BRPI0616089A2 - unidade de acionamento variável para eixos de excêntricos - Google Patents

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BRPI0616089A2
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Rainer Stueckrad
Stefan Malm
Helmut Straub
Walter Richter
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Neumayer Tekfor Holding Gmbh
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    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force

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Abstract

UNIDADE DE ACIONAMENTO VARIAVEL PARA EIXOS DE EXCêNTRICOS. Rotor (2) e/ou caixa de rotor (1) para um regulador de eixo de excêntricos para motores de veículos automotores e processo para a produção dos mesmos.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "UNIDADE DEACIONAMENTO VARIÁVEL PARA EIXOS DE EXCÊNTRICOS".
A invenção refere-se a componentes tais como rotores e/ou cai-xas de rotor para um regulador de eixo de excêntricos, bem como a proces-so para a produção desses componentes para motores de veículos automo-tores, sendo que o rotor, com palhetas dirigidas de um núcleo de rotor radi-almente para fora, engrena em câmaras da caixa de rotor, que são formadaspor segmentos apontando da parede externa de caixa radialmente para den-tro para o núcleo de rotor, e os perfis de pelo menos um dos componentessão constituídos ou são produzidos a partir de uma peça de fundição contí-nua ou peça prensada por extrusão de uma liga metálica, especialmente deuma liga de metal leve.
Pelo JP 2002-180809 se conhece um mecanismo de válvula deum veículo automotor, cujos rotor e caixa são produzidos a partir de uma ligade alumínio prensada por extrusão. A peça prensada, nesse caso, é cortadano comprimento desejado e, em seguida, é trabalhada em um processo decorte e polimento.
Para se garantir uma produção rápida e econômica já se propôsque no caso de objetos do tipo mencionado ao início seja produzida umapeça bruta de componente por meio de partição de uma peça de fundiçãocontínua, respectivamente de um perfil de fundição contínua, ou da peça defundição contínua, respectivamente perfil de fundição contínua, e que a peçabruta de componente, antes ou depois da partição, seja calibrada em umprocesso de modelagem, por meio de uma matriz, para alcançar a dimensãonecessária do componente, tal como se acha descrito também no DEOS10200401659A1.
A presente invenção tem como objetivo configurar tais peçaspropriamente de modo econômico e otimizado e garantir a produção de mo-do ainda mais rápido e econômico e, nesse caso, também integrar funçõesadicionais.
Isso é alcançado, de acordo com a invenção, em componentesdo tipo mencionado ao início, por um lado, na medida em que não apenas osperfis lá descritos são produzidos por fundição contínua ou prensagem porextrusão a partir de uma liga metálica, especialmente uma liga de metal leve,senão que também adicionalmente ranhuras que correm em direção axial norotor radialmente por fora, nas palhetas e/ou na caixa, radialmente por den-tro nos segmentos, bem como rebaixos de fixação 1.6-1.6'" que se esten-dem continuamente em direção axial na caixa de rotor 1 na região dos seg-mentos 1.4 - 1.4"', e sendo que, além disso, não apenas no mínimo umadas peças brutas de componente se encontra calibrada em um processo demoldagem por meio de uma matriz para a dimensão necessária, especial-mente a dimensão final do componente, senão que também no mínimo qua-tro dos perfis apresentados a seguir:
- no rotor, as ranhuras que correm radialmente por fora na dire-ção axial para as palhetas, para a admissão de vedações;
- na caixa de rotor, as ranhuras que correm radialmente por den-tro na direção axial para os segmentos, para a admissão de vedações;
- no rotor, na região de uma das palhetas, rebaixo em forma decanal ou de túnel que corre ao menos aproximadamente radialmente a partirde um dos lados frontais e que termina antes da extensão radial externa dapalheta;
- um rebaixo em forma de canal ou de túnel, servindo de canalde óleo, na caixa de rotor em um dos segmentos, correndo ao menos apro-ximadamente radialmente a partir de um dos lados frontais e terminando an-tes da extensão radial da caixa de rotor;
- na caixa de rotor, os rebaixos para meios de fixação que cor-rem em direção axial.
Segundo uma outra concepção da invenção, para a produção deum componente do tipo mencionado ao início pode ser apropriado um pro-cesso de acordo com a reivindicação 2. No entanto, por outro lado, segundouma outra concepção da invenção, componentes do tipo mencionado aoinício podem se caracterizar por uma configuração de acordo com a reivindi-cação 3, e podem ser produzidos segundo o processo de acordo com a in-venção que é proposto na reivindicação 4.A invenção será explicada detalhadamente a seguir com baseno exemplo de execução exposto na figura.
No caso dos componentes 1 e 2 aqui apresentados, trata-se deuma caixa 1 que aloja um rotor 2. Tanto a caixa 1, como o rotor 2 estão dis-postos, nesse caso, coaxialmente a um eixo de excêntricos não mostrado,respectivamente coaxialmente ao eixo central de eixo de excêntricos 3. Orotor 2 e a caixa 1, nesse caso, encontram-se em ligação ativa através desuperfícies 2.3, 1.3 que se estendem radialmente. Por meio de um meca-nismo de regulagem não mostrado modifica-se posição angular entre o rotor2 e a caixa 1 com relação ao eixo central 3 durante o funcionamento.
Para tanto, o rotor 2 apresenta quatro palhetas 2.2 - 2.2'", quesaem do corpo de rotor 2a, que estão dispostas dentro de rebaixos corres-pondentes, respectivamente câmaras 1.2-1.2'", as quais são formadas porsegmentos 1.4 - 1.4'" da caixa de rotor 2, sendo que também é possíveluma outra quantidade de palhetas com rebaixos correspondentes. Radial-mente por fora, as palhetas 2.2 - 2.2'" do rotor 2 e, radialmente por dentro,os segmentos 1.4 - 1.4'" apresentam respectivamente ranhuras 2.5 - 2.5'",bem como 1.5 - 1.5"' que correm em direção axial.
Pode ser adicionalmente vantajoso que no lado frontal 2b deuma das palhetas, a saber, 2.2'" do rotor 2, seja incorporado um rebaixo 2cem forma de canal ou de túnel que se estende ao menos aproximadamenteradialmente e que termina antes da extensão radial externa da palheta, ouseja, também por meio de calibragem. Radialmente por dentro, esse rebaixotermina na perfuração central 2d. Nesse caso, é particularmente adequadoque a palheta 2.2'" seja configurada mais larga na direção periférica do queas demais e que também a(s) câmara(s) sejam configuradas de modo cor-respondente, de tal modo que, ao menos em relação a isso, se obtenha umaconfiguração irregular dos componentes.
Segundo um desdobramento particularmente vantajoso da in-venção, as perfurações de passagem para a admissão de meios de fixação,como parafusos, também são produzidas por fundição contínua ou prensa-gem por extrusão e, em seguida, por calibragem.No processo de produção, importa essencialmente as dimen-sões das palhetas 2.2, do rebaixo 2.2 e das ranhuras 1.5 e 2.5, que podemser moldadas, respectivamente calibradas, para a dimensão final depois dafundição contínua ou prensagem por extrusão e da partição, assim como orebaixo 2c em um processo de moldagem mediante a ajuda de uma matriz.
No entanto, também pode ser vantajoso que na caixa 1 tambémas ranhuras 1.5 e no rotor 2 também as ranhuras 2.5 sejam produzidas paraa dimensão final por meio de fundição contínua ou prensagem por extrusão,e eventualmente apenas o rebaixo 2c seja incorporado por calibragem.

Claims (4)

1. Rotor e/ou caixa de rotor para um regulador de eixo de excên-tricos para motores de veículos automotores, sendo que o rotor, por meio depalhetas dirigidas radialmente para fora a partir de um núcleo de rotor, en-grena em câmaras da caixa de rotor, as quais são formadas por segmentosque a partir da parede externa de caixa apontam radialmente para dentropara o núcleo de rotor, e esses perfis de pelo menos um dos componentessão constituídos por uma peça de fundição contínua ou peça prensada porextrusão de uma liga metálica, especialmente de uma liga de metal leve,sendo que adicionalmente no rotor, radialmente por fora encontram-se in-corporadas, por meio de fundição contínua ou prensagem por extrusão, ra-nhuras nas palhetas e/ou na caixa que correm radialmente por dentro nossegmentos em direção axial, bem como rebaixos de fixação na caixa de ro-tor na região dos segmentos que se estendem em direção axial, e não ape-nas no mínimo uma das peças brutas de componente encontra-se calibradapara a dimensão final em um processo de moldagem por meio de uma ma-triz, senão que adicionalmente também no mínimo quatro dos seguintes per-fis:- no rotor, as ranhuras que correm radialmente por fora na dire-ção axial para as palhetas, para a admissão de vedações;- na caixa de rotor, as ranhuras que correm radialmente por den-tro na direção axial para os segmentos, para a admissão de vedações;- no rotor, na região de uma das palhetas, rebaixo em forma decanal ou de túnel, servindo de canal de condução de óleo, que corre ao me-nos aproximadamente e radialmente a partir de um dos lados frontais e quetermina antes da extensão radial externa da palheta ou:- um rebaixo em forma de canal ou de túnel, servindo de canalde condução de óleo, na caixa de rotor em um dos segmentos, correndo aomenos aproximadamente radialmente a partir de um dos lados frontais eterminando antes da extensão radial da caixa de rotor;- os rebaixos de fixação.
2. Processo para a produção de um rotor e/ou caixa de rotor paraum regulador de eixo de excêntricos para motores de veículos automotores,sendo que o rotor, por meio de palhetas dirigidas radialmente para fora apartir de um núcleo de rotor, engrena em câmaras da caixa de rotor, asquais são formadas por segmentos que a partir da parede externa de caixaapontam radialmente para dentro para o núcleo de rotor, e esses perfis depelo menos um dos componentes são produzidos a partir de uma peça defundição contínua ou peça prensada por extrusão de uma liga metálica, es-pecialmente de uma liga de metal leve, sendo que adicionalmente no rotor,radialmente por fora encontram-se incorporadas, por meio de fundição con-tínua ou prensagem por extrusão, ranhuras nas palhetas e/ou na caixa quecorrem radialmente por dentro nos segmentos em direção axial, bem comorebaixos de fixação na caixa de rotor na região dos segmentos que se es-tendem em direção axial, e depois dissoa) por meio de partição da peça de fundição contínua ou peça prensada por extrusão, é produzida uma peça bruta de componente;b) depois da partição, não apenas no mínimo uma das peçasbrutas de componente é calibrada em um processo de moldagem por meiode uma matriz para atingir a dimensão final necessária do componente, se-não que também no mínimo quatro dos seguintes perfis:- no rotor, as ranhuras que correm radialmente por fora na dire-ção axial para as palhetas, para a admissão de vedações;- na caixa de rotor, as ranhuras que correm radialmente por den-tro na direção axial para os segmentos, para a admissão de vedações;- no rotor, na região de uma das palhetas, rebaixo em forma decanal ou de túnel, servindo de canal de condução de óleo, que corre ao me-nos aproximadamente radialmente a partir de um dos lados frontais e quetermina antes da extensão radial externa da palheta ou:- um rebaixo em forma de canal ou de túnel, servindo de canalde condução de óleo, na caixa de rotor em um dos segmentos, correndo aomenos aproximadamente radialmente a partir de um dos lados frontais eterminando antes da extensão radial da caixa de rotor;- os rebaixos de fixação.
3. Rotor e/ou caixa de rotor para um regulador de eixo de excên-tricos para motores de veículos automotores, sendo que o rotor, por meio depalhetas dirigidas radialmente para fora a partir de um núcleo de rotor, en-grena em câmaras da caixa de rotor, as quais são formadas por segmentosque a partir da parede externa de caixa apontam radialmente para dentropara o núcleo de rotor, e essas peças, respectivamente perfis, assim comoas ranhuras que correm radialmente por dentro nos segmentos em direçãoaxial, bem como rebaixos de fixação na caixa de rotor na região dos seg-mentos que se estendem em direção axial são produzidos por fundição con-tínua ou prensagem por extrusão especialmente a partir de uma liga de me-tal leve, e no mínimo quatro dos perfis apresentados a seguir são calibradosem um processo de moldagem por meio de uma matriz para atingir a dimen-são necessária:- nas peças brutas de componente do núcleo de rotor, com aspalhetas dirigidas radialmente para fora e/ou na caixa de rotor, o perfil inter-no com os segmentos dirigidos radialmente para dentro;- no rotor, as ranhuras para a admissão de vedações, ranhurasestas correm na direção axial radialmente por fora nas palhetas;- na caixa de rotor, as ranhuras para a admissão de vedações,ranhuras estas que correm em direção axial radialmente por dentro nossegmentos;- no rotor, na região de uma das palhetas, a partir de um doslados frontais, um rebaixo em forma de canal ou de túnel, servindo de canalde condução de óleo, que corre ao menos aproximadamente radialmente eque termina antes da extensão radial externa da palheta, ou- na caixa de rotor, em um dos segmentos, a partir de um doslados frontais, um rebaixo em forma de canal ou de túnel, servindo de canalde condução de óleo, que corre ao menos aproximadamente radialmente eque termina antes da extensão radial da caixa de rotor;- os rebaixos de fixação.
4. Processo para a produção de um rotor e/ou caixa de rotor pa-ra um regulador de eixo de excêntricos para motores de veículos automoto-res, sendo que o rotor, por meio de palhetas dirigidas radialmente para foraa partir de um núcleo de rotor, engrena em câmaras da caixa de rotor, asquais são formadas por segmentos que a partir da parede externa de caixaapontam radialmente para dentro para o núcleo de rotor, e esses perfis, as-sim como as ranhuras que correm em direção axial no rotor radialmente porfora nas palhetas e/ou na caixa (1) e radialmente por dentro nos segmentos,bem como rebaixos de fixação na caixa de rotor (1) na região dos segmen-tos que se estendem em direção axial são produzidos por fundição contínuaou prensagem por extrusão a partir de uma liga de metal leve, e depois disso:a) por meio de partição da peça de fundição contínua ou peçaprensada por extrusão, é produzida uma peça bruta de componente;b) depois da partição, no mínimo um dos perfis apresentados aseguir componente é calibrado em um processo de moldagem por meio deuma matriz para atingir a dimensão final necessária do componente:- nas peças brutas de componente do núcleo de rotor, com aspalhetas dirigidas radialmente para fora e/ou na caixa de rotor, o perfil inter-no com os segmentos dirigidos radialmente para dentro;- no rotor, as ranhuras para a admissão de vedações, ranhurasestas que correm em direção axial radialmente por fora nas palhetas;- na caixa de rotor, as ranhuras que correm em direção axial ra-dialmente por dentro nos segmentos para a admissão de vedações;- no rotor, na região de uma das palhetas, a partir de um doslados frontais, um rebaixo em forma de canal ou de túnel, servindo de canalde condução de óleo, que corre ao menos aproximadamente radialmente eque termina antes da extensão radial externa da palheta, ou:- na caixa de rotor, em um dos segmentos, a partir de um doslados frontais, um rebaixo em forma de canal ou de túnel, servindo de canalde condução de óleo, que corre ao menos aproximadamente radialmente eque termina antes da extensão radial da caixa de rotor;- os rebaixos de fixação.
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