BRPI0504185B1 - Cursor para fecho corrediço dotado de dispositivo de travamento automático - Google Patents

Description

CURSOR PARA FECHO CORREDIÇO DOTADO DE DISPOSITIVO

DE TRAVAMENTO AUTOMÁTICO

HISTÓRICO DA INVENÇÃO 1. Campo da Invenção. A presente invenção se relaciona com um cursor para fecho corrediço dotado de um dispositivo de travamento automático que pode ser usado tanto para o tipo normal de cursor como para um tipo oculto de cursor dotado de um mecanismo de travamento automático. 2. Descrição da Técnica Relacionada. 0 cursor convencional 101 de tipo normal provido de um mecanismo de travamento automático revelado na Patente dos Estados Unidos N- 3793684, como mostrado na FIG. 16, compreende um corpo 103, um puxador 104 e uma mola 105 com uma garra de travamento, e a mola 105 com a garra de travamento sendo formada pelo puncionamento de uma placa de aço inoxidável em vários formatos na largura lateral da mola, sendo depois dobrada de maneira a determinar uma posição de fixação com respeito ao corpo 103. É conhecido um cursor 101 para um fecho corrediço dotado de um dispositivo de travamento automático no qual um engate 108 de um puxador 104 á disposto entre uma porção de fixação frontal 115 e uma porção de fixação traseira 116 integrada no corpo 103 na mola formada 105 com a garra de travamento, a mola 105 com a garra de travamento estando disposta entre as porções de fixação frontal e traseira 115 e 116 acima e uma garra de travamento 127 na extremidade frontal sendo inserida em um furo da garra 120 definido no corpo 103, de maneira a ser montado nas porções de fixação 115 e 116.

Depois, um cursor convencional 201 de um tipo oculto dotado de um mecanismo de travamento automático revelado na Patente Chinesa Ne 246781, como mostrado na FIG. 17, compreende um corpo 203, um puxador 204, um anel de ligação 207 e uma mola 205 com uma garra de travamento, e a mola 205 com a garra de travamento sendo formada pelo puncionamento de uma placa de aço inoxidável em vários formatos na largura lateral da mola e depois dobrando-a de maneira a determinar uma posição de ligação com respeito ao corpo 203. É conhecido um cursor 201 para um fecho corrediço dotado de um dispositivo de travamento automático, no qual a mola formada 205 com a garra de travamento é inserida em um furo de inserção de um anel de conexão 207 ligado a um puxador 204, a mola 205 com a garra de travamento sendo mantida naquela condição e disposta em uma porção de fixação frontal 215 e em uma haste de fixação traseira 216 integrada ao corpo 203 e a garra de travamento 227 em uma extremidade frontal sendo inserida em um furo da garra 220 definido no corpo 203 de maneira a ligar-se à porção de fixação 215 e â haste de fixação 216.

Tanto no tipo normal como no tipo oculto do cursor 101 e 102 do fecho corrediço provido do dispositivo de travamento automático como acima descrito e mostrado nas FIGS. 16 e 17, a mola 105 e 205 com a garra de travamento não possui uma largura uniforme na direção de seu comprimento e a mola é puncionada em várias formas na largura lateral. Portanto, é difícil fabricar a mola 105 e 205 com a garra de travamento, devido à geração do puncionamento e do custo tendendo a ser alto devido à forma não econômica do uso do material.

Além disso não existe uma parte no corpo 103 e 203 que regule a quantidade de projeção, de maneira a regular a projeção da garra de travamento 127 e 227 disposta na mola 105 e 205 com a garra de travamento em uma ranhura guia do elemento 119 e 219, causando um problema que o mecanismo de travamento não fica estável e a função de travamento não é exercida efetivamente.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO A presente invenção foi realizada levando em conta os problemas mencionados, sendo um objeto principal de um primeiro aspecto de a presente invenção prover um cursor para um fecho corrediço dotado de um dispositivo de travamento automático, onde o cursor compreende um corpo, um puxador e uma mola com uma garra de travamento, e a mola com a garra de travamento sendo feita com material linear que pode ser processado facilmente e fixado no corpo, e a garra de travamento provida na extremidade frontal da mola com a garra de travamento sendo regulada de maneira a projetar uma quantidade predeterminada na ranhura guia do elemento. E um cursor com um dispositivo de travamento automático de alta qualidade pode ser fabricado de forma econômica e simples.

Um objeto de um segundo aspecto da invenção, alám do objeto do primeiro aspecto, é prover um cursor para um fecho corrediço provido de um dispositivo de travamento automático, onde a mola com a garra de travamento pode ser fabricada com um longo material linear, tendo aproximadamente a mesma seção transversal em sua direção de comprimento e a mola com a garra de travamento pode ser fabricada de forma simples e econômica.

Um objeto do terceiro e quarto aspectos da invenção, além do objeto do primeiro aspecto, é prover um cursor para um fecho corrediço dotado de um dispositivo de travamento automático, onde a garra de travamento da mola com a garra de travamento feita com o longo material linear pode ser projetada de uma quantidade predeterminada na ranhura guia do elemento de um furo da garra definido no corpo de maneira bastante estável, Um objeto do quinto e sexto aspectos da invenção, além do objeto do primeiro aspecto, é prover um cursor para um fecho corrediço dotado de um dispositivo de travamento automático, onde a mola com a garra de travamento dotada de um elemento superior e um elemento inferior com formato aproximadamente de um U invertido está alojada em uma parte anexa provida no corpo de maneira estável, e o elemento superior sendo fixado de maneira a operar de forma suave e simples a mola com a garra de travamento.

Um objeto do sétimo aspecto da invenção, além do objeto do quinto aspecto, é prover um cursor para um fecho corrediço dotado de um dispositivo de travamento automático, onde uma extremidade do elemento superior da mola com a garra de travamento é formada para ser dobrada para baixo e a mola com a garra de travamento é fixada na porção anexa na parte traseira existente no corpo de maneira estável.

Um objeto do oitavo aspecto da invenção, além do objeto do primeiro aspecto, é prover um cursor para um fecho corrediço dotado de um dispositivo de travamento automático, onde uma quantidade de movimento ascendente da mola com a garra de travamento a ser fixada no corpo é reduzida e uma excessiva modificação da mola pode ser evitada fixando a porção na parte traseira do corpo, Um objeto do nono aspecto da invenção, além do objeto do primeiro aspecto, é prover um cursor para um fecho corrediço dotado de um dispositivo de travamento automático, onde a porção de fixação em um lado frontal do corpo pode evitar que uma porção operacional elástica da mola com a garra de travamento a ser fixada no corpo entre em contato com outras porções e seja danificada, podendo proteger também a porção operacional elástica.

Um objeto do décimo aspecto da invenção, além do objeto do primeiro aspecto, é prover um cursor para um fecho corrediço dotado de um dispositivo de travamento automático, onde um elemento da garra e um elemento de ligação compondo a mola são formados aproximadamente em um formato U invertido e o elemento de fixação da mola com a garra de travamento é facilmente ligado à porção de fixação provida no lado frontal do corpo de maneira a exercer uma força de retenção estável.

Um objeto do décimo primeiro aspecto da invenção, além do objeto do primeiro aspecto, é prover um cursor para um fecho corrediço dotado de um dispositivo de travamento automático, onde o cursor compreende uma porção de regulação de movimento para a regulação do movimento ascendente da garra de travamento.

Um objeto do décimo segundo aspecto da invenção, além do objeto do quinto aspecto, é prover um cursor para um fecho corrediço dotado de um dispositivo de travamento automático, onde o elemento inferior que compreende um elemento da garra em uma extremidade do mesmo se aloja na ranhura do invólucro, de maneira a ser móvel sem ser pinçado e retido pelas paredes laterais.

Para se chegar aos objetos supramencionados, a presente invenção preferivelmente provê um cursor para o fecho corrediço dotado de um dispositivo de travamento automático, onde um cursor compreende um corpo, um puxador e uma mola com uma garra de travamento formada por um material linear fixado a uma porção anexa, um elemento da garra dotado de uma garra de travamento em sua extremidade frontal de maneira a projetar elasticamente em uma ranhura guia do elemento do corpo formado em uma extremidade da mola com a garra de travamento, sendo provida no corpo por uma quantidade predeterminada uma porção reguladora da quantidade de projeção para a regulação de uma quantidade de projeção da garra de travamento na ranhura guia do elemento.

Preferencialmente, é provida no corpo uma porção reguladora de movimento para a regulação de um movimento ascendente ou uma volta da garra de travamento.

Preferencialmente, a mola com a garra de travamento é feita de material linear A, formado por seções transversais retangulares, circulares ou elípticas para ter aproximadamente a mesma seção transversal na direção de seu comprimento.

Preferencialmente, a porção reguladora da quantidade de projeção para a regulação de uma quantidade de projeção da garra de travamento a ser provida no corpo é formada para projetar ou ser elevada a partir do corpo na direção da mola com a garra de travamento de maneira a fazer contato elástico da mola com a garra de travamento.

Preferencialmente, a porção reguladora da quantidade de projeção para a regulação de uma quantidade de projeção da garra de travamento a ser provida no corpo é formada para projetar ou ser mais elevada do que uma extremidade inferior de um engate do puxador em posição acima na parte superior de uma parede de um furo da garra para a projeção da garra de travamento na ranhura guia do elemento.

Preferencialmente, a mola com a própria garra de travamento é formada aproximadamente em uma forma de U invertido, compreendendo um elemento superior e um elemento inferior obatentes verticalmente, a porção de anexação para a fixação da mola com a garra de travamento a ser disposta no corpo compreende uma ranhura de alojamento para a localização da mola com a garra de travamento, as porções extremas superiores das paredes laterais em ambos os lados são pressurizadas na direção interior das ranhuras de alojamento 11 e elasticamente deformadas para inclinar, quando o elemento superior é pinçado e fixado pelas paredes laterais.

Preferencialmente, a ranhura de alojamento para a guarda da mola com a garra de travamento possui uma porção de gaveta que se projeta na direção da parte interna de uma ranhura de alojamento em uma quantidade determinada em cada uma das paredes laterais da ranhura de alojamento, e quando são inclinadas as porções terminais superiores das paredes laterais em ambos os lados da ranhura de alojamento, o elemento superior da mola com a garra de travamento fica montado nas porções de prateleira.

Preferencialmente, a porção de ligação para a fixação da mola na garra de travamento, a ser feita no corpo, compreende uma porção de ligação na parte frontal provida no lado frontal do corpo e uma porção de ligação na parte traseira provida na parte traseira do corpo, sendo tanto a porção de ligação da parte frontal como a porção de ligação da parte traseira providas da ranhura de alojamento, respectivamente, sendo dobrada para baixo uma extremidade do elemento superior da mola com a garra de travamento, para formar um elemento de inserção e uma porção suporte para a inserção e retenção do elemento de inserção da mola com a garra de travamento dentro é provida na porção de ligação da parte traseira na parte traseira do corpo, de maneira a fixar o elemento de inserção na porção de retenção.

Preferencialmente, a porção de ligação para a fixação da mola na garra de travamento a ser montada no corpo compreende a porção de ligação da parte frontal provida no lado frontal do corpo e uma porção de ligação da parte traseira provida na parte traseira do corpo, sendo a porção de ligação da parte frontal e a porção de ligação da parte traseira providas de uma ranhura de alojamento para o alojamento da mola com a garra de travamento, respectivamente, e a porção de ligação da parte traseira sendo formada mais baixa em uma direção vertical do corpo do que a porção de ligação da parte frontal.

Preferencialmente, a porção de ligação para a fixação da mola com a garra de travamento a ser montada no corpo compreende a porção de ligação da parte frontal provida na parte frontal do corpo e a porção de ligação da parte traseira provida na parte traseira do corpo, tanto a porção de ligação da parte frontal como a porção de ligação da parte traseira providas da ranhura de alojamento para o alojamento da mola com a garra de travamento, respectivamente, e a porção de ligação da parte frontal sendo formada mais longa na direção longitudinal do corpo do gue a porção de ligação da parte traseira.

Preferencialmente, o elemento da garra e um elemento de retenção são obatentes nos lados frontal e traseiro da mola com a garra de travamento, que são totalmente formados aproximadamente com uma forma invertida em U, a ranhura do alojamento sendo provida em um lado superior da porção de ligação da parte frontal na parte frontal do corpo, um furo vertical sendo definido na ranhura do alojamento em uma direção vertical para a inserção nesse ponto do elemento de retenção, uma porção de retenção inclinada dentro do furo vertical, uma extremidade frontal do elemento de retenção com a garra de travamento sendo fixada à porção de retenção por dobramento ou similar, e a porção de regulação do movimento sendo formada por dobramento de uma borda superior da ranhura de alojamento para dentro, para a regulação do movimento da mola com a garra de travamento. A presente invenção provê que a mola com a garra de travamento pode ser feita de material linear de fácil processamento, e a garra de travamento provida na extremidade frontal da mola com a garra de travamento sendo evitada positivamente de ser projetada na ranhura guia do elemento além do necessário, de maneira a exercer uma função de travamento suave e adequada. Além disso, é evitado que a mola com a garra de travamento se movimente e balance ascendente além do necessário, de maneira a executar de maneira fácil a operação de levantamento do puxador. Assim, é possível a fabricação econômica e fácil do cursor de alta qualidade com o dispositivo de travamento automático.

Além disso, não é gerado material de descarte e a mola com a garra de travamento pode ser fabricada muito economicamente devido ao longo e contínuo material linear com seção transversal retangular, circular ou elíptica sendo cortado em um comprimento predeterminado e então, a mola com a garra de travamento sendo somente formada pela realização de um processo de dobramento.

Além disso, a porção de regulação da quantidade de projeção, que regula a projeção da garra de travamento em uma quantidade predeterminada pode ser provida perto do furo da garra, a mola com a garra de travamento sempre tendo contato elástico com a porção de regulação da quantidade de projeção, e a quantidade de projeção da garra de travamento na ranhura guia do elemento podendo ser mantida de maneira estável.

Além disso, o elemento inferior da mola com a garra de travamento pode livremente se adaptar e uma força de retenção pode ser suavemente exercida, já que somente o elemento superior da mola com a garra de travamento formada aproximadamente na forma de U invertido é pinçado e fixado de maneira estável.

Além disso, a porção de extremidade do elemento superior da mola com a garra de travamento pode ser fixada na parte traseira do corpo de maneira estável e a mola com a garra de travamento pode ser posicionada com respeito ao corpo em uma direção longitudinal.

Além disso, pode ser reduzido um movimento ascendente da mola com a garra de travamento antes que seja regulada pela porção de regulação de movimento e a porção de regulação de movimento pode ser disposta em uma faixa permissível de deformação elástica, de maneira a evitar uma deformação excessiva da mola com a garra de travamento.

Além disso, a porção de ligação da parte frontal pode alojar uma grande parte de uma porção operacional de uma força de retenção na mola com a garra de travamento, de maneira a evitar uma deformação e danos quando outro objeto tiver contato com essa parte operacional, podendo ser mantida uma força de retenção por um grande período de tempo.

Além disso, uma extremidade da mola com a garra de travamento formada como um U invertido pode ser fixada na parte frontal do corpo de maneira estável, sendo exercida suavemente uma força de retenção e o movimento ascendente podendo ser facilmente regulado.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS A FIG. 1 é uma vista de perspectiva explodida de um cursor para um fecho corrediço provido de um dispositivo de travamento automático; A FIG. 2 é uma vista explicativa de um meio para a fabricação com um material linear de uma mola com uma garra de travamento; A FIG. 3 é uma vista de perspectiva da mola com a garra de travamento fabricada em material linear; A FIG. 4 é uma vista transversal explodida de um cursor para o fecho corrediço provido do dispositivo de travamento automático; A FIG. 5 ê uma vista transversal mostrando uma condição onde a mola com a garra de travamento é alojada em uma ranhura de alojamento disposta na porção de ligação frontal; A FIG. 6 é uma vista transversal mostrando uma condição onde a mola com a garra de travamento é fixada na ranhura de alojamento disposta na porção de ligação frontal; A FIG. 7 é uma vista transversal mostrando uma condição em que a mola com a garra de travamento está alojada em uma ranhura de alojamento disposta na porção de ligação traseira; A FIG. 8 é uma vista transversal tomada ao longo de uma linha VIII-VIII na FIG. 7; A FIG. 9 é uma vista transversal do cursor para o fecho corrediço provido do dispositivo de travamento automático; A FIG. 10 é uma vista transversal parcial mostrando uma porção de regulação de movimento de acordo com uma segunda configuração; A FIG. 11 é uma vista transversal tomada ao longo de uma linha XI-XI na FIG. 10; A FIG. 12 é uma vista transversal de um cursor para um fecho corrediço provido com um dispositivo de travamento automático de acordo com uma terceira configuração; A FIG. 13 é uma vista em perspectiva de uma mola com uma garra de travamento do cursor; A FIG. 14 é uma vista transversal de um cursor para um fecho corrediço provido com um dispositivo de travamento automático de acordo com uma quarta configuração; A FIG. 15 é uma vista transversal tomada ao longo de uma linha XV-XV na FIG. 14; A FIG. 16 é uma vista de perspectiva explodida de um cursor conhecido para fecho corrediço provido de um dispositivo de travamento automático; e A FIG. 17 é uma vista de perspectiva explodida de outro cursor conhecido para fecho corrediço provido de um dispositivo de travamento automático.

DESCRIÇÃO DAS CONFIGURAÇÕES PREFERIDAS 0 cursor para fecho corrediço provido de dispositivo de travamento automático de acordo com a presente invenção é um cursor 1 provido de um mecanismo de travamento. 0 cursor é configurado por um corpo 3, um puxador 4 e uma mola 5 com a garra de travamento,· o corpo 3 e o puxador 4 são fabricados pela moldagem de um metal como uma liga de zinco e uma liga base de alumínio por moldagem de fundição; e a mola 5 com a garra de travamento é formada pelo corte de um longo e contínuo material de revestimento feito de aço inoxidável ou semelhante em um comprimento predeterminado em sua direção longitudinal e depois por dobramento.

No corpo 3 de um cursor 1 de tipo normal, uma placa superior com aba 31 e uma placa inferior com aba 32 são conectadas por um batente guia 33; os flanges 34 são formados para serem dobrados em ambos os lados da placa superior com aba 31 para a formação de ranhuras guia do elemento 19; uma porção de ligação da parte frontal 15 e uma porção de ligação da parte traseira 16 são construídas nos lados frontal e traseiro da placa superior com aba 31, de maneira a formar uma porção de fixação 10 para a ligação da mola 5 com a garra de travamento; essa porção de ligação 10 é provida de uma ranhura de alojamento 11 capaz de abrigar a mola com a garra de travamento 5 anexa; e uma mola em formato de U com a garra de travamento 5 é pinçada e fixada entre as paredes laterais 17 da ranhura de alojamento 11 em ambos os lados pela pressurização das porções extremas superiores das paredes laterais 17 na direção interna da ranhura de alojamento, deformando-a elasticamente para que incline.

No corpo 3 de um cursor 1 de tipo oculto, o batente guia 33 é construído na extremidade frontal da placa inferior com aba 32; a placa superior com aba 31 se estende em um centro desse batente guia 33 até a parte traseira do mesmo; os flanges 34 formados de forma L invertida são construídos em ambos os lados da placa inferior com aba 32 de maneira a definir as ranhuras guia do elemento 19; a porção de ligação da parte frontal 15 como a porção de ligação 10 para a ligação da mola com a garra de travamento 5 ê provida em um lado superior do batente guia 33; e a porção de ligação da parte traseira 15 como a porção de ligação 10 são construídas no lado extremo traseiro da placa superior com aba 31. Na porção de ligação da parte frontal 15 e na porção de ligação da parte traseira 16, são providas ranhuras de alojamento 11 capazes de alojar a mola 5 com a garra de travamento; e a mola 5 com a garra de travamento é pinçada e fixada entre as paredes laterais 17 em ambos os lados pela pressurização das porções extremas superiores das paredes laterais 17 em ambos os lados das ranhuras de alojamento 11 na direção da parte interna da ranhura de alojamento 11 , deformando-a elasticamente para inclinar. 0 tipo oculto do cursor 11 será descrito abaixo em detalhes. Na mola 5 com a garra de travamento, é formada uma garra de travamento 27 em um extremo da mesma cortando um material linear continuo A com seção transversal retangular em cada comprimento predeterminado em sua direção de comprimento; e esse material linear A cortado é dobrado pela aplicação de uma operação de dobramento para formar um perfil u. A mola 5 com a garra de travamento compreende um elemento superior 25 e um elemento inferior 26 para dispor a mola com a garra de travamento 5 em um estado de repouso na direção lateral na porção de ligação 10; um elemento da garra 28 dobrado para baixo é formado em uma extremidade do elemento inferior 26; uma garra de travamento 27 é formada em sua extremidade frontal; e uma extremidade do elemento superior 25 é dobrada para baixo para formar um elemento de inserção 30. A mola fabricada com a garra de travamento 5 tem uma porção cuja seção transversal se reduz gradualmente na direção de sua extremidade cortada, a saber, a garra de travamento 27 e o elemento de inserção 3 0,- entretanto, uma seção transversal do mesmo é aproximadamente igual em sua direção do comprimento. Em outras palavras, sua seção transversal é substancialmente igual à seção transversal do material linear A antes do corte. A porção de ligação 10 é formada de maneira que a porção de ligação da parte frontal 15 é formada pelo recuo da ranhura de alojamento 11 como uma folga em uma direção longitudinal central acima do batente guia 33, é provida uma porção de prateleira 18 projetando-se na direção interna da ranhura de alojamento 11 em cada uma das paredes laterais 17 da ranhura de alojamento 11, de maneira que se insere entre o elemento superior 25 e o elemento inferior 26 e coloca o elemento superior 25 em cima, quando as paredes laterais 17 em ambos os lados estiverem inclinadas. Na porção de ligação da parte traseira 16, é definido um furo de garra 20 para a inserção de um elemento da garra 28 da mola com a garra de travamento 5, e uma parede frontal desse furo de garra 20 se projeta ascendente para formar uma porção de regulação da quantidade de projeção 12 para a regulação de uma quantidade de projeção da garra de travamento 27.

No lado traseiro do furo de garra 20, é inserida uma porção de retenção 23 na qual um elemento de inserção 30 da mola com a garra de travamento 5 para ficar retida e fixada, a porção de retenção 23 sendo formada por uma porção de inserção 24 recuada com uma largura da mola 5 com a garra de travamento e uma projeção 35 disposta entre a porção de inserção 24 e o furo de garra 20 a ser projetado na direção interna da ranhura de alojamento 11. 0 cursor é montado de tal forma que um engate 8 de um anel de conexão 7 que é ligado ao puxador 4 está disposto em uma porção recuada 39 entre a porção de ligação da parte frontal 15 e a porção de ligação da parte traseira 16 do corpo 3, a mola 5 com a garra de travamento sendo montadas a partir do acima para inserir o elemento da garra 28 no furo da garra 20, uma extremidade frontal da garra de travamento 27 sendo projetada em uma ranhura guia do elemento 19, uma porção curva da mola 5 com a garra de travamento sendo alojadas na ranhura de alojamento 11 da porção de ligação da parte frontal 15, o elemento de inserção 30 na extremidade frontal do elemento superior 25 sendo inserido na porção de inserção 24 provida na ranhura de alojamento 11 da porção de ligação da parte traseira 16, as paredes laterais 17 em ambos os lados nas respectivas ranhuras de alojamento 11 sendo pressurizadas na direção interna da ranhura de alojamento 11, de maneira a serem deformadas elasticamente e inclinadas, e o elemento superior 25 ser pinçado e fixado entre as paredes laterais 17 em ambos os lados quando o elemento superior 25 estiver montado na porção de prateleira 18 na porção de ligação da parte frontal 15, a porção de prateleira 18 sendo deslocada de forma a ser posicionada na parte inferior do elemento superior 25 da mola 5.

No cursor montado 1, o elemento inferior 26 da mola 5 com a garra de travamento é levantado pelo engate 8 do anel de conexão 7 quando o puxador é acionado, uma porção de dobramento do elemento da garra 28 toca no lado inferior do elemento superior 25 de uma mola fixa 5 com a garra de travamento, a saber, uma parte traseira do elemento superior 25 da mola fixa 5 com a garra de travamento, que forma uma porção de regulação do movimento 13 para a regulação de um movimento ascendente da garra de travamento 27. Além disso, se o puxador 4 for liberado, o elemento da garra 28 fecha na direção inferior juntamente com o elemento inferior 26 da mola 5 com a garra de travamento, o elemento da garra 28 tendo contato elástico com uma porção de regulação da quantidade de projeção 12 que se projeta e se ergue na parte superior de uma parede de um lado frontal do furo de trava 20, de maneira que a garra de travamento 27 se projeta na ranhura guia do elemento 10 de uma quantidade predeterminada, sem projeta-la além do necessário, e a garra de travamento 27 é inserida entre os elementos de retenção para travar automaticamente o percurso do cursor 1. [Primeira configuração] . 0 cursor do fecho corrediço provido do dispositivo de travamento automático de acordo com uma primeira configuração da invenção mostrada nas FIGS. 1 a 9 é o cursor 1 do tipo oculto. 1. Nesse cursor 1, o batente guia 33 é construído na extremidade frontal da placa inferior com aba 32 no corpo 3, a placa superior com aba 31, da qual uma largura torna-se gradualmente estreita, estendendo-se a partir de um centro de uma face superior desse batente guia 33 na direção de seu lado traseiro, e ura flange 34 cora formato de L invertido, feito de uma porção vertical que se eleva verticalmente a partir da placa inferior cora aba 32 e uma porção horizontal que se estende a partir de uma extremidade frontal da porção vertical paralelamente à placa inferior com aba 32, construída em ambos os lados da placa inferior com aba 32, para prover uma ranhura guia do elemento 19 para a orientação do elemento de retenção entre o flange 34 e o batente guia 33. A porção de ligação da parte frontal 15 como a porção de ligação 10 para a fixação da mola 5 com a garra de travamento, é construída no lado superior do batente guia 33, a porção de ligação da parte traseira 15 como a porção de ligação 10 para a fixação da mola 5 com a garra de travamento, ê construída na parte traseira da placa superior com aba 31, com uma folga entre si e a porção de ligação da extremidade frontal 15, e uma porção recuada 39 sendo provida nessa porção de folga, de maneira a montar o engate 8 do puxador 4 na porção da folga. Os comprimentos na porção de ligação da parte frontal 15 e da porção de ligação da parte frontal 16 são diferentes em uma direção longitudinal do corpo 3. Em outras palavras, a porção de ligação da parte traseira 15 é mais curta do que a porção de ligação da parte frontal 15 e a porção de ligação da parte frontal 15 é mais comprida do que a porção de ligação da parte traseira 16. Além disso, as alturas da porção de ligação da parte frontal 15 e da porção de ligação da parte traseira 16 são diferentes na direção vertical do corpo 3. Em outras palavras, a porção de ligação da parte frontal 15 é mais alta do que a porção de ligação da parte traseira 16 e a porção de ligação da parte traseira 16 é mais baixa do que a porção de ligação da parte frontal 15.

Na porção de ligação da parte frontal 15, a ranhura de alojamento 11 como uma folga para o alojamento da mola 5 com a garra de travamento, é recuada em uma face superior na direção longitudinal central, uma porção do fundo dessa ranhura de alojamento 11 é recuada de forma curva e em cada uma das paredes laterais 17 de cada lado, provendo-se uma porção em forma de prateleira 18 que se projeta de forma escalonada na direção do interior da ranhura de alojamento 11. Essa porção em forma de prateleira 18 é formada de forma a ser posicionada fora de uma borda lateral da mola 5 com a garra de travamento sem a montagem da mola 5 com a garra de travamento alojada na ranhura de alojamento 11 antes que as paredes laterais 17 sejam deformadas elasticamente para inclinar. Além disso, na porção de ligação da parte traseira 16, a ranhura de alojamento 11 formada em formato de folga é recuada na direção longitudinal central, um furo da garra 20, no qual é inserido o elemento da garra 28 da mola 5 com a garra de travamento, sendo provida uma comunicação com a ranhura guia do elemento 19 na extremidade frontal da ranhura de alojamento 11, e a garra de travamento 27 provida na extremidade frontal do elemento da garra 28 sendo projetada na ranhura guia do elemento 19. Pela formação de uma parede frontal do furo da garra 20 para projetar ascendente e elevar, é provida a porção de regulação da quantidade de projeção 12 para a regulação da quantidade de projeção da garra de travamento 27 da mola 5 com a garra de travamento na ranhura guia do elemento 19 de uma quantidade predeterminada e uma porção dobrada no lado superior do elemento da garra 29 da mola 5 com a garra de travamento tem contato elástico com a porção de regulação da quantidade de projeção 12. Além disso, como mostrado na FIG. 7, na parede lateral 17 da ranhura de alojamento 11 na parte traseira do furo da garra 20, é provida uma projeção 35 na direção do interior da ranhura de alojamento 11, e é provida uma porção de inserção 24 capaz de inserir o elemento de inserção 30 da mola 5 com a garra de travamento entre essa projeção 35 e uma parede traseira 41 da ranhura de alojamento 11, de maneira a formar a porção de retenção 23 capaz de reter o elemento de inserção 30 pela projeção 35 e a parede traseira 41, Na ranhura de alojamento 11 da porção de ligação da parte traseira 16, são circuladas três dimensões pelas paredes laterais direita e esquerda 17 em ambos os lados e a parede traseira 41, de maneira a evitar que outros elementos entrem em contato com o elemento da garra 28 a ser inserido a partir da parte externa da porção de ligação da parte traseira 16 no furo da garra 20. A porção de regulação da quantidade de projeção 12 e a porção de retenção 23 são formadas integralmente com a porção de ligação da parte traseira 16.

Como mostrado na FIG. 2, a mola 5 com a garra de travamento é formada pelo corte do material linear A com uma seção transversal retangular contínua na direção do comprimento em cada comprimento determinado, de maneira a formar a garra de travamento 27 e então, dobrando esse material linear A. Como mostrado na FIG. 3, a mola 5 com a garra de travamento compreende uma porção curva dobrada aproximadamente em formato de U invertido, o elemento superior 25 e o elemento inferior 26 a serem conectados pela porção curva, onde o elemento de inserção 30 é formado pelo dobramento da extremidade frontal do elemento superior 25 para baixo, o elemento da garra 28 sendo formado pelo dobramento do elemento inferior 26 para baixo, e a garra de travamento 27 sendo formada na extremidade frontal do mesmo. O elemento superior 25, o elemento inferior 26 e a porção curva têm o mesmo formato da seção transversal, com a mesma largura e espessura. Essa garra de travamento 27 é formada pelo enfileiramento do material linear A de maneira que a seção transversal seja tornada gradualmente menor na direção de sua extremidade de corte. Por outro lado, a porção da extremidade de corte do material linear A em um lado oposto a porção da extremidade de corte provida da garra de travamento 27 tem um formato remanescente formado depois que a garra de travamento 27 é cortada, que serve como o elemento de inserção 30 da mola 5 com a garra de travamento. Portanto, o material linear A é usado completamente para a fabricação da mola 5 com a garra de travamento, não sendo desperdiçada nenhuma parte. No ínterim, o material linear A pode ter uma seção transversal circular ou elíptica e a seção transversal da garra de travamento 27 pode ser igual a outras porções da mola 5 com a garra de travamento.

Como mostrado na FIG. 1, o puxador 4 é formado a partir de um corpo de retenção 37 de forma retangular que é provido com uma porção de conexão 38 com formato de C em sua extremidade frontal e uma braçadeira de formato aríete circular, a saber, um anel de conexão 7 é provido rotativamente na porção de conexão 38. No ínterim, o puxador 4 pode ser formado em forma de fita curta com um engate 8 em sua extremidade frontal sem a braçadeira. 0 cursor é montado de tal maneira que o engate 8 do anel de conexão 7 que é ligado rotativamente na extremidade frontal do puxador 4 é disposto dentro da porção recuada 30 provida entre a porção de ligação da parte frontal 15 e a porção de ligação da parte traseira 16 formada no corpo 3, a mola 5 com a garra de travamento é montada de maneira a cobrir o engate 8 a partir de cima para inserir o elemento da garra 28 no furo de garra 20, a extremidade frontal da garra de travamento 27 sendo projetada na direção da ranhura guia do elemento 19 e a porção curva da mola 5 com a garra de travamento sendo alojadas na ranhura de alojamento 11 da porção de ligação da parte frontal 15.

Como a grande porção de ligação da parte frontal 15 aloja a porção curva 29 e uma grande parte do elemento inferior 26 se estende até a porção curva 29 em sua ranhura de alojamento 11, é possível evitar com certeza que a porção curva 29 da mola 5 com a garra de travamento como porção operacional que é elasticamente deformada e o elemento inferior 26 de terem contato com outros elementos no exterior. Nesse caso, como mostrado na FIG. 5, os elementos superior e inferior 25 e 26 da mola 5 cora a garra de travamento são dispostos de maneira que ambas suas bordas laterais estejam localizadas dentro da porção em forma de prateleira 18 na ranhura de alojamento 11, e como mostrado na FIG. 7, o elemento de inserção 30 na extremidade frontal do elemento superior 25 é inserido na porção de inserção 24 que é provida na ranhura de alojamento 11 da porção de ligação da parte traseira 16.

Daí em diante, como mostrado nas FIGS. 6 e 8, as porções de extremidade superior das paredes laterais 17 em ambos os lados de cada ranhura de alojamento 11 são pressurizadas na direção do interior da ranhura de alojamento 11 e as porções de extremidade superior das paredes laterais 17 são elasticamente modificadas para se inclinarem de maneira a pinçarem as bordas laterais do elemento superior 25 da direita e esquerda.

Na porção de ligação da parte frontal 15, a porção de extremidade superior da parede lateral 17 é inclinada para dentro da ranhura de alojamento 11 com base em uma posição de referencia dobrada 40 como mostrado na FIG. 5, e a porção em forma de prateleira 18 move-se para dentro da ranhura de alojamento 11 de maneira a ser colocada entre o elemento superior 25 e o elemento inferior 26 da mola 5 com a garra de travamento além da borda lateral do elemento superior 25. Como resultado, a porção em forma de prateleira 18 se localiza abaixo do elemento superior 25 de maneira que o elemento superior 25 esteja montado na porção em forma de prateleira 18 e as faces frontal e traseira do elemento superior 25 estejam pinçadas por cima e por baixo pela porção de extremidade superior da parede lateral 17 e a porção em forma de prateleira 18.

Por outro lado, o elemento inferior 26 da mola 5 com a garra de travamento é formado para mover-se livremente sem ser pinçado entre a parede lateral 17 e a porção em forma de prateleira 18.

No cursor montado 1, se o puxador 4 é acionado, como mostrado na FIG. 9, o elemento garra 28 é puxado ascendente e a porção dobrada toca contra a face traseira do elemento superior 25 da mola 5 com a garra de travamento fixa na parede lateral 17 da porção de ligação da parte traseira 16 como mostrado pela linha encadeada, que evita qualquer outra operação de acionamento.

Assim, essa porção evita e regula o movimento ascendente da garra de travamento 27 da mola 5 com a garra de travamento de maneira a configurar a porção de regulação do movimento 13. Como uma porção fixa à porção de ligação da parte traseira 16 no elemento superior 25 é feita na porção de regulação do movimento 13, o elemento inferior 26 é puxado ascendente com bastante força. Mesmo que o elemento garra 28 ou o elemento inferior 26 se choque com o elemento superior 25, o elemento superior 25 não se deforma já que é suportado pela porção de ligação da parte traseira 16, podendo ser exercida uma função de regulação de movimento estável. Além disso, como a porção de ligação da parte traseira 16 é formada de maneira que uma altura na direção vertical do corpo 3 é mais baixa do que a da porção de ligação da parte frontal 15, o elemento superior 25 é inclinado para baixo a partir da porção de ligação da parte frontal 15 até a porção de ligação da parte traseira 16 e uma posição onde o elemento superior 25 é fixo na porção de ligação da parte traseira 16 seja mais baixo do que a posição onde o elemento superior 25 é fixo na porção de ligação da parte frontal 15. Com essa configuração, uma distância de movimentação até a porção dobrada do elemento da garra 28 que toca contra a face traseira do elemento superior 25 pode ser encurtada e pode ser arranjada uma posição limite de um movimento ascendente da garra de travamento 27 dentro de uma faixa admissível de uma modificação elástica da mola 5 com a garra de travamento para exercer uma força de retenção estável por um longo período de tempo. Se o puxador 4 for solto, a mola 5 com a garra de travamento move-se para baixo, e como mostrado na FIG. 9, o elemento inferior 26 tem contato elástico com a porção de regulação da quantidade de projeção 12 projetada no corpo 3 e sendo regulada mais alguma projeção da garra de travamento 27 com a ranhura guia do elemento 19. Nesse ínterim, não fica limitada à presente configuração uma posição da porção de regulação da quantidade de projeção 12, podendo ser provida na parte inferior da ranhura de alojamento 11 da porção de ligação da parte frontal 15. [Segunda configuração]. 0 cursor do fecho corrediço provido do dispositivo de travamento automático de acordo com uma segunda configuração da invenção mostrada na FIG. 10 é o cursor 1 do tipo oculto. No corpo 3, são construídas a porção de ligação da parte frontal 15 e a porção de ligação da parte traseira 16, sendo provida a porção de ligação da parte frontal 15 com a ranhura de alojamento 11 da mesma forma que a primeira configuração acima descrita, uma porção inferior da ranhura de alojamento sendo recuada de maneira curva e a parede lateral 17 de cada lado sendo provida de porções em forma de prateleira 18 que se projetam na direção do interior da ranhura de alojamento 11. Uma aparência da porção de ligação da parte traseira 16 é igual à do primeiro exemplo, entretanto, uma face da parede do lado traseiro do furo da garra 20 é formada como face vertical, a porção de regulação da quantidade de projeção 12 é formada pela projeção e elevação de uma parede frontal do furo da garra 20 em um lado superior, e ainda, como mostrado na FIG. 11, pela dobradura das porções extremas superiores das paredes laterais 17 em ambos os lados da ranhura de alojamento 11 na direção do interior, é formada a porção de regulação do movimento 13 para a regulação do movimento ascendente da garra de travamento 27 da mola 5 com a garra de travamento. A porção de ligação da parte traseira 16 é formada de maneira que a altura que se projeta do corpo 3 é menor do que a da porção de ligação da parte frontal 15 e, se o elemento inferior 26 for puxado ascendente pelo engate 8 do puxador 4, a porção dobrada do elemento da garra 28 toca contra a porção de regulação do movimento 13, de forma a regular o movimento ascendente da garra de travamento 27. A porção recuada 39 é formada entre a porção de ligação da parte frontal 15 e a porção de ligação da parte traseira 16, de maneira que o engate 8 do puxador 4 fica montado nesse ponto.

Na mola 5 com a garra de travamento, o elemento superior 25 formado aproximadamente na forma de U invertido, de acordo com o exemplo anterior, é feito mais curto para ser disposto na ranhura de alojamento 11 da porção de ligação da parte frontal 15. Por outro lado, um lado extremo frontal do elemento inferior 26 é dobrado de maneira a formar o elemento da garra 28, sendo a garra de travamento 27 provida em sua extremidade frontal, tal como o exemplo anterior. 0 cursor 1 do tipo oculto compreende uma mola 5 com a garra de travamento, onde as paredes laterais 17 de ambos os lados da ranhura de alojamento 11 na porção de ligação da parte frontal 15 são pressurizadas na direção do interior da ranhura de alojamento 11, de maneira a deformarem elasticamente e inclinarem as paredes laterais 17 em ambos os lados. Como resultado, o elemento superior 25 é pinçado e fixado entre as paredes laterais 17 em ambos os lados. Além disso, de acordo com uma inclinação das paredes laterais 17, a porção em forma de prateleira 18 é movimentada de maneira a se posicionar sob o elemento superior 25, o elemento superior 25 sendo montado na porção em forma de prateleira 18, o elemento da garra 28 no lado da extremidade frontal do elemento inferior 26 sendo inserido no furo da garra 20, e a garra de travamento 27 sendo projetada na ranhura guia do elemento 19, e a porção dobrada do elemento da garra 28 tendo contato elástico com a porção de regulação da quantidade de projeção 12. [Terceira configuração]. 0 cursor do fecho corredíço provido do dispositivo de travamento automático de acordo com uma terceira configuração da invenção mostrada nas FIGS. 12 e 13 é o cursor do tipo oculto. Nesse cursor 1, a porção inferior da ranhura de alojamento 11 na porção de ligação da parte frontal 15 a ser provida no corpo 3 é formada de forma aproximadamente horizontal, o furo vertical 21 alongado para o interior do batente guia 33 é provido em um lado extremo frontal da ranhura de alojamento 11, a porção de ligação da parte traseira 16 sendo provida do furo da garra 20 que se comunica com a ranhura guia do elemento 19 em uma direção vertical, sendo a porção recuada 39 definida entre a porção de ligação da parte frontal 15 e a porção de ligação da parte traseira 16, e a parte superior da parede no lado frontal do furo da garra 20 é projetada e elevada para formar a porção de regulação da quantidade de projeção 12. A mola 5 com a garra de travamento é totalmente formada aproximadamente como um U invertido com o elemento da garra 28 e o elemento de retenção 29 obatentes entre si nos lados frontal e traseiro da mola 5 com a garra de travamento, a extremidade mais baixa do elemento de retenção 29 sendo inclinada para fora de maneira a formar uma porção fixa 36, sendo a garra de travamento 27 provida na extremidade frontal do elemento da garra 28.

Como uma disposição da mola 5 com a garra de travamento, o elemento de retenção 29 da mola 5 com a garra de travamento é inserido em um furo vertical 21, uma porção de uma face frontal do batente guia 33 é pressionada a partir de seu lado frontal em uma extremidade mais baixa do furo vertical 21, de maneira a ser inclinada para dentro do furo vertical 21, e sendo formada nesse ponto uma porção de retenção 22 para ligar a porção fixa 36. Pela pressurízação das porções extremas superiores das paredes laterais 17 em ambos os lados das ranhuras de alojamento 11 na direção do interior das ranhuras de alojamento 11 e deformando elasticamente essas porções extremas superiores a serem dobradas, evita-se um escape da mola 5 com a garra de travamento. A porção de ligação da parte frontal 15 e formada mais longa na direção longitudinal do corpo 3 do que na porção de ligação da parte traseira 16, sendo uma grande parte da mola 5 com a garra de travamento em um lado do elemento de retenção 29 alojado na ranhura de alojamento 11. Além disso, pela deformação elástica das porções extremas superiores das paredes laterais 17 em ambos os lados da ranhura de alojamento 11 na porção de ligação da parte traseira 16 a ser dobrada na direção interior da ranhura de alojamento 11, evita-se um escape da mola 5 com a garra de travamento. Além disso, a garra de travamento 27 da mola 5 com a garra de travamento toca contra as paredes laterais 17 em ambos os lados quando se movimenta ascendente. Assim, o cursor 1 do tipo oculto é provido com a porção de regulação do movimento 13 para a regulação de qualquer outro movimento. [Quarta configuração]. 0 cursor do fecho corrediço provido do dispositivo de travamemto automático de acordo com uma quarta configuração da invenção mostrada nas FIGS. 14 e 15 é o cursor 1 do tipo normal. A placa superior com aba 31 e a placa inferior com aba 32 são ligadas pelo batente guia 33 e os flanges 34 que se projetam na direção da placa inferior com aba 32 são providas em ambas as bordas laterais para formarem uma ranhura guia do elemento 19. Depois, a porção de ligação da parte frontal 15 e a porção de ligação da parte traseira 16 são integradas nos lados frontal e traseiro de uma superfície frontal da placa superior com aba 31, cada porção de ligação da parte frontal 15 e porção de ligação da parte traseira 16 sendo provida da ranhura de alojamento 11, e a porção em forma de prateleira 18 é projetada a partir da face interna da parede lateral 17 em cada lado da ranhura de alojamento 11. Em uma porção base da porção de ligação da parte traseira 16, o furo da garra 20 é definido para comunicar-se com a ranhura guia do elemento 19, a porção de regulação da quantidade de projeção 12 é fornecida pela projeção e levantamento da parede frontal do furo da garra 20 e a porção recuada 39 capaz de montar nesse ponto o engate 8 do puxador 4, sendo formada entre a porção de ligação da parte frontal 15 e a porção de ligação da parte traseira 16. A mola 5 com a garra de travamento é formada em um perfil u invertido para prover o elemento superior 25 e o elemento inferior 26 e a extremidade frontal do elemento superior 25 é dobrada para baixo para se localizar dentro da ranhura de alojamento 11 da porção de ligação da parte traseira 16. Além disso, o elemento da garra 28 é provido de maneira a ser dobrado na parte extrema frontal do elemento inferior, a garra de travamento 27 sendo provida na extremidade frontal do elemento da garra 28. Como uma disposição da mola 5 com a garra de travamento, o engate 8 do puxador 4 é disposto na porção recuada 39, a mola 5 com a garra de travamento é alojada nas ranhuras de alojamento 11 da porção de ligação da parte frontal 15 e a porção de ligação da parte traseira 16 acima, como mostrado na FIG. 15, pela pressurização das paredes laterais 17 em ambos os lados na direção do interior das ranhuras de alojamento 11 e deformando elasticamente essas porções extremas superiores a serem dobradas, o elemento superior 25 da mola 5 com a garra de travamento sendo pinçada e fixada entre as paredes laterais 17 em ambos os lados e além disso, quando as paredes laterais são inclinadas, as porções em forma de prateleira 18 se movem sob o elemento superior 25 de maneira que as porções em forma de prateleira 18 podem montar sobre o elemento superior 25. Por outro lado, o elemento inferior 26 da mola 5 com a garra de travamento é formado para poder mover livremente, o movimento ascendente da garra de travamento 27 provido na extremidade frontal do elemento inferior 26 sendo evitado pelo contato da garra de travamento 27 com a parte traseira do elemento superior 25, essa porção formando a porção de regulação do movimento 13 para a regulação do movimento da garra de travamento 27 da mola 5 com a garra de travamento. 0 cursor para o fecho corrediço provido do dispositivo de travamento automático de acordo com a presente invenção é formado pelo corpo, o puxador e a mola com a garra de travamento. Essa mola com a garra de travamento pode ser fabricada economicamente somente cortando o material linear com a mesma forma transversal na direção do comprimento e dobrando-a, de maneira que o cursor do tipo oculto ou do tipo normal para o fecho corrediço provido do dispositivo de travamento automático pode ser usado para vários produtos, inclusive para o vestuário.

Claims (12)

1. Cursor Para Fecho Corrediço Dotado De Dispositivo De Travamento Automático , onde um cursor (1) compreende um corpo (3), um puxador (4) e uma mola (5) com uma garra de travamento fixa a uma porção de ligação (10) do corpo (3) e um elemento da garra (28) provido de uma garra de travamento (27) na extremidade frontal do mesmo para projetar em uma ranhura guia do elemento (19) sendo formado em uma extremidade dessa mola (5) com a garra de travamento, o cursor (l) sendo caracterizado pelo que a mola (5) com a garra de travamento é feita de um material linear (A) e sendo provida no corpo (3) uma porção de regulação da quantidade de projeção (12) para a regulação de uma projeção da garra de travamento (27) na ranhura guia do elemento.

2. Cursor Para Fecho Corrediço Dotado De Dispositivo De Travamento Automático, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a mola (5) com a garra de travamento é formada pelo material linear (A) com aproximadamente a mesma seção transversal na direção de seu comprimento,

3. Cursor Para Fecho Corrediço Dotado De Dispositivo De Travamento Automático, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a porção de regulação da quantidade de projeção (12) a ser provida no corpo (3) e formada de maneira a projetar do corpo (3) na direção da mola (5) com a garra de travamento e ter contato elástico da mola (5) com a garra de travamento.

4. Cursor Para Fecho Corrediço Dotado De Dispositivo De Travamento Automático, de acordo com a reivindicação 31, caracterizado pelo fato de que a porção de regulação da quantidade de projeção (12) é formada de maneira a projetar em uma parte superior da parede de um furo da garra (20) para a projeção de uma garra de travamento (27) em uma ranhura guia do elemento (19).

5. Cursor Para Fecho Corrediço Dotado De Dispositivo De Travamento Automático, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a mola (5) com a garra de travamento é formada aproximadamente em um formato de U invertido compreendendo um elemento superior (25} e um elemento inferior (25) opostos verticalmente, a porção de ligação (10) disposta no corpo (3) sendo provida de uma ranhura de alojamento (11) para o alojamento da mola (5) com a garra de travamento, as porções extremas superiores das paredes laterais (17) em ambos os lados da ranhura de alojamento (11) sendo inclinadas na direção do interior das ranhuras de alojamento (11) de maneira a pinçar e fixar o elemento superior (25).

6. Cursor Para Fecho Corrediço Dotado De Dispositivo De Travamento Automático, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que a ranhura de alojamento (11) para o alojamento da mola (5) com a garra de travamento tem uma porção em forma de prateleira (18) que se projeta na direção do interior da ranhura de alojamento (11) de cada uma das paredes laterais (17) , e quando as paredes laterais (17) de ambos os lados estão inclinadas, o elemento superior (25) da mola (5) com a garra de travamento é montado na porção em forma de prateleira (18) .

7. Cursor Para Fecho Corrediço Dotado De Dispositivo De Travamento Automático, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que a porção de ligação (10) disposta no corpo (3} compreende uma porção de ligação da parte frontal (15) e uma porção de . ligação da parte traseira (16), sendo a porção de ligação da parte frontal (15) e a porção de ligação da parte traseira (16) respectivamente providas da ranhura de alojamento (11), sendo provida uma extremidade do elemento superior (25) da mola (5) com a garra de travamento dobrada para baixo para formar um elemento de inserção (30) que é inserido de maneira a fixar na porção de ligação da parte traseira (16) .

8. Cursor Para Fecho Corrediço Dotado De Dispositivo De Travamento Automático, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a porção de ligação (10) a ser provida no corpo (3) compreende uma porção de ligação da parte frontal (15) e uma porção de ligação da parte traseira (16), sendo a porção de ligação da parte frontal (15) e a porção de ligação da parte traseira (16) respectivamente providas da ranhura de alojamento (11) para o alojamento da mola (5) com a garra de travamento, e a porção de ligação da parte traseira (16) sendo formada mais baixo do que a porção de ligação da parte frontal (15) em uma direção vertical do corpo (3) .

9. Cursor Para Fecho Corrediço Dotado De Dispositivo De Travamento Automático, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a porção de ligação (10) a ser provida no corpo (3) compreende uma porção de ligação da parte frontal (15) e uma porção de ligação da parte traseira (16), sendo a porção de ligação da parte frontal (15) e a porção de ligação da parte traseira (16), tanto a porção de ligação da parte frontal (15) como a porção de ligação da parte traseira (16) estando respecfcivamente providas de uma ranhura de alojamento (11) para o alojamento da mola (5) com a garra de travamento, e a porção de ligação da parte frontal (15) sendo formada mais comprida do que a porção de ligação da parte traseira (16) em uma direção longitudinal do corpo (3) .

10. Cursor Para Fecho Corrediço Dotado De Dispositivo De Travamento Automático, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a mola (5) com a garra de travamento compreende o elemento de garra (28) e um elemento de retenção (29) opostos nos lados frontal e traseiro dos mesmos de maneira que a mola (5) como um todo seja aproximadamente formada em um formado U invertido, uma ranhura de alojamento (11) é provida na porção de ligação da parte frontal (15), um furo vertical (21) é formado na ranhura de alojamento (11) para a inserção nesse ponto do elemento de retenção (29) , uma porção de retenção (22) é provida no furo vertical (21) para fixar o elemento de retenção (29) e as porções extremas superiores das paredes laterais (17) em ambos os lados da ranhura de alojamento (11) é dobrada na direção do interior das ranhuras de alojamento (11) .

11. Cursor Para Fecho Corrediço Dotado De Dispositivo De Travamento Automático, de acordo cora a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de compreender uma porção de regulação de movimento (13) para a regulação de um movimento ascendente da garra de travamento (27).

12. Cursor Para Fecho Corrediço Dotado De Dispositivo De Travamento Automático, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o elemento inferior (26) compreendendo um elemento de garra (28) em uma extremidade do mesmo está alojado na ranhura de alojamento (11), de forma a ser móvel sem ser pinçada e retida pelas paredes laterais (]_7) _