BRPI0410110B1 - Bomba anular para líquidos do tipo de parafuso - Google Patents

Description

BOMBA ANULAR PARA LÍQUIDOS DO TIPO DE PARAFUSO

Refere-se a presente invenção a uma bomba anular para líquidos do tipo de parafuso que inclui um alojamento de bomba com uma entrada e uma saída e, den- tro do alojamento, um rotor de parafuso helicoidal gi- ratório, o qual é conectado com um eixo que é comumente proporcionado para o rotor, bem como uma unidade de a- cionamento na forma de motor, preferentemente um motor elétrico, pelo que a bomba com o alojamento de bomba representando um prolongamento do motor, com o aloja- mento de motor representando assim uma unidade integra- da ou de uma peça.

As bombas anulares para líquidos do tipo exposto retro são comumente conhecidas, onde a bomba e a unidade de acionamento, usualmente um motor elétrico, são construídas em conjunto formando uma unidade. Com essa solução, a produção é simplificada e os custos são reduzidos, principalraente devido ao fato de que são re- queridas poucas partes de construção, tal que somente um eixo e dois mancais de eixo, em comparação com uma solução convencional onde a bomba e o rotor são manufa- turados como duas unidades independentes, cada uma com dois mancais. 0 comprimento de construção da bomba é muito mais curto com a solução de uma peça, pelo que a bomba requer menos espaço e é mais efetiva em relação à dimensão da bomba.

Na patente européia No. 0 454 794, de pro- priedade da requerente, encontra-se ilustrado um exem- pio de uma bomba de parafuso helicoidal do tipo anular para líquidos com um motor, cada um com seu próprio ei- xo e seus mancais, bem como uma solução integrada onde se utiliza um eixo comum para a bomba e motor. Com es- ta última solução de bomba mencionada com um eixo co- mum, a vedação de eixo entre a bomba e o motor é pro- porcionada em relação ao alojamento de motor, na frente do alojamento. Uma desvantagem com esta solução é a de que resultará em vazamento na vedação de eixo pelo fato de que umidade entra no mancai e, ainda, dentro do alo- jamento de motor, que no pior caso resultará em avaria do motor. Uma outra desvantagem é a de que a disposi- ção de vedação em si e a conexão entre a bomba e o mo- tor é relativamente complicada e provoca trabalho adi- cional em conexão com a montagem e manutenção da bomba.

Com a presente invenção é proporcionada uma solução de vedação de eixo aperfeiçoada que elimina ou pelo menos reduz essencialmente o problema com vaza- mento do motor, que é essencialmente mais simples de montar e que proporciona essencialmente comprimento de construção mais curto da solução de bomba e motor como um todo. A invenção é caracterizada pelo fato de que a vedação de eixo é proporcionada totalmente ou parcialmente em um espaço anular no rotor, pelo que a vedação em uma extremidade repousa contra uma parte a- nular do rotor de parafuso proporcionada entre o rotor e o eixo, e na sua outra extremidade é proporcionada hermeticamente contra uma parte que se projeta para dentro na extremidade de salda da bomba, tal como se encontra definido na reivindicação 1.

As reivindicações independentes 2-4 defi- nem concretizações preferidas da invenção. A invenção será mais bem descrita em se- guida com referência aos desenhos, nos quais: A Figura 1 mostra uma bomba anular para líquidos do tipo de parafuso de acordo com a invenção; A) vista em seção vertical, e B) vista de cima. A Figura 2 mostra uma seção ampliada de uma parte da bomba ilustrada na Figura 1 A) na área em torno do rotor e da vedação de eixo. A Figura 1 mostra tal, como mencionado an- teriormente, uma solução de bomba e motor de acordo com a invenção. Ela inclui uma unidade de acionamento na forma de um motor, preferentemente um motor elétrico 2 e uma unidade de bomba 20 na forma de uma bomba de pa- rafuso anular para líquidos (com rotor de parafuso he- licoidal 8) construídos em conjunto como uma unidade integrada. A unidade de bomba como tal inclui ainda uma parte de entrada 3 com uma entrada (conexão de en- trada) 15, um rotor de parafuso 8 conectado pela sua parte dianteira com um eixo 7 que é comum para o motor e para a bomba, um alojamento de motor 9 e uma parte de saída ou parte de câmara de pressão 11 com uma saída (parte de conexão) 19. A parte de saída é formada como uma peça intermediária entre a bomba 20 e o motor 2 formando a conexão entre as duas unidades, pelo que a parte de saída 19 é conectada com o alojamento para o motor 2 por intermédio de uma conexão aparafusada por meio de parafusos 14.

As partes principais da unidade de bomba 20, isto é, a parte de entrada 3, o alojamento de motor 9 e a parte de saída 11 são, por outro lado, com um a- nel de vedação intermediário (não ilustrado), mantidas presas em uma conexão hermética por meio de parafusos 13 adequados. A bomba 20 inclui ainda, no exemplo ilus- trado nos desenhos, um moinho 4 com uma faca proporcio- nada na extremidade externa do eixo de motor e bomba 7 na parte de entrada 3 que assim no presente caso está na forma de um alojamento de moinho convenientemente adaptado ao moinho 4. A parte de entrada ou alojamento de moinho 3 é ainda provida, por meio de parafusos 18, de uma placa extrema removível 5 que proporciona fácil acesso ao espaço dentro do alojamento de moinho para permitir a limpeza do moinho e da área nesse parte. Os elementos de corte do moinho 4 são suscetíveis de ser substituídos por meio de parafusos 16, 17. A condição ímpar da invenção, que se en- contra ilustrada ainda na Figura 2, está relacionada com a concepção e provisão da vedação de eixo 22, 23 que é prevista no anel 24 que é formado, mediante usi- nagem de meio adequado, no rotor 8, entre o rotor e o eixo 7, pelo que a vedação na sua extremidade interna, por meio de um elemento de vedação 22 acionado por mola (mecânico) é forçada contra a parte anular 25 no anel 24 e na sua outra extremidade, por meio de um anel de desgaste e vedação rotativo 23, respectivamente anel de desgaste e vedação estacionário 26, é mantido apoiado hermético contra uma parte que se projeta internamente na parte de saída 11. No exemplo aqui ilustrado na Fi- gura 2, a parte que se projeta internamente, devido a razões de montagem e produção, é formada por uma bucha 21 que está conectada à parte de saída 11. Com esta solução, é formado um espaço intermediário maior entre a parte de saída 11 (a bucha 21) e o alojamento de mo- tor, de forma tal que umidade ou fluido, se houver um vazamento através da vedação 22, 23, 25, 26, poderá ser facilmente drenado para fora da bomba. 0 comprimento de construção da bomba é ainda reduzido uma vez que a vedação é proporcionada no anel do rotor. Basicamente, a redução do comprimento de construção da unidade de motor e bomba é igual ao comprimento do anel 24 do ro- tor onde é proporcionada a vedação. 0 fato de que a vedação é proporcionada dentro do rotor também resulta em que o rotor não fica exposto ao líquido ou gás que flui através da bomba, o que reduz ou elimina a corro- são do rotor. Isto por sua vez implica em que o rotor pode ser manufaturado de um material mais barato, por exemplo, ferro preto, o qual é mais barato do que o ma- terial de que são feitas as outras partes e componentes da bomba. Ainda uma outra vantagem obtida com a pre- sente invenção, reside no fato de que a bomba é feita com menor quantidade de componentes, o que a torna ain- da mais simples e mais barata de produzir.

Deverá ser observado, ainda que o exemplo ilustrado nos desenhos e descrito anteriormente inclua um moinho, que a presente invenção tal como definida nas reivindicações não fica limitada a uma bomba com um moinho, mas poderá ser igualmente usada para uma bomba sem um moinho.

Claims (4)

1 - Bomba anular para líquidos do tipo de parafuso que inclui um alojamento de bomba (9) com uma parte de entrada (3) e uma parte de saída (11) e, den- tro do alojamento, um rotor de parafuso helicoidal (8), rotor esse que é conectado com um eixo (7) que é comu- mente proporcionado para o eixo bem como uma unidade de acionamento na forma de motor, preferentemente motor elétrico (2), pelo que a bomba (20) com o alojamento de bomba (9) representa um prolongamento do motor (2) com o alojamento de motor representando uma unidade inte- grada ou de uma peça, caracterizada pelo fato de que a vedação de eixo (22, 23) é proporcionada totalmente ou parcialmente em um espaço anular (24) proporcionado dentro do rotor (8), pelo que a vedação na sua uma ex- tremidade repousa contra uma parte anular (25) do rotor de parafuso que é proporcionada no espaço anular (24) entre o rotor e o eixo, e na sua outra extremidade é proporcionada hermeticamente contra uma parte que se projeta para dentro (21) na extremidade de saída da bomba.

2 - Bomba de parafuso de acordo com a rei- vindicação 1, caracterizada pelo fato de que a vedação de eixo é composta de um elemento de vedação (22) acio- nado por mola (mecânico) que é proporcionada no seu la- do extremo para se apoiar contra a parte anular (25) no anel (24) e no seu outro lado extremo, por intermédio de um anel de desgaste e vedação rotativo (23), respec- tivamente anel de desgaste e vedação estacionário (26), é previsto para vedar hermeticamente contra a parte que se projeta para dentro (21) na extremidade de saída (11) da bomba.

3 - Bomba de parafuso de acordo com a rei- vindicação 1 e 2, caracterizada pelo fato de que a par- te que se projeta para dentro (21) é uma bucha que é presa de forma soltável à extremidade de saída (11).

4 - Bomba de parafuso de acordo com a rei- vindicação 1 e 3, caracterizada pelo fato de que a ex- tremidade de saída (11) é constituída por uma parte produzida separadamente a qual, na sua uma extremidade é proporcionada para ser fixada ao motor (2), mas que na sua outra extremidade forma uma câmara de pressão da bomba e é fixada de forma soltável ao alojamento de ro- tor.