BR202018005926U2

BR202018005926U2 - Disposição introduzida em junta de carter para múltipla vedação

Info

Publication number: BR202018005926U2
Application number: BR202018005926-8U
Authority: BR
Inventors: Lourenço Agnello Oricchio Junior
Original assignee: Sabo Industria E Comercio De Autopeças S/A
Priority date: 2018-03-23
Filing date: 2018-03-23
Publication date: 2019-10-08
Also published as: US20190293180A1; BR202018005926Y1; BR202018005926U8

Abstract

resumo ?disposição introduzida em junta de carter para múltipla vedação? o presente pedido de patente de modelo de utilidade refere-se a junta de carter (1), pertencente ao campo das autopeças, que recebeu disposição para proporcionar, com uma só peça, a vedação eficiente dos interstícios (103) entre o bloco do motor (100), o carter (101) e as tampas (102) dianteira e traseira de um motor de combustão interna; dita junta de carter (1) provida por abas de borracha para múltipla vedação (10), cada qual localizada em respectivo canto interno da cinta de alumínio (2) e compreendida: por primeira área (11) prolongada da camada de borracha de vedação (7) e confinada em recorte (12) previsto na cinta de alumínio (2); por segunda área (13) prolongada da primeira área (11) e projetada em relação a trecho(s) da borda interna (3) da cinta de alumínio (2) adjacente(s) ao recorte (12); por sulcos (14) previstos na primeira (11) e segunda (13) áreas da aba de borracha para múltipla vedação (10); e por barreiras (stops) (15) dispostas entre e transversais aos sulcos (14).

Description

“DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM JUNTA DE CARTER PARA MÚLTIPLA VEDAÇÃO” [1] INTRODUÇÃO - O presente relatório descritivo refere-se a um pedido de patente de modelo de utilidade para junta de carter, pertencente ao campo das autopeças, que recebeu disposição para proporcionar, com uma só peça, a vedação eficiente dos interstícios na zona de junção entre o bloco do motor, o carter e as tampas dianteira e traseira em um motor de combustão interna.

[2] ESTADO DA TÉCNICA - Em um motor a combustão interna, a montagem do bloco do motor, carter e tampas do motor dianteira e traseira define interstícios que favorecem ao vazamento de óleo. A vedação desses interstícios, usualmente, é feita por junta de papel, que veda entre o bloco e carter, e por injeções de silicone, que vedam entre as tampas, bloco e carter. Essa construção da vedação atende à sua finalidade, mas apresenta o inconveniente de a obtenção da injeção de silicone ser relativamente trabalhosa na linha de montagem do motor.

[3] Em uma outra possibilidade, essa vedação da área de junção das três peças: bloco, carter e tampa, é feita através de uma junta de carter com compressão controlada, formada: por uma cinta de alumínio; por camada de borracha vulcanizada na cinta de alumínio; por recortes praticados em trechos da borda interna dos cantos da cinta dispostos em correspondência à área de junção das três peças: bloco, carter e tampa; e por áreas da camada de borracha de vedação, que são expostas pelos recortes da cinta de alumínio, áreas de borracha essas responsáveis pela vedação propriamente dita. Essa vedação atende adequadamente à função de vedação na

Petição 870180023836, de 23/03/2018, pág. 13/20 / 6 área de junção do bloco, carter e tampa. Todavia, essa vedação apresenta o inconveniente de a área da camada de borracha exposta, responsável pela vedação propriamente dita, ter sua configuração e, portanto, eficiência limitadas em função das configurações do recorte e da própria cinta de alumínio, na qual este é realizada.

[4] Em razão disso, tem sido desejável novas soluções para a vedação da área de junção das três peças: bloco, carter e tampa.

[5] - OBJETIVOS DA DISPOSIÇÃO - Assim, o objetivo principal da presente disposição é prover meio que supere o inconveniente do estado da técnica relativamente à vedação dos interstícios na área de junção do bloco, carter e tampa de motores a combustão interna de veículos automotores.

[6] Outro objetivo da presente disposição é prover uma solução que além de superar os problemas do estado da técnica seja de construção e fabricação simples.

[7] Outro objetivo da presente disposição é prover uma solução que além de superar os problemas do estado da técnica, ter construção e fabricação simples facilite também a montagem na linha de fabricação do motor a combustão interna.

[8] Outro objetivo da presente disposição é prover uma solução que além de superar os problemas do estado da técnica, ter construção e fabricação simples, proporcionar facilidade de montagem na linha de fabricação do motor a combustão interna apresente também baixos custos de obtenção, montagem no motor, utilização e manutenção.

[9] DESCRIÇÃO RESUMIDA DA DISPOSIÇÃO - Tendo em vistas os problemas do estado da técnica, acima aludidos e no propó

Petição 870180023836, de 23/03/2018, pág. 14/20 / 6 sito de superá-los e visando atender aos objetivos relacionados, foi desenvolvida a disposição introduzida em junta de carter para múltipla vedação, objeto da presente patente, a qual é uma junta de carter de compressão controlada, composta: por cinta de alumínio; por camada de borracha de vedação vulcanizada na cinta de alumínio; por recortes previstos na borda interna da cinta e localizados nos cantos desta, recortes esses que ficam em correspondência à área de junção do bloco, carter e tampa; e por aba de canto, interna para múltipla vedação, formada: por primeira área confinada no recorte da cinta de alumínio; e por segunda área livre prolongada da primeira área e projetada em relação à borda interna da cinta de alumínio; dita aba de canto, interna para múltipla vedação, formada ainda pela primeira e segunda áreas tendo as superfícies providas de sulcos e barreiras (stops) adequados que garantem a vedação.

[10] Essa construção prevendo o uso da aba de vedação de canto proporciona uma vedação eficiente dos interstícios na área de junção do bloco, carter e tampas, com a vantagem de evitar o uso de duas “peças” conforme ocorre no caso da junta de papel e injeção de silicone. Outra vantagem consiste no fato de que a presente aba de vedação de canto, em sendo provida da segunda área de vedação prolongada da primeira área e projeta em relação à borda interna da cinta de alumínio, não tem a sua configuração e, portanto, eficiência limitadas pelo recorte da cinta de alumínio e pela própria configuração desta, conforme ocorre usualmente. Tais construções novas e vantagens atendem assim ao objetivo principal da disposição.

[11] Outra vantagem proporcionada pela construção conforme a

Petição 870180023836, de 23/03/2018, pág. 15/20 / 6 presente disposição consiste no fato de não interferir na montagem da junta de carter na linha de montagem do motor.

[12] Outra vantagem proporcionada pela presente junta de carter consiste no fato de ter construção e fabricação com níveis de dificuldade e custos relativamente substancialmente iguais aos de juntas de carter usuais, atendendo assim outros objetivos da disposição.

[13] LISTA DE FIGURAS ILUSTRATIVAS DA DISPOSIÇÃO - As figuras anexas, abaixo relacionadas, referem-se à disposição introduzida em junta de carter, objeto do presente pedido de patente, nas quais:

[14] A figura 1 mostra, a título ilustrativo e não restritivo, uma possibilidade de realização da junta de carter vista em planta e com um detalhe ampliado, no qual é vista a aba de canto, interna para múltipla vedação, objeto principal da disposição;

[15] As figuras 2 e 3 mostram um detalhe do canto da junta de carter da presente disposição e a indicação da sua montagem no bloco do motor e no flange do carter;

[16] As figuras 4 a 7 mostram várias possibilidades de construção da aba de canto, interna para múltipla vedação, da presente disposição;

[17] As figuras 8 “A” e 8 “B” mostram um detalhe da região de junção do bloco, carter e tampa, onde fica disposta a aba de canto, interna para múltipla vedação, que faz parte da junta de carter da presente disposição, dito detalhe em perspectiva fig. 8 “A” e em planta fig. 8 “B”; e [18] A figura 9 mostra como fica disposta a aba de canto, interna

Petição 870180023836, de 23/03/2018, pág. 16/20 / 6 para múltipla vedação da presente junta de carter na região conforme detalhe “B” da figura anterior.

[19] DESCRIÇÃO DETALHADA DA DISPOSIÇÃO COM BASE NAS FIGURAS - Conforme ilustram as figuras acima relacionadas e é previsto na disposição, a junta de carter 1 (figs. 1, 4 a 7), objeto da presente patente, destina-se a prover a vedação dos interstícios 103 formados na zona de junção (figs. 8A e 8B) do bloco do motor 100, carter 101 e tampas dianteira e traseira 102 de um motor a combustão interna.

[20] Referida junta de carter 1 é de tipo “junta de carter de compressão controlada” (figs. 1, 4 a 7), formada: por cinta de alumínio em anel fechado e configurações quaisquer adequadas 2 definida por uma borda interna 3; uma borda externa 4 e por furos 5 que são atravessados por parafusos 6 (figs. 2, 3) de fixação entre o bloco 100 e flange do carter 101; dita junta de carter 1 formada ainda por camada de borracha de vedação 7 vulcanizada na cinta 2.

[21] Na presente disposição e isso constituindo o objeto principal a ser protegido na patente, a junta de carter 1 é provida de abas de borracha para múltipla vedação 10, cada qual localizada em respectivo canto interno da cinta de alumínio 2 e compreendida: por primeira área 11 prolongada da camada de borracha de vedação 7 e confinada em recorte 12 previsto na cinta de alumínio 2; por segunda área 13 prolongada da primeira área 11 e projetada em relação a trecho(s) da borda interna 3 da cinta de alumínio 2 adjacente(s) ao recorte 12; por sulcos 14 previstos na primeira 11 e segunda 13 áreas da aba de borracha para múltipla vedação 10; e por barreiras (stops) 15 dispostas entre e transversais aos sulcos 14,

Petição 870180023836, de 23/03/2018, pág. 17/20 / 6 estes e ditas barreiras 15 dispostos de modo adequado segundo os efeitos de vedação pretendidos.

[22] A junta de carter 1 da presente disposição é montada da maneira usual (figs. 2, 3), ou seja, disposta entre o bloco do motor 100 e o flange do carter 101 com os seus furos 5 sendo atravessados por parafusos de fixação 6 e as abas de borracha de canto, internas para múltipla vedação 10 de dita junta de carter 1 ficam dispostas na zona de junção entre o bloco 100, carter 101 e tampas 102, dita camada de borracha de vedação 7 e as abas de borracha de canto, internas para múltipla vedação 10 vedando, desse modo, todos os interstícios 103 definidos entre o bloco 100 e carter 101 e entre as tampas 102 e o carter 101 e bloco 100.

[23] Dentro da construção básica, acima descrita, pleiteia-se que a junta de carter 1, objeto da presente patente, possa apresentar modificações de materiais, dimensões, configurações funcionais e/ou ornamentais, sem que fuja do âmbito de proteção solicitado.

[24] Dentro disso, a junta de carter 1 e suas abas de borracha de canto, internas para múltipla vedação 10 podem ter diferentes configurações, conforme ilustrado, por exemplo, nas figuras 4 a 7 ou outras configurações para adequarem-se a diferentes aplicações.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1 “DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM JUNTA DE CARTER PARA

MÚLTIPLA VEDAÇÃO”, a qual é de tipo com compressão controlada, formada: por cinta de alumínio em anel fechado (2) definida por bordas interna (3) e externa (4) e por furos (5) receptores de parafusos de fixação (6); dita junta de carter (1) formada ainda por camada de borracha de vedação (7) vulcanizada na cinta (2), caracterizado por abas de borracha para múltipla vedação (10), cada qual localizada em respectivo canto interno da cinta de alumínio (2) e compreendida: por primeira área (11) prolongada da camada de borracha de vedação (7) e confinada em recorte (12) previsto na cinta de alumínio (2); por segunda área (13) prolongada da primeira área (11) e projetada em relação a trecho(s) da borda interna (3) da cinta de alumínio (2) adjacente(s) ao recorte (12); por sulcos (14) previstos na primeira (11) e segunda (13) áreas da aba de borracha para múltipla vedação (10); e por barreiras (stops) (15) dispostas entre e transversais aos sulcos (14).