[1] INTRODUÇÃO - O presente relatório descritivo refere-se a um pedido de patente de modelo de utilidade para junta de carter, pertencente ao campo das autopeças, que recebeu disposição para proporcionar, com uma só peça, a vedação eficiente dos interstícios na zona de junção entre o bloco do motor, o carter e as tampas dianteira e traseira em um motor de combustão interna.
[2] ESTADO DA TÉCNICA - Em um motor a combustão interna, a montagem do bloco do motor, carter e tampas do motor dianteira e traseira define interstícios que favorecem ao vazamento de óleo. A vedação desses interstícios, usualmente, é feita por junta de papel, que veda entre o bloco e carter, e por injeções de silicone, que vedam entre as tampas, bloco e carter. Essa construção da vedação atende à sua finalidade, mas apresenta o inconveniente de a obtenção da injeção de silicone ser relativamente trabalhosa na linha de montagem do motor.
[3] Em uma outra possibilidade, essa vedação da área de junção das três peças: bloco, carter e tampa, é feita através de uma junta de carter com compressão controlada, formada: por uma cinta de alumínio; por camada de borracha vulcanizada na cinta de alumínio; por recortes praticados em trechos da borda interna dos cantos da cinta dispostos em correspondência à área de junção das três peças: bloco, carter e tampa; e por áreas da camada de borracha de vedação, que são expostas pelos recortes da cinta de alumínio, áreas de borracha essas responsáveis pela vedação propriamente dita. Essa vedação atende adequadamente à função de vedação na área de junção do bloco, carter e tampa. Todavia, essa vedação a-presenta o inconveniente de a área da camada de borracha exposta, responsável pela vedação propriamente dita, ter sua configuração e, portanto, eficiência limitadas em função das configurações do recorte e da própria cinta de alumínio, na qual este é realizada.
[4] Em razão disso, tem sido desejável novas soluções para a vedação da área de junção das três peças: bloco, carter e tampa.
[5] - OBJETIVOS DA DISPOSIÇÃO - Assim, o objetivo principal da presente disposição é prover meio que supere o inconveniente do estado da técnica relativamente à vedação dos interstícios na área de junção do bloco, carter e tampa de motores a combustão interna de veículos automotores.
[6] Outro objetivo da presente disposição é prover uma solução que além de superar os problemas do estado da técnica seja de construção e fabricação simples.
[7] Outro objetivo da presente disposição é prover uma solução que além de superar os problemas do estado da técnica, ter construção e fabricação simples facilite também a montagem na linha de fabricação do motor a combustão interna.
[8] Outro objetivo da presente disposição é prover uma solução que além de superar os problemas do estado da técnica, ter construção e fabricação simples, proporcionar facilidade de montagem na linha de fabricação do motor a combustão interna apresente também baixos custos de obtenção, montagem no motor, utilização e manutenção.
[9] DESCRIÇÃO RESUMIDA DA DISPOSIÇÃO - Tendo em vistas os problemas do estado da técnica, acima aludidos e no propó- sito de superá-los e visando atender aos objetivos relacionados, foi desenvolvida a disposição introduzida em junta de carter para múltipla vedação, objeto da presente patente, a qual é uma junta de carter de compressão controlada, composta: por cinta de alumínio; por camada de borracha de vedação vulcanizada na cinta de alumínio; por recortes previstos na borda interna da cinta e localizados nos cantos desta, recortes esses que ficam em correspondência à área de junção do bloco, carter e tampa; e por aba de canto, interna para múltipla vedação, formada: por primeira área confinada no recorte da cinta de alumínio; e por segunda área livre prolongada da primeira área e projetada em relação à borda interna da cinta de alumínio; dita aba de canto, interna para múltipla vedação, formada ainda pela primeira e segunda áreas tendo as superfícies providas de sulcos e barreiras (stops) adequados que garantem a vedação.
[10] Essa construção prevendo o uso da aba de vedação de canto proporciona uma vedação eficiente dos interstícios na área de junção do bloco, carter e tampas, com a vantagem de evitar o uso de duas “peças” conforme ocorre no caso da junta de papel e injeção de silicone. Outra vantagem consiste no fato de que a presente aba de vedação de canto, em sendo provida da segunda área de vedação prolongada da primeira área e projeta em relação à borda interna da cinta de alumínio, não tem a sua configuração e, portanto, eficiência limitadas pelo recorte da cinta de alumínio e pela própria configuração desta, conforme ocorre usualmente. Tais constru ções novas e vantagens atendem assim ao objetivo principal da disposição.
[11] Outra vantagem proporcionada pela construção conforme a presente disposição consiste no fato de não interferir na montagem da junta de carter na linha de montagem do motor.
[12] Outra vantagem proporcionada pela presente junta de carter consiste no fato de ter construção e fabricação com níveis de difi-culdade e custos relativamente substancialmente iguais aos de juntas de carter usuais, atendendo assim outros objetivos da disposição.
[13] LISTA DE FIGURAS ILUSTRATIVAS DA DISPOSIÇÃO - As figuras anexas, abaixo relacionadas, referem-se à disposição intro-duzida em junta de carter, objeto do presente pedido de patente, nas quais:
[14] A figura 1 mostra, a título ilustrativo e não restritivo, uma pos-sibilidade de realização da junta de carter vista em planta e com um detalhe ampliado, no qual é vista a aba de canto, interna para múltipla vedação, objeto principal da disposição;
[15] As figuras 2 e 3 mostram um detalhe do canto da junta de carter da presente disposição e a indicação da sua montagem no bloco do motor e no flange do carter;
[16] As figuras 4 a 7 mostram várias possibilidades de construção da aba de canto, interna para múltipla vedação, da presente disposição;
[17] As figuras 8 “A” e 8 “B” mostram um detalhe da região de junção do bloco, carter e tampa, onde fica disposta a aba de canto, interna para múltipla vedação, que faz parte da junta de carter da presente disposição, dito detalhe em perspectiva fig. 8 “A” e em planta fig. 8 “B”; e
[18] A figura 9 mostra como fica disposta a aba de canto, interna para múltipla vedação da presente junta de carter na região conforme detalhe “B” da figura anterior.
[19] DESCRIÇÃO DETALHADA DA DISPOSIÇÃO COM BASE NAS FIGURAS - Conforme ilustram as figuras acima relacionadas e é previsto na disposição, a junta de carter 1 (figs. 1, 4 a 7), objeto da presente patente, destina-se a prover a vedação dos interstícios 103 formados na zona de junção (figs. 8A e 8B) do bloco do motor 100, carter 101 e tampas dianteira e traseira 102 de um motor a combustão interna.
[20] Referida junta de carter 1 é de tipo “junta de carter de com-pressão controlada” (figs. 1, 4 a 7), formada: por cinta de alumínio em anel fechado e configurações quaisquer adequadas 2 definida por uma borda interna 3; uma borda externa 4 e por furos 5 que são atravessados por parafusos 6 (figs. 2, 3) de fixação entre o bloco 100 e flange do carter 101; dita junta de carter 1 formada ainda por camada de borracha de vedação 7 vulcanizada na cinta 2.
[21] Na presente disposição e isso constituindo o objeto principal a ser protegido na patente, a junta de carter 1 é provida de abas de borracha para múltipla vedação 10, cada qual localizada em respectivo canto interno da cinta de alumínio 2 e compreendida: por primeira área 11 prolongada da camada de borracha de vedação 7 e confinada em recorte 12 previsto na cinta de alumínio 2; por segunda área 13 prolongada da primeira área 11 e projetada em relação a trecho(s) da borda interna 3 da cinta de alumínio 2 adjacen- te(s) ao recorte 12; por sulcos 14 previstos na primeira 11 e segunda 13 áreas da aba de borracha para múltipla vedação 10; e por barreiras (stops) 15 dispostas entre e transversais aos sulcos 14, estes e ditas barreiras 15 dispostos de modo adequado segundo os efeitos de vedação pretendidos.
[22] A junta de carter 1 da presente disposição é montada da maneira usual (figs. 2, 3), ou seja, disposta entre o bloco do motor 100 e o flange do carter 101 com os seus furos 5 sendo atravessados por parafusos de fixação 6 e as abas de borracha de canto, internas para múltipla vedação 10 de dita junta de carter 1 ficam dispostas na zona de junção entre o bloco 100, carter 101 e tampas 102, dita camada de borracha de vedação 7 e as abas de borracha de canto, internas para múltipla vedação 10 vedando, desse modo, todos os interstícios 103 definidos entre o bloco 100 e carter 101 e entre as tampas 102 e o carter 101 e bloco 100.
[23] Dentro da construção básica, acima descrita, pleiteia-se que a junta de carter 1, objeto da presente patente, possa apresentar mo-dificações de materiais, dimensões, configurações funcionais e/ou ornamentais, sem que fuja do âmbito de proteção solicitado.
[24] Dentro disso, a junta de carter 1 e suas abas de borracha de canto, internas para múltipla vedação 10 podem ter diferentes con-figurações, conforme ilustrado, por exemplo, nas figuras 4 a 7 ou outras configurações para adequarem-se a diferentes aplicações.