BR202016016113Y1 - meio de fixação cônica para adequação da polia pequena de transmissão de correia em veículos de duas rodas - Google Patents
meio de fixação cônica para adequação da polia pequena de transmissão de correia em veículos de duas rodas Download PDFInfo
- Publication number
- BR202016016113Y1 BR202016016113Y1 BR202016016113-0U BR202016016113U BR202016016113Y1 BR 202016016113 Y1 BR202016016113 Y1 BR 202016016113Y1 BR 202016016113 U BR202016016113 U BR 202016016113U BR 202016016113 Y1 BR202016016113 Y1 BR 202016016113Y1
- Authority
- BR
- Brazil
- Prior art keywords
- pulley
- small
- fastening means
- conical
- small belt
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G1/00—Driving-belts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
MEIO DE FIXAÇÃO CÔNICA PARA ADEQUAÇÃO DA POLIA PEQUENA DE TRANSMISSÃO DE CORREIA EM VEÍCULOS DE DUAS RODAS. Consiste de um meio de fixação composto de uma polia pequena (1) e uma bucha (2) cujas paredes de contatos têm perfis cônicos (1C, 2C) que favorecem a interferência mecânica e, portanto, nenhuma margem à folga na extremidade estriada do eixo secundário (3) do motor quando do aperto dos parafusos (4) da referida bucha (2) na sede (5) da aludida polia pequena (1), fazendo assim perfeita substituição da corrente (6) por correia (7) em motocicletas de baixa e média cilindrada.
Description
[001] Refere-se o presente pedido de patente de Modelo de Utilidade de um inédito “MEIO DE FIXAÇÃO CÔNICA PARA ADEQUAÇÃO DA POLIA PEQUENA DE TRANSMISSÃO DE CORREIA EM VEÍCULOS DE DUAS RODAS”, especialmente de um meio de fixação que consiste da substituição da coroa, anteriormente percorrida por uma corrente, por uma polia apropriada a correia a qual é acompanhada por uma bucha, coroa e bucha essas de perfis de contato cônicos, que quando atribuído o devido torque as paredes das peças propiciam uma interferência mecânica que não dá margem para folgas em relação à extremidade do eixo secundário do motor.
[002] O campo de aplicação da inovação ora pleiteada é o de motocicletas, de pequena e média cilindradas as quais se desejem substituir a corrente por correia. Também pode ser aplicado em triciclos e motos de cargas de baixa e média cilindrada.
[003] Em quase sua totalidade as motocicletas de baixa e média cilindrada, o torque é transmitido por meio de corrente o que ocasiona alguns inconvenientes, como, por exemplo, um alto nível de ruído, perdas mecânicas e térmicas, maior frequência de manutenção com engraxamento, maior consumo de combustível entre tantos outros inúmeros limitantes técnicos em relação a transmissão por correia notadamente mais amigável.
[004] O atual estado da técnica antecipa alguns documentos de patentes que versam sobre transmissão a correia como o M U 8400478-9 intitulado Disposição Introduzida em Conjunto para Transmissão de Motocicletas - que é caracterizado por ser constituído por uma transmissão que interliga o conjunto motor e a roda traseira, de forma que dito conjunto de transmissão é composto por uma correia dentada, um pinhão e uma coroa adequados ao tipo de correia dentada, um esticador e um suporte do esticador, sendo que no sistema de transmissão, o esticador é preso a um suporte que por sua vez é fixado ao quadro da moto ou à carcaça do câmbio, de maneira que dito esticador é localizado próximo ao pinhão, empurrando a correia dentada de baixo para cima, mantendo-a sempre esticada.
[005] A solução acima perfaz uma solução semelhante as das correntes em que as folgas são distribuídas entre os dentes da correia.
[006] Outras soluções conhecidas no mercado, porém para que não ocorram folgas é necessário que o sistema de fixação seja uma peça e a polia seja outra. Do mesmo modo, as peças devem ser maiores, o que torna impossível a sua aplicação em motocicletas de baixa e média cilindradas.
[007] É objetivo da presente inovação propor uma adequação e/ ou adaptação da correia no lugar de correntes em motocicletas, de baixa e média cilindrada, sem descaracterização das peças originais e sem margem para folgas entre a polia e a ponta do eixo secundário.
[008] É objetivo da presente inovação propor um meio de fixação rígido apropriado para transmissão por correia.
[009] O “MEIO DE FIXAÇÃO CÔNICA PARA ADEQUAÇÃO DA POLIA PEQUENA DE TRANSMISSÃO DE CORREIA EM VEÍCULOS DE DUAS RODAS” consiste num meio de fixação cuja a sede da polia e a bucha de fixação são encaixáveis entre si, ou seja, são peças concêntricas e têm as paredes de contatos cônicas, que quando apertadas ou torqueadas favorecem uma interferência mecânica em relação a ponta estriada do eixo secundário, que não dá nenhuma margem para folga o que é plenamente favorável a transmissão por correia.
[010] Dessa forma, sem alterar o projeto do eixo secundário é possível instalar a correia em motocicletas (baixa e média cilindrada) pela remoção do pinhão e sua substituição pela polia e respetiva bucha, ambos cônicos, o que garante a fixação sem folgas mesmo sob as pesadas exigências de uso.
[011] Em suma, a presente inovação apresenta como vantagens mais preponderantes: J Não descaracteriza as peças originais da motocicleta, somente troca a polia menor e acrescenta uma bucha, portanto não perde a garantia de fábrica, se for o caso de um veículo novo; S A fixação entre e a polia e o eixo, devido a conicidade, se dá sem folgas o que preserva e aumenta a vida útil das peças móveis; S Ótima relação custo x benefício; S De simples montagem; S Redução do nível de ruído e de lubrificação/ esticamento quando comparado com a corrente; S Menor consumo de combustível, pois o atrito da correia é menor quando comparado com a correte.
[012] Na sequência são apresentadas as figuras para melhor explicar o pedido de patente de forma ilustrativa e não limitativa: Figura 1: Vista em corte lateral do meio de fixação cônica para adequação da polia pequena de transmissão de correia em veículos de duas rodas, com vista anterior. Figura 2: Vista anterior da polia do meio de fixação cônica para adequação da polia pequena de transmissão de correia em veículos de duas rodas. Figura 3: Corte A-A da polia do meio de fixação cônica para adequação da polia pequena de transmissão de correia em veículos de duas rodas. Figura 4: Vista anterior da bucha do meio de fixação cônica para adequação da polia pequena de transmissão de correia em veículos de duas rodas. Figura 5: Corte A-A da bucha do meio de fixação cônica para adequação da polia pequena de transmissão de correia em veículos de duas rodas. Figura 6: Vista em perspectiva do meio de fixação cônica para adequação da polia pequena de transmissão de correia em veículos de duas rodas. Figura 7: Vista em perspectiva explodida do meio de fixação cônica para adequação da polia pequena de transmissão de correia em veículos de duas rodas. Figura 8: Vista lateral do meio de fixação cônica para adequação da polia pequena de transmissão de correia em veículos de duas rodas, mostrando uso em uma motocicleta qualquer. Figura 9: Vista lateral do meio de fixação convencional por correte, mostrando uso em uma motocicleta qualquer.
[013] O “MEIO DE FIXAÇÃO CÔNICA PARA ADEQUAÇÃO DA POLIA PEQUENA DE TRANSMISSÃO DE CORREIA EM VEÍCULOS DE DUAS RODAS”, objeto desta solicitação de patente de modelo de utilidade, consiste de um meio de fixação composto de uma polia pequena (1) e uma bucha (2) cujas paredes de contato têm perfis cônicos (1C, 2C) que favorecem a interferência mecânica e, portanto, nenhuma margem à folga na extremidade estriada do eixo secundário (3) do motor quando do aperto dos parafusos (4) da referida bucha (2) na sede (5) da aludida polia pequena (1), fazendo assim perfeita substituição da corrente (6) por correia (7) em motocicletas de baixa e média cilindrada.
[014] Mais particularmente, a inovação trata de um meio de fixação alternativo à substituição de correntes (6) em motocicletas de baixa e média cilindradas, em que o pinhão (8) é retirado e substituído por uma polia pequena (1) na devida relação com a polia grande (9) e adequada àquela correia (7), polia pequena (1) essa que apresenta uma parede de contato de perfil cônico (1C) propício à interferência mecânica com a parede de contato (2C) da bucha (2), igualmente bipartida, de recepção da extremidade estriada do eixo secundário (3), assim por ser bipartida (10) quando do aperto dos parafusos (4) transpassantes nos seus orifícios (11) ao se alojarem na sede (5) da polia pequena (1) ocorre uma interferência mecânica tal que impede qualquer folga e possibilidade de movimentação bucha /eixo, tanto no sentido longitudinal quanto no radial, sendo este o conceito inventivo deste pedido de patente. Arrematam a montagem do meio de fixação reivindicado um flange (12) de acabamento e proteção.
Claims (1)
1) “MEIO DE FIXAÇÃO CÔNICA PARA ADEQUAÇÃO DA POLIA PEQUENA DE TRANSMISSÃO DE CORREIA EM VEÍCULOS DE DUAS RODAS”, o pinhão (8) é retirado e substituído por uma polia pequena (1) caracterizada por apresentar uma parede de contato de perfil cônico (1C) propício à interferência mecânica com a parede de contato (2C) igualmente cônica da bucha (2) de recepção da extremidade estriada do eixo secundário (3); por ser bipartida (10) quando do aperto dos parafusos (4) transpassantes nos seus orifícios (11) ao se alojarem na sede (5) da polia pequena (1) ocorre uma interferência mecânica tal que impede qualquer folga e possibilidade de movimentação bucha /eixo.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BR202016016113-0U BR202016016113Y1 (pt) | 2016-07-11 | 2016-07-11 | meio de fixação cônica para adequação da polia pequena de transmissão de correia em veículos de duas rodas |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BR202016016113-0U BR202016016113Y1 (pt) | 2016-07-11 | 2016-07-11 | meio de fixação cônica para adequação da polia pequena de transmissão de correia em veículos de duas rodas |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
BR202016016113U2 BR202016016113U2 (pt) | 2018-01-23 |
BR202016016113Y1 true BR202016016113Y1 (pt) | 2021-05-18 |
Family
ID=62619786
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
BR202016016113-0U BR202016016113Y1 (pt) | 2016-07-11 | 2016-07-11 | meio de fixação cônica para adequação da polia pequena de transmissão de correia em veículos de duas rodas |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
BR (1) | BR202016016113Y1 (pt) |
-
2016
- 2016-07-11 BR BR202016016113-0U patent/BR202016016113Y1/pt active IP Right Grant
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR202016016113U2 (pt) | 2018-01-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9086138B1 (en) | Bicycle sprocket | |
US9150277B2 (en) | Bicycle crank assembly | |
CN101209741B (zh) | 带紧固件罩的自行车链轮 | |
US11554662B2 (en) | Assembly for mounting a wheel to a portal gear box of an off-road vehicle | |
CN101544266B (zh) | 轴传动装置 | |
ITTO20070606A1 (it) | Dispositivo di trasmissione del tipo ad albero cardanico per un veicolo | |
US6135642A (en) | Nut with coaxial bearing | |
BRPI0812980B1 (pt) | acoplamento isolador de roda | |
BR202016016113Y1 (pt) | meio de fixação cônica para adequação da polia pequena de transmissão de correia em veículos de duas rodas | |
US20130340551A1 (en) | Reversing Hub | |
CN206416839U (zh) | 一种汽车后轮边减速器总成 | |
US7101296B1 (en) | Synchronous rear belt drive system for motorcycles and method of use | |
US20210214044A1 (en) | Braking assembly for a snowmobile | |
CN203211005U (zh) | 一种轴传动自行车后花鼓 | |
ES1077091U (es) | Dispositivo para transformar la transmision por cadena de una motocicleta en transmision por correa dentada. | |
CN212604295U (zh) | 一种无级可调轮距拖拉机 | |
CN212890794U (zh) | 一种摩托车的倒挡结构 | |
US20050098370A1 (en) | Motorcycle with dual drive chains | |
CN213176514U (zh) | 一种新型的变速器与传动轴连接结构 | |
BR102016021129A2 (pt) | montagem de eixo | |
CN200943673Y (zh) | 一种用于四轮摩托车轴传动后桥的后箱传动机构 | |
CN209026158U (zh) | 软轴传动系统 | |
SU1009869A1 (ru) | Ось транспортного средства с самоустанавливающимис колесами | |
US10088028B2 (en) | System structure and method for powering racing car | |
CN205173257U (zh) | 一种高转速短轴驱动轴总成 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
B03A | Publication of a patent application or of a certificate of addition of invention [chapter 3.1 patent gazette] | ||
B09A | Decision: intention to grant [chapter 9.1 patent gazette] | ||
B16A | Patent or certificate of addition of invention granted |
Free format text: PRAZO DE VALIDADE: 15 (QUINZE) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 11/07/2016, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS. |