BR202016016113U2 - Meio de fixação cônica para adequação da polia pequena de transmissão de correia em veículos de duas rodas - Google Patents

Abstract

meio de fixação cônica para adequação da polia pequena de transmissão de correia em veículos de duas rodas. consiste de um meio de fixação composto de uma polia pequena (1) e uma bucha (2) cujas paredes de contatos têm perfis cônicos (1c, 2c) que favorecem a interferência mecânica e, portanto, nenhuma margem à folga na extremidade estriada do eixo secundário (3) do motor quando do aperto dos parafusos (4) da referida bucha (2) na sede (5) da aludida polia pequena (1), fazendo assim perfeita substituição da corrente (6) por correia (7) em motocicletas de baixa e média cilindrada.

Description

(54) Título: MEIO DE FIXAÇÃO CÔNICA PARA ADEQUAÇÃO DA POLIA PEQUENA DE TRANSMISSÃO DE CORREIA EM VEÍCULOS DE DUAS RODAS (51) Int. Cl.: F16G 1/00; F16H 1/00; F16H 3/00 (52) CPC: F16G 1/00,F16H 1/00,F16H 3/00 (73) Titular(es): WGK INDÚSTRIA MECÂNICA LTDA (72) Inventor(es): MARCOS FRANCISCO MARCHINI (74) Procurador(es): VILLAGE MARCAS E PATENTES LTDA (57) Resumo: MEIO DE FIXAÇÃO CÔNICA PARA ADEQUAÇÃO DA POLIA PEQUENA DE TRANSMISSÃO DE CORREIA EM VEÍCULOS DE DUAS RODAS. Consiste de um meio de fixação composto de uma polia pequena (1) e uma bucha (2) cujas paredes de contatos têm perfis cônicos (1C, 2C) que favorecem a interferência mecânica e, portanto, nenhuma margem à folga na extremidade estriada do eixo secundário (3) do motor quando do aperto dos parafusos (4) da referida bucha (2) na sede (5) da aludida polia pequena (1), fazendo assim perfeita substituição da corrente (6) por correia (7) em motocicletas de baixa e média cilindrada.

1/4 “MEIO DE FIXAÇÃO CÔNICA PARA ADEQUAÇÃO DA POLIA PEQUENA DE TRANSMISSÃO DE CORREIA EM VEÍCULOS DE DUAS RODAS”

Introdução [001] Refere-se o presente pedido de patente de Modelo de Utilidade de um inédito “MEIO DE FIXAÇÃO CÔNICA PARA ADEQUAÇÃO DA POLIA PEQUENA DE TRANSMISSÃO DE CORREIA EM VEÍCULOS DE DUAS RODAS”, especialmente de um meio de fixação que consiste da substituição da coroa, anteriormente percorrida por uma corrente, por uma polia apropriada a correia a qual é acompanhada por uma bucha, coroa e bucha essas de perfis de contato cônicos, que quando atribuído o devido torque as paredes das peças propiciam uma interferência mecânica que não dá margem para folgas em relação à extremidade do eixo secundário do motor.

Campo de aplicação [002] O campo de aplicação da inovação ora pleiteada é o de motocicletas, de pequena e média cilindradas as quais se desejem substituir a corrente por correia. Também pode ser aplicado em triciclos e motos de cargas de baixa e média cilindrada.

Estado da técnica [003] Em quase sua totalidade as motocicletas de baixa e média cilindrada, o torque é transmitido por meio de corrente o que ocasiona alguns inconvenientes, como, por exemplo, um alto nível de ruído, perdas mecânicas e térmicas, maior frequência de manutenção com engraxamento, maior consumo de combustível entre tantos outros inúmeros limitantes técnicos em relação a transmissão por correia notadamente mais amigável.

[004] O atual estado da técnica antecipa alguns documentos de patentes que versam sobre transmissão a correia como o M U 8400478-9 intitulado Disposição Introduzida em Conjunto para Transmissão de Motocicletas - que é caracterizado por ser constituído por uma transmissão que interliga o conjunto motor e a roda traseira, de forma que dito conjunto de transmissão é composto por uma correia dentada, um pinhão e uma coroa adequados ao tipo de correia dentada, um esticador e um suporte do esticador, sendo que no sistema de transmissão, o esticador é preso a um suporte que por sua vez é fixado ao quadro da moto ou à

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2/4 carcaça do câmbio, de maneira que dito esticador é localizado próximo ao pinhão, empurrando a correia dentada de baixo para cima, mantendo-a sempre esticada. [005] A solução acima perfaz uma solução semelhante as das correntes em que as folgas são distribuídas entre os dentes da correia.

[006] Outras soluções conhecidas no mercado, porém para que não ocorram folgas é necessário que o sistema de fixação seja uma peça e a polia seja outra. Do mesmo modo, as peças devem ser maiores, o que torna impossível a sua aplicação em motocicletas de baixa e média cilindradas.

Objetivos da inovação [007] É objetivo da presente inovação propor uma adequação e/ ou adaptação da correia no lugar de correntes em motocicletas, de baixa e média cilindrada, sem descaracterização das peças originais e sem margem para folgas entre a polia e a ponta do eixo secundário.

[008] É objetivo da presente inovação propor um meio de fixação rígido apropriado para transmissão por correia.

Sumário da inovação [009] O “MEIO DE FIXAÇÃO CÔNICA PARA ADEQUAÇÃO DA POLIA PEQUENA DE TRANSMISSÃO DE CORREIA EM VEÍCULOS DE DUAS RODAS” consiste num meio de fixação cuja a sede da polia e a bucha de fixação são encaixáveis entre si, ou seja, são peças concêntricas e têm as paredes de contatos cônicas, que quando apertadas ou torqueadas favorecem uma interferência mecânica em relação a ponta estriada do eixo secundário, que não dá nenhuma margem para folga o que é plenamente favorável a transmissão por correia.

[010] Dessa forma, sem alterar o projeto do eixo secundário é possível instalar a correia em motocicletas (baixa e média cilindrada) pela remoção do pinhão e sua substituição pela polia e respetiva bucha, ambos cônicos, o que garante a fixação sem folgas mesmo sob as pesadas exigências de uso.

Vantagens da inovação [011] Em suma, a presente inovação apresenta como vantagens mais preponderantes:

V Não descaracteriza as peças originais da motocicleta, somente troca a polia menor e acrescenta uma bucha, portanto não perde a garantia de fábrica, se for o caso de um veículo novo;

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S A fixação entre e a polia e o eixo, devido a conicidade, se dá sem folgas o que preserva e aumenta a vida útil das peças móveis;

S Ótima relação custo x benefício;

S De simples montagem;

S Redução do nível de ruído e de lubrificação/ esticamento quando comparado com a corrente;

S Menor consumo de combustível, pois o atrito da correia é menor quando comparado com a correte.

Descrição da figura [012] Na sequência são apresentadas as figuras para melhor explicar o pedido de patente de forma ilustrativa e não limitativa:

Figura 1: Vista em corte lateral do meio de fixação cônica para adequação da polia pequena de transmissão de correia em veículos de duas rodas, com vista anterior.

Figura 2: Vista anterior da polia do meio de fixação cônica para adequação da polia pequena de transmissão de correia em veículos de duas rodas.

Figura 3: Corte A-A da polia do meio de fixação cônica para adequação da polia pequena de transmissão de correia em veículos de duas rodas.

Figura 4: Vista anterior da bucha do meio de fixação cônica para adequação da polia pequena de transmissão de correia em veículos de duas rodas.

Figura 5: Corte A-A da bucha do meio de fixação cônica para adequação da polia pequena de transmissão de correia em veículos de duas rodas.

Figura 6: Vista em perspectiva do meio de fixação cônica para adequação da polia pequena de transmissão de correia em veículos de duas rodas.

Figura 7: Vista em perspectiva explodida do meio de fixação cônica para adequação da polia pequena de transmissão de correia em veículos de duas rodas.

Figura 8: Vista lateral do meio de fixação cônica para adequação da polia pequena de transmissão de correia em veículos de duas rodas, mostrando uso em uma motocicleta qualquer.

Figura 9: Vista lateral do meio de fixação convencional por correte, mostrando uso em uma motocicleta qualquer.

Descrição detalhada da inovação

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4/4 [013] O “MEIO DE FIXAÇÃO CÔNICA PARA ADEQUAÇÃO DA POLIA PEQUENA DE TRANSMISSÃO DE CORREIA EM VEÍCULOS DE DUAS RODAS”, objeto desta solicitação de patente de modelo de utilidade, consiste de um meio de fixação composto de uma polia pequena (1) e uma bucha (2) cujas paredes de contato têm perfis cônicos (1C, 2C) que favorecem a interferência mecânica e, portanto, nenhuma margem à folga na extremidade estriada do eixo secundário (3) do motor quando do aperto dos parafusos (4) da referida bucha (2) na sede (5) da aludida polia pequena (1), fazendo assim perfeita substituição da corrente (6) por correia (7) em motocicletas de baixa e média cilindrada.

[014] Mais particularmente, a inovação trata de um meio de fixação alternativo à substituição de correntes (6) em motocicletas de baixa e média cilindradas, em que o pinhão (8) é retirado e substituído por uma polia pequena (1) na devida relação com a polia grande (9) e adequada àquela correia (7), polia pequena (1) essa que apresenta uma parede de contato de perfil cônico (1C) propício à interferência mecânica com a parede de contato (2C) da bucha (2), igualmente bipartida, de recepção da extremidade estriada do eixo secundário (3), assim por ser bipartida (10) quando do aperto dos parafusos (4) transpassantes nos seus orifícios (11) ao se alojarem na sede (5) da polia pequena (1) ocorre uma interferência mecânica tal que impede qualquer folga e possibilidade de movimentação bucha /eixo, tanto no sentido longitudinal quanto no radial, sendo este o conceito inventivo deste pedido de patente. Arrematam a montagem do meio de fixação reivindicado um flange (12) de acabamento e proteção.

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Claims (1)

1. REIVINDICAÇÃO

   1) “MEIO DE FIXAÇÃO CÔNICA PARA ADEQUAÇÃO DA POLIA PEQUENA DE TRANSMISSÃO DE CORREIA EM VEÍCULOS DE DUAS RODAS”, o pinhão (8) é retirado e substituído por uma polia pequena (1) caracterizada por apresentar uma parede de contato de perfil cônico (1C) propício à interferência mecânica com a parede de contato (2C) igualmente cônica da bucha (2) de recepção da extremidade estriada do eixo secundário (3); por ser bipartida (10) quando do aperto dos parafusos (4) transpassantes nos seus orifícios (11) ao se alojarem na sede (5) da polia pequena (1) ocorre uma interferência mecânica tal que impede qualquer folga e possibilidade de movimentação bucha /eixo.

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