CN212604295U - 一种无级可调轮距拖拉机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及农机领域，具体的说是一种无级可调轮距拖拉机，包括前桥和后桥。前桥包括半轴、前轮轴、转向臂、转向拉杆、前轮毂以及半圆柱状的前压盖和前压盖座。后桥包括驱动轴、后轮毂、套管、后压盖座和后压盖。前轮毂套接在前轮轴上，与前压盖一体成型，前压盖以及前压盖座上形成第一固定部，用楔形键以及第一螺栓、第一螺母分别将前压盖座和前压盖固定在前轮轴上。套管套接在驱动轴上，与后轮毂和后压盖一体成型，后压盖和后压盖座上形成第二固定部，通过平键以及第二螺栓、第二螺母将后压盖和后压盖座固定在驱动轴上。在套管和驱动轴上还设有限位装置。本实用新型结构简单，操作简单方便，省时省力；安全可靠。

Description

一种无级可调轮距拖拉机

技术领域

本实用新型涉及农机领域，具体的说是一种无级可调轮距拖拉机。

背景技术

随着农业机械自动化程度的不断提高，拖拉机的使用越来越多。在对不同的垄距进行作业时，需要对拖拉机的轮距进行调整。然而现有的拖拉机前后轮距调节时不方便，费时费力；有的车轮容易沿轴产生滑动，安全系数低；现有技术中很多拖拉机前桥轮距的调节需要前桥和转向拉杆同时进行长度调节，操作不便，且结构复杂。

发明内容

针对以上不足，本实用新型公开了一种无级可调轮距拖拉机，本实用新型结构简单，操作方便，省时省力，安全性能高。

本实用新型涉及的一种无级可调轮距拖拉机，包括前桥和后桥。

所述前桥包括半轴、前轮轴、转向臂、转向拉杆、前轮毂以及半圆柱状的前压盖和前压盖座。所述转向臂和所述转向拉杆铰连接，所述半轴和所述前轮轴之间通过转向节连接，所述转向臂连接在所述转向节上。所述前轮毂套接在所述前轮轴上，所述前轮毂能够沿所述前轮轴做轴向移动。所述前压盖座位于所述前轮毂上远离所述转向节的一侧并且与所述前轮毂一体成型，所述前压盖以及所述前压盖座的开口端的两边形成第一固定部。所述第一固定部上开设有第一螺栓孔。在所述前压盖座内侧沿轴向开设有楔形槽，在所述前轮轴上与所述楔形槽相对应的位置沿轴向设有长条状的第一键槽。用分别与所述第一键槽和所述楔形槽形状相匹配的楔形键以及与所述第一螺栓孔相匹配的第一螺栓、第一螺母将所述前压盖座和所述前压盖固定在所述前轮轴上。

所述后桥包括驱动轴、后轮毂、套管、后压盖座和后压盖，所述后轮毂和所述套管皆套接在所述驱动轴上。所述套管位于所述后轮毂的内侧并且与所述后轮毂一体成型。所述后压盖和所述后压盖座皆为半圆柱状，所述后压盖座位于所述套管上远离所述后轮毂一端并且与所述套管一体成型。所述后压盖和所述后压盖座开口端的两边形成第二固定部，在所述第二固定部上设有第二螺栓孔。所述后压盖座和所述驱动轴之间采用平键连接。通过所述平键以及与所述第二螺栓孔相匹配的第二螺栓和第二螺母将所述后压盖和所述后压盖座固定在所述驱动轴上，在所述套管和所述驱动轴上还设有限位装置。

所述前轮毂和所述后轮毂上皆设有用于连接车轮的车轮固定孔。

优选地，所述限位装置包括位于所述驱动轴上靠近所述后轮毂一端的径向通孔，以及位于所述套管上的与所述通孔对应设置且相互对称的长条孔，用限位螺栓穿过所述通孔和所述长条孔，配合限位螺母将所述驱动轴和所述套管连接起来。

优选地，所述套管外侧的所述长条孔周围向内凹进形成平直的沉槽。

优选地，所述楔形键向外延伸形成连接板，在所述连接板和所述压盖座上设有用于调节所述楔形键的松紧调节装置。

优选地，所述松紧调节装置包括位于所述连接板上设置的固定孔，还包括位于所述前压盖座上与所述固定孔对应设置的螺纹深孔，用调节螺栓穿过所述固定孔拧入所述螺纹深孔中。

优选地，所述第一螺栓孔在所述第一固定部上沿轴向分布有两组。

优选地，所述第二螺栓孔在所述第二固定部上沿轴向分布有两组。

优选地，所述前轮轴远离车体的一端设有挡圈。

本实用新型的有益效果为：本实用新型安全性能高，结构简单，操作简单方便，省时省力；安全可靠；能够提高拖拉机的工作效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，并不构成对本发明的不当限定：

图1是本实用新型前桥的局部结构示意图；

图2是图1中A-A截面的剖视图；

图3是本实用新型后桥的局部结构示意图；

图4是图3中B-B截面的剖视图；

图中：110、前轮轴，111、第一键槽，120、半轴，130、转向节，140、转向臂，150、转向拉杆，160、前轮毂，161、前压盖座，162、前压盖，163、第一固定部，164、第一螺栓，165、第一螺母，166、楔形槽，167、螺纹深孔，170、挡圈，180、楔形键，181、连接板，182、固定孔，190、调节螺栓；

210、驱动轴，211、通孔，220、后轮毂，221、后压盖座，222、后压盖，223、第二固定部，224、第二螺栓，225、第二螺母，226、第二螺栓孔，227、长条孔，228、沉槽，229、套管，230、限位螺栓，240、限位螺母，250、平键；

300、车轮固定孔。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本申请提供进一步的说明，所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制基于本申请的示例性实施方式。

本实用新型涉及的一种无级可调轮距拖拉机，包括前桥和后桥。

图1和图2所示，所述前桥包括半轴120、前轮轴110、转向臂140、转向拉杆150、前轮毂160以及半圆柱状的前压盖162和前压盖座161。所述转向臂140和所述转向拉杆150铰连接，所述半轴120和所述前轮轴110之间通过转向节130连接，所述转向臂140连接在所述转向节130上。所述前轮毂160上设有用于连接车轮的车轮固定孔300。所述前轮轴110远离车体的一端设有挡圈170。

所述前轮毂160套接在所述前轮轴110上且能够沿所述前轮轴110做轴向移动。所述前压盖座161位于所述前轮毂160上远离所述转向节130的一侧并且与所述前轮毂160一体成型。所述前压盖162以及所述前压盖座161的开口端的两边形成第一固定部163，所述第一固定部163上开设有第一螺栓164孔，所述第一螺栓164孔优选为在所述第一固定部163上沿轴向分布为两组。在所述前压盖座161内侧沿轴向开设有楔形槽166，在所述前轮轴110上与所述楔形槽166相对应的位置沿轴向设有长条状的第一键槽111，用分别与所述第一键槽111和所述楔形槽166形状相匹配的楔形键180以及与所述第一螺栓164孔相匹配的第一螺栓164、第一螺母165将所述前压盖座161和所述前压盖162固定在所述前轮轴110上。所述楔形键180向外延伸形成连接板181，在所述连接板181和所述压盖座上设有用于调节所述楔形键180的松紧调节装置。所述松紧调节装置包括位于所述连接板181上设置的固定孔182，还包括位于所述前压盖座161上与所述固定孔182对应设置的螺纹深孔167，用调节螺栓190穿过所述固定孔182拧入所述螺纹深孔167中。

如图3和图4所示，所述后桥包括驱动轴210、后轮毂220、套管229、后压盖座221和后压盖222。所述后轮毂220上设有用于连接车轮的车轮固定孔300。所述后轮毂220和所述套管229套接在所述驱动轴210上，所述套管229位于所述后轮毂220的内侧并且与所述后轮毂220一体成型。所述后压盖222和所述后压盖座221皆为半圆柱状，所述后压盖座221位于所述套管229上远离所述后轮毂220一端并且与所述套管229一体成型。所述后压盖222和所述后压盖座221开口端的两边形成第二固定部223，在所述第二固定部223上设有第二螺栓孔226，所述第二螺栓孔226优选为在所述第二固定部223上沿轴向分布有两组。所述后压盖座221和所述驱动轴210之间采用平键250连接。通过所述平键250以及与所述第二螺栓孔226相匹配的第二螺栓224和第二螺母225将所述后压盖222和所述后压盖座221固定在所述驱动轴210上。在所述套管229和所述驱动轴210上还设有限位装置，所述限位装置包括位于所述驱动轴210上靠近所述后轮毂220一端的径向通孔211，以及位于所述套管229上的与所述通孔211对应设置且相互对称的长条孔227，用限位螺栓230穿过所述通孔211和所述长条孔227，配合限位螺母240将所述驱动轴210和所述套管229连接起来。所述套管229外侧的所述长条孔227周围优选为向内凹进形成平直的沉槽228。

本实用新型的实施方式为：

通过车轮固定孔300将前后车轮分别固定在前轮毂160和后轮毂220上。

拧紧调节螺栓190将楔形键180挤进楔形槽166与第一键槽111中，进而将前压盖162和前压盖座161紧固在前轮轴110上，使前压盖162和前压盖座161不易在前轮轴110上产生滑动，提高了本实用新型的安全性能。拧松调节螺栓190使前压盖162和前压盖座161能够轻松的在前轮轴110上进行移动，因此能够方便移动前轮毂160而实现前轮距的调节，使本实用新型的操作更加简单方便，省时省力。本实用新型将前轮距的调节设置在前轮轴110上，结构简单，操作方便。

拧松第二螺栓224和第二螺母225，向外拉动车轮或向内推动后车轮使得套管229在驱动轴210上向外移动或向内移动，即可按照需要调整后轮距；调整好后轮距之后，拧紧第二螺栓224和第二螺母225，将后压盖222和后压盖座221紧紧固定在驱动轴210上。限位螺栓230和限位螺母240的设置不仅能够保证套管229与驱动轴210套接，防止套管229从驱动轴210上脱出，安全可靠；还能增加驱动轴210与套管229之间的摩擦力，降低驱动轴210在套管229中产生滑动的可能性。后轮距的调整在车轮内侧，在只需较小后轮距时能够方便拖拉机顺利通过较小的空间，防止剐蹭的发生，提高拖拉机的工作效率。后轮毂220、套管229和后压盖座221一体成型，结构简单，方便操作。沉槽228的设置能够进一步增加驱动轴210与套管229之间的摩擦力，进一步防止驱动轴210在套管229中产生滑动，提高拖拉机在进行过程中的安全性能。

在本实用新型的描述中，所述“后轮毂220的内侧”意为后轮毂220上靠近车体的一侧，所述“向外”意为远离前轮轴110的中轴线，所述“向内”意为靠近驱动轴210的中轴线。以上术语仅是为了简化对本实用新型的描述，不能理解为对本实用新型的限制。

以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。

Claims (8)

1.一种无级可调轮距拖拉机，包括前桥和后桥，所述前桥包括半轴、前轮轴、转向臂、转向拉杆和前轮毂，所述转向臂和所述转向拉杆铰连接，所述半轴和所述前轮轴之间通过转向节连接，所述转向臂连接在所述转向节上，所述前轮毂套接在所述前轮轴上，所述后桥包括驱动轴和后轮毂，所述后轮毂套接在所述驱动轴上，所述前轮毂和所述后轮毂上皆设有用于连接车轮的车轮固定孔，其特征在于：

所述前桥还包括半圆柱状的前压盖和前压盖座，所述前轮毂能够沿所述前轮轴做轴向移动，所述前压盖座位于所述前轮毂上远离所述转向节的一侧并且与所述前轮毂一体成型，所述前压盖以及所述前压盖座的开口端的两边形成第一固定部，所述第一固定部上开设有第一螺栓孔，在所述前压盖座内侧沿轴向开设有楔形槽，在所述前轮轴上与所述楔形槽相对应的位置沿轴向设有长条状的第一键槽，用分别与所述第一键槽和所述楔形槽形状相匹配的楔形键以及与所述第一螺栓孔相匹配的第一螺栓、第一螺母将所述前压盖座和所述前压盖固定在所述前轮轴上，

所述后桥还包括套管、后压盖座和后压盖，所述套管套接在所述驱动轴上，位于所述后轮毂的内侧并且与所述后轮毂一体成型，所述后压盖和所述后压盖座皆为半圆柱状，所述后压盖座位于所述套管上远离所述后轮毂一端并且与所述套管一体成型，所述后压盖和所述后压盖座开口端的两边形成第二固定部，在所述第二固定部上设有第二螺栓孔，所述后压盖座和所述驱动轴之间采用平键连接，通过所述平键以及与所述第二螺栓孔相匹配的第二螺栓和第二螺母将所述后压盖和所述后压盖座固定在所述驱动轴上，在所述套管和所述驱动轴上还设有限位装置。

2.根据权利要求1所述的一种无级可调轮距拖拉机，其特征在于：所述限位装置包括位于所述驱动轴上靠近所述后轮毂一端的径向通孔，以及位于所述套管上的与所述通孔对应设置且相互对称的长条孔，用限位螺栓穿过所述通孔和所述长条孔，配合限位螺母将所述驱动轴和所述套管连接起来。

3.根据权利要求2所述的一种无级可调轮距拖拉机，其特征在于：所述套管外侧的所述长条孔周围向内凹进形成平直的沉槽。

4.根据权利要求1所述的一种无级可调轮距拖拉机，其特征在于：所述楔形键向外延伸形成连接板，在所述连接板和所述压盖座上设有用于调节所述楔形键的松紧调节装置。

5.根据权利要求4所述的一种无级可调轮距拖拉机，其特征在于：所述松紧调节装置包括位于所述连接板上设置的固定孔，还包括位于所述前压盖座上与所述固定孔对应设置的螺纹深孔，用调节螺栓穿过所述固定孔拧入所述螺纹深孔中。

6.根据权利要求1所述的一种无级可调轮距拖拉机，其特征在于：所述第一螺栓孔在所述第一固定部上沿轴向分布有两组。

7.根据权利要求1所述的一种无级可调轮距拖拉机，其特征在于：所述第二螺栓孔在所述第二固定部上沿轴向分布有两组。

8.根据权利要求1所述的一种无级可调轮距拖拉机，其特征在于：所述前轮轴远离车体的一端设有挡圈。

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