BR112021015174A2 - Estrutura de extremidade dianteira de veículo - Google Patents

Abstract

estrutura de extremidade dianteira de veículo. a presente invenção refere-se a uma estrutura de extremidade dianteira de veículo, na qual a pressão de som de um som gerado por uma buzina é mantida de forma adequada. uma estrutura de extremidade dianteira de veículo (1) inclui um farol antinevoeiro (10) que tem uma parte de luz antinevoeiro (10a), em que a lâmpada antinevoeiro é fornecida e uma parte de abertura (13) formada ao lado da parte de luz antinevoeiro (10a), uma buzina (4l, 4h) fornecida atrás da parte de abertura (13), e uma placa de reflexão (20) presa a uma parte de borda da parte de abertura (13) para guiar as ondas sonoras geradas pela buzina (4l, 4h) à parte de abertura (13).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURA DE EXTREMIDADE DIANTEIRA DE VEÍCULO". Campo Técnico

[001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de extremidade dianteira de veículo. Antecedentes da Técnica

[002] Literatura de Patente 1 descreve uma estrutura de veículo na qual uma buzina é disposta atrás de uma luz antinevoeiro. Lista de Citação Literatura de Patente

[003] Literatura de Patente 1: publicação de pedido de patente japonesa N° 2004-106718 Sumário da Invenção Problema Técnico

[004] A estrutura na Literatura de Patente 1 tem um problema pelo fato de que a pressão de som de um som gerado pela buzina é diminuída pela luz antinevoeiro.

[005] A presente invenção foi feita em vista do problema acima e tem o objetivo de fornecer uma estrutura de extremidade dianteira de veículo, na qual a pressão de som de um som gerado por uma buzina pode ser mantida de forma favorável. Solução ao Problema

[006] Para solucionar o problema acima, uma estrutura de extremidade dianteira de veículo da presente invenção compreende: um farol antinevoeiro que tem uma parte de luz antinevoeiro, em que uma lâmpada antinevoeiro é fornecida e uma parte de abertura formada ao lado da parte de luz antinevoeiro; uma buzina fornecida atrás da parte de abertura; e uma placa de reflexão presa a uma parte de borda da parte de abertura para guiar as ondas sonoras geradas pela buzina à parte de abertura.

Efeitos Vantajosos da Invenção

[007] De acordo com a presente invenção, a luz antinevoeiro não está localizada na frente da buzina e, também, a placa de reflexão é fornecida. Assim, a pressão de som de um som gerado pela buzina pode ser mantida de maneira favorável. Breve Descrição dos Desenhos

[008] A Figura 1 é uma vista dianteira que mostra de maneira esquemática um veículo ao qual uma estrutura de extremidade dianteira de veículo, de acordo com uma modalidade da presente invenção, é aplicada;

[009] a Figura 2 é uma vista parcialmente ampliada da Figura 1;

[0010] a Figura 3 é uma vista plana que mostra de maneira esquemática a estrutura de extremidade dianteira de veículo de acordo com a modalidade da presente invenção;

[0011] a Figura 4 é uma vista lateral que mostra de maneira esquemática a estrutura de extremidade dianteira de veículo de acordo com a modalidade da presente invenção;

[0012] a Figura 5 é uma vista em perspectiva que mostra de maneira esquemática um farol antinevoeiro e uma placa de reflexão de acordo com a modalidade da presente invenção;

[0013] a Figura 6 é uma vista seccional que mostra de maneira esquemática uma área em que o farol antinevoeiro e a placa de reflexão, de acordo com a modalidade da presente invenção, são montados;

[0014] a Figura 7 é uma vista seccional que mostra de maneira esquemática a estrutura de extremidade dianteira de veículo de acordo com a modalidade da presente modalidade;

[0015] a Figura 8 é uma vista em perspectiva que mostra de maneira esquemática a placa de reflexão de acordo com a modalidade da presente invenção.

Descrição das Modalidades

[0016] Uma descrição detalhada é feita de uma modalidade da presente invenção com referência aos desenhos. Na descrição, os mesmos elementos são indicados pelos mesmos números de referência para evitar as descrições repetitivas. Quanto às direções indicadas pelas setas nos desenhos, "DIANTEIRA" e "TRASEIRA" representam a direção da dianteira para traseira do corpo do veículo, "PARA CIMA" e "PARA BAIXO" representam uma direção de cima para baixo do corpo do veículo, e "ESQUERDA" e "DIREITA" representam uma direção da esquerda para a direita (uma direção de largura do veículo), como visto pelo condutor.

[0017] Como mostrado na Figura 1, uma estrutura de extremidade dianteira de veículo 1 de acordo com uma modalidade da presente invenção inclui uma para-choque 2, uma lâmpada antinevoeiro 3, buzinas 4L, 4H, um farol antinevoeiro 10 e uma placa de reflexão 20. Para-choque

[0018] O para-choque 2 é um membro de metal ou de resina que se estende na direção de largura do veículo em uma parte dianteira de um veículo e forma uma parte de uma face dianteira do veículo. Partes de orifício 2a, cada uma sendo substancialmente retangular em uma vista dianteira, são formados nas respectivas partes de extremidade, na direção de largura do veículo, do para-choque 2. Lâmpada antinevoeiro

[0019] A lâmpada antinevoeiro 3 é uma lâmpada de acionamento auxiliar para iluminar as áreas à frente do veículo com luz para garantir a visibilidade do condutor sob condições como nevoeiro denso. A lâmpada antinevoeiro 3 é fixa a uma parte de luz antinevoeiro 10A do farol antinevoeiro 10. Buzinas

[0020] As buzinas 4L, 4H são dispositivos que geram um som de aviso em resposta a, por exemplo, uma operação feita pelo condutor. As buzinas 4L, 4H emitem, cada uma, ondas sonoras para a frente a partir de um gerador de ondas sonoras que tem uma forma circular em uma vista dianteira. A buzina 4L que é disposta para dentro na direção de largura do veículo gera um som de aviso baixo (com um comprimento de onda de, por exemplo, 85,75 a 149,15 [mm]). Uma parte de extremidade superior da buzina 4L é localizada substancialmente nivelada com uma parte de borda superior de uma parte de abertura 13 a ser descrita mais adiante, e uma parte de extremidade inferior da buzina 4L é localizada inferior a uma parte de borda inferior da parte de abertura 13. A buzina 4H, que é disposta para fora na direção de largura do veículo é fornecida para trás e para baixo em relação à buzina 4L, e gera um som de aviso alto (com um comprimento de onda de, por exemplo, 72,97 a 123,69 [mm]). Uma parte de extremidade superior da buzina 4H é localizada em um nível intermediário entre a parte de borda superior e a parte de borda inferior da parte de abertura 13, e uma parte de extremidade inferior da buzina 4H é localizada inferior à parte de borda inferior da parte de abertura 13. As buzinas 4L, 4H são fixas a um membro (como uma antepara, por exemplo) fornecido para trás do para- choque 2 e do farol antinevoeiro 10. Farol antinevoeiro

[0021] Como mostrado nas Figuras 2 a 5, o farol antinevoeiro 10 é um membro de placa de resina substancialmente retangular na vista dianteira. Em uma vista plana, o farol antinevoeiro 10 é curvo, de modo que a sua parte externa na direção de largura do veículo é localizada para trás. O farol antinevoeiro 10 é fixo ao para-choque 2 de maneira a preencher a parte de orifício 2a (vista na Figura 1). Uma parte externa do farol antinevoeiro 10 na direção de largura do veículo é a parte de luz antinevoeiro 10A em que a lâmpada antinevoeiro 3 é fornecida, e uma parte interna do farol antinevoeiro 10 na direção de largura do veículo é uma parte de buzina 10B atrás da qual as buzinas 4H, 4L são fornecidas.

[0022] Um par de partes de orifício 2a é formado nas respectivas partes de extremidade, na direção de largura do veículo, do para- choque 2, e o farol antinevoeiro 10 da presente invenção é fornecido a apenas uma das partes de orifício 2a (por exemplo, a direita, no lado do assento do condutor). Um farol antinevoeiro, que é substancialmente simétrico de forma bilateral ao farol antinevoeiro 10 da presente invenção, é fornecido na outra das partes de orifício 2a (por exemplo, esquerda, lado do assento do carona). Embora a lâmpada antinevoeiro 3 seja fixa ao outro farol antinevoeiro, as buzinas 4L, 4H não são fornecidas atrás desse farol antinevoeiro. Por essa razão, esse farol antinevoeiro é formado de modo que a parte de abertura 13 é preenchida. Parte de luz antinevoeiro

[0023] A parte de orifício 11, que tem um formato circular na vista dianteira, é formada na parte de luz antinevoeiro 10A. Em uma parte de borda da parte de orifício 11, uma parte cilíndrica oca 12 é formada, que se estende para trás a partir de uma parte de corpo principal da parte de luz antinevoeiro 10A. A lâmpada antinevoeiro 3 é fixa à parte cilíndrica oca 12. Parte de buzina

[0024] A parte de abertura 13, que tem um formato retangular para ser lateralmente alongada na vista dianteira, é formada em uma parte superior da parte de buzina 10B. Em uma parte de borda da parte de abertura 13, uma parte de quadro retangular 14 é formada, que se estende para trás a partir de uma parte de corpo principal da parte de buzina 10B. Em outras palavras, a parte de abertura 13 é estendida para trás a partir da parte de corpo principal da parte de buzina 10B pela parte de quadro retangular 14. A parte de abertura 13 é dividida em duas seções na direção de largura do veículo por uma parte de pilar 15 no meio na direção de largura do veículo.

[0025] A parte de abertura 13 é disposta o mais alto possível para não se destacar, e uma parte da parte de buzina 10B abaixo da parte de abertura 13 forma uma face de design. Assim, o farol antinevoeiro 10 pode ser desenvolvido para ter substancialmente o mesmo design que o outro farol antinevoeiro, onde as buzinas 4L, 4H não são fornecidas.

[0026] Como mostrado na Figura 6, uma parte de fixação 16, à qual a placa de reflexão 20 é fixa, é formada na parte de buzina 10B. A parte de fixação 16 inclui integralmente uma parte de parede de extensão 16a que se estende para trás a partir de uma parte de borda inferior da parte de abertura 13 e partes em flange 16b, 16b que se estendem para baixo a partir de ambas as partes de extremidade, na direção de largura do veículo, de uma parte traseira da parte de parede de extensão 16a. Na presente modalidade, a parte de parede de extensão 16a é integral com uma parte inferior da parte de quadro retangular 14, e uma parte em degrau 16c é formada em uma parte intermediária, na direção da dianteira para traseira, da parte de parede de extensão 16a de modo que um lado traseiro da parte em degrau 16c é inferior a um lado dianteiro da mesma. As partes em flange 16b são inclinadas para se conformar a uma segunda parte de parede 22 da placa de reflexão 20 a ser descrita mais adiante. Placa de reflexão

[0027] Como mostrado na Figura 7, a placa de reflexão 20 se estende substancialmente na direção da dianteira para traseira entre o farol antinevoeiro 10 e as buzinas 4L, 4H, abaixo de um segmento de linha LL conectando uma parte de extremidade inferior da buzina 4L e a parte de extremidade inferior da parte de abertura 13 do farol antinevoeiro 10 (que é, aqui, uma parte traseira da parte de parede de extensão 16a) e um segmento de linha LH que conecta uma parte de extremidade inferior da buzina 4H e a parte de extremidade inferior da parte de abertura 13 do farol antinevoeiro 10 (que é, aqui, a parte traseira da parte de parede de extensão 16a). A placa de reflexão 20 é formada por uma resina elástica (como, por exemplo, TPO (olefina termoplástica) que tem elasticidade similar à borracha (elasticidade de borracha)).

[0028] Como mostrado na Figura 8, a placa de reflexão 20 inclui integralmente uma primeira parte de parede 21, a segunda parte de parede 22, uma parte antiflacidez 23, partes de suporte 24, e nervura de reforços 25. As dimensões da primeira parte de parede 21 e da segunda parte de parede 22 na direção de largura do veículo são maiores que a dimensão total das buzinas 4L, 4H na direção de largura e iguais a ou ligeiramente menores que a dimensão da parte de abertura 13 na direção de largura. As dimensões na direção da dianteira para traseira, os ângulos inclinados, e similares da primeira parte de parede 21 e da segunda parte de parede 22 podem ser definidos de maneira adequada. Primeira parte de parede

[0029] A primeira parte de parede 21 se estende para frente a partir de próximo das partes de extremidade inferior das buzinas 4L, 4H. A primeira parte de parede 21 se estende substancialmente de forma horizontal ou é inclinada ligeiramente, de modo que seu lado dianteiro é localizado para cima. A primeira parte de parede 21 é localizada inferior aos segmentos de linha LL e LH descritos acima. Uma superfície superior da primeira parte de parede 21 reflete parte das ondas sonoras geradas pelas buzinas 4L, 4H que é emitida para baixo da parte de abertura 13, de modo que a parte é direcionada para frente do veículo através da parte de abertura 13. Uma parte traseira da primeira parte de parede 21 é localizada próxima à parte de extremidade inferior da buzina 4L e distante de uma parte de extremidade inferior da buzina 4H para frente.

Embora a primeira parte de parede 21 tenha uma parte de corte na sua parte de extremidade traseira e interna na direção de largura do veículo nos desenhos, como a Figura 3, deve-se observar que essa parte de corte é para a disposição de outro membro (por exemplo, uma mangueira de radiador) e não é essencial à invenção. Segunda parte de parede

[0030] A segunda parte de parede 22 se estende para frente e para cima de maneira oblíqua a partir da parte dianteira da primeira parte de parede 21 com seu ângulo de inclinação em relação à direção horizontal sendo maior que da primeira parte de parede 21. A segunda parte de parede 22 é localizada inferior aos segmentos de linha LL, LH descritos acima. A superfície superior (a superfície traseira) da segunda parte de parede 22 reflete parte das ondas sonoras geradas pelas buzinas 4L, 4H que é emitida para baixo da parte de abertura 13, de modo que a parte é direcionada para frente do veículo através da parte de abertura

13. Parte antiflacidez

[0031] A parte antiflacidez 23 se estende para frente a partir de uma parte intermediária, na direção de largura do veículo, de uma parte dianteira (uma parte de extremidade superior) da segunda parte de parede 22 e fica em contato com uma superfície inferior da parte de parede de extensão 16a. Na presente modalidade, a parte antiflacidez 23 inclui integralmente uma parte de parede de extensão 23a que se estende para frente a partir de uma superfície inferior (uma superfície dianteira) de uma parte dianteira da segunda parte de parede 22 e uma parte de parede dianteira 23b que se estende para cima a partir de uma parte dianteira da parte de parede de extensão 23a. A parte de parede de extensão 23a é fornecida abaixo da parte de parede de extensão 16a com um espaço entre elas, e uma parte de extremidade de ponta da parede dianteira 23b fica em contato com a superfície inferior da parte de parede de extensão 16a (a parte inferior da parte de quadro retangular 14) em uma posição à frente da parte em degrau 16c. Partes de suporte

[0032] As partes de suporte 24, 24 se estendem à frente a partir de ambas as partes de extremidade, na direção de largura do veículo, de uma parte dianteira da segunda parte de parede 22 e ficam em contato com uma superfície superior da parte de parede de extensão 16a. As partes de suporte 24, 24 são fornecidas nas mesmas posições que as partes em flange 16b, 16b na direção de largura do veículo. A dimensão das partes de suporte 24, 24 na direção da dianteira para traseira é menor que a dimensão da parte antiflacidez 23 na direção da dianteira para traseira. Nervuras de reforço

[0033] As nervuras de reforço 25 são formadas para se estender sobre a primeira parte de parede 21, a segunda parte de parede 22, e a parte antiflacidez 23, nas suas superfícies inferiores (superfícies dianteiras). As nervuras de reforço 25 incluem uma pluralidade de nervuras verticais 25a formadas para se estender sobre a primeira parte de parede 21, a segunda parte de parede 22, e a parte antiflacidez 23 e se estendendo na direção da dianteira para traseira e uma pluralidade de nervuras horizontais 25b que se estendem para cruzar com as nervuras verticais 25a. As nervuras de reforço 25 são formadas em uma parte intermediária, na direção de largura do veículo, da segunda parte de parede 22 (áreas que não interferem com as partes em flange 16b, 16b do farol antinevoeiro 10). As nervuras horizontais 25b são inclinadas para permitir a desmoldagem no momento da moldagem. Montagem da placa de reflexão para o farol antinevoeiro

[0034] O montador posiciona a placa de reflexão 20 em relação ao farol antinevoeiro 10 e monta a placa de reflexão 20 ao farol antinevoeiro 10 ao posicionar a parte antiflacidez 23 da placa de reflexão 20 sob a parte de parede de extensão 16a do farol antinevoeiro 10 e ao girar a placa de reflexão 20, de modo que uma parte dianteira da placa de reflexão 20 vai para cima. A segunda parte de parede 22 da placa de reflexão 20 fica em contato com as superfícies superiores (superfícies traseiras) das partes em flange 16b, 16b do farol antinevoeiro 10 e é fixa às partes em flange 16b, 16b por clipes C montados a partir de trás. Aqui, uma vez que a parte antiflacidez 23 da placa de reflexão 20 está em contato com a superfície inferior da parte de parede de extensão 16a do farol antinevoeiro 10 (uma parte dianteira da parte em degrau 16c), a primeira parte de parede 21 da placa de reflexão 20 é impedida de descer, isto é, de ficar flácida com os clipes C como pontos de articulação devido ao peso próprio da placa de reflexão 20.

[0035] Apenas a parte dianteira da parte antiflacidez 23 da placa de reflexão 20 está em contato com a parte de parede de extensão 16a do farol antinevoeiro 10. Em outras palavras, um espaço S é definido entre a parte antiflacidez 23 e a parte de parede de extensão 16a, e esse espaço S absorve as variações de fabricação da placa de reflexão 20 e do farol antinevoeiro 10.

[0036] Além disso, as partes de suporte 24 da placa de reflexão 20 ficam em contato com a superfície superior da parte de parede de extensão 16a do farol antinevoeiro 10 (uma parte traseira da parte em degrau 16c). A espessura das partes de suporte 24 é definida para ser igual a ou menor que a altura da parte em degrau 16c. Som refletido é atenuado

[0037] Uma descrição é agora feita às ondas sonoras refletidas pelas partes da placa de reflexão 20, focando principalmente nas ondas sonoras geradas pela buzina 4L. A descrição a seguir também é aplicável às ondas sonoras geradas pela buzina 4H. A distância entre a buzina 4L e a placa de reflexão 20 é definida de modo a evitar os múltiplos números naturais dos comprimentos de onda das ondas sonoras geradas pela buzina 4L (toda a faixa de comprimentos de onda com as quais uma pressão de som eficaz como o desempenho da buzina 4L pode ser gerada) para as combinações de toda posição da buzina 4L a partir da qual as ondas sonoras são geradas e toda posição na placa de reflexão 20.

[0038] Como mostrado na Figura 7, na direção da dianteira para traseira passando através do centro, na direção de largura do veículo, da buzina 4L, o valor mínimo e o valor máximo da distância L para a parte traseira da placa de reflexão 20 são uma distância L11 a partir da parte de extremidade inferior da buzina 4L e uma distância L12 a partir da parte de extremidade superior da buzina 4L, respectivamente. O valor mínimo e o valor máximo da distância L para uma parte de flexão da placa de reflexão 20 (uma parte em que a primeira parte de parede 21 e a segunda parte de parede 22 são conectadas) são uma distância L21 a partir da parte de extremidade inferior da buzina 4L e uma distância L22 a partir da parte de extremidade superior da buzina 4L, respectivamente. O valor mínimo e o valor máximo da distância L para a parte dianteira da placa de reflexão 20 são uma distância L31 a partir de uma parte intermediária em uma direção de altura da buzina 4L e uma distância L32 a partir da parte de extremidade superior da buzina 4L, respectivamente.

[0039] Além disso, como mostrado na Figura 3, a distância L (na direção da dianteira para traseira) entre a buzina 4L e a placa de reflexão 20 (que é, aqui, a distância até a parte dianteira da segunda parte de parede 22) também é diferente, dependendo de uma posição na buzina 4L na direção de largura do veículo (L1 em uma parte de extremidade interna na direção de largura do veículo e L2 parte de extremidade externa na direção de largura do veículo, em que L1 > L2).

[0040] Dessa maneira, a distância à placa de reflexão 20 varia a partir do valor mínimo ao valor máximo dependendo da posição na buzina 4L. Se a distância entre a buzina 4L e a placa de reflexão 20 for múltiplos de número natural do comprimento de onda das ondas sonoras geradas pela buzina 4L, as ondas sonoras direcionadas a partir da buzina 4L à parte de abertura 13 diretamente (ondas diretas) e as ondas sonoras refletidas pela placa de reflexão 20 e direcionadas à parte de abertura 13 (ondas refletidas) interferem umas com as outras para serem canceladas (atenuadas). Por esta razão, a pressão de som na parte de abertura 13 diminui muito. Tendo isso em vista, na presente modalidade, a distância entre a buzina 4L e a placa de reflexão 20 é definida para evitar os múltiplos de número natural do comprimento de onda das ondas sonoras geradas pela buzina 4L. Assim, a atenuação devido à interferência entre ondas diretas e ondas refletidas é reduzida para manter a pressão de som de forma adequada. Observa-se que, na presente modalidade, a distância a partir da buzina 4L à placa de reflexão 20 é definida para ser menor que o comprimento de onda das ondas sonoras geradas pela buzina 4L.

[0041] A estrutura de extremidade dianteira de veículo 1, de acordo com uma modalidade da presente invenção, inclui: o farol antinevoeiro 10 que tem a parte de luz antinevoeiro 10A, em que a lâmpada antinevoeiro 3 é fornecida e a parte de abertura 13 formada ao lado da parte de luz antinevoeiro 10A; a buzina 4L, 4H fornecida atrás da parte de abertura 13; e a placa de reflexão 20 presa a uma parte de borda da parte de abertura 13 para guiar as ondas sonoras geradas pela buzina 4L, 4H à parte de abertura 13.

[0042] Assim, a estrutura de extremidade dianteira de veículo 1 pode evitar que a pressão de som das ondas sonoras geradas pela buzina 4L, 4H seja diminuída pela lâmpada antinevoeiro 3 e mantem de forma adequada a pressão de som na parte de abertura 13. Além disso, a estrutura de extremidade dianteira de veículo 1 pode manter de maneira adequada a pressão de som na parte de abertura 13 ao fazer com que a placa de reflexão 20 direcione as ondas sonoras à parte de abertura 13.

[0043] Além disso, na estrutura de extremidade dianteira de veículo 1, a dimensão da buzina 4L, 4H em uma direção de cima para baixo é maior que a dimensão da parte de abertura 13 na direção de cima para baixo, a parte de extremidade inferior da buzina 4L, 4H é localizada inferior à parte de extremidade inferior da parte de abertura 13, e a placa de reflexão 20 é fornecida que se estende entre a parte de extremidade inferior da buzina 4L, 4H e a parte de extremidade inferior da parte de abertura 13.

[0044] Assim, a estrutura de extremidade dianteira de veículo 1 pode manter de maneira adequada a pressão de som na parte de abertura 13 ao fazer com que a placa de reflexão 20 direcione as ondas sonoras emitidas para baixo da parte de abertura 13 em direção à parte de abertura 13. Além disso, a estrutura de extremidade dianteira de veículo 1 pode transmitir um som de aviso para os alvos de aviso circundantes, fazendo com que as ondas sonoras refletidas pela placa de reflexão 20 sejam direcionadas para a frente e obliquamente para cima através da parte de abertura 13.

[0045] Além disso, na estrutura de extremidade dianteira de veículo 1, a placa de reflexão 20 inclui a primeira parte de parede 21 que se estende para a frente próximo à parte de extremidade inferior da buzina 4L, 4H e a segunda parte de parede 22 que se estende a partir da parte de extremidade dianteira da parte da primeira parede 21, de modo a ser inclinada em direção à parte de extremidade inferior da parte de abertura 13.

[0046] Assim, a estrutura de extremidade dianteira de veículo 1 pode fazer com que as ondas sonoras geradas pela buzina 4L, 4H sejam direcionadas à parte de abertura 13, que tem uma dimensão relativamente pequena na direção de cima para baixo e mantém de maneira adequada a pressão de som na parte de abertura 13.

[0047] Além disso, na estrutura de extremidade dianteira de veículo 1, o farol antinevoeiro 10 inclui a parte de fixação 16 que se estende para trás a partir da parte de borda inferior da parte de abertura 13, a placa de reflexão 20 é fixa à parte de fixação 16, e a placa de reflexão 20 inclui a parte antiflacidez 23 que se estende a partir da segunda parte de parede 22 e que fica em contato com a superfície inferior da parte de fixação 16.

[0048] Assim, a estrutura de extremidade dianteira de veículo 1 impede que a placa de reflexão 20 fique flácida devido ao seu próprio peso, evitando assim a degradação funcional devido a um erro de posição da placa de reflexão 20 em relação à parte de abertura 13.

[0049] Além disso, na estrutura de extremidade dianteira de veículo 1, o espaço S é formado entre a parte de fixação 16 e a parte antiflacidez

23.

[0050] Assim, a estrutura de extremidade dianteira de veículo 1 absorve, com o espaço S, as variações de fabricação do farol antinevoeiro 10 e da placa de reflexão 20, de modo que a pressão de som na parte de abertura 13 pode ser mantida de forma adequada.

[0051] Além disso, na estrutura de extremidade dianteira de veículo 1, a placa de reflexão 20 inclui a nervura de reforço 25 formada para se estender sobre a primeira parte de parede 21, a segunda parte de parede 22 e a parte antiflacidez 23.

[0052] Assim, com a nervura de reforço 25, a estrutura de extremidade dianteira de veículo 1 garante a rigidez da placa de reflexão 20, de modo a função de reflexão pode ser alcançada de forma adequada mesmo se, por exemplo, a placa de reflexão 20 for feita por um material macio.

[0053] Além disso, na estrutura de extremidade dianteira de veículo 1, a parte de fixação 16 inclui a parte de parede de extensão 16a que se estende para trás a partir da parte de borda inferior da parte de abertura 13 e a parte em flange 16b que se estende a partir da parte traseira da parte de parede de extensão 16a, e a segunda parte de parede 22 é fixa ao lado de superfície superior da parte em flange 16b.

[0054] Assim, a estrutura de extremidade dianteira de veículo 1 permite que a placa de reflexão 20 seja posicionada e montada em relação ao farol antinevoeiro 10 pela rotação da placa de reflexão 20, e depois da montagem, a placa de reflexão 20 intercala a parte de fixação 16 do farol antinevoeiro 10 a partir do topo e fundo, que garante rigidez e resistência adequadas da área de fixação.

[0055] Além disso, na estrutura de extremidade dianteira de veículo 1, a parte em degrau 16c é formada na parte de parede de extensão 16a, de modo que o lado traseiro da parte em degrau 16c é inferior ao seu lado dianteiro, e a placa de reflexão 20 inclui a parte de suporte 24 que se estende a partir da parte dianteira da segunda parte de parede 22 e que fica em contato com a superfície superior da parte de parede de extensão 16a na posição traseira da parte em degrau 16c.

[0056] Assim, a parte em degrau 16c na estrutura de extremidade dianteira de veículo 1 permite que a placa de reflexão 20 fique fora de vista, alcançando assim uma boa aparência decorativa.

[0057] Além disso, na estrutura de extremidade dianteira de veículo 1, a distância entre a buzina 4L, 4H e a placa de reflexão 20 é definida para evitar os múltiplos de número natural do comprimento de onda das ondas sonoras geradas pela buzina 4L, 4H.

[0058] Assim, a estrutura de extremidade dianteira de veículo 1 evita a atenuação devido à interferência entre as ondas sonoras direcionadas à parte de abertura 13 de forma direta, e as ondas sonoras direcionadas à parte de abertura 13 depois de serem refletidas pela placa de reflexão 20 e, assim, pode manter de maneira adequada a pressão de som na parte de abertura 13.

[0059] Além disso, na estrutura de extremidade dianteira de veículo 1, a placa de reflexão 20 é formada por uma resina elástica.

[0060] Assim, se o farol antinevoeiro 10 e a placa de reflexão 20 forem retraídos devido a uma colisão frontal (pequena) do veículo, a estrutura de extremidade dianteira de veículo 1 pode evitar que a buzina 4L, 4H seja rompida pela interferência com a placa de reflexão 20.

[0061] Embora a modalidade da presente invenção tenha sido descrita acima, a presente invenção não se limita à modalidade acima e pode ser alterada conforme necessário sem se afastar do escopo da presente invenção. Por exemplo, a placa de reflexão 20 não se limita àquela fornecida sob os segmentos de linha que conectam a parte de extremidade inferior da parte de abertura 13 e as partes de extremidade inferior das buzinas 4L, 4H e pode, ao contrário, ser aquela que reflete as ondas sonoras emitidas para cima da parte de abertura 13 e/ou aos lados da parte de abertura 13 na direção de largura do veículo e direcionar as ondas sonoras à parte de abertura 13. Listagem de Referência 1: estrutura de extremidade dianteira de veículo 2: para-choque 2a: parte de orifício 3: lâmpada antinevoeiro 4L, 4H: buzina 10: farol antinevoeiro 10A: parte de luz antinevoeiro 10B: parte de buzina 11: parte de orifício 12: parte cilíndrica oca 13: parte de abertura 14: parte de quadro retangular 16: parte de fixação

16a: parte de parede de extensão 16b: parte em flange 16c: parte em degrau 20: placa de reflexão 21: primeira parte de parede 22: segunda parte de parede 23: parte antiflacidez 24: parte de suporte 25: nervura de reforço S: espaço parte dianteiraParte dianteiraparte dianteira

Claims (10)

REIVINDICAÇÕES

1. Estrutura de extremidade dianteira de veículo (1), caracterizada pelo fato de que compreende: um farol antinevoeiro (10), que tem uma parte de luz antinevoeiro (10A) em que uma lâmpada antinevoeiro (3), é fornecida e uma parte de abertura (13) formada ao lado da parte de luz antinevoeiro (10A); uma buzina (4L, 4H) fornecida atrás da parte de abertura (13); e uma placa de reflexão (20) presa a uma parte de borda da parte de abertura (13) para guiar as ondas sonoras geradas pela buzina (4L, 4H) à parte de abertura (13).

2. Estrutura de extremidade dianteira de veículo (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que uma dimensão da buzina (4L, 4H) em uma direção de cima para baixo é maior que uma dimensão da parte de abertura (13) na direção de cima para baixo, uma parte de extremidade inferior da buzina (4L, 4H) é localizada inferior a uma parte de extremidade inferior da parte de abertura (13), e a placa de reflexão (20) é fornecida que se estende entre a parte de extremidade inferior da buzina (4L, 4H) e a parte de extremidade inferior da parte de abertura (13).

3. Estrutura de extremidade dianteira de veículo (1), de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que a placa de reflexão (20) inclui uma primeira parte de parede (21) que se estende para frente a partir de próximo da parte de extremidade inferior da buzina (4L, 4H), e uma segunda parte de parede (22) que se estende a partir da parte dianteira da primeira parte de parede (21), de modo a ser inclinada em direção à parte de extremidade inferior da parte de abertura (13).

4. Estrutura de extremidade dianteira de veículo (1), de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que o farol antinevoeiro (10) inclui uma parte de fixação (16) que se estende para trás a partir de uma parte de borda inferior da parte de abertura (13), a placa de reflexão (20) é fixa à parte de fixação (16), e a placa de reflexão (20) inclui uma parte antiflacidez (23) que se estende a partir da segunda parte de parede (22) e ficando em contato com uma superfície inferior da parte de fixação (16).

5. Estrutura de extremidade dianteira de veículo (1), de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que um espaço (S) é definido entre a parte de fixação (16) e a parte antiflacidez (23).

6. Estrutura de extremidade dianteira de veículo (1), de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que a placa de reflexão (20) inclui uma nervura de reforço (25) formada para se estender sobre a primeira parte de parede (21), a segunda parte de parede (22) e a parte antiflacidez (23).

7. Estrutura de extremidade dianteira de veículo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 6, caracterizada pelo fato de que a parte de fixação (16) inclui uma parte de parede de extensão (16a) que se estende a partir de trás da parte de borda inferior da parte de abertura (13), e uma parte em flange (16b) que se estende a partir de uma parte de extremidade traseira da parte de parede de extensão (16a), e a segunda parte de parede (22) é fixa a um lado de superfície superior da parte em flange (16b).

8. Parte dianteira do veículo, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que uma parte em degrau (16c), que tem um lado traseiro sendo inferior a um lado dianteiro, é formada na parte de parede de extensão (16a), e a placa de reflexão (20) inclui uma parte de suporte que se estende a partir de uma parte dianteira da segunda parte de parede (22) e ficando em contato com uma superfície superior da parte de parede de extensão (16a) em uma posição traseira da parte em degrau (16c).

9. Estrutura de extremidade dianteira de veículo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizada pelo fato de que uma distância entre a buzina (4L, 4H) e a placa de reflexão (20) é definida para evitar os múltiplos números naturais de um comprimento de onda das ondas sonoras geradas pela buzina (4L, 4H).

10. Estrutura de extremidade dianteira de veículo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizada pelo fato de que a placa de reflexão (20) é formada de uma resina elástica.