BR112021004868A2 - assento de veículo - Google Patents

Abstract

“assento de veículo”. a presente invenção refere-se a um assento de veículo compreendendo uma almofada de assento (1) que é fornecida, pelo menos em um lado do mesmo, com um elemento de proteção rígido (13), que se estende ao longo de uma borda inferior da almofada de assento e com um elemento de cobertura macia (15), que é integral com ou preso à cobertura de almofada (7) da almofada de assento e se estende para baixo entre a referida almofada de assento (1) e o referido elemento de proteção (13). graças à combinação do referido elemento de proteção rígido (13) e do elemento de cobertura macia (15), a invenção fornece uma solução simples e barata, mas efetiva para ocultar os componentes metálicos de conjuntos funcionais ? tal como um conjunto de ajuste de altura (30) ? que estão dispostos abaixo da parede inferior da almofada de assento, bem como outros componentes metálicos do assento de veículo dispostos sob a almofada de assento, melhorando assim a aparência geral do assento de veículo.

Description

ASSENTO DE VEÍCULO Campo técnico

[001] A presente invenção refere-se a um assento de veículo.

[002] Mais particularmente, a presente invenção refere-se a um assento de veículo que é fornecido pelo menos com um conjunto de ajuste de altura para ajustar a distância da parte inferior do assento de veículo a partir do assoalho de um veículo.

Técnica antecedente

[003] A fim de melhorar o conforto dos usuários, os assentos de veículo geralmente têm uma função deslizante para empurrar ou puxar a almofada de assento em uma direção para frente ou para trás, uma função de ajuste de altura para ajustar a altura da almofada de assento do assoalho do veículo e uma função reclinável para ajustar a inclinação do encosto do assento em relação à almofada de assento.

[004] A função deslizante supracitada e a função de ajuste de altura são geralmente implementadas por conjuntos correspondentes que estão pelo menos parcialmente dispostos abaixo da parte inferior do assento de veículo.

[005] Tais montagens podem incluir dispositivos mecânicos ou elétricos que geralmente compreendem vários componentes metálicos.

[006] A fim de obter uma aparência agradável para o assento de veículo, tais componentes metálicos desses conjuntos não devem ser notavelmente visíveis do lado de fora. Analogamente, também os componentes metálicos do próprio assento de veículo (tal como a estrutura da almofada de assento de veículo) não devem ser notavelmente visíveis do lado de fora.

[007] Uma possível solução para tal problema é pintar tais componentes metálicos com uma tinta preta.

[008] No entanto, tal solução acaba por ser insatisfatória: em primeiro lugar, os componentes metálicos permanecem visíveis em uma inspeção mais minuciosa; em segundo lugar, a tinta pode ficar lascada com o tempo, revelando parcialmente a cor original dos componentes metálicos, o que resulta em uma aparência pobre e desagradável; em terceiro lugar, tal solução implica uma etapa adicional no processo de fabricação dos componentes acima mencionados, o que torna esse processo de fabricação mais complexo e caro.

[009] Uma outra solução para o problema supracitado é ocultar os conjuntos acima mencionados (ou pelo menos os componentes metálicos dos mesmos), bem como os outros componentes metálicos da almofada de assento de veículo sob um elemento de proteção feito de um material rígido, tal como um material plástico rígido.

[010] Tal solução pode ser considerada aceitável para os componentes do conjunto deslizante, que têm uma altura limitada acima do assoalho do veículo. No entanto, não pode ser aplicado satisfatoriamente aos componentes do conjunto de ajuste de altura: a fim de ocultar tais componentes metálicos para qualquer posição do assento de veículo (ou seja, mesmo quando o assento de veículo está em sua posição mais alta), o elemento de proteção deve ser muito alto, o que resultaria em um aumento dos custos de fabricação e em uma aparência pobre e desagradável do assento de veículo.

[011] A fim de fornecer uma solução adaptada para ocultar efetivamente os componentes metálicos do conjunto de ajuste de altura, foram desenvolvidos elementos de cobertura que compreende um fole que se estende do assoalho do veículo até a periferia da parte inferior do assento de veículo.

[012] O conjunto de ajuste de altura está disposto dentro do fole, que pode se mover de uma configuração completamente dobrada quando o assento de veículo está em sua posição mais baixa para uma configuração completamente desdobrada quando o assento de veículo está em sua posição mais alta, escondendo assim o referido conjunto de ajuste de altura em qualquer posição do assento de veículo.

[013] Tais elementos de cobertura são divulgados, por exemplo, nos documentos DE 19845011, JPS 62-156038 e CN 205800857.

[014] No entanto, os elementos de cobertura do tipo divulgado nos documentos supracitados não estão livres de desvantagens.

[015] Em primeiro lugar, o uso de tais elementos de cobertura implica um certo requisito de espaço (a saber, em uma direção transversal ao eixo longitudinal do assento de veículo) quando eles estão na configuração dobrada.

[016] Em segundo lugar, a estrutura de tais elementos de cobertura é bastante complexa e seus custos de fabricação não são desprezíveis.

[017] Em terceiro lugar, poeira e sujeira podem se acumular entre as dobras de tais elementos de cobertura.

[018] Em quarto lugar, o risco de tais elementos de cobertura serem rasgados durante o desdobramento não pode ser excluído.

[019] Em vez de um fole envolvendo todo o assento de veículo, o documento US 2016/0280108 divulga um elemento de cobertura disposto em pelo menos um lado do assento de veículo, cujo elemento de cobertura compreende um corpo no qual linhas dobráveis pré-formadas são fornecidas, de modo que tal elemento de cobertura pode passar de uma configuração dobrada para uma configuração desdobrada para ocultar o conjunto de ajuste de altura do assento de veículo quando a altura do assento de veículo é ajustada.

[020] No entanto, tal solução tem substancialmente as mesmas desvantagens que o fole divulgado nos documentos acima citados, a saber, com referência ao requisito de espaço, complexidade, acúmulo de poeira e sujeira e risco de rasgos.

[021] O documento US 4973105 divulga uma almofada de assento para um assento de veículo que inclui uma estrutura rígida adicional estendendo-se para baixo a partir da almofada de assento e um elemento de cobertura disposto entre a almofada de assento e referida estrutura adicional, pelo qual o elemento de cobertura pode ocultar um conjunto de ajuste de altura disposto abaixo da parte inferior da almofada de assento.

[022] No entanto, o fornecimento de uma estrutura adicional torna essa solução extremamente complexa e cara. Além disso, espaço adicional deve ser fornecido para acomodar a estrutura adicional que se estende para baixo quando a almofada de assento está em sua posição mais baixa.

[023] Os documentos JP H06247201 e JP 2013-226932 divulgam uma combinação de um elemento de proteção rígido e um elemento flexível macio disposto em um lado de um assento de veículo.

[024] O principal objetivo da presente invenção é aliviar ou eliminar as desvantagens das soluções anteriores acima discutidas.

[025] A saber, o principal objetivo da presente invenção é fornecer um assento de veículo fornecido com um elemento de cobertura para ocultar os componentes dos conjuntos funcionais dispostos abaixo da parte inferior do assento de veículo, cujo elemento de cobertura tem uma estrutura simples e uma operação confiável.

[026] Um outro objetivo da presente invenção é fornecer um assento de veículo fornecido com um elemento de cobertura que está disposto para ocultar também os outros componentes metálicos dispostos abaixo da parte inferior do assento de veículo, bem como a estrutura de almofada.

[027] Estes e outros objetivos são alcançados pelo assento de veículo, como reivindicado nas reivindicações anexadas.

Resumo da invenção

[028] De uma maneira conhecida per se, o assento de veículo de acordo com a invenção compreende uma almofada de assento, que, por sua vez, compreende uma estrutura de almofada, um membro de espuma de almofada montado na estrutura de almofada e uma cobertura de almofada esticada sobre o membro de espuma de almofada e presa à periferia da estrutura de almofada.

[029] A estrutura de almofada é configurada para ser montada no assoalho de um veículo. Mais particularmente, a estrutura de almofada é configurada para ser montada no assoalho de um veículo com a interposição de um conjunto de ajuste de altura e, opcionalmente, de um conjunto deslizante que estão dispostos entre o assoalho do veículo e a parte inferior da estrutura de almofada.

[030] A fim de ocultar os componentes do referido conjunto de ajuste de altura e, se fornecido, do referido conjunto deslizante, bem como para ocultar outros componentes metálicos fornecidos sob a almofada de assento, o assento de veículo de acordo com a invenção, em pelo menos um lado do mesmo (a saber, o lado externo, ou seja, o lado orientado para a porta do veículo), inclui: um elemento de proteção rígido, feito de material plástico rígido ou semelhante e estendendo-se ao longo de uma borda inferior da parede lateral da almofada de assento; e um elemento de cobertura macio, feito de tecido, couro ou material semelhante, que é integral com ou preso à cobertura de almofada, preferencialmente na borda inferior da parede lateral da almofada de assento, e se estende para baixo entre a referida almofada de assento e o referido elemento de proteção rígido.

[031] Graças à combinação do referido elemento de proteção rígido e do elemento de cobertura macia, o conjunto de ajuste de altura e, se fornecido, o conjunto deslizante, bem como quaisquer outros componentes metálicos fornecidos sob a almofada de assento, são efetivamente ocultos da vista.

[032] Mais particularmente, os componentes metálicos do referido conjunto de ajuste de altura estão ocultos da vista para qualquer posição da almofada de assento: quando a almofada de assento está em sua posição mais baixa, os referidos componentes metálicos são ocultos pelo elemento de proteção rígido; quando a almofada de assento é levantada e se move em direção à sua posição mais alta, uma folga é formada entre a parte inferior da almofada de assento e a borda superior do elemento de proteção rígido, mas tal folga é coberta pelo elemento de cobertura macia, de modo que os referidos componentes metálicos do conjunto de ajuste de altura permanecem ocultos para um observador.

[033] Portanto, a invenção fornece uma solução simples e barata, mas efetiva para o problema técnico estabelecido acima.

[034] Graças à invenção, um elemento de proteção rígido com uma altura reduzida pode ser usado vantajosamente.

[035] Além disso, graças à invenção, as desvantagens relacionadas a soluções que empregam foles ou elementos dobráveis semelhantes podem ser evitadas vantajosamente.

[036] A invenção pode ser implementada vantajosamente em assentos de veículos existentes com esforços e custos limitados.

[037] É evidente que uma combinação de um elemento de proteção rígido e um elemento de cobertura macia pode ser empregada em ambos os lados (ou seja, lado externo e lado interno) da almofada de assento de um assento de veículo.

[038] De acordo com uma concretização da invenção, o elemento de cobertura macia é integral com a cobertura de almofada.

[039] De acordo com uma concretização alternativa e preferida da invenção, o elemento de cobertura macia é separado da cobertura de almofada e é preso (por exemplo, costurado) à cobertura de almofada em sua borda superior.

[040] De acordo com a invenção, a borda inferior do referido elemento de cobertura macia é presa a uma borda de uma ou mais tiras elásticas, a borda oposta na qual é presa o elemento de proteção rígido ou a outro elemento que é fixamente preso ao referido elemento de proteção rígido (ou seja, que não se move em relação ao referido elemento de proteção rígido quando a almofada de assento se move).

[041] Tal(is) tira(s) elástica(s) permite(m) que manter o elemento de cobertura macia sempre em um estado de tensão, especialmente quando a almofada de assento é movida em direção à sua posição mais alta, garantindo assim que ele cobre efetivamente a folga entre a parte inferior da referida almofada de assento e o elemento de proteção rígido.

[042] Além disso, o fornecimento de tal(is) tira(s) elástica(s) permite evitar dobrar e/ou embrulhar o elemento de cobertura macia quando a almofada de assento está em sua posição mais baixa, onde dobrar e/ou embrulhar pode criar um mau funcionamento quando a almofada de assento deve ser movida em direção à sua posição mais alta.

[043] Além disso, o fornecimento de tal(is) tira(s) elástica(s) evita que uma extremidade livre do elemento de cobertura fique presa nos componentes do conjunto de ajuste de altura e/ou do conjunto deslizante disposto abaixo da almofada de assento durante os deslocamentos da referida almofada de assento.

[044] De acordo com uma concretização da invenção, o elemento de cobertura tem uma forma substancialmente retangular.

[045] De acordo com uma concretização alternativa da invenção, o elemento de cobertura pode ser adequadamente moldado a fim de cobrir componentes particularmente volumosos do conjunto de ajuste de altura e/ou do conjunto deslizante, tal como, por exemplo, um módulo de bombeamento do conjunto de ajuste de altura.

[046] Em outra concretização alternativa da invenção, a fim de cobrir componentes particularmente volumosos do conjunto de ajuste de altura e/ou do conjunto deslizante, tal como, por exemplo, um módulo de bombeamento do conjunto de ajuste de altura, o elemento de proteção rígido é fornecido com um recesso de formato adequado e uma cobertura elástica é montada na borda do referido recesso.

[047] De acordo com esta concretização da invenção, quando o módulo de bombeamento do conjunto de ajuste de altura (ou outro componente volumoso) é levantado conforme a almofada de assento se move de sua posição mais baixa em direção à sua posição mais alta, a cobertura elástica torna-se deformada de modo a ocultar o referido recesso do elemento de proteção quando este recebe tal módulo de bombeamento.

[048] Esta concretização alternativa da invenção também permite dispor o elemento de proteção rígido mais próximo da parede lateral da almofada de assento.

Breve descrição dos desenhos

[049] Outras características e vantagens da invenção se tornarão mais evidentes a partir da descrição detalhada de uma concretização preferida da mesma, dada por meio de exemplo não limitante, com referência ao desenho anexado, no qual: Fig.1

[050] A Figura 1 é uma vista em corte parcial da almofada de assento de um assento de veículo de acordo com a invenção, mostrado em sua posição mais baixa; Fig.2

[051] A Figura 2 é uma vista em corte parcial da almofada de assento de um assento de veículo de acordo com a invenção, mostrada em sua posição mais alta; Fig.3

[052] A Figura 3 é uma vista lateral parcial da almofada de assento de um assento de veículo de acordo com uma variante construtiva da invenção.

Descrição das concretizações

[053] Com referência às Figuras 1 e 2, a almofada de assento 1 de um assento de veículo de acordo com a invenção é parcialmente mostrada. A saber, a porção externa (ou seja, a porção mais próxima da porta do veículo correspondente) da almofada de assento 1 é mostrada nas Figuras 1 e 2.

[054] De uma maneira conhecida per se, a almofada de assento 1 é formada por uma estrutura de almofada 3, um membro de espuma de almofada 5 montado na estrutura de almofada 3 e uma cobertura de almofada 7 esticada sobre o membro de espuma de almofada 5 e presa à borda inferior da estrutura de almofada 3.

[055] A almofada de assento 1 compreende uma parede superior 1a, definindo uma superfície de assento, uma parede inferior 1c e um par de paredes laterais opostas 1b, bem como um par de paredes de extremidades opostas (não visíveis nas figuras), que se estendem a partir da parede superior 1a até a parede inferior 1c da almofada de assento.

[056] Como pode ser visto nas figuras, a cobertura de almofada 7 é geralmente esticada sobre a parede superior 1a e as paredes laterais 1b da almofada de assento 1 e é presa à estrutura de almofada 3 na borda inferior das referidas paredes laterais 1b, preferencialmente, com a interposição de um perfil de plástico 9 encaixado na borda inferior da referida estrutura de almofada 3.

[057] A almofada de assento 1 é montada no assoalho do veículo 10.

[058] Mais particularmente, a almofada de assento 1 é montada no assoalho do veículo com a interposição de um conjunto deslizante 20 e de um conjunto de ajuste de altura 30, que estão pelo menos parcialmente dispostos abaixo da parede inferior da referida almofada de assento.

[059] O conjunto deslizante 20 inclui um par de faixas paralelas 22 (apenas uma das quais é mostrada nas Figuras 1 e 2), cada uma compreendendo um trilho inferior 24 preso ao assoalho do veículo 10 e um trilho superior 26 preso a um elevador 11 que está conectado à estrutura de almofada 3, o referido trilho superior 26 sendo seletivamente deslizável em relação ao referido trilho inferior 24.

[060] O conjunto de ajuste de altura 30 é fornecido entre o elevador 11 e o estrutura de almofada 3.

[061] Tal conjunto de ajuste de altura 30 não é mostrado em detalhes nas Figuras 1 e

2. Em geral, inclui uma ligação mecânica compreendendo uma primeira porção de conexão 32 presa de forma pivotante ao elevador 11 e uma segunda porção de conexão 34 presa de forma pivotante na estrutura de almofada 3 e um dispositivo mecânico ou elétrico para variar a distância entre as referidas primeira e segunda porções de conexão 32, 34 da ligação mecânica na direção vertical (ou seja, na direção perpendicular ao assoalho do veículo).

[062] A Figura 1 mostra a almofada de assento 1 em sua posição mais baixa, ou seja, quando a distância entre as referidas primeira e segunda porções de conexão 32, 34 da ligação mecânica na direção vertical está em seu valor mínimo, enquanto a Figura 2 mostra a almofada de assento 1 em sua posição mais alta, ou seja, quando a distância entre as referidas primeira e segunda porções de conexão primeiro e segundo 32, 34 da ligação mecânica na direção vertical está em seu máximo.

[063] É evidente que tanto o conjunto deslizante 20 quanto o conjunto de ajuste de altura 30 compreendem vários componentes metálicos.

[064] É também evidente que tais componentes metálicos prejudicariam a aparência geral do assento do veículo se fossem notavelmente visíveis, especialmente para um observador olhando para o assento do veículo do lado de fora do veículo quando a porta do veículo está aberta.

[065] De acordo com a invenção, a fim de ocultar os componentes metálicos do referido conjunto deslizante 20 e do referido conjunto de ajuste de altura 30, bem como outros componentes metálicos fornecidos sob a almofada de assento (tais como, por exemplo, a estrutura de almofada 3, o elevador 11 e assim por diante), o assento de veículo, pelo menos em um lado do mesmo (a saber, o lado externo, ou seja, o lado orientado para a porta do veículo), é fornecido com: - um elemento de proteção rígido 13 estendendo-se ao longo da borda inferior da parede lateral 1b da almofada de assento 1; e - um elemento de cobertura macia 15, que é preso à cobertura de almofada 7, preferencialmente na borda inferior da referida parede lateral 1b da referida almofada de assento e se estende para baixo entre a referida parede lateral da referida almofada de assento e o referido elemento de proteção rígido 13.

[066] O elemento de proteção rígido 13 é, preferencialmente, feito de um material plástico rígido adequado.

[067] O elemento de proteção rígido 13 é vantajosamente conformado de modo a ocultar os componentes do conjunto deslizante 20, estando, ao mesmo tempo, o mais próximo possível da parede lateral 1b da almofada de assento.

[068] Assim, na concretização mostrada, tal elemento de proteção rígido 13 compreende uma porção inferior 13a, que está disposta mais longe da almofada de assento 1 para ocultar a faixa 22 do conjunto deslizante e uma porção superior 13b que está disposta mais próxima da almofada de assento 1, as referidas porções inferior e superior 13a, 13b do elemento de proteção sendo unidas uma à outra por uma porção de conexão 13c do referido elemento de proteção.

[069] No entanto, é evidente que o elemento de proteção rígida 13 também poderia ter um perfil diferente.

[070] O elemento de cobertura macia 15 é preferencialmente feito de um tecido adequado, o mais preferencialmente do mesmo tecido da cobertura de almofada 7.

[071] Na concretização mostrada, o elemento de cobertura macia 15 é um elemento separado em relação à cobertura de almofada 7 e uma borda superior do referido elemento de cobertura 15 é presa à referida cobertura de almofada, ou seja, na borda inferior da parede lateral 1b da almofada de assento.

[072] O elemento de cobertura macia 15 é preferencialmente costurado à cobertura de almofada 7, a saber, por meio de uma costura 16.

[073] No entanto, em uma concretização alternativa, o elemento de cobertura macia 15 poderia ser integral com a referida cobertura de almofada 7 e feito como um prolongamento da referida cobertura de almofada.

[074] Em tal concretização, também, a cobertura de almofada 7 seria presa à borda inferior da estrutura de almofada 3, a fim de ser esticada sobre o membro de espuma de almofada 5.

[075] Como mostrado claramente nas Figuras: - quando a almofada de assento 1 está em sua posição mais baixa (Figura 1), o conjunto deslizante 20 e o conjunto de ajuste de altura 30 estão inteiramente atrás do elemento de proteção rígido 13, de modo que o referido elemento de proteção 13 é suficiente para ocultar os componentes do referido conjunto deslizante 20 e conjunto de ajuste de altura 30; - quando a almofada de assento 1 está em sua posição mais alta (Figura 2), pelo menos parte dos componentes do conjunto de ajuste de altura 30 seria visível através de uma folga que se forma entre o referido elemento de proteção 13 e a almofada de assento

1; no entanto, o elemento de cobertura macia 15 se estende sobre tal folga, ocultando completamente os componentes do referido conjunto de ajuste de altura 30.

[076] Portanto, graças à invenção, o conjunto deslizante 20 e o conjunto de ajuste de altura 30 (mais particularmente os componentes metálicos dos referidos conjuntos), bem como outros componentes metálicos fornecidos por baixo da almofada de assento 1, estão ocultos da vista para qualquer posição da almofada de assento, mesmo se um elemento de proteção rígido 13 tendo uma altura reduzida é usado.

[077] É evidente que um outro elemento de proteção rígido e um outro elemento de cobertura macia, idênticos ao elemento de proteção rígido 13 e ao elemento de cobertura macia 15, respectivamente, também poderiam ser fornecidos no lado oposto (ou seja, o lado interno) da almofada de assento 1, não mostrado nas figuras.

[078] De acordo com a invenção, como mostrado nas Figuras 1 e 2, a borda inferior do referido elemento de cobertura macia 15 é presa (por exemplo, costurada por uma costura 18) a uma primeira borda de uma ou mais tiras elásticas 17, a borda oposta da qual é presa ao elemento de proteção rígido 13.

[079] A título de exemplo, os dedos salientes em forma de “L” podem ser fornecidos no elemento de proteção rígido 13 e a(s) tira(s) elástica(s) 17 pode(m) ser fornecida(s) com ilhós que são encaixados nos dedos do elemento de proteção rígido. A(s) referida(s) tira(s) elástica(s) 17 permite(m) manter o elemento de cobertura macia 15 sempre em estado de tensão, especialmente quando a almofada de assento 1 é movida em direção à sua posição mais alta, garantindo assim que ela cobre efetivamente a folga entre o elemento de proteção rígido e a parte inferior da almofada de assento.

[080] Além disso, como claramente visível na Figura 2, a(s) referida(s) tira(s) elástica(s) 17 mantém o elemento de cobertura macia 15 o mais próximo possível do elemento de proteção rígido 13, minimizando assim a largura da lacuna entre o referido elemento de cobertura e a borda superior do referido elemento de proteção, através da qual poeira e sujeira podem penetrar e se acumular.

[081] Além disso, graças à(s) referida(s) tira(s) elástica(s) 17, o risco de dobrar e/ou embrulhar o elemento de cobertura macia 15 quando a almofada de assento está em sua posição mais baixa, bem como o risco de que a extremidade inferior do referido elemento de cobertura 15 fique emperrada nos componentes do conjunto de ajuste de altura 30 e/ou do conjunto deslizante 20 são evitados.

[082] De acordo com uma primeira variante possível, uma única tira elástica 17 é fornecida, tendo uma extensão substancialmente igual à extensão do elemento de cobertura macia 15.

[083] De acordo com uma segunda variante possível, uma pluralidade de tiras elásticas estreitas 17 é fornecida, estas tiras são dispostas discretamente ao longo da extensão do elemento de cobertura macia 15. Preferencialmente, tais tiras elásticas são igualmente espaçadas ao longo da extensão do elemento de cobertura macia 15.

[084] Embora na concretização mostrada a(s) tira(s) elástica(s) 17 é/são presa(s) ao elemento de proteção rígido 13, em concretizações alternativas da invenção pode-se prever que tal(is) tira(s) elástica(s) 17 é/são presa(s) a algum outro componente que, por sua vez, é preso fixamente ao referido elemento de proteção rígido (ou seja, que não se move em relação ao referido elemento de proteção rígido quando a almofada de assento se move), tais como o elevador 11, ou o trilho superior 26 da faixa 22 do conjunto deslizante 20.

[085] A partir da descrição acima, as vantagens da invenção serão evidentes para o técnico no assunto: - não há risco de deterioração do elemento de cobertura macia 15 ao longo do tempo; - não há necessidade de fornecer espaço específico e adicional para o referido elemento de cobertura macia 15; portanto, pode ser previsto implementar facilmente a invenção em assentos de veículos existentes, também; - tanto a fabricação quanto a montagem do elemento de proteção rígido 13 e do elemento de cobertura macia 15 são simples e baratas; - o elemento de cobertura macia 15 pode ser feito de qualquer forma adaptada para cobrir e ocultar efetivamente o conjunto de ajuste de altura 30 (a saber, os componentes metálicos do referido conjunto).

[086] Com referência ao último ponto, em uma concretização particularmente simples da invenção, o elemento de cobertura macia 15 tem uma forma substancialmente retangular.

[087] No entanto, em concretizações alternativas da invenção, pode-se prever que o elemento de cobertura macia é conformado adequadamente, a fim de cobrir efetivamente todos os componentes do conjunto de ajuste de altura 30, a saber, quaisquer possíveis componentes volumosos do referido conjunto, bem como quaisquer outros componentes metálicos da almofada de assento.

[088] A título de exemplo, caso o conjunto de ajuste de altura 30 inclua um módulo de bombeamento, o elemento de cobertura pode ser conformado adequadamente, a fim de cobrir e ocultar efetivamente o referido módulo de bombeamento do referido conjunto de ajuste de altura.

[089] Na Figura 3, uma variante construtiva do assento de veículo de acordo com a invenção é mostrada esquematicamente, esta variante permite ocultar componentes volumosos do conjunto de ajuste de altura sem a necessidade de fornecer um elemento de cobertura macia com uma forma complexa.

[090] A Figura 3 refere-se, por exemplo, ao caso em que o conjunto de ajuste de altura inclui um módulo de bombeamento.

[091] Como mostrado na Figura 3, de acordo com esta variante, na posição do módulo de bombeamento (mostrado esquematicamente por um cilindro na Figura 3) do conjunto de ajuste de altura, um recesso 19 é fornecido em uma porção superior do elemento de proteção rígido 13 e uma cobertura elástica 21 é montada na borda do referido recesso 19.

[092] Assim, quando o módulo de bombeamento do conjunto de ajuste de altura é abaixado conforme a almofada de assento 1 se move de sua posição mais alta em direção à sua posição mais baixa, a cobertura elástica 21 torna-se deformada de modo a acomodar tal módulo de bombeamento.

[093] Arranjos semelhantes podem ser previstos para quaisquer outros componentes volumosos do conjunto de ajuste de altura.

[094] Esta variante também permite dispor vantajosamente o elemento de proteção rígido 13 mais próximo da parede lateral 1b da almofada de assento 1.

[095] A descrição acima de uma concretização preferida da invenção foi dada apenas a título de exemplo e várias variantes e modificações dentro do alcance do técnico no assunto podem ser previstas, sem se afastar do escopo da invenção, como definido pelas reivindicações anexadas.

Claims (9)

1. REIVINDICAÇÕES 1) Assento de veículo, caracterizado pelo fato de que compreende uma almofada de assento (1) que compreende uma estrutura de almofada (3), um membro de espuma de almofada (5) montado na referida estrutura de almofada e uma cobertura de almofada (7) esticada sobre o referido membro de espuma da almofada e presa à referida estrutura de almofada (3), em que uma parede superior (1a), uma parede inferior (1c) e um par de paredes laterais opostas (1b) bem como um par de paredes de extremidades opostas são definidas na referida almofada de assento (1), em que a referida cobertura de almofada (7) é esticada sobre a referida parede superior (1a) e as referidas paredes laterais (1b) da referida almofada de assento e é presa à referida estrutura de almofada (3) na borda inferior das referidas paredes laterais (1b),em que o referido assento de veículo, pelo menos em um de seus lados, é fornecido com: - um elemento de proteção rígido (13) estendendo-se ao longo da borda inferior da parede lateral correspondente (1b) da referida almofada de assento (1); e - um elemento de cobertura macia (15), que é integral com ou preso à referida cobertura de almofada (7) e se estende para baixo entre a referida parede lateral (1b) da referida almofada de assento (1) e dito elemento de proteção rígido (13), - sendo que a borda inferior do referido elemento de cobertura macia (15) é presa a uma primeira borda de uma ou mais tiras elásticas (17), uma segunda borda oposta na qual é presa o referido elemento de proteção rígido (13) ou a um componente que é fixado em relação ao referido elemento de proteção rígido.
2. 2) Assento de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o referido assento de veículo, em ambos os lados opostos, é fornecido com: - um elemento de proteção rígido (13) estendendo-se ao longo da borda inferior da parede lateral correspondente (1b) da referida almofada de assento (1);

   - um elemento de cobertura macia (15), que é integral com ou preso à referida cobertura de almofada (7) e se estende para baixo entre a referida parede lateral (1b) da referida almofada de assento (1) e o referido elemento de proteção rígido (13).
3. 3) Assento de veículo, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a borda superior do referido elemento de cobertura macia (15) é preso à referida cobertura de almofada (7) na borda inferior da referida parede lateral (1b) da referida almofada de assento (1).
4. 4) Assento de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a única tira elástica (17) é fornecida, tendo uma extensão substancialmente igual à extensão do referido elemento de cobertura macia (15).
5. 5) Assento de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que uma pluralidade de tiras elásticas (17) é fornecida, estas tiras elásticas são discretamente dispostas ao longo da extensão do referido elemento de cobertura macia (15) e, preferencialmente, igualmente espaçadas ao longo da extensão do referido elemento de cobertura macia (15).
6. 6) Assento de veículo, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que um recesso (19) é fornecido na porção superior do referido elemento de proteção rígido (13) e uma cobertura elástica (21) é montada na borda do referido recesso (19).
7. 7) Assento de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o referido elemento de proteção rígido (13) é feito de um material plástico rígido.
8. 8) Assento de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o referido elemento de cobertura macia (15) é feito de tecido, couro ou material semelhante.
9. 9) Assento de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o referido assento de veículo é fornecido com um conjunto de ajuste de altura (30) e/ou com um conjunto deslizante (20), que é/são pelo menos parcialmente disposto(s) abaixo da referida parede inferior (1c) da referida almofada de assento (1).