JP4465985B2

JP4465985B2 - シート背裏下帯カバーの取付構造

Info

Publication number: JP4465985B2
Application number: JP2003155662A
Authority: JP
Inventors: 秀樹河邉; 国男西山
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2003-05-30
Filing date: 2003-05-30
Publication date: 2010-05-26
Anticipated expiration: 2023-05-30
Also published as: JP2004351139A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シート背裏下帯カバーの取付構造に関する。さらに詳しくは、シートクッションとシートバックの背裏の接続箇所を覆うために配設される下帯カバーの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、シートを構成するシートバックとシートクッションとの接続箇所の意匠性を向上させるため、該接続箇所を覆うことが考えられている（例えば、特許文献１参照）。
最近ではシート等にもエアバック等の各種装置が備えられるようになり、そのためシートを構成するシートバックとシートクッションとの間にもそれらの装置のための配線等が配されるようになった。シートバックとシートクッションを別体とするときには、この両者の接続箇所を前記配線等が通ることから、これらの配線の存在はシートの後方から見え、見栄えを損なうという問題がある。
このため、シートの背裏にいわゆる下帯カバーを配設して、シートバックとシートクッションとの接続箇所を覆い、シート後方から当該接続箇所に配される配線等の備品を見えなくして、見栄えを良くしている。
従来、この種の下帯カバーとして設けられるものは、特許文献１に代表されるように、シートクッションとシートバックの背裏の接続箇所を含みシートクッションの下方及びシートバックの上方へ延在して配設される。そして、シートバックの上方へ延在した部分はシートバックと一体的状態として取付けられているが、シートバックのリクライニング動作を許容させるために、シートクッションの下方に延在した部分はシートクッションに対しゴムひも等の伸縮部材を介して取付けられている。これによりシートバックが前方へ傾動するとき、シートクッションの下方に延在した部分は逆に後方へ引張られることになるが、ゴムひも等の伸縮部材が伸びて、シートバックの前方への傾動を可能としている。
【０００３】
【特許文献１】
実公平２−４７９０１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来の下帯カバーの取付構造においては、下帯カバーはシートクッションの後方部位に対して相対移動すなわち摺動可能に配設されている。このため、シートクッションの後方部位との取付関係を精度良く配設することが困難であった。例えば、シートクッションの後方側部にはシートのリクライニング機構を覆うシートクッションシールドが設けられることが多いが、このシートクッションシールドと下帯カバーの配設関係、特に両者間に不揃いの隙間ができると言う不具合がある。また、場合によっては下帯カバーの摺動時に下帯カバーがシートクッションシールドに対しばたつくことがあり、両者が分離したように見えると言う不具合があった。これは下帯カバーのシートバックの上方へ延在した部分のシートバックへの取付けが、一般に下帯カバーの幅方向に対して多少のゆとりを持たせて行われており、その取付けを容易としていることによる。
【０００５】
また、上記した従来の下帯カバーの取付構造では、下帯カバーはシートクッションの後方部位に対して摺動する構成であることから、下帯カバーの形状は普通には単純な平面的形状しか採用することが出来ず、意匠上の制約も受けるという不利な点があった。
【０００６】
更に、自動車の前席に適用されるシートにおいては、該シートは前後方向に移動可能に配置されることが普通となっている。このためシートクッションの下方の床面との間にシートスライド装置が配される。下帯カバーはこのシートスライド装置と干渉する部分を欠如して形成することになる。この下帯カバーの欠如部分は、シートバックの前方への傾動時にはシートバックの背裏方向に引張られて移動することになるので、この欠如部分からシートスライド装置が良く見える状態となり、見栄えが悪いと言う問題がある。
【０００７】
本発明は、上記した従来の問題を解決するためになされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、下帯カバーをシートクッション側の後方部位と相対移動不可とすることにより、シート背裏の意匠的効果を向上させることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するために、次の各手段をとる。
先ず、本発明の第１の発明に係るシート背裏下帯カバーの取付構造は、シートクッションに対しシートバックが傾動可能に配置されてなるシートにおける該シートクッションとシートバックの背裏の接続箇所を覆うために下帯カバーが配設されてなるシートにおいて、前記下帯カバーは前記シートクッションとシートバックの背裏の接続箇所を含み前記シートクッションの下方及び前記シートバックの上方へ延在して配設されており、該下帯カバーは前記シートクッション側の後方部位に相対移動不可に結合されていると共に、前記シートバック側は上方への延在部分が相対移動可能に係止され前記延在部分の少なくとも外面部が前記シートバックのバックボードにより覆われて設置されていることを特徴とする。
この第１の発明によれば、下帯カバーはシートクッション側の後方部位に相対移動不可に結合される。このため、下帯カバーとシートクッション側の後方部位との配設関係を精度良く行うことができ、シートの背裏の見栄えを良くすることができる。すなわち意匠の向上を図ることができる。
この発明を前後移動可能としたシートに適用した場合でも、そのために装備するシートスライド装置に対して下帯カバーを出来る限り覆う状態で配設することが可能であり、その配設関係はシートバックの前方への傾動に対しても変わらないため、シート後方からの見栄えを良くすることが出来る。
なお、この発明におけるシートバックの前方への傾動は、下帯カバーのシートバック側への延在部分がシートバックに対して相対移動可能に配設されていることから、支障なく行うことが出来るようになっている。そして、この相対移動可能とされている下帯カバーのシートバック側への延在部分は、その外面部がシートバックの一部により覆われて配設されているため見栄えを損なうことはない。
【０００９】
また本発明の第１の発明に係るシート背裏下帯カバーの取付構造は、シートクッションの側部後方位置には前記シートバックを傾動可能とするための連結装置を覆うシートクッションシールドが前記シートクッション側の後方側部に配設されており、該シートクッションシールドに前記下帯カバーが相対移動不可に結合されていることを特徴とする。さらに本発明では、前記シートクッションシールド後部と前記下帯カバーの下方延在部位が面一となるように、前記シートクッションシールド後部の凹部に前記下方延在部位を配設した。
この第１の発明によれば、上述の機能に加えて、次のような機能を有する。すなわち、前記下帯カバーがシートクッションシールドに対して相対移動不可に結合されているため、シートクッションシールドに対する配設関係を精度良く行うことができる。例えば、下帯カバーとシートクッションシールドとの間の配設隙間の不揃いを抑制することが出来る。また、下帯カバーがシートクッションシールドに対して固定されるためばたつくと言う従来の不具合を無くすることが出来る。
さらに第１の発明では、下帯カバーは、平板状の樹脂成形品で成形されており、そのシートバック側への延在部分の少なくともシートバックの傾動に伴い撓み変形が必要な部位が弾性変形容易な形状に形成されていることを特徴とする。
この第１の発明によれば、上述の第１の発明による機能に加えて、次のような機能を有する。すなわち、下帯カバーを樹脂成形品で形成することにより、シートクッションの後方部位における下帯カバーの形状を比較的自由度を持って形成することが出来、意匠効果及び実用的効果を一層増大させることが出来る。例えば、シートクッションの後方下方の床面との間に、後席者のための足入れ空間などを形成する場合、下帯カバーの下端中央の形状を考慮することにより容易に作ることができる。
なお、シートバック側への延在部分は弾性変形容易な形状に形成されているので、シートバックの傾動に伴い当該延在部分が撓み変形する場合でも支障をきたすことはない。
【００１０】
次に、本発明の第２の発明に係るシート背裏下帯カバーの取付構造は、上述した第１の発明におけるシート背裏下帯カバーの取付構造において、前記下帯カバーは、そのシートバック側への延在部分の上端部には該下帯カバーを上方へ引張る弾性体部材が取付けられていることを特徴とする。
この第２の発明によれば、上述の第１の発明による機能に加えて、次のような機能を有する。すなわち、下帯カバーは弾性体部材によって常時上方へ引張られた状態すなわちたるみのない状態となっているので、シートバック側の上方への延在部分でシートバックの一部であるバックボードとシートフレームの隙間から露出した部分の下帯カバーの見栄えを良くすることが出来る。なお、弾性体部材はシートバックと下帯カバーとが相対移動する際、伸縮してその移動を可能としている。
【００１１】
次に、本発明の第３の発明に係るシート背裏下帯カバーの取付構造は、上述した第１の発明又は第２の発明におけるシート背裏下帯カバーの取付構造において、バックボードの端部の表面位置には嵌合凹部が形成されており、下帯カバーの上方延在部分は、前記バックボードの内側でフレームとの間に配設されるとともに、前記嵌合凹部と前記フレームとの間に挟持された格好で配設されている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に本発明に係るシート背裏下帯カバーの取付構造の実施の形態を図に基いて説明する。この実施の形態のシートは自動車用シートの場合であり、図１はそのシートの概略概観を一部破断して示す斜視図である。
【００１３】
図１において、シート１はシートバック１０とシートクッション２０とからなっており、シートバックの上端にはヘッドレスト８０が設けられている。シートバック１０はシートクッション２０に対して前後に傾動可能に連結されている。その連結装置はシートバック２０とシートクッション１０の接続部の側部に設けられており、この連結装置はシートクッションシールド３１により覆われている。シートクッション２０は床面５との間にシートスライド装置３０が設けられており、シート１が前後方向に移動可能に床面５に配置されている。なお、シート１の背裏には後で詳述する下帯カバー１００が配設されている。
【００１４】
図２はその下帯カバー１００の配設関係を示す断面図である。この図２に示されるように、この例における下帯カバー１００は所定の厚みを有し平板状の形状を維持できる布製の可撓性材料で形成されており、シートクッション２０とシートバック１０の接続箇所を含んで、シートクッション２０の下方及びシートバック１０の上方に延在して配設されている。
下帯カバ−１００の下方に延在した部位１００Ａはシートクッション２０の後方側部に配設されたシートクッションシールド３１の後部に相対移動不可に結合されている。この結合状態が図５及び図６に示されている。図５は結合状態を示す斜視図であり、図６は矢視断面図を示す。図６に示されるように下帯カバー１００の下方に延在した部分とシートクッションシールド３１には位置合わせされた取付け孔１００ａ、３１ａが開けられており、この取付け孔１００ａ、３１ａに傘状のワンタッチクリップ３３が挿入されて、両者１００、３１は結合され、相対移動不可に取付けられて固定されている。ワンタッチクリップ３３は傘状部分を縮小変形しながら取付け孔１００ａ、３１ａに挿入していき、挿入された状態で傘状部分が拡径変形し下端の鍔部との間で挟持され引き抜くことが不可とされて固定される。
【００１５】
下帯カバー１００の下方延在部位１００Ａのシートクッションシールド３１への取付けは、下方延在部位１００Ａの幅方向両側で行われており、片側で２個ずつワンタッチクリップ３３が取付けられて固定されている。図５及び図６の例では下帯カバー１００はシートクッションシールド３１の平面上に載置された状態の配設状態で固定されているが、図７及び図８の様な配設状態で取付けることもできる。
【００１６】
図７は図６に相当する他の例の断面図を示し、図８は更に他の例を示すものである。図７に示す他の例は、下帯カバー１００の下方延在部位１００Ａとシートクッションシールド３１の表面が面一になるように配設したものであり、そのため下帯カバー１００の厚み分だけ下帯カバーを取付けるシートクッションシールド３１の部分を凹ませて形成して取付けたものである。図８に示す更に他の例は、図７の例と同様に下帯カバー１００とシートクッションシールド３１の接続箇所の表面の面一化を図ると共に、下帯カバー１００の形状を意匠的観点又は実用的観点で変えたものである。また、この図８に示す例では、ワンタッチクリップ３３は下帯カバーの下方延在部位１００Ａと一体に形成した場合を示している。この様に一体に形成するためには、下帯カバー１００は後で詳述するように樹脂成形品で形成するのが好ましい。
【００１７】
図２に示すように、シートクッションシールド３１に固定して取付けられた下帯カバー１００の下方延在部位１００Ａの先端部はシートクッション２０の下面に配されて、シートクッション２０のクッションばね部材２２に下方延在部位１００Ａの先端部の吊布２５に固着された金属または樹脂製の係止部材２４により止着されている。この下帯カバー１００の下方延在部位１００Ａの先端部の止着は、下方延在部位１００Ａの配設状態の見栄えを損なわない方法であればその他の方法により止着することができる。
下帯カバー１００のシートバック１０側の上方に延在した部分１００Ｂは、図１及び図２に示すように、シートバック１０のバックボード５０の内側に配設されている。上方延在部分１００Ｂの先端部は、図３に示されるように、ゴムまたはスプリング等の弾性体部材１１１を介してバックボード５０の内側に形成されたフック５５に引っ掛けられて取付けられている。弾性体部材１１１は下帯カバー１００の上方延在部分１００Ｂの先端部を上方に引張るように作用し、上方延在部分１００Ｂ自体を常にテンションをかけた状態としている。この実施の形態におけるバックボード５０が本発明でいうシートバックの一部に相当する。
【００１８】
なお、図３における下帯カバー１００の上方延在部分１００Ｂは外表面に加飾フィルム１１５が貼付された例として図示されている。下帯カバー１００の外表面に加飾フィルムを施すことにより、下帯カバー１００自体の見栄えを向上させることができる。
シートバック２０のバックボード５０はシートバック背面の下方位置まで延びて形成されている。したがって、シート１の着座状態における通常状態では下帯カバー１００の上方延在部分１００Ｂの大部分がバックボード５０で覆われた状態となっている。なお、図２における符号１１はシートバック１０のロアフレームを示している。また、符号２８はシートクッション２０の骨格を形成するフレームの後方部分の一部を示している。
【００１９】
図４はシートバック１０の背面の構成、すなわちバックボード５０と下帯カバー１００の上方延在部分１００Ｂとの配設関係の構成を示している。図示の断面図はシートバック１０の一側部の背面のみ示している。バックボード５０はその端部部分が断面略コ字形に形成されており、図示下方の縁端部５０ａはシートバック１０のフレーム１３に沿って折り曲げられたフランジ構造となっておりビス９０によりフレーム１３に取付けられる。バックボード５０の端部の表面位置には嵌合凹部５１が形成されており、この嵌合凹部５１にシートバック１０の表皮１２の端縁部が嵌挿されて止着部材５３により取付けられている。これによりシートバック１０の背面の見栄えは、両側が表皮１２で形成され、中央部がバックボード５０で形成された格好となっている。
【００２０】
下帯カバー１００の上方延在部分１００Ｂはバックボード５０の内側（図示下側位置）でフレーム１３との間に配設されている。丁度、バックボード５０に設けた嵌合凹部５１とフレーム１３との間に挟持された格好で配設されているため、下帯カバー１００の厚み方向に対していわゆるがたのない状態で配設されることになり、バックボード５０に対する上方延在部分１００Ｂの摺動をスムースに行わせることができるようになる。
バックボード５０は外観上はシートバック１０の背面中央部分のみに位置しているように見えるが、図４に良く示されるように、バックボード５０は表皮１２に覆われた格好でシートバック１０の両側位置まで設けられていることから、バックボード５０の内側に配される下帯カバー１００も略シートバック１０の幅方向に全般に亘って存在することになる。
【００２１】
以上述べた実施の形態の動作を次に説明する。先ず、シートバック１０をシートクッション２０に対して前後に傾動させる時、下帯カバー１００はシートクッションシールド３１に固定して取付けられていることから、シートクッションシールド３１との相対変位移動はない。しかし、シートバック１０に対しては弾性体部材１１１を介して取付けられているため、相対移動が可能となっており、シートバック１０の前方への傾動に対しては弾性体部材１１１が伸びて相対移動し、後方への傾動に対しては弾性体部材１１１が縮んで相対移動する。図２におけるバックボード５０と下帯カバー１００の後方へ傾いた図示状態は、シートバック１０が後方へ傾動した際の状態を図示したものである。
なお、シートバック１０と下帯カバー１００の上方延在部分１００Ｂの相対移動は、バックボード５０により覆われた内部で行われるため、シート後方から見た場合その動きは分からなく、見栄えを損なうことはない。
【００２２】
この実施の形態においては、このようにシート後方から見える下帯カバー１００の下方延在部分１００Ａの箇所は、シートクッションシールド３１に相対移動不可に固定して取付けられている。このため、両者の配設関係は常に固定された状態とされ、従来のように下帯カバー１００が摺動することにより隙間等の不揃いが生じたり、ばたつくようなことがない。例えば、図７及び図８に示すようにシートクッションシールド３１と下帯カバー１００を面一に構成する場合でも、最初に取付けた状態で、そのままの関係で精度良く配設関係を維持することができる。
【００２３】
また、この実施の形態においては、下帯カバー１００の上方延在部分１００Ｂの取付けが、幅方向の動きにある程度の許容が持たせてあっても、見栄え上は殆んど影響がない。すなわち、下帯カバー１００の見える箇所はシートクッションシールド３１に固定して取付けられているため、上方延在部分１００Ｂの動きがこの部分に伝達されて影響を与えることがなく、また、上方延在部分１００Ｂに幅方向の動きがあったとしても、その部分はバックボード５０により覆われており見えなく、見栄えに影響を与えることがない。
また、この実施の形態においては、下帯カバー１００の下方延在部分１００Ａが固定して取り付けられていることから、従来のように、シートバック１０の前方への傾動時にシートクッション下方のシートスライド装置が見える等して、見栄えを悪くすると言うようなことがない。
【００２４】
次に、上記以外の他の実施の形態を図に基づいて説明する。
図９はシートバック１０の背面の他の実施の形態を示す。図９は前述した図２に対応させて示した断面図である。図２に示した実施の形態はシートバック１０の背面をバックボード５０で形成した場合であったが、図９の例はシートバック１０自体の表皮１２で形成した場合である。図１０に拡大して示すようにシートバック１０の下方位置に表皮１２を取付ける取付部材７０が配設されている。この取付部材７０はシートバック１０の幅方向に亘って形成されており、その両端はシートバック１０のフレーム等に取付けられている。
取付部材７０は下方に開口した断面略Ｕ字形に形成されており、Ｕ字形の嵌合部に表皮１２の端縁部を挿入嵌合させて表皮１２を取付けている。その取付けは、表皮１２の端縁部に係止片７２を取付け、この係止片７２をＵ字形の嵌合部に設けた係止片７４に係止させて抜けないように取付けている。
【００２５】
なお、この他の例においては、下帯カバー１００の上方延在部分１００Ｂの先端部のシートバック１０への取付けは、シートバック１０のクッションばね部材１８に弾性体部材１１１を介して取付けられている。その他の構成は図２に示す構成と実質的に同じ構成をとっているため、同一符号を付して示し、その説明を省略する。なお、この他の例におけるシートバック１０と下帯カバー１００との動作関係も、基本的に上述の実施の形態の場合と同じであるのでその説明を省略する。
【００２６】
上記のようにシートバック１０の背面を表皮１２で形成することは、シート１の質感を向上させることができる。なお、図２のようにバックボードで形成するときには、シートのコストを安くできると言う利点がある。
【００２７】
次に、下帯カバー１００の他の例を図１１及び図１２に基づいて説明する。
図１１及び図１２に示す下帯カバー１００は、共に樹脂成形品で形成されている。シートクッションシールドに固定して取付けられる下方延在部分１００Ａは平板状に形成されているが、上方延在部分１００Ｂの箇所は弾性変形可能な形状に形成されている。図１１の例は蛇腹形状化して形成したものであり、その箇所を符号１００ｄとして示した。下帯カバー１００の厚み方向に線状の切込みを入れることでいわゆる蛇腹構造としたものである。この構造は加工が容易であるという利点がある。また、下帯カバー１００の材質を内外で変更し、内部側に外部露出側で用いられるよりも軟質の素材を貼付又は一体的として形成することもできる。図１２の例はハニカム形状として形成したものであり、その箇所を符号１００ｅとして示した。前述の例の軟質素材の形状をハニカム形状としたものであり、この構造においては下帯カバーの復元性が良くなる利点がある。
【００２８】
なお、下帯カバー１００の上方延在部分１００Ｂとバックボード５０が接触する場合には、該接触部分に所定の緩衝材を設けるのが良い。例えば、フェルトなどを貼付することで、接触による異音や傷が生ずるのを防止することができる。
下帯カバー１００を樹脂成形品で形成することは、特に下方延在部分１００Ａの形状を意匠上の観点や、実用上の観点を考慮して、各種の形状を適宜選定できると言う利点がある。例えば、後席者の足を入れるスペースをシートクッション２０の下方に設定したい場合には、図１３に示す状態の下帯カバーの中央部を上方に多少凹ませて形成することにより、足入れを作ることができる。
【００２９】
以上本発明の各実施の形態について説明したが、本発明はその他各種の実施の形態で実施できるものである。
例えば、上記の実施の形態では、下帯カバー１００を固定して取付けるシートクッション側の後方部位がシートクッションシールド３１の場合について説明したが、シートバック２０のシートフレーム自体に下帯カバー１００を取付けても良い。
【００３０】
【発明の効果】
本発明の各発明は、上述した手段をとることにより、次のような効果がある。
先ず、第１の発明によれば、下帯カバーがシートクッション側の後方部位に相対移動不可に結合されるため、両者の配設関係を精度良く行うことができ、シートの背裏の見栄えの向上を図ることができる。
また第１の発明によれば、下帯カバーがシートクッションシールドに相対移動不可に結合されるため、シートクッションシールドに対する配設関係を精度良く行うことができ、シートクッションシールドを有するシートの背裏の見栄えの向上を図ることができる。
次に、下帯カバーは樹脂成形品で形成されるものであるため、下帯カバーの形状を比較的自由度を持って形成することができ、意匠的効果及び実用的効果を一層増大させることができる。
【００３１】
次に、本発明の第２の発明によれば、シートバック側の上方へ延在した下帯カバーは弾性体部材により常に上方へ引張られた状態となっているので、いわゆるたるみのない見栄えの良い状態とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態のシートの概略概観を示す一部破断斜視図である。
【図２】下帯カバーの配設関係を示す側面断面図である。
【図３】図１におけるＡ部拡大断面図である。
【図４】シートバックの背面の片面側の断面図である。
【図５】下帯カバーとシートクッションシールドとの結合関係を示す斜視図である。
【図６】下帯カバーのシートクッションシールドへの取付状態の一例を示す断面図である。
【図７】下帯カバーのシートクッションシールドへの取付状態の他の例を示す断面図である。
【図８】下帯カバーのシートクッションシールドへの取付状態の更に他の例を示す断面図である。
【図９】下帯カバーの配設関係の他の例を示す側面断面図である。
【図１０】図９におけるＢ部拡大断面図である。
【図１１】下帯カバーの他の例を示す断面図である。
【図１２】下帯カバーの更に他の例を示す断面図である。
【図１３】下帯カバーとシートクッションシールドとの他の結合関係を示す斜視図である。
【符号の説明】
１シート
５床面
１０シートバック
１１シートバックのロアフレーム
１２表皮
１３シートバックのフレーム
２０シートクッション
２２クッションばね部材
２４係止部材
２８シートクッションのフレーム
３０シートスライド装置
３１シートクッションシールド
３３クリップ
５０バックボード
５０ａ縁端部
５１嵌合凹部
５３止着部材
５５フック
８０シートヘッドレスト
１００下帯カバー
１００Ａ下帯カバーの下方延在部分
１００Ｂ下帯カバーの上方延在部分
１１１弾性体部材
１１５加飾フィルム

Claims

シートクッションに対しシートバックが傾動可能に配置されてなるシートにおける該シートクッションとシートバックの背裏の接続箇所を覆うために下帯カバーが配設されてなるシートにおいて、
前記下帯カバーは前記シートクッションとシートバックの背裏の接続箇所を含み前記シートクッションの下方及び前記シートバックの上方へ延在して配設されており、該下帯カバーは前記シートクッション側の後方部位に相対移動不可に結合されていると共に、前記シートバック側は上方への延在部分が相対移動可能に係止され前記延在部分の少なくとも外面部が前記シートバックのバックボードにより覆われて設置されており、
前記シートクッションの側部後方位置には前記シートバックを傾動可能とするための連結装置を覆うシートクッションシールドが前記シートクッション側の後方側部に配設されており、該シートクッションシールドに前記下帯カバーを相対移動不可に結合するとともに、前記シートクッションシールド後部と前記下帯カバーの下方延在部位が面一となるように、前記シートクッションシールド後部の凹部に前記下方延在部位を配設され、
前記下帯カバーは、平板状の樹脂成形品で成形されており、そのシートバック側への延在部分の少なくとも前記シートバックの傾動に伴い撓み変形が必要な部位が弾性変形容易な形状に形成されていることを特徴とするシート背裏下帯カバーの取付構造。
請求項１に記載のシート背裏下帯カバーの取付構造において、
前記下帯カバーは、そのシートバック側への延在部分の上端部には該下帯カバーを上方へ引張る弾性体部材が取付けられていることを特徴とするシート背裏下帯カバーの取付構造。
請求項１又は２に記載のシート背裏下帯カバーの取付構造において、
前記バックボードの端部の表面位置には嵌合凹部が形成されており、
前記下帯カバーの上方延在部分は、前記バックボードの内側でフレームとの間に配設されるとともに、前記嵌合凹部と前記フレームとの間に挟持された格好で配設されていることを特徴とするシート背裏下帯カバーの取付構造。