BR112021001001A2

BR112021001001A2 - pneu

Info

Publication number: BR112021001001A2
Application number: BR112021001001-7A
Authority: BR
Inventors: Cristiano Puppi; Ivan Gildo Boscaino; Andrea NATTA
Original assignee: Pirelli Tyre S.P.A.
Priority date: 2018-08-02
Filing date: 2019-07-25
Publication date: 2021-04-20
Also published as: RU2762050C1; BR112021000998A2; CN112566798A; CN112533777B; EP3829902A1; EP3829901A1; EP3829900A1; CN112566799A; EP3829902B1; US20210276374A1; US20210309057A1; US11780276B2; WO2020026281A1; WO2020026282A1; US20210339584A1; CN112533777A; WO2020026283A1

Abstract

Pneu (1) compreendendo um dispositivo de monitoramento (10) fixado na superfície interior (15) em uma porção de coroa (16, em que o dispositivo de monitoramento (10) compreende uma unidade eletrônica (11) e um fornecedor de potência elétrica (12), em que a unidade eletrônica (11) compreende um sensor para detectar pelo menos um de temperatura, pressão, aceleração, deformação; uma unidade de processamento; um transceptor, em que o dispositivo de monitoramento (10) compreende um suporte flexível (13) no qual a unidade eletrônica (11) e o fornecedor de potência elétrica (12) são fixados, e em que um ângulo agudo (A) formado entre uma direção de desenvolvimento principal (L) do suporte flexível (13) e uma direção de interseção (20?) do plano equatorial (20) do pneu (1) com a superfície interior (2) do pneu é maior que ou igual a 20° e menor que ou igual a 70°.

Description

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PNEU Campo técnico da invenção

[001] A presente invenção se refere a um pneu compreendendo um dispositivo de monitoramento, por exemplo adequado para monitorar pelo menos uma quantidade física entre temperatura, pressão, deformação, aceleração. Estado da técnica

[002] Tipicamente um pneu tem uma estrutura substancialmente toroidal em torno de um eixo geométrico de rotação do mesmo durante a operação, e tem um plano equatorial perpendicular ao eixo geométrico de rotação, dito plano equatorial sendo tipicamente um plano de (substancial) simetria geométrica (por exemplo, ignorando qualquer assimetria insignificante, tal como o projeto de banda de rodagem e/ou a escrita nas laterais e/ou assimetrias de estrutura ou perfil).

[003] Por “cavidade interior”, quer-se dizer o espaço delimitado pela superfície interior de pneu e pela superfície do aro voltada em direção a superfície interior do pneu, quando montado.

[004] Por “porção de coroa”, quer-se dizer a porção de pneu colocada na banda de rodagem.

[005] Os termos “radial” e “axial” são usados em relação, respectivamente, a uma direção perpendicular e a uma direção paralela ao eixo geométrico de rotação do pneu.

[006] O termo “tangencial” é usado em relação a uma direção geralmente voltada de acordo com a direção de rolamento do pneu, perpendicular tanto à direção radial quanto à direção axial.

[007] Por “pegada”, quer-se dizer a porção de superfície externa da banda de rodagem que, durante o rolamento do pneu montado e submetido a uma carga (por exemplo devido ao efeito da montagem sob um veículo), a cada instante está em contato com a superfície de rolamento. A pegada

2 / 24 tipicamente tem uma curvatura substancialmente nula (ou raio de curvatura substancialmente infinito), ou em cada caso, assume substancialmente a conformação da superfície de rolamento.

[008] Por ‘fornecedor de potência elétrica’, quer-se dizer um componente estruturado para fornecer potência elétrica para a unidade eletrônica do dispositivo de monitoramento. O fornecedor pode consistir em um ou mais acumuladores de energia elétrica, em que a potência a ser fornecida é pré-acumulada (por exemplo, bateria ou capacitor) ou pode conter, em conjunto ou não com um ou mais acumuladores, um gerador e/ou receptor in situ de potência elétrica adequada para fornecer diretamente a unidade eletrônica e/ou para recarregar os acumuladores (por exemplo, um dispositivo de recuperação de potência ou dispositivo de ‘captura ou coleta de energia’, ou um receptor de indução eletromagnética).

[009] Têm sido propostos pneus para veículos compreendendo dispositivos de monitoramento de uma ou mais grandezas físicas arranjadas na cavidade interior do pneu, por exemplo, como descrito nos documentos US 2014/0118134 A1; US 4.862.486; US 5.749.984; US 5.960.844; US

5.977.870; US 2008/0303634 A1; US 2009/0134710 A1; US 2010/0007477 A1, DE102012007071 A1, WO2007/121768 A1, WO2007/048621 A1, WO2013/098711 A1, WO2013/098712 A1, WO2018/065846 A1, US 2007/0013503 A1, US 2010/0271191 A1, US 2015/0097662 A1. Sumário da invenção

[0010] No contexto de pneus compreendendo dispositivos de monitoramento arranjados na cavidade interior do pneu, o Requerente fez as seguintes considerações.

[0011] É preferível detectar a grandeza física desejada, em particular a temperatura, a deformação ou a aceleração, diretamente na, ou perto da, superfície interior do pneu em sua porção de coroa. Por exemplo, é preferível obter a temperatura perto da superfície interior da porção de coroa, uma vez

3 / 24 que dessa forma é substancialmente obtida a temperatura real do material do pneu na área em que as maiores tensões se desenvolvem, que tendem a aquecer o pneu durante o rolamento. Pelo contrário, a temperatura, por exemplo, perto do aro ou a temperatura do fluido presente na cavidade interior pode ser muito diferente da temperatura da superfície interior da porção de coroa. Além disso, quando a temperatura é obtida, por exemplo, perto do aro ou da válvula de inflação, os dados medidos são influenciados pela temperatura do ambiente fora da roda devido à condução de calor e/ou a presença de fontes de calor externas, tal como o ar flui dos radiadores ou dos discos de freio.

[0012] No caso da aceleração ou da deformação, é preferível uma medição direta de pelo menos um dos componentes radial, tangencial e axial da aceleração ou da deformação sofrida por um ponto arbitrário localizado na superfície interior da coroa que está submetido a tensão e deformação devido ao ciclo de entrada e saída da pegada ou, mais geralmente, da interação entre o pneu e a superfície de rolamento. Dessa forma, é possível obter a partir da aceleração detectada ou do sinal de deformação informações sobre o estado e/ou comportamento instantâneo do pneu durante o uso (por exemplo, dimensões da pegada, desgaste, hidroplanagem, escorregamento, etc.). Portanto, é desejável aplicar o sensor, ou os sensores, de aceleração e/ou deformação a um ponto perto de onde as maiores tensões são geradas, isto é, perto do contato entre o pneu e a superfície de rolamento, como tipicamente um ponto na superfície interior da porção de coroa colocada, por exemplo, em correspondência com a nervura central arranjada na área axialmente central da banda de rodagem ou, em qualquer caso, em um ponto na superfície interior da porção de coroa correspondente à área mais tensionada (tanto mecanicamente quanto termicamente) da banda de rodagem durante o rolamento do pneu.

[0013] Para a realização do dispositivo de monitoramento, uma

4 / 24 tecnologia PCB (‘Placa de Circuito Impresso’) é tipicamente usada, baseada em um suporte rígido, no qual as trilhas do circuito (trilhas de metal eletricamente condutoras) são impressas e os componentes eletrônicos são fixados através das respectivas conexões eletrônicas (por exemplo, “pino”) por soldagem e, possivelmente, adesivos. Desta forma, as conexões elétricas e mecânicas entre os vários componentes elétricos e eletrônicos e o suporte rígido são realizadas. Tipicamente, o suporte rígido (PCB) compreende uma ou mais camadas de um material de base, tal como fibra de vidro, impregnada com uma resina (por exemplo, epóxi).

[0014] Além disso, para a operação do dispositivo de monitoramento, é comum prover um acumulador/gerador de energia elétrica. Por exemplo, tipicamente é usada uma bateria (por exemplo, pilha tipo botão) compreendendo uma cápsula de metal. Esse acumulador/gerador de energia elétrica tipicamente tem um peso significativo. Por exemplo, uma bateria de pilha tipo botão não recarregável do tipo CR2032, com uma carga elétrica de cerca de 200-250 mAh, tem uma massa de cerca de 3 g.

[0015] A tendência predominante é tornar o dispositivo de monitoramento geral o mais compacto possível. Por exemplo, uma solução usada visa a sobrepor um sobre o outro, apropriadamente conectado, um acumulador e o PCB com todos os componentes eletrônicos fixados nele, e encapsular o todo com um material de encapsulamento (por exemplo, resina polimérica), possivelmente dentro de um corpo de contenção rígido. Além disso, um alojamento pode ser provido (por exemplo, feito de material elastomérico) para acoplar o dispositivo à superfície do pneu. O acoplamento pode ser feito por meio de uma peça de fixação na superfície do pneu e/ou um ou mais adesivos. O conjunto dessas estruturas (corpo de contenção, encapsulante, alojamento, adesivo(s)) acarreta um aumento de peso adicional, para um total de peso total de todo o dispositivo de monitoramento que pode chegar a 8-15 g, quase todos localizados em uma pequena área, igual à área

5 / 24 plana do recipiente (por exemplo, inscrito em um círculo com diâmetro de 18- 30 mm).

[0016] O Requerente, ao conduzir testes em velocidades de rotação do pneu muito altas (correspondendo a velocidades lineares extremas de um veículo correspondente, por exemplo, mais de 300 km/h) com um dispositivo de monitoramento assim formado e fixado na superfície interior da porção de coroa do pneu na área axialmente central, verificou que a localização da massa global referida anteriormente gera tensões muito intensas (em particular tensões radiais e tangenciais).

[0017] De fato, nas áreas de entrada e saída da pegada, devido à correspondente deformação sofrida pelo pneu, a aceleração radial é maior do que nas áreas fora da pegada. A partir de levantamentos experimentais, realizados pelo Requerente em diferentes velocidades, a aceleração máxima na entrada e saída da pegada é cerca de 1,5 vezes a aceleração radial fora da pegada. Além disso, na área da pegada, enquanto a aceleração radial se anula, aparece uma aceleração tangencial que segue, ao longo da pegada, um padrão semelhante a uma sinusoide, cuja amplitude foi experimentalmente determinada pelo Requerente como igual a cerca de metade da aceleração radial na entrada/saída da pegada.

[0018] De acordo com o Requerente, a aceleração com sua variação rápida e intensa nos ciclos de alta frequência gera tensões cíclicas significativas, na direção radial (como um ‘martelamento’) e na direção tangencial (cisalhamento), causadas pelo dispositivo de monitoramento nas estruturas do pneu e/ou vice-versa. Nas velocidades extremas mencionadas acima, essas tensões têm como consequência direta um superaquecimento significativo e localizado do dispositivo de monitoramento e/ou do pneu no ponto de aplicação do dispositivo de monitoramento. O dito superaquecimento pode distorcer significativamente a leitura da temperatura correta de operação do pneu pelo dispositivo de monitoramento. Além disso,

6 / 24 o dito superaquecimento e a dita tensão mecânica e/ou a combinação dos dois efeitos podem levar a um dano ao dispositivo de monitoramento (ou seus componentes, por exemplo, do acumulador), relativamente à sua integridade estrutural e/ou funcional e/ou ao seu acoplamento com a superfície interior do pneu (por exemplo, decomposição e/ou desprendimento do adesivo para aplicação do dispositivo na superfície interior). Em casos mais graves, o dito superaquecimento e a dita tensão mecânica e/ou a combinação dos dois efeitos podem levar à perda de integridade estrutural da porção da coroa do pneu, até mesmo à formação de orifícios (chamadas “bolhas”) na banda de rodagem, causada pela decomposição localizada do composto de pneu que desprende devido ao movimento de rotação do pneu e/ou à delaminação da banda de rodagem.

[0019] Para superar essas desvantagens, o Requerente elaborou um dispositivo de monitoramento no qual a unidade eletrônica e o fornecedor de potência elétrica são fixados em um suporte flexível. De acordo com o Requerente, essa solução provoca a redução da massa total do dispositivo de monitoramento, devido à eliminação de um componente de massa significativa tal como o PCB, bem como do material encapsulante. O suporte flexível permite que o dispositivo de monitoramento se adapte à deformação da porção da coroa durante o rolamento, em particular na pegada. e permite distribuir as tensões em uma superfície mais ampla.

[0020] Em particular, no dispositivo de monitoramento, pelo menos parte do fornecedor de potência e da unidade eletrônica são fixadas separadamente no suporte flexível, ou pelo menos dois acumuladores que pertencem ao fornecedor de potência são fixados separadamente no suporte flexível. Em outras palavras, pelo menos parte (preferencialmente a totalidade) da unidade eletrônica e do fornecedor de potência e/ou pelo menos dois acumuladores não são sobrepostos radialmente entre si. Dessa forma, a massa total do dispositivo de monitoramento é dividida em pelo menos duas

7 / 24 partes de massa não negligenciável em relação à massa total do dispositivo. Assim, reduz-se a massa que insiste, com o fenômeno de martelamento e de tensão de cisalhamento consequente referido anteriormente, em uma respectiva porção da coroa localizada única do pneu: isso acarreta uma redução do consequente superaquecimento da porção da coroa e/ou do adesivo e/ou do dispositivo de monitoramento.

[0021] A solução mencionada acima pode implicar, para algumas modalidades, que o dispositivo de monitoramento, e em particular o suporte flexível, tenha um plano alongado, ou seja, é distinguido por uma direção de desenvolvimento principal e uma direção perpendicular a ela de comprimento mais curto. Tipicamente, as duas partes anteriormente mencionadas de massa não negligenciável são arranjadas ao longo dessa direção de desenvolvimento principal.

[0022] O Requerente conduziu uma extensa campanha experimental de teste em que foi variado o posicionamento de um tal dispositivo de monitoramento alongado, em particular em relação a sua orientação angular em relação ao plano equatorial do pneu. Em alguns casos, o dispositivo foi posicionado de modo a interceptar o plano equatorial, em particular de modo que a unidade eletrônica (e, portanto, o sensor) ficasse próxima ao plano equatorial e, portanto, à área central (por exemplo, a nervura central) da banda de rodagem , a fim de detectar as quantidades de interesse na área de maior tensão térmica e/ou mecânica.

[0023] Para dispositivos de dimensões vantajosamente pequenas, o Requerente observou que, no caso (comparativo) em que a dimensão principal anteriormente mencionada é paralela, ou substancialmente paralela (por exemplo, na forma de um ângulo agudo dentro de +/- 10° com o plano equatorial), ao plano equatorial, o dispositivo de monitoramento insiste substancialmente com o peso de todos os seus componentes na mesma área na zona central da banda de rodagem. Essa área, já submetida a maiores tensões

8 / 24 e maior aquecimento na ausência do dispositivo de monitoramento, assim sofre fenômeno de martelamento e de tensão de cisalhamento substancialmente somados devido à presença dos vários componentes do dispositivo, com um aumento adicional consequente da temperatura e/ou das tensões mecânicas e das desvantagens resultantes descritas acima.

[0024] Ademais, o Requerente observou que, no caso (comparativo) adicional em que a direção principal anteriormente mencionada é perpendicular, ou substancialmente perpendicular, ao plano equatorial (por exemplo, forma um ângulo dentro de 90° +/- 10° com o plano equatorial), o dispositivo de monitoramento, em algumas condições referentes ao material, às dimensões do suporte, às condições de teste, à estrutura do pneu e/ou ao seu padrão de banda de rodagem, etc., sofre um fenômeno completamente novo e inesperado, isto é, apresenta uma ondulação, ou encrespamento (curling), no suporte flexível, cujo formato de calha-crista-calha se desenvolve ao longo da direção de desenvolvimento principal. Essa ondulação foi principalmente observada em uma porção central do suporte flexível, e com desenvolvimento ao longo de toda a largura do suporte.

[0025] De acordo com o Requerente, sem desejar se restringir a qualquer teoria, esse fenômeno origina-se das deformações sofridas por um pneu montado, inflado, carregado e submetido a rolamento, que se reverberam no suporte flexível do dispositivo de monitoramento (em particular quando o adesivo que fixa o dispositivo na superfície do pneu não flui em relação à superfície do pneu ou em relação ao suporte flexível). O suporte flexível, devido ao seu posicionamento substancialmente axial, é, portanto, sujeito a forças de deformação que produzem seus efeitos amplamente ao longo do desenvolvimento principal. Tais forças de deformação produzem a referida ondulação ou encrespamento no suporte flexível, e quanto mais incompressível for o suporte, ou mais em geral quanto menos compressível for o suporte em relação ao pneu, maior será a

9 / 24 ondulação.

[0026] A geração de uma tal ondulação, bem no meio do suporte flexível, isto é, onde há muitos componentes eletrônicos e/ou muitas trilhas de circuito de conexão elétrica, pode levar a, especialmente com uso prolongado, a uma interrupção das conexões elétricas e/ou um funcionamento defeituoso dos dispositivos. Ademais, essa ondulação pode amplificar os movimentos tangenciais e/ou radiais dos componentes que estão em sua proximidade, com um aumento das tensões mecânicas e/ou do superaquecimento.

[0027] O Requerente enfrentou, portanto, o problema de fazer um dispositivo de monitoramento de pelo menos uma grandeza física (por exemplo, temperatura e/ou pressão e/ou aceleração e/ou deformação) para ser aplicado diretamente perto da superfície interior da porção de coroa de um pneu, sendo possível evitar ou limitar o superaquecimento localizado e o consequente risco de detectar um valor incorreto de temperatura e/ou de perda da integridade estrutural ou funcional do pneu e/ou do dispositivo de monitoramento, incluindo também a sua adesão à superfície, mesmo em velocidades de rotação muito altas do pneu, e também na presença de um acúmulo significativo de potência elétrica, compatível com a vida média de um pneu.

[0028] O Requerente também verificou que, posicionando-se um dispositivo de monitoramento, com base em um suporte flexível alongado, de maneira oblíqua em relação ao plano equatorial, o fenômeno de ondulação acima mencionado e as consequências prejudiciais são limitados ou eliminados.

[0029] De acordo com um aspecto, a invenção refere-se a um pneu que compreende um dispositivo de monitoramento fixado em uma superfície interior do dito pneu em uma porção de coroa do dito pneu.

[0030] O dispositivo de monitoramento compreende uma unidade eletrônica e um fornecedor de potência elétrica eletricamente conectado à dita

10 / 24 unidade eletrônica.

[0031] A unidade eletrônica compreende: pelo menos um sensor para detectar pelo menos uma das seguintes grandezas físicas: temperatura, pressão, aceleração, deformação; uma unidade de processamento; um transceptor.

[0032] O dispositivo de monitoramento compreende adicionalmente um suporte flexível em um único corpo tendo um plano com um formato alongado ao longo de uma direção de desenvolvimento principal A dita unidade eletrônica e o dito fornecedor de energia elétrica são fixados no dito suporte flexível.

[0033] Preferencialmente, um ângulo agudo formado entre a dita direção de desenvolvimento principal e uma direção de interseção de um plano equatorial do pneu com a superfície interior do pneu (ou uma direção paralela à direção da interseção) é maior que ou igual a 20° e menor que ou igual a 70°.

[0034] Com ‘direção de desenvolvimento principal’ entende-se a direção ao longo da qual o suporte flexível, quando não deformado, tem a maior dimensão.

[0035] Quando o suporte flexível é aplicado à superfície interior curvada do pneu, ele pode assumir um formato levemente curvado. De maneira similar, a interseção do plano equatorial com a superfície interior é tipicamente curvada. Para o propósito de identificação da direção de desenvolvimento principal, da direção de interseção do plano equatorial com a superfície interior e do ângulo mencionado acima é considerada uma porção de superfície interior do pneu em torno do dispositivo desenvolvido em um plano.

[0036] O posicionamento do dispositivo de monitoramento, com formato alongado, de modo que o ângulo agudo entre a direção de desenvolvimento principal e a direção acima mencionada de interseção do

11 / 24 plano equatorial com a superfície do pneu seja maior que ou igual a 20° e menor que ou igual a 70°, isto é, nem paralelo nem perpendicular ao plano equatorial, e sim oblíquo, permite arranjar as massas das unidades funcionais principais do dispositivo (por exemplo, o fornecedor de potência, o(s) acumulador(es), a unidade eletrônica, etc.) de modo que nem todas insistam na mesma porção circunferencial da banda de rodagem (como aconteceria no caso de posicionamento paralelo ao plano equatorial com dispositivos de dimensões vantajosamente contidas). O Requerente também verificou que essa solução permite reduzir significativamente ou cancelar completamente o início do fenômeno de ondulação acima mencionado do suporte flexível, que foi observado em alguns casos com o dispositivo posicionado perpendicularmente, como descrito acima.

[0037] Sem querer se vincular a qualquer teoria interpretativa, de acordo com o Requerente, isso se deve ao fato de que o arranjo oblíquo do suporte flexível permite “descarregar” as tensões transmitidas pelas deformações do pneu tanto ao longo da direção de desenvolvimento principal e o longo da direção perpendicular ao desenvolvimento principal. Em outras palavras, essas tensões podem ser distribuídas em ambas as direções de desenvolvimento do dispositivo, sem produzir seus efeitos principalmente em uma única direção.

[0038] A presente invenção pode ter uma ou mais das seguintes características preferidas.

[0039] O termo ‘longitudinal’ (e semelhantes), quando referido ao dispositivo de monitoramento, refere-se a uma direção geralmente paralela à direção de desenvolvimento principal.

[0040] Preferivelmente, o dito ângulo agudo é maior que ou igual a 25°, mais preferencialmente maior que ou igual a 30°, e/ou menor que ou igual a 65°, mais preferencialmente menor que ou igual a 60°.

[0041] Preferencialmente, um comprimento do suporte flexível ao

12 / 24 longo da dita direção de desenvolvimento principal é maior que ou igual a 70 mm, mais preferencialmente maior que ou igual a 80 mm e/ou menor que ou igual a 140 mm, mais preferencialmente menor que ou igual a 130 mm. O Requerente verificou que esses comprimentos são suficientes para permitir distribuição eficiente das massas dos componentes elétricos e eletrônicos, sem fazer o dispositivo geral excessivamente longo e/ou volumoso.

[0042] Preferivelmente, uma razão de aspecto entre um comprimento do suporte flexível ao longo da dita direção de desenvolvimento principal e uma largura ao longo de uma direção perpendicular à direção de desenvolvimento principal é maior ou igual a 1,5, mais preferivelmente maior ou igual a 2, ainda mais preferivelmente maior que ou igual a 2,5, e/ou menor que ou igual a 6, mais preferivelmente menor que ou igual a 5. Esses valores da razão de aspecto oferecem uma superfície suficiente para uma distribuição eficiente das massas.

[0043] Preferencialmente, o dito fornecedor de potência elétrica compreende pelo menos um acumulador de energia elétrica conectado eletricamente à dita unidade eletrônica para fornecer a dita unidade eletrônica, o dito acumulador sendo fixado no dito suporte flexível.

[0044] Preferencialmente, o dito fornecedor de potência elétrica (mais preferencialmente, o dito pelo menos um acumulador) e a dita unidade eletrônica são arranjados ao longo da dita direção de desenvolvimento principal (em outras palavras, a direção de desenvolvimento principal passa pela unidade eletrônica e o fornecedor de potência, por exemplo, para os respectivos centros de massa). Dessa maneira, é possível colocar o fornecedor e a unidade eletrônica em uma distância mútua, aproveitando o formato alongado do suporte flexível, para reduzir suas interações mecânicas e/ou térmicas.

[0045] Preferivelmente, o dito fornecedor de potência elétrica compreende uma pluralidade de acumuladores de energia elétrica, cada

13 / 24 acumulador sendo eletricamente conectado à dita unidade eletrônica e adequado para fornecer a dita unidade eletrônica, em que cada dos ditos acumuladores é fixado no dito suporte flexível.

[0046] A presença de uma pluralidade de acumuladores de energia elétrica distintos uns dos outros e fixados singularmente no suporte flexível faz com que os acumuladores não sejam – nem mesmo parcialmente – sobrepostos radialmente entre si. Além disso, também não são sobrepostos radialmente à unidade eletrônica - nem mesmo parcialmente – uma vez que a unidade eletrônica é fixada no suporte flexível. Dessa forma, a massa total do fornecedor de potência é dividida em pelo menos duas partes (os acumuladores), cada parte tendo uma massa não negligenciável em relação à massa total do dispositivo. Assim, reduz-se a massa que insiste, com o fenômeno de martelamento e de tensão de cisalhamento consequente referido anteriormente, em uma respectiva porção da coroa localizada única do pneu: isso acarreta uma redução do consequente superaquecimento da porção da coroa e/ou do adesivo e/ou do dispositivo de monitoramento.

[0047] Preferivelmente, os ditos acumuladores são arranjados ao longo da dita direção de desenvolvimento principal (em outras palavras, a direção de desenvolvimento principal passa através de cada acumulador, por exemplo, através do respectivo centro de massa). Dessa maneira, é possível colocar os acumuladores em uma distância mútua, aproveitando o formato alongado do suporte flexível, para reduzir suas interações mecânicas e/ou térmicas.

[0048] Preferivelmente, a dita pluralidade de acumuladores compreende um primeiro e um segundo acumulador arranjado nos lados opostos da dita unidade eletrônica. Ao interpor uma unidade eletrônica entre os dois acumuladores, esses últimos são colocados em uma distância mútua maior do que um posicionamento do mesmo lado de uma unidade eletrônica, com o mesmo comprimento geral do dispositivo de monitoramento. Dessa

14 / 24 forma, evita-se ou limita-se ainda mais o fenômeno mencionado acima de adição dos efeitos de aquecimento a dois acumuladores individuais, com consequente superaquecimento (em particular nas áreas mais acentuadas da banda de rodagem do pneu, tal como, por exemplo, a nervura central).

[0049] Preferivelmente, a dita pluralidade de acumuladores compreende dois e não mais do que dois acumuladores. Dessa forma, limita- se a oneração plana e a complexidade do dispositivo de monitoramento.

[0050] Preferencialmente, o dito primeiro e segundo acumuladores são arranjados em extremidades longitudinalmente opostas do dispositivo de monitoramento. Essa forma tem se mostrado racional e particularmente eficiente em limitar o superaquecimento e/ou em garantir a integridade do dispositivo de monitoramento. Por exemplo, uma vez que os acumuladores (isto é, as partes tipicamente mais pesadas do dispositivo) são colocados em uma posição periférica ou extrema do suporte flexível, a tensão (tensões radiais e/ou tangenciais) e as deformações relativas produzidas pelos acumuladores no suporte flexível na área dos circuitos e da unidade eletrônica (localizada na área central do suporte flexível) são limitadas, tudo para beneficiar a funcionalidade do dispositivo.

[0051] Preferivelmente, cada um dos ditos acumuladores é uma bateria elétrica (por exemplo, uma bateria de pilha tipo botão), mais preferivelmente não recarregável.

[0052] Preferivelmente, cada um dos ditos acumuladores tem plano circular.

[0053] Preferivelmente, cada um dos ditos acumuladores compreende um alojamento rígido, por exemplo feito de metal.

[0054] Preferivelmente, cada um dos ditos acumuladores tem uma capacidade de carga maior que ou igual a 30 mAh, mais preferivelmente maior que ou igual a 80 mAh, ainda mais preferivelmente maior que ou igual a 100 mAh.

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[0055] Tipicamente, cada um dos ditos acumuladores tem um peso maior que ou igual a 0,5 g, mais preferivelmente maior que ou igual a 1 g. Preferivelmente, cada um dos ditos acumuladores tem um peso menor que ou igual a cerca de 4 g. Para usos em pneu adequado para cargas pesadas (tal como pneu para SUV, CUV, caminhão, ônibus, etc.) baterias de maior peso, até cerca de 7-8 g, podem ser usadas.

[0056] Preferivelmente, cada um dos ditos acumuladores está inscrito em um círculo tendo diâmetro menor que ou igual a 30 mm, mais preferivelmente menor que ou igual a 25 mm, e/ou circunscrito a um círculo tendo diâmetro maior que ou igual a 15 mm, mais preferivelmente maior que ou igual a 17 mm.

[0057] Esses tipos de acumuladores são capazes de fornecer energia suficiente para a operação do dispositivo mesmo em períodos compatíveis com a vida média de um pneu (dependendo de seus diferentes usos), e/ou mesmo na presença de funções complexas do dispositivo, tal como detecção de diferentes parâmetros, tal como como aceleração, comprimento e/ou formato da pegada, carga vertical atuando no pneu, etc.

[0058] Preferivelmente, cada um dos ditos acumuladores é estruturado para resistir a temperaturas maiores do que ou iguais a 100°C, mais preferivelmente maiores ou iguais a 110°C. Desta forma, os acumuladores resistem às temperaturas de superaquecimento dos pneus.

[0059] Tipicamente, o dispositivo de monitoramento compreende um circuito de conexão elétrica para conectar o fornecedor/cada acumulador à dita unidade eletrônica, em que, preferivelmente, o dito circuito de conexão elétrica compreende pelo menos dois trajetos elétricos separados (um para a conexão ao polo positivo e um para a conexão ao polo negativo dos acumuladores).

[0060] Preferivelmente, os ditos acumuladores são eletricamente conectados à dita unidade eletrônica em paralelo. Dessa forma, a capacidade

16 / 24 dos acumuladores é adicionada, um aumento significativo da duração do dispositivo de monitoramento e/ou um aumento da funcionalidade de detecção.

[0061] Preferivelmente, o circuito de conexão elétrica é fixado no dito suporte flexível, mais preferivelmente impresso no dito suporte flexível com uma tinta condutora, ainda mais preferivelmente impresso com tecnologia serigráfica, litográfica, por jato de tinta, etc. Em uma modalidade, o circuito de conexão elétrica compreende trilhas condutoras de cobre, preferivelmente obtidas por gravura química de uma camada fina (por exemplo, alguns mícrons ou algumas dezenas de mícrons) de cobre. Essas tecnologias são particularmente adequadas para substratos flexíveis e são capazes de criar trilhas condutoras resistentes às flexões.

[0062] Preferivelmente, uma distância entre cada par de acumuladores é maior que ou igual a 40 mm, mais preferivelmente maior que ou igual a 50 mm. Com ‘distância’ quer-se dizer o comprimento da linha mais curta na superfície interior do pneu (no estado não deformado) unindo as bordas dos dois acumuladores considerados (por exemplo, as bordas de um alojamento de um acumulador). O Requerente observou que, nesse caso, as distribuições de temperatura (determinadas pelo fenômeno de aquecimento devido às tensões cíclicas de entrada/saída da pegada e o fenômeno da propagação do calor produzido) individualmente associadas a cada acumulador são espacialmente substancialmente desacopladas entre si, de modo que um aumento de calor localizado seja evitado. Em outras palavras, os acumuladores estão suficientemente afastados entre si para evitar que o aquecimento local dos acumuladores individuais se some em um ponto, com as outras vantagens descritas acima.

[0063] Preferivelmente, a dita distância entre cada par de acumuladores (14) é menor que ou igual a 250 mm, mais preferivelmente menor que ou igual a 200 mm, ainda mais preferivelmente menor que ou igual

17 / 24 a 150 mm. Dessa forma, o comprimento do circuito de conexão elétrica e/ou a extensão do dispositivo geral é limitado, e as consequentes complicações em termos de fabricação, acoplamento (ligação) com o pneu, resistência estrutural das trilhas, etc. são reduzidas.

[0064] Preferivelmente, o plano equatorial do pneu cruza o dito dispositivo de monitoramento, mais preferivelmente, ele cruza a dita unidade eletrônica, por exemplo, no dito sensor. Dessa forma, o dispositivo (preferivelmente o sensor) é aplicado em uma porção do pneu submetida às maiores tensões e - portanto - de maior interesse no caso de medições de sinal (por exemplo, acelerômetros) a partir das quais informações sobre o estado e/ou sobre o comportamento instantâneo do pneu durante o uso deve ser detectado.

[0065] Preferivelmente, o dito pelo menos um sensor é adequado para detectar pelo menos duas das seguintes grandezas físicas: temperatura, pressão, aceleração, deformação, por exemplo, temperatura e pressão. Ainda mais preferivelmente, o dito pelo menos um sensor é adequado para detectar pelo menos três, ou todas as quatro, das ditas grandezas físicas. Preferivelmente, o referido pelo menos um sensor é adequado para detectar pelo menos a dita aceleração e/ou a dita deformação, mais preferivelmente pelo menos um componente radial e/ou um componente tangencial da dita aceleração e/ou da dita deformação. Dessa forma, o dispositivo de monitoramento provê dados particularmente úteis para obter o estado e/ou o funcionamento do pneu e/ou o comportamento do veículo no qual está montado.

[0066] Preferivelmente, o dito suporte flexível é fixado na superfície interior do dito pneu por meio de uma camada de adesivo (por exemplo, um adesivo sensível à pressão).

[0067] Preferivelmente, o dito suporte flexível é substancialmente inextensível. Dessa forma, as tensões de cisalhamento são distribuídas e/ou as

18 / 24 tensões nas trilhas do circuito de conexão são limitadas.

[0068] Para os propósitos da presente descrição e das reivindicações a seguir, “suporte flexível” geralmente significa um suporte feito de um material (incluindo um material de compósito/camadas) que, se usado para fazer uma chapa no lado significativamente maior que a extensão circunferencial da área de entrada ou saída a partir da porção de pegada de um pneu (por exemplo, uma placa com superfície de 120 mm x 120 mm) e de uma espessura igual ao suporte, permite que essa placa se conforme – até temperatura ambiente – a uma superfície cilíndrica de raio menor do que o raio de curvatura normal de um pneu inflado em sua pressão nominal (por exemplo, uma superfície cilíndrica de raio de 200 mm, preferencialmente 100 mm, mais preferencialmente 50) sem quebrar ou sofrer uma deformação permanente.

[0069] Para os propósitos da presente descrição e das reivindicações a seguir, “suporte não extensível” geralmente significa um suporte com uma espessura de cerca de 10 µm a cerca de 400 µm, preferencialmente de cerca de 50 µm a cerca de 200 µm, feito de um material (incluindo um material de compósito/material) tendo um módulo de elasticidade de tração preferencialmente maior que 0,1 GPa, mais preferencialmente maior que 0,5 GPa a 23°C.

[0070] Preferencialmente, o dito suporte flexível (13) é uma película de um material termoplástico ou elastomérico selecionado a partir do seguinte grupo: náilon, PET, PEN, poliamida, EPDM, polímeros dienos e resinas de poliuretano. Substratos de papel, lâminas finas em resina epóxi (possivelmente reforçada, por exemplo, com fibras de vidro) ou lâminas superfinas e, portanto, flexíveis feitas de silicone (ou outro semicondutor) também podem ser usadas.

[0071] Esses suportes flexíveis provaram ser adequados para tecnologias em que o circuito de conexão elétrica é impresso ou depositado no

19 / 24 suporte ou quimicamente gravado, e os componentes eletrônicos pré- fabricados são fixados e eletricamente conectados ao circuito de conexão elétrica por ligação com condutores adesivos (por exemplo, adesivos carregados com partículas condutoras, como partículas de prata, cobre ou carbono) e/ou por soldagem, por exemplo, com estanho ou suas ligas (por exemplo, estanho-bismuto).

[0072] Preferencialmente, uma ou mais do dito pelo menos um sensor, a dita unidade de processamento e o dito transceptor é um componente eletrônico pré-fabricado. Esse componente eletrônico pré-fabricado pode ser fixado (diretamente), e eletronicamente conectado, ao circuito de conexão elétrica, por exemplo, ligando com adesivos condutores e/ou soldagem.

[0073] Em uma modalidade, um ou mais de pelo menos um sensor, a dita unidade de processamento e o dito transceptor é diretamente feito in situ no suporte flexível (isto é, ele não é pré-fabricado), por exemplo, por tecnologias de impressão ou deposição.

[0074] Preferencialmente, pelo menos dois entre dito sensor, dita unidade de processamento e dito transceptor, mais preferencialmente todos os três, são arranjados em um único conjunto, preferencialmente pré-fabricado (por exemplo, por meio de um corpo de contenção que aloja, pelo menos parcialmente, os ditos pelo menos dois entre o dito sensor, a dita unidade de processamento e o dito transceptor). Dessa forma, a realização do dispositivo de monitoramento é significativamente simplificada. Breve descrição dos desenhos

[0075] - A Figura 1 mostra uma vista esquemática, em perspectiva e parcial de uma seção de pneu compreendendo um dispositivo de monitoramento de acordo com a presente invenção; - as Figuras 2-3 mostram uma vista esquemática, em perspectiva e em planta parcial da superfície interior do pneu desenvolvido no plano da figura e adicionalmente compreendendo as respectivas modalidades

20 / 24 do dispositivo de monitoramento de acordo com a presente invenção Descrição detalhada de algumas modalidades da presente invenção

[0076] As características e vantagens da presente invenção serão adicionalmente esclarecidas pela seguinte descrição detalhada de algumas modalidades, apresentada a título de exemplo não limitativo da presente invenção, com referência às figuras anexas.

[0077] Na figura 1 com o número de referência 1, é mostrado um pneu (em seção em perspectiva parcial) que compreende um dispositivo de monitoramento 10 de acordo com a presente invenção. |As linhas tracejadas 30 indicam, de uma maneira esquemática e arbitrária, as linhas de limite entre a porção da coroa 16 e os ombros do pneu. Na presente descrição e figuras, o mesmo número de referência é usado para os mesmos elementos, também em suas modalidades.

[0078] Nas Figuras 2 e 3, é mostrada uma vista plana de uma porção da superfície interior 2 da porção da coroa esquematicamente delimitada pelas direções 30, desenvolvidas no plano de assentamento da figura em conjunto com o dispositivo de monitoramento 10. Com o número 201, é mostrada a direção de interseção do plano equatorial 20 com a superfície interior 2 do pneu (desenvolvida em plano) próxima ao dispositivo de monitoramento. Todas as figuras não são mostradas em escala, apenas para fins ilustrativos.

[0079] O dispositivo de monitoramento 10 compreende uma unidade eletrônica 11 e um fornecedor de potência elétrica 12 eletricamente conectado à unidade eletrônica.

[0080] O dispositivo de monitoramento 10 compreende adicionalmente um suporte flexível 13 em um único corpo, fixado na superfície interior 2 do pneu em uma porção da coroa 16 do pneu 1 (isto é, a porção do pneu na banda de rodagem 17). A unidade eletrônica e o fornecedor de potência elétrica são fixados no suporte flexível 13, por exemplo, por meio de adesivo condutor (por exemplo, Henkel® 3104 WXL) e de adesivo

21 / 24 estrutural (por exemplo, Henkel® LOCTITE® 312TM).

[0081] De preferência, o fornecedor de energia elétrica 12 compreende um acumulador de energia elétrica 14 (por exemplo, apenas um como mostrado na Figura 1), mais preferencialmente, como exemplarmente mostrado nas Figuras 2 e 3, uma pluralidade de acumuladores de energia elétrica distintos 14, cada acumulador 14 sendo eletricamente conectado à unidade eletrônica para fornecer a unidade eletrônica. Cada acumulador 14 é diretamente fixado no suporte flexível 13.

[0082] A título de exemplo, cada acumulador 14 é uma bateria elétrica, por exemplo, uma bateria de célula de botão do tipo CR2032HR vendida pela Maxell® (capacidade 200 mAh, peso 3 g, diâmetro e espessura 20x3,2 mm), ou BR1632A vendida pela Panasonic® (capacidade 120mAh, 1,5 g, 6x3,2 mm). A tensão típica é igual a 3 V, e a faixa de temperatura de operação de -40°C to + 125°C (ou possivelmente em subintervalos, dependendo do tipo de uso previsto).

[0083] O dispositivo de monitoramento 10 compreende um circuito de conexão elétrica 18 (mostrado apenas esquematicamente nas Figuras 2 e 3) para conectar cada acumulador 14 à unidade eletrônica 11. No caso de uma pluralidade de acumuladores, eles estão preferencialmente conectados em paralelo (como exemplar e esquematicamente mostrado apenas na Figura 2).

[0084] Em uma modalidade, as trilhas do circuito de conexão elétrica são feitas com uma tinta condutora (por exemplo, tinta condutora de prata DuPont® 5025) impressa direta no substrato flexível, por exemplo, com técnica serigráfica.

[0085] A unidade eletrônica 11 compreende (não mostrado) pelo menos um sensor para detectar pelo menos uma das seguintes grandezas físicas: temperatura, pressão, aceleração; uma unidade de processamento e um transceptor.

[0086] Como um exemplo, a unidade eletrônica pode incluir um

22 / 24 modelo de conjunto pré-fabricado FXTH870911DT1 vendido pela NXP Semiconductors®, compreendendo uma unidade de processamento e uma pluralidade de sensores adequados para detectar todas as três grandezas físicas: temperatura, pressão e aceleração. Esse conjunto também inclui um transceptor de RF com uma frequência de transceptor de 315-434 MHz. Em uma modalidade exemplificativa, pode ser usado um transceptor fixo adicional ao flexível separadamente do conjunto acima mencionado, usáveis em uma banda de frequência diferente (por exemplo, com tecnologia Wifi ou Bluetooth®).

[0087] Exemplarmente, o suporte flexível 13 é uma película feita de poliamida (por exemplo, Kapton® da DuPont®).

[0088] Uma camada de adesivo (não mostrada), por exemplo, sensível à pressão, pode ser arranjada para ligar a face inferior do suporte flexível 13 à superfície interior do pneu.

[0089] Preferencialmente, o dispositivo 10 é aplicado à superfície interior do pneu de tal forma que o plano equatorial 20 do pneu cruza o dispositivo de monitoramento 10 (por exemplo na figura 1 na posição intermediária entre o fornecedor de energia e a unidade eletrônica), mais preferencialmente, como mostrado exemplarmente nas Figuras 2 e 3, ele cruza a unidade eletrônica 11 (por exemplo, de modo que o sensor esteja localizado na ou próximo à nervura central 21 da banda de rodagem 17).

[0090] Em algumas modalidades, a pluralidade de acumuladores 14 compreende dois e não mais do que dois acumuladores, mais preferivelmente arranjados em partes opostas da unidade eletrônica 11, como mostrado exemplarmente nas Figuras 2 e 3.

[0091] O suporte flexível 13 tem um plano com um formato alongado ao longo de uma direção de desenvolvimento principal L.

[0092] Preferencialmente (Figuras 1, 2 e 3), o fornecedor de potência elétrica 12 (mais preferencialmente, o(s) dito(s) acumulador(es) 14) e a

23 / 24 unidade eletrônica 11 são arranjados ao longo da direção de desenvolvimento principal L (por exemplo, a direção de desenvolvimento principal passa através dos respectivos centros de massa da unidade eletrônica e do fornecedor de potência).

[0093] Preferencialmente (Figuras 2 e 3), os acumuladores 14 são arranjados ao longo da direção de desenvolvimento principal L (por exemplo, a direção de desenvolvimento principal passa através dos respectivos centros de massa de cada acumulador).

[0094] Preferencialmente, os dois acumuladores 14 são arranjados em extremidades longitudinalmente opostas do dispositivo de monitoramento (Figuras 2 e 3).

[0095] De acordo com um aspecto da invenção, e como esquematicamente mostrado nas figuras, o dispositivo de monitoramento 10 tem dimensões planas L1 e L2 (respectivamente ao longo dessa direção L e ao longo de sua direção perpendicular) diferentes uma da outra.

[0096] Exemplarmente, no caso do dispositivo da Figura 2, as dimensões L1xL2 são iguais a cerca de 110x30mm (razão de aspecto R igual a 3,7) ou cerca de 80x25mm (R igual a 3,2). Exemplarmente, a distância D entre os dois acumuladores é igual a cerca de 69 mm no caso das dimensões 110x30mm, enquanto para dimensões igual a 80X25mm, a distância D é igual a cerca de 50 mm.

[0097] Exemplarmente, no caso do dispositivo da Figura 3, as dimensões L1xL2 são iguais a cerca de 80x55mm (razão de aspecto R igual a 1,5) e a distância D entre os dois acumuladores é igual a cerca de 45 mm.

[0098] De acordo com a presente invenção, como mostrado exemplarmente nas figuras, o dispositivo de monitoramento é fixado na superfície interior do pneu 1, de modo a formar um ângulo agudo A entre a direção de desenvolvimento principal L e a direção de interseção 20’ maior que ou igual 20° (preferencialmente maior que ou igual a 25°, mais

24 / 24 preferencialmente maior que ou igual a 30°) e menor que ou igual a 70° (preferencialmente menor que ou igual a 65°, mais preferencialmente menor que ou igual a 60°). Por exemplo, esse ângulo agudo A pode ser igual a 45°.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Pneu (1), caracterizado pelo fato de que compreende um dispositivo de monitoramento (10) fixado em uma superfície interior (2) do dito pneu (1) em uma porção de coroa (16) do dito pneu (1), em que o dispositivo de monitoramento (10) compreende uma unidade eletrônica (11) e um fornecedor de potência elétrica (12) para fornecer a dita unidade eletrônica (11), em que a unidade eletrônica (11) compreende: pelo menos um sensor para detectar pelo menos uma das seguintes grandezas físicas: temperatura, pressão, aceleração, deformação; uma unidade de processamento; um transceptor, em que o dispositivo de monitoramento (10) adicionalmente compreende um suporte flexível (13) em um corpo único tendo um plano com formato alongado ao longo de uma direção de desenvolvimento principal (L), a dita unidade eletrônica (11) e o dito fornecedor de energia elétrica (12) sendo fixados no dito suporte flexível (13), e em que um ângulo agudo (A) formado entre a dita direção de desenvolvimento principal (L) e uma direção de interseção (20’) de um plano equatorial (20) do pneu (1) com a superfície interior (2) do pneu é maior que ou igual a 20° e menor que ou igual a 70°.

2. Pneu (1) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dito ângulo agudo é maior que ou igual a 25° e menor que ou igual a 65°.

3. Pneu (1) de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o dito ângulo agudo é maior que ou igual a 30° e menor que ou igual a 60°.

4. Pneu (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que um comprimento do suporte flexível (13) ao longo da dita direção de desenvolvimento principal (L) é maior que ou igual a 70 mm e/ou menor que ou igual a 140 mm.

5. Pneu (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que uma razão de aspecto (R) entre um comprimento (L1) do suporte flexível (13) ao longo da dita direção de desenvolvimento principal (L) e uma largura (L2) ao longo de uma direção perpendicular à direção de desenvolvimento principal (L) é maior que ou igual a 1,5 e/ou menor que ou igual a 6.

6. Pneu (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o dito fornecedor de potência elétrica (12) e a dita unidade eletrônica (11) são arranjados ao longo da dita direção de desenvolvimento principal (L).

7. Pneu (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o dito fornecedor de potência elétrica (12) compreende uma pluralidade de acumuladores de energia elétrica (14), cada acumulador (14) sendo eletricamente conectado à dita unidade eletrônica (11) e adequado para fornecer a dita unidade eletrônica (11), em que cada um dos ditos acumuladores (14) é fixado no dito suporte flexível (13), em que os ditos acumuladores (14) são arranjados ao longo da dita direção de desenvolvimento principal (L) e em que os ditos acumuladores (14) são eletricamente conectados à dita unidade eletrônica (11) em paralelo.

8. Pneu (1) de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que a dita pluralidade de acumuladores (14) compreende um primeiro e um segundo acumulador arranjado em lados opostos da dita unidade eletrônica (12). em que a dita pluralidade de acumuladores (14) compreende dois e não mais do que dois acumuladores e em que os ditos primeiro e segundo acumuladores são arranjados em extremidades longitudinalmente opostas do dispositivo de monitoramento (10).

9. Pneu (1) de acordo com a reivindicação 7 ou 8, caracterizado pelo fato de que uma distância (D) entre cada par de acumuladores (14) é maior que ou igual a 40 mm e/ou menor que ou igual a 250 mm.

10. Pneu (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de monitoramento (10) compreende um circuito de conexão elétrica (18) para conectar o fornecedor de potência elétrica (12) à dita unidade eletrônica (11), em que o dito circuito de conexão elétrica (18) compreende pelo menos dois trajetos elétricos separados, e em que o circuito de conexão elétrica (18) é impresso no dito suporte flexível com um tinta condutora ou o circuito de conexão elétrica (18) compreende trilhas condutoras de cobre obtidas por gravura química de uma fina camada de cobre.

11. Pneu (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o plano equatorial (20) do pneu (1) cruza o dito dispositivo de monitoramento (10).

12. Pneu (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o dito pelo menos um sensor é adequado para detectar pelo menos duas das seguintes grandezas físicas: temperatura, pressão, deformação, aceleração.

13. Pneu (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o dito suporte flexível (13) é substancialmente inextensível e é fixado na superfície interior (2) do dito pneu (1) por meio de uma camada de adesivo.

14. Pneu (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o dito suporte flexível (13) é uma película de um material termoplástico ou elastomérico selecionado a partir do seguinte grupo: náilon, PET, PEN, poliamida, EPDM, polímeros dienos e resinas de poliuretano, ou é selecionado a partir do seguinte grupo adicional: substratos de papel, camadas de resinas epóxi finas, camadas semicondutoras muito finas.

15. Pneu (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que um ou mais entre os ditos pelo menos um sensor, a dita unidade de processamento e o dito transceptor é um componente eletrônico pré-fabricado fixado, e eletricamente conectado, ao circuito de conexão elétrica (18) por colagem com adesivos condutores e/ou por soldagem.