CN108698456A - 用于测量车轮的运行参数的电子模块壳体和电子单元 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于测量车轮的运行参数的电子单元（20）的电子模块（10）的壳体（1），所述壳体（1）能够与“嵌入”式充气阀（30）协作，所述充气阀（30）包括：•由弹性材料制成的阀体（31），其设有纵轴向的镗孔，并且旨在延伸穿过设置在轮辋中的孔口；•和由刚性材料制成的中空的管状芯（32）；借助于连结装置（2），将电子模块（10）的壳体（1）的前面（1A）连结至充气阀，其特征在于，所述壳体（1）包括配置用于防止电子模块围绕轴线（A‑A）枢转的装置，所述轴线（A‑A）由壳体（1）的所述连结装置（2）所限定。

Description

用于测量车轮的运行参数的电子模块壳体和电子单元

技术领域

本发明涉及一种用于测量车轮的运行参数的电子单元的电子模块的壳体。本发明还涉及一种包括此类电子模块的壳体和充气阀的电子单元。

背景技术

越来越多的机动车辆具有用于监控和/或测量参数的系统，这些系统包括传感器。

作为涉及此类系统的示例，可以提及轮胎压力监控系统，其包括安装在车辆的每个轮上的电子模块，该电子模块专用于测量参数（例如装备这些轮的轮胎的压力和/或温度），并且旨在将所测量的参数的任何异常变化告知驾驶员。

对于保证将电子模块固定在轮的轮辋上，最常使用的当前的解决方案之一在于，将电子单元实施成使得每个电子单元包括与充气阀组装在一起的电子模块，这样允许将所述电子模块牢固连接在轮的轮辋上。

涉及此类电子单元的解决方案在于，实施特定的充气阀，该充气阀能够确保传输由电子模块所经受的作用力。然而，该解决方案被证明是昂贵的，因为除了通常完全金属的充气阀的高价格之外，该解决方案需要制造附加件（螺母、密封垫圈……），这些附加件专门设计用于确保充气阀在轮辋上的密封固定。

为了克服该缺点，第二解决方案在于，实施由弹性材料制成的充气阀，其具有与传统的“嵌入”式充气阀相同的基本设计，但是经修改使得保证吸收由电子模块所经受的作用力。

特别地，该解决方案使得实施了包括下列各项的电子单元：

• 电子模块，

• “嵌入”式充气阀，包括：

-由弹性材料制成的阀体，该阀体设有纵轴向镗孔，且旨在延伸穿过设置在轮辋中的孔口，所述阀体包括可弹性变形的柱身和用于邻接抵靠轮辋的邻接头部，由颈部将邻接头部与柱身分隔开，该颈部适于以密封的方式定位在设在所述轮辋中的孔口中，

-和由刚性材料制成的中空的管状芯，该管状芯容纳阻塞机构，并且该管状芯的尺寸适于容纳在阀体的镗孔中并且在所述阀体的延长部分中的两侧上延伸，所述管状芯包括两个纵向部段，这两个纵向部段相对于彼此并且相对于阀体布置，使得允许柱身的弹性变形，从而能够允许安装充气阀，使其穿过轮辋的孔口，

• 以及用于连结电子模块和充气阀的连结装置。

由于这些特性，并且在实践中，此类电子单元具有的优点在于，确保充气阀的性能与传统“嵌入”式充气阀的性能类似。具体地，该“嵌入”式充气阀不再需要使用螺母以将用于监控轮胎参数的电子单元保持在安装有该电子单元的轮的轮辋上，这样是有利的，因为这简化了所述电子单元的安装。

但是，当车辆高速运动时，应力被施加在轮胎的气门嘴上。这些相对高的力可能在由弹性材料制成的所述气门嘴的本体上引起变形，这样可能导致轮胎的充气空气的泄漏。

这些力会随着用于监控轮胎参数的电子模块的质量而显著增加。

电子模块通常包括壳体，该壳体封闭有用于管理这些电子单元的电子仪器。壳体通常具有延长的形状，并且一方面封闭有印刷电路板或“PCB”（来自英文中的“PrintedCircuit Board”），并且另一方面封闭有供电电池，其中所述印刷电路板包括用于管理电子单元的电子仪器，所述印刷电路板和所述电池被布置在相同的平面上。此类电子模块的缺点是它们具有的高重量导致显著的不平衡现象，尤其当车辆高速运动时，这样导致显著降低此类电子单元的动态性能。

为了克服这些缺点，已经提出一种更紧凑的壳体，其中，印刷电路板和电池以不共面且平行的方式布置成一者位于另一者之上，或甚至以不共面且彼此垂直的方式布置（具体参见文献WO 2013153134）。这些布置允许减小电子模块的质量，并且因此提高电子单元的动态性能，由此减小施加至阀体的应力。

但是，在将轮胎安装在轮的轮辋上之前，通常进行所谓的优化（或英文中的“matching（匹配）”）步骤，该优化步骤包括，在进行轮胎的平衡之前，进行轮胎在轮辋上的旋转，以便优化所述轮胎的不平衡相对于轮辋的不平衡的位置，从而减少轮胎和轮辋的形状不规则的影响。

然而，在用于将轮胎“匹配”到装备有用于监控轮胎参数的电子单元的轮的轮辋上的该“匹配”操作期间，所述轮胎可以与装备所述轮辋的电子单元达到接触，并且，由于电子模块的紧凑形状和由弹性材料制成的“嵌入”阀体的变形能力，会在电子单元上施加扭转作用力和平移作用力，使得该电子单元围绕用于将电子模块和充气阀连结在一起的连结装置的纵向轴线枢转。

电子单元的这种存在缺陷的定位导致所述电子单元的不正确运行。实际上，电子单元的电子模块尤其包括其中运行取决于其定位的电子部件。例如，电子单元包括用于测量轮的径向加速度的传感器，例如加速度计，在所针对的应用中利用其测量结果，具体地：

• 传感器的自动学习或对传感器本身的位置的监测；

• 轮的定位，以便监控与所定位的每个轮相对应的轮胎压力；

• 对轮胎的过载和磨损的检测。

这些应用需要径向加速度传感器以及因此电子模块相对于轮的轮辋的准确定位。

电子单元的电子模块还包括射频（RF）发射器以及LF（英文中的“Low Frequency”，低频）天线，以便能够与中央电子单元（安装在车辆上）通信，该中央电子单元用于接收由装备所述车辆的轮的每个电子模块的发射器所发射的信号。因此，电子模块的不良定位会导致在装备车轮的电子单元与所述车辆的中央电子单元之间的RF通信不良。

另外，电子单元的该不良定位会导致损害，例如在轮胎的安装、拆卸或充气操作期间会使所述电子单元脱离。

因此，电子单元相对于其上安装有该电子单元的轮的轮辋的枢转是可造成严重损害的。

目前，为了克服该问题，提出在将轮胎在轮辋上的“匹配”操作期间，对每个轮进行视觉检查，以便区分开具有枢转的电子单元的产品。另外，需要对每个有缺陷的产品进行手动介入，以便相对于安装有该电子单元的轮的轮辋，正确地重新定位该电子单元。在轮胎在轮的轮辋上的“匹配”操作期间用于检查和修正电子单元的定位的该人工介入导致非常显著的额外成本。

发明内容

本发明的目的是提出一种用于测量车轮的运行参数的电子模块壳体和电子单元，所述电子单元包括此类电子模块壳体和充气阀，而没有上述缺点。

根据本发明，达到该目的是通过一种用于测量车轮的运行参数的电子单元的电子模块的壳体，其能够与“嵌入”式充气阀协作，所述“嵌入”式充气阀包括：

• 由弹性材料制成的阀体，该阀体设有纵轴向的镗孔，且旨在延伸穿过设置在轮辋中的孔口，所述阀体包括可弹性变形的柱身和用于邻接抵靠轮辋的邻接头部，由颈部将邻接头部与柱身分隔开，该颈部适于以密封的方式定位在设在所述轮辋中的孔口中，

• 和由刚性材料制成的中空的管状芯，该管状芯容纳阻塞机构，并且该管状芯的尺寸适于容纳在阀体的镗孔中，并且在所述阀体的延长部分中的两侧上延伸，所述管状芯包括两个纵向部段，所述两个纵向部段相对于彼此并且相对于阀体布置，使得允许柱身的弹性变形，从而能够允许安装充气阀，使充气阀穿过轮辋的孔口，

借助于连结装置，将电子模块壳体的称为前面的面连接至充气阀，其特征在于，该壳体包括配置用于防止电子模块围绕轴线枢转的装置，所述轴线由所述连结装置所限定。

根据本发明的用于电子单元的电子模块的壳体提供多个有益的优点。具体地，在将轮胎安装在轮的轮辋上时，这允许确保电子单元不枢转，由此允许省去昂贵的视觉检查和手动的重新定位，同时提出紧凑的解决方案，从而保持电子单元的动态性能，并且因此保持电子单元的机械完整性。

根据优选且有利的实施示例，防止电子模块枢转的装置包括：

• 用于阻止电子模块旋转的装置，其能够与旨在容纳电子单元的轮的轮辋协作；

• 用于紧贴电子模块的装置，其能够与旨在容纳电子单元的轮的轮辋和轮胎协作。

这样，在“匹配”操作期间，获得抵抗由轮胎施加给电子模块的应力的作用力：

• 当电子单元与轮胎开始接触时，通过产生壳体抵靠轮辋的支撑，从而限制由旋转运动所引起的单元的平移；

• 通过产生壳体在轮胎和轮辋之间的夹紧以及使所述壳体紧贴抵靠轮辋，使得最终防止电子单元的升高。

根据实施示例，用于阻止电子模块旋转的装置包括至少在其位于前面一侧的部分中的所述壳体的加宽部分，其中所述前面能够定位成面对充气阀，并且用于紧贴电子模块的装置包括在其位于后面一侧的部分的方向上的所述壳体的斜角或倒圆角形状。

根据实施示例，用于阻止电子模块旋转的装置和用于紧贴电子模块的装置包括从所述壳体的下边缘的角落延伸的舌片，该舌片能够设置成面对轮辋。

根据有利的实施示例，用于阻止电子模块旋转的装置和用于紧贴电子模块的装置包括从所述壳体的下边缘延伸的凸缘。

该实施例具有的优点是呈鲁棒的。

根据优选的实施示例，从所述壳体的前面的下边缘延伸的凸缘的宽度小于从所述壳体的另外的面的下边缘延伸的凸缘的宽度。

根据另外的执行示例，从所述壳体的前面的下边缘延伸的凸缘的宽度为零。

根据实施示例，所述壳体的壁或从所述壳体的每个面的下边缘延伸的凸缘具有倾斜度。

该特征允许减少甚至消除与轮胎的钩挂点，由此允许更容易地将此后者安装在壳体上并且紧贴此后者抵靠轮辋。

根据有利的实施示例，从所述壳体的侧面的下边缘侧向延伸的凸缘在所述壳体的后面的方向上具有递减的宽度。

该特征提供的优点在于，进一步减少壳体的重量并且因此降低壳体的成本，且还改善其动态性能。

根据优选的且有利的实施示例：

• 用于阻止电子模块旋转的装置包括从所述壳体的侧面的下边缘侧向延伸的凸缘，并且凸缘在所述壳体的后面的方向上具有递减的宽度，由此在壳体的前面附近形成舌片；

• 用于紧贴电子模块的装置包括从所述壳体的后面的下边缘延伸的凸缘的部分。

本发明还涉及一种用于测量车轮的运行参数的电子单元的电子模块，其特征在于，所述电子模块包括具有上述特征中的任一特征的壳体，所述壳体一方面封闭有印刷电路板，并且另一方面封闭有供电电池，其中所述印刷电路板包括用于管理电子单元的电子仪器，所述印刷电路板和所述电池以不共面且平行的方式布置成一个在另一个之上，或以不共面且彼此垂直的方式布置。

本发明还涉及一种用于测量车轮的运行参数的电子单元，其特征在于，所述电子单元包括：

• 根据本发明的电子模块，

• “嵌入”式充气阀，包括：

-由弹性材料制成的阀体，该阀体设有纵轴向的镗孔，并且旨在延伸穿过设置在轮辋中的孔口，所述阀体包括可弹性变形的柱身和用于邻接抵靠轮辋的邻接头部，由颈部将邻接头部与柱身分开，该颈部适于以密封的方式定位在设在所述轮辋中的孔口中，

-和由刚性材料制成的中空的管状芯，该管状芯容纳阻塞机构，并且该管状芯的尺寸适于容纳在阀体的镗孔中，并且在所述阀体的延长部分中的两侧上延伸，所述管状芯包括两个纵向部段，所述两个纵向部段相对于彼此并且相对于阀体布置，使得允许柱身的弹性变形，从而能够允许安装充气阀，使充气阀穿过轮辋的孔口，

• 以及用于连结电子模块和充气阀的连结装置。

本发明还涉及一种车轮，其包括轮辋和轮胎，所述轮胎能够覆盖所述轮辋，使得界定室，所述室用于容纳给所述轮胎进行充气的空气，所述车轮的特征在于，其装备有根据本发明的电子单元。

附图说明

本发明的其它目的、特征和优点将通过接下来参考附图作为绝非限制性的示例的描述中显现，其中：

- 图1是根据本发明的用于电子单元的电子模块壳体的第一实施示例的透视图。

- 图2是示出了包括“嵌入”式阀和电子模块的电子单元的透视图，该电子模块包括根据图1的实施例的壳体。

- 图3是示出了根据图2的电子单元的透视图，该电子单元安装在处于静止位置的轮辋（部分地示出）上。

- 图4是沿穿过阀的轴线和轮辋的轴线的平面的图3的电子单元的剖视图，此后者处于静止。

- 图5是示出了当将轮胎安装在轮辋上时经受轮胎应力的电子单元的顶视图。

- 图6是类似于图4的视图，当将轮胎安装在轮辋上时，电子单元经受轮胎的应力。

- 图7是示出了根据本发明的用于电子单元的电子模块壳体的第二实施例的透视图。

- 图8是示出了根据本发明的用于电子单元的电子模块壳体的第三实施例的透视图。

- 图9是示出了根据本发明的用于电子单元的电子模块壳体的第四实施例的透视图。

- 图10是示出了根据本发明的用于电子单元的电子模块壳体的第五实施例的透视图。

- 图11是示出了根据本发明的用于电子单元的电子模块壳体的第六实施例的透视图。

具体实施方式

在本说明书和权利要求中，术语“前”和“后”是参考包括充气阀的电子单元的电子模块壳体所使用的，当电子模块和所述充气阀连结在一起时，所述壳体的所谓的“前”面是旨在定位成面对所述电子模块壳体的面，且所谓的“后”面是与所谓的“前”面相对的面。当电子单元安装在轮的轮辋上时，术语“上”和“下”是参考电子单元的电子模块壳体所使用的，所述壳体的所谓的“下”面是旨在面对所述轮辋的面。

根据本发明的用于测量车轮的运行参数的电子单元20的电子模块10的壳体1能够与“嵌入”式充气阀30协作。

以本身已知的方式，“嵌入”式充气阀30包括：

• 由弹性材料制成的阀体31，其设有纵轴向镗孔，且旨在延伸穿过设置在轮辋40中的孔口，所述阀体31包括可弹性变形的柱身和用于邻接抵靠轮辋的邻接头部，由颈部将邻接头部与柱身分隔开，该颈部适于以密封的方式定位在设置在所述轮辋40中的孔口中，

• 和由刚性材料制成的中空的管状芯32，其容纳阻塞机构，并且该管状芯32的尺寸适于容纳在阀体31的镗孔中并且在所述阀体31的延长部分中的两侧上延伸，所述管状芯32包括两个纵向部段，这两个纵向部段相对于彼此并且相对于阀体31布置，使得允许柱身的弹性变形，从而能够允许安装充气阀30，使该充气阀30穿过轮辋40的孔口。

以本身已知的方式，将电子模块10的壳体1的所谓的“前”面和充气阀30配置成能够借助于连结装置刚性地连结在一起。例如，充气阀30的中空的管状芯32的延长部分与壳体1设有的套筒2协作，且该套筒2从所述壳体1的前面突出。因此，借助螺钉3，将电子模块10的壳体1与充气阀30固定在一起。

当电子模块10经受轮胎50的应力时（例如在“匹配”操作期间，当所述轮胎被定位在轮辋40上并且开始旋转时），根据本发明的壳体1包括配置来防止电子模块10围绕轴线A-A枢转的装置，该轴线A-A由所述连结装置2-3-32所限定。特别地，根据本发明的壳体1包括配置来防止电子模块围绕壳体1的连结套筒2的轴线A-A枢转的装置。

优选地且有利地，用于防止电子模块10围绕轴线A-A枢转的装置包括：

• 用于阻止电子模块10旋转的装置，其能够与旨在容纳电子单元20的轮的轮辋40协作；

• 用于紧贴电子模块10的装置，其能够与旨在接纳电子单元20的轮的轮辋40和轮胎50协作。

根据图10和图11所示的实施示例，用于阻止电子模块10旋转的装置至少在其的位于前面1A一侧的部分中包括所述壳体1的加宽部分，该前面1A能够定位成面对充气阀30，在由轮胎50驱动旋转的情况下，该经加宽的形状允许壳体1快速地达到支撑抵靠在轮辋40上，以及用于紧贴电子模块10的装置在其位于后面1B一侧的部分的方向上包括壳体1的斜角形状，该斜角形状具有的作用在于，在与轮胎50接触的情况下减少钩挂点，并且允许所述轮胎50安装在电子模块10的壳体1上，使得将电子模块10紧贴抵靠在轮辋40上。根据另外的实施例，壳体1具有倒圆角形状，该倒圆角形状具有的作用在于，在与轮胎50接触的情况下减少钩挂点，并且允许所述轮胎50安装在电子模块10的壳体1上，使得紧贴电子模块10抵靠轮辋40。

根据有利的另外的实施示例，壳体1的壁或面1A、1B、1C具有倾斜度，使得所述壳体1具有截棱锥的形状。该特征允许减少甚至消除电子模块10与轮胎50的钩挂点，由此允许更容易地将轮胎50安装在电子模块10的壳体1上并且使该电子模块的壳体紧贴抵靠轮辋40。优选地，只有壳体1的后壁1B和侧壁1C具有此类倾斜度。

根据图9所示的另外的实施示例，用于阻止电子模块10旋转的装置和用于紧贴电子模块10的装置包括从所述壳体1的下边缘的角落延伸的舌片或突耳4，当将一电子单元20安装在轮辋40上时，该舌片或突耳能够设置成面对轮辋40。

图1至图7示出了优选的且有利的实施例。

在这些实施例中，用于阻止电子模块旋转的装置和用于紧贴电子模块的装置包括从所述壳体1的下边缘延伸的凸缘（trottoir）5。该实施例具有的优点是呈鲁棒的。它还允许在电子模块1处形成裙部，该裙部允许掩盖布置在壳体1的下面上、在所述电子模块上的盖的激光焊接区域，该区域有时是不美观的。

优选地且有利地，从所述壳体1的前面1A的下边缘延伸的凸缘5A的宽度小于从所述壳体1的另外的后面1B和侧面1C的下边缘延伸的凸缘5B、5C的宽度。例如，从所述壳体1的前面1A的下边缘延伸的凸缘5A的宽度为零。

根据如图1所示的实施示例，从所述壳体1的每个面的下边缘延伸的凸缘5具有倾斜度，使得形成呈截棱锥形状的基部。该特征允许减少甚至消除电子模块10与轮胎50的钩挂点，允许更容易地将轮胎50安装在电子模块10的壳体1上，并且紧贴此后者抵靠轮辋40。优选地且有利地，从所述壳体1的侧面1C的下边缘侧向地延伸的凸缘5C在所述壳体1的后面1B的方向上具有递减的宽度。该特征提供的优点在于进一步减少壳体1的重量，并且因此降低壳体1的成本，而且还改善了壳体1的动态性能。

根据如图8所示的优选的且有利的实施示例：

• 用于阻止电子模块10旋转的装置包括从所述壳体1的侧面1C的下边缘侧向延伸的凸缘5C，并且该凸缘5C在所述壳体1的后面1B的方向上具有递减的宽度，由此在壳体1的前面1A附近形成舌片6；

• 用于紧贴电子模块10的装置包括从所述壳体1的后面1B的下边缘延伸的凸缘5B的部分，当将电子单元20安装在轮辋40上时，所述凸缘5B的部分能够设置成面对轮辋40。

根据本发明的壳体1是根据任何已知方式制造的，例如通过模制。根据实施示例，用于阻止电子模块10旋转的装置和用于紧贴电子模块10的装置是从壳体1或所述壳体1的盖通过挤出所制造的，其中该盖设置在所述壳体1的下面。

本发明还涉及一种用于测量车轮的运行参数的电子单元20的电子模块10，其特征在于，所述电子模块包括具有上述特征中的任一特征的壳体1，所述壳体1（以本身已知的方式）一方面封闭有印刷电路板，并且另一方面封闭有供电电池，其中所述印刷电路板包括用于管理电子单元20的电子仪器，所述印刷电路板和所述电池以不共面但平行的方式布置成一个在另一个之上，或以不共面但彼此垂直的方式布置。

本发明还涉及一种用于测量车轮的运行参数的电子单元20，其特征在于，所述电子单元20包括：

• 根据本发明的电子模块10，

• “嵌入”式充气阀30，包括：

-由弹性材料制成的阀体31，其设有纵轴向的镗孔，且旨在延伸穿过设置在轮辋40中的孔口，所述阀体包括可弹性变形的柱身和用于邻接抵靠轮辋40的邻接头部，由颈部将邻接头部与柱身分隔开，该颈部适于以密封的方式定位在设置在所述轮辋40中的孔口中，

-和由刚性材料制成的中空的管状芯32，其容纳阻塞机构，并且该管状芯32的尺寸适于容纳在阀体31的镗孔中，并且在所述阀体31的延长部分中的两侧上延伸，所述管状芯32包括两个纵向部段，这两个纵向部段相对于彼此并且相对于阀体31布置，使得允许柱身的弹性变形，从而能够允许安装充气阀30，使该充气阀30穿过轮辋40的孔口，

• 以及用于连结根据本发明的电子模块10和充气阀30的连结装置2-3-32。

本发明还涉及一种车轮，其包括轮辋40和轮胎50，该轮胎50能够覆盖所述轮辋40，使得界定一室，所述室用于容纳给所述轮胎50充气的空气，所述车轮的特征在于其装备有根据本发明的电子单元20。

Claims (14)

1.一种用于测量车轮的运行参数的电子单元（20）的电子模块（10）的壳体（1），所述壳体（1）能够与“嵌入”式充气阀（30）协作，所述充气阀（30）包括：

• 由弹性材料制成的阀体（31），其设有纵轴向的镗孔，并且旨在延伸穿过设置在轮辋（40）中的孔口，所述阀体包括可弹性变形的柱身和用于邻接抵靠轮辋的邻接头部，由颈部将邻接头部与柱身分隔开，所述颈部适于以密封的方式定位在设置在所述轮辋中的孔口中，

• 和由刚性材料制成的中空的管状芯（32），其容纳阻塞机构，并且所述管状芯（32）的尺寸适于容纳在阀体的镗孔中，并且在所述阀体的延长部分中的两侧上延伸，所述管状芯包括两个纵向部段，所述两个纵向部段相对于彼此并且相对于阀体布置，使得允许柱身的弹性变形，从而能够允许安装充气阀，使充气阀穿过轮辋的孔口，

借助于连结装置（2），将所述电子模块（10）的所述壳体（1）的前面（1A）连结至所述充气阀，其特征在于，所述壳体（1）包括配置用于防止电子模块围绕轴线（A-A）枢转的装置，所述轴线（A-A）由所述壳体（1）的所述连结装置（2）所限定。

2.根据权利要求1所述的电子模块（10）的壳体（1），其特征在于，用于防止电子模块枢转的装置包括：

• 用于阻止电子模块（10）旋转的装置，其能够与旨在容纳所述电子单元的轮的轮辋（40）协作；

• 用于紧贴电子模块（10）的装置，其能够与旨在容纳所述电子单元的轮的轮辋（40）和轮胎（50）协作。

3.根据权利要求1或2中的一项所述的电子模块（10）的壳体（10），其特征在于，用于阻止电子模块（10）旋转的装置包括至少在其位于所述前面（1A）一侧的部分中的所述壳体（1）的加宽部分，其中所述前面（1A）能够定位成面对所述充气阀（30），并且用于紧贴电子模块（10）的装置在其位于后面（1B）一侧的部分的方向上包括所述壳体的斜角形状或倒圆角形状。

4.根据权利要求1或2中的一项所述的电子模块（10）的壳体（1），其特征在于，用于阻止电子模块（10）旋转的装置和用于紧贴电子模块（10）的装置包括从所述壳体（1）的下边缘的角落延伸的舌片（4），所述舌片（4）能够设置成面对所述轮辋（40）。

5.根据权利要求1或2中的一项所述的电子模块（10）的壳体（1），其特征在于，用于阻止电子模块（10）旋转的装置和用于紧贴电子模块（10）的装置包括从所述壳体（1）的下边缘延伸的凸缘（5）。

6.根据权利要求5所述的电子模块壳体，其特征在于，从所述壳体（1）的前面（1A）的下边缘延伸的凸缘（5A）的宽度小于从所述壳体的另外的面（1B、1C）的下边缘延伸的凸缘（5B、5C）的宽度。

7.根据权利要求6所述的电子模块（10）的壳体（1），其特征在于，从所述壳体（1）的前面（1A）的下边缘延伸的凸缘（5A）的宽度为零。

8.根据权利要求1至7中的任一项所述的电子模块（10）的壳体（1），其特征在于，所述壳体的壁（1A、1B、1C）或从所述壳体的每个面的下边缘延伸的凸缘（5）具有倾斜度。

9.根据权利要求5至8中的任一项所述的电子模块（10）的壳体（1），其特征在于，从所述壳体的侧面（1C）的下边缘侧向延伸的凸缘（5C）的宽度在所述壳体的后面（1B）的方向上具有递减的宽度。

10.根据权利要求5至9中的一项所述的电子模块（10）的壳体（1），其特征在于：

• 用于阻止电子模块（10）旋转的装置包括从所述壳体（1）的侧面（1C）的下边缘侧向延伸的凸缘（5C），并且所述凸缘（5C）的宽度在所述壳体（1）的后面（1B）的方向上具有递减的宽度，由此在所述壳体（1）的所述前面（1A）附近形成舌片（6）；

• 用于紧贴电子模块（10）的装置包括从所述壳体（1）的后面（1B）的下边缘延伸的凸缘（5B）的部分。

11.一种用于测量车轮的运行参数的电子单元（20）的电子模块（10），其特征在于，所述电子模块（10）包括根据权利要求1至10中的任一项所述的壳体（1），所述壳体（1）一方面封闭有印刷电路板，并且另一方面封闭有供电电池，其中所述印刷电路板包括用于管理电子单元的电子仪器，所述印刷电路板和所述电池以不共面且平行的方式布置成一个在另一个之上。

12.一种用于测量车轮的运行参数的电子单元（20）的电子模块（10），其特征在于，所述电子模块（10）包括根据权利要求1至10中的任一项所述的壳体（1），所述壳体（1）一方面封闭有印刷电路板，并且另一方面封闭有供电电池，其中所述印刷电路板包括用于管理电子单元的电子仪器，所述印刷电路板和所述电池以不共面且彼此垂直的方式布置。

13.一种用于测量车轮的运行参数的电子单元（20），其特征在于，所述电子单元（20）包括：

• 根据权利要求11或12中的一项所述的电子模块（10），

• “嵌入”式充气阀（30），所述充气阀（30）包括：

-由弹性材料制成的阀体（31），其设有纵轴向的镗孔，并且旨在延伸穿过设置在轮辋中的孔口，所述阀体包括可弹性变形的柱身和用于邻接抵靠轮辋的邻接头部，由颈部将邻接头部与柱身分隔开，该颈部适于以密封的方式定位在设在所述轮辋中的孔口中，

-和由刚性材料制成的中空的管状芯（32），其容纳阻塞机构，并且所述管状芯的尺寸适于容纳在阀体的镗孔中，并且在所述阀体的延长部分中的两侧上延伸，所述管状芯包括两个纵向部段，所述两个纵向部段相对于彼此并且相对于阀体布置，使得允许柱身的弹性变形，从而能够允许安装充气阀，使所述充气阀穿过所述轮辋的孔口，

• 以及用于连结所述电子模块（10）和所述充气阀（30）的连结装置（2-3-32）。

14.一种车轮，其包括轮辋（40）和轮胎（50），所述轮胎（50）能够覆盖所述轮辋（40），使得界定一室，所述室用于容纳给所述轮胎（50）充气的空气，其特征在于，所述车轮装备有根据权利要求13所述的电子单元（20）。