CN201083614Y - 一种无内胎轮胎的检测装置 - Google Patents

Abstract

一种无内胎轮胎的检测装置，包括检测部分、发射部分、接收部分、数据处理部分和专用轮胎试验轮辋，检测部分的信号输出端与发射部分的信号输入端相连接，接收部分的信号输出端与数据处理部分的信号输入端相连接，发射部分与接收部分无线传输配合；专用轮胎试验轮辋上设有气门嘴；其特征在于：专用轮胎试验轮辋上设有通孔，检测部分通过上述通孔密封、固定地安装在专用轮胎试验轮辋上，发射部分安装在专用轮胎试验轮辋的辐板上。因此，本实用新型在高温、高速等条件下也能满足无内胎轮胎的试验，可在专用轮胎试验轮辋频繁装卸轮胎，能对试验过程中、试验结束后的受测轮胎进行安全无障碍、连续有效的压力和/或温度检测。

Description

一种无内胎轮胎的检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种无内胎轮胎的检测装置，更具体地说，涉及一种检测无内胎轮胎质量的检测装置。

背景技术

在现代社会生活中，汽车是一种主要交通运输工具，而汽车轮胎承担了汽车对地面的全部作用力，其质量关系到司机和车辆的安全。

因此，按照国际和国内安全法规的要求，以及轮胎质量分析的需要，汽车生产企业、轮胎生产企业、轮胎质量监管机构、科研机构都需要对轮胎进行试验，以获取相关的技术数据。这些试验包括但不限于轮胎高速试验、轮胎耐久性试验、轮胎低气压性能试验、轮胎滚动阻力试验、轮胎强度试验、轮胎脱圈阻力试验、轮胎接地压力试验、轮胎刚性试验。在轮胎试验过程中，如何安全、精确、有效地获取无内胎轮胎试验过程中、试验结束后轮胎内温度、气压的变化，是一个长期困扰轮胎工业界的一个难题。

目前，公知并广泛应用的无内胎轮胎胎内温度和气压测量方法，包括常见的TPMS系统都不能有效地解决无内胎轮胎试验过程中、试验结束后轮胎内温度、气压的变化检测问题。首先，轮胎试验的条件比汽车正常使用要苛刻得多，温度、压力的变化，尤其是试验时轮胎内的温度比汽车正常使用时轮胎内的温度要高得多；其次，由于试验轮胎的转动速度很高，一些试验超过350km/h甚至更高，远非汽车正常使用时轮胎转动速度所能比拟，因此测试装置承受的离心力极大；再次，技术试验要求数据精确度很高；最后，用于轮胎试验的试验轮辋，轮胎装卸频繁，测试装置在试验轮辋上的安装结构必须满足轮胎频繁装卸的要求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种无内胎轮胎的检测装置，该无内胎轮胎的检测装置能够对试验状态下的轮胎进行压力和/或温度检测。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种无内胎轮胎的检测装置，包括检测部分、发射部分、接收部分、数据处理部分和专用轮胎试验轮辋，上述检测部分的信号输出端与发射部分的信号输入端相连接，接收部分的信号输出端与数据处理部分的信号输入端相连接，发射部分与接收部分无线传输配合；专用轮胎试验轮辋上设有气门嘴；其特征在于：上述专用轮胎试验轮辋上设有通孔，上述检测部分通过上述通孔密封、固定地安装在专用轮胎试验轮辋上，上述发射部分安装在专用轮胎试验轮辋的辐板上。

所述检测部分可以只包括压力传感器，所述专用轮胎试验轮辋上设有一个通孔；压力传感器通过上述通孔固定安装在专用轮胎试验轮辋上，压力传感器与专用轮胎试验轮辋密封连接，压力传感器的探测头位于上述通孔内、或者与专用轮胎试验轮辋的外侧面齐平、或者穿过上述通孔而位于专用轮胎试验轮辋的外侧，即压力传感器的探测头位于受测轮胎的胎腔内，压力传感器的信号输出端位于专用轮胎试验轮辋的内侧，即压力传感器的信号输出端位于受测轮胎的胎腔外；压力传感器的信号输出端与发射部分的信号输入端相连接。这样，压力传感器的探测头便可以对受测轮胎胎腔内的气压进行检测。

所述检测部分也可以只包括温度传感器，所述专用轮胎试验轮辋上设有一个通孔；温度传感器通过上述通孔固定安装在专用轮胎试验轮辋上，温度传感器与专用轮胎试验轮辋密封连接，温度传感器的探测头位于上述通孔内、或者与专用轮胎试验轮辋的外侧面齐平、或者穿过上述通孔而位于专用轮胎试验轮辋的外侧，即温度传感器的探测头位于受测轮胎的胎腔内，温度传感器的信号输出端位于专用轮胎试验轮辋的内侧，即温度传感器的信号输出端位于受测轮胎的胎腔外；温度传感器的信号输出端与发射部分的信号输入端相连接。这样，温度传感器的探测头便可以对受测轮胎胎腔内的温度进行检测。

所述检测部分也可以同时包括压力传感器和温度传感器，所述专用轮胎试验轮辋上设有两个通孔；压力传感器通过上述两个通孔中的一个通孔固定安装在专用轮胎试验轮辋上，温度传感器通过上述两个通孔中的另一个通孔固定安装在专用轮胎试验轮辋上，压力传感器和温度传感器均与专用轮胎试验轮辋密封连接，压力传感器的探测头和/或温度传感器的探测头位于上述通孔内、或者与专用轮胎试验轮辋的外侧面齐平、或者穿过上述通孔而位于专用轮胎试验轮辋的外侧，即压力传感器的探测头和/或温度传感器的探测头位于受测轮胎的胎腔内，压力传感器的信号输出端和温度传感器的信号输出端均位于专用轮胎试验轮辋的内侧，即压力传感器的信号输出端和温度传感器的信号输出端均位于受测轮胎的胎腔外；压力传感器的信号输出端、温度传感器的信号输出端分别与发射部分的信号输入端相连接。这样，压力传感器的探测头和温度传感器的探测头便可以同时对受测轮胎胎腔内的气压和温度进行检测。

所述压力传感器的探测头最好是与专用轮胎试验轮辋的外侧面齐平，这样，压力传感器的探测头能够检测到受测轮胎胎腔内气体对专用轮胎试验轮辋外侧面的压力，从而精确地检测出受测轮胎胎腔内的气压。

所述发射部分优选一个无线模块盒，上述无线模块盒最好通过一个连接套安装在专用轮胎试验轮辋的辐板上，上述无线模块盒的信号输入端分别与压力传感器的信号输出端、温度传感器的信号输出端连接。

所述专用轮胎试验轮辋是经特殊制造或由一般商业轮辋经过改装而成，专用轮胎试验轮辋与轮胎组成轮胎-轮辋总成，安装在各种轮胎试验设备上，用于满足包括但不限于轮胎高速试验、轮胎耐久性试验、轮胎低气压性能试验、轮胎滚动阻力试验、轮胎强度试验、轮胎脱圈阻力试验、轮胎接地压力试验、轮胎刚性试验等轮胎试验的要求。

当检测部分同时包括压力传感器和温度传感器时，所述专用轮胎试验轮辋上的两个通孔最好是位于同一轴向截面上，这样，压力传感器和温度传感器分别安装在上述两个通孔上时，专用轮胎试验轮辋的转动会相对比较平衡。考虑配重上的平衡，需要时也可以在专用轮胎试验轮辋上加平衡工艺孔。

为了使专用轮胎试验轮辋的转动会平衡，所述专用轮胎试验轮辋上最好设有两个气门嘴，上述两个气门嘴最好相对于专用轮胎试验轮辋的中心对称设置。

本实用新型对照现有技术的有益效果是，由于专用轮胎试验轮辋上设有通孔，检测部分通过上述通孔密封、固定地安装在专用轮胎试验轮辋上，发射部分安装在专用轮胎试验轮辋的辐板上，检测部分的信号输出端与发射部分的信号输入端相连接，发射部分与接收部分无线传输配合，接收部分的信号输出端与数据处理部分的信号输入端相连接，所以，即使在高温、高速等特殊、苛刻的条件下，本实用新型的无内胎轮胎的检测装置也能够满足无内胎轮胎的试验，可以在专用轮胎试验轮辋频繁装卸轮胎，可以耐受轮胎高速度试验产生的巨大离心力和较高胎内温度，从而对试验过程中、试验结束后的受测轮胎进行安全无障碍、连续有效的压力和/或温度检测。同时，由于发射部分与接收部分采用无线传输，所以，接收部分和数据处理部分可以根据实际需要进行安置，因此，本实用新型的无内胎轮胎的检测装置使用方便。另外，本实用新型的无内胎轮胎的检测装置还具有检测精确、数据处理功能强大、坚固耐用等优点。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例的电路方框图；

图2是本实用新型优选实施例的侧面结构示意图；

图3是图2中的A-A向剖视图(专用轮胎试验轮辋上增加有无内胎轮胎)；

图4是图3中B部的放大图；

图5是图3中C部的放大图。

具体实施方式

如图1至图5所示，本优选实施例中的无内胎轮胎的检测装置，包括检测部分1、发射部分2、接收部分3、数据处理部分4和专用轮胎试验轮辋5；

上述检测部分1包括压力传感器11和温度传感器12，上述专用轮胎试验轮辋5上设有两个通孔51、52；压力传感器11通过上述通孔51固定安装在专用轮胎试验轮辋5上，温度传感器12通过上述通孔52固定安装在专用轮胎试验轮辋5上，压力传感器11和温度传感器12均与专用轮胎试验轮辋5密封连接，压力传感器11的探测头111位于上述通孔51内，显然，压力传感器11的探测头111也可以与专用轮胎试验轮辋5的外侧面齐平，压力传感器11的探测头111也可以穿过上述通孔51而位于专用轮胎试验轮辋5的外侧，温度传感器12的探测头121穿过上述通孔52而位于专用轮胎试验轮辋5的外侧，即温度传感器12的探测头121位于受测轮胎10的胎腔100内，当然，温度传感器12的探测头121也可以与专用轮胎试验轮辋5的外侧面齐平，温度传感器12的探测头121也可以位于上述通孔52内；压力传感器11的信号输出端112和温度传感器12的信号输出端122均位于轮辋5的内侧，即压力传感器11的信号输出端112和温度传感器12的信号输出端122均位于受测轮胎10的胎腔100外；

上述发射部分2为一个无线模块盒21，无线模块盒21通过一个连接套22安装在专用轮胎试验轮辋5的辐板6上；

上述压力传感器11的信号输出端112、温度传感器12的信号输出端122分别与无线模块盒21的信号输入端相连接；

上述发射部分2与接收部分3无线传输配合；

上述接收部分3的信号输出端与数据处理部分4的信号输入端相连接。

上述专用轮胎试验轮辋5上的两个通孔51、52位于同一轴向截面上，这样，压力传感器11和温度传感器12分别安装在上述两个通孔51、52上时，专用轮胎试验轮辋5的转动会相对比较平衡。考虑配重上的平衡，需要时也可以在专用轮胎试验轮辋5上加平衡工艺孔。

上述专用轮胎试验轮辋5上设有两个气门嘴50，为了使专用轮胎试验轮辋5的转动会平衡，上述两个气门嘴50最好相对于专用轮胎试验轮辋5的中心对称设置。

检测时，先将受测轮胎套在专用轮胎试验轮辋5上，再通过专用轮胎试验轮辋5上的两个气门嘴50向轮胎10充气，驱动试验设备使专用轮胎试验轮辋5及其上的轮胎10处于动态或静态试验状态，然后再启动无内胎轮胎的检测装置，无内胎轮胎的检测装置的压力传感器11的探测头111检测出轮胎10内的气压，无内胎轮胎的检测装置的温度传感器12的探测头121检测出轮胎10内的温度，压力传感器11将检测到的气压输送给发射部分2，温度传感器12也将检测到的温度输送给发射部分2，发射部分2再将气压信号和温度信号无线传输给接收部分3，接收部分3再将气压信号和温度信号输送给数据处理部分4，数据处理部分4将检测到的气压和温度进行运算、保存、图表化处理，通过对试验状态下受测轮胎进行气压和温度的检测，并根据检测到的数据，可以对受测轮胎进行质量分析，从而判断出受测轮胎是否达到质量要求，为受测轮胎的失效或其他技术分析提供数据支持。

本实用新型不局限于上述实施例中的结构形式，本实用新型的无内胎轮胎的检测装置也可以只包括压力传感器或者只包括温度传感器。总之，只要检测部分通过通孔密封、固定地安装在专用轮胎试验轮辋上，而不管检测部分采用何种传感器，其探测头通过通孔安装在轮辋上，均落在本实用新型的保护范围之内。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；即凡依本实用新型的权利要求范围所做的等同变换，均为本实用新型的权利要求范围所覆盖。

Claims (7)

1.一种无内胎轮胎的检测装置，包括检测部分、发射部分、接收部分、数据处理部分和专用轮胎试验轮辋，上述检测部分的信号输出端与发射部分的信号输入端相连接，接收部分的信号输出端与数据处理部分的信号输入端相连接，发射部分与接收部分无线传输配合；专用轮胎试验轮辋上设有气门嘴；其特征在于：上述专用轮胎试验轮辋上设有通孔，上述检测部分通过上述通孔密封、固定地安装在专用轮胎试验轮辋上，上述发射部分安装在专用轮胎试验轮辋的辐板上。

2.如权利要求1所述的无内胎轮胎的检测装置，其特征在于：所述检测部分包括压力传感器，所述专用轮胎试验轮辋上设有一个通孔；压力传感器通过上述通孔固定安装在专用轮胎试验轮辋上，压力传感器与专用轮胎试验轮辋密封连接，压力传感器的探测头位于上述通孔内、或者与专用轮胎试验轮辋的外侧面齐平、或者穿过上述通孔而位于专用轮胎试验轮辋的外侧，压力传感器的信号输出端位于专用轮胎试验轮辋的内侧；压力传感器的信号输出端与发射部分的信号输入端相连接。

3.如权利要求1所述的无内胎轮胎的检测装置，其特征在于：所述检测部分包括温度传感器，所述专用轮胎试验轮辋上设有一个通孔；温度传感器通过上述通孔固定安装在专用轮胎试验轮辋上，温度传感器与专用轮胎试验轮辋密封连接，温度传感器的探测头位于上述通孔内、或者与专用轮胎试验轮辋的外侧面齐平、或者穿过上述通孔而位于专用轮胎试验轮辋的外侧，温度传感器的信号输出端位于专用轮胎试验轮辋的内侧；温度传感器的信号输出端与发射部分的信号输入端相连接。

4.如权利要求1所述的无内胎轮胎的检测装置，其特征在于：所述检测部分包括压力传感器和温度传感器，所述专用轮胎试验轮辋上设有两个通孔；压力传感器通过上述两个通孔中的一个通孔固定安装在专用轮胎试验轮辋上，温度传感器通过上述两个通孔中的另一个通孔固定安装在专用轮胎试验轮辋上，压力传感器和温度传感器均与专用轮胎试验轮辋密封连接，压力传感器的探测头和/或温度传感器的探测头位于上述通孔内、或者与专用轮胎试验轮辋的外侧面齐平、或者穿过上述通孔而位于专用轮胎试验轮辋的外侧，压力传感器的信号输出端和温度传感器的信号输出端均位于专用轮胎试验轮辋的内侧；压力传感器的信号输出端、温度传感器的信号输出端分别与发射部分的信号输入端相连接。

5.如权利要求4所述的无内胎轮胎的检测装置，其特征在于：所述发射部分为一个无线模块盒，上述无线模块盒通过一个连接套安装在专用轮胎试验轮辋的辐板上，上述无线模块盒的信号输入端分别与压力传感器的信号输出端、温度传感器的信号输出端连接。

6.如权利要求4所述的无内胎轮胎的检测装置，其特征在于：所述专用轮胎试验轮辋上的两个通孔位于同一轴向截面上。

7.如权利要求1所述的无内胎轮胎的检测装置，其特征在于：所述专用轮胎试验轮辋上设有两个气门嘴，上述两个气门嘴相对于专用轮胎试验轮辋的中心对称设置。

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