CN201532645U - 补片式rfid轮胎电子标签装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所述补片式RFID轮胎电子标签装置，提供一种补片式的电子标签结构，通过简单的粘贴制造和安装方法将RFID轮胎电子标签装置封装在胎侧内壁或外壁，以避免经历高温高压的硫化工况环境，保护RFID轮胎电子标签装置不受损，实现RFID电子标签接收和发送数据的准确性和一致性。补片式RFID轮胎电子标签装置主要包括有RFID射频电子标签，RFID射频电子标签通过压合、常温硫化而被封装在硫化胶片中，在硫化胶片的一侧面粘贴有灰胶片。RFID射频电子标签封装在硫化胶片以后与灰胶片、以及灰胶片与轮胎胎体均通过冷硫化胶水进行粘贴，即RFID轮胎电子标签装置直接常温粘贴于胎侧内壁或外壁上。
Description
技术领域
本实用新型是一种全新的补片式RFID轮胎电子标签装置，具体地应用于记录并反馈轮胎的生产信息和使用状态，属于橡胶机械和电子信息领域。
背景技术
随着轮胎制造技术的创新，特别是汽车制造、销售单位计算机网络管理技术的引进结合，将RFID电子标签作为数据信息载体、反馈终端而植入到轮胎中以实现对轮胎全生命周期进行信息化管理，已不再仅是一种技术概念。
植入到轮胎中的RFID电子标签，实质上起到“电子身份证”的作用，即带有此类电子标签的轮胎从出厂、使用期间的维修及翻新、直至报废的整个生命周期内，所有标识码均完整地保存在RFID电子标签中。在轮胎送入检修、或者是轮胎运行的过程中，上述标识码等重要信息能够被发送/接收、读取和识别，因此轮胎使用状态是可以实时监控的。
现有将RFID电子标签植入到轮胎中技术，一般采取先将RFID电子标签封装到轮胎胎体中，然后随胎体一起经历成型、硫化加工工序。在胎体硫化加工的过程中，其硫化温度和硫化罐中的压力均较大，在此类工况环境下RFID电子标签较易于损坏，从而影响到RFID电子标签对于接收和发送数据的读取距离，导致数据失真和衰减，甚至引起RFID电子标签的损坏而无法修复和更换。
实用新型内容
本实用新型所述的补片式RFID轮胎电子标签装置，其目的在于解决上述问题而提供一种补片式的电子标签结构，通过简单的粘贴制造和安装方法将RFID轮胎电子标签装置封装在胎侧内壁或外壁，以避免经历高温高压的硫化工况环境，保护RFID轮胎电子标签装置不受损，实现RFID电子标签接收和发送数据的准确性和一致性。
另一设计目的在于，提高RFID轮胎电子标签的封装效率，简化加工操作流程并降低生产成本。
为实现上述设计目的，所述补片式RFID轮胎电子标签装置主要包括有：
RFID射频电子标签，
RFID射频电子标签通过压合、常温硫化而被封装在硫化胶片中，
在硫化胶片的一侧面粘贴有灰胶片。
如上述基本方案，RFID射频电子标签被夹持在胶片中间、经压合和硫化后制成成品件，成品件与灰胶片、灰胶片与轮胎胎体均通过冷硫化胶水进行粘贴，即补片式RFID轮胎电子标签装置直接进行常温粘贴于胎侧内壁或外壁上，从而避免经历轮胎胎体高温高压硫化的工序。
为进一步提高RFID电子标签接收和发送数据的准确性和一致性，可采取的改进措施是，RFID射频电子标签包括有设置在基板上的射频模块，在射频模块两侧对称地连接有弹簧式天线。
为提高粘贴于胎侧内壁或外壁的便利性和粘附性能，所述硫化胶片的面积小于灰胶片，硫化胶片四周边缘的厚度逐渐地减小。
综上内容，本实用新型补片式RFID轮胎电子标签装置具有以下优点和有益效果：
1、实现了一种全新的制造、安装RFID电子标签的方法，封装过程中无需随同轮胎胎体经历高温高压的硫化工序，有效地保护RFID轮胎电子标签本身不受损，从而保证接收和发送数据的准确性和一致性。
2、补片式RFID轮胎电子标签装置的结构较为简单、封装RFID轮胎电子标签的操作较为简单易行，其生产效率较高，能够有效地降低生产成本。
3、能够控制RFID轮胎电子标签植入轮胎后保持有效的读取距离，以进一步提高数据收发的准确率和反馈信号的强度。
附图说明
现结合附图对本实用新型做进一步的说明
图1是所述补片式RFID轮胎电子标签装置的透视示意图；
图2是图1的仰视透视示意图；
图3是所述RFID射频电子标签的结构示意图；
如图1至图3所示，射频模块1，弹簧式天线2，基板3，RFID射频电子标签10，硫化胶片20，灰胶片30。
具体实施方式
实施例1，如图1至图3所示，一种补片式RFID轮胎电子标签装置主要包括有，
RFID射频电子标签10，即在基板3上设置有射频模块1，在射频模块1两侧对称地连接有一组弹簧式天线2，RFID射频电子标签10的总长度为50～62毫米。
RFID射频电子标签10通过压合、硫化而被封装在硫化胶片20中，在硫化胶片20的一侧面粘贴有灰胶片30。
其中，硫化胶片20的面积小于灰胶片30，硫化胶片20四周边缘的厚度逐渐地减小。
补片式RFID轮胎电子标签装置整体为椭圆形，其总厚度约为3毫米。
灰胶片30的长为100±1毫米，宽为53±1毫米；
硫化胶片20的长为88±1毫米，宽为41±1毫米。
制造上述补片式RFID轮胎电子标签装置的方法步骤主要包括有：
第一步，半成品制备，
先使用2层未硫化的橡胶片，把RFID射频电子标签10夹持在中间，上层橡胶片厚度为1.3毫米，下层橡胶片厚度为0.8毫米，再通过压延设备进行平整、压合，最后按尺寸要求进行裁切以制成半成品。
第二步，硫化封装，
将上述步骤制成的半成品置入硫化设备中，控制硫化时间为10分钟，硫化压力为0.4兆帕，温度为150℃，硫化后的硫化胶片20四周边缘的厚度逐渐地减小；
第三步，贴合灰胶片30，
在硫化胶片20与灰胶片30的一侧面分别涂附冷硫化胶水，停放5～10分钟待冷硫化胶水晾干后，将两者压实以形成一个整体式部件。
按上述制造方法制成的补片式RFID轮胎电子标签装置，借助于灰胶片30、冷硫化胶水和轮胎胎侧之间发生的常温硫化、融合的化学反应所产生的紧密结合力，将补片式RFID轮胎电子标签装置直接贴敷在轮胎胎侧的外壁或内壁上，RFID电子标签距离轮辋外缘1.5～2厘米。
Claims (3)
1.一种补片式RFID轮胎电子标签装置，包括有RFID射频电子标签(10)，其特征在于：RFID射频电子标签(10)通过压合、硫化而被封装在硫化胶片(20)中，
在硫化胶片(20)的一侧面粘贴有灰胶片(30)。
2.根据权利要求1所述的补片式RFID轮胎电子标签装置，其特征在于：所述的RFID射频电子标签(10)包括有设置在基板(3)上的射频模块(1)，在射频模块(1)两侧对称地连接有弹簧式天线(2)。
3.根据权利要求1或2所述的补片式RFID轮胎电子标签装置，其特征在于：所述硫化胶片(20)的面积小于灰胶片(30)，
硫化胶片(20)四周边缘的厚度逐渐地减小。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102054195B (zh) * | 2009-11-09 | 2013-04-17 | 软控股份有限公司 | 补片式rfid轮胎电子标签装置及其制造、安装方法 |
| US9827724B2 (en) | 2013-09-17 | 2017-11-28 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Tire structure for externally mounted device |
| CN111094024A (zh) * | 2017-09-12 | 2020-05-01 | 住友橡胶工业株式会社 | 充气轮胎 |
| EP3829902B1 (en) * | 2018-08-02 | 2022-09-07 | Pirelli Tyre S.p.A. | Tyre comprising a monitoring device |
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2009
- 2009-11-09 CN CN2009202525579U patent/CN201532645U/zh not_active Expired - Lifetime
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