BR112020025489B1

BR112020025489B1 - Processo e dispositivo para configuração de uma placa de automóvel, de preferência, uma placa de veículo a motor, com um suporte de dados e uma placa de automóvel e placa de automóvel

Info

Publication number: BR112020025489B1
Application number: BR112020025489-4A
Authority: BR
Inventors: Bjorn Beenken; Piet Tonjes
Original assignee: Tonnjes Isi Patent Holding Gmbh
Priority date: 2018-06-15
Filing date: 2019-06-13
Publication date: 2023-01-31
Also published as: US20210316675A1; CA3103325A1; PH12020552166A1; BR112020025489A2; IL279379A; KR20210020094A; MA52881A; WO2019238861A1; JP2021527846A; JP7257425B2; NZ771827A; CN112470205A; KR102508908B1; MX2020013675A; DE102018007540A1; AU2023241298A1; AU2019286777A1; EP3807864A1

Abstract

A presente invenção refere-se a um posicionamento preciso e exato de um suporte de dados em um receptáculo de um corpo de placa de automóvel de uma placa de automóvel é particularmente complexo. Devido à exatidão necessária e da complexidade associada do processo d produção de uma placa que apresenta um suporte, deve-se contar com custos de produção elevados. A invenção cria um processo, bem como um dispositivo com o qual uma placa (17, 19) pode ser produzida de maneira favorável. Isso é obtido pelo fato de que a um corpo d e placa de automóvel (16) da placa de automóvel (17, 19) ou a uma chapa metálica (10), para produção de uma pluralidade de corpos de placa de automóvel (16), é associada uma etiqueta (11).

Description

Descrição

[001] A presente invenção refere-se a um processo para configurar uma placa de automóvel, de preferência uma placa de veículo a motor, com pelo menos um suporte de dados legível sem contato, de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1. Além disso, a invenção refere-se a um dispositivo para configurar uma placa de automóvel, de preferência uma placa de veículo a motor, de acordo com a reivindicação 19. Além disso, a invenção refere-se a uma placa de automóvel, particularmente, uma placa de veículo a motor, de acordo com o preâmbulo da reivindicação 13.

[002] Placas de automóvel, mais precisamente, sobretudo, placas de veículo a motor, vêm sido crescentemente equipados com suportes de dados a ser lidos sem contato e de preferência, também gravados sem contato. Nesse caso, os suportes de dados devem ser posicionados exatamente em uma posição ou receptáculo em um corpo de placa de automóvel de uma placa de automóvel, para que possam funcionar sem interferência, particularmente lidos. Especialmente o posicionamento pontualmente exato, bem como o derramamento pontualmente exato de um suporte de dados, eventualmente necessário, em um receptáculo do corpo de placa de automóvel, são particularmente complexos em tecnologia de processo. Devido à alta exatidão necessária e da complexidade associada do processo de produção de uma placa de automóvel, que apresenta um suporte de dados, deve-se contar com custos de produção aumentados.

[003] A invenção tem por base a tarefa de criar um processo, bem como um dispositivo, com o qual uma placa de automóvel pode ser produzida de uma maneira favorável.

[004] Um processo para solução dessa tarefa apresenta as medi das da reivindicação 1 Portanto, está previsto que a um corpo de placa de automóvel da placa de automóvel ou a uma chapa metálica para produção de uma pluralidade de corpos de placa de automóvel seja associada uma etiqueta, que também pode ser designada como etiqueta. No caso dessa etiqueta, pode tratar-se de uma plaqueta plana, de preferência flexível, na qual está integrado um suporte de dados. Ao suporte de dados pode estar associado, além disso, na etiqueta um meio para comunicação, tal como, por exemplo, uma antena. Sobre o suporte de dados podem ser armazenadas, por exemplo, informações sobre o uso da placa de automóvel sobre um veículo a motor ou o suporte do veículo a motor. Além disso, é concebível que ainda outras informações sejam armazenadas sobre o suporte de dados. As informações, que estão armazenadas na etiqueta sobre o suporte de dados, tanto podem ser lidas sem contato, como também regravadas. Esse tipo de etiqueta pode ser manuseada de modo muito simples. Ela pode ser aplicada à vontade sobre o corpo da placa de automóvel ou a chapa metálica. Devido à possibilidade de manuseio simples da etiqueta, o processo de produção ou a configuração da placa de automóvel com o suporte de dados apresenta-se como particularmente favorável em custos.

[005] Como produto inicial para a produção de placas de automó vel, são usadas chapas metálicas ou tiras metálicas longas, de preferência, de alumínio ou aço. Dessas chapas metálicas "infinitamente" longas, no processo de produção da placa de automóvel, o corpo de placa de automóvel é estampado. Mas, de acordo com a invenção está previsto que antes de estampar o corpo de placa de automóvel da chapa metálica, as etiquetas são aplicadas ou fixadas sobre a chapa metálica. A fixação pode ser completada por uma substância ativa apropriada.

[006] Um exemplo de modalidade da invenção pode prever que a etiqueta formada, de preferência, de modo autoadesivo, é fixada ou colada sobre um lado anterior da placa de automóvel. Naturalmente, também é igualmente concebível que a etiqueta seja colada sobre um lado anterior da chapa metálica e, mais precisamente, antes de a placa de automóvel ser estampada da chapa metálica. Pode ser previsto, ainda, que a etiqueta seja colada sobre o lado anterior do corpo de placa de automóvel ou sobre um filme, que é aplicado sobre o lado anterior do corpo de placa de automóvel. Para o caso da etiqueta ser colada, pri-meiramente sobre a chapa metálica ou o corpo de placa de automóvel e, só posteriormente, a chapa metálica ou o corpo de placa de automóvel ser equipado com o filme, no qual pode tratar-se, por exemplo, de um filme refletor autoadesivo, a etiqueta está incorporada na placa de automóvel. Do exterior, a etiqueta, nesse estado incorporado quase não é visível e só pode ser removida do corpo de placa de automóvel por destruição. Uma configuração desse tipo da placa de automóvel com um suporte de dados oferece, portanto, por um lado, um processo de produção favorável e, por outro lado, uma segurança de manipulação mais alga. No exemplo de modalidade, no qual a etiqueta é colada sobre o filme já aplicado sobre a chapa metálica ou o corpo de placa de automóvel, os custos para a produção podem ainda ser reduzidos adicionalmente.

[007] Um outro exemplo de modalidade pode prever que a etiqueta formada, de preferência de modo autoadesivo, seja fixada ou colada sobre um lado posterior da placa de automóvel. Naturalmente, também é igualmente concebível que a etiqueta seja colada sobre um lado posterior da chapa metálica e, mais precisamente, antes de a placa de automóvel ser estampada da chapa metálica. Particularmente, a aplicação da etiqueta sobre o lado posterior do corpo de placa de automóvel ou da chapa metálica oferece uma proteção mais alta contra influências ambientais ou vandalismo. Pode, ainda, estar previsto que a etiqueta seja colada sobre o lado posterior do corpo de placa de automóvel ou sobre um filme, que é aplicado sobe o lado posterior do corpo de placa de automóvel. Para o caso da etiqueta ser colada, primeiramente sobre a chapa metálica ou o corpo de placa de automóvel e, só posteriormente, a chapa metálica ou o corpo de placa de automóvel ser equipado com o filme, no qual pode tratar-se, por exemplo, de um filme refletor autoadesivo, a etiqueta está incorporada na placa de automóvel. Do exterior, a etiqueta, nesse estado incorporado quase não é visível e só pode ser removida do corpo de placa de automóvel por destruição. Uma configuração desse tipo da placa de automóvel com um suporte de dados oferece, portanto, por um lado, um processo de produção favorável e, por outro lado, uma segurança de manipulação mais alta. No exemplo de modalidade, no qual a etiqueta é colada sobre o filme já aplicado sobre a chapa metálica ou o corpo de placa de automóvel, os custos para a produção podem ainda ser reduzidos adicionalmente.

[008] Além disso, pode estar previsto, ainda, que a pelo menos uma etiqueta, de preferência, uma pluralidade de etiquetas, é aplicada sobre a chapa metálica, sendo que as etiquetas são aplicadas sobre a chapa metálica distanciadas uma da outra e a distância de etiquetas adjacentes corresponde a uma dimensão, de preferência, pelo menos, aproximadamente, a um comprimento do corpo de placa de automóvel. Nesse caso, as etiquetas individuais são fixadas ou coladas automaticamente, distanciadas uma da outra, sobre a chapa metálica alongada. Nesse caso, a chapa metálica pode ser transportada abaixo de um dis-positivo de aplicação para as etiquetas. As etiquetas são posicionadas de tal modo sobre a chapa metálica que as posições das etiquetas para todos os corpos de placa de automóvel posteriormente estampados, são as mesmas. A distância das etiquetas individuais uma à oura é determinada, portanto, pela forma e pelas dimensões do corpo de placa deautomóvel da placa de automóvel.

[009] Desde que, primeiramente, as etiquetas individuais sejam fi xadas sobre a chapa metálica ou o corpo de placa de automóvel, as etiquetas podem ser fixadas, a seguir, pelo filme ou o filme refletor au- toadesivo, sobre a chapa metálica ou o corpo de pat. Depois de a chapa metálica ou o corpo de placa de automóvel tiver sido transportado abaixo do dispositivo de aplicação para as etiquetas, e ter sido dotado de etiquetas, o filme, de preferência sob tensão mecânica, é aplicado ou colado sobre a chapa metálica. Por essa junção da chapa metálica com o filme, a etiqueta é encerrada entre a chapa e o filme e fixada adicionalmente.

[0010] De preferência, um outro exemplo de modalidade pode pre ver que a pelo menos uma etiqueta que apresenta o suporte de dados seja aplicada sobre um filme formado de modo autoadesivo e esse filme, que apresenta as etiquetas, seja colado sobre a chapa metálica ou um corpo de placa de automóvel. Nesse caso, pode estar previsto que o filme já esteja equipado com uma pluralidade de etiquetas, que estão dispostas uma à outra a uma distância constante. Pelo fato de o filme ser autoadesivo, as etiquetas são fixadas sobre o lado aderente, particularmente, o lado posterior, do filme. Por esse posicionamento prévio das etiquetas sobre o filme, torna-se supérfluo um alinhamento adicional das etiquetas sobre a chapa metálica ou o corpo de placa de automóvel. Precisa apenas ser garantido que o filme seja aplicado ou colado de modo coincidente e, de preferência, sob tensão, com a chapa metálica. Por essa colagem do filme, as etiquetas individuais são fixadas automaticamente na posição prevista sobre a chapa metálica ou corpo de placa de automóvel.

[0011] Particularmente, pode estar previsto, ainda, que antes da aplicação da pelo menos uma etiqueta ou do filme, que apresenta pelo menos uma etiqueta, apresenta uma reentrância, opcionalmente, uma fenda, particularmente, uma pluralidade de fendas, é estampada na chapa metálica. Essa reentrância ou fendas podem ser usadas como antenas de fenda para a comunicação do transponder integrado na etiqueta.

[0012] Além disso, pode estar previsto que a antena de fenda fun cione como amplificador para a antena já integrada na etiqueta. Para a aplicação das etiquetas ou do filme com as etiquetas sobre a chapa metálica com as fendas, a chapa metálica deve ser regulada de tal modo que as etiquetas ou o filme com as etiquetas sejam aplicadas em uma posição predeterminável sobre o corpo de placa de automóvel.

[0013] Pode estar previsto que a etiqueta seja posicionada, pelo menos em seções, acima da fenda. Um exemplo de modalidade espacial prevê que a etiqueta seja disposta centralmente sobre a fenda ou em uma região de borda da fenda. Por esse posicionamento, o transponder ou a antena disposta na etiqueta pode acoplar-se de modo especialmente eficiente à antena de fenda e, portanto, garantir uma comunicação particularmente confiável. Igualmente, para o posicionamento do filme com a etiqueta sobre a chapa metálica fendida, o filme deve ser regulado para que a aplicação do filme sobre a chapa esteja sincronizada uma à outra.

[0014] De preferência, pode estar previsto, ainda, que da chapa me tálica, que apresenta o filme com a pelo menos uma etiqueta, é estampado o corpo de placa de automóvel da placa de automóvel ou da placa de automóvel do veículo a motor, mais precisamente, de tal modo que cada corpo de placa de automóvel apresenta, tanto pelo menos uma etiqueta como também uma fenda. A peça em bruto de uma placa de automóvel produzida desse modo pode depois ser dotada de caracteres alfanuméricos correspondentes, mais precisamente por estampagem ou impressão ou similar. Antes dessa outra estampagem ou depois, a fenda no corpo de placa de automóvel pode ser enchida com uma massa de enchimento, para proteger a placa de automóvel contra influências ambientais. Vantajosamente, o enchimento da fenda dá-se a partir do lado posterior do corpo de placa de automóvel. A massa de enchimento, para esse fim, pode ser introduzida por meio de um dispositivo de injeção e para um endurecimento mais rápido, ser solicitado com energia térmica, particularmente, radiação de UV.

[0015] Uma placa de automóvel para solução da tarefa citada inci- almente, apresenta as características da reivindicação 13. Portanto, a placa de automóvel de acordo com a invenção apresenta um corpo de placa de automóvel, com pelo menos um campo de nomenclatura ao qual está associada uma nomenclatura. Além disso, ao corpo de placa de automóvel está associado um transponder legível sem contato, para comunicação. O transponder compreende um suporte de dados e uma antena. O corpo de placa de automóvel está coberto, além disso, com uma cobertura de proteção, que está formada, de preferência como filme. O transponder citado acima está integrado em uma etiqueta ou etiqueta e essa etiqueta pode ser fixada sobre a placa de automóvel. No caso da etiqueta, trata-se, de preferência, de um revestimento ou envoltório à maneira de plaquinha, à prova de tempo, do transponder. Pelo fato de que a etiqueta pode ser fixada de maneira simples sobre a placa de automóvel, diminui a complexidade de processos de produção até agora, para equipar uma placa de automóvel com um suporte de dados

[0016] De preferência, além disso, pode estar previsto que a eti quete esteja formada de modo autoadesivo pode ser colada sobre o corpo de placa de automóvel ou a cobertura de proteção, particularmente de um filme refletor, ou ser incorporado na placa de automóvel. Nesse caso, a etiqueta em forma de plaquinha pode estar formada de modo autoadesivo apenas em um lado ou nos dois lados. A conexão adesiva entre a etiqueta e o corpo de placa de automóvel ou a cobertura de proteção está formada de tal modo que em uma tentativa de remoção da etiqueta do corpo de placa de automóvel, a etiqueta e, portanto, o suporte de dados ou o transponder é destruído. Para esse fim, também pode estar previsto que a etiqueta apresente pontos de ruptura teóricos ou pontos de arranque teóricos. Por essa união adesiva, pode, portanto, ser aumentada a segurança de manipulação da placa de automóvel.

[0017] Um outro exemplo de modalidade pode prever que o trans ponder integrado na etiqueta esteja formado como transponder de NFC. Os transponders de NFC são apropriados, particularmente, para a comunicação de alcance próximo. Assim, a placa de automóvel, aqui reivindicada, poderia ser lida, junto com a etiqueta, de maneira simples por um aparelho de leitura manual ou um telefone móvel. Isso oferece uma vantagem, particularmente, para a verificação de placas de automóvel, por exemplo, por serviços de segurança.

[0018] Além disso, pode estar previsto de acordo com a invenção que o corpo de placa de automóvel apresente uma antena de UHF formada por uma fenda e a etiqueta pode ser associada a essa antena de UHF, sendo que o transponder está formado como chip de RFID, que está acoplado à antena de UHF. O dimensionamento da fenda, bem como o posicionamento da etiqueta em relação à fenda dependem do dimensionamento da placa de automóvel, bem como da amplificação necessária. De preferência, a etiqueta com o chip de RFID só é unida em seções com a fenda. Por acoplamento indutivo ou capacitivo do chip de RFID na antena de UHF ou na fenda, também podem ser lidas infor-mações sobre uma distância maior. Pelo fato de que o chip de RFID, junto com a etiqueta, deve ser montado com uma determinada tolerância sobre a fenda, a complexidade em tecnologia de processo referente a um posicionamento exato de um chip de RFID em um receptáculo pode ser fortemente reduzida e, assim custos podem ser economizados.

[0019] Além dos transponders de NFC e dos chips de RFID descri tos previamente, no caso do transponder também pode tratar-se de componentes eletrônicos ativos. Para esse fim, pode estar previsto que na etiqueta esteja disposta, adicionalmente, uma bateria, particularmente, uma bateria do tipo moeda, como abastecimento de energia. Igualmente, pode estar previsto que a energia para a operação do componente seja adquirida de uma outra fonte, tal como, por exemplo, de uma fotocélula ou similar.

[0020] Além disso, para a placa de automóvel de acordo com a in venção pode estar previsto que a cobertura de proteção sobre o corpo da placa de automóvel esteja pelo menos parcialmente desmetalizada, pelo menos em áreas. Nesse caso, deve ser desmetalizada, particularmente, a região na qual se encontra a etiqueta e/ou a fenda. Sem a desmetalização, as partículas metálicas na cobertura de proteção poderiam reduzir a capacidade de transmissão ou recepção do transponder ou do chip de RFID. Pela desmetalização, a potência do transponder ou do chip não é prejudicada. Além disso, é concebível que a cobertura de proteção esteja formada prismaticamente ou como filme prismático ou como filme de PVC ou como placa transparente, particularmente, de PMMA ou PC ou como outro filme.

[0021] Um dispositivo para solução da tarefa mencionada acima está descrito pela reivindicação 19. Portanto, está prevista uma pluralidade de estações de trabalho sucessivas, que estão encadeadas entre si com, em cada caso, um veículo. As estações de trabalho sucessivas servem para a realização dos passos de processo aqui descritos.

[0022] Exemplos de modalidade preferidos da invenção são expli cados mais detalhadamente, a seguir, por meio do desenho. Esse mostra:

[0023] Figura 1a uma representação de uma seção de uma chapa metálica,

[0024] Figura 1b uma chapa metálica de acordo com a figura 1a, com etiquetas aplicadas,

[0025] Figura 1c uma chapa metálica de acordo com a figura 1b, com etiquetas aplicadas,

[0026] Figura 1d uma representação de uma placa de automóvel estampada da chapa metálica,

[0027] Figura 2a uma representação de uma seção de uma chapa metálica,

[0028] Figura 2b uma representa de uma seção de um filme com etiquetas aplicadas,

[0029] Figura 2c uma representação do filme de acordo com a figura 2b aplicada sobre a chapa metálica,

[0030] Figura 2c uma representação do filme de acordo com a figura 2b, aplicada sobre a chapa metálica.

[0031] Figura 2 uma representação da placa de automóvel estam pada da chapa metálica,

[0032] Figura 3 a uma representação de uma chapa metálica com fendas,

[0033] Figura 3b uma representação com etiquetas aplicadas sobre as fendas,

[0034] Figura 3c uma representação da chapa metálica de acordo com a figura 3b, com filme aplicado,

[0035] Figura 3d uma representação de placas de automóvel es tampadas da chapa metálica,

[0036] Figura 4 a uma representação de uma seção de uma chapa metálica com fendas,

[0037] Figura 4b uma remédio para pulverização de uma seção de filme com etiquetas aplicadas,

[0038] Figura 4c uma representação da chapa metálica de acordo com a figura 4a, com o filme da figura 4b aplicado,

[0039] Figura 4d uma representação das placas de automóvel es tampadas da chapa metálica,

[0040] Figura 5 uma representação de uma placa de automóvel acabada, com caracteres alfanuméricos estampados, e

[0041] Figura 6 uma representação de uma placa de automóvel acabada com caracteres alfanuméricos estampados.

[0042] Por meio das figuras do desenho, são representados, a se guir, exemplos de modalidade do processo de acordo com a invenção ou da placa de automóvel de acordo com a invenção. A invenção, porém, não está limitada aos exemplos de modalidade representados ou às características e medidas representadas e descritas Também não está prevista qualquer limitação da invenção a características individuais representadas nas figuras. Assim, é concebível de acordo com a invenção que características ou medidas dos diferentes exemplos de modalidade, aqui representados exemplificadamente, podem ser combinadas sem restrições ou características individuais dos exemplos de modalidade podem ser suprimidas. Além dos exemplos de modalidade aqui representados, ainda é concebível uma pluralidade de outras medidas e características, que têm por base a mesma ideia desta invenção.

[0043] Como material inicial ou situação inicial para o processo para equipar uma placa de automóvel com um suporte de dados, apresenta=- se uma chapa metálica 10. Essa chapa metálica é alimentada como "material contínuo" a uma primeira estação de trabalho. Essa chapa metálica 10 pode ser produzida de alumínio, aço ou similares. Mas, também é concebível que como material inicial seja usado um plástico, tal como, por exemplo, PMMA.

[0044] Essa chapa metálica 10 é alimentada em um alinhamento praticamente retilíneo, a um dispositivo de aplicação ou dispositivo de etiquetagem, pelo qual as etiquetas 11, distanciadas uma da outra, são aplicadas sobre um lado anterior 12 da chapa metálica 10.Nocaso das etiquetas 11, trata-se de suportes de dados encerrados ou envolvidos ou encaixados com um meio de comunicação. A etiqueta 11 está formada de tal modo que ela é à prova de tempo. Além disso, ela apresenta em pelo menos um lado uma camada adesiva, de modo que a etiqueta 11 autoadesiva 11 pode ser aplicada sobre o lado anterior 12 da chapa metálica, sem que o lado anterior 12 tenha de ser primeiramente dotado de um adesivo correspondente.

[0045] No caso do meio de comunicação do suporte de dados, pode tratar-se, por exemplo, de um chip de RFID ou de um outro transponder, tal como, por exemplo, um transponder de NFC. Dependendo da modalidade, o dispositivo de comunicação pode apresentar uma antena, que é apropriada para a comunicação em diversas faixas de frequência. Através desse dispositivo de comunicação, podem ser lidos dados armazenados sobre o suporte de dados. Além disso, pode estar previsto que o suporte de dados possa ser gravado através desse dispositivo de comunicação.

[0046] O dispositivo de aplicação para as etiquetas 11, não repre sentado, aplica as etiquetas em uma distância constante. Isso pode ser obtido pelo fato de que a chapa metálica 10 é movida para frente com uma velocidade constante ou um avanço constantemente regulado, para um dispositivo de produção 13. Um exemplo de modalidade pode prever que a chapa metálica seja regulada, de modo que as estações de produção individuais identificam, por exemplo, em que posições devem ser colocadas as etiquetas 11. Por uma regulação desse tipo da chapa metálica 10, ou também das etiquetas 11 a ser aplicadas, pode ser dispensada uma leitura ativa de determinadas placas de automóvel para determinação, por exemplo, de um local de aplicação das etiquetas 11.

[0047] Um outro exemplo de modalidade, não representado, pode prever que as etiquetas 11 sejam aplicadas sobre um lado posterior da chapa metálica 11 da mesma maneira tal como descrito previamente.

[0048] A chapa metálica 10 aplicada com as etiquetas é depois transportada por meio de um dispositivo veículo, não representado, a uma outra estação de trabalho, não representada, o que, por sua vez ocorre em um movimento gradual.

[0049] Na estação de trabalho seguinte, um filme 14 é aplicado so bre o lado anterior 12 da chapa metálica 10. Esse filme 14, de preferência, autoadesivo, é depositado na dependência da regulação sobre a chapa metálica 10. Isso pode dar-se sob uma determinada protensão, de modo que não se formem bolhas indesejáveis ou similares entre o filme e a chapa metálica 10. No caso do filme 14, pode tratar-se de um filme refletor, com um campo de país 15, tal como representado na figura 1c. Igualmente, também pode estar previsto que o filme 14 apresenta uma outra placa de automóvel ou uma imagem. As etiquetas 11 aplicadas previamente estão cobertas pelo filme 14, de modo que, opcionalmente, apenas está visível, ainda, um contorno das etiquetas 11 abaixo do filme 14

[0050] No exemplo de modalidade representado pela figura 1a até a figura 1d, a precisão de posicionamento das etiquetas 11 ou do filme 14 não é essencial. A tolerância de posicionamento com o qual as etiquetas são aplicadas sobre a chapa metálica, tem um comportamento relativamente grande, o que tem como consequência o fato de que a complexidade de tecnologia de processo para o posicionamento é pequena e, portanto, mais favorável.

[0051] Pode estar previsto que o filme 14 esteja metalizado. Essa metalização pode estar desmetalizada, em áreas, nas posições nas quais se encontra a etiqueta 11. Uma desmetalização desse tipo deve ser observada para a transmissão e recepção de ondas eletromagnéticas pela unidade de comunicação. Uma cobertura das etiquetas 11 por um filme metalizado poderia levar a uma eficiência limitada do módulo de comunicação.

[0052] A chapa metálica 10. que apresenta o filme 14, é transportada por um outro meio veículo ciclicamente a uma próxima estação de trabalho, não representada. Também aqui, dá-se uma regulação da chapa metálica 10, de modo que da mesma os corpos de placa de automóvel 16 podem ser estampados. A regulação ou a estampagem ocorre de tal modo que sobre o lado anterior 12 do corpo de placa de automóvel situa-se, em c da caso, o filme 14 com o campo de país e a etiqueta 11 situada abaixo, na posição predeterminada. Nessa estação d trabalho, da chapa metálica 10 "sem fim" é estampada uma pluralidade de placas de automóvel 17, com um corpo de placa de automóvel 16,que apresenta o filme 14 e a etiqueta 11. As placas de automóvel 17 individuais são depois alimentadas individualmente a um dispositivo de estampagem. Nesse passo de processo, as placas de automóvel 17 são personalizadas por um processo de estampagem e um processo de estampagem a quente subsequente. Para esse fim, as placas de automóvel 17 do passo de processo precedente são embaladas e enviadas a um órgão de autorização local. Em uma prensa de estampar, são estampados os caracteres alfanuméricos 18 desejados ou necessários e um quadro da placa de automóvel 17. Dependendo do processos de estampagem, inicialmente é estampado o quadro e subsequentemente os caracteres alfanuméricos (figura 5). Para produzir um contraste aperfeiçoado da base, portanto do filme 14, para os caracteres alfanuméricos estampados, as áreas estampadas são tingidas por um processo de estampagem a quente. Para esse fim, servem, frequentemente, filmes de estampagem a quente pretos.

[0053] Em um outro exemplo de modalidade da invenção, represen tado pelas figuras 2a a 2d, o filme 14, antes da aplicação sobre a chapa metálica, já apresenta as etiquetas 11. Como os elementos individuais do segundo exemplo de modalidade são idênticos ao exemplo de modalidade das figuras 1a a 1 d, são usados os mesmos números de referência.

[0054] Pode estar previsto que o filme 14 ou o filme refletor já seja fornecido pelo fornecedor de filmes com etiquetas 11 previamente aplicadas ou um dispositivo correspondente, antes da aplicação do filme 14 sobre o lado anterior 12 da chapa metálica 10, aplica as etiquetas 11 sobre um lado posterior do filme 14. Como o filme 14 está formado de modo autoadesivo, a etiqueta 11 pode ser aplicada de maneira simples sobre o lado posterior.

[0055] Em um outro passo de processo representado na figura 2c, depois o filme 14 é aplicado sobre o lado anterior 12 da chapa metálica 10. Uma regulação da chapa metálica 10 ainda não é necessária aqui. Só depois da aplicação do filme 14 sobre a chapa metálica 10, ocorre uma regulação, de modo que, a seguir, no passo de processo representado na figura 2d, os corpos de placas de automóvel individuais podem, por sua vez, ser estampados da chapa metálica 10. Esse processo de estampagem deve, por sua vez, dar-se de tal modo que cada corpo de placa de automóvel 16 apresenta o campo de país em uma posição especificada. Os passos subsequentes ao passo de processo da estam-pagem são idênticos aos do exemplo de modalidade descrito previamente.

[0056] Em um outro exemplo de modalidade, representado nas fi guras 3a a 3d, as placas de automóvel 19 acabadas apresentam uma antena de fenda, que funciona como antena ou amplificador para a unidade de comunicação do suporte de dados, integrada na etiqueta 11. A antena de fenda está formada por uma fenda 20, que é estampada na chapa metálica 10 logo no início do processo de produção (figura 3a). A estampagem da chapa metálica 10 dá-se, por sua vez, em uma maneira regulada. Por um transporte gradual da chapa metálica 10 na direção de produção 13, a chapa metálica 10 sempre é transportada exatamente abaixo de um dispositivo de estampagem não representado para as fendas 20, de modo que as fendas 20 sempre assumem a mesma posição sobre a chapa metálica e estão distanciadas de modo igual uma da outra.

[0057] Em um passo de produção seguinte, em uma outra estação de trabalho é posicionado ou aplicado, pelo menos em áreas, sobre as fendas, em cada caso, uma etiqueta. Pela regulação da chapa metálica 10 por meio das fendas 20, a chapa metálica 10 é transportada ciclicamente, exatamente de tal modo que a máquina de etiquetagem pode aplicar as etiquetas 11 em uma posição predeterminada sobre as fendas 20 (figura 3b). A seção representada na figura 3b, com as etiquetas 11 aplicadas, é depois reconduzida gradualmente para uma estação de trabalho seguinte, para aplicação do filme 14. Enquanto isso, na sequência, ocorre continuamente tanto a estampagem de outras fendas 20 como também, a seguir, a aplicação de outras etiquetas 11 sobre as fendas 20, de modo que resulta um processo de produção contínuo das placas de automóvel 19.

[0058] O filme 14 é aplicado na dependência da regulação sobre o lado anterior 12 da chapa metálica 10. Tal como nos outros exemplos de modalidade, o filme 14 também aqui está formado de modo autoa- desivo e é aplicado sob uma leve protensão sobre a chapa metálica.

[0059] Finalmente, tal como já por meio das figuras 1d e 2d, em um outro passo, os corpos de pat.

[0060] Finalmente, tal como já. por meio das figuras 1d e 2d, em um outro passo, os corpos de placa de automóvel 16 individuais são estampados da chapa metálica 10 (figura 3d).

[0061] Depois da separação das placas de automóvel 19, um lado posterior do corpo de placa de automóvel 16 é trabalhado. Sobre o lado posterior do corpo de placa de automóvel 16, com um sistema de enchimento é enchido na região da antena de fenda ou das fendas 20 com uma massa de enchimento. A massa de enchimento, por um lado, deve impedir a penetração de partículas estranhas e umidade e, assim, garantir o funcionamento da placa de automóvel 19 e, por outro lado, proteger a etiqueta contra influências mecânicas ou manipulações (figura 6). A massa de enchimento utilizada pode, por exemplo, endurecer por UV, motivo pelo qual a massa de enchimento pode ser iluminada nesse passo de processo com um radiador de UV. As placas de automóvel individuais 19 ou as peças brutas das placas de automóvel estão acabadas depois desse endurecimento. Um outro exemplo de modalidade da invenção nesse contexto poderia ser a aplicação da etiqueta para cobertura da fenda 20 sobre o lado posterior do corpo de placa de automóvel 16.

[0062] Finalmente, as figuras 4a a 4d descrevem um outro exemplo de modalidade de um processo para produção de uma placa de automóvel 19. No exemplo de modalidade representado ali, exemplificada- mente, de modo similar tal como nas figuras 2a a 2d, que está descrito um filme, com etiquetas 11 já aplicadas sobre o lado posterior do filme 14 (figura 4b). Esse filme 14 é aplicado sobre a chapa metálica 10, que apresenta as fendas, mais precisamente, de tal modo que as etiquetas 11 são posicionadas, pelo menos em áreas, sobre as fendas 20. Isso ocorre por uma regulação do movimento de avanço da chapa metálica 10 e uma sincronização dessa regulação com a posição das etiquetas 11 ou dos campos de país 15 sobre o filme 14.Os passos de processo restantes comportam-se de modo idêntico aos dos exemplos de modalidade precedentes. Lista de sinais de referência 10 chapa metálica 11 etiqueta 12 lado anterior 13 direção de produção 14 filme 15 campo de país16 corpo de placa de automóvel 17 placa de automóvel 18 caracteres alfanuméricos 19 placa de automóvel 20 fenda

Claims

1. Processo para configurar uma placa de automóvel (17,19), de preferência, uma placa de automóvel de veículo a motor, com pelo menos um suporte de dados legível sem contato, sendo que o suporte de dados é fixado na placa de automóvel (17, 19), caracterizado pelo fato de que pelo menos uma etiqueta (11), , que apresenta pelo menos um suporte de dados, é fixada no corpo da placa de automóvel (16) ou sobre uma chapa metálica (10), para produção de uma pluralidade de corpos de placa de automóvel (16) em que pelo menos um transponder com um suporte de dados e pelo menos uma antena são integrados na etiqueta (11), e em que uma pluralidade de etiquetas (11) é aplicada à placa de metal (10), em que as etiquetas (11) são aplicadas separadas uma das outras da placa de metal (10), e a distância entre as etiquetas adjacentes (11) corresponde ao comprimento, do corpo da placa de automóvel (16).

2. Processo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a etiqueta (11) formada, de preferência, de modo auto- adesivo, é aplicada sobre um lado anterior (12) da placa de automóvel (17, 19), particularmente, sobre um lado anterior (12) de um corpo de placa de automóvel (16) da placa de automóvel (17, 19) ou sobre um filme (14), que é colado sobre o lado anterior (12) do corpo de placa de automóvel (16).

3. Processo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a etiqueta (11) formada, de preferência de modo auto- adesivo, é aplicada sobre um lado posterior da placa de automóvel (17, 19), particularmente, sobre um lado posterior do um corpo de placa de automóvel (16) da placa de automóvel (17, 19) ou sobre um filme (14), que é colado sobre o lado posterior do corpo de placa de automóvel (16).

4. Processo, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma etiqueta (11) é fixada sobre a chapa metálica (10) ou o corpo da placa de automóvel (16), por um filme (14), particularmente, um filme refletor autoadesivo.

5. Processo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma etiqueta (11), que apresenta o suporte de dados, de preferência, uma pluralidade de etiquetas, é aplicada sobre um filme (14) formado de modo autoadesivo, particularmente, um filme refletor, e o filme (14), junto com a pelo menos uma etiqueta (11) é colada sobre a chapa metálica (10) ou o corpo de placa de automóvel (16).

6. Processo, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que antes da aplicação de pelo menos uma etiqueta (11) ou do filme (14), que apresenta a pelo menos uma etiqueta (11), uma reentrância, de preferência, uma fenda (20), particularmente, uma pluralidade de fendas (20), é estampada na chapa metálica (10).

7. Processo, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma etiqueta (11) ou o filme (14) com pelo menos uma etiqueta (11) é disposto de tal modo sobre a chapa metálica (10) que uma etiqueta (11) é disposta, em cada caso, pelo menos em áreas, sobre uma fenda (20).

8. Processo, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o corpo de placa de automóvel (16), que forma a placa de automóvel (17, 19), de preferência, a placa de automóvel de veículo a motor, com uma respectiva etiqueta (11), e, se apropriado, uma respectiva fenda (20), é estampado com a chapa metálica (10), que apresenta o filme (14) com pelo menos uma etiqueta (11).

9. Processo, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a reentrância, particularmente, a fenda (20), é enchida com composto de fundição a partir de um lado posterior do corpo de placa de automóvel (16).

10. Processo, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que caracteres alfanuméricos (18) são aplicados, de preferência, estampados ou impressos, sobre a placa de automóvel (17, 19).

11. Placa de automóvel (17, 19), particularmente, placa de automóvel de veículo a motor, com um corpo de placa de automóvel (16), que apresenta pelo menos um campo de inscrição e com pelo menos uma inscrição, que está associada ao campo de inscrição do corpo de placa de automóvel (16), em que pelo menos um transponder legível sem contato, com um suporte de dados e uma antena para comunicação está associado ao corpo de placa de automóvel (16), e em que o corpo de placa de automóvel (16) está coberto com uma cobertura de proteção, caracterizada pelo fato de que o transponder está integrado em uma etiqueta (11), , e a etiqueta (11) pode ser fixada sobre a placa de automóvel (17, 19), em que a etiqueta (11) está formada de modo autoadesivo e pode ser colada sobre o corpo de placa de automóvel (16) ou a cobertura de proteção, , ou pode ser incorporada na placa de automóvel (17, 19).

12. Placa de automóvel (17, 19), de acordo com a reivindicação 11, caracterizada pelo fato de que o transponder integrado na etiqueta (11) está formado como um transponder de NFC.

13. Placa de automóvel (17, 19), de acordo com a reivindicação 11 ou 12, caracterizada pelo fato de que o corpo de placa de automóvel (16) apresenta uma antena de UHF formada por uma fenda (20), e a etiqueta (11) pode ser associada a essa antena de UHF, em que o transponder está formado como chip de RFID, que está acoplado naantena de UHF.

14. Placa de automóvel (17, 19), de acordo com qualquer uma das reivindicações 11 a 13, caracterizada pelo fato de que o transponder é um componente ativo ou passivo.

15. Placa de automóvel (17, 19) de acordo com qualquer uma das reivindicações 11 a 14, caracterizada pelo fato de que a cobertura de proteção está pelo menos parcialmente desmetalizada, pelo menos na região da etiqueta (11) e/ou na região da fenda (20) ou a cobertura de proteção está formada como um filme prismático ou filme de PVC ou como uma placa transparente, particularmente, de feito de PMMA ou PC, ou como outro tipo de filme.

16. Dispositivo para equipar uma placa de automóvel (17, 19), de preferência, uma placa de automóvel de um veículo a motor, com pelo menos um suporte de dados legível sem contato, caracterizado pelo fato de que está integrado em uma etiqueta (11), particularmente, uma etiqueta, com uma pluralidade de estações de trabalho sucessivas, que estão encadeadas com pelo menos um veículo, e está formado para realização de um processo como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 10.