JPH0585307A - 車識別システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】この発明は、偽造、複製のナンバープレート２
の取付けを識別できることを目的とする。 【構成】この発明は、車１に再使用不可能なピン１０に
より取付けられている送受信装置３を有するナンバープ
レート２を備え、この車１のナンバープレート２に取付
けられている送受信装置３とのデータのやり取りにより
ナンバープレート２の正当性を識別するようにしたもの
である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車のナンバープレー
トを送受信装置が取付けられた電子化ナンバープレート
とし、車の、偽造、複製ナンバープレートの取付けを識
別する車識別システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】現在、自動車の車体情報を得るために自
動車の前方及び後方の見やすい位置にナンバープレート
を取り付けることが義務ずけられている。

【０００３】このナンバープレートは素材にアルミニウ
ムを使用し必要な車体情報の文字をプレス加工し凹凸を
つけている。さらに凹の部分と凸の部分を色分けし一目
見ただけでその情報が得られるようにしてある。

【０００４】従来は、ナンバープレート作成に関して特
殊な技術を必要とせず、容易にその偽造、複製が行われ
てしまい、特に偽造、複製のナンバープレートを取付け
た盗難車を捜査する場合、発見にかなりの時間を費やし
てしまうという問題があった。そこで、偽造、複製のナ
ンバープレートの取付けを識別できるシステムが要望さ
れていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記したように、偽
造、複製のナンバープレートの取付けを識別できるシス
テムが要望されていた。この発明は、偽造、複製のナン
バープレートの取付けを識別できる車識別システムを提
供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明の車識別システ
ムは、再使用不可能な結合手段により取付けられている
送受信手段を有するナンバープレートを備えた車、およ
び上記送受信手段とのデータのやり取りにより上記ナン
バープレートがあらかじめ登録されているものか否かを
判定する識別手段から構成されるものである。

【０００７】この発明のナンバープレートは、電源を有
する車の筐体に取付けられるものにおいて、上記電源か
ら電力の供給を受ける端子と、この端子から供給される
電力により動作し、かつ外部とのデータのやり取りを行
う送受信手段と、この送受信手段および上記端子が設け
られた板状部材と、この板状部材を上記筐体に接続させ
る結合手段とからなり、上記結合手段は一端結合を解除
すると、再使用不可能な状態になるように構成されてい
る。

【０００８】

【作用】この発明は、車に再使用不可能な結合手段によ
り取付けられている送受信手段を有するナンバープレー
トを備え、上記送受信手段とのデータのやり取りにより
上記ナンバープレートがあらかじめ登録されているもの
か否かを判定するようにしたものである。

【０００９】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面を参照して
説明する。

【００１０】図１は、この発明の車管理システムの概略
構成を示すものであり、車１のナンバープレート２に取
付けられた送受信装置（小型無線機）３と、この送受信
装置３とデータの送受信を行うことにより、ナンバープ
レート２の正当性を識別する識別装置４１とにより構成
されている。この識別装置４１は、道路の脇等に設けら
れ、その道路を通過する車１の正当性たとえばナンバー
プレート２が偽造であるか、あるいはナンバープレート
２の番号が盗難車の番号か等を識別するものである。

【００１１】車１は、図２に示すように、前方および後
部にアルミニウムで構成されるナンバープレート２が取
り付けられており、ナンバープレート２の表側には、送
受信装置３が取付けられている。送受信装置３は、車１
内のバッテリ４とナンバープレート２の図示しない通線
孔を通した電源コード５を介して接続されている。

【００１２】ナンバープレート２には、図３の（ａ）
（ｂ）（ｃ）に示すように、中心部分つまり文字ハイフ
ン「−」６の部分が裏側が凸になるようにプレスされて
いる凹み部２ａが設けられている。この凹み部２ａに送
受信装置３が収納されるようになっている。

【００１３】送受信装置３は、図４、図５に示すよう
に、平板７に取付けられており、この平板７には文字ハ
イフン「−」６と取付孔８、８が設けられているととも
に、送受信装置３の稼働中を表示する表示器１７の点灯
状態を透過する透過孔９が設けられている。

【００１４】送受信装置３が取付けられている平板７
は、取付孔８、８とこの取付孔８、８と対向してナンバ
ープレート２に設けられている取付孔２ｂ、２ｂに結合
手段としてのピン１０、１０を挿通することにより、ナ
ンバープレート２に取付けられる。このピン１０には封
印が施されるようになっている。上記ピン１０、１０
は、一旦取付けた後に、取外した際に再使用が不可能と
なっている。平板７の一部はナンバープレート２と面接
触しており、その部分に接着剤を塗布することにより、
より一層強力な固定となる。送受信装置３はナンバープ
レート２から離れないように取付けられ、離れたらその
送受信機能を失うようになっている。

【００１５】送受信装置３は、図６に示すように、ナン
バープレート２を用いた双方向アンテナ１１、この双方
向アンテナ１１で受信した信号を復調する受信部１２、
この受信部１２により受信した受信信号が正規であるか
否かの判断の基準となる信号があらかじめ記憶されてい
るメモリ１３、受信部１２で受信した信号が上記メモリ
１３に記憶された信号と一致するか否かを判断する判断
部１４、車１の固有情報としての車種、車番、持主等が
記憶されているメモリ１５、判断部１４での一致の判断
により正規の信号の受信を判断した際に、メモリ１５に
記憶されている車１の固有情報を搬送波に変調して双方
向アンテナ１１により送信する送信部１６、送受信装置
３の稼働中を表示する表示器１７、上記電源コード５と
接続され、車１内のバッテリ４からの電源電圧を受信部
１２、送信部１６、表示器１７へ供給するコネクタ１８
によって構成されている。表示器１７は、コネクタ１８
および電源コード５を介してバッテリ４からの電源電圧
が供給されることにより、稼働中を点灯表示するもので
ある。双方向アンテナ１１としては、平板７、送受信装
置３を用いるようにしても良い。

【００１６】すなわち、識別装置４１からの質問波（質
問信号）を双方向アンテナ１１で受け、受信部１２で復
調する。受信部１２で受信した信号が上記メモリ１３に
記憶された信号と一致するか否かを判断部１４で判断す
る。

【００１７】これが一致すれば正規の信号と判断し、送
信部１６を起動させ、メモリ１５に書き込まれた車種、
車番、持主等のその車１の固有情報を搬送波に変調して
乗せ双方向アンテナ１１より回答波（回答信号）として
送信する。

【００１８】通常は、質問波を受信する受信態勢となっ
ており、質問波を受信した際に、回答波を送信するよう
になっている。これにより、質問波を受信しない状態で
は送受信装置３の電力消費が極力少なくなるように作ら
れている。

【００１９】質問波の構成は、ヘッダ部と特定ビットか
らなる。ヘッダ部には本システムに適合した信号である
ことを示す信号が割り当てられる。特定ビットには、質
問信号であることを示す信号が割り当てられる。

【００２０】回答波の構成は、ヘッダ部、車種、車番、
持主、他の情報からなる。ヘッダ部には本システムに適
合した信号であることを示す信号が割り当てられる。す
なわち、法律に適合した自動車であって、本システムに
運用されることを示している。例えば、複数の無線によ
る管理システムが乱立した場合であっても、本領域（ヘ
ッダ部）の信号により本システム上の有効信号であるこ
とが識別される。

【００２１】なお、回答波のヘッダ部と質問波のヘッダ
部のフォーマットが同一であっても、異なるようにして
も良い。フォーマットが異なる場合には、質問波の特定
ビットは無くても良い。次に、識別装置４１の構成につ
いて、図７、図８を用いて説明する。

【００２２】すなわち、識別装置４１は、図７に示すよ
うに、高部や、中央分離帯の縁石の植木の中等の種々の
高さに設置された質問波発信、回答波受信等を行う送受
信部２１、２１、２１、送受信部２１、２１、２１に対
する車１の進行方向の手前の部分に設置され、車１の接
近を検知する接近センサ２２、２２、２２、送受信部２
１、２１、２１に対する車１の進行方向の後ろの部分に
設置され、車１を撮影するカメラ２３、２３、２３、お
よび道路脇に配置された全体制御部２４により構成され
ている。送受信部２１は、対応する車１の送受信装置３
と非接触でデータの送受信を行うものである。

【００２３】図８に示されるように、送受信部２１は、
電波を送受信する双方向アンテナ２５、質問波を発する
送信部２６、回答波を受信し復調する受信部２７、車１
の車種、プレートナンバー、持主等の固有情報を検出す
るデコーダ２８、送信部２６の制御および全体制御部２
４との交信を行う通信回路２９により構成されている。

【００２４】全体制御部２４は、送受信部２１、…と交
信を行う通信回路３１と、全体の制御、演算を行うマイ
クロプロセッサ（ＭＰＵ）３２、制御プログラム、各種
データ（盗難車、犯罪車等のデータ）を蓄積しておくメ
モリ回路３３、マイクロプロセッサ３２からの指令で表
示装置３４に表示信号を送る表示出力インターフェース
３５、印刷装置３６に印刷信号を送る印刷インターフェ
ース３７、派出所、パトカー、本部等へ異常時のデータ
の送信したり、本部から犯罪車、盗難車のデータを受信
する送受信回路３８、および異常時にマイクロプロセッ
サ３２の指令によりカメラ２３、…で撮影された映像の
録画を開始するＶＴＲ３９により構成されている。次
に、図７に示す道路上を通過する車１に対する識別動作
を説明する。

【００２５】すなわち、車１の接近が接近センサ２２に
より検知されると、送受信部２１の双方向アンテナ２５
から質問波が送信される。この質問波が車１の双方向ア
ンテナ１１を介して受信部１２で受信される。受信部１
２はこの質問波が正規のものであるかをメモリ１３の記
憶内容を用いて判断部１６で判断する。正規のものと判
断されれば送信部１６によりメモリ１５に記憶されてい
る車種、プレートナンバー、持主等の固有情報にヘッダ
部を付した信号フォーマットにして双方向アンテナ１１
より回答波として送信する。

【００２６】この回答波は送受信部２１の双方向アンテ
ナ２５を介して受信部２７で受信される。受信部２７で
受信された回答波は復調された後、デコーダ２９でデコ
ードされて、通信回路２９に供給される。通信回路２９
は回答波が有効データか否かを判断する。この判断は、
受信データ中の先頭領域のヘッダ部が固有信号か否かを
チェックすることにより達成される。有効データなら
ば、通信回路２９より全体制御部２４の通信回路３１に
データが伝送される。伝送されたデータはマイクロプロ
セッサ３２により制御され、メモリ回路３３に蓄えられ
た盗難車データと比較される。

【００２７】もし、その車１が盗難車ならば、マイクロ
プロセッサ３２により表示装置３４に月日時間、プレー
トナンバー、レーン名が表示され、送受信回路３８を介
して、同時に派出所、パトカー、本部等へデータが伝送
される。

【００２８】また、マイクロプロセッサ３２により、カ
メラ２３で撮影された対応する車１の映像がＶＴＲ３９
により録画される。この映像も派出所、パトカー、本部
等の中央監視センタへ伝送するようにしても良い。犯罪
車の場合も、盗難車の場合と同様に処理され、その結果
は表示装置３４に表示され、印刷、通報の手順で処理さ
れる。

【００２９】また、車１の接近が接近センサ２２により
検知されて、送受信部２１の双方向アンテナ２５から質
問波が送信されてから、所定時間内に回答波の応答が無
い場合には、正規のナンバープレートを取付けていない
車１の通過と判断し、マイクロプロセッサ３２によりカ
メラ２３で撮影された対応する車１の映像がＶＴＲ３９
により録画される。この映像を派出所、パトカー、本部
等の中央監視センタへ伝送する。

【００３０】上記したように、車に再使用不可能なピン
により取付けられている送受信装置を有するナンバープ
レートを備え、この車のナンバープレートに取付けられ
ている送受信装置とのデータのやり取りによりナンバー
プレートの正当性を識別するようにしたものである。こ
れにより、偽造、複製のナンバープレートの取付けを識
別できる。

【００３１】また、この方式は高速道路や駐車場の料金
収集に応用することができる。車体情報と銀行口座を同
時に登録することによって従来のように高速道路を利用
するごとに料金を払う必要がなく、利用後、銀行引き落
としとすることができる。この場合、車種判別に人間の
視覚に頼らなくて良いという効果がある。

【００３２】なお、ナンバープレートの表側に送受信装
置が設置される場合について説明したが、これに限ら
ず、ナンバープレートの裏側に送受信装置が設置される
ようにしても良い。この場合も接着剤を使用して強力に
取付けることができる。

【００３３】すなわち、図９、図１０に示すように、送
受信装置３が取付けられている平板７が、その取付孔
８、８とこの取付孔８、８と対向してナンバープレート
２に設けられている取付孔２ｂ、２ｂにピン１０、１０
を挿通することにより、ナンバープレート２に取付けら
れる。この場合、ナンバープレート２に送受信装置３の
稼働中を表示する表示器１７の点灯状態を透過する透過
孔２ｃが設けられている。

【００３４】

【発明の効果】以上詳述したようにこの発明によれば、
偽造、複製のナンバープレートの取付けを識別できる車
識別システムを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例における車識別システムの
構成を説明するための概略ブロック図。

【図２】図１の車の構成を示す外観斜視図。

【図３】図１の車のナンバープレートの構成を説明する
ための図。

【図４】図１の車のナンバープレートと送受信装置の構
成を説明するための図。

【図５】図１の車のナンバープレートと送受信装置の構
成を説明するための図。

【図６】図１の送受信装置の概略構成を示すブロック
図。

【図７】図１の車識別システムの構成を説明するための
斜視図。

【図８】図１の識別装置の概略構成を示すブロック図。

【図９】図１の車のナンバープレートと送受信装置の構
成を説明するための図。

【図１０】図１の車のナンバープレートと送受信装置の
構成を説明するための図。

【符号の説明】

１…車、２…ナンバープレート、３…送受信装置、１０
…ピン、２１…送受信部、２２…接近センサ、２３…カ
メラ、４１…識別装置。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 再使用不可能な結合手段により取付けら
   れている送受信手段を有するナンバープレートを備えた
   車と、 上記送受信手段とのデータのやり取りにより上記ナンバ
   ープレートがあらかじめ登録されているものか否かを判
   定する識別手段と、 を具備したことを特徴とする車識別システム。
2. 【請求項２】 電源を有する車の筐体に取付けられるナ
   ンバープレートにおいて、 上記電源から電力の供給を受ける端子と、 この端子から供給される電力により動作し、かつ外部と
   のデータのやり取りを行う送受信手段と、 この送受信手段および上記端子が設けられた板状部材
   と、 この板状部材を上記筐体に接続させる結合手段とからな
   るナンバープレートであって、 上記結合手段は一端結合を解除すると、再使用不可能な
   状態になるよう構成されてなることを特徴とするナンバ
   ープレート。
3. 【請求項３】上記結合手段は、封印されたピンであるこ
   とを特徴とする請求項２に記載のナンバープレート。