BR112020023532A2 - sistemas e métodos para fornecimento de serviço de transporte com compartilhamento de custos - Google Patents
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Abstract
Sistemas e métodos para fornecimento
de um serviço de transporte com compartilhamento de custos são
fornecidos. Um método exemplificativo compreende recebimento da primeira
e segunda solicitações para uma opção de compartilhamento de custos do
serviço de transporte do primeiro e segundo usuários, respectivamente. O
método também compreende determinação se deve atender a primeira e
segunda solicitações usando um mesmo veículo de serviço compartilhado
pelo primeiro e segundo usuários. Em resposta a uma determinação para
cumprir a primeira e a segunda solicitações usando o mesmo veículo de
serviço compartilhado pelo primeiro e segundo usuários, o método
compreende combinação da primeira e a segunda solicitações em uma
solicitação combinada, envio da solicitação combinada para um ou mais
provedores de serviços, e localização de um provedor de serviços para
atender à solicitação combinada.
Description
[01] A presente patente de invenção se refere ao fornecimento de serviços de transporte e, mais particularmente, a sistemas e métodos para fornecimento de serviço de transporte com compartilhamento de custos usando uma plataforma online.
[02] Uma plataforma de solicitação de transporte online (por exemplo, DiDi TM online) pode receber uma solicitação de serviço de transporte por chamada de um passageiro e, em seguida, encaminhar a solicitação de serviço para pelo menos um provedor de serviço de transporte (por exemplo, um motorista de táxi, um proprietário de carro particular, ou semelhante). A solicitação de serviço pode ser respondida por um provedor de serviços ou atribuída a um provedor de serviços se ninguém atender a solicitação de serviço dentro de um período de tempo predeterminado.
[03] Quando vários passageiros vão para destinos semelhantes ou compartilham rotas semelhantes, eles podem ser agrupados para compartilhar o mesmo veículo de serviço, bem como o custo. Esse acordo de compartilhamento de custos também é conhecido como transporte solidário. As plataformas de solicitação de transporte online atuais que fornecem a opção de compartilhamento de custos atribuem provedores de serviço (por exemplo, motoristas) para atender às solicitações de serviço em uma base ad-hoc Por exemplo, um motorista é atribuído a um passageiro para atender à solicitação de serviço de compartilhamento de custos do passageiro sem saber se um co- passageiro está disponível antes de aceitar a solicitação. Como resultado, o motorista pode se arriscar a prestar o serviço sem ser compensado com o preço total, desencorajando o motorista a aceitar solicitações de compartilhamento de custos. Além disso, o processo de aceitação de solicitações individuais de serviço de compartilhamento de custos é complicado e demorado, desencorajando ainda mais os motoristas a aceitar solicitações de serviço de compartilhamento de custos.
[04] As modalidades da presente patente de invenção fornecem métodos e sistemas que tratam das deficiências acima mencionadas.
[05] As modalidades da patente de invenção fornecem um sistema para fornecimento de serviço de transporte com compartilhamento de custos. O sistema pode incluir uma memória que armazena instruções legíveis por computador e pelo menos um processador acoplado à memória. As instruções armazenadas na memória, quando executadas por pelo menos um processador, podem fazer com que o processador execute operações. As operações podem incluir o recebimento de primeira e segunda solicitações para uma opção de compartilhamento de custos do serviço de transporte do primeiro e segundo usuários, respectivamente. As operações também podem incluir determinação se deve atender a primeira e segunda solicitações usando um mesmo veículo de serviço compartilhado pelo primeiro e segundo usuários. Em resposta a uma determinação para cumprir a primeira e a segunda solicitações usando o mesmo veículo de serviço compartilhado pelo primeiro e segundo usuários, as operações incluem combinar a primeira e a segunda solicitações em uma solicitação combinada, enviando a solicitação combinada para um ou mais provedores de serviço e localizando um provedor de serviços para atender à solicitação combinada.
[06] As modalidades da patente de invenção divulgam ainda um método implementado por computador para fornecimento de serviço de transporte com compartilhamento de custos. O método pode incluir o recebimento de primeira e segunda solicitações para uma opção de compartilhamento de custos do serviço de transporte do primeiro e segundo usuários, respectivamente. O método também inclui determinação se deve atender a primeira e segunda solicitações usando um mesmo veículo de serviço compartilhado pelo primeiro e segundo usuários. Em resposta a uma determinação para cumprir a primeira e a segunda solicitações usando o mesmo veículo de serviço compartilhado pelo primeiro e segundo usuários, o método inclui combinação da primeira e da segunda solicitações em uma solicitação combinada, enviando a solicitação combinada para um ou mais provedores de serviços, e localização de um provedor de serviços para atender à solicitação combinada.
[07] As modalidades da patente de invenção divulgam ainda uma mídia legível por computador não transitória. A mídia legível por computador não transitória pode armazenar um conjunto de instruções, quando executada por pelo menos um processador de um dispositivo eletrônico, pode fazer com que o dispositivo eletrônico execute um método para fornecimento de serviço de transporte com compartilhamento de custos. O método pode incluir o recebimento de primeira e segunda solicitações para uma opção de compartilhamento de custos do serviço de transporte do primeiro e segundo usuários, respectivamente. O método também inclui determinação se deve atender a primeira e segunda solicitações usando um mesmo veículo de serviço compartilhado pelo primeiro e segundo usuários. Em resposta a uma determinação para cumprir a primeira e a segunda solicitações usando o mesmo veículo de serviço compartilhado pelo primeiro e segundo usuários, o método inclui combinação da primeira e da segunda solicitações em uma solicitação combinada, enviando a solicitação combinada para um ou mais provedores de serviços, e localização de um provedor de serviços para atender à solicitação combinada.
[08] Deve ser entendido que tanto a descrição geral anterior quanto a descrição detalhada a seguir é exemplificativa e explicativa e não é restritiva da invenção, tal como reivindicado.
[09] A figura 1 ilustra um sistema exemplificativo para fornecimento de um serviço de transporte com compartilhamento de custos, de acordo com modalidades da patente de invenção.
[010] A figura 2 ilustra um diagrama de blocos de um dispositivo terminal exemplificativo configurado para fornecimento de serviço de transporte com compartilhamento de custos, de acordo com modalidades da patente de invenção.
[011] A figura 3 ilustra um diagrama de blocos de um servidor exemplificativo configurado para fornecimento de serviço de transporte com compartilhamento de custos, de acordo com modalidades da patente de invenção.
[012] A figura 4 ilustra um fluxograma de um método exemplificativo para fornecimento de serviço de transporte com compartilhamento de custos, de acordo com modalidades da patente de invenção.
[013] As figuras 5A-5G são interfaces exemplificativas que mostram vários estágios de fornecimento de serviço de transporte com compartilhamento de custos, de acordo com modalidades da patente de invenção.
[014] Agora será feita referência em detalhes às modalidades exemplificativas, cujos exemplos são ilustrados nos desenhos anexos. Sempre que possível, os mesmos números de referência serão usados em todos os desenhos para se referir às mesmas peças ou similares.
[015] As modalidades da patente de invenção fornecem sistemas e métodos para fornecer serviços de transporte de compartilhamento de custos. Em algumas modalidades, um serviço de transporte de compartilhamento de custos pode recompensar o acúmulo de passageiros de um veículo de transporte dividindo o custo entre os co- passageiros. Em algumas modalidades, o serviço de compartilhamento de custos pode ser fornecido como uma opção para um usuário, além dos serviços de transporte regulares. Tal como aqui utilizado, o serviço de compartilhamento de custos também pode ser referido como uma opção de compartilhamento de custos, um serviço/opção de redução de custos, um serviço/opção de transporte solidário, um serviço/opção de transporte em grupo ou termos semelhantes.
[016] As modalidades da patente de invenção fornecem uma solução simplificada para um provedor de serviços (por exemplo, um motorista) para aceitar vários pedidos de compartilhamento de custos. Por exemplo, as modalidades da presente patente de invenção permitem que um provedor de serviços aceite várias solicitações de serviço de compartilhamento de custos de co-passageiros com uma única ação de aceitação, combinando as várias solicitações de serviço em uma solicitação de serviço combinada e apresentando a solicitação de serviço combinada ao motorista. Como resultado, o provedor de serviços seria capaz de aceitar várias solicitações de serviço de compartilhamento de custos como se houvesse uma única solicitação, reduzindo significativamente o tempo de aceitação do pedido pelo lado do motorista. Além disso, ao combinar várias solicitações de serviço antes de apresentá-las ao motorista, vários co-passageiros precisam ser agrupados primeiramente, permitindo o cálculo da tarifa total que o motorista espera ganhar. A informação total da tarifa pode então ser comunicada ao motorista antes que ele aceite a solicitação de serviço combinado, fornecendo garantia ao motorista de que o serviço de compartilhamento de custos seria compensado de forma justa. Portanto, as modalidades da presente patente de invenção podem melhorar a taxa de participante do motorista no serviço de compartilhamento de custos.
[017] Em algumas modalidades, sistemas e métodos exemplificativos podem ser implementados como parte de um serviço de transporte por chamada online (também referido como um serviço de compartilhamento por chamada online), onde um motorista fornece serviço de transporte para um ou mais passageiros usando um veículo de serviço. Em tal contexto, o motorista e um ou mais passageiros podem se comunicar usando dispositivos terminais, tais como telefones celulares, dispositivos vestíveis, PDAs, etc. O serviço de transporte por chamada online pode ser fornecido por meio de uma plataforma de serviço que facilita as comunicações entre os dispositivos terminais e entre os dispositivos de terminal e um servidor.
[018] A figura 1 ilustra um sistema 100 exemplificativo para fornecer um serviço de transporte de compartilhamento de custos. Conforme mostrado na figura 1, um usuário 102 pode usar um dispositivo terminal 112 para solicitar um serviço de transporte. Por exemplo, o dispositivo terminal 112 pode ter um aplicativo de serviço instalado nele para exibir uma interface de usuário que permite ao usuário 102 inserir informações pertinentes ao serviço de transporte. A solicitação pode incluir informações de um local de origem 126 e um local de destino
132. Como usado neste documento, o local de origem 126 pode ou não ser o mesmo que o local físico atual 122 do usuário 102. Além disso, o local de origem 126 pode ou não ser o mesmo que o local de coleta
124. Em algumas modalidades, pode ser oferecido ao usuário 102 uma opção de compartilhamento de custos antes de inserir as informações de local de origem/destino. Em algumas modalidades, o local de origem pode indicar o local onde o usuário 102 usa como o local "de" para um serviço de transporte. Por exemplo, para fazer uma solicitação de serviço de transporte, o usuário 102 pode inserir o endereço do local de origem por meio do aplicativo de serviço instalado no dispositivo terminal 112. O usuário 102 também pode manipular um mapa mostrado em uma interface de usuário exibida pelo dispositivo terminal 112 para indicar o local de origem 126 no mapa. Em algumas modalidades, o local de origem 126 pode ser representado por um indicador, como um pino, no mapa. O usuário 102 pode "arrastar" o pino ou o mapa para alterar a posição do pino no mapa.
[019] Em algumas modalidades, a solicitação de serviço de transporte pode ser enviada do dispositivo terminal 112 para um servidor 172 através de um enlace de comunicação 162. Pode ser fornecido ao servidor 172 em um ambiente de computação em nuvem 170 (referido neste documento como "nuvem 170" para simplificação). O enlace de comunicação 162 pode incluir quaisquer canais de comunicação adequados, como um canal de comunicação sem fio por meio de uma rede adequada. Após o servidor 172 receber a solicitação, o servidor
172 pode determinar se uma opção de compartilhamento de custos está disponível com base na origem e/ou local de destino do usuário
102. Em algumas modalidades, o serviço de transporte de compartilhamento de custos pode estar disponível em áreas geográficas específicas áreas, tais como cidades, condados, vilas, áreas metropolitanas, etc. Em tais modalidades, o servidor 172 pode determinar se a origem e/ou o destino encontra-se dentro de uma área geográfica predeterminada que oferece o serviço de compartilhamento de custos. Depois de determinar que o serviço de compartilhamento de custos está disponível, o servidor 172 pode fornecer a opção de compartilhamento de custos ao usuário 102. Em algumas modalidades, a opção de compartilhamento de custos pode ser fornecida como opção de serviço de transporte padrão para o usuário 102 em uma área onde o serviço de compartilhamento de custos está disponível.
[020] A opção de compartilhamento de custos pode vir acompanhada de um preço. O preço pode incluir um desconto em comparação ao preço normal para refletir o recurso de compartilhamento de custos. Em algumas modalidades, o preço pode ser fixo, independentemente de ocorrer o compartilhamento real do veículo de serviço.
[021] O dispositivo terminal 112 pode receber entrada do usuário 102 indicando uma seleção da opção de compartilhamento de custos. Por exemplo, o usuário 102 pode selecionar a opção de compartilhamento de custos através da interface de usuário exibida em uma tela do dispositivo terminal 112. Em algumas modalidades, o usuário 102 pode ser provido de uma interface de usuário solicitando a confirmação do número de assentos necessários. Por exemplo, um número padrão de um assento e um número máximo de dois assentos podem ser implementados.
[022] Depois que o usuário 102 seleciona a opção de compartilhamento de custos, o usuário 102 pode determinar se enviará a solicitação de serviço de compartilhamento de custos. Por exemplo, o usuário 102 pode clicar em um botão de confirmação para enviar a solicitação. Ao receber a solicitação, o servidor 172 pode procurar um segundo usuário associado à opção de compartilhamento de custos. Por exemplo, o segundo usuário pode ser um co-passageiro (por exemplo, usuário 106) que pode compartilhar o veículo de serviço 110 com o usuário 102. Em algumas modalidades, o servidor 172 pode transmitir a solicitação de serviço de transporte para potenciais co-passageiros próximos ao local atual do usuário 102 ou ao local de origem 126. Um co-passageiro pode se juntar ao usuário 102 para compartilhar o veículo de serviço
110.
[023] Em algumas modalidades, o servidor 172 pode procurar co- passageiros para compartilhar o veículo de serviço 110 com o usuário
102. Por exemplo, o servidor 172 pode procurar co-passageiros que estão localizados perto da localização atual do usuário 102 e instruir o co-passageiro (s) para encontrar o provedor de serviços 104 no local de coleta 124 ou em outro local de coleta. Por exemplo, o usuário 106 pode ser um co-passageiro. O usuário 106 pode usar um dispositivo terminal 116 para solicitar um serviço de transporte para o destino 136. Semelhante ao caso do usuário 102, a solicitação pode ser enviada ao servidor 172 por meio de um enlace de comunicação 166. O servidor 172 pode corresponder o usuário 106 ao usuário 102 com base em seus destinos (132 e 136), rotas para os destinos, sexo, métodos de pagamento disponíveis ou outros fatores adequados. Após o usuário 106 aceitar o arranjo de compartilhamento de custos, uma rota de navegação 146 pode ser fornecida ao usuário 106 para atender ao provedor de serviços 104 e co-passageiro 102. Em algumas modalidades, as informações do usuário 106 podem ser fornecidas ao usuário 102 para indicar que um co-passageiro disponível foi encontrado.
[024] Em algumas modalidades, o servidor 172 pode pesquisar por mais de um co-passageiro (por exemplo, dois ou mais co-passageiros) para compartilhar o veículo de serviço 110 com o usuário 102. Por exemplo, o servidor 172 pode pesquisar cada co-passageiro usando um método semelhante ao descrito acima, e pode esperar até que um número predeterminado de co-passageiros seja encontrado antes de solicitar o serviço de transporte. Neste caso, o servidor 172 pode combinar todas as solicitações individuais feitas por todos os co- passageiros (por exemplo, três ou mais co-passageiros incluindo o usuário 102) em uma solicitação combinada e enviar a solicitação combinada para um ou mais provedores de serviços.
[025] Em algumas modalidades, após um certo período de tempo ter decorrido, se nenhum co-passageiro for encontrado, o servidor 172 enviará a solicitação feita pelo usuário 102 para um ou mais provedores de serviços. Em outras palavras, mesmo se o usuário 102 estiver disposto a compartilhar um veículo de serviço com outros usuários, o servidor 172 poderá impedir que o usuário 102 espere por um co- passageiro indefinidamente. Um período máximo de espera pode ser definido, após o qual a solicitação pode ser enviada aos prestadores de serviços, independentemente de um co-passageiro ser localizado.
[026] Em outro exemplo, o servidor 172 pode procurar co-passageiro (s) que estão a caminho de um ou mais destinos do (s) passageiro (s) atual (is) que compartilham o mesmo veículo de serviço. Por exemplo, o usuário 108 pode ser um candidato a co-passageiro que não está localizado perto do local de partida do usuário 102, mas está perto de uma rota de navegação 152 que leva ao destino do usuário 102. O usuário 108 pode usar um dispositivo terminal 118 para se comunicar com o servidor 172 através de um enlace de comunicação 168, semelhante ao caso do usuário 102. O sistema 100 pode combinar o usuário 108 ao usuário 102 como um corretor e pode instruir o provedor de serviços 104 a fazer um desvio 154 para pegar o usuário 108 no caminho 132 para o destino do usuário 102.
[027] Em algumas modalidades, a busca por co-passageiro (s) pode ser contínua ao longo da viagem de serviço, desde que haja pelo menos um assento disponível no veículo de serviço compartilhado. Em algumas modalidades, a busca por co-passageiro (s) pode ser retomada após pelo menos um assento ficar disponível como resultado da saída de um co-passageiro (por exemplo, chegando ao destino do co-passageiro). Em algumas modalidades, pode haver um número máximo de paradas permitidas que o veículo de serviço compartilhado pode fazer durante toda a viagem de serviço. Por exemplo, pode haver um máximo de três paradas experimentadas pelo usuário 102 ao longo do caminho para fins de coleta e entrega. Em algumas modalidades, depois que o usuário 102 está dentro de uma distância predeterminada para o destino 132, nenhuma coleta adicional de co-passageiro (es) pode ser permitida. Em algumas modalidades, a razão entre a distância ao destino 132 e a distância total da viagem pode ser usada como um indicador se a coleta de um novo co-passageiro foi permitida. Se a razão for inferior a um valor predeterminado (por exemplo, o usuário 102 está perto de chegar ao destino 132), então nenhuma coleta adicional poderá ser permitida.
[028] Em algumas modalidades, o servidor 172 pode fornecer ao usuário 102 outros destinos de co-passageiros quando tais destinos estão no caminho para o destino 132 do usuário 102. Por exemplo, o destino de um co-passageiro pode estar no local 136 que está ao longo do caminho para o destino 132 do usuário 102. O destino 136 pode ser representado em um mapa de navegação mostrado em uma tela do dispositivo terminal 112. Em alguns casos, como mostrado na figura 1, o destino 136 pode estar ligeiramente fora da rota 152 e o veículo de serviço 110 pode fazer um desvio 156 para deixar um co-passageiro no destino 136. Em alguns casos, o destino de um co-passageiro 138 pode estar além do destino do usuário 102 132. Neste caso, o destino 138 pode não ser fornecido ao usuário 102. O veículo de serviço 110 pode continuar ao longo de uma rota 158 para deixar um co-passageiro após completar a viagem de serviço ao longo da rota 152.
[029] Em algumas modalidades, vários usuários podem enviar solicitações de serviço de compartilhamento de custos individualmente e o sistema 100 pode combinar várias solicitações em uma solicitação de combinação após o sistema 100 determinar que os vários usuários podem compartilhar um único veículo de serviço para seus locais de destino. Por exemplo, o usuário 102 pode enviar uma solicitação de serviço de compartilhamento de custos ao servidor 172 solicitando uma viagem até o local de destino 132. O usuário 106 também pode enviar uma solicitação de serviço de compartilhamento de custos ao servidor 172 solicitando uma viagem até o local de destino 136. Ambas as solicitações podem conter informações dos respectivos locais de destino, locais de origem, o número de assentos solicitados, etc. O servidor 172 pode determinar se os usuários 102 e 106 podem ser agrupados para atender às suas solicitações. Por exemplo, o servidor 172 pode determinar se os locais de destino solicitados pelos usuários
102 e 106 estão próximos um do outro (por exemplo, se a distância entre os dois locais de destino está abaixo de um limite predeterminado ou o tempo de condução entre os dois locais de destino está abaixo de um limite predeterminado), ou se as rotas para os dois locais de destino estão suficientemente sobrepostas uma à outra. Outros métodos também podem ser usados para determinar se os usuários 102 e 106 podem ser agrupados para compartilhar um único veículo de serviço.
[030] Após o servidor 172 determinar que os usuários 102 e 104 podem compartilhar um único veículo de serviço, o servidor 172 pode combinar as solicitações de compartilhamento de custos enviadas pelos usuários 102 e 104 para gerar uma solicitação combinada. Por exemplo, o servidor 172 pode determinar uma rota de serviço (por exemplo, 152, 156) para atender às solicitações enviadas usando o mesmo veículo de serviço. O servidor 172 também pode determinar uma tarifa total a ser coletada dos usuários 102 e 106. Por exemplo, os usuários 102 e 106 podem cada um receber uma taxa com desconto antes de enviar suas respectivas solicitações. O servidor 172 pode somar essas taxas individuais como a tarifa total da viagem a ser coletada dos usuários 102 e 106. A tarifa total da viagem, ou suas informações, podem ser fornecidas aos prestadores de serviços junto com a solicitação combinada.
[031] Em algumas modalidades, o servidor 172 pode determinar um local de coleta (por exemplo, 124) para o usuário 102 e/ou usuário 106. Por exemplo, o local de coleta pode ser usado para localizar um provedor de servidor para fornecer o serviço de transporte. Por exemplo, o local de coleta pode ser determinado com base nos locais do usuário e segundos usuários, otimizando uma distância média entre os locais do primeiro e segundo usuários e o local de coleta. Como mostrado na figura 1, o local de coleta 124 pode ser selecionado entre os usuários 102 e 106 para permitir que ambos os usuários se encontrem em um ponto médio entre seus locais atuais. O local de coleta 124 também pode ser determinado com base em dados históricos, condições de tráfego ou outros fatores. Em algumas modalidades, o servidor 172 pode determinar um endereço ou ponto de interesse correspondente ao local de coleta 124 para fornecer ao provedor de serviços.
[032] Em algumas modalidades, após o servidor 172 combinar as solicitações de serviço enviadas por co-passageiros, o servidor 172 pode comunicar a solicitação de serviço combinada a um ou mais provedores de serviço. Por exemplo, o servidor 172 pode se comunicar com o dispositivo terminal 114 do provedor de serviços 104 através do enlace de comunicação 164, que pode ser semelhante ao enlace de comunicação 162. Em algumas modalidades, o servidor 172 pode transmitir a solicitação combinada para um ou mais provedores de serviços próximos de ponto de coleta 124. Informações sobre o local de coleta e a tarifa total da viagem também podem ser transmitidas junto com a solicitação combinada.
[033] Depois de receber a solicitação combinada, um provedor de serviços 104 pode aceitar a solicitação combinada para fornecer o serviço de transporte usando um veículo de serviço 110. O servidor 172 também pode combinar a solicitação combinada ao provedor de serviços 104 e atribuir o serviço de transporte ao provedor de serviços
104.
[034] Em algumas modalidades, o dispositivo terminal 114 pode fornecer informações do veículo de serviço 110 e/ou provedor de serviços 104 ao servidor 172, como a localização atual do veículo de serviço 110, se o veículo de serviço 110 estiver atualmente fornecendo serviço de transporte para outro usuário ( s) e, em caso afirmativo, o destino ou rota da viagem de serviço atual. O servidor 172 pode determinar o local de coleta 124 com base nas informações do veículo de serviço 110, provedor de serviços 104, usuário 102, local 122, área de coleta 120, etc. Por exemplo, o servidor 172 pode determinar o local de coleta 124 para equilibrar a distância de condução até o provedor de serviços 104 e a distância percorrível a pé até o usuário 102. Em algumas modalidades, o servidor 172 pode recomendar vários locais de coleta candidatos para o usuário 102/106 escolher. O usuário 102/106 pode selecionar um local de coleta candidato e enviar a seleção para o servidor 172. Depois que o local de coleta 124 é definido, o servidor 172 pode fornecer informações do local de coleta ao usuário 102/106 e ao provedor de serviços 104. Por exemplo, o local de coleta 124 pode estar em uma forma de coordenada geográfica em um mapa, e o servidor 172 pode determinar o endereço, ponto de referência ou ponto de interesse (POI) correspondente com base na coordenada geográfica, e fornecer o endereço de fácil acesso ao usuário, ponto de referência ou nome de POI para o usuário 102/106 e provedor de serviços 104. Rotas de navegação, tais como uma rota percorrível a pé 142 da local atual 122 do usuário 102 para o local de coleta 124 e uma rota de condução 144 a partir do local atual do veículo de serviço para o local de coleta 124 pode ser fornecida ao usuário 102/106 e ao provedor de serviços 104, respectivamente.
[035] A figura 2 é um diagrama de blocos que descreve um dispositivo terminal exemplificativo 200, de acordo com modalidades da patente de invenção. O dispositivo terminal 200 pode incluir qualquer dispositivo adequado que pode exibir informações para um usuário, por exemplo,
um telefone inteligente, um tablet, um dispositivo vestível, um computador ou semelhante. Em algumas modalidades, o dispositivo terminal 200 pode ser um terminal de motorista (por exemplo, dispositivo terminal 114) usado pelo provedor de serviços de transporte
104. Em algumas outras modalidades, o dispositivo terminal 200 pode ser um terminal de passageiros (por exemplo, dispositivo terminal 112, 116 ou 118) usado pelo passageiro que solicita o serviço de transporte ou pode ser um terminal de motorista (por exemplo, dispositivo terminal 114) usado pelo motorista que aceita solicitações de serviço de transporte. A descrição do dispositivo terminal 200 será feita usando um terminal de motorista como exemplo.
[036] Como mostrado na figura 2, o dispositivo terminal 200 pode incluir uma interface de comunicação 204, um processador 206, um dispositivo de memória/armazenamento 208 e um visor 210. A interface de comunicação 204 pode incluir uma placa de rede digital de serviços integrados (ISDN), modem a cabo, modem via satélite ou um modem para fornecer uma conexão de comunicação de dados. Como outro exemplo, a interface de comunicação 204 pode incluir um cartão de rede local (LAN) para fornecer uma conexão de comunicação de dados para uma LAN compatível. Enlaces sem fio também podem ser implementados pela interface de comunicação 204. Em tal implementação, a interface de comunicação 204 pode enviar e receber sinais elétricos, eletromagnéticos ou ópticos que transportam fluxos de dados digitais que representam vários tipos de informações através de uma rede. A rede pode incluir normalmente uma rede de comunicação celular, uma rede de área local sem fio (WLAN), uma rede de área ampla (WAN) ou semelhante.
[037] A interface de comunicação 204 pode ser configurada para receber uma solicitação de serviço de transporte. A solicitação do serviço de transporte pode incluir, entre outras coisas, informações do passageiro, a origem da viagem, o destino da viagem ou semelhantes. A solicitação de serviço de transporte pode ser aceita por ou de outra forma combinada com um veículo de serviço (por exemplo, veículo de serviço 110). A interface de comunicação 204 pode ser configurada para receber informações de passageiros do servidor 172 ou diretamente de um terminal de passageiros (por exemplo, dispositivo terminal 112) associado a um passageiro (por exemplo, passageiro 102). Os veículos de serviço podem incluir táxis ou carros particulares inscritos em uma plataforma de solicitação de transporte online. Em algumas modalidades, os veículos de serviço também podem incluir veículos de direção autônomos. A interface de comunicação 204 também pode ser configurada para enviar informações do veículo e informações do provedor de serviços para o servidor 172. A plataforma de solicitação de transporte online pode manter um banco de dados para armazenar perfis para os veículos inscritos e os motoristas associados. As informações do veículo podem incluir, por exemplo, posição do veículo, ano do veículo, fabricante e modelo, bem como outras características ou dados associados ao veículo de serviço. As informações do motorista podem incluir, por exemplo, nome do motorista, foto ou outras informações de identificação, número da carteira de motorista, registro de motorista, avaliações de clientes do motorista.
[038] A interface de comunicação 104 também pode receber informações de navegação, por exemplo, posição atual do passageiro, local de coleta, dados de tráfego, dados de mapa, etc. Em algumas modalidades, a interface de comunicação 204 pode ser configurada para receber outros dados do servidor 172 , como dados de mapa, informações de tráfego em tempo real, informações meteorológicas, informações de bloqueio de estradas, etc. As atualizações podem ser recebidas periodicamente, por exemplo, a cada 0,1 segundo, a cada segundo, a cada 5 segundos ou mediante uma solicitação de atualização.
[039] A interface de comunicação 204 pode ser configurada para receber informações de serviço de compartilhamento de custos do servidor 172. Por exemplo, a interface de comunicação 204 pode receber informações de preços, informações de local de coleta, informações do piloto e/ou co-passageiro, informações de destino, etc, do servidor 172.
[040] O processador 206 pode incluir qualquer tipo apropriado de microprocessador de uso geral ou de uso especial, processador de sinal digital ou microcontrolador. O processador 206 pode ser configurado como um módulo de processador separado dedicado a fornecer serviço de transporte, incluindo a coordenação de motorista e passageiro (s), renderizando mapa e fornecendo informações de navegação. Alternativamente, o processador 206 pode ser configurado como um módulo de processador compartilhado para executar outras funções não relacionadas ao serviço de transporte. O processador 206 pode incluir uma ou mais unidades de hardware (por exemplo, porção (ões) de um circuito integrado) projetado para uso com outros componentes ou para executar parte de um programa. O programa pode ser armazenado em uma mídia legível por computador e, quando executado pelo processador 206, pode executar uma ou mais funções relacionadas ao fornecimento de serviço de transporte.
[041] O dispositivo de memória/armazenamento 208 pode incluir qualquer tipo apropriado de armazenamento em massa fornecido para armazenar qualquer tipo de informação que o processador 206 possa processar. O dispositivo de memória/armazenamento 208 pode ser um dispositivo de armazenamento volátil ou não volátil, magnético, baseado em semicondutor, baseado em câmera de vídeo de cassete, ótico, removível, não removível ou outro tipo de dispositivo de armazenamento ou mídia legível por computador tangível (isto é, não transitória) incluindo, mas não se limitando a, um ROM, uma memória flash, uma RAM dinâmica e uma RAM estática. O dispositivo de memória/armazenamento 208 pode ser configurado para armazenar um ou mais programas de computador que podem ser executados pelo processador 206 para fornecer serviço de transporte, incluindo a coordenação de motorista e passageiro (s), mapa de transporte e fornecimento de informações de navegação. Por exemplo, o dispositivo de memória/armazenamento 208 pode ser configurado para armazenar programa (s) que podem ser executados pelo processador 206 para fornecer serviços de transporte de compartilhamento de custos.
[042] O dispositivo de memória/armazenamento 208 pode ser ainda configurado para armazenar informações e dados usados pelo processador 206. Por exemplo, o dispositivo de memória/armazenamento 208 pode ser configurado para armazenar os vários tipos de dados (por exemplo, solicitação de serviço de transporte, informações do veículo, informações do motorista, informações atualizadas de viagem, dados de mapa, dados de tráfego, informações de compartilhamento de custos, etc.). O dispositivo de memória/armazenamento 208 também pode armazenar dados intermediários, como porções de mapa renderizadas, rotas de navegação, tamanho e forma dos elementos exibidos na região de exibição, etc. Os vários tipos de dados podem ser armazenados permanentemente, removidos periodicamente ou desconsiderados imediatamente após cada quadro de dados ser processado.
[043] O visor 110 pode incluir uma tela, como uma tela de cristal líquido (LCD), uma tela de diodo emissor de luz (LED), uma tela de plasma ou qualquer outro tipo de tela e fornecer uma interface gráfica do usuário (GUI) apresentada no visor para entrada do usuário e descrição de dados. A visor pode incluir vários tipos diferentes de materiais, tais como plástico ou vidro, e pode ser sensível ao toque para receber entradas do usuário. Por exemplo, o visor pode incluir um material sensível ao toque que é substancialmente rígido, como Gorilla Glass TM, ou substancialmente flexível, como Willow Glass TM.
[044] A figura 3 é um diagrama de blocos de um exemplo de servidor 172, consistente com algumas modalidades. O servidor 172 pode incluir uma interface de comunicação 304, que pode ser semelhante à interface de comunicação 204, com recursos de configuração focados no uso do servidor, como alto rendimento, alta disponibilidade e alta confiabilidade. Em algumas modalidades, a interface de comunicação 304 pode receber solicitações de serviço de transporte dos dispositivos terminais 112, 116 e/ou 118 e enviar informações de correspondência de serviço para o terminal 114 e/ou informações de correspondência de compartilhamento de custos para o dispositivo terminal 116 e/ou 118. Em algumas modalidades, a interface de comunicação 304 pode enviar informações de local de coleta e/ou informações de rota de navegação para dispositivos terminais 112, 114, 116 e/ou 118. Em algumas modalidades, a interface de comunicação 304 pode enviar solicitações de serviço de compartilhamento de custos combinadas para o terminal de motorista 114.
[045] O servidor 172 também pode incluir pelo menos um processador
306. O processador 306 pode ser qualquer tipo adequado de processador e pode ser semelhante ao processador 206, mas com recursos de configuração focados no uso do servidor, como alta velocidade, múltiplos núcleos, baixa latência, alta confiabilidade, alta disponibilidade e a capacidade de conduzir computação paralela. O processador 306 pode processar as solicitações de serviço recebidas pela interface de comunicação 304 e determinar o (s) veículo (s) de serviço correspondente (s) para atender às solicitações. O processador 306 também pode determinar que os co-passageiros compartilhem o mesmo veículo de serviço para economizar custos. Em algumas modalidades, o processador 306 pode determinar o preço adequado para a opção de compartilhamento de custos, dependendo de fatores como oferta de demanda, informações históricas de preços, hora do dia, probabilidade de sucesso, etc.
[046] O servidor 172 pode incluir ainda um dispositivo de memória/armazenamento 308, que pode incluir quaisquer tipos de dispositivos de armazenamento em massa. O dispositivo de memória/armazenamento 308 pode ser semelhante ao dispositivo de memória/armazenamento 208, mas com recursos de configuração focados no uso do servidor, como alta capacidade, alta capacidade total, alta confiabilidade, alta disponibilidade, alta velocidade, etc..
[047] A figura 4 ilustra um fluxograma de um método exemplificativo 400 para fornecer um serviço de transporte de compartilhamento de custos. O método 400 pode ser implementado pelo dispositivo terminal 114, pelo servidor 172 ou conjuntamente pelo dispositivo terminal e servidor. É contemplado que qualquer etapa do método 400 pode ser executada pelo processador 206 individualmente, pelo processador
306 individualmente ou em conjunto com os processadores 206 e 306. A seguir, o processador 306 é usado como um exemplo na descrição das etapas do método 400. O método 400 pode incluir várias etapas, conforme descrito abaixo. Deve ser apreciado que algumas das etapas podem ser opcionais para realizar as modalidades fornecidas neste documento. Além disso, algumas das etapas podem ser realizadas simultaneamente ou em uma ordem diferente da mostrada na figura 4.
[048] Na etapa 402, o processador 306 pode receber a primeira e a segunda solicitações para uma opção de compartilhamento de custos de um serviço de transporte do primeiro e segundo usuários, respectivamente. Por exemplo, o processador 306 pode receber a primeira solicitação do usuário 102 e a segunda solicitação do usuário
106. Em algumas modalidades, os usos 102 e 106 podem enviar individualmente suas respectivas solicitações de serviço de transporte de compartilhamento de custos para o servidor 172. Cada solicitação pode incluir um destino local (por exemplo, 132/136) e um local de origem (por exemplo, 126), e pode ser acompanhado por um preço para o serviço solicitado. O preço pode ser um preço por usuário, com desconto para cada usuário individual, para contabilizar a disposição de cada usuário em compartilhar um veículo de serviço com outro (s) co-passageiro (s). A tarifa total da viagem que um provedor de serviços espera coletar pode ser baseada na soma de todos os preços individuais. A tarifa total da viagem pode ser maior do que, por exemplo, a tarifa que um provedor de serviços cobraria para atender qualquer usuário individual em uma viagem semelhante sem a opção de compartilhamento de custos para encorajar o provedor de serviços a participar da opção de compartilhamento de custos. Em outras palavras, um provedor de serviços pode receber uma compensação mais alta se ele/ela aceitar uma solicitação de serviço de compartilhamento de custos para coletar várias tarifas de viagem de vários passageiros, do que fornecer um serviço de transporte regular e não compartilhado para um único passageiro (ou vários passageiros pagando uma única tarifa) por uma viagem semelhante.
[049] Na etapa 404, o processador 306 pode determinar se cumpre a primeira e a segunda solicitações usando um mesmo veículo de serviço compartilhado pelo primeiro e segundo usuários. Por exemplo, o processador 306 pode fazer a determinação com base em um ou mais fatores, como a distância ou tempo de condução entre os locais de destino, o grau de sobreposição entre as rotas individuais para os respectivos locais de destino, diferença de gênero entre co- passageiros, método de pagamento disponível (s) ou outros fatores adequados. Em algumas modalidades, o processador 306 pode determinar cumprir a primeira e a segunda solicitações usando o mesmo veículo de serviço compartilhado pelo primeiro e segundo usuários quando uma distância entre os locais de destino do primeiro e segundo usuários está abaixo de um limite predeterminado. Por exemplo, como mostrado na figura 1, o processador 306 pode determinar a distância entre os locais de destino 132 (local de destino do usuário 102) e 136 (local de destino do usuário 106) e comparar a distância com um limite predeterminado (por exemplo, 1 km, 2 km, 5 km, etc.). Se a distância estiver abaixo do limite predeterminado, então o processador 306 poderá determinar que os usuários 102 e 106 possam compartilhar o mesmo veículo de serviço.
[050] Em algumas modalidades, o processador 306 pode determinar o cumprimento da primeira e segunda solicitações usando o mesmo veículo de serviço compartilhado pelo primeiro e segundo usuários quando um tempo de condução entre o primeiro e o segundo locais de destino está abaixo de um limite predeterminado. Por exemplo, como mostrado na figura 1, o processador 306 pode determinar o tempo de condução do local de destino 136 ao local de destino 132 (por exemplo, quando o local de destino 132 está mais longe do local de destino 136) e comparar o tempo de condução com um limite predeterminado (por exemplo, 5 minutos, 10 minutos, 15 minutos, etc.). Se o tempo de condução estiver abaixo do limite predeterminado, então o processador 306 poderá determinar que os usuários 102 e 106 podem compartilhar o mesmo veículo de serviço. Em algumas modalidades, o tempo de condução pode ser estimado com base na distância entre os dois locais de destino, a velocidade de condução do veículo de serviço, as condições de tráfego e/ou dados históricos.
[051] Em algumas modalidades, o processador 306 pode determinar cumprir a primeira e a segunda solicitações usando o mesmo veículo de serviço compartilhado pelo primeiro e segundo usuários quando as rotas individuais para os respectivos locais de destino do primeiro e segundo usuários são suficientemente sobrepostos. Por exemplo, referindo-se à figura 1, o processador 306 pode determinar uma primeira rota para o destino 132 (por exemplo, 152) e uma segunda rota para o destino 136 (por exemplo, parte de 152 e parte de 156). O processador 306 pode então determinar um grau de sobreposição entre as duas rotas. Nesse caso, as duas rotas se sobrepõem na maior parte de todo o comprimento. O processador 306 pode então comparar o grau de sobreposição com um limite predeterminado, como 70%, 80%, 90%, etc. Se o grau de sobreposição for maior do que o limite predeterminado, então o processador 306 poderá determinar que os usuários 102 e 106 possam compartilham o mesmo veículo de serviço.
[052] Se o processador 306 determinar não cumprir a primeira e a segunda solicitações usando o mesmo veículo de serviço (seção NÃO da etapa 404), o método 400 seguirá para a etapa 406, na qual o processador 306 não combina a primeira e a segunda solicitações. Em vez disso, o processador 306 pode procurar outras opções de co- passageiro para o usuário 102/106. Se, por outro lado, o processador 306 determina cumprir a primeira e a segunda solicitações usando o mesmo veículo de serviço (seção SIM da etapa 404), então o método 400 segue para a etapa 408, na qual o processador 306 pode combinar a primeira e a segunda solicitações em uma solicitação combinada. Em algumas modalidades, o processador 306 pode determinar uma rota de serviço para cumprir a primeira e a segunda solicitações usando o mesmo veículo de serviço. Por exemplo, referindo-se à figura 1, o processador 306 pode determinar essa rota 152 com um desvio 156 para ser a rota de serviço para a solicitação combinada.
[053] Em algumas modalidades, o processador 306 pode determinar um local de coleta (por exemplo, local de coleta 124) para coletar pelo menos um do primeiro e segundo usuário. Em algumas modalidades, o local de coleta 124 pode ser determinado com base em dados históricos. Por exemplo, informações de local de coleta de solicitações de transporte anteriores podem ser coletadas e analisadas para determinar um ou mais locais de coleta ideais. Vários fatores podem ser usados para determinar o local de coleta 124. Por exemplo, a frequência de um local específico é usada como um local de coleta pode indicar que o local é adequado para servir como um local de coleta conveniente. Da mesma forma, o número de solicitações, a distribuição de coletas ao longo do dia, etc., também podem ser usados como fatores.
[054] Em algumas modalidades, o local de coleta 124 pode ser determinado com base na conveniência ou eficiência de coletar um passageiro por um veículo de serviço. Por exemplo, o local de coleta 124 pode ser selecionado em um lado de uma estrada de modo que o veículo de serviço não tenha que fazer uma inversão de marcha ou outras rotas complicadas ou demoradas para chegar ao local de coleta. Em outro exemplo, o local de coleta pode ser selecionado em locais que permitem a coleta de passageiros, como a entrada de um hotel, parque, etc., e para evitar locais como pontos de ônibus, rotatórias e qualquer estrada sem uma área percorrível a pé para pedestres.
[055] Em algumas modalidades, o local de coleta 124 pode ser determinado para minimizar a probabilidade de cancelamento do serviço de transporte. Por exemplo, um modelo de aprendizagem pode ser treinado com base em dados históricos que correlacionam locais de coleta e cancelamentos de serviço. O modelo de aprendizagem pode então ser usado para prever, com base em fatores de uma solicitação de serviço atual e locais de coleta disponíveis, uma probabilidade de cancelamento para cada local de coleta disponível. O processador 306 pode selecionar o local de coleta que está associado à menor probabilidade de cancelamento.
[056] Em algumas modalidades, o processador 306 pode primeiramente determinar o local de coleta na forma de coordenadas geográficas com base nos fatores discutidos acima. Após as coordenadas geográficas do local de coleta serem determinadas, o endereço ou ponto de interesse correspondente às coordenadas geográficas pode ser determinado com base, por exemplo, em dados de mapa.
[057] Em algumas modalidades, o processador 306 pode determinar um ou mais locais de coleta candidatos. O processador 306 pode fornecer os locais de coleta candidatos ao usuário 102/106 e pode receber a entrada do usuário 102/106 indicando uma seleção de um local de coleta a partir dos locais de coleta candidatos. O processador 306 pode então determinar o local de coleta com base na seleção do usuário.
[058] Em algumas modalidades, o processador 306 pode determinar um ou mais locais de coleta candidatos com base em informações históricas de locais de coleta de serviços de transporte anteriores. Em algumas modalidades, o processador 306 pode acessar dados de local de coleta de histórico que podem incluir a relação entre locais de coleta anteriores e localizações de usuário. Por exemplo, os dados de local de coleta de histórico podem incluir informações de locais de coleta reais correspondentes aos locais de origem e uma localização atual de um usuário. Os locais de coleta candidatos podem ser selecionados a partir desses locais de coleta reais (por exemplo, os locais de coleta mais populares).
[059] Com referência de volta à figura 4, o método 400 segue para a etapa 410, na qual o processador 306 pode enviar a solicitação combinada para um ou mais provedores de serviços. Em algumas modalidades, o processador 306 pode transmitir a solicitação combinada para um ou mais provedores de serviços dentro de uma área em torno do local de coleta 124. Por exemplo, o provedor de serviços 104 pode se comunicar com o servidor 172 usando o dispositivo terminal 114 para fornecer a localização atual de veículo de serviço 110. Com base nas informações de localização do veículo de serviço, o processador 306 pode selecionar um ou mais veículos de serviço que estão dentro de uma área predeterminada ou determinada dinamicamente em torno do local de coleta 124 como veículos de serviço candidatos e transmitir a solicitação combinada de serviço de transporte de compartilhamento de custos para os veículos de serviço selecionados (por exemplo, enviando a solicitação combinada aos dispositivos terminais associados aos veículos de serviço). Após receber a solicitação combinada, cada dispositivo terminal pode exibir uma interface indicando a solicitação combinada para permitir que o motorista do veículo de serviço aceite a solicitação combinada. A figura 5A ilustra um exemplo de interface 510 exibida, por exemplo, no dispositivo terminal 114. Como mostrado na figura 5A, a interface 510 pode incluir uma seção de informações 520, uma seção de mapa 530 e um indicador de aceitação 540. A seção de informações 520 pode incluir um indicador 522 mostrando que a solicitação é um serviço de transporte com compartilhamento de custos. Além disso, a seção de informações 520 pode incluir informações de tarifa de viagem com base na tarifa de viagem combinada de co-passageiros disponíveis (por exemplo, usuários 102 e 106). Nesse caso, a tarifa da viagem mostra que o serviço de transporte com compartilhamento de custos é uma viagem de preço integral, garantindo ao motorista que a compensação não seria menor do que fornecer serviços de transporte individuais e sem compartilhamento de custos. A seção de informações 520 também pode incluir informações do local de coleta, neste caso, a "Vila Central", bem como a distância estimada (por exemplo, "200m") e o tempo de condução (por exemplo, "2 minutos") para o local de coleta. Em algumas modalidades, toda a rota de serviço pode não ser revelada ao motorista nesta fase. Em vez disso, apenas o local de coleta é exibido para o motorista.
[060] A seção de mapa 530 pode incluir um mapa mostrando o local de coleta 532, a localização atual do veículo de serviço 534 e uma rota de navegação 536 da localização atual para o local de coleta. O indicador 540 pode ter a forma de um botão, como mostrado na figura 5A, para permitir que o motorista clique nele, a fim de aceitar a solicitação combinada. O indicador 540 também pode exibir um temporizador indicando um tempo decorrido desde que a solicitação combinada foi transmitida ou um tempo restante para aceitar a solicitação combinada. Por exemplo, na figura 5A, o indicador 540 mostra que 6 segundos se passaram desde que a solicitação combinada foi transmitida ou faltam 6 segundos antes que a unidade possa aceitar a solicitação combinada.
[061] Referindo-se novamente à figura 4, o método 400 segue para a etapa 412, na qual o processador 306 pode localizar um provedor de serviços para atender à solicitação combinada. Em algumas modalidades, o processador 306 pode localizar o provedor de serviços após o provedor de serviços aceitar a solicitação combinada. A figura 5B mostra uma interface exemplificativa exibida em um dispositivo terminal do provedor de serviços (por exemplo, dispositivo terminal 114) após o provedor de serviços aceitar a solicitação combinada. Com referência à figura 5B, após o provedor de serviços aceitar a solicitação combinada, por exemplo, clicando no indicador 540 mostrado na figura 5A, a seção de informação 520 exibe informações do local de coleta (por exemplo, "Central Village"), bem como a distância e o tempo de condução. A seção 530 do mapa exibe toda a rota de serviço 538, incluindo vários locais de coleta 537 e locais de entrega 539. Uma seção de informações de coleta 550 também é exibida, na qual vários passageiros compartilhando o mesmo veículo de serviço são listados (por exemplo, "Alex”,“Ben”e “Catherine”). Uma mensagem de aviso indicando o período de tempo dentro do qual o motorista precisa chegar ao primeiro local de coleta também é exibida (“Esteja no local de coleta em 5 minutos”), e o período de tempo pode chegar a zero. Um botão de confirmação (“Chegar no ponto de coleta”) mostrado na seção 550 pode ser clicado pelo motorista para indicar que ele/ela chegou ao local de coleta. Assim que o motorista clicar no botão de confirmação, uma interface de confirmação de coleta pode ser exibida. Uma implementação exemplificativa da interface de confirmação de coleta é mostrada na figura 5C.
[062] Com referência à figura 5C, a interface de confirmação de coleta pode incluir uma guia de confirmação de coleta 560 para permitir que o motorista confirme a coleta do passageiro. Como mostrado na figura 5C, a guia de confirmação de coleta 560 pode incluir um botão de confirmação de coleta 562 para cada passageiro. Além disso, o número de assentos 564 pode ser exibido sob o nome de cada passageiro. O motorista pode confirmar a coleta clicando no botão de confirmação de coleta 562. Em algumas modalidades, um diálogo de confirmação pode ser exibido após o motorista clicar no botão 562, como mostrado na figura 5D. Com referência à figura 5D, o diálogo de confirmação 566 pode incluir uma confirmação adicional no caso do botão 562 ser clicado acidentalmente. Uma vez reconfirmado no diálogo de confirmação 566, o processo de coleta para o primeiro passageiro pode ser concluído. Uma interface exemplificativa, como mostrado na figura 5E pode ser exibida, na qual o botão de confirmação de coleta 568 é alterado para o estado "Coletado", indicando que o passageiro Alex foi pego.
[063] Outros passageiros que compartilham o mesmo veículo de serviço podem ser recolhidos em um processo semelhante. Portanto, a descrição detalhada sobre como pegar outros passageiros é omitida. A figura 5F mostra uma interface exemplificativa para deixar um passageiro, neste caso, Alex. Com referência à figura 5F, seção de informações 520 agora exibe o local de destino de Alex (“123 Main Street”), bem como a distância e o tempo de condução até o local de destino. A seção 530 do mapa exibe uma rota de navegação da localização atual do veículo de serviço até o local de destino de Alex. Observe que os locais de coleta e entrega subsequentes também podem ser exibidos. Um bloco de informações de pagamento 572 pode ser exibido, indicando o tipo de pagamento para a porção de Alex da tarifa da viagem. Por exemplo, o pagamento em dinheiro pode ser o tipo de pagamento usado por Alex. Nesse caso, o motorista pode precisar receber o pagamento antes que Alex conclua a viagem. Um botão de confirmação de entrega 573 pode ser exibido. O motorista pode clicar no botão 574 para confirmar a entrega de um passageiro, neste caso, Alex.
[064] A figura 5G mostra uma interface exemplificativa exibindo o destino final da rota de serviço. Semelhante à figura 5F, a interface mostrada na figura 5G também incluem a seção de informações 520 exibindo as informações de destino final. Diferente da figura 5F, o bloqueio de pagamento na figura 5G mostra que o tipo de pagamento é um pagamento online. Nesse caso, o motorista pode ser pago automaticamente ao concluir a viagem. O botão de confirmação de entrega 574 pode exibir a tarifa da viagem a ser coletada automaticamente.
[065] Outro aspecto da patente de invenção é direcionado a uma mídia legível por computador não transitório que armazena instruções que, quando executadas, fazem com que um ou mais processadores executem os métodos, como discutido acima. A mídia legível por computador pode incluir uma mídia volátil ou não volátil, magnética, baseada em semicondutor, baseada em câmera de vídeo de cassete, óptica, removível, não removível ou outros tipos de mídia legível por computador ou dispositivos de armazenamento legíveis por computador. Por exemplo, a mídia legível por computador pode ser o dispositivo de armazenamento ou o módulo de memória tendo as instruções do computador nele armazenadas, conforme divulgado. Em algumas modalidades, a mídia legível por computador pode ser um disco ou uma unidade flash com as instruções do computador armazenadas nele.
[066] Será evidente para aqueles versados na técnica que várias modificações e variações podem ser feitas no sistema divulgado e métodos relacionados. Outras modalidades serão evidentes para aqueles versados na técnica a partir da consideração do relatório descritivo e da prática do sistema divulgado e métodos relacionados.
[067] Pretende-se que a especificação e os exemplos sejam considerados apenas exemplificativos, em que um escopo verdadeiro é indicado pelas seguintes reivindicações e seus equivalentes.
Claims (10)
1. SISTEMA PARA FORNECIMENTO DE SERVIÇO DE TRANSPORTE COM COMPARTILHAMENTO DE CUSTOS, caracterizado por compreender: uma memória que armazena instruções legíveis por computador; e pelo menos um processador acoplado à memória, em que as instruções, quando executadas por pelo menos um processador, fazem com que pelo menos um processador execute operações que compreendem: recebimento da primeira e da segunda solicitações para uma opção de compartilhamento de custos do serviço de transporte do primeiro e do segundo usuários, respectivamente; determinação se deve atender a primeira e segunda solicitações usando um mesmo veículo de serviço compartilhado pelo primeiro e segundo usuários; e em resposta a uma determinação para atender a primeira e a segunda solicitações usando o mesmo veículo de serviço compartilhado pelo primeiro e segundo usuários: combinação da primeira e da segunda solicitações em uma solicitação combinada; envio da solicitação combinada para um ou mais provedores de serviço; e localização de um provedor de serviços para atender à solicitação combinada.
2. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato da primeira solicitação incluir um primeiro local de destino associado à opção de compartilhamento de custos; a segunda solicitação incluir um segundo local de destino associado à opção de compartilhamento de custos; e as operações compreenderem ainda a determinação se deve atender a primeira e segunda solicitações usando o mesmo veículo de serviço compartilhado pelo primeiro e segundo usuários com base no primeiro e segundo locais de destino.
3. Sistema, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que as operações também compreendem: determinação para cumprir a primeira e a segunda solicitações usando o mesmo veículo de serviço compartilhado pelo primeiro e segundo usuários quando uma distância entre o primeiro e o segundo locais de destino está abaixo de um valor-limite predeterminado.
4. Sistema, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que as operações também compreendem: determinação do cumprimento da primeira e da segunda solicitações usando o mesmo veículo de serviço compartilhado pelo primeiro e segundo usuários quando um tempo de percurso do primeiro local de destino para o segundo local de destino ou do segundo local de destino para o primeiro local de destino está abaixo de um valor- limite predeterminado.
5. Sistema, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que as operações também compreendem: determinação de uma primeira rota para o primeiro local de destino; determinação de uma segunda rota para o segundo local de destino; e determinação para cumprimento da primeira e da segunda solicitações usando o mesmo veículo de serviço compartilhado pelo primeiro e segundo usuários quando um grau de sobreposição entre a primeira e a segunda rotas é maior do que um valor-limite predeterminado.
6. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que a combinação da primeira e da segunda solicitações na solicitação combinada compreende: determinação de uma rota de serviço para atender à primeira e segunda solicitações usando o mesmo veículo de serviço; e as operações compreendem ainda: recebimento de informações do provedor de serviços indicando que o provedor de serviços aceita a solicitação combinada; e fornecimento da rota de serviço para o provedor de serviços após o provedor de serviços aceitar a solicitação combinada.
7. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que as operações compreendem: determinação de um local de coleta para coletar pelo menos um primeiro ou segundo usuário; e o envio de informações do local de coleta ao provedor de serviços junto com a solicitação combinada.
8. Sistema, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que as operações também compreendem: a) determinação do local de coleta com base nos locais do primeiro e segundo usuários, pela otimização de uma distância média entre os locais do primeiro e segundo usuários e o local de coleta; b) determinação de um endereço ou ponto de interesse correspondente ao local de coleta; e c) fornecimento do endereço ou ponto de interesse ao provedor de serviços.
9. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que as operações compreendem ainda: recebimento de uma terceira solicitação para a opção de compartilhamento de custos do serviço de transporte de um terceiro usuário; determinação se deve atender a primeira, segunda e terceira solicitações usando o mesmo veículo de serviço compartilhado pelo primeiro, segundo e terceiro usuários; e em resposta a uma determinação para cumprir a primeira, segunda e terceira solicitações usando o mesmo veículo de serviço: combinação da primeira, segunda e terceira solicitações na solicitação combinada; envio da solicitação combinada para um ou mais provedores de serviço; e localização de um provedor de serviços para atender à solicitação combinada.
10. Método implementado por computador para fornecimento de serviço de transporte com compartilhamento de custos, caracterizado pelo fato de compreender: recebimento da primeira e segunda solicitações para uma opção de compartilhamento de custos do serviço de transporte do primeiro e segundo usuários, respectivamente; determinação se deve atender a primeira e segunda solicitações usando um mesmo veículo de serviço compartilhado pelo primeiro e segundo usuários; e em resposta a uma determinação de cumprir a primeira e a segunda solicitações usando o mesmo veículo de serviço compartilhado pelo primeiro e segundo usuários: combinação da primeira e a segunda solicitações em uma solicitação combinada; envio da solicitação combinada para um ou mais provedores de serviço; e localização de um provedor de serviços para atender à solicitação combinada.
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| B350 | Update of information on the portal [chapter 15.35 patent gazette] | ||
| B06W | Patent application suspended after preliminary examination (for patents with searches from other patent authorities) chapter 6.23 patent gazette] |