BR112020014241B1

BR112020014241B1 - MODULAR SUPPORT STRUCTURE

Info

Publication number: BR112020014241B1
Application number: BR112020014241-7A
Authority: BR
Inventors: Alvise Petrucco; Daniel Pilotto; Rino Stefanutti; Vincenzo Perrotta Orgnani
Original assignee: Petrucco, S.A.
Filing date: 2018-01-17
Publication date: 2023-07-25

Abstract

A presente invenção se refere a uma estrutura de suporte modular desmon-tável, para suportar provisoriamente uma seção de trilho de trem (12) durante a exe-cução do trabalho abaixo dos trilhos, a qual compreende um dispositivo de ajuste (18) que facilita o movimento relativo entre duas estruturas de suporte (16) para se adaptar a bitola dos trilhos, assim como a inclinação da mesma, o referido dispositi-vo de ajuste (18) sendo formado por três cilindros de pressão ajustáveis (32, 33, 34).The present invention relates to a detachable modular support structure, for provisionally supporting a section of railway track (12) during the execution of work below the tracks, which comprises an adjustment device (18) that facilitates the relative movement between two support structures (16) to adapt the track gauge, as well as the inclination thereof, said adjustment device (18) being formed by three adjustable pressure cylinders (32, 33, 34 ).

Description

Purpose of the Invention

[001] A presente invenção refere-se em geral a uma estrutura de suporte modular provisória para uma linha ferroviária que transporta tráfego de circulação enquanto o trabalho sob os trilhos em serviço está sendo executado.[001] The present invention generally relates to a temporary modular support structure for a railway line carrying circulating traffic while work under the in-service tracks is being carried out.

Background of the Invention

[002] A necessidade de remover o leito que suporta os trilhos ao eliminar a passagem de nível de uma linha ferroviária em serviço é conhecida na técnica.[002] The need to remove the bed that supports the tracks when eliminating the level crossing of a railway line in service is known in the art.

[003] D1 (US859570 B2) divulga uma infraestrutura de suporte para os trilhos de trem em serviço é implantada enquanto o trabalho está sendo realizado para conduzir uma caixa de concreto e colocá-la na posição.[003] D1 (US859570 B2) discloses a support infrastructure for in-service train tracks is deployed while work is being performed to drive a concrete box into position.

[004] A infraestrutura de suporte assume a forma de um conjunto de trilhos desmontáveis de reforço ou de suporte dispostos paralelamente aos trilhos de trem do lado de fora dos trilhos que são fixados nos trilhos por meio de flanges e apoiados por vigas transversais dispostas entre os dormentes dos trilhos de trem que prendem os dois conjuntos de trilhos de suporte juntos para suportar o peso do tráfego ferroviário circulante.[004] The support infrastructure takes the form of a set of detachable reinforcing or support rails arranged parallel to the train tracks on the outside of the tracks that are fixed to the tracks by means of flanges and supported by transverse beams arranged between the railroad track ties that hold the two sets of support rails together to support the weight of rolling rail traffic.

[005] As cunhas de madeira às vezes precisam ser acionadas entre os suportes transversais e os dormentes do trilho para garantir o nível ou superelevação adequada dos trilhos de trem enquanto a caixa está sendo conduzida e empurrada para a posição.[005] Wooden wedges sometimes need to be driven between the cross supports and rail ties to ensure proper level or superelevation of the train tracks while the box is being driven and pushed into position.

[006] Os trilhos de suporte são suportados nas extremidades das vigas transversais por um conjunto de fixação mecânico que fixa as extremidades das vigas transversais aos trilhos de suporte.[006] The support rails are supported at the ends of the cross beams by a mechanical fastening assembly that secures the ends of the cross beams to the support rails.

[007] O trabalho de montagem e desmontagem da infraestrutura de suporte provisória para os trilhos de trem em serviço é, portanto, trabalhoso e requer encerramentos de serviço prolongados, e os trens que circulam na zona de trabalho devem reduzir a velocidade, o que interfere significativamente no tráfego ferroviário normal.[007] The work of assembling and dismantling the temporary support infrastructure for the train tracks in service is therefore laborious and requires prolonged service closures, and trains running in the work zone must reduce speed, which interferes significantly in normal rail traffic.

[008] D2 (WO2012/052571 A1) divulga uma estrutura de suporte temporária a qual suporta provisoriamente os trilhos de trem em uso quando trabalho está em andamento abaixo dos trilhos, como o levantamento de uma caixa de concreto armado para eliminar um cruzamento de linha férrea.[008] D2 (WO2012/052571 A1) discloses a temporary support structure which provisionally supports train tracks in use when work is in progress below the tracks, such as lifting a reinforced concrete box to eliminate a line crossing railway.

[009] D3 (WO2007/138123 A1) divulga um conjunto de suporte para localização em uma zona de suporte para os trilhos de trem, a qual pelo menos primeiras vigas de metal longitudinais são posicionadas paralelas à uma linha de trilho através da parte externa de cada linha de trilho, de modo que elas são suportadas por pelo menos uma segunda viga de metal perpendicular que é menor que as primeiras vigas longitudinais, e a conexão de cada viga longitudinal à uma extremidade da viga perpendicular é alcançada por meios de um meios de segurança mecânicos.[009] D3 (WO2007/138123 A1) discloses a support assembly for locating in a support zone for railway tracks, in which at least first longitudinal metal beams are positioned parallel to a track line across the outside of each track line such that they are supported by at least one second perpendicular metal beam that is smaller than the first longitudinal beams, and the connection of each longitudinal beam to one end of the perpendicular beam is achieved by means of a mechanical safety.

[010] D4 (EP162671 A2) divulga uma alta segurança, sistema modular para suportar provisoriamente trilhos de trem em funcionamento durante trabalhos abaixo dos trilhos. Para executar infraestruturas tais quais passem sob os trilhos de trem um número de trilhos são dispostos em um arranjo paralelo em relação ao trilho de trem, os referidos trilhos sendo conectados inferiormente uns aos outros por uma seção transversal de trilho, esse sistema sendo, no entanto, difícil de implementar e sem solidez. O sistema modular da invenção compreende uma pluralidade de suportes de carga de vigas transversais sendo arranjado em um arranjo inferior e transversal em relação com os trilhos de trem, os referidos suportes de carga de vigas transversais sendo paralelos às travessas, e um número de pares de vigas de permanência longitudinais sendo dispostas em um arranjo paralelo em relação aos trilhos de trem na área do meio entre elas e entre ambos os seus lados, as referidas vigas de permanência descansando na pluralidade de suportes de carga de vigas transversais e as vigas de permanência sendo unidas por meios de blocos de aço rebaixados.[010] D4 (EP162671 A2) discloses a high safety, modular system for temporarily supporting working train tracks during work below the tracks. To execute infrastructures such as passing under railway tracks a number of tracks are arranged in a parallel arrangement with respect to the railway track, said tracks being connected inferiorly to each other by a rail cross-section, this system being, however , difficult to implement and lacking solidity. The modular system of the invention comprises a plurality of cross beam load supports being arranged in a lower and transverse arrangement in relation to the railway tracks, said cross beam load supports being parallel to the sleepers, and a number of pairs of longitudinal standing beams being disposed in a parallel arrangement with respect to the railway tracks in the area midway between them and between both sides thereof, said standing beams resting on the plurality of transverse beam load supports and the standing beams being joined by means of recessed steel blocks.

[011] D5 (ES2151364 A1) divulga um suporte para um trilho de trem enquanto se constrói uma passagem por baixo. Destina-se à construção de uma estrutura de ponte que suporta o trilho entre dois pontos da mesma devidamente distanciados de acordo com a escavação necessária para a passagem ser instalada por baixo e está incorporada num par de vigas treliçadas longitudinais, dispostas em ambos os lados do trilho, que se apoiam em sapatas de fundação provisória localizadas em correspondência com suas extremidades, através de meios de ajuste de altura que permitem a elevação das referidas vigas longitudinais, após a montagem inicial das mesmas, de modo a também arrastar para cima uma série de perfis transversais dispostos entre ambas as vigas longitudinais e que na posição limite superior máxima repousam sobre a face inferior dos trilhos, entre cada par de dormentes, constituir os meios de suporte direto dos referidos trilhos, a partir dos quais os dormentes permanecem suspensos quando a escavação sob a "ponte" é implementada.[011] D5 (ES2151364 A1) discloses a support for a train track while building a passage underneath. It is intended for the construction of a bridge structure that supports the rail between two points of the same distanced according to the excavation necessary for the passage to be installed underneath and is incorporated into a pair of longitudinal lattice beams, arranged on both sides of the bridge. rail, which rest on temporary foundation footings located in correspondence with their ends, through height adjustment means that allow the elevation of said longitudinal beams, after their initial assembly, in order to also drag upwards a series of transversal profiles arranged between both longitudinal beams and which in the maximum upper limit position rest on the lower face of the rails, between each pair of sleepers, constitute the means of direct support of said rails, from which the sleepers remain suspended when excavation under the "bridge" is implemented.

[012] D6 (US3832952 A) divulga um aparelho para o movimento vertical e lateral de uma seção de trilho de trem. Os membros de preensão são operados para prender as duas linhas de trilhos. Os membros de preensão são montados em pelo menos uma armação de suporte conectada por membros de conexão articulados ao chassi de um veículo de manutenção de via móvel no trilho. A armação de suporte é móvel tanto vertical quanto lateralmente em relação ao veículo sob a ação de elementos de elevação ou elementos de revestimento, para mover a referida seção de trilho e trazê-la para uma posição de referência predeterminada. O aparelho compreende, em combinação, membros de suporte verticais e laterais conectados à armação de suporte para guiar o mesmo e suportados em pelo menos uma linha de trilhos e membros de orientação e controle para mover cada membro de preensão em relação à armação de suporte na direção vertical e transversal para a pista.[012] D6 (US3832952 A) discloses an apparatus for the vertical and lateral movement of a section of railway track. The gripping members are operated to clamp the two lines of rails. The gripping members are mounted to at least one support frame connected by hinged connecting members to the chassis of a mobile track maintenance vehicle on the rail. The support frame is movable both vertically and laterally with respect to the vehicle under the action of lifting elements or cladding elements, to move said rail section and bring it to a predetermined reference position. The apparatus comprises, in combination, vertical and lateral support members connected to the support frame for guiding the same and supported on at least one line of rails, and guidance and control members for moving each gripping member relative to the support frame in vertical and transverse direction to the runway.

[013] D7 (ES2338618 A1) divulga um suporte para a cofragem de pontes para vias de tráfego. O suporte de cofragem para pontes com seção em asa de gaivota é caracterizado tanto pelas vigas horizontais do suporte de cofragem como pelas vigas inclinadas que unem a seção central da cofragem com as seções superiores das abas, são constituídos por vigas reguláveis em comprimento, as vigas inclinadas sendo articuladas em relação às vigas inferiores e superiores das abas da cofragem para permitir o ajuste do ângulo por meio de rotação, obtendo uma estrutura de cofragem para pontes reguláveis em largura transversal, bem como no comprimento das seções inclinadas e na inclinação das mesmas na mesma obra.[013] D7 (ES2338618 A1) discloses a support for the formwork of bridges for traffic routes. The formwork support for bridges with a gullwing section is characterized by both the horizontal beams of the formwork support and the inclined beams that join the central section of the formwork with the upper sections of the flaps, they are made up of beams that are adjustable in length, the beams inclined sections being articulated in relation to the lower and upper beams of the formwork flaps to allow adjustment of the angle through rotation, obtaining a formwork structure for bridges adjustable in transverse width, as well as in the length of the inclined sections and their inclination in the same work.

summary

[014] A presente invenção tem como objetivo resolver ou diminuir uma ou mais desvantagens mencionadas acima, fornecendo uma estrutura de suporte modular desmontável para trilhos de trem em serviço para quando o trabalho estiver sendo realizado sob os trilhos, como reivindicado nas reivindicações.[014] The present invention aims to solve or alleviate one or more disadvantages mentioned above by providing a detachable modular support structure for train tracks in service for when work is being carried out under the tracks, as claimed in the claims.

[015] A estrutura de suporte modular confere força, robustez, rigidez e estabilidade na seção da ferrovia acima do trabalho sob os trilhos, garantindo a bitola e a inclinação da superfície de rolamento dos trilhos em serviço e permitindo a fácil desmontagem sem a necessidade de mover os trilhos.[015] The modular support structure provides strength, robustness, rigidity and stability to the railway section above the work under the rails, ensuring the gauge and inclination of the running surface of the rails in service and allowing easy disassembly without the need for move the tracks.

[016] Um objetivo da presente invenção é fornecer uma estrutura de suporte modular para suportar temporariamente uma seção do trilho de trem em serviço durante o trabalho sob os trilhos, por exemplo, para eliminar uma passagem de nível, de modo que os trilhos em serviço tenham a mesmas condições de serviço para o tráfego ferroviário que antes do início das obras, tornando desnecessário que os veículos ferroviários realizem manobras especiais ao passar sobre a seção do trilho de trem onde o trabalho está em andamento.[016] An object of the present invention is to provide a modular support structure for temporarily supporting a section of train track in service during work under the tracks, for example, to eliminate a level crossing, so that the tracks in service have the same service conditions for railway traffic as before the works began, making it unnecessary for railway vehicles to carry out special maneuvers when passing over the section of railway track where work is in progress.

[017] A estrutura de suporte modular desmontável garante estabilidade, rigidez e robustez adequadas da seção do trilho de trem em serviço onde o trabalho está sendo realizado sob o trilho.[017] The demountable modular support structure ensures adequate stability, rigidity and robustness of the train track section in service where work is being carried out under the track.

[018] A estrutura de suporte modular para o suporte que pode ser desmontado de uma seção do trilho de trem compreende pelo menos uma viga transversal alocada nos respectivos soquetes nos trilhos de suporte que correm paralelos a e fora dos trilhos em serviço; pelo menos um conjunto de ajuste configurado para que possa ser desmontado daqueles trilhos de fixação; onde o conjunto de ajuste compreende um primeiro cilindro de haste ajustável disposto transversalmente aos trilhos de fixação; um segundo cilindro de haste ajustável e um terceiro cilindro de haste ajustável para ajustar a altura da estrutura de suporte modular ao plano da superfície de rolamento na posição de trabalho da estrutura de suporte modular.[018] The modular support structure for the support that can be disassembled from a section of railway track comprises at least one transverse beam allocated in respective sockets on support rails running parallel to and outside the tracks in service; at least one adjustment assembly configured so that it can be disassembled from those attachment rails; wherein the adjusting assembly comprises a first adjustable rod cylinder disposed transversely to the fixing rails; a second adjustable rod cylinder and a third adjustable rod cylinder for adjusting the height of the modular support structure to the plane of the bearing surface in the working position of the modular support structure.

[019] O primeiro cilindro de haste ajustável é disposto transversalmente aos trilhos de suporte, e suas extremidades podem ser respectivamente fixadas aos orifícios inferiores em uma seção interna no trilho de suporte usando meios de fixação mecânicos; existe uma placa de ancoragem na forma de uma tira retangular anexada à superfície superior externa do primeiro cilindro de haste ajustável nas proximidades do meio do primeiro cilindro de haste ajustável que possui pelo menos um primeiro orifício e um segundo orifício simetricamente disposto em paralelo nas extremidades distais da placa de ancoragem; o segundo cilindro de haste ajustável pode ser fixado a um orifício superior na seção interna usando meios de fixação mecânicos, e a extremidade oposta do segundo cilindro pode ser fixada a um primeiro orifício na placa de ancoragem; e o terceiro cilindro de haste ajustável pode ser fixado a um segundo orifício superior na seção interna usando meios de fixação mecânica, enquanto a extremidade oposta do terceiro cilindro pode ser fixada a um segundo orifício na placa de ancoragem.[019] The first adjustable rod cylinder is disposed transversely to the support rails, and its ends can be respectively fixed to the lower holes in an internal section on the support rail using mechanical fastening means; There is an anchor plate in the form of a rectangular strip attached to the outer upper surface of the first adjustable rod cylinder in the vicinity of the middle of the first adjustable rod cylinder having at least one first hole and a second hole symmetrically arranged in parallel at the distal ends the anchor plate; the second adjustable rod cylinder can be fixed to an upper hole in the inner section using mechanical fastening means, and the opposite end of the second cylinder can be fixed to a first hole in the anchor plate; and the third adjustable rod cylinder can be fixed to a second upper hole in the inner section using mechanical fastening means, while the opposite end of the third cylinder can be fixed to a second hole in the anchor plate.

[020] Os segundo e terceiro cilindros de haste ajustável respectivamente formam um ângulo agudo com o primeiro cilindro de haste ajustável que é orientado perpendicularmente com relação ao plano da superfície de rolamento na posição de trabalho da estrutura de suporte modular.[020] The second and third adjustable rod cylinders respectively form an acute angle with the first adjustable rod cylinder that is oriented perpendicularly with respect to the plane of the bearing surface in the working position of the modular support structure.

[021] O conjunto de ajuste é configurado para ser disposto entre dois dormentes de trilho consecutivos embaixo aos trilhos de trem em serviço, e o mesmo é adaptado de modo a ajustar a bitola e a inclinação dos trilhos em serviço com relação ao plano da pista de rolamento e manter os trilhos na posição de serviço durante o trabalho abaixo dos trilhos de suporte está sendo realizado sem uma cama de suporte.[021] The adjustment assembly is configured to be arranged between two consecutive rail ties beneath the train tracks in service, and it is adapted to adjust the gauge and inclination of the tracks in service with respect to the plane of the track. and maintain the rails in the service position while work below the support rails is being performed without a support bed.

Brief description of the figures

[022] Uma explicação mais detalhada da invenção é dada na descrição a seguir, com base nas figuras em anexo, nas quais: A figura 1 é uma vista plana da distribuição no sentido do comprimento dos trilhos de suporte e a distribuição transversal das vigas transversais, conjuntos de ajuste, e vigas de manobra para uma estrutura de suporte modular que pode ser desmontada disposta para suportar uma seção de trilho de trem em serviço abaixo da qual estão sendo realizados trabalhos como condução e avanço de uma caixa de concreto; A figura 2A é uma vista elevada de um dos trilhos de suporte da estrutura de suporte modular que pode ser desmontada que se apoiam em suportes fora dos trilhos de trem em serviço com um arranjo regular dos soquetes de suporte para as vigas transversais; A figura 2B é uma vista elevada de como uma extremidade de uma viga transversal é assentada no soquete correspondente de um dos trilhos de suporte da estrutura de suporte modular que pode ser desmontada; A figura 3 é uma vista elevada de um conjunto de ajuste da estrutura de suporte modular que pode ser desmontada na posição de trabalho da estrutura; e A figura 4 é uma vista elevada de uma das vigas transversais da estrutura de suporte modular que pode ser desmontada na posição de trabalho da estrutura.[022] A more detailed explanation of the invention is given in the following description, based on the attached figures, in which: Figure 1 is a plan view of the lengthwise distribution of the support rails and the transverse distribution of the transverse beams , adjustment assemblies, and switching beams for a dismantled modular support structure arranged to support a section of train track in service beneath which work such as driving and advancing a concrete box is being carried out; Figure 2A is an elevational view of one of the support rails of the modular support structure that can be dismantled which rest on supports outside the train tracks in service with a regular arrangement of the support sockets for the cross beams; Figure 2B is an elevational view of how one end of a crossbeam is seated in the corresponding socket of one of the support rails of the modular support structure that can be disassembled; Figure 3 is an elevational view of an adjustment assembly of the modular support structure that can be disassembled in the working position of the structure; and Figure 4 is an elevated view of one of the transverse beams of the modular support structure that can be dismantled in the working position of the structure.

Description

[023] Uma estrutura de suporte modular que pode ser desmontada 11 para apoiar temporariamente os trilhos de trem em serviço 12 enquanto o trabalho está em andamento por baixo dos trilhos, como construir uma passagem subterrânea conduzindo uma caixa de concreto armado 13 e conduzindo a mesma para a posição em que, uma vez instalada, a estrutura de suporte modular 11 não interfira com o plano da superfície de rolamento dos trilhos de trem 12 é descrito abaixo em referência às Figuras 1, 2A e 2B.[023] A modular support structure that can be dismantled 11 to temporarily support in-service train tracks 12 while work is in progress beneath the tracks, such as constructing an underpass leading to a reinforced concrete box 13 and carrying the same to the position where, once installed, the modular support structure 11 does not interfere with the plane of the running surface of the train tracks 12 is described below with reference to Figures 1, 2A and 2B.

[024] A estrutura de suporte modular 11 compreende uma pluralidade de conjuntos de ajuste de altura 18 dispostos de modo transversal perpendicularmente ao eixo longitudinal dos trilhos de trem 12. O conjunto de ajuste que pode ser desmontado 18 é configurado para ser desmontado a partir de pares de trilhos de reforço ou de suporte 16, 161, 162 que correm paralelos externamente aos trilhos de trem em serviço 12 e pelo menos uma viga transversal ou travessa 14 configurada para ser desmontável a partir dos trilhos de suporte 16.[024] The modular support structure 11 comprises a plurality of height adjustment assemblies 18 arranged transversely perpendicular to the longitudinal axis of the train tracks 12. The disassembled adjustment assembly 18 is configured to be disassembled from pairs of reinforcing or support rails 16, 161, 162 running parallel externally to the in-service train tracks 12 and at least one transverse beam or cross member 14 configured to be detachable from the support rails 16.

[025] As vigas transversais 14 e os conjuntos de ajuste 18 suportam e prendem os trilhos de trem 12 e são dispostos na maneira de dormentes extras adicionados aos dormentes originais 15.[025] Cross beams 14 and adjustment assemblies 18 support and secure train tracks 12 and are arranged in the manner of extra sleepers added to the original sleepers 15.

[026] Portanto, as vigas transversais 14 e os conjuntos de ajuste 18 são dispostos perpendicularmente aos trilhos de suporte 16, 161, 162 entre os dormentes 15 para os trilhos de trem em serviço 12.[026] Therefore, the cross beams 14 and the adjustment assemblies 18 are arranged perpendicular to the support rails 16, 161, 162 between the ties 15 for the in-service train tracks 12.

[027] Agora, em relação à Figura 3, o conjunto de ajuste transversal 18 é montado mecanicamente nos trilhos de suporte longitudinais 161, 162. Os conjuntos são montados usando uma pluralidade de juntas articuladas que permitem que o conjunto de ajuste 18 gire em relação ao eixo longitudinal paralelo ao eixo longitudinal do trilho de suporte 16.[027] Now, referring to Figure 3, the transverse adjustment assembly 18 is mechanically mounted to longitudinal support rails 161, 162. The assemblies are assembled using a plurality of hinged joints that allow the adjustment assembly 18 to rotate in relation to to the longitudinal axis parallel to the longitudinal axis of the support rail 16.

[028] Ambos, o conjunto de ajuste 18 e a viga transversal 14, são configurados para serem instalados entre dois dormentes sucessivos 15, e um conjunto de ajuste 18 e uma viga transversal 14 podem ser espaçados por pelo menos um dormente 15 para trilhos de trem em serviço 12, como mostrado na figura 1.[028] Both the adjustment assembly 18 and the crossbeam 14 are configured to be installed between two successive sleepers 15, and an adjustment assembly 18 and a crossbeam 14 may be spaced by at least one sleeper 15 for rails. train in service 12, as shown in figure 1.

[029] Ademais, pelo menos dois conjuntos de ajuste 18 ou duas vigas transversais 14 podem ser instaladas sucessivamente, separadas por um dormente 15.[029] Furthermore, at least two adjustment sets 18 or two transverse beams 14 can be installed successively, separated by a sleeper 15.

[030] Assim, não só o conjunto de ajuste 18, mas também a viga transversal 14 são configurados para serem instalados embaixo dos trilhos de trem 12 no espaço que existe entre dois dormentes sucessivos 15.[030] Thus, not only the adjustment assembly 18, but also the transverse beam 14 are configured to be installed beneath the train tracks 12 in the space that exists between two successive sleepers 15.

[031] Os trilhos de suporte 16, 161, 162 têm uma seção transversal para serviço pesado composta por um perfil em forma de [ e um perfil angular em forma de J com uma alma de conexão; isto é, uma seção transversal em forma de [, com um flange de assentamento interno 391 e um flange de assentamento externo 392 definindo um flange de assentamento inferior 39.[031] Support rails 16, 161, 162 have a heavy-duty cross section composed of a [-shaped profile and a J-shaped angled profile with a connecting web; that is, a [-shaped cross-section, with an inner seating flange 391 and an outer seating flange 392 defining a lower seating flange 39.

[032] O trilho de fixação 161, 162 é suportado por uma pluralidade de seções internas 37 dispostas ao longo do comprimento do trilho, com uma seção de elevação pesada na forma de um triângulo, tal como um triângulo retângulo truncado no topo, que une mecanicamente o flange de assentamento interno 391 à superfície interna da alma de conexão do trilho de fixação 161, 162 e uma pluralidade de seções externas 38 dispostas ao longo do comprimento do trilho, tendo uma seção de elevação pesada na maneira de um paralelepípedo retangular unindo mecanicamente os flanges da seção em forma de [ pesada à superfície externa da alma de conexão do trilho de fixação 161, 162.[032] The clamping rail 161, 162 is supported by a plurality of internal sections 37 arranged along the length of the rail, with a heavy lifting section in the shape of a triangle, such as a truncated right triangle at the top, which joins mechanically attaching the inner seating flange 391 to the inner surface of the fastening rail connecting core 161, 162 and a plurality of outer sections 38 arranged along the length of the rail, having a heavy lifting section in the manner of a rectangular parallelepiped mechanically joining the flanges of the heavy [-shaped section to the outer surface of the connecting web of the fastening rail 161, 162.

[033] Os flanges inferiores de assento 39 dos trilhos de fixação 161, 162 podem ser instalados sob os trilhos a uma distância diferente ou à mesma distância do plano da superfície de rolamento dos trilhos 12.[033] The lower seat flanges 39 of the fixing rails 161, 162 can be installed under the rails at a different distance or at the same distance from the plane of the bearing surface of the rails 12.

[034] Os trilhos de suporte 161, 162 compreendem uma pluralidade de seções de metal 37, 38 distribuídas regularmente ao longo do comprimento dos trilhos de suporte 161, 162 configurados para mecanicamente unir os flanges à alma de trilhos de suporte 161, 162.[034] The support rails 161, 162 comprise a plurality of metal sections 37, 38 distributed regularly along the length of the support rails 161, 162 configured to mechanically join the flanges to the core of support rails 161, 162.

[035] O conjunto de ajuste 18 é configurado para ajustar a altura da estrutura de suporte modular 11 e compreende um primeiro cilindro de haste ajustável 32 disposto no sentido transversal aos trilhos de suporte 161, 162, as extremidades do ci-lindro sendo respectivamente fixadas aos orifícios perfurados inferiores 372 na seção interna 37 usando meios de fixação mecânica; uma placa de ancoragem 35 na forma de uma tira retangular é fixada à superfície superior externa do primeiro cilindro de haste ajustável 32 na vizinhança do meio do cilindro que tem pelo menos dois orifícios perfurados 351, 352 simetricamente dispostos em paralelo nas extremidades distais de placa de ancoragem 35; um segundo cilindro de haste ajustável 33 é fixado a um orifício perfurado superior 371 na seção interna 37 usando meios de fixação mecânica, e a extremidade oposta de segundo cilindro 33 é fixadas aos a orifício perfurado 351 em placa de ancoragem 35; e um terceiro cilindro de haste ajustável 34 é fixado a um orifício perfurado superior 36 na seção interna 37 usando meios de fixação mecânica, e a extremidade oposta de terceiro cilindro 34 é fixada a um orifício perfurado 352 na placa de ancoragem 35.[035] The adjustment assembly 18 is configured to adjust the height of the modular support structure 11 and comprises a first adjustable rod cylinder 32 disposed transversely to the support rails 161, 162, the ends of the cylinder being respectively fixed to the lower drilled holes 372 in the inner section 37 using mechanical fastening means; An anchor plate 35 in the form of a rectangular strip is fixed to the outer upper surface of the first adjustable rod cylinder 32 in the vicinity of the middle of the cylinder having at least two drilled holes 351, 352 symmetrically arranged in parallel at the distal ends of the plate. anchorage 35; a second adjustable rod cylinder 33 is fixed to an upper drilled hole 371 in the inner section 37 using mechanical fastening means, and the opposite end of second cylinder 33 is fixed to the drilled hole 351 in anchor plate 35; and a third adjustable rod cylinder 34 is fixed to an upper drilled hole 36 in the inner section 37 using mechanical fastening means, and the opposite end of third cylinder 34 is fixed to a drilled hole 352 in the anchor plate 35.

[036] Na posição de trabalho da estrutura de suporte modular 11, os segundo e terceiro cilindros de haste ajustável 33, 34 respectivamente formam um ângulo agudo com primeiro cilindro de haste ajustável 32 que é orientado perpendicularmente com relação ao plano da superfície de rolamento, e os dois ângulos agudos assim formados não precisam ser os mesmos.[036] In the working position of the modular support structure 11, the second and third adjustable rod cylinders 33, 34 respectively form an acute angle with the first adjustable rod cylinder 32 which is oriented perpendicularly with respect to the plane of the bearing surface, and the two acute angles thus formed need not be the same.

[037] A seção interna 37 compreende pelo menos um orifício perfurado superior 371 e um orifício perfurado inferior 372 que não estão alinhados com relação a um eixo vertical paralelo à perna vertical da seção interna 37.[037] The inner section 37 comprises at least one upper perforated hole 371 and one lower perforated hole 372 that are not aligned with respect to a vertical axis parallel to the vertical leg of the inner section 37.

[038] Orifícios perfurados superiores e inferiores 371, 372 têm um formato que permite que os meios de fixação mecânica 23 na maneira de um pino, haste, grampo, parafuso, parafuso roscado, ou semelhante sejam inseridos; a junta mecânica é configurada para fixar o primeiro cilindro de haste ajustável 32, o segundo cilindro de haste ajustável 33, e o terceiro cilindro de haste ajustável 34 e para permitir que os mesmos girem com relação a um eixo paralelo ao eixo longitudinal dos trilhos de trem.[038] Upper and lower drilled holes 371, 372 have a shape that allows mechanical fastening means 23 in the manner of a pin, rod, clamp, screw, threaded screw, or the like to be inserted; The mechanical joint is configured to secure the first adjustable rod cylinder 32, the second adjustable rod cylinder 33, and the third adjustable rod cylinder 34 and to allow them to rotate with respect to an axis parallel to the longitudinal axis of the rails. train.

[039] O conjunto de ajuste 18 é disposto entre dormentes 15 para os trilhos de trem 12 inicialmente na posição colapsada; ou seja, os segundo e terceiro cilindros de haste ajustável 33, 34 são dispostos paralelos ao primeiro cilindro de haste ajustá- vel 32; as extremidades distais dos segundo e terceiro cilindros de haste ajustável 33, 34 são subsequentemente elevadas verticalmente para as suas posições de trabalho com relação ao eixo longitudinal dos trilhos de trem e são fixadas aos orifícios perfurados superiores correspondentes 371 nas seções internas 37 nos trilhos de suporte 161, 162 usando os meios de fixação mecânica.[039] The adjustment assembly 18 is disposed between sleepers 15 for the train tracks 12 initially in the collapsed position; that is, the second and third adjustable rod cylinders 33, 34 are arranged parallel to the first adjustable rod cylinder 32; the distal ends of the second and third adjustable rod cylinders 33, 34 are subsequently raised vertically to their working positions with respect to the longitudinal axis of the train tracks and are fixed to the corresponding upper drilled holes 371 in the inner sections 37 in the support rails 161, 162 using mechanical fastening means.

[040] Os primeiro, segundo e terceiro cilindros de haste ajustáveis 32, 33, 34 são configurados como suportes ajustáveis para apoiar e segurar os trilhos de fixação 16, 161, 162 firmes, ancorando assim os trilhos de serviço 12 e mantendo o plano da superfície de rolamento das faixas 12 no lugar, ajustando o comprimento de cada cilindro de haste ajustável 32, 33, 34.[040] The first, second and third adjustable rod cylinders 32, 33, 34 are configured as adjustable supports to support and hold the attachment rails 16, 161, 162 steady, thereby anchoring the service rails 12 and maintaining the plane of the bearing surface of the tracks 12 in place by adjusting the length of each adjustable rod cylinder 32, 33, 34.

[041] Portanto, o conjunto de ajuste 18 é um arranjo triangular unido na forma de triângulos e sujeito às forças de tração e compressão, sendo equipado com mecanismos para ajustar a altura e para bloquear os trilhos de trem 12 em relação ao dormente que suporta os trilhos 12.[041] Therefore, the adjustment assembly 18 is a triangular arrangement joined in the form of triangles and subject to traction and compression forces, being equipped with mechanisms to adjust the height and to lock the train tracks 12 in relation to the sleeper it supports. the tracks 12.

[042] Como ilustrado na Figura 3, o primeiro, o segundo e o terceiro cilindros de haste ajustáveis 32, 33, 34 são formados por membros de aperto enroscados em mangas roscadas, de modo que os membros de aperto sejam móveis entre um com-primento máximo e um mínimo das mangas roscadas dos primeiro, segundo e terceiro cilindros de haste ajustável 32, 33, 34, respectivamente, que são fixados pelas suas extremidades aos trilhos de fixação 161, 162 e à placa de ancoragem 35, de modo a ajustar a altura do plano da superfície de rolamento dos trilhos de trem em serviço 12.[042] As illustrated in Figure 3, the first, second and third adjustable rod cylinders 32, 33, 34 are formed by clamping members screwed into threaded sleeves, so that the clamping members are movable between a com- maximum and minimum length of the threaded sleeves of the first, second and third adjustable rod cylinders 32, 33, 34, respectively, which are fixed by their ends to the fixing rails 161, 162 and the anchor plate 35, so as to adjust the height of the plane of the running surface of train tracks in service 12.

[043] Para resumir, os primeiro, segundo e terceiro cilindros de haste ajustáveis 32, 33, 34 compreendem elementos de aperto ajustáveis que cooperam mecanicamente entre si para ajustar o comprimento dos cilindros de haste ajustável 32, 33, 34 de modo a apertar lateralmente os trilhos de suporte 161, 162, que cooperam mecanicamente com as vigas transversais 14 para ancorar ou manter uma determinada bitola do trilho e uma determinada inclinação do plano da superfície de rolamento enquanto o trabalho está em andamento embaixo dos trilhos sem interferir no tráfego ferroviário.[043] To summarize, the first, second and third adjustable rod cylinders 32, 33, 34 comprise adjustable clamping elements that mechanically cooperate with each other to adjust the length of the adjustable rod cylinders 32, 33, 34 so as to tighten laterally the support rails 161, 162, which mechanically cooperate with the transverse beams 14 to anchor or maintain a given track gauge and a given incline of the plane of the running surface while work is in progress beneath the tracks without interfering with rail traffic.

[044] O deslocamento longitudinal de cada cilindro de haste ajustável 32, 33, 34 é transmitido aos trilhos de suporte 161, 162 através das extremidades dos cilindros de haste ajustável 32, 33, 34, respectivamente, de modo a manter a tensão constante e compensar as alterações no comprimento a partir da deflexão exercida pelo material circulante que atravessa a seção do trilho de trem em serviço 12, em que são executados trabalhos por baixo dos trilhos de trem.[044] The longitudinal displacement of each adjustable rod cylinder 32, 33, 34 is transmitted to the support rails 161, 162 through the ends of the adjustable rod cylinders 32, 33, 34, respectively, so as to maintain constant tension and compensate for changes in length from the deflection exerted by rolling stock crossing the in-service train track section 12, where work is carried out beneath the train tracks.

[045] Voltando agora para a Figura 1, os trilhos de suporte 16 são respectivamente dispostos ao longo da borda externa dos trilhos de trem em serviço 12 e são orientados perpendicularmente com relação ao plano da superfície de rolamento em direção do dormente que suporta os trilhos 12.[045] Turning now to Figure 1, the support rails 16 are respectively disposed along the outer edge of the in-service train tracks 12 and are oriented perpendicularly with respect to the plane of the running surface towards the sleeper supporting the tracks. 12.

[046] Vigas transversais 14 suportam os dormentes 15 na posição de trabalho ou de serviço e cooperam mecanicamente com o conjunto de ajuste 18 para manter a bitola do trilho fixa.[046] Transverse beams 14 support the sleepers 15 in the working or service position and mechanically cooperate with the adjustment assembly 18 to maintain the rail gauge fixed.

[047] A estrutura de suporte modular 11 compreende uma pluralidade de vigas transversais 14 que são dispostas abaixo dos trilhos de trem 12 entre os dormentes 15 que suportam os trilhos de trem 12 em posição de trabalho; os mesmos são orientados perpendicularmente em relação ao eixo da linha ferroviária na direção do impulso da caixa de concreto 13 conduzida, de modo que as cargas do material circulante sejam transmitidas para a pluralidade de trilhos de suporte 16 dispostos paralelamente aos trilhos de trem 12.[047] The modular support structure 11 comprises a plurality of transverse beams 14 that are arranged below the train tracks 12 between the sleepers 15 that support the train tracks 12 in working position; they are oriented perpendicularly with respect to the axis of the railway line in the direction of thrust of the driven concrete box 13, so that the loads of the rolling stock are transmitted to the plurality of support rails 16 arranged parallel to the railway tracks 12.

[048] Observando agora as Figuras 2A, 2B e 4, a viga transversal 14 tem uma seção transversal para serviços pesados na forma de um perfil H que compreende flanges mecanicamente unidas a uma alma.[048] Looking now at Figures 2A, 2B and 4, the cross beam 14 has a heavy-duty cross section in the form of an H profile comprising flanges mechanically joined to a web.

[049] As extremidades opostas da alma da viga transversal 14 suportam pelo menos um orifício perfurado oblongo 41 horizontalmente alongado na direção do eixo central vertical da viga transversal 14 para fixar de modo que possa ser desmontado e fixar de modo mecânico a viga transversal 14 aos trilhos de suporte 16, 161, 162.[049] The opposite ends of the web of the cross beam 14 support at least one oblong perforated hole 41 horizontally elongated in the direction of the vertical central axis of the cross beam 14 for fixing so that it can be dismantled and mechanically fix the cross beam 14 to the support rails 16, 161, 162.

[050] Os trilhos de suporte 16 compreendem uma pluralidade de soquetes 22 distribuídos regularmente ao longo da alma para conectar o par de trilhos de suporte 16 ao longo de seus comprimentos por meio das vigas transversais 14.[050] The support rails 16 comprise a plurality of sockets 22 distributed regularly along the web to connect the pair of support rails 16 along their lengths via the transverse beams 14.

[051] Os trilhos de suporte 16 e as vigas transversais 14 cooperam mecanicamente para fixar a bitola do trilho, mantendo os trilhos em serviço 12 e os dormentes 15 em posição de trabalho ao mesmo tempo em que o trabalho está em andamento embaixo de trilhos de trem 12.[051] Support rails 16 and crossbeams 14 mechanically cooperate to secure the rail gauge, keeping the rails in service 12 and the sleepers 15 in working position while work is in progress beneath the rails. train 12.

[052] Cada extremidade de uma viga transversal 14 é inserida e repousa em um soquete 22 em um trilho de suporte 16, sendo fixada de modo que possa ser desmontada pela inserção de meios de fixação mecânicos 23 nos orifícios perfurados oblongos correspondentes 41.[052] Each end of a transverse beam 14 is inserted and rests in a socket 22 on a support rail 16, being fixed so that it can be dismantled by inserting mechanical fastening means 23 into the corresponding oblong drilled holes 41.

[053] Claramente, onde o trilho de suporte 16 compreende um grande número de soquetes 22, um grande número de vigas transversais 14 pode ser acomodado e com eles mais suporte para a estrutura de suporte modular 11 e, portanto, mais imobilidade conferida aos trilhos de trem em serviço 12.[053] Clearly, where the support rail 16 comprises a large number of sockets 22, a large number of transverse beams 14 can be accommodated and with them more support for the modular support structure 11 and therefore more immobility imparted to the rails by train in service 12.

[054] O tamanho e a disposição dos soquetes 22 na alma do trilho de reforço 16 dependem do tamanho das vigas transversais 14 que são desmontáveis alojadas nos soquetes 22 e da posição relativa das vigas transversais 14 entre os dormentes 15.[054] The size and arrangement of the sockets 22 in the web of the reinforcing rail 16 depend on the size of the transverse beams 14 that are detachable housed in the sockets 22 and the relative position of the transverse beams 14 between the sleepers 15.

[055] Os soquetes 22 podem ser de formato circular, hexagonal, octogonal ou semelhante em função de sua finalidade de fornecer um assento mecânico para a viga transversal 14.[055] The sockets 22 may be circular, hexagonal, octagonal or similar in shape depending on their purpose of providing a mechanical seat for the transverse beam 14.

[056] A viga transversal 14 é uma viga que tem uma seção em formato de I, duplo I, duplo T, ou similar.[056] The transverse beam 14 is a beam that has an I-shaped, double-I, double-T, or similar section.

[057] O projeto do trilho de suporte 16 permite que as vigas transversais 14 sejam instaladas embaixo dos trilhos de trem em serviço 12 entre os dormentes 15 após a remoção do lastro entre os dormentes 15, antes ou depois dos trilhos de suporte 16 terem sido instalados paralelos aos trilhos de trem 12.[057] The design of the support rail 16 allows the cross beams 14 to be installed beneath the in-service train tracks 12 between the ties 15 after removing the ballast between the ties 15, either before or after the support rails 16 have been installed parallel to train tracks 12.

[058] Os trilhos de suporte 16 podem ser suportadas em suportes verticais 21 instalados ao longo do lado de fora dos trilhos de trem em serviço 12.[058] The support rails 16 can be supported on vertical supports 21 installed along the outside of the in-service train tracks 12.

[059] Quando os conjuntos de ajuste 18 e as vigas transversais 14 foram instalados entre os dormentes 15, os pares de trilhos de suporte 16 são posicionados adjacentes a e fora dos trilhos de trem 12 para o posicionamento final da montagem de estrutura de suporte modular.[059] When the adjustment assemblies 18 and the cross beams 14 have been installed between the sleepers 15, the pairs of support rails 16 are positioned adjacent to and outside the train tracks 12 for final positioning of the modular support structure assembly.

[060] Quando os trilhos de suporte 16, os conjuntos de ajuste 18, e as vigas transversais 14 estão em posição para montagem, o todo é fixado no lugar usando os membros de fixação mecânicos correspondentes, e as vigas transversais 14, os conjuntos de ajuste 18, e os trilhos de suporte 16 são fixados em suas posições relativas.[060] When the support rails 16, the adjusting assemblies 18, and the crossbeams 14 are in position for assembly, the whole is fixed in place using corresponding mechanical fastening members, and the crossbeams 14, the assemblies of adjustment 18, and the support rails 16 are fixed in their relative positions.

[061] Os elementos de fixação mecânicos correspondentes são então apertados e a estrutura de suporte modular 11 está em posição de trabalho, o arranjo final robusto da estrutura de suporte modular desmontável 11.[061] The corresponding mechanical fasteners are then tightened and the modular support structure 11 is in the working position, the robust final arrangement of the detachable modular support structure 11.

[062] O procedimento para desmontagem é o inverso do procedimento de montagem.[062] The disassembly procedure is the reverse of the assembly procedure.

[063] O sistema de transmissão de carga é projetado para que a estrutura de suporte modular 11 forme uma grade capaz de suportar os trilhos de trem em serviço 12 e os veículos ferroviários que correm ao longo dos trilhos de trem 12.[063] The load transmission system is designed so that the modular support structure 11 forms a grid capable of supporting the in-service train tracks 12 and the railway vehicles running along the train tracks 12.

[064] As cargas geradas são transmitidas pela estrutura de suporte modular para uma pluralidade de vigas de manobra 17, permitindo que a caixa 13 seja lançada e acionada na posição abaixo dos trilhos de trem em serviço 12.[064] The generated loads are transmitted by the modular support structure to a plurality of shunting beams 17, allowing the box 13 to be launched and driven into position below the in-service train tracks 12.

[065] Durante a condução da caixa 13 e a colocação da caixa 13 em sua posição final, a estrutura de suporte modular repousa sobre vigas de manobra de metal 17 paralelas ao sentido de impulso da caixa 13.[065] During the driving of the box 13 and placing the box 13 in its final position, the modular support structure rests on metal maneuvering beams 17 parallel to the direction of thrust of the box 13.

[066] As vigas de manobra 17 são inicialmente suportadas na extremidade posterior em uma fundação previamente construída apoiada em grupos de micropilhas e na outra extremidade usando rolamentos deslizantes na própria caixa.[066] The maneuver beams 17 are initially supported at the rear end on a previously constructed foundation supported on groups of micropiles and at the other end using sliding bearings in the box itself.

[067] As vigas de manobra 17 precisam suportar com segurança todas as cargas da estrutura de suporte modular 11 e do tráfego ferroviário em sua totalidade, dentro das tolerâncias admissíveis de deformação para serviço de trem sobre trilhos de trem 12.[067] The shunting beams 17 must safely support all loads from the modular support structure 11 and rail traffic in its entirety, within the permissible deformation tolerances for train service on train tracks 12.

[068] Enquanto a caixa 13 está sendo posicionada abaixo das vigas de manobra 17, essas vigas 17 podem transmitir um movimento de deslizamento relativo para as vigas transversais 14 em relação aos trilhos de suporte 16.[068] While the box 13 is being positioned below the maneuvering beams 17, these beams 17 can transmit a relative sliding movement to the transverse beams 14 in relation to the support rails 16.

[069] Todos os membros da estrutura de suporte modular 11 são fáceis de montar e desmontar e, graças à sua construção modular, podem ser reutilizados para qualquer comprimento de trilho que precise ser reforçado e apoiado, o que reduz o custo de restaurar trilhos às suas condições normais. Os dormentes não precisam ser substituídos, porque permanecem em posição desde o início.[069] All members of the modular support structure 11 are easy to assemble and disassemble and, thanks to their modular construction, can be reused for any length of track that needs to be reinforced and supported, which reduces the cost of restoring tracks to their normal conditions. The sleepers do not need to be replaced because they remain in position from the beginning.

[070] A estrutura de suporte modular desmontável 11 deve ser longa o suficiente para permitir que a escavação necessária seja capaz de empurrar a caixa 13 para a posição. Portanto, várias estruturas de suporte modulares, como a descrita acima, podem ser posicionadas adjacentes umas às outras para alcançar o objetivo de suportar os trilhos e transmitir cargas do tráfego circulante que circula pelos trilhos, desde que haja um comprimento máximo predeterminado para os primeiros trilhos longitudinais para obter ótimos resultados.[070] The demountable modular support structure 11 must be long enough to allow the necessary excavation to be able to push the box 13 into position. Therefore, several modular support structures, such as the one described above, can be positioned adjacent to each other to achieve the objective of supporting the tracks and transmitting loads from circulating traffic traveling on the tracks, provided that there is a predetermined maximum length for the first tracks. longitudinal measurements to obtain optimal results.

Claims

1. Temporary modular support structure for supporting a section of railroad track (12) while work is in progress beneath the tracks; comprising a plurality of transverse beams (14) supported in respective sockets (22) distributed along the core of support rails (16, 161, 162), CHARACTERIZED by the fact that the modular support structure (11) comprises by at least one adjustment assembly (18) configured so that it can be disassembled from the support rails (16, 161, 162), which assembly comprises a first adjustable rod cylinder (32) disposed in the direction transverse to the support rails ( 161, 162) and a second adjustable rod cylinder (33) and a third adjustable rod cylinder (34) for adjusting the height of the modular support structure (11) to the plane of the bearing surface in the working position of the support structure modular (11).

2. Modular support structure according to claim 1, CHARACTERIZED by the fact that ends of the adjustable rod cylinder (32) are respectively fixed to the lower drilled holes (372) in an internal section (37) using mechanical fastening members ; an anchor plate (35) in the form of a rectangular strip is fixed to the outer upper surface in the middle of the first adjustable rod cylinder (32) and has at least one first drilled hole (351) and a second drilled hole (352) symmetrical and parallel to the distal ends of the anchor plate (35); the second adjustable rod cylinder (33) is fixed to an upper drilled hole (371) in inner section (37) using a mechanical fastening member, and the opposite end of the second adjustable rod cylinder (33) is fixed to the first hole perforated (351) in the anchor plate (35); and the third adjustable rod cylinder (34) is fixed to a second upper drilled hole (36) in the inner section (37) using a mechanical fastening member, and the opposite end of the third adjustable rod cylinder (34) is fixed to the second drilled hole (352) in the anchor plate (35).

3. Modular support structure according to claim 2, CHARACTERIZED by the fact that the second and third adjustable rod cylinders (33, 34) form an acute angle with the first adjustable rod cylinder (32) which is oriented perpendicularly with respect to the plane of the rolling surface in the working position of the modular support structure (11).

4. Modular support structure according to claim 2, CHARACTERIZED by the fact that the first adjustable rod cylinder (32) and the second adjustable rod cylinder (33) and the third adjustable rod cylinder (34) comprise members adjustable clamping rods that mechanically cooperate with each other to adjust the lengths of the adjustable rod cylinders (32, 33, 34) so as to laterally tighten the support rails (161, 162) to secure and hold in place a given gauge of rail and a given inclination of the plane of the running surface while work is in progress beneath the rails.

5. Modular support structure according to claim 2, CHARACTERIZED by the fact that the first adjustable rod cylinder (32), the second adjustable rod cylinder (33), and the third adjustable rod cylinder (34) are adjustable brackets that can be fixed by the corresponding end to the inner section (37), and the corresponding opposite ends of the second adjustable rod cylinder (33) and the third adjustable rod cylinder (34) can be fixed to the anchor plate (35) .

6. Modular support structure according to claim 1, CHARACTERIZED by the fact that support rails (16, 161, 162) have a heavy-duty cross section composed of a [--shaped profile and an angle profile J-shaped and a connecting core, a lower seating flange section (391) and an outer seating flange section (392) defining an inner seating flange (39).

7. Modular support structure, according to claim 5, CHARACTERIZED by the fact that the internal section (37) is configured to mechanically join the internal surface of the connecting web to the internal seating flange section (391) and is of shape triangular.

8. Modular support structure according to claim 7, CHARACTERIZED by the fact that the internal section (37) comprises at least one upper perforated hole (371) and one lower perforated hole (372) that are not aligned with respect to a vertical axis parallel to the inner section vertical leg (37).

9. Modular support structure according to claim 8, CHARACTERIZED by the fact that the upper and lower drilled holes (371, 372) are configured for attaching the corresponding ends of the first adjustable rod cylinder (32), of the second cylinder adjustable rod cylinder (33), and the third adjustable rod cylinder (34) and to allow them to rotate with respect to the internal section (37) along an axis parallel to the support rail (16).

10. Modular support structure according to claim 9, CHARACTERIZED by the fact that upper or lower drilled holes (371, 372) are configured to allow the mechanical fastening member such as a pin, rod, clip, screw, threaded screw, or similar is installed.