BR112020010071A2

BR112020010071A2 - unidade básica de uma barreira montável e uma barreira montável que compreende a mesma

Info

Publication number: BR112020010071A2
Application number: BR112020010071-4A
Authority: BR
Inventors: Amos Klein
Original assignee: Amos Klein
Priority date: 2017-11-20
Filing date: 2018-11-20
Publication date: 2020-11-03
Also published as: SI3486373T1; EP3486373A1; AU2018366709A1; EP3486373B1; US20200340194A1; MX2020005224A; CN111788352A; IL274778A; RU2020117004A; IL274778B2; KR102611308B1; JP7227635B2; WO2019097526A1; HRP20201806T1; KR20200085331A; RU2020117004A3; IL274778B1; CY1123710T1; JP2021503573A; PL3486373T3

Abstract

Trata-se de uma unidade básica de uma barreira montável que compreende: uma base configurada para se apoiar no chão; e um obstáculo móvel conectado articuladamente à base e configurado para estar em uma posição de repouso e em uma posição vertical ativa, em que o obstáculo móvel compreende uma primeira porção de obstáculo móvel e uma segunda porção de obstáculo móvel paralela uma à outra e conectada por pelo menos uma biela. O presente objeto fornece ainda uma barreira montável que compreende uma pluralidade de unidades básicas de barreira montável conectadas uma à outra por pelo menos um conector. Modalidades adicionais da unidade básica de barreira montável e da barreira montável são descritas aqui.

Description

“UNIDADE BÁSICA DE UMA BARREIRA MONTÁVEL E UMA BARREIRA MONTÁVEL QUE COMPREENDE A MESMA” REFERÊNCIA CRUZADA A PEDIDO RELACIONADO

[001] Este pedido reivindica prioridade ao Pedido de Patente Provisório dos Estados Unidos nº 62/588.438, depositado em 20 de novembro de 2017, cujo conteúdo inteiro é incorporado aqui por referência na sua totalidade.

CAMPO

[002] O presente objeto refere-se a barreiras rodoviárias. Mais particularmente, o presente objeto refere-se a barreiras montáveis a serem montadas quando necessário.

ANTECEDENTES

[003] Barreiras rodoviárias são usadas para bloquear estradas com o objetivo de mitigar veículos hostis, bem como controlar o transporte de veículos. O controle sobre as estradas é uma medida de segurança essencial, especialmente nas últimas décadas. É necessário ter um melhor controle sobre as estradas com uso de barreiras montáveis que podem ser implantadas quando necessário.

SUMÁRIO

[004] A menos que definido de outra maneira, todos os termos técnicos e científicos usados aqui têm o mesmo significado que é compreendido geralmente por alguém versado na técnica à qual este objeto pertence. Embora métodos e materiais similares ou equivalentes aos descritos neste documento possam ser usados na prática ou em teste do presente objeto, os métodos e materiais adequados são descritos abaixo. Em caso de conflito, o relatório descritivo da patente, incluindo definições, prevalecerá. Além disso, os materiais, métodos e exemplos são apenas ilustrativos e não pretendem ser limitativos.

[005] De acordo com um aspecto do presente objeto, é fornecida uma unidade básica de uma barreira montável (100), que compreende:

uma base 102 configurada para se apoiar em um chão; e um obstáculo móvel 104 conectado articuladamente à base 102 e configurado para estar em uma posição de repouso e em uma posição vertical ativa, em que o obstáculo móvel 104 compreende uma primeira porção de obstáculo móvel 1042 e uma segunda porção de obstáculo móvel 1044 paralelas uma à outra, e conectadas por pelo menos uma biela 108.

[006] De acordo com uma modalidade, na posição de repouso, o obstáculo móvel 104 é configurado para se apoiar na base 102.

[007] De acordo com outra modalidade, a unidade básica da barreira montável 100 compreende um adjunto 112 provido de ponteiros 114 configurados para transferir energia de um impacto de um veículo com o obstáculo móvel 104 para o chão.

[008] De acordo com ainda outra modalidade, a unidade básica da barreira montável 100 compreende uma banda 116 conectada entre a base 102 e o obstáculo móvel 104 e configurada para atribuir flexibilidade entre a base 102 e o obstáculo móvel 104.

[009] Ainda de acordo com outra modalidade, a unidade básica da barreira montável 100 compreende um elemento de conexão superior 130 que conecta a primeira porção de obstáculo móvel 1042 com a segunda porção de obstáculo móvel 1044 e posicionado na extremidade superior do obstáculo móvel 104.

[010] De acordo com uma modalidade adicional, o elemento de conexão superior 130 é configurado para absorver uma energia de impacto de um veículo.

[011] De acordo com ainda outra modalidade, a unidade básica da barreira montável 100 compreende um elemento de parada frontal 150 posicionado no lado frontal da base 102 e configurado para se embutir no fundo de um veículo que tenta atravessar a unidade básica da barreira montável 100.

[012] De acordo com ainda uma outra modalidade, a unidade básica da barreira montável 100 compreende uma roda frontal 700 fixada à base 102 e configurada para facilitar o movimento da unidade básica da barreira montável 100.

[013] De acordo com uma modalidade adicional, a unidade básica da barreira montável 100 compreende uma roda elevável 800 fixada à base 102 e configurada para facilitar o movimento da unidade básica da barreira montável 100, bem como estar em um estado elevado quando a base 102 é colocada diretamente no chão e em um estado abaixado quando a roda elevável 800 é colocada no chão.

[014] De acordo com outro aspecto do presente objeto, é fornecida uma barreira montável 300 compreendendo uma pluralidade de unidades básicas da barreira montável 100 como descrito acima, as unidades básicas da barreira montável 100 conectadas uma à outra por pelo menos um conector.

[015] De acordo com uma modalidade, o pelo menos um conector é pelo menos uma biela superior 304 ou pelo menos uma biela frontal 306, ou qualquer combinação das mesmas.

[016] De acordo com outra modalidade, o pelo menos um conector é configurado para estar em um estado desdobrado quando conecta as unidades básicas da barreira montável 100 uma à outra, e em um estado dobrado quando não conecta as unidades básicas da barreira montável 100 uma à outra.

[017] De acordo com ainda outra modalidade, a barreira montável 300 compreende pelo menos uma roda frontal 700 conectada à pelo menos uma biela frontal 306 e configurada para facilitar o movimento da barreira montável 300.

[018] Ainda de acordo com outra modalidade, a barreira montável 300 compreende pelo menos uma roda elevável 800 fixada a um pivô 810 conectado às bases 102 das unidades básicas da barreira montável 100, o pivô 810 é configurado para estar em um estado elevado quando as bases 102 são colocadas diretamente no chão e em um estado abaixado quando a pelo menos uma roda elevável 800 é colocada no chão.

[019] De acordo com uma modalidade adicional, a barreira montável 300 compreende um eixo 820 configurado para facilitar o deslocamento do pivô 810 entre o estado elevado e o estado abaixado.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[020] Modalidades são aqui descritas, apenas a título de exemplo, com referência aos desenhos anexos. Com referência específica agora aos desenhos em detalhes, é enfatizado que os dados mostrados são a título de exemplo e para fins de discussão ilustrativa das modalidades preferidas, e são apresentados na causa de fornecer o que se acredita ser a descrição mais útil e facilmente compreensível dos princípios e aspectos conceituais das modalidades. Neste respeito, nenhuma tentativa é feita para se mostrar detalhes estruturais em mais detalhes do que o necessário para um entendimento fundamental, a descrição tomada com os desenhos, tornando aparente para os versados na técnica como várias formas podem ser incorporadas na prática.

[021] Nos desenhos:

[022] As Figuras 1a a 1b ilustram esquematicamente, de acordo com uma modalidade exemplar, uma vista superior e uma vista lateral, respectivamente, de uma unidade básica de uma barreira montável em uma posição de repouso.

[023] As Figuras 2a a 2b ilustram esquematicamente uma vista lateral de algumas modalidades exemplares de uma unidade básica de uma barreira montável, em uma posição vertical ativa.

[024] As Figuras 3a a 3c ilustram esquematicamente, de acordo com uma modalidade exemplar, uma vista em perspectiva superior, uma vista superior e uma vista traseira, respectivamente, de uma barreira montável em uma posição vertical ativa.

[025] As Figuras 4a a 4b ilustram esquematicamente, de acordo com algumas modalidades adicionais, uma vista em perspectiva frontal de uma unidade básica, em uma posição vertical ativa e em uma posição de repouso, respectivamente.

[026] A Figura 5 ilustra esquematicamente, de acordo com algumas modalidades exemplares adicionais, uma vista em perspectiva frontal de uma barreira montável.

[027] A Figura 6 ilustra esquematicamente, de acordo com algumas modalidades exemplares adicionais, uma vista em perspectiva frontal de uma barreira montável.

[028] As Figuras 7a a 7b ilustram esquematicamente uma vista em perspectiva frontal de modalidades exemplares adicionais de uma unidade básica de uma barreira montável, em uma posição vertical ativa e em uma posição de repouso, respectivamente.

[029] A Figura 8 ilustra esquematicamente uma vista em perspectiva frontal de uma outra modalidade exemplar de uma barreira montável.

[030] A Figura 9 ilustra esquematicamente, de acordo com algumas modalidades exemplares adicionais, uma vista em perspectiva frontal de uma barreira montável.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES PREFERENCIAIS

[031] A menos que definido de outra maneira, todos os termos técnicos e científicos usados aqui têm o mesmo significado como é compreendido geralmente por alguém versado na técnica à qual este objeto divulgado pertence. Embora métodos e materiais similares ou equivalentes aos descritos neste documento possam ser usados na prática ou em teste da presente divulgação, os métodos e materiais adequados são descritos abaixo. Em caso de conflito, o relatório descritivo, incluindo definições, prevalecerá. Além disso, os materiais, métodos e exemplos são apenas ilustrativos e não pretendem ser limitativos.

[032] Antes de explicar pelo menos uma modalidade em detalhes, deve-se entender que o objeto não está limitado em sua aplicação aos detalhes de construção e disposição dos componentes estabelecidos na descrição a seguir ou ilustrados nos desenhos. O objeto é capaz de outras modalidades ou de ser praticado ou realizado de várias maneiras. Além disso, deve ser entendido que a fraseologia e terminologia aqui empregadas são para fins de descrição e não devem ser consideradas limitativas. Na discussão das várias figuras aqui abaixo descritas, números iguais se referem a partes iguais. Os desenhos, em geral, não estão em escala.

[033] Para maior clareza, elementos não essenciais foram omitidos em alguns dos desenhos.

[034] As Figuras 1a a 1b ilustram esquematicamente, de acordo com uma modalidade exemplar, uma vista superior e uma vista lateral, respectivamente, de uma unidade básica de uma barreira montável em uma posição de repouso. A unidade básica da barreira montável 100 compreende dois segmentos - um segmento inferior que forma uma base 102 que está configurada para se apoiar no chão e um segmento superior que é um obstáculo móvel 104 que é conectado de forma articulada à base 102. De acordo com uma modalidade, o obstáculo móvel 104 é conectado à base 102 através de uma dobradiça 106 (melhor vista na Figura 1b). De acordo com uma modalidade, o obstáculo móvel 104 é configurado para estar em uma posição de repouso, mostrada nas Figuras 1a a 1b, e em uma posição vertical ativa, mostrada nas Figuras 2a a 2b daqui em diante. Na posição de repouso, o obstáculo móvel 104 é configurado para se apoiar na base 102. De acordo com uma modalidade adicional, o obstáculo móvel 102 é configurado para girar em torno da dobradiça 106 e ser posicionado em uma posição vertical ativa. De acordo com ainda uma outra modalidade, na posição vertical ativa, o obstáculo móvel 104 está em uma posição substancialmente vertical (será mostrado a seguir). O obstáculo móvel 104 compreende duas porções paralelas e substancialmente semelhantes – uma primeira porção de obstáculo móvel 1042 e uma segunda porção de obstáculo móvel 1044 paralelas uma à outra, de modo que, quando a unidade básica 100 está em uma posição de repouso, o obstáculo 104 seja montado na base 102, de modo que a primeira porção de obstáculo móvel 1042 e a segunda porção de obstáculo móvel 1044 sejam colocadas em ambos os lados da base 102, como pode ser claramente visto na Figura 1a. A primeira porção de obstáculo móvel 1042 é conectada à segunda porção de obstáculo móvel 1044 por pelo menos uma biela 108 que pode ser conectada entre a primeira porção de obstáculo móvel 1042 e a segunda porção de obstáculo móvel 1044 usando qualquer elemento de conexão conhecido na técnica, por exemplo, pelo menos um parafuso 110, como ilustrado na Figura 1a, soldagem, pelo menos um pino ou qualquer outro meio adequado para conectar elementos feitos de um material rígido, como metal.

[035] Como pode ser visto na Figura 1b, na área de conexão do obstáculo móvel 104 com a base 102, por exemplo, na área da dobradiça 106, é fornecido um adjunto 112. O adjunto 112 é fornecido em ambos os lados do obstáculo móvel 104 e é fixado à dobradiça 106 de uma maneira que permite que o obstáculo móvel 104 gire em torno da base 102. O adjunto 112 é a porção da área da dobradiça 106 que está em contato com o solo. O adjunto 112, ou seja, a área da dobradiça, é fornecido com ponteiros 114 que são configurados para transferir energia de um impacto de um veículo com o obstáculo móvel 104 para o chão.

[036] As Figuras 2a a 2b ilustram esquematicamente uma vista lateral de algumas modalidades exemplares de uma unidade básica de uma barreira montável, em uma posição vertical ativa. A Figura 2a ilustra uma modalidade como mostrado nas Figuras 1a e 1b, enquanto na Figura 2b é fornecida uma banda 116 para fortalecer ainda mais a barreira no caso de ocorrer um impacto de um veículo. Modalidades da banda 116 são descritas a seguir.

[037] O obstáculo móvel 104, quando em uma posição vertical ativa, está disposto de modo a ser limitado a um ângulo ligeiramente superior a substancialmente 90 ° entre o obstáculo móvel 104 e a base 102. De preferência, o ângulo entre o obstáculo móvel 104 e a base 102 está na faixa de substancialmente 110 ± 10°. No entanto, a barreira pode operar também em ângulos entre o obstáculo móvel 104 e a base 102 na faixa de substancialmente 60 a 90°.

[038] Opcionalmente, mas preferencialmente, a banda 116 mostrada na Figura 2b é fornecida entre as duas partes da barreira - a base 102 e o obstáculo móvel 104. A banda 116 está conectada entre a base 102 e o obstáculo móvel 104. De acordo com uma modalidade, a banda 116 é configurada para evitar o impacto de uma liberação repentina do obstáculo móvel 104 a partir da base 102 ao abrir a unidade básica 100, ou uma barreira compreendendo as unidades básicas 100, a um estado vertical ativo e para atribuir alguma flexibilidade entre a base 102 e o obstáculo móvel 104.

[039] De acordo com uma modalidade, a barreira montável compreende pelo menos uma unidade básica 100. De acordo com uma modalidade preferida, a barreira montável compreende uma pluralidade de unidades básicas. De acordo com ainda outra modalidade, a barreira montável é configurada para ser colocada em uma estrada e ser deixada no local por um período predeterminado de tempo, conforme necessário. Em seguida, a barreira pode ser transferida para outro local. Uma das vantagens de se construir a barreira a partir de pelo menos uma unidade básica 100, ou de uma pluralidade de unidades básicas 100, é que as unidades básicas 100 são independentes uma da outra e, portanto, algumas das unidades básicas 100 podem ser colocadas em uma posição vertical ativa, enquanto outras unidades básicas 100 podem estar em uma posição de repouso, conforme desejado. As unidades básicas 100 são fornecidas com conectores configurados para se conectar uma unidade básica 100 a outra unidade básica 100, a fim de construir uma barreira, conforme descrito a seguir.

[040] As Figuras 3a a 3c ilustram esquematicamente, de acordo com uma modalidade exemplar, uma vista em perspectiva superior, uma vista superior e uma vista traseira, respectivamente, de uma barreira montável em uma posição vertical ativa. A barreira montável 300 é feita de pelo menos uma unidade de barreira 302, de preferência uma pluralidade de unidades de barreira 302 semelhantes às unidades básicas 100 mostradas nas Figuras 1a a 1b. As unidades de barreira 100 são conectadas uma à outra por um pelo menos um conector. As unidades de barreira 302 na modalidade ilustrada nas Figuras 3a a 3c são conectadas uma à outra por pelo menos uma da biela superior 304 e pelo menos uma da biela frontal 306. Em outras palavras, o pelo menos um conector pode ser pelo menos uma biela superior 304 ou pelo menos uma biela frontal 306 ou uma combinação das mesmas. De acordo com uma modalidade, o pelo menos um conector, ou seja, a biela superior 304 e a biela frontal 306, é configurado para estar em um estado desdobrado quando conecta as unidades básicas 100 uma à outra, ou em um estado dobrado quando não conecta as unidades básicas 100 uma à outra. Na Figura 3a, as bielas superiores 304 e as bielas frontais 306 são mostradas desdobradas e conectando as unidades de barreira 302. No entanto, a biela superior 3042 e a biela frontal 3062 que estão conectadas à unidade de barreira 3022 que está na borda direita da barreira 300 mostrada na Figura 3a estão dobradas, pois esta unidade de barreira 3022 não está conectada a uma unidade de barreira adjacente 302 no lado direito da barreira 300. Deve-se notar que a disposição de conexão das unidades de barreira 302 ilustrada na Figura 3a é apenas exemplar e não deve ser considerada como limitativa do escopo do presente objeto. Qualquer outra disposição das unidades de barreira 302 está sob o escopo do presente objeto.

[041] Da mesma forma que a modalidade ilustrada, por exemplo, na Figura 1a, cada unidade de barreira 302 compreende dois segmentos - uma base 310 e um obstáculo móvel 312. As bielas superiores 304 e as bielas frontais 306 são fixadas ao obstáculo móvel 312 ou à base 310 usando elementos de fixação, por exemplo, parafusos 314 mostrados na Figura 3a conectando as bielas superiores 304 aos obstáculos móveis 312, flanges 316 mostrados na Figura 3a, conectando as bielas frontais 306 às bases 310 e similares.

[042] Opcionalmente, como ilustrado na Figura 3a, são fornecidos dois flanges 318 e 320, um conectado ao obstáculo 312 e outro à base 310, respectivamente, onde uma banda 322 é incorporada e é mantida entre a base 310 e o obstáculo 312. De acordo com uma modalidade, a banda 322 é rígida. De acordo com outra modalidade, a banda 322 é flexível.

[043] As Figuras 4a a 4b ilustram esquematicamente, de acordo com algumas modalidades adicionais, uma vista em perspectiva frontal de uma unidade básica, em uma posição vertical ativa e em uma posição de repouso, respectivamente. De acordo com a modalidade ilustrada, por exemplo, na Figura 1a, a primeira porção de obstáculo móvel 1042 é conectada à segunda porção de obstáculo móvel 1044 usando pelo menos uma biela 108. Na modalidade ilustrada nas Figuras 4a a 4b, a primeira porção de obstáculo móvel 1042 pode ser conectada à segunda porção de obstáculo móvel 1044 com um elemento de conexão superior 130 posicionado em uma extremidade superior do obstáculo móvel 104. Além disso, o elemento de conexão superior 130 é configurado para absorver uma energia de impacto de um veículo que tenta atravessar uma barreira compreendendo pelo menos uma unidade básica 100, contribuindo, assim, para a função da barreira - bloquear o movimento adicional do veículo.

[044] Além disso, a unidade básica 100 pode compreender um elemento de parada frontal 150 posicionado em um lado frontal da base 102, distalmente ao lado da base 102 que está conectada ao obstáculo móvel 104. De acordo com uma modalidade, o elemento de parada frontal 150 é configurado para se embutir no fundo de um veículo que tenta atravessar a unidade básica 100, ou uma barreira que compreende pelo menos uma unidade básica 100. Quando um veículo tenta atravessar a unidade básica 100, uma frente do veículo se choca com o obstáculo móvel em posição vertical 104. Isso faz com que o obstáculo móvel 104 se mova para baixo e, paralelamente, faz com que a base 102 se mova para cima, fazendo com que o elemento de parada frontal 150 seja embutido no fundo do veículo e contribuindo para o bloqueio de mais movimentos do veículo.

[045] A Figura 5 ilustra esquematicamente, de acordo com algumas modalidades exemplares adicionais, uma vista em perspectiva frontal de uma barreira montável. A barreira montável 302 é essencialmente semelhante à barreira montável 302 ilustrada, por exemplo, na Figura 3a, exceto que as unidades básicas 100, das quais a barreira montável 302 é composta, são semelhantes à unidade básica 100 ilustrada nas Figuras 4a a 4b. Em outras palavras, as unidades básicas 100 ilustradas na Figura 5 compreendem, cada uma, um elemento de conexão superior 130 e um elemento de parada frontal

150.

[046] Além disso, a barreira montável 300 pode compreender pelo menos uma roda frontal 700, configurada para facilitar o movimento da barreira montável 302. De acordo com outra modalidade, a unidade básica 100 compreende uma roda frontal 700 configurada para facilitar o movimento da unidade básica 100. De acordo com uma modalidade, a pelo menos uma roda 700 é fixada a uma base 102 de uma unidade básica 100. De acordo com outra modalidade, a pelo menos uma roda 700 é fixada a um lado frontal da base 102, por exemplo, adjacente ao elemento de parada frontal 150. De acordo com uma modalidade preferida, cada unidade básica 100 da barreira montável 302 compreende uma roda 700 fixada a um lado frontal da base 102, adjacente ao elemento de parada frontal 150, como ilustrado na Figura 5. De acordo com uma modalidade adicional, pelo menos uma roda frontal 700 pode ser fixada à biela frontal 306 da barreira montável 300.

[047] De acordo com uma modalidade, a barreira montável 302 pode compreender pelo menos uma roda elevável 800, configurada para facilitar o movimento da barreira montável 302, além de estar em dois estados: estado elevado e estado abaixado. De acordo com uma modalidade, a pelo menos uma roda elevável 800 é fixada à base 102 da unidade básica 100 e configurada para facilitar o movimento da unidade básica 100. De acordo com outra modalidade, a pelo menos uma roda elevável 800 é fixada a um pivô 810 que pode ser conectado às unidades básicas 100 de uma barreira montável 302. De acordo com ainda outra modalidade, o pivô 810 é fixado às bases 102 das unidades básicas 100 em qualquer posição ao longo da base 102. De acordo com uma modalidade preferida, o pivô 810 é fixado às bases 102 em uma posição adjacente aos pontos de conexão das bases 102 com os obstáculos móveis 104, como ilustrado na Figura 5.

[048] No estado elevado, a pelo menos uma roda elevável 800 é elevada e as bases 102 são colocadas diretamente no chão. Por exemplo, quando a barreira 302 é designada para bloquear o movimento de veículos, a pelo menos uma roda elevável 800 está em um estado elevado e as bases 102, colocadas diretamente no chão. No entanto, quando há necessidade de mover a barreira montável 302 de sua posição, a pelo menos uma roda elevável é transferida para o estado abaixado. No estado abaixado, a pelo menos uma roda elevável 800 é colocada no chão, levantando, assim, as bases 102 acima do solo e permitindo o movimento da barreira montável 302 no chão com o auxílio da pelo menos uma roda elevável 800. Portanto, uma barreira montável 302 compreendendo pelo menos uma roda elevável 800 pode ser configurada para servir como um portão, que pode ser movido quando a pelo menos uma roda elevável 800 estiver no estado elevado, por exemplo, ao lado de uma estrada, a fim de permitir movimento de carros na estrada; enquanto que, quando se deseja bloquear a estrada, a barreira montável 302 é retornada à estrada e a pelo menos uma roda elevável 800 é deslocada para o estado abaixado.

[049] De acordo com uma modalidade, as rodas eleváveis 800 são fixadas a um pivô 810, e o pivô 810 é configurado para estar em um estado elevado ou um estado abaixado, deslocando, assim, a pelo menos uma roda elevável 800 entre essas duas posições. De acordo com outra modalidade, a barreira montável compreende ainda um eixo 820 configurado para facilitar o deslocamento do pivô 810 entre o estado elevado e o estado abaixado, por exemplo, mover o eixo 820 para um lado leva o pivô 810 para um estado elevado, enquanto mover o eixo 820 para outro lado leva o pivô 810 para um estado abaixado. De acordo com uma modalidade, o eixo 820 pode ser fixado ao pivô

810.

[050] A Figura 6 ilustra esquematicamente, de acordo com algumas modalidades exemplares adicionais, uma vista em perspectiva frontal de uma barreira montável. A barreira montável 302 ilustrada na Figura 6 é essencialmente semelhante à barreira montável 302 ilustrada na Figura 5, exceto que ela não compreende a pelo menos uma roda 700 e a pelo menos uma roda elevável 800, pivô 810 e eixo 820.

[051] As Figuras 7a a 7b ilustram esquematicamente uma vista em perspectiva frontal de modalidades exemplares adicionais de uma unidade básica de uma barreira montável, em uma posição vertical ativa e em uma posição de repouso, respectivamente. De acordo com uma modalidade, a base 102 da unidade básica 100 pode compreender o elemento de atrito 152 que está configurado para aumentar o atrito entre a base 102 e o chão no qual a base 102 está, a fim de aumentar a capacidade de uma barreira 302 compreendendo essas unidades básicas 100 para bloquear um veículo em movimento. Os elementos de atrito 152 podem ter qualquer formato conhecido na técnica que aumente o atrito com o solo, por exemplo, os elementos de atrito 152 podem ter um formato de dentes que se estendem da base 102 em direção ao chão. De acordo com a modalidade ilustrada nas Figuras 7a a 7b, os elementos de atrito 152 estão posicionados no elemento de parada frontal 150.

[052] A Figura 8 ilustra esquematicamente uma vista em perspectiva frontal de uma outra modalidade exemplar de uma barreira montável. A barreira montável ilustrada na Figura 8 é semelhante à barreira montável 300 ilustrada na Figura 5, exceto que a barreira montável 300 ilustrada na Figura 5 compreende uma biela frontal linear 306 entre cada duas unidades básicas 100, enquanto a barreira montável 300 ilustrada na Figura 8 compreende duas bielas frontais 306 que formam um formato de um X entre cada duas unidades básicas

100. As experiências mostraram que uma barreira montável 300 compreendendo duas bielas frontais 306 formando um X entre cada duas unidades básicas 100 é mais estável e mais durável na parada de carros em movimento que uma barreira montável 300 compreendendo uma biela frontal linear 306 entre cada duas unidades básicas 100.

[053] A Figura 9 ilustra esquematicamente, de acordo com algumas modalidades exemplares adicionais, uma vista em perspectiva frontal de uma barreira montável. A barreira montável 302 ilustrada na Figura 9 é essencialmente semelhante à barreira montável 302 ilustrada na Figura 8, exceto que ela não compreende a pelo menos uma roda 700 e a pelo menos uma roda elevável 800, pivô 810 e eixo 820.

[054] Deve-se notar que a barreira montável 300 do presente objeto pode ter qualquer tamanho conhecido na técnica, configurada, assim, para absorver qualquer nível de energia de veículos em movimento conhecidos na técnica, de carros particulares a caminhões. Por exemplo, a barreira montável 300 ilustrada nas Figuras 3a a 3c é menor do que a barreira montável 300 ilustrada nas Figuras 5, 6, 8 e 9. Em experimentos conduzidos pelo inventor, verificou-se que a barreira montável 300 ilustrada nas Figuras 5, 6, 8 e 9 é capaz de absorver um nível de energia de substancialmente 670 quilojoules (KJ) ou, mais particularmente, um nível de energia substancialmente de 667 KJ, o que é típico de um caminhão que tenta atravessar a barreira montável 300.

[055] Entende-se que certas características do objeto, que são, para maior clareza, descritas no contexto de modalidades separadas, também podem ser fornecidas em combinação em uma única modalidade. Inversamente, várias características do objeto, que são, por uma questão de brevidade, descritas no contexto de uma única modalidade, também podem ser fornecidas separadamente ou em qualquer subcombinação adequada.

[056] Embora o objeto tenha sido descrito em conjunto com modalidades específicas do mesmo, é evidente que muitas alternativas,

modificações e variações serão evidentes para os versados na técnica.

Consequentemente, pretende-se abranger todas essas alternativas, modificações e variações que se enquadram no espírito e no amplo escopo das reivindicações anexas.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Unidade básica de uma barreira montável caracterizada pelo fato de que compreende: uma base configurada para se apoiar no chão; e um obstáculo móvel conectado articuladamente à base e configurado para estar em uma posição de repouso e em uma posição vertical ativa, em que o obstáculo móvel compreende uma primeira porção de obstáculo móvel e uma segunda porção de obstáculo móvel paralela uma à outra e conectada por pelo menos uma biela.

2. Unidade básica de barreira montável, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que, na posição de repouso, o obstáculo móvel é configurado para se apoiar na base.

3. Unidade básica de barreira montável, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que compreende um complemento que possui ponteiros configurados para transferir energia de um impacto de um veículo com o obstáculo móvel para o chão.

4. Unidade básica de barreira montável, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que compreende uma faixa conectada entre a base e o obstáculo móvel e configurada para dar flexibilidade entre a base e o obstáculo móvel.

5. Unidade básica de barreira montável, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que compreende um elemento de conexão superior que conecta a primeira porção de obstáculo móvel com a segunda porção de obstáculo móvel e posicionada em uma extremidade superior do obstáculo móvel.

6. Unidade básica de barreira montável, de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que o elemento de conexão superior é configurado para absorver uma energia de impacto de um veículo.

7. Unidade básica de barreira montável, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que compreende um elemento de parada dianteiro posicionado no lado frontal da base e configurado para encaixar no fundo de um veículo que tenta atravessar a unidade básica de barreira montável.

8. Unidade básica de barreira montável, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que compreende uma roda frontal acoplada à base e configurada para facilitar o movimento da unidade básica de barreira montável.

9. Unidade básica de barreira montável, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que compreende uma roda elevável acoplada à base e configurada para facilitar o movimento da unidade básica de barreira montável, bem como estar em um estado elevado quando a base é colocada diretamente no chão e em um estado abaixado quando a roda elevável é colocada no chão.

10. Barreira montável caracterizada pelo fato de que compreende uma pluralidade de unidades básicas de barreira montável, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, em que as unidades básicas de barreira montável estão conectadas uma à outra por pelo menos um conector.

11. Barreira montável, de acordo com a reivindicação 10, caracterizada pelo fato de que pelo menos um conector é pelo menos uma biela superior, ou pelo menos uma biela frontal, ou qualquer combinação das mesmas.

12. Barreira montável, de acordo com a reivindicação 10, caracterizada pelo fato de que pelo menos um conector está configurado para estar em um estado desdobrado quando conecta as unidades básicas de barreira montável uma à outra e em um estado dobrado quando não conecta as unidades básicas de barreira montável uma à outra.

13. Barreira montável, de acordo com a reivindicação 11, caracterizada pelo fato de que compreende pelo menos uma roda frontal conectada a pelo menos uma biela frontal e configurada para facilitar o movimento da barreira montável.

14. Barreira montável, de acordo com a reivindicação 10, caracterizada pelo fato de que compreende pelo menos uma roda elevável acoplada a um pivô conectado às bases das unidades básicas de barreira montável, o pivô é configurado para estar em um estado elevado quando as bases são colocadas diretamente no chão e em um estado abaixado quando pelo menos uma roda elevável é colocada no chão.

15. Barreira montável, de acordo com a reivindicação 14, caracterizada pelo fato de que compreende um eixo configurado para facilitar o deslocamento do pivô entre o estado levantado e o estado abaixado.