BR102016007955A2 - sanfona de passagem de uma transição entre dois veículos articulados conectados um ao outro - Google Patents
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Abstract
a presente invenção refere-se a uma sanfona de passagem (10) de uma transição (5) entre dois veículos articulados conectados um ao outro pelas partes do veículo (1, 2), por exemplo, um ônibus articulado, no qual a sanfona de passagem (10) apresenta duas paredes laterais (12),no qual as paredes laterais (12) da sanfona de passagem (10) estão conectadas uma à outra por meio de um piso de sanfona (16), no qual a sanfona de passagem (10) apresenta, na área de transição (14) da parede lateral (12) para o piso de sanfona (16), uma multiplicidade de unidades de dobras de intercalação (18), no qual a parede lateral (12) compreende dobras de parede lateral (13), no qual as dobras de parede lateral (13) apresentam, respectivamente, uma moldura de sanfona (15) no lado externo da sanfona, no qual cada unidade de dobras de intercalação (18) transcorre no lado interno da sanfona (24) entre a respectiva dobra da parede lateral (13), no qual a unidade de dobras de intercalação (18) apresenta, pelo menos, duas dobras de intercalação (20, 22) de transcurso horizontal, que são abrangidas pela moldura de sanfona (15) da dobra da parede lateral (13) entre a qual transcorre a unidade de dobras de intercalação (18).
Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "SANFONA DE PASSAGEM DE UMA TRANSIÇÃO ENTRE DOIS VEÍCULOS ARTICULADOS CONECTADOS UM AO OUTRO".
[1] A presente invenção refere-se a uma sanfona de passagem de uma transição entre dois veículos articulados conectados um ao outro, por exemplo, um ônibus articulado, no qual a sanfona de passagem apresenta duas paredes laterais, no qual as paredes laterais da sanfona de passagem estão conectadas uma à outra por um piso de sanfona, no qual a sanfona apresenta, na área de passagem da parede lateral para o piso da sanfona, uma multiplicidade de unidades de dobras intercaladas no qual a parede lateral compreende as dobras de parede lateral e no qual as dobras de parede lateral apresentam uma moldura de sanfona no lado externo da sanfona.
[2] Esta espécie de sanfona de passagem de uma transição entre dois veículos articulados conectados um ao outro é bastante conhecida a partir do nível da técnica. Deste modo são conhecidos, por exemplo, os ônibus articulados que apresentam uma passagem, no qual a passagem compreende uma instalação de passagem, por exemplo, uma plataforma de uma sanfona de passagem abrangente em formato de túnel. Sem dúvida, a sanfona de passagem não compreende apenas a instalação de passagem, mas, do mesmo modo, articulação do veículo que se encontra embaixo da plataforma, de modo que a articulação do veículo fica protegida em relação às influências do ambiente. Este tipo de articulação de veículo está descrito, por exemplo, na EP 2 738 071 A. Esta articulação de veículo consiste em dois segmentos de articulação que estão conectados um ao outro por meio de um mancai articulado. Lateralmente, ambos os segmentos de articulação apresentam dois amortecedores, no qual ambos os amortecedores em posição inclinada conectam os segmentos de articulação. Isso significa que este tipo de articulação de veículo apresenta uma estrutura muito ampla.
[3] A EP 0 653 319 B1 descreve em uma sanfona de passagem uma transição em uma só peça da dobra da parede lateral como segmento vertical no segmento horizontal da área do piso. Neste caso, a dobra da parede lateral apresenta uma costura que transcorre longitudinal à linha de divisão na parte interna da sanfona, no qual a costura, para tornar possível um vinco, somente se estende até o ponto de dobra entre o segmento horizontal e vertical da passagem da parede lateral para o piso. Neste caso, a dobra do segmento horizontal pode também apresentar uma costura na linha de divisão interna que, sem dúvida, também somente se estende até o ponto do vinco.
[4] A DE 10 154 033 B4 apresenta a área de passagem entre a parede lateral de uma sanfona de passagem e a peça horizontal adicional, no qual a conexão entre a peça horizontal adicional e a parede lateral vertical está formada de modo semelhante, conforme na EP 0 653 319. Ao segmento horizontal se conecta um piso de sanfona com uma tela de piso e arcos de sanfona removíveis, no qual os arcos de sanfona estão conectados com a moldura de sanfona da sanfona.
[5] Uma sanfona de passagem do tipo mencionado na introdução é conhecida a partir da EP 1 391 329 B1. Neste caso, a sanfona de passagem apresenta uma área de passagem da parede lateral para o piso da sanfona no lado interno da divisão da área de passagem da sanfona de passagem com uma multiplicidade de dobras respectivas a uma unidade de dobras de intercalação. A disposição de uma unidade de dobras de intercalação na área da passagem de cada uma das dobras da parede lateral para o piso serve para preparar na área do canto da sanfona uma largura de extração consideravelmente igual à da área da parede lateral. A unidade de dobras de intercalação apresenta uma multiplicidade de dobras ou ondas, no qual a profundidade das dobras da unidade de dobras de intercalação é menor do que a altura total das dobras da parede lateral. A partir disso fica nítido que em largura igual de extração o piso é mais baixo do que aquele da área da parede lateral.
[6] Já na introdução foi mencionado que a articulação do veículo é de uma estrutura relativamente ampla. A disposição da unidade de dobras de intercalação de acordo com a EP 1 391 329 B1 no lado interno das respectivas dobras de uma sanfona e, na verdade, na área da divisão de cada uma das dobras, apresenta agora a desvantagem de que a curvatura da unidade de dobras de intercalação estende-se relativamente profunda no interior da sanfona. Em consequência, isso representa que a sanfona em caso de largura correspondente da articulação do veículo entra em contato com o mesmo e, na verdade, na área do ponto de acoplamento do amortecedor no correspondente segmento de articulação, o que, em longo prazo conduz a um desgaste da sanfona nesta área.
[7] O objetivo que serve de base para a invenção consiste no fato de que o máximo de largura da sanfona que é determinada pela distância de ambas as paredes da sanfona também possa ser oferecido na área de passagem para o piso da sanfona, no qual a área de piso da sanfona deve ser mantida baixa para que se possa assegurar um piso rebaixado do veículo.
[8] Para solucionar o objetivo, a proposta de acordo com a invenção consiste em que cada unidade de dobras de intercalação no lado interno da sanfona transcorra entre as respectivas dobras de parede lateral, no qual a unidade de dobras de intercalação apresenta, pelo menos, duas dobras intercaladas de transcurso horizontal que são abrangidas pela moldura da sanfona entre as quais transcorre a unidade de dobras de intercalação. A partir disso fica nítido que a unidade de dobras de intercalação na área da profundidade da dobra da parede lateral foi deslocada. Isso quer dizer que, fora da dobra da pa- rede lateral os prolongamentos da unidade de dobras de intercalação na condição de montados transcorrem na horizontal. Na prática verificou-se que a largura disponível da sanfona na área do piso da sanfona aumenta em aproximadamente 5 cm em cada lado, isso em relação a uma estrutura de sanfona conforme conhecida a partir da EP 1 391 329 B1.
[9] A partir das reivindicações dependentes depreendem-se as características e configurações vantajosas da invenção.
[10] Deste modo, está previsto que as dobras das paredes laterais apresentam, em particular, uma profundidade dupla como as dobras intercaladas da unidade de dobras de intercalação.
[11] Além disso, as dobras intercaladas da unidade de dobras de intercalação apresentam bordas superiores e inferiores que se desenrolam na moldura da sanfona das dobras da parede lateral, entre as quais ou nas quais a respectiva unidade de dobras de intercalação transcorre. A partir disso fica nítido que a unidade de dobras de intercalação composta de, pelo menos, duas dobras intercaladas transcorre em um ponto na correspondente moldura de sanfona da dobra da parede lateral. Deste modo, as bordas superiores das dobras intercaladas da unidade de dobras de intercalação transcorrem, na condição montada, na horizontal, enquanto que ambas as bordas inferiores afluem em posição oblíqua para ambos os lados das bordas superiores e, conforme já anteriormente indicado, ficam compreendidas em um ponto da respectiva moldura da sanfona das dobras da parede lateral.
[12] Neste contexto, ainda está previsto em pormenores que a moldura de sanfona da dobra da parede lateral transcorre entre aquela da unidade de dobras de intercalação que abrange a borda inferior em comum de ambas as dobras de intercalação da unidade de dobras de intercalação. A partir disso fica nítido que na área da parede lateral estas molduras de sanfona abrangem o segmento de dobras da parede lateral, no entanto na área horizontal, isto é, na área do canto da sanfona, que incorpora fixando por aperto a borda inferior em comum das dobras de intercalação da unidade de dobras de intercalação. Isso significa que o número de molduras de sanfona também permanece igual na área do piso daquela da área da parede lateral, também quando o número de dobras mesmo na área do piso, não obstante se duplica, embora com menor profundidade.
[13] Além disso, está previsto que cada dobra de parede lateral e que cada dobra de intercalação abrange dois segmentos de dobras de parede lateral e dois segmentos de dobras de intercalação. A unidade de dobras de intercalação apresenta, pelo menos, duas dobras de intercalação. Sempre uma dobra da unidade de dobras de intercalação é formada na área da profundidade da dobra do segmento da parede lateral da dobra da parede lateral por meio de uma parte do segmento de parede lateral. Isso significa que o segmento de dobra da parede lateral é dobrado duas vezes em formato de dobra para a formação da dobra de intercalação na área da profundidade da dobra da parede lateral, no qual ambos os segmentos adjacentes de ambas as dobras de intercalação são abrangidas na área horizontal por meio da moldura de sanfona que já transcorre na área das dobras da parede lateral.
[14] Para dar um formato duradouro para as dobras de intercalação produzidas por meio da dobra do segmento de dobras da parede lateral está previsto o planejamento de uma costura que transcorre longitudinal à dobra de intercalação na área da borda superior da dobra da intercalação.
[15] A seguir a invenção está descrita em mais pormenores com base nos exemplos das figuras.
[16] Figura 1 apresenta esquematicamente um ônibus articulado.
[17] Figura 2 apresenta a articulação dos veículos que conecta os dois veículos.
[18] Figura 3 apresenta uma vista em perspectiva a partir do exterior sobre a área do canto de uma sanfona de acordo com a figura 1 na passagem da área da parede lateral na área do piso.
[19] Figura 4 apresenta uma vista do interior sobre a área de passagem entre a parede lateral e o piso da sanfona (área do canto).
[20] Figura 5 apresenta uma representação de acordo com a figura 3 em condição expandida.
[21] Figura 6 apresenta uma representação de acordo com a figura 4 em condição expandida.
[22] As duas partes do veículo 1 e 2 do ônibus articulado estão conectadas uma com a outra por meio de uma passagem 5. A passagem 5 compreende a sanfona de passagem 10 que, por um lado, abrange a plataforma 8 e, por outro lado, a articulação do veículo 7 que se encontra na parte inferior em formato de túnel.
[23] A articulação de veículo 7 está representada na figura 2. A articulação de veículo 7 compreende os dois segmentos de articulação 7a, 7b que estão em conexão um com o outro por meio de um mancai articulado 7c. Além disso, a articulação de veículo 7 apresenta um amortecedor 9 em cada lado que, em posição inclinada, conectam os dois segmentos de articulação 7a, 7b um com outro. Esta articulação de veículo 7 situa-se, conforme isso já foi descrito em outro ponto, na parte interna da sanfona de passagem 10.
[24] A figura 3 apresenta um recorte a partir da sanfona de passagem 10 e, na verdade, a área de passagem ou a área do canto da parede lateral para o piso da sanfona 16 em uma vista em perspectiva de fora sobre a sanfona. Na área da parede lateral, a sanfona de pas- sagem 10 apresenta várias dobras de parede lateral 13. Cada dobra de parede lateral 13 é formada por dois segmentos de dobras de parede lateral 26. Ambos os segmentos de dobras de parede lateral compreendem um suporte de estabilidade, em particular, pelo menos, uma camada de tecido que está revestida de ambos os lados com um elastômero. Consequentemente, os segmentos de dobras de parede lateral são elasticamente deformáveis. No lado externo da sanfona de passagem estão, respectivamente, dispostas molduras de sanfona 15 que abrangem os dois segmentos de dobras de sanfona 26. Na área de passagem 14 da parede lateral 12 para o piso da sanfona 16 as molduras de sanfona dobram-se em um ângulo de aproximadamente 90°, conforme isso pode ser visualizado na figura 3. O piso da sanfona 16 representa a continuação para a unidade de dobras de intercalação entre os segmentos de dobras de parede lateral 26 de uma dobra de parede lateral 13 e está apenas parcialmente representada.
[25] Agora, a seguir será levada em consideração uma dobra de parede lateral 13, na qual entre a dobra de parede lateral 13, isso quer dizer, entre ambos os segmentos de dobras de parede lateral da dobra da parede lateral 13, no lado interno da sanfona 24 no qual transcorre a unidade de dobras de intercalação 18. A unidade de dobras de intercalação 18 compreende ambas as dobras de intercalação 20 e 22, conforme isso pode ser visualizado na figura 4. Neste caso, a profundidade 28 da dobra da parede lateral é aproximadamente duas vezes tão grande quanto à profundidade 30 da dobra de intercalação. Cada uma das dobras de intercalação 20, 22 apresenta dois segmentos de dobras de intercalação, isto é, os segmentos de dobras de intercalação 20a, 20b e 22a, 22b. Os dois segmentos de dobras de intercalação 20a, 20b e 22a, 22b formam, respectivamente, uma borda superior 32 que transcorre consideravelmente horizontal na área do segmento de dobras de parede lateral 26 na condição montada da sanfona. Em conexão com o segmento de dobras de parede lateral 26, o segmento de dobras de intercalação 20a ou o segmento de dobras de intercala-ção 22a, forma uma borda inferior 34 com o segmento de dobras de parede lateral 26, no qual a borda inferior 34 transcorre estende-se obliquamente para cima na direção da moldura de sanfona 15 e juntamente com a borda superior 32 da unidade de dobras de intercalação é abrangida em um ponto pela moldura de sanfona. Neste caso, essencial é que a dobra de intercalação 20 bem como a dobra de intercalação 22 é formada diretamente pelo respectivo segmento de dobras de parede lateral 26 adjacente, razão pela qual estas peças estão representadas entre parênteses no desenho da figura. Isso quer dizer que o segmento de dobras da parede lateral 26, que sobressai livremente para baixo para a formação da respectiva dobra de intercalação 20, 22, é dobrada ou com vinco por duas vezes para a dobra de intercalação 20, 22, no qual os dois segmentos livres de ambas as dobras de intercalação 20, 22 formam uma borda inferior 36 em comum da unidade de dobras de intercalação que, por sua vez, são abrangidas por meio da parte de transcurso horizontal da moldura da sanfona 15 (figura 5, figura 6). Isso quer dizer que os segmentos de dobras de intercalação 20a, 20b, 22a, 22b constituem parte física do correspondente segmento de dobras de parede lateral. Para a moldagem da respectiva dobra de intercalação 20, 22 a borda superior 32 das dobras de intercalação 20, 22 apresenta, respectivamente, uma costura 38. A costura 38 transcorre respectivamente ao longo das dobras de intercalação 20, 22. A partir disso fica nítido que a costura 38 abrange os segmentos de dobras de intercalação 20a, 20b e 22a, 22b. Neste contexto, para a moldagem a dobra de parede lateral 13 também apresenta no lado interno da sanfona uma costura 27 que transcorre ao longo da dobra da parede lateral 13.
[26] Relação de números de referência 1 Parte de veículo 2 Parte de veículo 5 Passagem 7 Articulação do veículo 7a Segmento de articulação 7b Segmento de articulação 7c Mancai articulado 8 Plataforma 9 Amortecedor 10 Sanfona de passagem 12 Parede lateral 13 Dobra de parede lateral 14 Área de passagem (área do canto) 15 Moldura de sanfona 16 Piso de sanfona 18 Unidade de dobras de intercalação 20 Dobra de intercalação 20a Segmento de dobras de articulação 20b Segmento de dobras de articulação 22 Dobra de intercalação 22a Segmento de dobras de intercalação 22b Segmento de dobras de intercalação 24 Lado interno da sanfona 26 Segmento de dobras de parede lateral 27 Costura sobre a borda superior da dobra de parede lateral 28 Profundidade da dobra da parede lateral 30 Profundidade da dobra da parede lateral 32 Borda superior da dobra de intercalação 34 Borda inferior em comum das dobras de intercalação 36 Borda inferior das dobras de intercalação 38 Costura sobre a borda superior das dobras de intercalação REIVINDICAÇÕES
Claims (7)
1. Sanfona de passagem (10) de uma transição (5) entre dois veículos articulados conectados um ao outro pelas partes do veículo (1, 2), por exemplo, um ônibus articulado, no qual a sanfona de passagem (10) apresenta duas paredes laterais (12) no qual as paredes laterais (12) da sanfona de passagem (10) estão conectadas uma à outra por meio de um piso de sanfona (16), no qual a sanfona de passagem (10) apresenta, na área de transição (14) da parede lateral (12) para o piso de sanfona (16), uma multiplicidade de unidades de dobras de intercalação (18), no qual a parede lateral (12) compreende dobras de parede lateral (13), no qual as dobras de parede lateral (13) apresentam, respectivamente, uma moldura de sanfona (15) no lado externo da sanfona, caracterizada pelo fato de que cada unidade de dobras de intercalação (18) transcorre no lado interno da sanfona (24) entre a respectiva dobra da parede lateral (13), no qual a unidade de dobras de intercalação (18) apresenta, pelo menos, duas dobras de intercalação (20, 22) de transcurso horizontal, que são abrangidas pela moldura de sanfona (15) da dobra da parede lateral (13) entre a qual transcorre a unidade de dobras de intercalação (18).
2. Sanfona de passagem (10) de uma transição entre dois veículos articulados conectados um ao outro pelas partes do veículo (1, 2), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que as paredes laterais (13) apresentam uma profundidade (28) maior do que as dobras de intercalação (20, 22).
3. Sanfona de passagem (10) de uma transição entre dois veículos articulados conectados um ao outro pelas partes do veículo (1, 2), de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que as dobras de intercalação (20, 22) da unidade de dobras de intercalação (18) apresentam aproximadamente a metade da profundidade das dobras de paredes laterais (13).
4. Sanfona de passagem (10) de uma transição entre dois veículos articulados conectados um ao outro pelas partes do veículo (1, 2), de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que as dobras de intercalação (20, 22) da unidade de dobras de intercalação (18) apresentam bordas superiores e inferiores (32, 36), que desenrolam na moldura de sanfona (15) da respectiva dobra da parede lateral (13), entre aquela que transcorre a unidade de dobras de intercalação (18).
5. Sanfona de passagem (10) de uma transição entre dois veículos articulados conectados um ao outro pelas partes do veículo (1, 2), de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que a moldura de sanfona (15) da dobra de parede lateral (13), desenrola entre a unidade de dobras de intercalação (18), que abrange a borda inferior em comum (36) das dobras de intercalação (20, 22) da unidade de dobras de intercalação (18).
6. Sanfona de passagem (10) de uma transição entre dois veículos articulados conectados um ao outro pelas partes do veículo (1, 2), de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que cada dobra de parede lateral (13) e cada dobra de intercalação (20, 22) compreendem dois segmentos de dobras de parede lateral (26) e dois segmentos de dobras de intercalação (20a, 20b; 22a, 22b), no qual a unidade de dobras de intercalação (18) apresenta duas dobras de intercalação (20, 22), no qual, respectivamente, uma dobra da unidade de dobras de intercalação (18) é formada na área da profundidade do segmento de dobras de parede lateral da dobra de parede lateral (13) por uma parte do segmento de dobras de parede lateral (26).
7. Sanfona de passagem (10) de uma transição entre dois veículos articulados conectados um ao outro pelas partes do veículo (1, 2), de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que para a moldagem das dobras de intercalação (20, 22) da unidade de dobras de intercalação (18) os segmentos de dobras de intercalação (20a, 20b; 22a, 22b) que formam as respectivas dobras de intercalação (20, 22) na área da borda superior (32) das dobras de intercalação (20, 22) apresentam uma costura (38) que transcorre ao longo das dobras de intercalação (20, 22).
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