BR112020009530A2

BR112020009530A2 - conjunto de conexão

Info

Publication number: BR112020009530A2
Application number: BR112020009530-3A
Authority: BR
Inventors: Stefan Grävingholt; Thomas Greiving; Berthold Paroth; Zlatko Sarajlija; Thomas Stienen
Original assignee: Khs Gmbh
Priority date: 2017-12-08
Filing date: 2018-11-26
Publication date: 2020-11-03
Also published as: CN111433467B; WO2019110348A1; EP3721100B1; CN111433467A; MX2020005961A; US20200332813A1; US11181134B2; EP3721100A1; DE102017129301A1

Abstract

A presente invenção se refere a um conjunto para conectar de maneira destacável pelo menos dois componentes (BT1, BT2) por meio de um dispositivo prendedor (2) de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1. O aspecto essencial de acordo com o conjunto para conectar de maneira destacável pelo menos dois componentes (BT1, BT2) por meio de um dispositivo prendedor (2) é o fato de que, para prender por aperto liberável, o primeiro componente (BT1) tem, pelo menos em uma porção (23) que é plana, pelo menos em algumas seções, um furo ou abertura preliminar (20), que desvia do formato de um círculo e cujo corte transversal é compatível com a seção longitudinal da primeira porção de travamento (VA1), de modo que a primeira porção de travamento (VA1) possa passar através do furo preliminar (20) e o dispositivo prendedor (2) possa ser preso por aperto ao primeiro componente (BT1) por meio da primeira porção prendedora (BA1) por rotação em torno do eixo geométrico longitudinal central (MA), ou pelo fato de que o primeiro componente (BT1) tem pelo menos uma porção de criação de perfil (22) que forma um recorte (21) e cujo corte transversal é compatível com a seção longitudinal da porção de travamento (VA1), de modo que, para prender a primeira porção prendedora (BA1) ao primeiro componente (BT1) por perto liberável girando a primeira porção de travamento (VA1) em torno do eixo geométrico longitudinal central (MA), a primeira porção de travamento (VA1) pode ser recebida pelo menos parcialmente por intertravamento no recorte (21). De maneira particularmente vantajosa, o primeiro e segundo componentes (BT1, BT2) podem ser, então, conectados sem o uso de uma conexão por parafuso. Devido à preensão por aperto, uma conexão particularmente estável e de posição fixa dos dois componentes entre si também é obtida.

Description

“CONJUNTO DE CONEXÃO”

[001] A invenção refere-se a um conjunto para conectar de maneira desafixável pelo menos dois componentes por meio de um dispositivo prendedor de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1.

[002] Na indústria de bebidas, por exemplo, dispositivos de transporte e/ou transportadores para transportar mercadorias e que compreende uma pluralidade de elementos de transporte que formam, cada um, um ciclo fechado e acionado de maneira circulante, em particular, também na forma de cadeias de transporte ou correias de topo plano, são usados e são suficientemente familiares à pessoa versada na técnica. Com o comprimento maior dos mesmos sustentado em pelo menos uma trajetória de transporte, os elementos de transporte formam o plano de transporte ou superfície de transporte horizontal ou essencialmente horizontal comum no qual as mercadorias se apoiam na superfície de base do mesmo.

[003] Os dispositivos de transporte são, em particular, aqueles da indústria de bebidas que, por exemplo, alcançam um rendimento superior a 10.000, de preferência, superior a 50.000, mercadorias transportadas, por exemplo, recipientes, por hora.

[004] Tais dispositivos de transporte também compreendem normalmente uma estrutura ou uma armação de máquina na qual os elementos de transporte são mantidos e/ou guiados. Normalmente, estruturais individuais são adaptadas a determinadas dimensões de grade em relação ao comprimento e/ou largura respectivos das mesmas de modo que as estruturas individuais possam ser combinadas e as máquinas individuais de uma instalação de produção completa dentro da indústria de bebidas possam ser interconectadas. As estruturas também compreendem um corpo principal no qual elementos de perfil, tais como por exemplo, perfis em M, perfis em U, perfis planos, perfis tubulares, porém em particular, elementos de perfil em C estão dispostos. No topo desses elementos de perfil estão os elementos de transporte, de preferência, cadeias de transporte, em que essas são movidas continuamente de maneira circulante e deslizando sobre os elementos de perfil.

[005] A fim de reduzir o atrito de coeficiente entre os elementos de perfil e os elementos de transporte, é comum na técnica fornecer elementos de deslizamento, em particular, trilhos de deslizamento, que formam uma cobertura para os elementos de transporte que tem um baixo coeficiente de atrito para reduzir o desgaste e a força de acionamento necessário para os elementos de transporte.

[006] Na técnica anterior, os componentes individuais da estrutura estão interconectados por meio de conexões de parafuso, o que é muito demorado e, portanto, dispendioso.

[007] Com base nisso, o objetivo da presente invenção é fornecer um conjunto para conectar de maneira desafixável pelo menos dois componentes por meio de um dispositivo prendedor que evita as desvantagens mencionadas acima ao mesmo tempo que facilita, em particular, uma conexão estável e também confiável de dois componentes. Esse objetivo é resolvido com os recursos da reivindicação 1. As reivindicações dependentes se referem às modalidades particularmente preferenciais da invenção.

[008] O aspecto essencial de acordo com o conjunto para conectar de maneira desafixável pelo menos dois componentes por meio de um dispositivo prendedor consiste no fato de que, para prender por meio de aperto liberável, o primeiro componente compreende, pelo menos em uma porção que é plana pelo menos em algumas seções, um furo ou abertura preliminar que desvia do formato de um círculo e cujo corte transversal é compatível com a seção longitudinal da primeira porção de travamento, de modo que a primeira porção de travamento possa passar através do furo preliminar e o dispositivo prendedor possa ser preso por aperto ao primeiro componente por meio da primeira porção prendedora por rotação em torno do eixo geométrico longitudinal central, ou em que o componente tem pelo menos uma porção de criação de perfil que forma um recorte cujo corte transversal é compatível com a seção longitudinal da porção de travamento, de modo que para prender a primeira porção prendedora ao primeiro componente por aperto liberável por girando a primeira porção de travamento em torno do eixo geométrico longitudinal central, a primeira porção de travamento pode ser recebida de maneira pelo menos parcialmente intertravada no recorte. Particularmente vantajoso, o primeiro e segundo componentes podem ser, então, conectados sem o uso de uma conexão por parafuso. Devido à preensão por aperto, uma conexão particularmente estável e de posição fixa dos componentes entre si também é obtida.

[009] De acordo com uma modalidade vantajosa, é fornecida a segunda porção prendedora que compreende uma segunda porção de travamento em sua extremidade livre e o segundo componente para prender por meio de aperto liberável compreende, pelo menos em uma porção que é plana pelo menos em algumas seções, um furo ou abertura preliminar que desvia do formato de um círculo cujo corte transversal é compatível com a seção longitudinal a segunda porção de travamento, de modo que a segunda porção de travamento possa passar através do furo preliminar e o dispositivo prendedor possa ser preso por aperto à segunda porção prendedora no segundo componente por rotação em torno do eixo geométrico longitudinal central.

[0010] De acordo com uma modalidade vantajosa adicional, é fornecida a segunda porção prendedora compreende a segunda porção de travamento montada em extremidade livre e o segundo componente compreende pelo menos uma porção de criação de perfil que forma um recorte e cujo corte transversal é compatível com o corte transversal da segunda porção de travamento, de modo que para prender por meio de aperto liberável da segunda porção prendedora no segundo componente por rotação da segunda porção de travamento em torno do eixo geométrico longitudinal central, a segunda porção de travamento possa ser recebida de maneira pelo menos parcialmente intertravada no recorte.

[0011] De acordo com outra modalidade vantajosa, é fornecida a primeira porção prendedora que compreende a primeira porção de travamento montada em extremidade livre com pelo menos um elemento de travamento que se estende radialmente para fora do eixo geométrico longitudinal central.

[0012] De acordo com outra modalidade vantajosa, é fornecida a primeira porção prendedora que compreende uma primeira porção de contato que está disposta adjacente à primeira porção de travamento montada em extremidade livre ao longo do eixo geométrico longitudinal central e que forma uma fenda de localização que se estende quadrada em relação ao eixo geométrico longitudinal central.

[0013] De acordo com outra modalidade vantajosa, é fornecida a fenda de localização que é configurada de maneira pelo menos parcialmente circunferencial, de preferência, completamente circunferencial, em torno do eixo geométrico longitudinal central e para formar uma superfície de contato na porção de superfície voltada para o primeiro componente.

[0014] De acordo com outra modalidade vantajosa, é fornecido o pelo menos um elemento de travamento que passa através do furo preliminar em um posição de travamento e para que o dispositivo prendedor gire em relação ao primeiro componente em torno de um ângulo de uma posição de liberação para a posição de travamento, de modo que o pelo menos um elemento de travamento se engate atrás do furo preliminar na posição de travamento e seja sustentado na porção plana no lado voltado para a direção contrária à segunda porção prendedora pelo menos ao redor de parte do furo preliminar na porção plana.

[0015] O ângulo em torno do qual o dispositivo prendedor é gerado é 20 a 90 graus, em que um ângulo de 40 graus é especialmente preferencial.

[0016] De acordo com outra modalidade vantajosa, é fornecido o pelo menos um elemento de travamento que entra em contato por aperto ou por travamento, através da rotação da primeira porção de travamento, com a porção plana do primeiro componente no lado voltado para a direção contrária da segunda porção prendedora, de modo que na porção plana no lado voltado para a segunda porção prendedora, o primeiro componente é pressionado contra a superfície de contato da fenda de localização, e a porção plana é mantida presa por aperto entre a superfície de contato e o elemento de travamento.

[0017] De acordo com outra modalidade vantajosa, é fornecido o dispositivo prendedor que compreende em sua primeira porção de travamento um corpo de aperto que tem o maior comprimento em seu corte transversal lateral da posição de travamento na porção de extremidade voltada para o segundo componente e cujo corte transversal diminui ao longo do eixo geométrico longitudinal central em direção à primeira porção prendedora.

[0018] De acordo com outra modalidade vantajosa, é fornecido o corpo de aperto que compreende superfícies retas de contato na região de sua porção de extremidade livre em pelo menos dois lados opostos.

[0019] De acordo com outra modalidade vantajosa, o primeiro componente compreende, pelo menos em sua porção de criação de perfil, porção de pena central assim como duas porções de perna laterais que têm um formato essencialmente em C em corte transversal e que configura o recorte.

[0020] De acordo com outra modalidade vantajosa, é fornecido o corpo de aperto que, quando na posição de travamento, se estende, pelo menos com as superfícies retas de contato da porção de extremidade livre, por aperto em relação aos lados internos correspondentes das porções de perna laterais da porção de criação de perfil, de modo que o corpo de aperto forme um assento de aperto no recorte.

[0021] De acordo com outra modalidade vantajosa, o corpo de aperto compreende, no corte transversal lateral da posição de liberação, uma largura que é compatível com o corte transversal da porção de criação de perfil de modo que o corpo de aperto em sua posição de liberação possa passar através do recorte formado pela porção de criação de perfil.

[0022] De acordo com outra modalidade vantajosa, a segunda porção prendedora pode compreender a segunda porção de travamento montada em extremidade livre com pelo menos um elemento de travamento que se estende radialmente para fora do eixo geométrico longitudinal central.

[0023] De acordo com outra modalidade vantajosa, a segunda porção prendedora compreende uma segunda porção de contato que está disposta adjacente à segunda porção de travamento montada em extremidade livre ao longo do eixo geométrico longitudinal central e que forma uma fenda de localização que se estende quadrada em relação ao eixo geométrico longitudinal central.

[0024] De acordo com outra modalidade vantajosa, a fenda de localização é configurada de maneira pelo menos parcialmente circunferencial, de preferência, completamente circunferencial, em torno do eixo geométrico longitudinal central e para formar uma superfície de contato na porção de superfície voltada para o segundo componente.

[0025] De acordo com outra modalidade vantajosa, o pelo menos um elemento de travamento passa através do furo preliminar em uma posição de travamento, e o dispositivo prendedor gira em relação ao segundo componente, de preferência, em torno de 90 graus a partir de uma posição de liberação para a posição de travamento, de modo que o pelo menos um elemento de travamento se engate atrás do furo preliminar na posição de travamento e seja sustentado na porção plana no lado voltado para a direção contrária à primeira porção prendedora pelo menos ao redor de parte do furo preliminar na porção plana 1.

[0026] De acordo com outra modalidade vantajosa, o pelo menos um elemento de travamento entra em contato por aperto e por travamento, através da rotação da segunda porção de travamento, com a porção plana do segundo componente no lado voltado para a direção contrária à primeira porção prendedora, de modo que na porção plana no lado voltado para a segunda porção prendedora, o segundo componente seja pressionado contra a superfície de contato da fenda de localização e a porção plana seja mantida presa por aperto entre a superfície de contato e o elemento de travamento.

[0027] De acordo com outra modalidade vantajosa, o dispositivo prendedor configura em sua segunda porção de travamento um corpo de aperto que compreende o maior comprimento em seu corte transversal lateral da posição de travamento na porção de extremidade voltada para o segundo componente e cujo corte transversal diminui ao longo do eixo geométrico longitudinal central em direção à primeira porção prendedora.

[0028] Para efeito da invenção, as expressões “substancialmente” ou “ao redor de” significam variações do valor exato respectivo por +/- 10%, de preferência, por +/- 5% e/ou variações na forma de mudanças insignificativas para a função.

[0029] As modalidades, vantagens e possíveis aplicações adicionais da invenção surgem da seguinte descrição de modalidades e das Figuras. Todos os recursos descritos e/ou representados pictoricamente, seja sozinho ou em qualquer combinação descrita, são fundamentalmente a matéria da invenção independentemente da sinopse dos mesmos nas reivindicações ou uma aplicação retroativa dos mesmos. O conteúdo das reivindicações também se torna uma parte integrada da descrição.

[0030] A invenção é explicada em detalhes abaixo através do uso dos exemplos de modalidade, em referência às Figuras. Nas Figuras: A Figura 1 mostra uma vista lateral esquemática de um dispositivo de transporte exemplificativo para transportar mercadorias A Figura 2 mostra uma vista em corte esquemático ao longo da linha de seção A na Figura 1 A Figura 3 mostra uma vista lateral esquemática de um dispositivo de transporte exemplificativo retratado parcialmente com um componente extra, A Figura 4 mostra uma vista lateral esquemática de uma modalidade exemplificativa de um conjunto da invenção com o dispositivo prendedor em uma posição de travamento, A Figura 5a mostra uma vista explodida esquemática da modalidade do conjunto da invenção de acordo com a Figura 3 com o dispositivo prendedor em uma posição de liberação, A Figura 5b mostra uma vista plana esquemática do furo ou abertura preliminar de um primeiro segundo componente do qual, diferentemente, apenas uma parte é retratada, As Figuras 6a e 6b mostram respectivamente uma perspectiva e uma vista em corte esquemático lateral de uma modalidade de um dispositivo prendedor por si só, As Figuras 7a e 7b mostram, cada uma, uma vista lateral esquemática de modalidades diferentes de um dispositivo prendedor por si só, A Figura 8 mostra uma vista lateral esquemática de uma modalidade adicional de um conjunto da invenção.

[0031] As referências numéricas idênticas são usadas nas Figuras para elementos da invenção que são iguais ou atual igualmente. A título de esclarecimento, as Figuras individuais também mostram apenas as referências numéricas necessária para descrever a Figura respectiva. Devido à possível configuração simétrica espelhada do dispositivo prendedor 2, as modalidades vantajosas descritas no contexto da primeira porção prendedora BA1 também se aplicam à segunda porção prendedora BA2 do dispositivo prendedor 2 e vice-

versa.

[0032] O dispositivo de transporte exemplificativo indicado geralmente por 100 nas Figuras é usado, particularmente, para transportar as mercadorias 102 em pelo menos uma direção de transporte A entre máquinas de tratamento de recipiente (não mostradas) e/ou estações de deflexão e/ou estações de transferência para a indústria de embalagens e/ou bebidas. De maneira particularmente vantajosa, o dispositivo de transporte 100 compreende um rendimento superior à 10.000, de preferência, superior a 50.000, mercadorias transportadas 102, por exemplo, recipientes, por hora.

[0033] Em particular, o dispositivo de transporte 100 compreende, com essa finalidade, pelo menos um elemento de transporte 103 que forma um ciclo fechado e é acionado para circular continuamente na direção de transporte A e que pode ser configurado, por exemplo, como uma correia transportadora, cadeia transportadora, cadeia com topo plano. Com seu comprimento maior sustentado em pelo menos uma guia 113 (não mostrada na Figura 2), o elemento de transporte 103 forma um plano de transporte ou superfície de transporte horizontal ou essencialmente horizontal TE no qual as mercadorias 102 se apoiam com a base de mercadoria das mesmas ou com a base de apoio. Uma pluralidade, por exemplo, dois, três, quatro ou mais elementos de transporte 103 também podem ser fornecidos, dispostos adjacentes entre si em múltiplas fileiras, isto é, em quadrados ou perpendiculares à direção de transporte A, de modo que a pluralidade de elementos de transporte 103 forme, pelo menos com uma parte do comprimento maior do ciclo correspondente do mesmos, o plane de transporte comum TE no qual as mercadorias 102 podem ficar eretas pelo menos parcialmente na base dos mesmos.

[0034] Na extremidade 1.11 que está à frente em relação à direção de transporte A e na extremidade 1.12 que está atrás em relação à direção de transporte A, o pelo menos um elemento de transporte 103 é guiado sobre os dispositivos de deflexão 141, 142, com o pelo menos um elemento de transporte 103 que é guiado em particular em sua extremidade dianteira 1.11 sobre um dispositivo de deflexão frontal 141 e em sua extremidade traseira 1.12 sobre um dispositivo de deflexão traseira 142. Uma trajetória de transporte TS para as mercadorias 102 é configurada entre dispositivo de deflexão frontal e traseira 141, 142 por meio do pelo menos um elemento de transporte 103. A trajetória de transporte TS na qual as mercadorias 102 podem ser transportadas é, portanto, formada particularmente pelo dispositivo de deflexão traseira 142 na direção de transporte A na mesma distância que o dispositivo de deflexão frontal 141.

[0035] O dispositivo de deflexão frontal e/ou traseira 141, 142 também pode ser configurado para ser operável por motor. O dispositivo de deflexão frontal e/ou traseira 141, 142 pode ser configurado por exemplo, como um motor elétrico, de preferência, como um motor elétrico sem engrenagem, por exemplo, na forma de um motor elétrico acionado diretamente, de preferência, na forma de um motor de passo, servomotor ou motor de torque.

[0036] Conforme sugerido apenas esquematicamente na Figura 1, o dispositivo de transporte 100 também compreende uma estrutura 110 que forma uma armação de máquina na qual um todos os componentes do dispositivo de transporte 100 estão dispostos e/ou acomodados e por meio dos quais o dispositivo de transporte 100 se apoia a nível do chão por elementos ou pernas de suporte (não mostrados aqui). Conforme pode ser observado mais detalhadamente na Figura 2, a estrutura 110 compreende pelo menos um corpo principal 111 que se estende ao longo de toda a largura do elemento de transporte, isto é, quadrado em relação à direção de transporte A, na qual um elemento de seção 112 é conectado de maneira desafixável, porém com firmeza, por meio de pelo menos um dispositivo prendedor da invenção 2. Portanto, o dispositivo prendedor 2 está, de maneira desafixável, em engate funcional por sua primeira porção prendedora BA1 com um primeiro componente BT1, a saber, no presente contexto, por exemplo, com o corpo principal 111 e por sua segunda porção prendedora BA2 com um segundo componente BT2, a saber, no presente contexto, por exemplo, com o elemento de seção 112, de modo que o primeiro e segundo componente BT1 e BT2 possam ser conectados de maneira desafixável por meio do dispositivo prendedor 2.

[0037] Em particular, a modalidade da Figura 2 mostra uma pluralidade de dispositivos prendedores 2, em particular, quatro, que são conectados de maneira desafixável a um corpo principal comum 111 pela primeira porção prendedora respectiva dos mesmos BA1 e a um elemento de seção 112 pela segunda porção prendedora dos mesmos BA2. Uma barra deslizante 113 que está conectada permanentemente, em particular, aparafusada, soldada por estanho, aderida ou soldada, ao elemento de seção respectivo 112 pode ser fornecida no lado superior dos elementos de seção respectivos 112. O elemento de transporte ou elementos de transporte 103 que é/são guiados de maneira deslizante sobre o lado superior das barras deslizantes 113 estão no topo das barras deslizantes 113. Uma placa de estrutura à direita e à esquerda 114, 115 também é fornecida em qualquer lado do corpo principal 111. Os elementos de seção 112 e/ou barras deslizantes 113 e/ou placas de estrutura 114, 115 se estendem, de preferência, em todo o comprimento da trajetória de transporte TS e podem ser configurados, cada um, como uma parte única ou, de preferência, como uma pluralidade de partes.

[0038] As partes ou componentes adicionais também podem ser conectadas direta ou indiretamente, em particular, conectadas, de maneira desafixável, à estrutura 110 por meio do dispositivo prendedor da invenção 2. Esses componentes ou partes podem ser, por exemplo, componentes elétricos, tais como comutadores de reparo e/ou sensores. Os componentes ou partes também podem envolver componentes mecânicos, tais como espelhos para cortinas de luz e/ou retentores para trilhos para recipientes de guia e/ou placas de retenção para a fixação de outros componentes e/ou tiras de retenção para a fixação de outros componentes e/ou cabines de comutação para alojar circuitos elétricos.

[0039] A título de exemplo nesse contexto, a Figura 3 mostra uma modalidade na qual um elemento de retenção 116, em particular, uma placa de retenção ou uma tira de retenção fixada à mesma, um trilho-guia 117 para as mercadorias 102, é fornecido na estrutura 110, em particular, na placa de estrutura à direita 115, por meio do dispositivo prendedor 2. Portanto, o dispositivo prendedor 2 está, de maneira desafixável, em engate funcional por sua primeira porção prendedora BA1 com um primeiro componente BT1, a saber, no presente contexto, por exemplo, com a placa de estrutura à direita 115 e por sua segunda porção prendedora BA2 com um segundo componente BT2, a saber, no presente contexto, por exemplo, com o elemento de retenção 116, de modo que o primeiro e segundo componente BT1 e BT2 possa ser conectados de maneira desafixável por meio de dispositivo prendedor 2.

[0040] A Figura 4 mostra uma vista lateral esquemática de uma modalidade exemplificativa de um conjunto da invenção 1 em uma posição de travamento VP do dispositivo prendedor 2, em que o primeiro componente BT1 é conectado de maneira desafixável ao segundo componente BT2 por meio de do dispositivo prendedor 2. Na vista lateral mostrada na Figura 4, o conjunto 1 abrange um plano central ME através do eixo geométrico longitudinal central MA que é orientado nos ângulos retos no plano de desenho, isto é, na vista lateral retratada.

[0041] Mais detalhadamente, o conjunto 1 é configurado para conectar de maneira desafixável os pelo menos dois componentes BT1, BT2 por meio de um dispositivo prendedor 2 e, com essa finalidade, compreende uma primeira e uma segunda porções prendedoras BA1, BA2 que se estendem ao longo de um eixo geométrico longitudinal central MA do dispositivo prendedor 2 e que estão uma oposta à outra. Em particular, a primeira porção prendedora BA1 e a segunda porção prendedora BA2 estão em engate funcional desafixável com o primeiro componente BT1 e o segundo componente BT2 respectivamente, de modo que o primeiro componente BT1 e o segundo componente BT2 possam ser conectados entre si pela primeira porção prendedora BA1 e pela segunda porção prendedora BA2 respectivamente.

[0042] A primeira porção prendedora BA1 também compreende uma primeira porção de travamento montada em extremidade livre VA1 e/ou a segunda porção prendedora BA2 compreende uma segunda porção de travamento VA2 por meio da qual o primeiro e/ou o segundo componente BT1, BT2 podem ser mantidos com firmeza no dispositivo prendedor 2 em uma posição de travamento respectiva VP e podem ser desafixados, isto é, liberados, do dispositivo prendedor 2 em uma posição de liberação respectiva FP.

[0043] De acordo com a modalidade da Figura 4, para prender por meio de aperto liberável, o primeiro componente BT1 tem, pelo menos em uma porção 23 que é plana pelo menos em algumas seções, um furo ou abertura preliminar 20 que desvia do formado de um círculo e cujo corte transversal é compatível com a seção longitudinal da primeira porção de travamento VA1, de modo que a primeira porção de travamento VA1 possa passar através do furo preliminar 20 e o dispositivo prendedor 2 possa ser preso por aperto e/ou por intertravamento ao primeiro componente BT1 por meio da primeira porção prendedora BA1 por rotação em torno do eixo geométrico longitudinal central MA.

[0044] Além da primeira porção de travamento montada em extremidade livre VA1, a primeira porção prendedora BA1 também pode compreender uma primeira porção de contato AL1 localizada próxima à mesma ao longo do eixo geométrico longitudinal central MA em direção à segunda porção prendedora BA2 e que configura uma fenda de localização 24 que se estende, de preferência, quadrada em relação ao eixo geométrico longitudinal central MA. Em particular, a primeira porção de contato AL1 pode ser fornecida imediatamente adjacente à segunda porção prendedora BA2 e, em particular, na última. A fenda de localização 24 é fornecida de maneira pelo menos parcialmente circunferencial, de preferência, completamente circunferencial, em torno do eixo geométrico longitudinal central MA, e a porção de superfície voltada para o primeiro componente BT1 configura uma superfície de contato AF para o primeiro componente BT1 na posição de travamento VP. Em particular, a fenda de localização 24 é compatível em seu dimensionamento com o furo preliminar 20 de modo que quando estiver na posição de travamento VP, a fenda de localização 24 não possa passar através do furo preliminar 20 porém, quando estiver na porção plana 23, seja sustentada no lado voltado para a segunda porção prendedora BA2, de maneira pelo menos parcialmente circunferencial, em torno do furo preliminar 20, na porção plana 23, que, em particular, fica em repouso de maneira travada por contato.

[0045] Além disso, na primeira porção de travamento VA1, a primeira porção prendedora BA1 compreende pelo menos um elemento de travamento 25 que é fornecido em uma porção 27 cercando de maneira coaxial o eixo geométrico longitudinal central MA e se estende radialmente para forma começando do eixo geométrico longitudinal central MA e pode ser configurada como um dedo de travamento. O corte transversal do pelo menos um elemento de travamento 25, isto é, sua extensão radial é compatível com o corte transversal do furo preliminar

20. Vantajosamente, são fornecidos múltiplos elementos de travamento 25, em particular dois, que são fornecidos, de preferência, nos lados opostos da porção 27 e que se estendem radialmente para fora do eixo geométrico longitudinal central MA e são, de preferência, configurados, cada um, como dedos de travamento. A extensão longitudinal da porção 27 pode ser compatível com a espessura do primeiro componente BT1 que deve ser travado.

[0046] Em seu lado superior voltado para a segunda porção prendedora BA2, o pelo menos um elemento de travamento 25 compreende uma superfície de contato 25.1 que está orientada em um ângulo, em particular, em um ângulo agudo, para o eixo geométrico longitudinal central MA, conforme pode ser visualizado a partir da Figura 5a em particular.

[0047] Na posição de travamento VP, o pelo menos um elemento de travamento 25 passa através do furo preliminar 20 e o dispositivo prendedor 2 gira em relação ao primeiro componente BT1, de preferência, em torno de 40 graus da posição de liberação FP na posição de travamento VP, de modo que o pelo menos um elemento de travamento 25 se engate atrás do furo preliminar 20 na posição de travamento VP e seja sustentado na porção plana 23 no lado voltado para a direção contrária à segunda porção prendedora BA2 pelo menos ao redor de parte do furo preliminar 20 na porção plana 23, ficando em repouso, em particular, em travamento por contato. Mais detalhadamente, por meio da rotação da primeira porção de travamento VA1, a superfície de contato angulada

25.1 do pelo menos um elemento de travamento 25 entra em contato por aperto e por travamento com a porção plana 23 do primeiro componente BT1 no lado voltado para a direção contrária à segunda porção prendedora BA2, de modo que na porção plana 23 no lado voltado para a segunda porção prendedora BA2, o primeiro componente BT1 seja pressionado contra a superfície de contato AF da fenda de localização 24, e a porção plana 23 seja mantida presa por aperto entre a superfície de contato AF e a superfície de contato angulada 25.1.

[0048] Conforme pode ser observado em particular a partir da porção plana de superfície 23 de um primeiro componente BT1 mostrado parcialmente em vista plana esquemática na Figura 5b, o furo preliminar 20 que é fornecido na mesma compreende uma geometria no corte transversal da vista plana que desvia do formato de um círculo. O furo preliminar 20 pode ter uma configuração, em particular, de simetria espelhada e compreender duas porções arqueadas idênticas 20.1 assim como duas porções retangulares idênticas 20.2 que são geometricamente compatíveis com a seção longitudinal da primeira porção de travamento VA1 de modo que a primeira porção de travamento VA1, em particular, o pelo menos um elemento de travamento 25, pode ser alimentado através das porções retangulares 20.2 e por meio das porções arqueadas 20.1 podem, através da rotação de 40 graus, podem ser travados na posição de travamento VP contra serem puxados para fora do furo preliminar 20. O furo preliminar 20 pode ser produzido na porção plana de superfície 23, por exemplo, por corte a laser, estampagem ou perfuração.

[0049] A porção plana de superfície 23 do primeiro componente BT1 compreende um lado superior 23.1 que é configurado como plano, isto é, nivelado, e voltado para a segunda porção prendedora BA2 assim como um lado inferior 23.2 que é configurado como plano e voltado para a direção contrária à segunda porção prendedora BA2. Em particular, na porção plana de superfície 23, o lado superior 23.1 e o lado inferior 23.2 expande os planos que estão paralelos ou essencialmente paralelos entre si. Portanto, em outras palavras, a porção plana de superfície 23 compreende uma espessura constante ou quase constante sobre sua área.

[0050] De acordo com a modalidade da Figura 4, o segundo componente BT2 compreende pelo menos uma porção de criação de perfil 22 que forma um recorte 21 e cujo corte transversal é compatível com a seção longitudinal da segunda porção de travamento VA2, de modo que, para prender por meio de aperto liberável da segunda porção prendedora BA2 no segundo componente BT2 girando-se a segunda porção de travamento VA2 em torno do eixo geométrico longitudinal central MA, a segunda porção de travamento VA2 pode ser pelo menos parcialmente acomodada por intertravamento e/ou ajuste à força no recorte 21.

[0051] No presente contexto, o segundo componente BT2 pode ser um elemento de seção que compreende pelo menos uma porção de criação de perfil 22 configurada, por exemplo, para ter um formato de corte transversal essencialmente em C. O segundo componente BT2 que é configurado como um elemento de seção que compreende três porções de perna, a saber, uma porção de perna central 22.1 e duas porções de perna laterais 22.2. Tais elementos de seção são conhecidos pela pessoa versada na técnica no campo de dispositivos de transporte na indústria de bebidas como elementos de seção em C. As extremidades livres 22.3 das duas porções de perna laterais 22.2 estão em um ângulo agudo em relação ao plano central ME e configuram o recorte 21 no qual a segunda porção de travamento VA2 pode ser recebida por aperto.

[0052] Nessa segunda porção de travamento VA2, o dispositivo prendedor 2 compreende um corpo de aperto 30 que, quando observado em vista plana, isto é, em ângulos retos em relação ao plano central ME, tem configuração essencialmente oval e se afunila na direção da primeira porção prendedora BA1, isto é, em comparação, compreende um diâmetro oval menor de modo que, em sua extremidade livre, a porção 30.1 voltada para o segundo componente BT2, o corpo de aperto 30 compreenda o maior comprimento L no corte transversal lateral de sua posição de travamento VP. Em particular, o corpo de aperto 30 que é configurado de maneira essencialmente oval quando observado em vista plana compreende em lados opostos, pelo menos dois, de preferência, na região da porção das superfícies retas de contato 30.2, 30.3 de extremidade livre 30.1 com as quais o corpo de aperto 30, quando em sua posição de travamento VP, pressiona por aperto os lados internos correspondentes de ambas as porções de perna laterais 22.2, desse modo, formando seu assento de aperto. As duas porções de perna laterais 22.2 são configuradas como elasticamente deformáveis de modo que, mediante a rotação para dentro das superfícies de contato 30.2, 30.3, do corpo de aperto 30 da posição de liberação FP para a posição de travamento VP, as mesmas sejam defletidas para fora, portanto, direcionadas para longe do plano central ME - isto é, rende, elasticamente.

[0053] Entre a posição de liberação FP e a posição de travamento VP, a segunda porção de travamento VA2 do dispositivo prendedor 2 é girada, de preferência, em 40 graus em relação à porção de criação de perfil 22. A Figura 4 mostra, em particular, a posição de travamento VP, ao passo que a Figura 5a mostra a posição de liberação FP. Novamente com vantagem, o dispositivo prendedor 2 pode ser formado a partir de uma parte única, em particular, em uma peça única, de modo que durante uma rotação da segunda porção prendedora BA2 do dispositivo prendedor 2, a primeira porção prendedora BA1 também gire, isto é, seja girada da posição de liberação FP para a posição de travamento VP por exemplo. A primeira e segunda porções prendedoras BA1, BA2 são, portanto, conectadas entre por ajuste à força.

[0054] Nesse exemplo, o corpo de aperto 30 compreende no corte transversal lateral da posição de liberação FP uma largura B que é compatível com o corte transversal da porção de criação de perfil 22 de modo que quando na posição de liberação FP do mesmo, o corpo de aperto 30 possa ser introduzido no recorte 21 formado pela porção de criação de perfil 22.

[0055] Além disso, na região das superfícies de contato opostas 30.2, 30.3, o corpo de aperto 30 compreende tal comprimento L, isto é, distância entre as superfícies de contato 30.2, 30.3 que, quando em sua posição de travamento VP, o corpo de aperto 30 pressiona por aperto contra os lados internos correspondentes das duas porções de perna laterais 22.2 do segundo componente BT2, criando, então, um assento de aperto dessa maneira. O corpo de aperto 30 também é configurado de modo que por uma rotação da posição de liberação FP para a posição de travamento VP, isso é pressionado contra o lado inferior da porção de perna central 22.1 e quando atinge a posição de travamento VP entra em repouso no lado inferior da porção de perna central 22.1 de modo que uma posição definida do dispositivo prendedor 2 em relação ao segundo componente BT2 possa ser obtida.

[0056] Em particular, o comprimento L e a largura B do corpo de aperto 30 pode ser compatível com a porção de criação de perfil 22, em particular, com o dimensionamento das porções de perna lateral e central 22.2.

[0057] Conforme pode ser observado da Figura 6a ou 6b, em particular, o dispositivo prendedor 2 compreende uma passagem que penetra a primeira e segunda porções prendedoras BA1, BA2 na forma de uma abertura 28 e que na região da porção 27 pode compreender pelo menos parcialmente um hexágono interno que fornece uma face de engate para uma ferramenta, por exemplo, uma chave Allen, de modo que o movimento de rotação entre a posição de liberação

FP e a posição de travamento VP possa ser introduzido pela ferramenta ao dispositivo prendedor 2.

[0058] As Figuras 7a e 7b mostram vistas laterais esquemáticas simplificadas de modalidades adicionais do dispositivo prendedor 2. Diferentemente da modalidade das Figuras 4 a 6, de acordo com as modalidades das Figuras 7a e 7b, o dispositivo prendedor respectivo 2 tem uma configuração de múltiplas partes. Em particular, a primeira porção prendedora respectiva BA1 é conectada com firmeza à segunda porção prendedora correspondente BA2 por meio de uma peça intermediária 40. Para isso, a peça intermediária 40 configurada como um espaçador pode ser produzida de um material sólido e pode compreender, por exemplo, duas porções de conexão em formato de nariz ou de tubo 40.1, 40.2 que estão em engate funcional com a primeira e segunda porção prendedora BA1, BA2 respectivamente. A porção de conexão 40.1, 40.2 pode, por exemplo, ser aparafusada, colada, soldada por estanho ou soldada a uma porção de recebimento correspondente 50.1, 50.2 da primeira ou segunda porções prendedoras BA1, BA2. A porção de conexão respectiva 50.1 50.2 pode ser compatível em sua configuração geométrica com a porção de conexão correspondente 40.1, 40.2, configurada, por exemplo, como um furo cego.

[0059] A superfície periférica U da peça intermediária 40 pode ser configurada como uma face de engate para uma ferramenta, por exemplo, uma chave de extremidade aberta ou chave inglesa, de modo que o movimento giratório entre a posição de liberação FP e a posição de travamento VP possa ser introduzido ao dispositivo prendedor pela ferramenta. A superfície periférica U pode, por exemplo, ser configurada de modo que tenha n cantos, em particular, como um hexágono.

[0060] A Figura 7b mostra uma modalidade na qual a primeira e segunda porções prendedoras BA1, BA2 são configuradas identicamente, em particular, como a primeira porção prendedora BA1 das modalidades das Figuras 4 e 5. Alternativamente, também é possível dentro do escopo da invenção que a primeira e segunda porções prendedoras BA1, BA2 sejam configuradas identicamente, a saber, como na segunda porção prendedora BA2 das Figuras 4 e 5.

[0061] Portanto, em outras palavras, de acordo com a invenção, para prender por meio de aperto liberável, o primeiro componente BT1 compreende, pelo menos em uma porção 23 que é plana pelo menos em algumas seções, um furo ou abertura preliminar 20 que desvia do formato de um círculo e cujo corte transversal é compatível com a seção longitudinal da primeira porção de travamento VA1, de modo que a primeira porção de travamento VA1 possa passar através do furo preliminar 20 e o dispositivo prendedor 2 possa ser preso por aperto ao primeiro componente BT1 por meio da primeira porção prendedora BA1 por rotação em torno do eixo geométrico longitudinal central MA ou o primeiro componente BT1 tenha pelo menos uma porção de criação de perfil 22 que forma um recorte 21 cujo corte transversal é compatível com o corte transversal da primeira porção de travamento VA1, de modo que para prender a primeira porção prendedora BA1 ao primeiro componente BT1 por aperto liberável por rotação da primeira porção de travamento VA1 em torno do eixo geométrico longitudinal central MA, a primeira porção de travamento VA1 é recebida de maneira pelo menos parcialmente intertravada no recorte 21.

[0062] Devido à configuração simétrica, para prender por meio de aperto liberável, o segundo componente BT2 compreende, pelo menos em uma porção 23 que é plana pelo menos em algumas seções, um furo ou abertura preliminar 20 que desvia do formato de um círculo e cujo corte transversal é compatível com a seção longitudinal da segunda porção de travamento VA2, de modo que a segunda porção de travamento VA2 possa passar através do furo preliminar 20 e o dispositivo prendedor 2 seja preso por aperto ao segundo componente BT2 por meio da segunda porção prendedora BA2 por rotação em torno do eixo geométrico longitudinal central MA ou o segundo componente BT2 tenha pelo menos uma porção de criação de perfil 22 que forma um recorte 21 cujo corte transversal é compatível com o corte transversal da segunda porção de travamento VA2, de modo que para prender a segunda porção prendedora BA2 ao segundo componente BT2 por aperto liberável por rotação da segunda porção de travamento VA2 em torno do eixo geométrico longitudinal central MA, a segunda porção de travamento VA2 pode ser recebida de maneira pelo menos parcialmente intertravada no recorte 21.

[0063] A Figura 8 mostra em uma vista lateral esquemática uma modalidade adicional de um conjunto da invenção 1‘, cujo dispositivo prendedor 2 diferentemente das modalidades das Figuras 4 a 7 não tem primeira e segunda porções de contato AL1, AL2 e não tem fenda de localização 24 que estende quadrada ao eixo geométrico longitudinal central MA. Em vez disso, na modalidade da Figura 8, a superfície de contato respectiva é formada pelo primeiro e segundo componentes respectivos BT1, BT2 por si só, que compreende, cada um, a porção 23 que é plana pelo menos em algumas seções e um furo ou abertura preliminar 20 que desvia do formato de um círculo, no qual a primeira e segunda porções de travamento VA1, VA2 são sustentadas de maneira recíproca na posição de travamento VP. Com essa finalidade, tanto a primeira e segunda porções prendedoras BA1, BA2 compreendem, cada uma, pelo menos um elemento de travamento 25, conforme foi explicado mais detalhadamente no da modalidade das Figuras 4 e 5.

[0064] Conforme mostrado na Figura 8, o dispositivo prendedor 2 também compreende uma passagem que penetra a primeira e segunda porções prendedoras BA1, BA1 na forma de uma abertura 28 que na região da porção 27 pode compreender pelo menos parcialmente um hexágono interno que fornece uma face de engate para uma ferramenta, por exemplo, uma chave Allen, de modo que o movimento de rotação entre a posição de liberação FP e a posição de travamento VP possa ser introduzido pela ferramenta ao dispositivo prendedor 2.

[0065] A invenção foi descrita no presente documento a título de referência aos de modalidades. É evidente que numerosas variações, bem como modificações, são possíveis, sem que se afaste do conceito inventivo que subjaz a invenção.

[0066] Portanto, por exemplo, como parte de outra modalidade altamente vantajosa, provisão é feita para que a primeira e segunda porções prendedoras BA1, BA2 não sejam interconectadas por uma peça intermediária 40, conforme mostrado, por exemplo, nas Figuras 7a e 7b. Em vez disso, é fornecida a primeira porção prendedora BA1 que compreende a superfície de contato AF para ser configurada de maneira prismática e compreender uma passagem ao longo do eixo geométrico longitudinal. Essa passagem é configurada, por exemplo, como um furo cujo eixo geométrico central é congruente com o eixo geométrico central da primeira porção prendedora BA1.

[0067] Com essa modalidade adicional, é fornecida a segunda porção prendedora BA2 que é configurada de modo a conter tanto a segunda porção de travamento VA2 quanto a primeira porção de travamento VA1. Para efeito do conjunto, a porção de travamento VA1 que está presente na segunda porção prendedora BA2 passa através da passagem presente na primeira porção prendedora BA1 e, em seguida, passa através do furo preliminar 20 presente no primeiro componente BT1 e é fixa na mesma da maneira de acordo com a presente invenção. No presente contexto, as duas porções prendedoras BA1, BA2 também são fixas uma em relação a outra com o resultado de que a peça intermediária 40 não é necessário.

[0068] É evidente que o conjunto também pode ser configurado de modo que a primeira porção prendedora BA1 passe através da segunda porção prendedora BA2 que a mesma, então, fixa.

LISTA DE CARACTERES DE REFERÊNCIA 100 Dispositivo de transporte 102 Mercadorias 103 Elemento de transporte 110 Estrutura 111 Corpo principal 112 Elemento de perfil 113 Barra deslizante 114 Placa de estrutura 115 Placa de estrutura 116 Elemento de retenção 117 Trilho-guia 141 Dispositivo de deflexão frontal 142 Dispositivo de deflexão traseira 1 Conjunto

1.11 Extremidade frontal

1.12 Extremidade traseira 2 Dispositivo prendedor 20 Furo preliminar

20.1 Porção arqueada

20.2 Porção retangular 21 Recorte 22 Porção de criação de perfil

22.1 Porção de perna central

22.2 Porção de perna lateral

22.3 Extremidade livre 23 Porção plana

23.1 Lado superior

23.2 Lado inferior 24 Fenda de localização 25 Elemento de travamento

25.1 Superfície de contato angulada 27 Porção 28 Abertura 30 Corpo de aperto

30.1 Porção de extremidade

30.2, 30.3 Superfície reta de contato 40 Peça intermediária

40.1 Porção de conexão

40.2 Porção de conexão

50.1 Porção de recebimento

50.2 Porção de recebimento AL1 Primeira porção de contato AL2 Segunda porção de contato AF Superfície de contato BA1 Primeira porção prendedora BA2 Segunda porção prendedora BT1 Primeiro componente

BT2 Segundo componente VA1 Primeira porção de travamento VA2 Segunda porção de travamento A Direção de transporte TS Trajetória de transporte VP Posição de travamento FP Posição de liberação ME Plano central MA Eixo geométrico longitudinal central L Comprimento B Largura U Superfície periférica

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Conjunto para conectar de maneira destacável pelo menos dois componentes (BT1, BT2) por meio de um dispositivo prendedor (2), sendo que o dispositivo prendedor (2) compreende uma primeira e uma segunda porções prendedoras (BA1, BA2) que se estendem, cada uma, ao longo de um eixo geométrico longitudinal central (MA) do dispositivo prendedor (2) e ficam dispostas uma em oposição à outra, em que o primeiro componente (BT1) e o segundo componente (BT2) são conectáveis entre si pela primeira porção prendedora (BA1) e pela segunda porção prendedora (BA2) respectivamente, em que a primeira porção prendedora (BA1) compreende uma primeira porção de travamento montada em extremidade livre (VA1), caracterizado pelo fato de que para prender, por meio de aperto ou intertravamento liberável, o primeiro componente (BT1) compreende, pelo menos em uma porção que é plana pelo menos em algumas seções (23), um furo ou abertura preliminar (20) que desvia do formato de um círculo e cujo corte transversal é compatível com a seção longitudinal da primeira porção de travamento (VA1), de modo que a primeira porção de travamento (VA1) possa passar através do furo preliminar (20) e o dispositivo prendedor (2) possa ser preso por aperto e/ou por intertravamento ao primeiro componente (BT1) por meio da primeira porção prendedora (BA1) que é girada em torno do eixo geométrico longitudinal central (MA), ou em que o primeiro componente (BT1) tem pelo menos uma porção de criação de perfil (22) que forma um recorte (21) e cujo corte transversal é compatibilizado com o corte transversal da primeira porção de travamento (VA1), de modo que para prender a primeira porção prendedora (BA1) ao primeiro componente (BT1) por aperto ou intertravamento liberável girando-se a primeira porção de travamento (VA1) em torno do eixo geométrico longitudinal central (MA), sendo que a primeira porção de travamento (VA1) pode ser recebida de maneira pelo menos parcialmente intertravada no recorte (21).

2. Conjunto, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a segunda porção prendedora (BA2) compreende uma segunda porção de travamento montada em extremidade livre (VA2) e em que, para prender por meio de aperto liberável, o segundo componente (BT2) compreende, pelo menos em uma porção (23) que é plana pelo menos em uma algumas seções, um furo ou abertura preliminar (20) que desvia do formato de um círculo, e o corte transversal que é compatível com a seção longitudinal da segunda porção de travamento (VA2), de modo que a segunda porção de travamento (VA2) possa passar através do furo preliminar (20) e o dispositivo prendedor (2) seja preso por aperto à segunda porção prendedora (BA2) no segundo componente (BT2) por rotação em torno do eixo geométrico longitudinal central (MA).

3. Conjunto, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a segunda porção prendedora (BA2) compreende a segunda porção de travamento montada em extremidade livre (VA2) e em que o segundo componente (BT2) compreende pelo menos uma porção de criação de perfil (22) que forma um recorte (21) e cujo corte transversal é compatível com o corte transversal da segunda porção de travamento (VA2), de modo que, para prender por meio de aperto liberável da segunda porção prendedora (BA2) no segundo componente (BT2) por meio da rotação da segunda porção de travamento (VA2) em torno do eixo geométrico longitudinal central (MA), a segunda porção de travamento (VA2) possa ser recebida de maneira pelo menos parcialmente intertravada no recorte (21).

4. Conjunto, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a primeira porção prendedora (BA1) compreende a primeira porção de travamento montada em extremidade livre (VA1) com pelo menos um elemento de travamento (25) que se estende radialmente para fora do eixo geométrico longitudinal central (MA).

5. Conjunto, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que a primeira porção prendedora (BA1) compreende uma primeira porção de contato (AL1) que está disposta adjacente à primeira porção de travamento montada em extremidade livre (VA1) ao longo do eixo geométrico longitudinal central (MA) e que forma uma fenda de localização (24) que se estende quadrada em relação ao eixo geométrico longitudinal central.

6. Conjunto, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que a fenda de localização (24) é configurada de maneira pelo menos parcialmente circunferencial, de preferência, completamente circunferencial, em torno do eixo geométrico longitudinal central (MA) e forma uma superfície de contato (AF) na porção de superfície voltada para o primeiro componente (BT1).

7. Conjunto, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 6, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um elemento de travamento (25) passa através do furo preliminar (20) em uma posição de travamento (VP), e o dispositivo prendedor (2) gira em relação ao primeiro componente (BT1), de preferência, em torno de 40 graus de uma posição de liberação (FP) para a posição de travamento (VP), de modo que o pelo menos um elemento de travamento (25) se engate atrás do furo preliminar (20) na posição de travamento (VP) e seja sustentado na porção plana (23) no lado voltado na direção contrária à segunda porção prendedora (BA2) pelo menos ao redor de parte do furo preliminar (20) na porção plana (23).

8. Conjunto, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que através da rotação da primeira porção de travamento (VA1), o pelo menos um elemento de travamento (25) entra em contato por aperto por ajuste à forma com a porção plana (23) do primeiro componente (BT1) no lado voltado para a direção contrária à segunda porção prendedora (BA2), de modo que na porção plana (23) no lado voltado para a segunda porção prendedora (BA2) o primeiro componente (BT1) seja pressionado contra a superfície de contato (AF) da fenda de localização (24) e a porção plana (23) seja mantida por aperto e/ou por intertravamento entre a superfície de contato (AF) e o elemento de travamento (25).

9. Conjunto, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dispositivo prendedor (2) em sua primeira porção de travamento (VA1) compreende um corpo de aperto (30) que tem o maior comprimento (L) em seu corte transversal lateral da posição de travamento (VP) na porção de extremidade (30.1) voltada para o segundo componente (BT2) e cujo corte transversal diminui ao longo do eixo geométrico longitudinal central (MA) em direção à primeira porção prendedora (BA1).

10. Conjunto, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que o corpo de aperto (30) compreende superfícies retas de contato (30.2,

30.3) na região de sua porção de extremidade livre (30.1) em pelo menos dois lados opostos.

11. Conjunto, de acordo com a reivindicação 9 ou 10, caracterizado pelo fato de que o primeiro componente (BT1) compreende, pelo menos em sua porção de criação de perfil (22), uma porção de perna central assim como duas porções de perna laterais centrais (22.1, 22.2) que tem essencialmente formato em C em corte transversal e que configuram o recorte (21).

12. Conjunto, de acordo com qualquer das reivindicações 9 a 11, caracterizado pelo fato de que o corpo de aperto (30), quando na posição de travamento (VP), se estende, pelo menos com as superfícies retas de contato (30.2, 30.3) da porção de extremidade livre (30.1), por aperto em relação aos lados internos correspondentes da porção de perna lateral (22.2) da porção de criação de perfil (22), de modo que o corpo de aperto (30) forme um assento de aperto no recorte (21).

13. Conjunto, de acordo com qualquer uma das reivindicações 9 a 12, caracterizado pelo fato de que o corpo de aperto (30) compreende no corte transversal lateral da posição de liberação (FP) uma largura (B) que é compatível com o corte transversal da porção de criação de perfil (22) de modo que, quando em sua posição de liberação (FP), o corpo de aperto (30) possa ser introduzido no recorte (21) formado pela porção de criação de perfil (22).

14. Conjunto, de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que a segunda porção prendedora (BA2) compreende a segunda porção de travamento montada em extremidade livre (VA2) com pelo menos um elemento de travamento (25) que se estende radialmente para fora do eixo geométrico longitudinal central (MA).

15. Conjunto, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que a segunda porção prendedora (BA2) compreende uma segunda porção de contato (AL2) que está disposta adjacente à primeira porção de travamento montada em extremidade livre (VA2) ao longo do eixo geométrico longitudinal central (MA) e que forma uma fenda de localização (24) que se estende quadrada em relação ao eixo geométrico longitudinal central.

16. Conjunto, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que a fenda de localização (24) é configurada de maneira pelo menos parcialmente circunferencial, de preferência, completamente circunferencial, em torno do eixo geométrico longitudinal central (MA) e forma uma superfície de contato (AF) na porção de superfície voltada para o segundo componente (BT2).

17. Conjunto, de acordo com qualquer uma das reivindicações, 14 a 16 caracterizado pelo fato de que o pelo menos um elemento de travamento (25) passa através do furo preliminar (20) em uma posição de travamento (VP), e o dispositivo prendedor (2) gira em relação ao segundo componente (BT2), de preferência, em torno de 90 graus de uma posição de liberação (FP) na posição de travamento (VP), de modo que o pelo menos um elemento de travamento (25) se engate atrás do furo preliminar (20) na posição de travamento (VP) e seja sustado na porção plana (23) no lado voltado para a direção contrária à primeira porção prendedora (BA1) pelo menos ao redor de parte do furo preliminar (20) na porção plana (23).

18. Conjunto, de acordo com a reivindicação 17, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um elemento de travamento (25) entre, através da rotação da segunda porção de travamento (VA2), em contato por aperto e por travamento com a porção plana (23) do segundo componente (BT2) no lado voltado para a direção contrária à primeira porção prendedora (BA1), de modo que na porção plana (23) no lado voltado para a primeira porção prendedora (BA1), o segundo componente (BT2) seja pressionado contra a superfície de contato (AF) da fenda de localização (24), e a porção plana (23) seja mantida presa por aperto entre a superfície de contato (AF) e o elemento de travamento (25).

19. Conjunto, de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que o dispositivo prendedor (2) em sua segunda porção de travamento (VA2) compreende um corpo de aperto (30) que tem o maior comprimento (L) em seu corte transversal lateral da posição de travamento (VP) na porção de extremidade (30.1) voltada para o segundo componente (BT2) e cujo corte transversal diminui ao longo do eixo geométrico longitudinal central (MA) em direção à primeira porção prendedora (BA1).

20. Conjunto, de acordo com a reivindicação 19, caracterizado pelo fato de que o corpo de aperto (30) compreende superfícies retas de contato

(30.2, 30.3) na região de sua porção de extremidade livre (30.1) em pelo menos dois lados opostos.

21. Conjunto, de acordo com a reivindicação 19 ou 20, caracterizado pelo fato de que o segundo componente (BT2) compreende, pelo menos em sua porção de criação de perfil (22), uma porção de perna central assim como duas porções de perna laterais centrais (22.1, 22.2) que tem essencialmente formato em C em corte transversal e que configuram o recorte (21).

22. Conjunto, de acordo com qualquer das reivindicações 19 a 21, caracterizado pelo fato de que o corpo de aperto (30), quando na posição de travamento (VP), se estende, pelo menos com as superfícies retas de contato (30.2, 30.3) da porção de extremidade livre (30.1), por aperto em relação aos lados internos correspondentes da porção de perna lateral (22.2) da porção de criação de perfil (22), de modo que o corpo de aperto (30) forme um assento de aperto no recorte (21).

23. Conjunto, de acordo com qualquer uma das reivindicações 19 a 22, caracterizado pelo fato de que o corpo de aperto (30) compreende no corte transversal lateral da posição de liberação (FP) uma largura (B) que é compatível com o corte transversal da porção de criação de perfil (22) de modo que, quando em sua posição de liberação (FP), o corpo de aperto (30) possa ser introduzido no recorte (21) formado pela porção de criação de perfil (22).