BR112020007284B1 - Dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido - Google Patents

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Yoshitada Doi
Masayuki Oshima
Hiroaki Sasaki
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Abstract

Este dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido (10) é fornecido com uma válvula de diafragma (40). Quando um membro de operação de abertura / fechamento (14) é operado, uma válvula de abertura / fechamento de câmara piloto (92) abre para abrir uma câmara piloto (52). Como um resultado, pressão dentro de uma câmara de válvula (34) se torna mais alta que a da câmara piloto (52), e a válvula de diafragma (40) se separa de um assento de válvula (39). Então, fluido comprimido anteriormente acumulado em uma câmara de retenção (32) flui para uma passagem de descarga (36) através da câmara de válvula (34) e é descarregado a partir da abertura de descarga da passagem de descarga (36).

Description

CAMPO TÉCNICO
[001] A presente invenção refere-se a um dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido para controlar a descarga de um fluido comprimido.
FUNDAMENTOS DA ARTE
[002] Na usinagem, um pó de corte de metal é gerado e anexa a uma superfície de uma peça de trabalho. Para remover esse pó de corte para limpar a superfície da peça de trabalho, jateamento de um fluido comprimido (principalmente ar comprimido) é amplamente implementado. Como um dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido para realizar esse jateamento (sopro), pode-se citar um dispositivo em forma de pistola do tipo revelado, por exemplo, na Publicação de Patente Japonesa Revelada No. 2005246356 e na Publicação de Patente Japonesa Revelada No. 2014083518. Embora esse tipo de dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido em forma de pistola também seja às vezes chamado de "pistola de sopro de ar", "pistola de sopro de fluido" ou "pistola de descarga", ele será escrito abaixo como "pistola de sopro de ar ”.
[003] Conforme descrito na Publicação de Patente Japonesa Revelada No. 2005-246356, a pistola de sopro de ar inclui: um alojamento incluindo um manípulo a ser agarrada por um operador; e uma alavanca fornecida ao alojamento em uma maneira que permita que a alavanca se mova articuladamente em relação ao alojamento. Pelo operador pressionando a alavanca em direção ao manípulo pelos seus dedos, uma válvula de abertura e fechamento que é interposta entre um percurso de abastecimento e um percurso de descarga, que são formados no manípulo, abre, e o percurso de abastecimento e o percurso de descarga se comunicam entre si. Como um resultado, ar comprimido que foi abastecido ao percurso de abastecimento a partir de uma fonte de abastecimento de ar comprimido flui através do percurso de descarga, e é então descarregado a partir de uma abertura (uma porta de descarga) do percurso de descarga.
[004] Observe que, conforme descrito na Publicação de Patente Japonesa Revelada 2014-083518, eficiência de remoção de pó de corte, poeira, e assim por diante, é conhecida por ser maior pela descarga intermitente do ar comprimido do que pela descarga contínua. Consequentemente, um tubo de abastecimento conectado ao manípulo para abastecer ar comprimido ao percurso de abastecimento é fornecido com uma válvula solenoide, e a válvula solenoide é aberta e fechada a cada certo tempo.
RESUMO DA INVENÇÃO
[005] Na pistola de sopro de ar, a velocidade de movimento giratório da alavanca difere de acordo com a magnitude de uma força com a qual a alavanca é agarrada pelo operador. Ou seja, quanto menor for a força com a qual a alavanca é agarrada, menor será a velocidade de movimento giratório e, como resultado, menor será a taxa de fluxo de descarga de ar comprimido imediatamente após o percurso de abastecimento e o percurso de descarga terem comunicado, e, consequentemente, menor a pressão de descarga. Nesse caso, não é fácil obter eficiência de remoção suficiente.
[006] A presente invenção foi feita com o objetivo de resolver o problema descrito acima, e tem como objetivo fornecer um dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido que prima pela eficiência de remoção e, além disso, permite que operações complicadas sejam omitidas.
[007] A fim de alcançar o objetivo acima mencionado, a presente invenção fornece um dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido para controlar a descarga de um fluido comprimido, o dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido tendo formado nele uma câmara de válvula, a câmara de válvula sendo interposta entre um percurso de abastecimento configurado para abastecer o fluido comprimido e um percurso de descarga tendo uma porta de descarga configurada para descarregar o fluido comprimido, a câmara de válvula sendo fornecida com um assento de válvula o dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido incluindo: uma válvula de diafragma configurada para, por assentar sobre ou separar a partir do assento de válvula, bloquear ou estabelecer comunicação entre o percurso de abastecimento e o percurso de descarga, a válvula de diafragma incluindo uma passagem piloto formada na mesma; uma válvula de abertura e fechamento de câmara piloto configurada para abrir ou fechar uma câmara piloto na qual o fluido comprimido é introduzido através da passagem piloto a partir do percurso de abastecimento; e um membro de operação de abertura e fechamento configurado para abrir e fechar a válvula de abertura e fechamento de câmara piloto, em que, pela válvula de abertura e fechamento de câmara piloto sendo aberta para abrir a câmara piloto, a válvula de diafragma se separa do assento de válvula para assim estabelecer comunicação entre o percurso de abastecimento e o percurso de descarga, e quando a válvula de abertura e fechamento de câmara piloto é fechada, ou quando abastecimento do fluido comprimido a partir do percurso de abastecimento é interrompido, a válvula de diafragma assenta no assento de válvula para fechar a câmara piloto e, em seguida, a comunicação entre o percurso de abastecimento e o percurso de descarga é bloqueada.
[008] Na presente invenção, quando a câmara piloto é aberta e o fluido comprimido na câmara piloto é assim liberado, a válvula de diafragma abre. Portanto, uma velocidade de resposta rápida é obtida. Nesse momento, o fluido comprimido que atingiu a câmara de válvula flui para o percurso de descarga em uma rajada, e é descarregado a partir de uma extremidade aberta (a porta de descarga) do percurso de descarga. Portanto, uma alta pressão de descarga (uma pressão de pico) é obtida instantaneamente imediatamente após o início da descarga, independentemente da magnitude da velocidade operacional do membro de operação de abertura e fechamento.
[009] Observe que, por ajustar um curso da válvula de diafragma pequeno, a velocidade de resposta pode ser aumentada ainda mais rapidamente. Ou seja, o pico de pressão pode ser obtido imediatamente após a operação do membro de operação de abertura e fechamento pelo operador.
[0010] Além disso, descarga é iniciada por uma operação simples do operador segurando a alavanca. Ou seja, uma operação complicada também nunca é necessária para obter o pico de pressão.
[0011] Além disso, pelo fluido comprimido de alta pressão de descarga sendo instantaneamente descarregado, torna-se fácil para um objeto que está em repouso fazer a transição para um estado de movimento, por exemplo. Portanto, a eficiência de remoção do pó de corte ou poeira, e assim por diante, é aprimorada. Além disso, uma vez que não é necessário descarregar uma grande quantidade do fluido comprimido para obter o pico de pressão, uma redução na quantidade utilizada do fluido comprimido e, consequentemente, uma economia de energia pode ser alcançada.
[0012] Uma câmara de armazenamento configurada para armazenar o fluido comprimido é preferencialmente fornecida entre o percurso de abastecimento e a câmara de válvula. Nesse caso, o fluido comprimido armazenado antecipadamente na câmara de armazenamento flui para o percurso de descarga em uma rajada à medida que a válvula de diafragma se abre. Portanto, uma pressão de descarga ainda maior pode ser facilmente obtida. Obviamente, nesse caso, eficiência de remoção de pó de corte ou poeira, e assim por diante, é aprimorada ainda mais.
[0013] Quando a câmara de armazenamento é fornecida, a câmara de armazenamento deve ser configurada como uma câmara interna de tipo de capacidade variável capaz de ter sua capacidade alterada. Isso torna possível ajustar um limite superior da pressão de descarga (o pico de pressão) do fluido comprimido de acordo com o uso pretendido.
[0014] Além disso, quando a câmara de armazenamento é fornecida, é preferencialmente fornecida uma válvula de ajuste de taxa de fluxo que ajusta uma taxa de fluxo do fluido comprimido que é introduzido na câmara de armazenamento a partir do percurso de abastecimento. Neste caso, por exemplo, por apertar a válvula de ajuste de taxa de fluxo, a taxa de fluxo na qual o fluido comprimido é introduzido na câmara de armazenamento pode ser ajustada pequena. Quando a válvula de diafragma abre ininterruptamente após o término da descarga em alta pressão de descarga, o fluido comprimido passa pela câmara de armazenamento para alcançar o percurso de descarga, e é descarregado em baixa pressão. Ou seja, o sopro a baixa pressão pode ser continuado.
[0015] Geralmente, a força de fricção dinâmica de um objeto em um estado de movimento é menor em comparação com a força de fricção estática do objeto em repouso. Portanto, mesmo que o pó de corte ou poeira que foram colocados em um estado de movimento pela aplicação de uma alta pressão de descarga tenham uma baixa pressão de descarga aplicada ao mesmo, o pó de corte ou poeira pode ser mantido no estado de movimento. Portanto, a remoção de tais materiais estranhos pode ser realizada continuamente.
[0016] Alternativamente, uma configuração pode ser adotada de modo a fornecer uma válvula de alteração de taxa de fluxo que inclui uma seção de válvula para alterar um grau de abertura do percurso de abastecimento, e que altera uma taxa de fluxo de entrada do fluido comprimido para a câmara de armazenamento pela seção de válvula. Nesse caso, por alterar adequadamente a taxa de fluxo do fluido comprimido que é introduzido na câmara de armazenamento, torna-se possível ajustar a pressão de descarga na baixa pressão de descarga após o término da descarga na alta pressão de descarga, para uma pressão desejada.
[0017] O dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido pode incluir um alojamento que se formou na câmara de válvula, na câmara piloto e no percurso de descarga, e que é fornecido com a válvula de diafragma e a válvula de abertura e fechamento de câmara piloto. Uma forma de pistola pode ser citada como um exemplo de uma forma do alojamento. Além disso, uma alavanca de fácil operação é preferencialmente adotada como o membro de operação de abertura e fechamento.
[0018] Além disso, a válvula de abertura e fechamento de câmara piloto preferencialmente estabelece ou bloqueia a comunicação entre a câmara piloto e o percurso de descarga. Nesse caso, quando a câmara piloto é aberta, o fluido comprimido na câmara piloto flui para o percurso de descarga. Ou seja, o fluido comprimido na câmara piloto também é descarregado e, portanto, pode ser empregado na remoção de poeira, e assim por diante. Portanto, o pico de pressão imediatamente após o início da descarga se torna ainda maior e, além disso, é possível obter ainda mais economia de energia.
[0019] A fim de abrir e fechar a válvula de abertura e fechamento de câmara piloto, deve ser fornecido, por exemplo: um membro de pressão configurado para pressionar a válvula de abertura e fechamento de câmara piloto em uma direção de abertura quando o membro de operação de abertura e fechamento tiver sido operado; e um membro elástico configurado para pressionar elasticamente o membro de pressão em uma direção de fechamento da válvula de abertura e fechamento de câmara piloto.
[0020] Na configuração acima, um arranjo é preferencialmente adotado pelo qual é fornecido um membro de encosto configurado para ser deslocável em relação à válvula de diafragma, e pelo qual, por esse membro de encosto encostando na válvula de diafragma, o deslocamento da válvula de diafragma é restrito. Ou seja, uma unidade de restrição de quantidade de deslocamento pode ser fornecida.
[0021] Neste caso, quando o membro de encosto encosta em um corpo principal de válvula, deslocamento adicional do corpo principal de válvula é evitado. Um ponto no tempo quando esse deslocamento é interrompido é determinado como um grau de abertura máximo da válvula de diafragma. Como um resultado, o grau de abertura máximo da válvula de diafragma pode ser menor que o grau de abertura máximo de projeto correspondente a um caso em que o membro de encosto está disposto de modo a não encostar no corpo principal de válvula. Por conseguinte, a taxa de fluxo do fluido pressurizado que flui a partir da válvula de diafragma se torna menor que a taxa de fluxo projetada. Assim, uma quantidade excessiva do fluido pressurizado pode ser impedida de ser descarregada.
[0022] Além disso, por alterar uma posição do membro de encosto, uma posição de parada do corpo principal de válvula pode ser alterada. Ou seja, o grau de abertura máximo da válvula de diafragma pode ser alterado conforme desejado. Por ajustar exatamente a posição do membro de encosto, o grau de abertura máximo da válvula de diafragma e, portanto, a taxa de fluxo e a pressão de pico do fluido pressurizado que sai da válvula de diafragma podem ser precisamente reguladas.
[0023] Neste caso, é preferencialmente fornecida uma unidade de bloqueio configurada para posicionar e fixar o membro de encosto. Isso ocorre porque o membro de encosto é posicionado e fixo, o grau de abertura máximo da válvula de diafragma se torna constante, e a taxa de fluxo do fluido pressurizado neste momento se estabiliza. Além disso, devido à unidade de bloqueio, torna-se impossível para o operador ajustar facilmente o grau de abertura. Portanto, a descarga de mais do que uma quantidade necessária predefinida por um administrador pode ser evitada.
[0024] Na presente invenção, é adotada uma configuração pela qual, pela câmara piloto sendo aberta (o fluido comprimido na câmara piloto é liberado), a válvula de diafragma fornecida entre o percurso de abastecimento e o percurso de descarga é aberta. Nesse momento, o fluido comprimido que se acumulou na câmara de válvula flui para o percurso de descarga em uma rajada, e é descarregado a partir da porta de descarga, de modo que a alta pressão de descarga (a pressão de pico) é obtida instantaneamente imediatamente após o início da descarga, independentemente da magnitude da velocidade operacional do membro de operação de abertura e fechamento. Portanto, como não há necessidade de descarregar uma grande quantidade do fluido comprimido para obter a alta pressão de descarga, uma redução na quantidade utilizada do fluido comprimido e, consequentemente, economia de energia pode ser atingida.
[0025] Além disso, como a válvula de diafragma abre rapidamente com a abertura da câmara piloto, o fluido comprimido flui instantaneamente a uma grande taxa de fluxo. Portanto, por uma operação simples de operação do membro de operação de abertura e fechamento, o pico de pressão pode ser facilmente obtido imediatamente depois. Além disso, a velocidade de resposta é excelente. Observe que, por ajustar o curso da válvula de diafragma pequeno, a velocidade de resposta pode ser aumentada ainda mais rapidamente.
[0026] Além disso, devido à descarga instantânea do fluido comprimido de alta pressão de descarga, uma grande força atua sobre um objeto que está em repouso, por exemplo. Portanto, fica fácil para o objeto fazer a transição para o estado de movimento. Quando o objeto é pó de corte ou poeira, e assim por diante, a eficiência de remoção do material estranho é aprimorada.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
[0027] A Figura 1 é uma vista de seção transversal lateral esquemática da parte principal de uma pistola de sopro de ar (um dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido) de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção;
[0028] A Figura 2 é uma vista de seção transversal lateral ampliada da parte principal da pistola de sopro de ar da Figura 1;
[0029] A Figura 3 é uma vista de seção transversal lateral ampliada da parte principal mostrando um estado em que uma válvula de diafragma configurando a pistola de sopro de ar da Figura 1 foi aberta, de modo que um percurso de abastecimento e uma câmara de armazenamento tenham comunicado com um percurso de descarga;
[0030] A Figura 4 é um gráfico mostrando a alteração com o tempo da pressão de descarga;
[0031] A Figura 5 é uma vista de seção transversal lateral ampliada da parte principal de uma pistola de sopro de ar (um dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido) de acordo com uma segunda modalidade da presente invenção;
[0032] A Figura 6 é uma vista de seção transversal lateral ampliada da parte principal mostrando um estado em que um carretel configurando a pistola de sopro de ar da Figura 5 foi deslocado;
[0033] A Figura 7 é uma vista de seção transversal lateral ampliada da parte principal mostrando um estado em que o carretel foi deslocado para uma posição diferente da Figura 6;
[0034] A Figura 8 é uma vista de seção transversal lateral ampliada da parte principal de uma pistola de sopro de ar (um dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido) de acordo com uma terceira modalidade da presente invenção;
[0035] A Figura 9 é uma vista em perspectiva esquemática de um dispositivo de controle de taxa de fluxo fornecido à pistola de sopro de ar da Figura 8;
[0036] A Figura 10 é uma vista de seção transversal lateral ampliada da parte principal mostrando um estado em que uma válvula de diafragma configurando a pistola de sopro de ar da Figura 8 abriu, de modo que um percurso de abastecimento e uma câmara de armazenamento tenham comunicado com um percurso de descarga; e
[0037] A Figura 11 é uma vista de seção transversal lateral ampliada de uma pistola de sopro de ar (um dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido) de acordo com uma quarta modalidade da presente invenção.
DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES
[0038] As modalidades preferidas de um dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido de acordo com a presente invenção, exemplificando o caso do uso de ar comprimido como fluido comprimido, serão apresentadas e descritas em detalhes abaixo com referência aos desenhos anexos. Observe que, embora “esquerda”, “direita”, “abaixo” e “acima” nas descrições a seguir correspondam à esquerda, direita, abaixo e acima nas Figuras 1 a 3 e 8 a 11, é uma questão de conveniência para facilitar a compreensão e não limita uma atitude quando o dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido é realmente usado.
[0039] A Figura 1 é uma vista de seção transversal lateral esquemática da parte principal de uma pistola de sopro de ar 10, sendo o dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido de acordo com uma primeira modalidade. Esta pistola de sopro de ar 10 inclui: um alojamento 12 que tem a forma de pistola; e uma alavanca 14 (um membro de operação de abertura e fechamento) anexada ao alojamento 12 em uma maneira que permita que a alavanca 14 se mova ou gire de forma articulada em relação ao alojamento 12.
[0040] O alojamento 12 é configurado incluindo: um manípulo 16 a ser agarrada por um operador; uma seção de válvula 18; e uma seção de descarga 20. Uma seção inferior do manípulo 16 formou nela um primeiro percurso de abastecimento 22 para a introdução de ar comprimido que é abastecido a partir de uma fonte de abastecimento de ar comprimido e depois flui através de um tubo de abastecimento (nenhum dos quais é ilustrado). Uma abertura do primeiro percurso de abastecimento 22 é fornecida com uma seção de rosca de parafuso 24 para conectar o tubo de abastecimento. Além disso, o primeiro percurso de abastecimento 22 dispõe nele uma válvula de ajuste de taxa de fluxo 26 que ajusta uma taxa de fluxo de ar comprimido que flui através do primeiro percurso de abastecimento 22.
[0041] O manípulo 16 é uma seção oca, e formou em seu lado oco uma câmara de armazenamento 32 que é mais larga em comparação com o primeiro percurso de abastecimento 22 e um segundo percurso de abastecimento 30 e que possui uma grande capacidade. Esta câmara de armazenamento 32 é interposta entre o primeiro percurso de abastecimento 22 e o segundo percurso de abastecimento 30. Ou seja, o ar comprimido que flui através do primeiro percurso de abastecimento 22 é temporariamente armazenado na câmara de armazenamento 32, então passa ao longo do segundo percurso de abastecimento 30 estendendo a partir do manípulo 16 para a seção de válvula 18, e é entregue à seção de válvula 18.
[0042] Por mudar o manípulo 16 para assim alterar adequadamente a capacidade da câmara de armazenamento 32, é possível definir um limite superior de um pico de pressão de acordo com uma aplicação. Ou seja, o ar comprimido é impedido de ser descarregado a uma pressão excessivamente alta. Por outras palavras, a câmara de armazenamento 32 é fornecida como uma câmara interna de tipo de capacidade variável capaz de ter sua capacidade alterada. O mesmo se aplica também na segunda à quarta modalidades mencionadas mais tarde.
[0043] Como mostrado em detalhes na Figura 2, a seção de válvula 18 inclui um primeiro membro de suporte 38 que formou nela uma parte do segundo percurso de abastecimento 30, uma câmara de válvula circulante 34, e uma parte de um percurso de descarga 36. Ou seja, a câmara de válvula 34 é interposta entre o segundo percurso de abastecimento 30 e o percurso de descarga 36, e se comunica com ambos percursos de fluxo 30, 36. Além disso, uma abertura do percurso de descarga 36 que está posicionada mais próxima à câmara de válvula 34 é fornecida com um assento de válvula 39 que se projeta em uma forma anular.
[0044] A seção de válvula 18 inclui ainda um segundo membro de suporte 42 que, juntamente com esse primeiro membro de suporte 38, ensanduicha e mantém uma válvula de diafragma 40. Ou seja, a válvula de diafragma 40 inclui: um corpo principal de válvula 44 que é espesso; e uma seção de flange 46, que é mais fina e de maior diâmetro em comparação com o corpo principal de válvula 44. Por uma seção de borda circunferencial externa da seção de flange 46 sendo ensanduichada entre o primeiro membro de suporte 38 e o segundo membro de suporte 42, a válvula de diafragma 40 é mantida pelo primeiro membro de suporte 38 e pelo segundo membro de suporte 42.
[0045] O corpo principal de válvula 44, que tem uma forma colunar substancialmente circular, da válvula de diafragma 40 formou no mesmo: um orifício longitudinal curto 48 estendendo a partir de uma seção de parede lateral do corpo principal de válvula 44 ao longo de um diâmetro; e um orifício lateral 50 ligado substancialmente ortogonalmente ao orifício longitudinal 48 e estendendo em direção ao segundo membro de suporte 42. Devido ao orifício longitudinal 48 e orifício lateral 50, a câmara de válvula 34 e uma câmara piloto 52 (mencionadas mais adiante) se comunicam entre si. Ou seja, o orifício longitudinal 48 e o orifício lateral 50 formam uma primeira passagem piloto para introduzir ar comprimido na câmara piloto 52.
[0046] O segundo membro de suporte 42 tem um recesso 53 formado em uma superfície de extremidade do mesmo que enfrenta a válvula de diafragma 40. A câmara piloto 52 é formada por esse recesso 53 e uma superfície de extremidade da válvula de diafragma 40 que enfrenta o segundo membro de suporte 42. Uma segunda passagem piloto 58 que estende para uma vizinhança de uma seção de fundo de um orifício de alojamento de válvula mencionado mais tarde 54 (um pequeno orifício 56) é conectada à câmara piloto 52.
[0047] A seção de descarga 20 tem o longo percurso de descarga 36 formado nela. Uma extremidade do percurso de descarga 36 é uma porta de descarga aberta para a atmosfera. Observe que uma configuração pode ser adotada pela qual um determinado membro, como um bico ou difusor (nenhum dos quais é ilustrado) é conectado à porta de descarga.
[0048] A alavanca 14 é anexada, por meio de um parafuso para articulação, a duas seções de aba de anexação finas 60 da seção de descarga 20 que se projetam para baixo. Ou seja, as duas seções de aba de anexação 60 têm orifícios de inserção formados nas mesmas, e o parafuso para articulação é passado através desses orifícios de inserção. Obviamente, uma porca servindo como um retentor do parafuso para articulação é parafusada nas seções de rosca de parafuso que se projetam a partir dos orifícios de inserção, do parafuso para articulação. Observe que nenhuma do parafuso para articulação, os orifícios de inserção, as seções de rosca de parafuso e a porca estão ilustrados.
[0049] A alavanca 14 é um corpo oco, e tem disposta no seu interior uma mola em forma de V 70, cuja uma extremidade encosta em uma parede interna da alavanca 14, e cuja outra extremidade encosta em uma parede externa do manípulo 16. Uma seção de tronco do parafuso para articulação é passada através de uma seção circulante em espiral 71 da mola em forma de V 70, pelo que a mola em forma de V 70 é mantida pelo parafuso para articulação.
[0050] Uma projeção de pressão 72 é formada em uma maneira de projeção na superfície de extremidade superior da alavanca 14. A projeção de pressão 72 enfrenta uma abertura inferior de grande diâmetro interno, de um orifício de deslizamento de pistão 74 formado na seção de descarga 20. Observe que o orifício de alojamento de válvula 54 é conectado a uma abertura superior de pequeno diâmetro interno, do orifício de deslizamento de pistão 74. Este orifício de deslizamento de pistão 74 [e posicionado no lado oposto de uma superfície de papel na Figura 1, em relação ao percurso de descarga 36. Um percurso de comunicação 76 estendendo em uma direção ortogonal à superfície de papel na Figura 1 é formado a partir do percurso de descarga 36 para o orifício de deslizamento de pistão 74.
[0051] Uma haste de pressão 78 (um elemento de pressão) é alojada, em uma maneira deslocável, em um grande diâmetro inferior no interior do orifício de deslizamento de pistão 74. Uma seção de pistão 80 de grande diâmetro enfrentando a abertura inferior do orifício de deslizamento de pistão 74, da haste de pressão 78 é equipada com um membro de vedação 82, pelo que o orifício de deslizamento de pistão 74 é vedado.
[0052] Uma seção de haste 84 da haste de pressão 78 é alojada em um lado superior de pequeno diâmetro do orifício de deslizamento de pistão 74, de modo a ser separado de uma parede interna do orifício de deslizamento de pistão 74. Além disso, um orifício de engate 96 fornecido em uma seção espessa de pequeno diâmetro 94 de uma válvula reguladora de pressão 92 (uma válvula de abertura e fechamento de câmara piloto) é engatada com uma vedação de bloqueio 98 na qual uma ponta da seção de haste 84 encosta e que é mais larga em comparação com a abertura superior do orifício de deslizamento de pistão 74.
[0053] A válvula reguladora de pressão 92 inclui: a seção espessa de pequeno diâmetro 94; e uma projeção anular 99 de grande diâmetro. Por outro lado, o orifício de alojamento de válvula 54 é formado como um orifício escalonado configurado a partir de: o pequeno orifício 56 de pequeno diâmetro interno; e um grande orifício 100 de grande diâmetro interno e, destes, o pequeno orifício 56 possui substancialmente a totalidade da válvula reguladora de pressão 92 alojada no mesmo. Como descrito acima, a segunda passagem piloto 58 que estende a partir do recesso 53 é conectada à vizinhança da seção de fundo do pequeno orifício 56.
[0054] Além disso, um membro de tampa 104 cobrindo uma abertura acima da projeção anular 99 é posicionado e fixo em uma seção de degrau 102 formada entre o pequeno orifício 56 e o grande orifício 100. Esse membro de tampa 104 impede que a válvula reguladora de pressão 92 caia do orifício de alojamento de válvula 54.
[0055] Uma mola helicoidal 106 como um membro elástico está alojada dentro da projeção anular 99. Uma extremidade inferior desta mola helicoidal 106 encosta em uma superfície de fundo da projeção anular 99 e sua extremidade superior encosta em uma superfície de extremidade inferior do membro de tampa 104. Portanto, a mola helicoidal 106 pressiona elasticamente a válvula reguladora de pressão 92 em direção à alavanca 14. Devido a essa pressão elástica, a vedação de bloqueio 98 assenta em uma proximidade da abertura superior do orifício de deslizamento de pistão 74. Ou seja, a abertura superior do orifício de deslizamento de pistão 74 é fechada e bloqueada pela vedação de bloqueio 98.
[0056] A pistola de sopro de ar 10 de acordo com a primeira modalidade, que é basicamente configurada como acima, terá a seguir suas vantagens operacionais descritas.
[0057] O ar comprimido é entregue ao primeiro percurso de abastecimento 22 através do tubo de abastecimento a partir da fonte de abastecimento de ar comprimido, e é introduzido na câmara de armazenamento 32 a partir do primeiro percurso de abastecimento 22. Quando a câmara de armazenamento 32 é preenchida com ar comprimido, o ar comprimido passa pelo segundo percurso de abastecimento 30, a câmara de válvula 34 e o orifício longitudinal 48 e orifício lateral 50 formado na válvula de diafragma 40 (a primeira passagem piloto) e flui através da câmara piloto 52. O ar comprimido passa ainda através da segunda passagem piloto 58 e é então introduzido no orifício de alojamento de válvula 54 (o pequeno orifício 56). Uma vez que o orifício de alojamento de válvula 54 é bloqueado pelo membro de tampa 104, e a vedação de bloqueio 98 bloqueia a abertura superior do orifício de deslizamento de pistão 74, fluxo adicional do ar comprimido é impedido.
[0058] Nesse estado, pressão interna do ar comprimido na câmara de válvula 34, e pressão interna do ar comprimido na câmara piloto 52 estão em equilíbrio. Portanto, a válvula de diafragma 40 mantém um estado de seu corpo principal de válvula 44 sendo assentado no assento de válvula 39. Ou seja, a válvula de diafragma 40 é fechada e, como resultado, a comunicação do percurso de descarga 36 com o primeiro percurso de abastecimento 22, a câmara de armazenamento 32 e o segundo percurso de abastecimento 30 é bloqueada.
[0059] Ao realizar trabalhos de limpeza, ou similares, por sopro de ar, o operador agarra o manípulo 16 e a alavanca 14, de modo que o manípulo 16 fique coberta pela sua palma da mão e a alavanca 14 fique coberta pelos seus dedos e, em seguida, move articuladamente a alavanca 14 com o parafuso para articulação servindo como uma articulação, de modo que uma extremidade inferior da alavanca 14 se aproxime do manípulo 16. Nesse momento, a mola em forma de V 70 é comprimida, e a projeção de pressão 72 formada projetando na superfície de extremidade superior da alavanca 14 pressiona uma porção inferior da seção de pistão 80 da haste de pressão 78.
[0060] Como mostrado na Figura 3, a haste de pressão 78 cuja seção de pistão 80 foi pressionada se move para cima ao longo do interior do orifício de deslizamento de pistão 74 enquanto a seção de pistão 80 está em contato deslizante com o orifício de deslizamento de pistão 74. Portanto, sua seção de haste 84 sobe, e a válvula reguladora de pressão 92 sobe integralmente com a mesma. Uma vez que a projeção anular 99 da válvula reguladora de pressão 92 é coberta pelo membro de tampa 104, a válvula reguladora de pressão 92 é impedida de sair do pequeno orifício 56, e a mola helicoidal 106 contrai.
[0061] Devido a este aumento, a vedação de bloqueio 98 se separa do orifício de deslizamento de pistão 74. Ou seja, o orifício de deslizamento de pistão 74 abre. Portanto, a segunda passagem piloto 58 se comunica com o orifício de deslizamento de pistão 74 através do pequeno orifício 56.
[0062] Agora, o orifício de deslizamento de pistão 74 e o percurso de descarga 36 se comunicam entre si através do percurso de comunicação 76. Portanto, quando a seção de haste 84 se move para cima, a segunda passagem piloto 58 é comunicada com o percurso de descarga 36 através do pequeno orifício 56, o orifício de deslizamento de pistão 74 e o percurso de comunicação 76. Portanto, o ar comprimido na segunda passagem piloto 58 e a câmara piloto 52 flui para o percurso de descarga 36 e é descarregado a partir da porta de descarga. Assim, pela válvula reguladora de pressão 92 sendo aberta, a câmara piloto 52 abre.
[0063] Quando o ar comprimido na câmara piloto 52 é liberado como descrito acima, a pressão interna na câmara piloto 52 se torna menor que a pressão interna na câmara de válvula 34. Portanto, o corpo principal de válvula 44 da válvula de diafragma 40 é pressionado pelo ar comprimido na câmara de válvula 34 e, como resultado, o corpo principal de válvula 44 se separa prontamente do assento de válvula 39. Ou seja, a válvula de diafragma 40 se abre rapidamente. Assim, uma vez que a válvula de diafragma 40 se abre à medida que o ar comprimido na câmara piloto 52 é liberado, é obtida uma velocidade de resposta rápida. Além disso, ao definir um curso da válvula de diafragma 40 neste momento para ser pequeno, a velocidade de resposta pode ser ainda mais rápida.
[0064] Devido à abertura da válvula de diafragma 40, pelo menos a câmara de armazenamento 32 e o segundo percurso de abastecimento 30 se comunicam com o percurso de descarga 36. No caso em que a válvula de ajuste de taxa de fluxo 26 não está totalmente fechada, o primeiro percurso de abastecimento 22 também se comunica com o percurso de descarga 36.
[0065] A câmara de armazenamento 32 é pré-preenchida com um certo volume de ar comprimido. Em outras palavras, um certo volume de ar comprimido já está armazenado na câmara de armazenamento 32. Portanto, o ar comprimido na câmara de armazenamento 32 é introduzido no percurso de descarga 36 através do segundo percurso de abastecimento 30 e na câmara de válvula 34, e funde-se com o ar comprimido que foi entregue ao percurso de descarga 36 como descrito acima a partir da câmara piloto 52. Portanto, uma grande quantidade de fluxo de ar comprimido é descarregada em uma rajada a partir da porta de descarga. Portanto, como mostrado pela linha sólida na Figura 4, uma alta pressão de descarga (a pressão de pico) é obtida instantaneamente imediatamente após o início da descarga (sopro). Agora, por alterar adequadamente a capacidade da câmara de armazenamento 32, é possível definir o limite superior da pressão de pico, dependendo do uso pretendido. Ou seja, é possível impedir que o ar comprimido seja descarregado a uma pressão excessivamente alta.
[0066] Na Figura 4, a pressão de descarga em uma pistola de sopro de ar de acordo com a tecnologia convencional é mostrada por uma linha tracejada. A partir desta Figura 4, pode ser entendido que na tecnologia convencional, a pressão de descarga é substancialmente constante do início ao fim da descarga, enquanto na primeira modalidade, o pico de pressão é obtido imediatamente após o início da descarga. Assim, na primeira modalidade, é adotada uma configuração em que a válvula de diafragma 40 é aberta por abrir a câmara piloto 52 e, além disso, o ar comprimido armazenado na câmara de armazenamento 32 é descarregado em uma rajada. Portanto, o pico de pressão é facilmente obtido por uma operação simples de mover a alavanca articuladamente 14, independentemente da magnitude da força com que a alavanca 14 é agarrada pelo operador, em outras palavras, independentemente de uma velocidade de articuladamente mover a alavanca 14.
[0067] Quando a válvula de ajuste de taxa de fluxo 26 está totalmente fechada, a comunicação do primeiro percurso de abastecimento 22 e a câmara de armazenamento 32 é bloqueada. Assim, mesmo se um estado da alavanca 14 sendo puxada para o lado do manípulo 16 seja mantido, o sopro termina quando a descarga do ar comprimido na câmara de armazenamento 32 termina. Ao realizar o sopro novamente, a câmara de armazenamento 32 deve ser preenchida novamente com ar comprimido por abrir a válvula de ajuste de taxa de fluxo 26.
[0068] Por outro lado, quando a válvula de ajuste de taxa de fluxo 26 é aberta com um certo grau de abertura, o primeiro percurso de abastecimento 22 e a câmara de armazenamento 32 se comunicam entre si. Assim, o ar comprimido é fornecido através do primeiro percurso de abastecimento 22 simultaneamente com o ar comprimido na câmara de armazenamento 32 sendo descarregado. Neste momento, a válvula de diafragma 40 está aberta, de modo que o ar comprimido flui através do interior da câmara de armazenamento 32 sem ser armazenado na câmara de armazenamento 32, e o ar comprimido passa ao longo do segundo percurso de abastecimento 30 e da câmara de válvula 34 e depois flui para o percurso de descarga 36. Portanto, a descarga de ar comprimido é continuada.
[0069] Neste momento, pressão (pressão de descarga) do ar comprimido descarregado a partir da porta de descarga é menor em comparação com a pressão de descarga imediatamente após a descarga. Isto é, como mostrado na Figura 4, sopro é continuado a uma pressão baixa constante. A pressão de descarga neste momento pode ser ajustada de acordo com o grau de abertura da válvula de ajuste de taxa de fluxo 26. Ou seja, a pressão de descarga se torna maior à medida que o grau de abertura da válvula de ajuste de taxa de fluxo 26 se torna maior.
[0070] Assim, na primeira modalidade, é adotada uma configuração em que o ar comprimido armazenado na câmara de armazenamento 32 é primeiro descarregado para assim aumentar a pressão de descarga imediatamente após a descarga (isto é, para obter a pressão de pico) e, posteriormente, a pressão de descarga é reduzida. Geralmente, a força de fricção dinâmica atuando sobre um objeto em movimento é menor em comparação com a força de fricção estática que atua sobre o objeto em repouso. Portanto, mesmo quando a pressão de descarga foi alterada conforme descrito acima, o pó de corte ou poeira, e assim por diante, pode ser deslocado a partir de um estado estático para um estado de movimento pela pressão de pico imediatamente após a descarga, e o estado de movimento do pó de corte ou poeira, e assim por diante, pode ser mantido pela baixa pressão de descarga subsequente. Portanto, o pó de corte ou poeira e assim por diante pode ser facilmente removido.
[0071] Além disso, descarga de uma grande taxa de fluxo de ar comprimido com a finalidade de aumentar a pressão de descarga apenas precisa ser realizada por um tempo extremamente curto. Ou seja, não há necessidade de continuar descarregando o ar comprimido em uma grande taxa de fluxo. Portanto, uma quantidade usada de ar comprimido diminui, portanto é alcançada uma economia de energia.
[0072] Além disso, na primeira modalidade, é adotada uma configuração em que o ar comprimido na câmara piloto 52 e na segunda passagem piloto 58 é utilizado em sopro de ar como descrito acima. Portanto, o pico de pressão imediatamente após a descarga pode ser ainda maior e, com a diminuição do consumo de ar comprimido, é possível obter uma economia de energia ainda maior.
[0073] Para finalizar o sopro, o operador só precisa reduzir sua força de preensão na alavanca 14. Quando uma força de pressão elástica da mola em forma de V 70 excede a força de preensão, a alavanca 14 se move articuladamente em torno do parafuso para articulação servindo como uma articulação sob ação elástica da mola em forma de V 70, e retorna à sua posição original (consulte a Figura 1). Por conseguinte, a seção de pistão 80 é liberada de pressionar a projeção de pressão 72 da alavanca 14, e a mola helicoidal 106 pressiona elasticamente a válvula reguladora de pressão 92. Como um resultado, a válvula reguladora de pressão 92 e a haste de pressão 78 descem, e a vedação de bloqueio 98 bloqueia a abertura superior do orifício de deslizamento de pistão 74 (consulte as Figuras 1 e 2).
[0074] Ou seja, comunicação da câmara piloto 52 e o percurso de descarga 36 é bloqueado. Portanto, uma vez que a pressão interna da câmara piloto 52 se torna maior em comparação com a pressão interna da câmara de válvula 34, o corpo principal de válvula 44 da válvula de diafragma 40 assenta no assento de válvula 39. Ou seja, a válvula de diafragma 40 fecha, e a comunicação do primeiro percurso de abastecimento 22, câmara de armazenamento 32, e segundo percurso de abastecimento 30, e o percurso de descarga 36 é bloqueado.
[0075] Em seguida, uma pistola de sopro de ar 150 de acordo com uma segunda modalidade mostrada na Figura 5 será descrita. Note que elementos constituintes que são iguais aos elementos constituintes mostrados nas Figuras 1 a 3 serão atribuídos com os mesmos símbolos de referência que nas Figuras 1 a 3, e descrições detalhadas serão omitidas.
[0076] Nesta pistola de sopro de ar 150, um orifício de deslizamento de válvula 152 estendendo em uma direção substancialmente ortogonal ao primeiro percurso de abastecimento 22 é formado em uma seção inferior do manípulo 16, e um carretel 154 (uma válvula de alteração de taxa de fluxo) é alojado em uma maneira deslocável no orifício de deslizamento de válvula 152. O carretel 154 inclui: uma seção de eixo 156; e uma primeira seção de aterrisagem 160, segunda seção de aterrisagem 162 e terceira seção de aterrisagem 164 (cada uma sendo uma seção de válvula) que são de maior diâmetro em comparação com a seção de eixo 156. A primeira seção de aterrisagem 160 está mais próxima da alavanca 14, e a terceira seção de aterrisagem 164 é mais separada da alavanca 14. As paredes circunferenciais laterais da primeira seção de aterrisagem 160 e da terceira seção de aterrisagem 164, dessas seções de aterrisagem, são equipadas com um primeiro anel de vedação 166 e um segundo anel de vedação 168. Esse primeiro anel de vedação 166 e o segundo anel de vedação 168 entram em contato com uma parede circunferencial interna do orifício de deslizamento de válvula 152, pelo que o orifício de deslizamento de válvula 152 é vedado. Além disso, um primeiro orifício de alojamento de mola 170 é formado na terceira seção de aterrisagem 164.
[0077] Uma extremidade do orifício de deslizamento de válvula 152 é aberta, e essa abertura inseriu nela uma seção de êmbolo em forma de haste 174 de forma colunar substancialmente circular formada projetando em uma seção inferior da alavanca 14. A seção de êmbolo 174 encosta em uma superfície de extremidade da primeira seção de aterrisagem 160.
[0078] Uma seção de extremidade do orifício de deslizamento de válvula 152, que é um removedor a partir da alavanca 14, tem um membro de recepção de mola 178 posicionado e fixado nele através de uma seção de rosca de parafuso 176 fornecida em uma parede circunferencial lateral do orifício de deslizamento de válvula 152. O membro de recepção de mola 178 tem um segundo orifício de alojamento de mola 180 formado em uma superfície de extremidade do mesmo que enfrenta a terceira seção de aterrisagem 164. Este segundo orifício de alojamento de mola 180 e o primeiro orifício de alojamento de mola 170 alojam uma mola de retorno 182 que pressiona elasticamente o carretel 154 em direção à alavanca 14.
[0079] Nesta pistola de sopro de ar 150, a segunda seção de aterrisagem 162 é posicionada em uma interseção do primeiro percurso de abastecimento 22 e o orifício de deslizamento de válvula 152. Quando a alavanca 14 não é movida de maneira articulada, o volume de um espaço onde a segunda seção de aterrissagem 162 ocupa a interseção, em outras palavras, uma quantidade de bloqueio na qual a segunda seção de aterrissagem 162 bloqueia a interseção, é mínima. Ou seja, um grau de abertura da interseção é máximo, e o ar comprimido que foi entregue ao primeiro percurso de abastecimento 22 a partir do tubo de abastecimento é armazenado na câmara de armazenamento 32 (consulte a Figura 1) de maneira semelhante à primeira modalidade.
[0080] Ao iniciar o sopro, o operador puxa a alavanca 14 em direção ao manípulo 16 de maneira semelhante à descrita acima. Como um resultado, de acordo com a primeira modalidade, o primeiro percurso de abastecimento 22, câmara de armazenamento 32 e segundo percurso de abastecimento 30 se comunicam com o percurso de descarga 36 através da câmara de válvula 34, e o ar comprimido armazenado na câmara de armazenamento 32 é primeiro descarregado.
[0081] Na segunda modalidade, neste momento, a seção de êmbolo 174 formada projetando na alavanca 14 entra no orifício de deslizamento de válvula 152 para pressionar a primeira seção de aterrisagem 160. Portanto, como mostrado na Figura 6, a primeira seção de aterrisagem 160 é deslocada em uma direção de separação a partir da alavanca 14 ao longo de um interior do orifício de deslizamento de válvula 152 e a seção de eixo 156, a segunda seção de aterrisagem 162 e a terceira seção de aterrisagem 164 são deslocadas na direção de separação a partir da alavanca 14, integralmente com a primeira seção de aterrisagem 160. Ao mesmo tempo, a mola de retorno 182 é comprimida.
[0082] Pela segunda seção de aterrisagem 162 sendo deslocada desta maneira, a quantidade de bloqueio da interseção pela segunda seção de aterrisagem 162 aumenta. Como um resultado, a interseção é reduzida, de modo que uma quantidade fluida de ar comprimido a partir do primeiro percurso de abastecimento 22 para o percurso de descarga 36 diminui. Portanto, após a alta pressão de descarga instantânea (a pressão de pico) ter sido obtida como descrito acima, uma baixa pressão de descarga pode ser obtida continuamente.
[0083] A Figura 7 mostra um estado que uma quantidade de rotação da alavanca 14 (uma quantidade de mergulho do carretel 154 pela seção de êmbolo 174) é máxima, e uma posição de deslocamento do carretel 154 pode ser alterada pelo operador ajustando sua força de preensão. Por exemplo, se a quantidade de bloqueio da interseção pela segunda seção de aterrisagem 162 aumenta, então o primeiro percurso de abastecimento 22 é ainda mais reduzido. Como um resultado, a quantidade de fluxo de ar comprimido a partir do primeiro percurso de abastecimento 22 para o percurso de descarga 36 diminui ainda mais, e a pressão de descarga se torna ainda menor.
[0084] Além disso, por ajustar a quantidade de rotação da alavanca 14, é possível fechar completamente a interseção pela segunda seção de aterrisagem 162, como mostrado na Figura 6. Nesse caso, ar comprimido deixa de ser entregue à câmara de armazenamento 32 a partir do primeiro percurso de abastecimento 22 e, portanto, após a obtenção do pico de pressão, o sopro para.
[0085] Assim, na segunda modalidade, pelo operador ajustando adequadamente a quantidade de rotação da alavanca 14 para ajustar a posição de deslocamento do carretel 154, a pressão de descarga gerada quando o sopro é continuado após a obtenção da pressão de pico pode ser livremente alterada. Em alguns casos, é possível ajustar a pressão de descarga para zero (ou seja, não sopro contínuo).
[0086] Para finalizar o sopro que é continuado após a obtenção do pico de pressão, o operador precisa reduzir ainda mais sua força de preensão na alavanca 14. Como um resultado, a força de pressão elástica da mola em forma de V 70 (consulte a Figura 1) chega a exceder a força de preensão, e a alavanca 14 gira articuladamente em torno do parafuso para articulação sob ação elástica da mola em forma de V 70, e volta à sua posição original. Além disso, a seção de êmbolo 174 retrai a partir do orifício de deslizamento de válvula 152, de modo que o carretel 154 é liberado de pressionar pela alavanca 14 (a seção de êmbolo 174). Portanto, a mola de retorno 182 estende, e o carretel 154 retorna à sua posição original (consulte a Figura 5).
[0087] Neste momento, a quantidade de bloqueio da interseção pela segunda seção de aterrisagem 162 torna-se mínima. Ou seja, o grau de abertura da interseção se torna máximo. Portanto, a câmara de armazenamento 32 é preenchida com uma grande quantidade de fluxo de ar comprimido, de modo que o ar comprimido possa ser eficientemente armazenado na câmara de armazenamento 32.
[0088] Em seguida, uma pistola de sopro de ar fornecida com uma unidade de restrição de quantidade de deslocamento será descrita como uma terceira modalidade e uma quarta modalidade. Observe que os elementos constituintes que são iguais aos elementos constituintes mostrados nas Figuras 1 a 7 serão atribuídos com os mesmos símbolos de referência que nas Figuras 1 a 7, e descrições detalhadas serão omitidas.
[0089] Uma pistola de sopro de ar 200 de acordo com uma terceira modalidade mostrada na Figura 8 inclui um dispositivo de controle de taxa de fluxo 201 sendo um exemplo da unidade de restrição de quantidade de deslocamento. Observe que o dispositivo de controle de taxa de fluxo 201 basicamente tem uma configuração igual à configuração descrita na Patente Japonesa No. 6179510, e, portanto, um esboço do mesmo será descrito abaixo.
[0090] O dispositivo de controle de taxa de fluxo 201 inclui principalmente uma seção de exibição de ajuste de taxa de fluxo 202, um membro de deslocamento 203 e um membro de encosto 204. O membro de deslocamento 203 é inserido em um orifício de inserção 205 formado de maneira penetrante no segundo membro de suporte 42, e tem sua seção de ponta de extremidade esquerda projetando na câmara piloto 52. O membro de encosto 204 é fixado a essa seção de ponta de extremidade esquerda.
[0091] A seção de exibição de ajuste de taxa de fluxo 202 serve também como um mecanismo de operação para ajustar uma quantidade projetada do membro de deslocamento 203 dentro da câmara piloto 52 e, assim, restringir o deslocamento do corpo principal de válvula 44, em outras palavras, o grau de abertura da válvula de diafragma 40. Esta seção de exibição de ajuste de taxa de fluxo 202 inclui um invólucro 206 alojando o mecanismo de operação, e um botão 208 rotativamente anexado ao invólucro 206. O invólucro 206 é configurado para ser encaixável e desmontável para e a partir do segundo membro de suporte 42.
[0092] Como mostrado na Figura 8, o invólucro 206 inclui um primeiro estojo 210 e um segundo estojo 212 que são separáveis. Destes, o segundo estojo 212 é formado em forma de cúpula, de modo a ter um espaço interno de uma certa capacidade em um estado onde é encaixado no primeiro estojo 210. Uma seção de extremidade enfrentando o primeiro estojo 210, do segundo estojo 212 é uma abertura cujo diâmetro interno é comparativamente grande, e uma seção de extremidade direita do primeiro estojo 210 é inserida nessa abertura. Além disso, uma pluralidade de (por exemplo, quatro) orifícios de ancoragem 214 são formados em intervalos iguais em uma superfície lateral do segundo estojo 212 (consulte a Figura 9). Um gancho de encaixe 216 formado em uma maneira de projeção em uma superfície lateral do primeiro estojo 210 é inserido neste orifício de ancoragem 214. Devido à inserção no orifício de ancoragem 214 deste gancho de encaixe 216, o primeiro estojo 210 e o segundo estojo 212 são acoplados.
[0093] Uma janela de exibição 220 é formada na superfície lateral do segundo estojo 212. O botão 208 funciona como uma seção de operação que, por ser operada para girar relativamente ao invólucro 206 pelo operador, ajusta a taxa de fluxo do fluido na pistola de sopro de ar 200. Uma alteração na taxa de fluxo do fluido (isto é, uma quantidade de rotação do botão 208) é exibida como um valor numérico na janela de exibição 220.
[0094] Como mostrado na Figura 8, o botão 208 é formado na forma de um cilindro de fundo cujo lado direito funciona como sua seção inferior, e formou em um centro de sua seção inferior dentro do cilindro uma seção de encaixe de forma cilíndrica 222 que estende para fora para a esquerda. Um membro de transmissão de rotação 224 é encaixado na seção de encaixe 222. Uma superfície circunferencial interna da seção de encaixe 222 (fêmea) e uma superfície circunferencial externa do membro de transmissão de rotação 224 (macho) têm uma estrutura onde o botão 208 é deslocável em direções esquerda-direita, e o encaixe ocorre em uma posição do botão 208 deslocado para o lado esquerdo. Em um estado encaixado, uma força de rotação do botão 208 é transmitida suavemente ao membro de transmissão de rotação 224.
[0095] O membro de transmissão de rotação 224 é um membro para deslocamento operacional do membro de deslocamento 203 e do membro de encosto 204, e é formado com um determinado comprimento. Este membro de transmissão de rotação 224 inclui: uma seção tubular 226 de forma cilíndrica oca; e uma seção colunar 228 estendendo para a direita a partir de uma superfície de extremidade da seção tubular 226.
[0096] Um oco dentro da seção tubular 226 é formado ao longo de sua direção de eixo como uma seção espacial 231 na qual uma seção de eixo 230 do membro de deslocamento 203 pode avançar e retrair. Uma seção de rosca de parafuso fêmea é formada em uma parede circunferencial interna da seção de espaço 231, e uma seção de rosca de parafuso macho formada em uma parede circunferencial lateral da seção de eixo 230 do membro de deslocamento 203 é engatada por parafuso com esta seção de rosca de parafuso fêmea.
[0097] A seção colunar 228 é formada em uma forma de uma coluna cilíndrica cujo diâmetro externo é menor que o da seção tubular 226, e a seção colunar 228 estende para a direita passando ao longo de um interior do invólucro 206, e tem sua seção de extremidade direita acoplada ao botão 208.
[0098] O membro de deslocamento 203 é um membro em forma de haste circular sólido estendendo ao longo da direção esquerda-direita. Este membro de deslocamento 203 inclui uma seção de extremidade de acoplamento 232 e a seção de eixo 230. O membro de encosto 204 é fornecido em uma superfície de extremidade da seção de extremidade de acoplamento 232 destas seções, e é capaz de encostar em uma superfície de extremidade do corpo principal de válvula 44
[0099] A seção de eixo 230 é formada com um certo comprimento ao longo da direção de eixo e, como descrito acima, tem sua parede lateral fornecida com a seção de rosca de parafuso macho. Esta seção de rosca de parafuso macho é encaixada em uma seção de rosca de parafuso fêmea de uma superfície interna do membro de transmissão de rotação 224 (uma seção de operação de deslocamento) estendendo em direção à seção de eixo 230. Portanto, quando o membro de transmissão de rotação 224 é girado, o membro de deslocamento 203, incluindo a seção de eixo 230 pode ser movido de modo a avançar e retrair (pode ser deslocado) ao longo das direções esquerda-direita.
[00100] Além do revestimento acima mencionado 206, botão 208 e membro de transmissão de rotação 224, a seção de exibição de ajuste de taxa de fluxo 202 compreende um anel de exibição 234 que é fornecido no interior do invólucro 206.
[00101] O anel de exibição 234 é alojado em uma maneira rotativa dentro do segundo estojo em forma de cúpula 212. A janela de exibição acima mencionada 220 é formada na superfície lateral do segundo estojo 212, e uma escala 236 do anel de exibição 234 é configurada para ser visualmente reconhecível a partir desta janela de exibição 220.
[00102] O segundo estojo 212 inclui uma projeção tubular 238 tendo um certo diâmetro interno. Esta projeção 238 é inserida dentro do botão 208, e suporta o botão 208 em uma maneira rotativa. Uma superfície circunferencial externa da projeção 238 tem uma seção de restrição de rotação de botão 240 em sua seção de extremidade direita. Uma primeira projeção anular 242 e uma segunda projeção anular 244 são ainda formadas em um lado esquerdo da seção de restrição de rotação de botão 240. Uma seção de projeção para dentro 208a de uma seção de extremidade esquerda do botão 208 é configurada para engatar em estágios com a primeira e segunda projeções anulares 242, 244.
[00103] Uma superfície circunferencial externa de uma seção de parede do botão 208 circundando a seção de encaixe 222 formou nela uma pluralidade de tiras de projeção 208b, de modo a permitir que seja facilmente agarrada pelo operador. Além disso, uma seção de extremidade direita de superfície circunferencial interna da seção de parede é fornecida com uma seção de encosto 246 na qual a seção de restrição de rotação de botão 240 encosta, e uma seção de extremidade esquerda de superfície circunferencial interna da seção de parede é fornecida com a seção de projeção para dentro 208a que projeta para dentro em uma direção radial.
[00104] O botão 208 é comutado entre um estado ativado para rotação e um estado impedido de rotação por sua posição esquerda-direita em relação à projeção 238. Ou seja, em um estado em que o botão 208 está em uma posição esquerda e a seção de projeção para dentro 208a captura na segunda projeção anular 244 da projeção 238, a seção de encosto 246 do botão 208 acaba encostando na seção de restrição de rotação de botão 240, e a rotação é restrita. Quando o botão 208 sofre operação de rotação, a seção de projeção para dentro 208a é levantado para a direita, de modo a passar sobre a segunda projeção anular 244, de modo que o encosto da seção de encosto 246 e a seção de restrição de rotação de botão 240 é liberado. Como um resultado, o botão 208 se torna rotativo em relação ao segundo estojo 212.
[00105] O anel de exibição 234 é formado em uma forma anular tendo uma seção de orifício 248 através da qual o membro de transmissão de rotação 224 é inserido. Este anel de exibição 234 é arranjado, por usar um espaçador 250, com seu deslocamento rotacional central em relação a uma posição de inserção do membro de transmissão de rotação 224. Além disso, o anel de exibição 234 tem seu lado da superfície circunferencial externa que é formado em uma superfície cônica inclinada, e esta superfície cônica imprimiu nela a escala 236 mostrando a alteração na taxa de fluxo do fluido. A escala 236 enfrenta a janela de exibição 220. Portanto, a escala 236 é claramente reconhecida visualmente pelo operador.
[00106] Em um estado disposto do anel de exibição 234, o membro de transmissão de rotação 224 é inserido através de um interior da seção de orifício 248. Uma seção dentada inscrita não ilustrada é formada no anel de exibição 234, e um par não ilustrado de seções de malha é formado em uma superfície circunferencial externa do membro de transmissão de rotação 224. O anel de exibição 234 sofre operação de rotação apenas quando as seções de malha estão engatadas (em malha) com a seção dentada inscrita.
[00107] Na pistola de sopro de ar 200 configurada desta maneira, no caso onde o controle de taxa de fluxo é necessário para o fluido pressurizado fluindo ao longo de seu interior, o operador agarra o botão 208 para puxá-lo para a direita. Como um resultado, a seção de projeção para dentro 208a da seção de extremidade inferior do botão 208 engata com a primeira projeção anular 242, e um estado das seções de malha tendo engatado com a seção dentada inscrita é atingido. Então, o operador gira o botão 208, pelo que o membro de transmissão de rotação 224 e o anel de exibição 234 giram. Após a rotação do membro de transmissão de rotação 224, o membro de deslocamento 203 se move para a esquerda ou para a direita ao longo da seção espacial 231 da seção tubular 226, enquanto girando. Depois disso, o membro de encosto 204 se move para a esquerda ou para a direita ao longo do interior da câmara piloto 52.
[00108] Uma posição do membro de encosto 204 pode ser compreendida pela escala 236 do anel de exibição 234. Ou seja, quando, por exemplo, o operador deseja aumentar a taxa de fluxo do fluido pressurizado na pistola de sopro de ar 200 correspondentemente a uma figura numérica da escala 236, uma configuração deve ser feita de modo que o membro de deslocamento 203 e o membro de encosto 204 se movam para a direita à medida que a figura numérica da escala 236 se torna maior.
[00109] Quando a escala 236 exibiu um certo valor, o operador para a rotação do botão 208. Além disso, o operador empurra o botão 208, e alcança um estado onde a seção de projeção para dentro 208a da seção inferior do botão 208 está engatada com a segunda projeção anular 244 e engate das seções de malha e a seção dentada inscrita é liberado. Como um resultado, o botão 208 é bloqueado para, desse modo, tornar-se incapaz de girar, e o membro de deslocamento 203 e o membro de encosto 204 tornam-se incapazes de serem deslocados. Assim, a seção de projeção para dentro 208a e a segunda projeção anular 244 funcionam como uma unidade de bloqueio.
[00110] Da mesma forma que na primeira modalidade, meramente pelo ar comprimido sendo introduzido na câmara piloto 52 e no orifício de alojamento de válvula 54 (o pequeno orifício 56), pressão interna do ar comprimido na câmara de válvula 34 e pressão interna do ar comprimido na câmara piloto 52 estão em equilíbrio, de modo que a válvula de diafragma 40 mantém um estado fechado. Portanto, a comunicação do percurso de descarga 36 com o primeiro percurso de abastecimento 22, a câmara de armazenamento 32 e o segundo percurso de abastecimento 30 é bloqueada.
[00111] Ao realizar trabalhos de limpeza, ou similares, por sopro de ar, o operador agarra o manípulo 16 e a alavanca 14, de modo que o manípulo 16 é coberta pela sua palma da mão e a alavanca 14 é coberta pelos seus dedos e, em seguida, gira articuladamente a alavanca 14 em torno do parafuso para articulação, de modo que a extremidade inferior da alavanca 14 se aproxime do manípulo 16.
[00112] Neste momento, a projeção de pressão 72 formada projetando na superfície de extremidade superior da alavanca 14 pressiona um lado inferior da seção de pistão 80 da haste de pressão 78. Portanto, a seção de pistão 80 da haste de pressão 78 sobe ao longo do interior do orifício de deslizamento de pistão 74 e a válvula reguladora de pressão 92 sobe integralmente com a mesma. Devido a esse aumento, a vedação de bloqueio 98 se separa do orifício de deslizamento de pistão 74 e, como resultado, a segunda passagem piloto 58 se comunica com o percurso de descarga 36 através do pequeno orifício 56, o orifício de deslizamento de pistão 74 e o percurso de comunicação 76
[00113] Portanto, ar comprimido na segunda passagem piloto 58 e na câmara piloto 52 flui para e ao longo do percurso de descarga 36, e é descarregado a partir da porta de descarga. Assim, pela válvula reguladora de pressão 92 sendo aberta, a câmara piloto 52 abre. Portanto, a pressão interna na câmara piloto 52 se torna menor que a pressão interna da câmara de válvula 34.
[00114] Além disso, o corpo principal de válvula 44 da válvula de diafragma 40 é pressionado pelo ar comprimido na câmara de válvula 34, e prontamente se separa do assento de válvula 39. Ou seja, a válvula de diafragma 40 se abre prontamente.
[00115] O deslocamento em uma direção de separação a partir do assento de válvula 39 do corpo principal de válvula 44 para por uma superfície de extremidade do corpo principal de válvula 44 encostando no membro de encosto 204, como mostrado na Figura 10. Ou seja, um deslocamento adicional do corpo principal de válvula 44 é impedido pelo membro de encosto 204. Portanto, uma distância de separação do corpo principal de válvula 44 e do assento de válvula 39, em outras palavras, o grau de abertura da válvula de diafragma 40 é determinado. O ar comprimido que flui a partir de dentro da câmara de armazenamento 32 e o ar comprimido que foi entregue a partir da câmara piloto 52 são conduzidos para fora a partir do percurso de descarga 36 com uma taxa de fluxo proporcional a este grau de abertura.
[00116] A posição do membro de deslocamento 203 e do membro de encosto 204 é alterada por girar o botão 208. Quanto maior uma quantidade de projeção para o interior da câmara piloto 52, do membro de encosto 204, menor é a quantidade de deslocamento do corpo principal de válvula 44, e menor o grau de abertura da válvula de diafragma 40. Assim, a taxa de fluxo, ou seja, a quantidade de descarga de ar comprimido se torna menor. Ao contrário, quanto menor a quantidade projetada do membro de encosto 204, maior a quantidade de deslocamento do corpo principal de válvula 44 e o grau de abertura da válvula de diafragma 40 e, portanto, a taxa de fluxo, ou seja, a taxa de fluxo, ou seja, a quantidade de descarga do ar comprimido se torna maior.
[00117] Como pode ser entendido a partir disso, o grau de abertura da válvula de diafragma 40 e a quantidade de descarga do ar comprimido são determinados por uma posição de encosto do membro de encosto 204 no corpo principal de válvula 44. Ou seja, a taxa de fluxo e pressão de pico máximas do ar comprimido são controladas pelo dispositivo de controle de taxa de fluxo 201.
[00118] A quantidade projetada do membro de encosto 204 pode ser alterada finamente por girar o botão 208. Portanto, é possível alterar minuciosamente a taxa de fluxo máxima de ar comprimido conduzida a partir do percurso de descarga 36. Ou seja, a quantidade de descarga e a pressão de pico do ar comprimido podem ser finamente restringidas. Portanto, é possível evitar uma situação em que ocorra uma quantidade excessiva de descarga a partir da pistola de sopro de ar 200. Além disso, por ajustar uma quantidade de deslocamento, em outras palavras, um curso da válvula de diafragma 40 pequeno, a velocidade de resposta pode ser ajustada mais rápido.
[00119] Além disso, da mesma forma que na primeira modalidade, por alterar adequadamente a capacidade da câmara de armazenamento 32, o limite superior da pressão de pico pode ser ajustado de acordo com o uso pretendido, e é possível evitar uma situação em que o ar comprimido é descarregado em uma pressão excessivamente alta.
[00120] É evidente que nesta terceira modalidade também, vantagens operacionais semelhantes às da primeira modalidade podem ser obtidas.
[00121] Depois disso, de maneira semelhante à primeira modalidade, pelo operador reduzindo sua força de preensão na alavanca 14, a vedação de bloqueio 98 bloqueia a abertura superior do orifício de deslizamento de pistão 74 e sopro, desse modo, termina.
[00122] Em seguida, uma pistola de sopro de ar 260 de acordo com uma quarta modalidade será descrita com referência à Figura 11. Esta pistola de sopro de ar 260 inclui um parafuso 262 como um membro de deslocamento configurando uma unidade de restrição de quantidade de deslocamento (uma seção de controle de taxa de fluxo). Observe que o parafuso 262 tem uma porca 264 parafusada em sua seção de rosca de parafuso macho e tem o membro de encosto 204 fornecido em sua ponta esquerda.
[00123] Nesta pistola de sopro de ar 260, um orifício de parafuso 266 é formado no segundo membro de suporte 42, e a seção de rosca de parafuso macho do parafuso 262 é inserida e aparafusada no orifício de parafuso 266. Além disso, a porca 264 é presa ao parafuso 262 que atingiu uma certa profundidade no orifício de parafuso 266. Esta fixação resulta no parafuso 262 sendo posicionado e fixo. Ou seja, neste caso, a porca 264 funciona como uma unidade de bloqueio para impedir que o parafuso 262 seja deslocado.
[00124] Também neste caso, a quantidade de deslocamento do corpo principal de válvula 44 até encostar no membro de encosto 204 e, consequentemente, o grau de abertura da válvula de diafragma 40 é determinado por uma magnitude da quantidade projetada na câmara piloto 52, do parafuso 262. Ou seja, a quantidade de descarga e a pressão de pico do ar comprimido descarregado através do percurso de descarga 36 são controladas.
[00125] A presente invenção não é especificamente limitada à primeira à quarta modalidades descritas acima, e uma variedade de modificações é possível dentro de um intervalo que não se afasta do escopo da presente invenção.
[00126] Por exemplo, uma configuração pode ser adotada de modo que o nitrogênio comprimido, ou semelhantes, seja usado substituindo o ar comprimido, e outros fluidos comprimidos também podem ser usados. Além disso, o dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido não está limitado a ser do tipo em forma de pistola, como as pistolas de sopro de ar 10, 150, 200, 260, mas pode ser outro tipo.

Claims (10)

1. Dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido (10) para controlar a descarga de um fluido comprimido, o dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido (10) caracterizado pelo fato de que inclui formada nele uma câmara de válvula (34), a câmara de válvula (34) sendo interposta entre um percurso de abastecimento (22, 30) configurado para abastecer o fluido comprimido e um percurso de descarga (36) tendo uma porta de descarga configurada para descarregar o fluido comprimido, a câmara de válvula (34) sendo fornecida com um assento de válvula (39), o dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido (10) incluindo: uma válvula de diafragma (40) configurada para, por assentar sobre ou separar a partir do assento de válvula (39), bloquear ou estabelecer comunicação entre o percurso de abastecimento (22, 30) e o percurso de descarga (36), a válvula de diafragma incluindo uma passagem piloto (48, 50) formada na mesma; uma válvula de abertura e fechamento de câmara piloto (92) configurada para abrir ou fechar uma câmara piloto (52) na qual o fluido comprimido é introduzido através da passagem piloto (48, 50) a partir do percurso de abastecimento (22, 30); um membro de operação de abertura e fechamento (14) configurado para abrir e fechar a válvula de abertura e fechamento de câmara piloto (92); e um alojamento (12) formou no mesmo a câmara de válvula (34), a câmara piloto (52), e o percurso de descarga (36) e fornecido com a válvula de diafragma (40) e a válvula de abertura e fechamento de câmara piloto (92), em que: o alojamento (12) formou ainda no mesmo um orifício de deslizamento de pistão (74), um pistão (80) é alojado de forma deslizante no orifício de deslizamento de pistão (74), o pistão (80) sendo fornecido com uma haste (84), uma projeção (72) é formada no membro de operação de abertura e fechamento (14), quando o membro de operação de abertura e fechamento (14) é movido articuladamente de modo que a projeção (72) se aproxime do pistão (80), o pistão (80) é pressionado pela projeção (72) para deslizar no orifício de deslizamento de pistão (74) e a haste (84) pressiona a válvula de abertura e fechamento de câmara piloto (92), e pela válvula de abertura e fechamento de câmara piloto (92) que foi pressionada sendo aberta para abrir, assim, a câmara piloto (52), a válvula de diafragma (40) se separa a partir do assento de válvula (39) para estabelecer, assim, a comunicação entre o percurso de abastecimento (22, 30) e o percurso de descarga (36), e quando o pistão (80) é liberado de ser pressionado pela projeção (72) e a válvula de abertura e fechamento de câmara piloto (92) é fechada, ou quando abastecimento do fluido comprimido a partir do percurso de abastecimento (22, 30) é interrompido, a válvula de diafragma (40) assenta no assento de válvula (39) para fechar assim a câmara piloto (52) e, em seguida, a comunicação entre o percurso de abastecimento (22, 30) e o percurso de descarga (36) é bloqueada.
2. Dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que uma câmara de armazenamento (32) configurada para armazenar o fluido comprimido é interposta entre o percurso de abastecimento (22, 30) e a câmara de válvula (34).
3. Dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido (10), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a câmara de armazenamento (32) é uma câmara interna de tipo de capacidade variável cuja capacidade é variável.
4. Dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido (10), de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que inclui ainda uma válvula de ajuste de taxa de fluxo (26) configurada para ajustar uma taxa de fluxo do fluido comprimido que é introduzido na câmara de armazenamento (32) do percurso de abastecimento (22, 30).
5. Dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido (10), de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que inclui ainda uma válvula de alteração de taxa de fluxo (154) configurada para alterar uma taxa de fluxo de entrada do fluido comprimido para a câmara de armazenamento (32) por alterar um grau de abertura do percurso de abastecimento (22, 30) por uma seção de válvula (160, 162, 164).
6. Dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o membro de operação de abertura e fechamento (14) é uma alavanca (14).
7. Dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que a válvula de abertura e fechamento de câmara piloto (92) estabelece ou bloqueia a comunicação entre a câmara piloto (52) e o percurso de descarga (36).
8. Dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que inclui ainda:um membro de pressão (78) configurado para pressionar a válvula de abertura e fechamento de câmara piloto (92) em uma direção de abertura quando o membro de operação de abertura e fechamento (14) tiver sido operado; e um membro elástico (106) configurado para pressionar elasticamente o membro de pressão (78) em uma direção de fechamento da válvula de abertura e fechamento de câmara piloto (92).
9. Dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que inclui ainda uma unidade de restrição de quantidade de deslocamento (201) incluindo um membro de encosto (204) configurado para ser deslocável em relação à válvula de diafragma (40), a unidade de restrição de quantidade de deslocamento sendo configurada para, pelo membro de encosto (204) encostando na válvula de diafragma (40), restringir o deslocamento da válvula de diafragma (40).
10. Dispositivo de controle de descarga de fluido comprimido (10), de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que inclui ainda uma unidade de bloqueio (208a, 244) configurada para posicionar e fixar o membro de encosto (204).
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