BR112020005207A2

BR112020005207A2 - dispositivo de freio

Info

Publication number: BR112020005207A2
Application number: BR112020005207-8A
Authority: BR
Inventors: José María Gómez Benéitez; Fernando Gómez De Sebastián
Original assignee: Brl Brake Solutions, S.L.
Priority date: 2017-09-22
Filing date: 2018-09-10
Publication date: 2020-09-15
Also published as: US20200217381A1; JP7112126B2; EP3686455B1; EP3686455A4; JP2020534495A; WO2019058009A1; CN111133219A; KR20200054229A; EP3686455A1; KR102589504B1; CN111133219B; ES2705358B2; ES2705358A1; US11635119B2

Abstract

Dispositivo de freio a ser instalado sobre um eixo (100) que compreende um pistão e um alojamento (12) que aloja um recipiente (2), um primeiro disco de fundição (5) e um segundo disco de fundição (7) unidos ao recipiente (2), uma primeira lona de freio (9) sobre um primeiro disco de suporte (10) e um rolamento (101) fixo no recipiente (2), em que o pistão (1) e o recipiente (2) permanecem fixos sem rotação ao redor do eixo (100) e a primeira lona de freio (9) juntamente com o primeiro disco de suporte (10) giram juntamente com o eixo (100) em que, adicionalmente, o pistão (1) está configurado para deslocar o recipiente (2) juntamente com os dois discos de fundição (5, 7) em direção à primeira lona de freio (9) até o primeiro disco de fundição (5) fazer contato com a primeira lona de freio (9) e, em que o recipiente (2) compreende um circuito interno (8) configurado para alojar um fluido refrigerante.

Description

“DISPOSITIVO DE FREIO” Objetivo da invenção

[0001] A presente invenção se refere a um dispositivo de freio com um sistema inovador para realizar a frenagem que aumenta a capacidade de frenagem e possui um sistema de refrigeração que garante a estabilidade térmica do mesmo e aumenta a duração dos componentes do dispositivo de freio. Tem aplicação em diferentes indústrias, por exemplo, na indústria da automação, na ferroviária e na indústria da aviação, ou seja, todas aquelas que envolvem dispositivos de frenagem. Problema técnico a ser resolvido e antecedentes da invenção

[0002] No estado de técnica são conhecidos sistemas de frenagem de origem muito diferente, em particular, no setor da automação foram desenvolvidos distintos tipos de sistemas de frenagem.

[0003] O sistema de frenagem mais difundido no setor da automação é o sistema de frenagem por disco de freio, em que o motorista pisa o pedal de freio para ativar um sistema hidráulico que desloca pastilhas de freio em direção a um disco de freio que gira juntamente com as rodas do veículo e, por meio do atrito entre as pastilhas de freio e o disco de freio, é produzida a frenagem das rodas e, em consequência, do veículo.

[0004] Nesse sistema de frenagem, o disco de freio, conforme dito anteriormente, gira continuamente em conjuntamente com as rodas do veículo enquanto as pastilhas estão em uma posição fixa em relação à roda. Ao deslocar de maneira axial as pastilhas em direção ao disco de freio até fazer contato com o disco e, continuar realizando pressão sobre as pastilhas contra o disco de freio, é gerado um atrito que produz a frenagem do disco e, portanto, a frenagem das rodas do veículo.

[0005] Esse sistema apresenta um problema devido ao aumento da temperatura na região das pastilhas, que está em contato com o disco, produzido pelo atrito entre as pastilhas e o disco de freio. Esse aumento de temperatura pode danificar as pastilhas (com um fenômeno denominado de cristalização das mesmas), o que afetaria a capacidade de frenagem do sistema ou, ainda, poderia chegar a produzir, em um caso extremo, a deformação das próprias pastilhas ou do disco de freio, danificando o sistema de frenagem, e outros muitos derivados do problema térmico. Pelos motivos anteriormente expostos, o sistema de frenagem por disco de freio requer uma refrigeração que tente evacuar o calor gerado durante a frenagem.

[0006] Devido ao fato de que o disco de freio está girando constantemente, atualmente é muito difícil obter um sistema que o refrigere. Mesmo assim, devido à superfície das pastilhas de freio, também é complexo poder instalar um sistema de refrigeração nas mesmas que evacue o calor gerado.

[0007] Para evacuar o calor gerado durante a frenagem, nos sistemas conhecidos no estado da técnica, é empregado o próprio fluxo de ar que envolve o sistema de frenagem ao circular o veículo, porém esses sistemas não são totalmente eficientes.

[0008] Além disso, nos sistemas conhecidos no estado da técnica é produzido um desgaste nas pastilhas e no disco de freio devido ao atrito pontual entre esses dois elementos, tornando a vida útil das pastilhas e dos discos de freios bastante reduzida.

[0009] Igualmente, têm sido desenvolvidos discos de freio e pastilhas de freio de materiais que resistem temperaturas elevadas e cuja resistência ao desgaste é elevada, entre os quais são conhecidos os discos cerâmicos usados em veículos de alto desempenho e muito caros, que exigem sistemas de frenagem de maior eficiência, permitindo melhores desempenhos, mas que definitivamente não resolvem o problema térmico. Descrição da invenção

[0010] A presente invenção se refere a um dispositivo de freio que possui um sistema de refrigeração que consegue uma grande dissipação de calor, de modo que a vida útil dos seus componentes é elevada e, portanto, a manutenção que deve ser realizada é reduzida em comparação com os dispositivos conhecidos no estado da técnica.

[0011] Outra das vantagens que possui é que tem uma região de contato maior que os sistemas atuais, em que a superfície de contato é limitada ao tamanho da pastilha de freio que possui dimensões reduzidas que, quando comparadas com a superfície das lonas de freio da presente invenção, a força necessária para a frenagem é inferior e a capacidade de frenagem é maior.

[0012] O dispositivo de freio a ser instalado sobre um eixo de umas rodas, objeto da invenção, compreende um pistão, um alojamento que aloja pelo menos o pistão, também compreende um recipiente, um primeiro disco de fundição e um segundo disco de fundição, sendo que estão unidos os dois discos de fundição ao recipiente, também compreende uma primeira lona de freio, um primeiro disco de suporte sobre o qual está localizada a primeira lona de freio e, finalmente, também compreende um rolamento fixo no recipiente.

[0013] No dispositivo de freio a ser instalado sobre um eixo de umas rodas, objeto da invenção, o pistão e o recipiente permanecem fixos sem rotação ao redor do eixo e a primeira lona de freio juntamente com o primeiro disco de suporte giram juntamente com o eixo, em que, adicionalmente, o pistão está configurado para deslocar o recipiente juntamente com os dois discos de fundição em direção à primeira lona de freio até o primeiro disco de fundição fazer contato com a primeira lona de freio e, em que o recipiente compreende um circuito interno configurado para alojar um fluido refrigerante.

[0014] No dispositivo de freio objeto da invenção, o circuito interno do recipiente está limitado por uma parede cilíndrica central localizada ao redor do eixo, uma parede cilíndrica externa e os dois discos de fundição que unem a parede cilíndrica central e a parede cilíndrica externa.

[0015] O dispositivo de freio objeto da invenção compreende uma primeira mola ao redor do eixo das rodas, de modo que a primeira mola fica apoiada por uma extremidade no rolamento e por outra extremidade no primeiro disco de suporte, sendo que a primeira mola está configurada para realizar pressão sobre primeiro disco de suporte quando o primeiro disco de fundição fizer contato com a primeira lona de freio e, afastar o pistão, o recipiente e o primeiro disco de fundição da primeira lona de freio.

[0016] O dispositivo de freio objeto da invenção em uma segunda modalidade compreende, adicionalmente, uma segunda lona de freio sobre um segundo disco de suporte, entre o pistão e o recipiente.

[0017] Nessa segunda modalidade, o pistão está configurado para deslocar a segunda lona de freio em direção ao segundo disco de fundição do recipiente, em um deslocamento prévio ao deslocamento do recipiente e seu primeiro disco de fundição em direção à primeira lona de freio.

[0018] O dispositivo de freio objeto da invenção, nessa segunda modalidade, compreende uma segunda mola ao redor do eixo das rodas que fica apoiada por uma extremidade no segundo disco de suporte e por outra extremidade no rolamento, de modo que a segunda mola está configurada para realizar pressão sobre o segundo disco de suporte quando o segundo disco de fundição fizer contato com a segunda lona de freio e, afastar o pistão, o recipiente e o segundo disco de fundição da segunda lona de freio.

[0019] O recipiente do dispositivo de freio nas duas modalidades compreende um primeiro orifício de acesso ao circuito interno e um segundo orifício de acesso ao circuito interno, de modo que o fluido refrigerante realiza um percurso ao longo do circuito interno acessando pelo primeiro orifício e saindo pelo segundo orifício.

[0020] Além disso, o recipiente também compreende uma parede interna localizada no circuito interno, de modo que a dita parede interna obriga o percurso do fluido refrigerante pelo circuito interno.

[0021] O dispositivo de freio compreende, adicionalmente, uns tubos que unem o primeiro orifício e o segundo orifício com um trocador de calor para o fluido refrigerante.

[0022] O dispositivo de freio objeto da invenção compreende pelo menos um sensor no recipiente para controlar a temperatura do fluido refrigerante.

[0023] No dispositivo de freio, o alojamento compreende uma pluralidade de canais perimetrais e o recipiente compreende uma pluralidade de mancais perimetrais, de modo que os mancais perimetrais ficam voltados para os canais perimetrais do alojamento e os mancais perimetrais estão configurados para deslizar ao longo dos ditos canais perimetrais.

[0024] De maneira alternativa à opção anterior, no dispositivo de freio, o alojamento compreende uma pluralidade de orifícios rosqueados perimetrais que alojam uns parafusos guia, e, o recipiente compreende uma pluralidade de ressaltos perimetrais, em que os ressaltos perimetrais alojam os parafusos guia para guiar um deslizamento do recipiente ao longo dos parafusos guia. Descrição dos Desenhos

[0025] Para complementar a descrição e com o objetivo de ajudar a uma melhor compreensão das características da invenção, o presente relatório descritivo é acompanhado, como parte integrante do mesmo, de um conjunto de desenhos onde, com caráter ilustrativo e não limitativo, foi representado o seguinte:

[0026] A figura 1 mostra uma vista em perspectiva da primeira modalidade do dispositivo de freio objeto da invenção.

[0027] A figura 2 mostra uma vista em perspectiva da primeira modalidade do dispositivo de freio objeto da invenção uma vez retirado o alojamento que aloja o pistão, em posição de frenagem.

[0028] A figura 3 mostra uma vista em perspectiva da primeira lona de freio unida ao disco de suporte, em contato com a tampa ou disco de fundição do recipiente.

[0029] A figura 4 mostra uma vista em perspectiva do recipiente uma vez retirado o primeiro disco de fundição, segundo a primeira modalidade do dispositivo objeto da invenção.

[0030] A figura 5 mostra uma vista lateral da segunda modalidade do dispositivo de freio objeto da invenção.

[0031] A figura 6 mostra uma vista em perspectiva desde um ponto de vista oposto à figura 5.

[0032] A figura 7 mostra uma vista em perspectiva da segunda modalidade do dispositivo objeto da invenção uma vez retirados o rolamento, o primeiro disco de suporte, a primeira lona de freio e o primeiro disco de fundição.

[0033] A figura 8 mostra uma vista em perspectiva da segunda modalidade do dispositivo de freio objeto da invenção, com o deslocamento do recipiente através de canais perimetrais no alojamento e mancais perimetrais no recipiente.

[0034] A figura 9 mostra uma vista em perspectiva da modalidade da figura 8 uma vez retirados a primeira lona de freio, o primeiro disco de suporte, o primeiro disco de fundição e o alojamento.

[0035] A figura 10 mostra em detalhes a fixação da lona de freio no eixo.

[0036] A seguir, é mostrada uma lista das referências numéricas utilizadas nas figuras representadas:

1.- pistão,

2.- recipiente,

3.- parede cilíndrica externa,

4.- parede cilíndrica central,

5.- primeiro disco de fundição,

6.- chicote,

7.- segundo disco de fundição,

8.- circuito interno,

9.- primeira lona de freio,

10.-disco de suporte,

11.-mola,

12.-alojamento,

13.-primeiro orifício,

14.-segundo orifício,

15.-parede interna,

16.-tubos,

17.-juntas de estanqueidade,

18.-sensor,

19.-rebaixamento para passagem dos tubos,

20.-segunda lona de freio,

21.-segunda mola,

22.-segundo disco de suporte,

23.-canais perimetrais,

24.-mancais perimetrais,

25.-orifícios rosqueados perimetrais,

26.-parafusos guia,

27.-ressaltos perimetrais,

28.-pino,

29.-alojamento,

30.-peça de fixação,

100.-eixo, e

101.-rolamento. Descrição de uma modalidade da invenção

[0037] A seguir, são expostas duas modalidades do dispositivo de freio objeto da invenção, tomando como referência as referências utilizadas nas figuras.

[0038] O dispositivo de freio objeto da invenção é instalado em um eixo (100) de umas rodas e tem duas modalidades que serão definidas abaixo.

[0039] A primeira modalidade do dispositivo de freio objeto da invenção, a partir da região mais afastada da roda compreende: - um pistão (1), - um recipiente (2), - um primeiro disco de fundição (5) unido ao recipiente (2), - um segundo disco de fundição (7) unido ao recipiente (2),

- uma primeira lona de freio (9) e - um primeiro disco de suporte (10) sobre o qual está localizada a primeira lona de freio (9).

[0040] No dispositivo de freio objeto da invenção o pistão (1) e o recipiente (2) juntamente com o primeiro disco de fundição (5) e o segundo disco de fundição (7), são colocados sobre o eixo (100) porém, sem rotação, juntamente com a rotação do eixo (100), enquanto o primeiro disco de suporte (10) e a primeira lona de freio (9) são fixos ao eixo (100) e giram com a rotação do dito eixo (100).

[0041] O recipiente (2), na modalidade particular do dito recipiente (2) descrita no presente documento, tem formato toroidal de seção retangular e, compreende uma parede cilíndrica central (4) localizada ao redor do eixo (100) e uma parede cilíndrica externa (3), de modo que tanto o primeiro disco de fundição (5) quanto o segundo disco de fundição (7) estão unidos ao recipiente (2) e, juntamente com a parede cilíndrica central (4) e a parede cilíndrica externa (3) configuram um circuito interno (8) para alojar um fluido de refrigeração. Para garantir a estanqueidade do circuito interno (8), umas juntas de estanqueidade (17) estão localizadas tanto entre o primeiro disco de fundição (5) e a parede cilíndrica central (4) e a parede cilíndrica externa (3) do recipiente (2), quanto entre o segundo disco de fundição (7) e a parede cilíndrica central (4) e a parede cilíndrica externa (3) do recipiente (2).

[0042] O recipiente (2) compreende um primeiro orifício (13) e um segundo orifício (14) localizados na parede cilíndrica externa (3) e, também compreende uma parede interna (15) no circuito interno (8), sendo que os dois orifícios (13, 14) servem para a entrada e saída do fluido refrigerante do circuito interno (8) do recipiente (2), conforme exposto mais na frente no presente relatório descritivo.

[0043] Durante a frenagem, a fricção entre o primeiro disco de fundição (5) com a primeira lona de freio (9) gera um calor que, em virtude do dispositivo objeto da invenção, é dissipado, conforme será descrito abaixo,

reduzindo o desgaste dos componentes e aumentando a eficiência da frenagem.

[0044] Portanto, o dispositivo de freio objeto da invenção realiza a evacuação do calor gerado pela fricção da primeira lona de freio (9) contra o primeiro disco de fundição (5) através da circulação do fluido refrigerante pelo circuito interno (8) do recipiente (2) que, é introduzido pelo primeiro orifício (13) no circuito interno (8), sendo que o dito fluido refrigerante circula pelo circuito interno (8) absorvendo o calor gerado no primeiro disco de fundição (5) e sai do circuito interno (8) pelo segundo orifício (14), sendo que é obrigatório o percurso que realiza o fluido refrigerante pelo circuito interno (8) através da parede interna (15).

[0045] Uma vez que o fluido refrigerante sai do circuito interno (8) é conduzido através de uns tubos (16) para um radiador ou para um trocador de calor (não representado nas figuras), em que o fluido refrigerante perde temperatura para volver a ser introduzido no circuito interno (8) pelo primeiro orifício (13), de essa maneira é gerado um circuito de refrigeração do fluido refrigerante. Para controlar a temperatura do fluido refrigerante o dispositivo objeto da invenção possui dois sensores (18) instalados no recipiente (2).

[0046] Finalmente, o dispositivo de freio objeto da invenção compreende um alojamento (12) que cobre pelo menos o pistão (1), de modo que os demais componentes do dispositivo de freio objeto da invenção pode estar cobertos pelo alojamento (12) ou podem estar fora do mesmo.

[0047] De igual maneira, o alojamento (12) pode compreender pelo menos um rebaixamento (19) para a passagem dos tubos (16) do dispositivo objeto da invenção, quando o projeto do dispositivo requerer que os tubos (16) atravessem o alojamento (12).

[0048] Na primeira modalidade, o dispositivo compreende um rolamento (101) entre a parede cilíndrica central (4) do recipiente (2) e o eixo (100), de modo que o recipiente (2) fica apoiado sobre o rolamento (101) que faz com que o recipiente (2) seja independente do movimento de rotação do eixo (100), portanto, nem o recipiente (2) com os dois discos de fundição (5, 7), nem o pistão (1) giram juntamente com o eixo (100). Além disso, o rolamento (101) serve de apoio para uma primeira mola (11), de modo que a primeira mola (11) fica apoiada por uma extremidade no rolamento (101) e pela extremidade oposta fica apoiada no primeiro disco de suporte (10) sobre o qual está localizada a primeira lona de freio (9), de modo que, quando não recebe pressão do pistão (1), o primeiro disco de fundição (5) é distanciado da primeira lona de freio (9), evitando atritos desnecessários.

[0049] A fixação do primeiro disco de suporte (10) junto à primeira lona de freio (9) no eixo (100), é realizada em uma modalidade da invenção, através de um passador ou pino (28) que atravessa o disco de suporte (10) e o eixo (100).

[0050] A fixação do segundo disco de suporte (22) junto à primeira lona de freio(20) no eixo (100), é realizada em uma modalidade da invenção, através de uma peça (30) em forma de disco, que dispõe de uns eixos guia, fixa no eixo (100) através de um passador ou pino (29), que introduzido nos alojamentos correspondentes do segundo disco de suporte (22), obriga à rotação conjuntamente com o eixo (100), porém, permitindo o deslocamento lineal do mesmo, pela ação do pistão.

[0051] Nessa primeira modalidade do dispositivo objeto da invenção, a frenagem é produzida devido a que o pistão (1), quando o pedal do freio do veículo é pisado, recebe a través de um chicote (6) um fluido hidráulico no seu interior, e, portanto, o pistão (1) desloca juntamente com ele mesmo o recipiente (2) com o primeiro disco de fundição (5) em direção à primeira lona de freio (9), produzindo a frenagem devido ao atrito entre a primeira lona de freio (9) e o primeiro disco de fundição (5). A primeira mola (11) colocada ao redor do eixo (100) fica apoiada por uma extremidade no rolamento (101) fixo na parede cilíndrica central (4) do recipiente (2) e, pela extremidade oposta fica apoiada no primeiro disco de suporte (10), obrigando a que o conjunto do pistão (1), o recipiente (2) e o primeiro disco de fundição (5) retornem à posição inicial dos mesmos uma vez o fluido hidráulico parar de entrar no pistão (1), ou seja, separa o dito conjunto da primeira lona de freio (9).

[0052] Existe uma segunda modalidade do dispositivo de freio objeto da invenção, que compreende adicionalmente uma segunda lona de freio (20) apoiado em um segundo disco de suporte (22), sendo que a segunda lona de freio (20) e o segundo disco de suporte (22) estão localizados entre o pistão (1) e o recipiente (2).

[0053] Nessa segunda modalidade do dispositivo de freio, objeto da invenção, entre a parede cilíndrica central (4) do recipiente (2) e o eixo (100), também está localizada um rolamento (101) para que o recipiente (2) esteja em posição estável sem rotação em relação ao eixo (100).

[0054] Além disso essa segunda modalidade compreende uma segunda mola (21) localizada oposta à primeira mola (11) em relação à rolamento (101). A segunda mola (21) fica apoiada por uma extremidade no rolamento (101) e por outra extremidade no segundo disco de suporte (22). Com essa disposição, o recipiente (2) permanece fixo sem rotação, enquanto as molas (11, 21), os discos de suporte (10, 22), os lona de freios (9, 20) e o eixo (100) giram conjuntamente.

[0055] A frenagem na segunda modalidade do dispositivo de freio objeto da invenção é produzida em duas etapas complementárias, em uma primeira etapa o pistão (1) produzido quando pisado o pedal do freio do veículo, recebe um fluido hidráulico no interior do mesmo, deslocando o dito pistão (1) contra o segundo disco de suporte (22), arrastando a segunda lona de freio (20) contra o recipiente (2), em que a segunda lona de freio (20) entra em contato com o segundo disco de fundição (7) do recipiente (2), gerando uma primeira fricção ou atrito pela frenagem, caso nessa situação seja produzida a redução desejada da velocidade do eixo (100) sobre o que são fixos a segunda lona de freio (20), a ação da segunda mola (21) junto ao fato de que o pistão (1) para de entrar fluido hidráulico, separa a segunda lona de freio (20) do segundo disco de fundição (7) do recipiente (2). Pode acontecer que seja necessária uma maior redução da velocidade do eixo (100), para o qual mantendo o pedal do freio pisado ou aumentando a pisada sobre o mesmo, o fluido hidráulico continua entrando no pistão (1) e o próprio pistão (1) desloca a segunda lona de freio (20), o segundo disco de suporte (22) juntamente com o recipiente (2), o primeiro disco de fundição (5) e o rolamento (101) fixa no recipiente (2), comprimindo tanto a primeira mola (11) quanto a segunda mola (21), até fazer contato com a primeira lona de freio (9) que está girando com o eixo (100).

[0056] Uma vez produzida a redução desejada da velocidade do eixo (100), é realizado um levantamento do pedal do freio do veículo, pelo que o fluido hidráulico para de entrar no pistão (1) e a primeira mola (11) e a segunda mola (21) separam em uma primeira etapa a primeira lona de freio (9) do primeiro disco de fundição (5) e, em uma segunda etapa separa a segunda lona de freio (20) do segundo disco de fundição (7), conforme explicado anteriormente.

[0057] A fixação da segunda lona de freio (20) e o segundo disco de suporte (22) é conforme expressado anteriormente para a primeira lona de freio (9) e o primeiro disco de suporte (10), através de pinos (28) e alojamentos (29) complementários ou através de uma peça de fixação (30) à qual são fixos posteriormente a segunda lona de freio (20) e/ou o segundo disco de suporte (22).

[0058] O recipiente (2) é deslocado ao longo do eixo (100) impulsado pelo pistão (1), em que o dito deslocamento é guiado ao longo do eixo (100). A guia do deslocamento ao longo do eixo (100) é conseguida através de uma das duas formas expostas abaixo: - uma primeira forma é através de uns canais perimetrais (23) localizados no alojamento (12) e uns mancais perimetrais (24) do recipiente (2) que ficam voltados para os canais perimetrais (23) do alojamento (12), de modo que os mancais perimetrais (24) são deslizados ao longo dos canais perimetrais (23) do alojamento (12). - uma segunda forma é através de uns orifícios rosqueados perimetrais (25) do alojamento (12) em que são introduzidos uns parafusos guia (26), de modo que pelos ditos parafusos guia (26) é deslizado o recipiente (2),

devido a uns ressaltos perimetrais (27) do dito recipiente (2) que ficam voltados para os parafusos guia (26) do alojamento (12).

[0059] A invenção não deve ser limitada às modalidades particulares descritas no presente documento. As pessoas versadas na técnica podem desenvolver outras modalidades à vista da descrição realizada no presente documento. Em consequência, o escopo da invenção é definido pelas seguintes reivindicações.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Dispositivo de freio a ser instalado sobre um eixo (100) de umas rodas caracterizado por compreender: - um pistão (1) - um alojamento (12) que aloja pelo menos o pistão (1), - um recipiente (2), - um primeiro disco de fundição (5) e um segundo disco de fundição (7), unidos ao recipiente (2), - uma primeira lona de freio (9), - um primeiro disco de suporte (10) sobre o qual está localizada a primeira lona de freio (9) e - um rolamento (101) fixo na parede cilíndrica central (4) do recipiente (2) ao redor do eixo (100), em que o recipiente (2) e o alojamento (12) permanecem fixos sem rotação ao redor do eixo (100) e, a primeira lona de freio (9) juntamente com o primeiro disco de suporte (10) estão fixos ao eixo (100), sendo que, adicionalmente, o pistão (1) está configurado para deslocar o recipiente (2) juntamente com os dois discos de fundição (5, 7) em direção à primeira lona de freio (9) até o primeiro disco de fundição (5) fazer contato com a primeira lona de freio (9) e, em que o recipiente (2) compreende um circuito interno (8) configurado para alojar um fluido refrigerante.

2. Dispositivo de freio, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o circuito interno (8) do recipiente (2) está limitado por uma parede cilíndrica central (4) localizada ao redor do eixo (100), uma parede cilíndrica externa (3) e os dois discos de fundição (5, 7) que unem a parede cilíndrica central (4) e a parede cilíndrica externa (3).

3. Dispositivo de freio, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por compreender uma primeira mola (11) ao redor do eixo (100) das rodas, de modo que a primeira mola (11) fica apoiada por uma extremidade no rolamento (101) e por outra extremidade no primeiro disco de suporte (10), em que a primeira mola (11) está configurada para realizar pressão sobre primeiro disco de suporte (10) quando o primeiro disco de fundição (5) fizer contato com a primeira lona de freio (9) e, afastar o pistão (1), o recipiente (2) e o primeiro disco de fundição (5) da primeira lona de freio (9).

4. Dispositivo de freio, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por compreender adicionalmente: - uma segunda lona de freio (20) sobre um segundo disco de suporte (22), entre o pistão (1) e o recipiente (2) em que o pistão (1) está configurado para deslocar a segunda lona de freio (20) em direção ao segundo disco de fundição (7) do recipiente (2), em um deslocamento prévio ao deslocamento do recipiente (2) e o primeiro disco de fundição (5) do mesmo em direção à primeira lona de freio (9).

5. Dispositivo de freio, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por compreender uma segunda mola (21) ao redor do eixo (100) das rodas, que fica apoiada por uma extremidade no segundo disco de suporte (22) e por outra extremidade no rolamento (101), de modo que a segunda mola (21) está configurada para realizar pressão sobre o segundo disco de suporte (22) quando o segundo disco de fundição (7) fizer contato com a segunda lona de freio (20) e, afastar o pistão (1), o recipiente (2) e o segundo disco de fundição (7) da segunda lona de freio (20).

6. Dispositivo de freio, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o recipiente (2) compreende: - um primeiro orifício (13) de acesso ao circuito interno (8), - um segundo orifício (14) de acesso ao circuito interno (8), de modo que o fluido refrigerante realize um percurso ao longo do circuito interno (8) acessando pelo primeiro orifício (13) e saindo pelo segundo orifício (14).

7. Dispositivo de freio, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o recipiente (2) compreende uma parede interna (15) localizada no circuito interno (8), de modo que a dita parede interna obriga o fluido refrigerante a fazer um percurso pelo circuito interno (8).

8. Dispositivo de freio, de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 ou 7, caracterizado por compreender uns tubos (16) que unem o primeiro orifício (13) e o segundo orifício (14) a um trocador de calor para o fluido refrigerante.

9. Dispositivo de freio, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por compreender pelo menos um sensor (18) no recipiente (2) para controlar a temperatura do fluido refrigerante.

10. Dispositivo de freio, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que: - o alojamento (12) compreende uma pluralidade de canais perimetrais (23), - o recipiente compreende uma pluralidade de mancais perimetrais (24), em que os mancais perimetrais (24) ficam voltados para os canais perimetrais (23) do alojamento (12), e os mancais perimetrais (24) estão configurados para deslizar ao longo dos canais perimetrais (23) do alojamento (12).

11. Dispositivo de freio, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que: - o alojamento (12) compreende uma pluralidade de orifícios rosqueados perimetrais (25) que alojam uns parafusos guia (26), - o recipiente (2) compreende uma pluralidade de ressaltos perimetrais (27), em que os ressaltos perimetrais (27) alojam os parafusos guia (26) para guiar um deslizamento do recipiente (2) ao longo dos parafusos guia (26).