BR112020005044A2

BR112020005044A2 - cobertura em espiral para correia transportadora tendo laçadas intermediárias

Info

Publication number: BR112020005044A2
Application number: BR112020005044-0A
Authority: BR
Inventors: Chris Trinch; Jonathan R. Lasecki; William Banks
Original assignee: Ashworth Bros., Inc
Priority date: 2017-09-15
Filing date: 2018-09-14
Publication date: 2020-09-15
Also published as: KR20200035179A; EP3681826A4; JP7278264B2; JP2020536020A; US10233023B1; WO2019055797A1; EP3681826A1; EP3681826B1; KR102333639B1; CA3072232A1; ES2976383T3; DK3681826T3; MX2020002837A; CA3072232C; US20190084767A1

Abstract

Uma cobertura em espiral para uma correia transportadora inclui uma pluralidade de espirais de arame montadas juntas em relação interlaçada nas hastes conectoras para fornecer uma superfície de transporte e uma superfície oposta com uma espessura de correia estendendo-se na direção vertical. Cada uma das ditas espirais de arame formada de um único comprimento de arame e formando uma hélice estendendo-se lateralmente através da correia, a dita espiral compreendendo curvas de enlace arqueadas opostas em uma extremidade frontal e uma extremidade traseira ao longo do eixo longitudinal, e pelo menos uma laçada intermediária formada entre as ditas curvas de enlace arqueadas opostas e disposta dentro da espessura de correia, as ditas espirais dispostas entre si, de tal modo que as ditas curvas de enlace de uma espiral são interlaçadas com as curvas de enlace de uma espiral imediatamente adjacente das ditas espirais e as ditas curvas de enlace interlaçadas das espirais adjacentes estão adaptadas para receber uma das hastes conectoras para conectar-se operativamente às ditas espirais.

Description

“COBERTURA EM ESPIRAL PARA CORREIA TRANSPORTADORA TENDO LAÇADAS INTERMEDIÁRIAS” FUNDAMENTOS

1. Campo da Invenção

[001] A presente descrição está direcionada a transportadoras e mais, especificamente, a cobertura em espiral para correia transportadora dotadas de laçadas intermediárias.

2. Descrição da Técnica Anterior

[002] Algumas correias transportadoras utilizam uma malha de arame com componentes da malha de arame conectados entre si por hastes conectoras que se estendem lateralmente através da correia. Estas malhas de arame fornecem uma superfície de transporte distribuída para apoiar os artigos a serem carregados pela correia transportadora, ao mesmo tempo em que mantém um peso reduzido da correia. Estas malhas também permitem ventilação através da superfície de transporte. Além disso, estas malhas podem possibilitar que um artigo seja afundado completamente em uma solução enquanto está sobre a correia.

[003] Existem características de desempenho conflitantes nestes desenhos. Por exemplo, uma malha mais densamente disposta pode ser usada a fim de maximizar a área de superfície da superfície de transporte, no entanto, malhas de arame mais densamente dispostas também aumentam a área de superfície de contato entre os arames da malha e as hastes conectoras, o que fornece uma maior ligação, flexibilidade reduzida e maior desgaste. Portanto, seria desejável fornecer uma malha de arame disposta de modo menos denso, mas que mantenha substancialmente a mesma quantidade ou quantidade similar de área de superfície para a superfície de transporte.

[004] Além disso, correias em curva são configuradas para colapsar na direção longitudinal em um ou em ambos os lados da correia. Em particular, ao percorrer uma curva, a correia encurta em um lado pelas hastes conectoras que estão deslizando dentro das fendas nos elos de extremidade. Se a correia colapsar muito distante, pode ocorrer o empenamento da correia. Com relação a curvas mais apertadas, seria desejável fornecer uma correia em curvas com uma configuração que limite a quantidade na qual a correia pode colapsar em um lado ou em ambos os lados.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[005] A presente descrição é direcionada para uma cobertura em espiral que diminui a quantidade de área de superfície de contato entre a cobertura em espiral e as hastes conectoras, ao mesmo tempo que mantém ou diminui a quantidade de área de apoio da superfície de transporte. Em particular, a cobertura em espiral descrita inclui uma laçada intermediária localizada entre as hastes conectoras da correia. As laçadas intermediárias são confinadas na área incluindo e entre a superfície de transporte da correia e a superfície oposta da correia. Em particular, a laçada intermediária inclui sua porção mais superior disposta no plano da superfície de transporte da correia.

[006] Além disso, cada laçada intermediária fornece uma descontinuidade na superfície de transporte, desse modo expandindo as porções de apoio da cobertura em espiral para fora lateralmente. Isto também exerce o efeito de reduzir o número de pontos de contato entre a cobertura em espiral e as hastes conectoras. Logo, embora haja menos espirais entrando em contato com as hastes conectoras, a quantidade de área de superfície fornecida para a superfície de transporte é substancialmente a mesma ou maior que seria sem as laçadas intermediárias. Em algumas concretizações, a quantidade de área de superfície de transporte pode ser ligeiramente menor que ela poderia ser sem as laçadas intermediárias, mas a área de superfície de transporte pode ser distribuída mais uniformemente, de tal modo que a correia pode apoiar os itens desejados mesmo com menos área de superfície de transporte.

[007] Um outro benefício das laçadas intermediárias é que as laçadas impedem que as bordas da correia colapsem na direção longitudinal mais que uma quantidade predeterminada. Em particular, ao percorrer uma curva, a correia encurta em um lado pelas hastes conectoras deslizando mais próximas entre si nesse lado da correia. Devido ao fato de que as laçadas intermediárias estão dispostas entre a superfície de transporte e a superfície oposta da correia, as laçadas intermediárias mantém um espaçamento entre as hastes conectoras por pelo menos uma distância equivalente ao diâmetro das laçadas intermediárias.

[008] Em um aspecto, a presente descrição está direcionada a uma cobertura em espiral para uma correia transportadora tendo um eixo lateral estendendo-se da correia e definindo uma direção lateral, um eixo longitudinal estendendo-se ao longo de uma direção de transporte da correia, e um eixo vertical perpendicular ao eixo lateral e ao eixo longitudinal, o eixo vertical definindo uma direção vertical, a correia transportadora formada de uma pluralidade de hastes conectoras estendendo-se lateralmente através da correia. A cobertura inclui uma pluralidade de espirais de arame montadas juntas em relação interlaçada entre si nas hastes conectoras para fornecer uma superfície de transporte e uma superfície oposta com uma espessura de correia estendendo-se na direção vertical. Cada uma das ditas espirais de arame formada de um único comprimento de arame e formando uma hélice estendendo-se lateralmente através da correia, a dita espiral compreendendo curvas de enlace arqueadas opostas em uma extremidade frontal e uma extremidade traseira ao longo do eixo longitudinal, e pelo menos uma laçada intermediária formada entre as ditas curvas de enlace arqueadas opostas e disposta dentro da espessura de correia, as ditas espirais dispostas entre si, de tal modo que as ditas curvas de enlace de uma espiral são interlaçadas com as curvas de enlace de uma espiral imediatamente adjacente das ditas espirais e as ditas curvas de enlace interlaçadas das espirais adjacentes estão adaptadas para receber uma das hastes conectoras para conectar-

se operativamente às ditas espirais.

[009] Em outro aspecto, a presente descrição está direcionada a uma cobertura em espiral para uma correia transportadora formada de uma pluralidade de hastes conectoras estendendo-se lateralmente através da correia, a correia tendo a superfície de transporte e uma superfície oposta. A cobertura em espiral inclui uma pluralidade de espirais de arame, cada uma formada de um único comprimento de arame e formando uma hélice configurada para estender-se através da correia, cada uma das ditas espirais compreendendo curvas de enlace arqueadas opostas em localizações através de cada uma das ditas espirais, as ditas espirais dispostas entre si, de tal modo que as ditas curvas de enlace são interlaçadas com as curvas de enlace de uma espiral imediatamente adjacente das ditas espirais e as ditas curvas de enlace interlaçadas das espirais adjacentes adaptadas para receber uma das hastes para conectar-se operativamente às ditas espirais. A pluralidade de espirais de arame é configurada em um primeiro plano para definir a superfície de transporte da correia e configuradas em um segundo plano para definir a superfície oposta da correia substancialmente paralela ao primeiro plano, em que a distância entre o primeiro plano e o segundo plano define a espessura vertical da cobertura em espiral. Igualmente, um espaço de correia inclui o primeiro plano, o segundo plano, e o espaço entre o primeiro plano e o segundo plano, pelo menos um arame formando a cobertura em espiral inclui uma laçada intermediária entre as curvas de enlace arqueadas opostas, e a laçada intermediária inteira é disposta dentro do espaço de correia.

[010] Em outro aspecto, a presente descrição está direcionada a uma correia transportadora tendo um eixo lateral estendendo-se da correia e definindo uma direção lateral, um eixo longitudinal em uma direção de transporte da correia, e um eixo vertical perpendicular ao eixo lateral e ao eixo longitudinal e definindo uma direção vertical. A correia transportadora inclui uma pluralidade de hastes conectoras estendendo-se lateralmente através da correia e uma cobertura em espiral incluindo uma pluralidade de espirais de arame, cada uma formada de um único comprimento de arame e formando uma hélice estendendo-se da correia, cada uma das ditas espirais compreendendo curvas de enlace arqueadas opostas em localizações através de cada uma das ditas espirais, as ditas espirais dispostas entre si, de tal modo que as ditas curvas de enlace são interlaçadas com as curvas de enlace de uma espiral imediatamente adjacente das ditas espirais e as ditas curvas de enlace interlaçadas das espirais adjacentes adaptadas para receber uma das hastes para conectar-se operativamente às ditas espirais. A pluralidade de espirais de arame define a superfície de transporte e uma superfície oposta da correia, em que a superfície de transporte se estende em um primeiro plano e a superfície oposta se estende em um segundo plano substancialmente paralelo ao primeiro plano, em que a distância entre o primeiro plano e o segundo plano define uma espessura da cobertura em espiral. Além disso, pelo menos um arame formando a cobertura em espiral inclui uma laçada intermediária entre duas das curvas de enlace arqueadas opostas. A laçada intermediária é enrolada sobre um eixo central que é substancialmente paralelo ao primeiro plano, em que a laçada intermediária possui uma primeira borda e uma segunda borda oposta orientadas entre si na direção vertical. Além disso, em que a primeira borda da laçada intermediária é disposta no primeiro plano.

[011] Em outro aspecto, a presente descrição está direcionada a uma cobertura em espiral para uma correia transportadora tendo um eixo lateral estendendo-se da correia e definindo uma direção lateral, um eixo longitudinal em uma direção de transporte da correia, e um eixo vertical perpendicular ao eixo lateral e ao eixo longitudinal e definindo uma direção vertical, a correia transportadora formada de uma pluralidade de hastes conectoras estendendo-se lateralmente através da correia, a correia tendo uma superfície de transporte e uma superfície oposta. A cobertura em espiral inclui uma pluralidade de espirais de arame, cada uma formada de um único comprimento de arame e formando uma hélice configurada para estender-se lateralmente através da correia, cada uma das ditas espirais compreendendo curvas de enlace arqueadas opostas em localizações através de cada uma das ditas espirais, as ditas espirais dispostas entre si, de tal modo que as ditas curvas de enlace são entrelaçadas com as curvas de enlace de uma espiral imediatamente adjacente das ditas espirais e as ditas curvas de enlace interlaçadas das espirais adjacentes are adaptadas para receber uma das hastes para conectar-se operativamente às ditas espirais. A pluralidade de espirais de arame é configurada em um primeiro plano para definir a superfície de transporte da correia e configuradas em um segundo plano para definir a superfície oposta da correia substancialmente paralela ao primeiro plano, em que a distância entre o primeiro plano e o segundo plano define a espessura vertical da cobertura em espiral. Além disso, pelo menos um arame formando a cobertura em espiral inclui uma laçada intermediária entre duas das curvas de enlace arqueadas opostas da cobertura. Ademais, a laçada intermediária é enrolada sobre um eixo central que é substancialmente paralelo ao primeiro plano. Igualmente, a laçada intermediária possui uma primeira borda disposta mais próxima do eixo central na direção vertical e uma segunda borda configurada para estar disposta oposta à primeira borda na direção vertical, e a primeira borda da laçada intermediária é disposta no primeiro plano.

[012] Outros sistemas, métodos, recursos e vantagens da invenção serão ou tornar-se-ão aparentes para uma pessoa versada na técnica mediante o exame das figuras a seguir e da descrição detalhada. Pretende-se que todos os sistemas adicionais, métodos, recursos e vantagens que estejam incluídos nesta descrição e neste sumário estejam dentro do escopo da invenção e estejam protegidos pelas reivindicações como s seguir.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[013] A invenção pode ser mais bem compreendida fazendo-se referência aos desenhos e a descrição a seguir. Os componentes nas figuras não estão necessariamente escalonados, ao invés disso, é dada ênfase à ilustração dos princípios da invenção. Além do mais, nas figuras, os numerais de referência iguais designam partes correspondentes em todas as diferentes vistas.

[014] A FIG. 1 é uma vista de topo esquemática de uma porção de uma correia transportadora de acordo com uma concretização de exemplo descrita;

[015] A FIG. 2 é uma vista de topo esquemática de uma porção de uma correia transportadora de acordo com uma concretização da técnica anterior;

[016] A FIG. 3 é uma vista de topo aumentada esquemática de uma porção da correia transportadora mostrada na FIG. 1;

[017] A FIG. 4 é uma vista de topo esquemática de uma região de borda direita da correia transportadora mostrada na FIG. 1;

[018] A FIG. 5 é uma vista lateral esquemática da região de correia transportadora mostrada na FIG. 4;

[019] A FIG. 6 é uma vista em perspectiva esquemática de uma região de borda esquerda da correia transportadora mostrada na FIG. 1;

[020] A FIG. 7 é uma vista aumentada esquemática de uma porção de uma cobertura em espiral de acordo com um exemplo de concretização descrita;

[021] A FIG. 8 é uma vista de topo esquemática de uma porção da correia transportadora mostrada na FIG. 1 enquanto percorre uma curva;

[022] A FIG. 9 é uma vista esquemática de uma região de borda esquerda da correia transportadora mostrada na FIG, 8;

[023] A FIG. 10 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora de acordo com outro exemplo da concretização descrita;

[024] A FIG. 11 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora de acordo com outro exemplo da concretização descrita;

[025] A FIG. 12 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora de acordo com outro exemplo da concretização descrita;

[026] A FIG. 13 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora de acordo com outro exemplo da concretização descrita;

[027] A FIG. 14 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora de acordo com outro exemplo da concretização descrita;

[028] A FIG. 15 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora de acordo com outro exemplo da concretização descrita;

[029] A FIG. 16 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora de acordo com outro exemplo da concretização descrita;

[030] A FIG. 17 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora de acordo com outro exemplo da concretização descrita;

[031] A FIG. 18 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora de acordo com outro exemplo da concretização descrita;

[032] A FIG. 19 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora de acordo com outro exemplo da concretização descrita;

[033] A FIG. 20 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora de acordo com outro exemplo da concretização descrita;

[034] A FIG. 21 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora de acordo com outro exemplo da concretização descrita;

[035] A FIG. 22 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora de acordo com outro exemplo da concretização descrita;

[036] A FIG. 23 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora de acordo com outro exemplo da concretização descrita;

[037] A FIG. 24 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora de acordo com outro exemplo da concretização descrita;

[038] A FIG. 25 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora de acordo com outro exemplo da concretização descrita; e

[039] A FIG. 26 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora de acordo com outro exemplo da concretização descrita.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[040] A FIG. 1 é uma vista em topo de uma porção de uma correia transportadora 100. Na FIG. 1, as orientações direcionais estão indicadas por eixos geométricos. Em particular, como mostrado na FIG 1, a correia transportadora 100 possui um eixo lateral 105 estendendo-se através da correia transportadora 100 e definindo uma direção lateral. A FIG. 1 mostra igualmente um eixo longitudinal 110 estendendo-se ao longo da correia incluindo uma direção de transporte da correia. Além disso, a FIG. 1 mostra um eixo vertical 115 perpendicular ao eixo lateral 105 e ao eixo longitudinal 110 e definindo uma direção vertical.

[041] Como mostra igualmente na FIG. 1, a correia transportadora 100 é formada de uma pluralidade de hastes conectoras 20 estendendo-se lateralmente através da correia transportadora 00. Além disso, a correia transportadora 00 possui uma superfície de transporte e uma superfície oposta. Uma vez que a FIG. 1 é uma vista em topo da correia transportadora 100, a FIG. 1 mostra a superfície de transporte. A superfície de transporte é formada em geral de uma cobertura em espiral e de elos de extremidade.

[042] Como mostrado na FIG. 1, a correia transportadora 100 inclui uma cobertura em espiral 125. A cobertura em espiral 125 inclui uma pluralidade de espirais de arame, cada uma formada de pelo menos um arame 130. Cada uma das espirais de arame é formada de um único comprimento de arame e forma uma hélice configurada para estender-se lateralmente através da correia transportadora 100. Por exemplo, a FIG. 1 mostra uma primeira espiral de arame 126 e uma segunda espiral de arame 127. Cada uma das espirais inclui curvas de enlace arqueadas opostas em localizações através de cada uma da dita espiral. Como mostrado na FIG. 1, A primeira espiral de arame 126 inclui uma primeira curva de enlace arqueada 128 e uma segunda curva de enlace arqueada 129. As espirais da correia transportadora 100 são dispostas entre si, de tal modo que as curvas de enlace são interlaçadas com as curvas de enlace de uma espiral imediatamente adjacente. Como mostrado na FIG. 1, as curvas de enlace arqueadas da primeira espiral de arame 126 podem interlaçar- se com as curvas de enlace arqueadas da segunda espiral de arame 127. Como mostrado ademais na FIG. 1, as curvas de enlace interlaçadas das espirais adjacentes são adaptadas para receber uma das hastes conectoras para conectarem-se operativamente às espirais.

[043] Além da cobertura em espiral 125, a correia transportadora 100 inclui igualmente elos de extremidade em U presentes nas bordas laterais da correia. Por exemplo, a FIG. 1 mostra um elo de extremidade direito 135 e um elo de extremidade esquerdo 140. Os elos de extremidade podem ser soldados às hastes conectoras com soldas. Como mostrado na FIG. 1, as soldas 145 prendem fixamente os elos de extremidade às hastes conectoras. Em algumas concretizações, as soldas 45 são soldas sem botões, como mostrado na FIG. 1. Em outras concretizações, os elos de extremidade podem ser presos às hastes conectoras por outros métodos adequados. Por exemplo, em alguns casos, podem ser usados cabeças de botão nas hastes conectoras para impedir que os elos de extremidade deslizem para fora das hastes conectoras. Em algumas destas concretizações, as cabeças de botão podem ser soldadas aos elos de extremidade.

[044] O termo "cabeça de botão," no contexto das correias transportadoras, como será reconhecido pelas pessoas versadas na técnica, refere-se a uma protuberância bulbosa em uma extremidade externa de uma haste. Este tipo de protuberância bulbosa não penas se sobressai da superfície externa do elo, mas igualmente possui um diâmetro maior que a abertura na perna de elo através da qual a haste passa de modo a impedir que a haste saia do lugar. O termo "sem botão," como será igualmente reconhecido pelas pessoas versadas na técnica, refere-se a hastes que possuem cabeças de botão e, mais especificamente, a hastes que terminam em extremidades livres que possuem um diâmetro que é substancialmente o mesmo ou menor que o restante da haste. Será igualmente compreendido, no entanto, que "sem botão" não exclui a possibilidade de que uma pequena área escalonada poderia recobrir a abertura de elo de modo que a pequena área escalonada seja substancialmente co-planar com a superfície de elo externa sem ser precisamente nivelada com a superfície de elo externa. Explicações detalhadas de hastes de correia transportadora de cabeça de botão e sem botão estão fornecidas na Patente U.S. de Montgomery et al., No. 7.735.637, expedida em 15 de junho de 2010, a descrição completa da mesma se encontra incorporada neste documento por referência.

[045] Nas concretizações descritas, as coberturas em espiral incluem laçadas intermediárias dispostas entre as curvas de enlace arqueadas de cada espiral de arame. Por exemplo, como mostrado na FIG. 1, o arame 130 que forma o arame 126 da cobertura em espiral 125 inclui uma laçada intermediária 150 entre duas das curvas de enlace arqueadas opostas da cobertura em espiral 125. A laçada intermediária 150 inclui uma porção do arame 130 enrolada sobre um eixo central 155. Como mostrado na FIG. 1, o eixo central 155 é substancialmente paralelo ao eixo lateral 105, e é definido para os fins de descrição da estrutura de uma espiral de arame simples, conforme ilustrado. Para os fins de ilustração, os adjetivos direcionais, tais como frontal ou traseiro ou para trás e para frente podem ser usados, e ficará compreendido a partir do contexto que estes adjetivos direcionais podem referir-se à direção de transporte da correia, ou à extensão lateral da correia.

[046] A FIG. 2 é uma vista em topo de uma porção de uma correia transportadora de acordo com uma concretização da técnica anterior para comparação. Como mostrado na FIG. 2, a correia transportadora da arte anterior 200 inclui uma cobertura em espiral 205, incluindo uma pluralidade de espirais de arame conectada operativamente entre si por uma pluralidade de hastes conectoras 220. As espirais de arame da FIG. 2 são convencionais e formadas como segmentos retilíneos de arames estendendo-se entre as hastes conectoras adjacentes. Não existem laçadas intermediárias formada entre as hastes conectoras. Como mostrado na FIG. 2, esta configuração propicia uma cobertura em espiral densa e estreito espaçamento entre os pontos de contato entre os arames e as hastes conectoras.

[047] Em algumas aplicações, pode ser desejável fornecer uma superfície de transporte ao mesmo tempo que se elimina alguns pontos de contato de cada espiral com as hastes conectoras de modo a reduzir a densidade completa da cobertura em espiral. A redução do número de pontos de contato propicia igualmente uma correia mais aberta que pode eliminar frestas e facilitar manter a correia clara e limpa, bem como permite o escoamento de fluidos sobre e pelos itens transportados. Uma correia mais aberta pode facilitar igualmente o aquecimento ou resfriamento / congelamento dos itens transportados. A formação de uma espiral de arame com uma laçada intermediária preserva a integridade da superfície de transporte ao mesmo tempo em que reduz o número de pontos de contato entre os componentes da correia e fornece uma cobertura mais aberta.

[048] A FIG. 3 é uma vista de topo aumentada de uma porção de correia transportadora 100. A FIG. 3 mostra duas hastes conectoras 120, incluindo primeira haste conectora 160 e segunda haste conectora 165. Como mostrado na FIG. 3, o arame 130 forma a primeira espiral de arame 126 da cobertura em espiral 125. A espiral de arame 126 forma uma hélice estendendo-se lateralmente através da correia transportadora 100. A primeira espiral de arame 126 inclui curvas de enlace arqueadas opostas em localizações nas extremidades frontais e traseiras de cada uma da dita espiral na primeira haste conectora 160 e na segunda haste conectora

165.

[049] Como mostrado na FIG. 3, o arame 130 forma uma porção da superfície de transporte que inclui laçada intermediária 150. A porção do arame 130 que se estende entre a primeira haste conectora 160 e a segunda haste conectora 165 e inclui a laçada intermediária 150 forma duas porções separadas da superfície de transporte. Ou seja, à medida que o arame entra na laçada por um lado, o arame se curva para baixo do plano da superfície de transporte. O arame estende-se ao redor da laçada e se curva de volta para cima do plano da superfície de transporte no outro lado da laçada. Estas duas localizações onde o arame da laçada intersecta-se com o plano da superfície de transporte são deslocadas lateralmente entre si, logo formando uma folga entre as porções da superfície de transporte formadas pelo arame 130. As duas porções da superfície de transporte são descentradas lateralmente entre si por uma distância que é maior que uma espessura do dito pelo menos um arame. Por exemplo, como mostrado na FIG. 3, a quantidade de deslocamento é mostrada como primeira dimensão 170. Esta quantidade de deslocamento mostrada pela primeira dimensão 170 é maior que a espessura do arame 130, a qual está indicada por uma segunda dimensão 171. Esta descontinuidade na superfície de transporte e o deslocamento lateral associado entre as porções do arame 130 criam um espaçamento entre as curvas de enlace arqueadas da primeira espiral de arame 126, o qual está indicado na FIG. 3 pela dimensão 175. Em outras concretizações, o deslocamento lateral fornecido por cada laçada intermediária pode ser o mesmo ou menor que a espessura do arame.

[050] As FIGS. 4-7 ilustram que as laçadas intermediárias da correia transportadora 100 não se estendem além da superfície de transporte da correia e não se estendem abaixo da superfície oposta da correia. Ou seja, as laçadas intermediárias estão dentro dos planos da correia, e são, portanto, planares com as superfícies da correia. A FIG. 4 é uma vista em topo de uma região de borda direita da correia transportadora 100, e a FIG. 5 mostra uma vista lateral da porção da correia transportadora 100 mostrada na FIG. 4. Como mostrado na FIG. 5, a laçada intermediária 150 é visível através da abertura fendada no elo de extremidade 135. A altura do elo de extremidade 135 é ilustrada pela dimensão 180. Como mostrado na FIG. 5, a laçada intermediária 150 não é visível, exceto através da abertura fendada, e, logo, a laçada intermediária 150 não possui uma altura, ou seja, maior que a dimensão 180.

[051] A pluralidade de espirais de arame da correia transportadora pode ser configurada em um primeiro plano para definir a superfície de transporte da correia e configuradas em um segundo plano para definir a superfície oposta da correia substancialmente paralela ao primeiro plano. A distância entre o primeiro plano e o segundo plano define a espessura vertical da cobertura em espiral. As laçadas intermediárias podem ter pesos que são os mesmos ou menores que a espessura vertical da cobertura em espiral.

[052] A FIG. 6 é uma vista em perspectiva de uma região de borda esquerda da correia transportadora 100. A FIG. 6 ilustra melhor o eixo vertical 115. A FIG. 6 ilustra igualmente que cobertura em espiral 125 fornece a superfície de transporte 166 em um primeiro plano. Além disso, a cobertura em espiral 125 fornece uma superfície oposta 167 em um segundo plano. A FIG. 6 mostra a laçada intermediária 150 enrolada sobre o eixo central 155, o qual é substancialmente paralelo ao primeiro plano.

[053] A FIG. 7 é uma vista aumentada de uma porção de cobertura em espiral

125. A FIG. 7 mostra duas laçadas intermediárias, incluindo a laçada intermediária 150 e uma segunda laçada intermediária 185. A laçada intermediária 150 possui uma primeira borda 900 disposta mais distante do eixo central 155 na direção vertical e uma segunda borda 905 disposta oposta à primeira borda 900 na direção vertical. Como mostrado na FIG. 7, a cobertura em espiral 125 pode ter uma espessura 190 entre o primeiro plano da superfície de transporte e o segundo plano da superfície oposta. Como mostrado igualmente na FIG. 7, as laçadas intermediárias, incluindo primeira laçada intermediária 150 possuem uma altura 195 que é substancialmente a mesma que a espessura 190 da cobertura em espiral 125. Portanto, a primeira borda 900 da laçada intermediária 150 é disposta no primeiro plano. Igualmente, a segunda borda 905 da laçada intermediária 150 é disposta no segundo plano.

[054] Em algumas concretizações, a correia transportadora pode incluir provisões para limitar o colapso longitudinal da correia. Por exemplo, em algumas concretizações, a correia transportadora pode ser configurada de tal modo que as laçadas intermediárias impedem que as hastes conectoras fiquem mais próximas juntas que uma distância mínima predeterminada. Ou seja, as laçadas intermediárias podem servir como limitadores de colisão ou espaçadores que limitam o colapso da correia.

[055] As FIGS. 8 e 9 ilustram um recurso limitador de colapso de correia da correia transportadora 100. A FIG. 8 é uma vista em topo de uma porção da correia transportadora 100 enquanto percorre uma curva. A FIG. 9 é uma vista aumentada de uma região de borda esquerda da correia transportadora 100 como indicado na FIG.

8. Como mostrado na FIG. 9, uma laçada intermediária 908 é configurada para limitar o colapso longitudinal da correia100 mantendo um espaçamento mínimo 915 entre as hastes conectoras adjacentes 120.

[056] Nas concretizações, tais como aquelas mostradas neste documento, em que as bordas superiores e inferiores das laçadas intermediárias residem no plano da superfície de transporte e no plano da superfície oposta, respectivamente, a quantidade de superfície de apoio será substancialmente maximizado para a configuração geral. No entanto, pode ser desejável para algumas aplicações ter menos área de superfície da cobertura em espiral na superfície de transporte ou na superfície oposta. Por exemplo, pode ser desejável fornecer acesso maior aos itens na correia transportadora desde a parte de baixo. Nestas concretizações, pode ser desejável incluir a laçada intermediária a fim de fornecer a prevenção de colapso descrita acima.

[057] Portanto, em algumas concretizações, as bordas superiores das laçadas intermediárias podem ser dispostas abaixo do plano da superfície de transporte da cobertura em espiral. De modo semelhante, as bordas inferiores das laçadas intermediárias podem ser dispostas acima do plano da superfície oposta da cobertura em espiral. Se um espaço de correia for considerado como incluindo o primeiro plano, o segundo plano, e o espaço entre o primeiro plano e o segundo plano, em algumas concretizações, a laçada intermediária inteira é disposta dentro do espaço de correia.

[058] Em algumas concretizações, a configuração da cobertura em espiral pode variar. Por exemplo, o formato das laçadas intermediárias, os ângulos nos quais as espirais de arame são orientadas, o número de laçadas, o número de voltas em cada espiral, e outros parâmetros podem variar. Alternativamente ou de modo adicional, as configurações de diferentes laçadas intermediárias dentro da mesma correia podem variar.

[059] Em algumas concretizações, as laçadas intermediárias podem ser configuradas para facilitar a fabricação da cobertura em espiral. Por exemplo, a cobertura em espiral pode ser fabricada usando o mesmo processo de curvatura de arame. Quanto mais curvas forem colocadas no arame, mais longo pode ser o processo pode. Portanto, em algumas concretizações, a cobertura em espiral pode incluir um número reduzido de laçadas intermediárias.

[060] A FIG. 10 é uma vista em topo de uma porção de uma correia transportadora 1000 de acordo com outro exemplo da concretização descrita. Como mostrado na FIG. 10, a correia transportadora 1000 inclui uma pluralidade de hastes conectoras 1020 e uma cobertura em espiral 1025. A cobertura em espiral 1025 inclui pelo menos um arame 1030, o qual inclui porções que se estendem em um primeiro plano da superfície de transporte e porções que se estendem no segundo plano da superfície oposta. Como mostrado na FIG. 10, a cobertura em espiral 1025 inclui uma pluralidade de laçadas intermediárias.

[061] Na concretização mostrada na FIG. 10, as laçadas intermediárias são fornecidas em cada outra espiral da cobertura. Por exemplo, como mostrado na FIG. 10, um primeiro segmento 1055 de arame 1030 estende-se diretamente entre hastes conectoras 120, enquanto que um segundo segmento 1060 inclui uma laçada intermediária 1050 entre as curvas de enlace arqueadas opostas do arame 1030.

[062] Na concretização da FIG. 10, as bordas das laçadas intermediárias que formam descontinuidades no plano de superfície são fornecidas na superfície inferior da correia. Ou seja, como mostrado na FIG. 10, as porções de arame 1030 que se estendem no primeiro plano (por exemplo, o primeiro segmento 1055) são contínuas, e as porções que se estendem no segundo plano (por exemplo, o segundo segmento 1060) são descontínuas nas laçadas intermediárias dispostas entre as curvas de enlace arqueadas opostas da cobertura em espiral 1025. Em algumas concretizações, a configuração da FIG. 10 pode ser invertida, e as porções descontínuas das laçadas intermediárias podem ser dispostas na superfície superior da correia.

[063] Em algumas concretizações, a cobertura em espiral pode incluir outras provisões para facilitar a produção das espirais e das laçadas intermediárias. Por exemplo, em algumas concretizações, os ângulos nos quais os segmentos do arame que formam a cobertura em espiral podem variar. Em alguns casos, certos segmentos podem ser orientados na direção longitudinal, enquanto que outros segmentos do arame podem ser orientados em um ângulo diferente de zero no que diz respeito à direção longitudinal. A formação da cobertura em espiral com alguns dos segmentos de arame orientados na direção longitudinal pode reduzir a complexidade do processo de curvatura do arame.

[064] A FIG. 11 é uma vista em topo de uma porção de uma correia transportadora 1 100 de acordo com outro exemplo da concretização descrita. A correia transportadora 1100 inclui uma pluralidade de hastes conectoras 1120 e uma cobertura em espiral 1125. A FIG. mostra um arame 1 130 da cobertura em espiral

1125. O arame 1 130 inclui primeiras porções 1155 que se estendem no primeiro plano da superfície de transporte e segundas porções 1160 que se estendem no segundo plano da superfície oposta da correia. Como igualmente mostrado na FIG. 11, cada uma das primeiras porções 1155 se estende em um ângulo diferente de zero 1165 no que diz respeito a um eixo longitudinal 1110. Ademais, as segundas porções 1160 estendem-se em uma direção longitudinal (ou seja, paralelas ao eixo longitudinal 1110). Em outras concretizações, a orientação angular dos segmentos da cobertura em espiral pode variar.

[065] O formato e/ou tamanho das laçadas intermediárias podem variar de modo a fornecer diferentes características. Por exemplo, o formato e/ou tamanho das laçadas intermediárias podem ser variados para fornecer mais ou menos área de superfície para a superfície de transporte. Estas variações podem influenciar igualmente com relação a quanto espaço aberto existe na malha, e podem influenciar igualmente o peso da correia.

[066] A FIG. 12 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora de acordo com outro exemplo da concretização descrita. Como mostrado na FIG. 12, uma correia transportadora 1200 é formada de uma pluralidade de hastes conectoras 1220 conectando as espirais de arame de uma cobertura em espiral 1225.

[067] Na FIG. 12, as orientações direcionais são indicadas por eixos geométricos. Em particular, como mostrado na FIG. 1, a correia transportadora 1200 possui um eixo lateral 1205 estendendo-se através de correia transportadora 1200 e definindo uma direção lateral. A FIG. 12 mostra igualmente um eixo longitudinal 1210 estendendo-se ao longo da correia incluindo uma direção de transporte da correia. Além disso, a FIG. 12 mostra um eixo vertical 1215 perpendicular ao eixo lateral 1205 e ao eixo longitudinal 1210 e definindo uma direção vertical.

[068] Como mostrado na FIG. 12, a correia transportadora 1200 inclui pelo menos uma laçada intermediária 1230 tendo um formato substancialmente oval. Ou seja, como indicado na FIG. 12, a laçada intermediária 1230 pode ter um comprimento 1245 na direção do eixo longitudinal 1210 e uma altura na direção do eixo vertical 1215, em que o comprimento 1245 é mais longo do que a altura 1250. O uso de uma laçada intermediária oval pode fornecer um aumento da área de superfície na superfície de transporte se comparada à laçada intermediária circular.

[069] Em algumas concretizações, a correia transportadora 1200 possui laçadas intermediárias tendo outros formatos, além do formato de laçada intermediária oval 1230. Por exemplo, como mostrado na FIG. 12, a correia transportadora 1200 possui uma laçada intermediária substancialmente circular 250. Em outras concretizações, todas as laçadas intermediárias podem ser ovais.

[070] Em outras concretizações, as laçadas intermediárias podem ter outros formatos não circulares. Por exemplo, a FIG. 13 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora tendo pelo menos uma laçada intermediária substancialmente retangular. Em particular, a FIG. 13 mostra uma correia transportadora 1300 formada de uma pluralidade de hastes conectoras 1320 conectando as espirais de arame de uma cobertura em espiral 1325. Como mostrado na FIG. 13, a cobertura em espiral 1325 da correia transportadora 1300 inclui pelo menos uma laçada intermediária 1330 tendo um formato substancialmente retangular. Como uma laçada intermediária oval, uma laçada intermediária retangular pode fornecer um aumento da área de superfície na superfície de transporte se comparada com uma laçada intermediária circular.

[071] Em algumas concretizações, uma ou mais laçadas intermediárias podem formar apoios que se estendem acima da superfície de transporte da correia. Estes apoios podem formar divisórias ou fronteiras para reter os produtos em uma área desejada da correia. Por exemplo, tais apoios podem estar arranjados longitudinalmente para formar divisórias de via. Em outras concretizações, estes apoios podem estar arranjados lateralmente para dividir as seções longitudinais da correia. Em outras concretizações, tais apoios podem ser fornecidos nas bordas laterais da correia a fim de impedir que produtos caiam para fora da correia.

[072] A FIG. 14 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora 1400. A correia transportadora 1400 é formada de uma pluralidade de hastes conectoras 1420 conectando as espirais de arame de uma cobertura em espiral 1425. Como mostrado na FIG. 14, a cobertura em espiral 1425 da correia transportadora 1400 inclui pelo menos uma laçada intermediária 1428 formada dentro da espessura da correia transportadora 1400, como abordado acima no que diz respeito a outras concretizações. As porções superiores da cobertura em espiral 1425 formam a superfície de transporte 1432. Além disso, a cobertura em espiral 1425 inclui igualmente pelo menos uma laçada intermediária 1430 formada entre as curvas de enlace arqueadas opostas da cobertura em espiral 1425 e tendo uma porção ereta 1434 configurada para estender-se acima da superfície de transporte 1432. Como mostrado na FIG. 14, a correia transportadora 1400 possui uma espessura 1435, e a porção de apoio 1434 da laçada intermediária 1430 possui uma altura 440 que é maior que a espessura 1 35 da correia transportadora 1400.

[073] Em algumas concretizações, mais de uma laçada intermediária pode ser fornecida entre as curvas de enlace arqueadas opostas da cobertura em espiral. O número das laçadas intermediárias entre as curvas de enlace arqueadas opostas determina a quantidade de área de contato entre a espiral e as hastes conectoras. Quanto mais laçadas intermediárias entre as curvas de enlace arqueadas opostas, quanto mais distância lateral existirá entre as curvas de enlace arqueadas opostas. Em algumas concretizações, a espiral de arame da cobertura em espiral pode incluir uma pluralidade de laçadas intermediárias formada entre pelo menos um primeiro conjunto de curvas de enlace arqueadas opostas da cobertura em espiral, a pluralidade das laçadas intermediárias estando disposta dentro da espessura de correia.

[074] A FIG. 15 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora 1500. A correia transportadora 1500 é formada de uma pluralidade de hastes conectoras 1520 conectando as espirais de arame de uma cobertura em espiral 1525. Como mostrado na FIG. 1, a cobertura em espiral 1525 inclui uma primeira curva de enlace arqueada 1 530 e uma segunda curva de enlace arqueada 1535 oposta à primeira curva de enlace arqueada 1530. Ademais, na FIG. 15, a espiral de arame inclui uma pluralidade de laçadas intermediárias 1540 formada entre a primeira curva de enlace arqueada 1530 e a segunda curva de enlace arqueada 1535.

[075] Em algumas concretizações, o arranjo de laçadas intermediárias pode ser fornecido em um padrão específico. Por exemplo, o mesmo número de laçadas intermediárias pode ser fornecido entre cada par de curvas de enlace arqueadas opostas através da largura da correia. Em outras concretizações, o número de laçadas intermediárias pode variar através da correia. Por exemplo, em algumas concretizações, mais laçadas intermediárias podem ser fornecidas em uma borda lateral da correia, de modo que a porção de centro da correia inclui mais curvas de enlace arqueadas opostas a fim de suportar mais peso.

[076] Em algumas concretizações, o arranjo das laçadas intermediárias pode ser fornecido sem um padrão específico através da correia. Ou seja, o número de laçadas intermediárias entre cada par de curvas de enlace arqueadas opostas pode variar através da largura da correia sem um padrão específico. Por exemplo, as laçadas intermediárias podem ser fornecidas em grupos de dois, três, e quarto, mas não precisam necessariamente estarem posicionados em ordem numérica.

[077] A FIG. 16 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora 1600. A correia transportadora 1600 é formada de uma pluralidade de hastes conectoras 1620 conectando as espirais de arame de uma cobertura em espiral 1625. A cobertura em espiral 1625 inclui uma primeira curva de enlace arqueada 1630, uma segunda curva de enlace arqueada 1635, uma terceira curva de enlace arqueada 1645, uma quarta curva de enlace arqueada 1655, uma quinta curva de enlace arqueada 1660. A cobertura em espiral 1625 inclui uma primeira pluralidade de laçadas intermediárias 1640 formada entre primeira curva de enlace arqueada 1630 e segunda curva de enlace arqueada 1635. Como mostrado na FIG. 16, a primeira pluralidade de laçadas intermediárias 1640 inclui três laçadas intermediárias. Além disso, a cobertura em espiral 1625 inclui uma segunda pluralidade de laçadas intermediárias 1650 formada entre segunda curva de enlace arqueada 1635 e terceira curva de enlace arqueada 1645. Como mostrado na FIG. 16, a segunda pluralidade de laçadas intermediárias 1650 inclui quatro laçadas intermediárias, e logo consiste de um número diferente de laçadas intermediárias do número de laçadas intermediárias da primeira pluralidade de laçadas intermediárias 1640. Igualmente, a cobertura em espiral 1625 inclui uma terceira pluralidade de laçadas intermediárias 1665 formada entre a quarta curva de enlace arqueada 1655 e a quinta curva de enlace arqueada 1660. Como mostrado na FIG. 16, a terceira pluralidade de laçadas intermediárias 1665 inclui duas laçadas intermediárias.

[078] Em algumas concretizações, o número de curvas de enlace arqueadas opostas agrupadas juntas entre laçadas intermediárias pode variar. Por exemplo, em algumas concretizações, um primeiro conjunto de curvas de enlace arqueadas adjacentes entre si pode ter uma pluralidade de curvas de enlace e um segundo conjunto de curvas de enlace arqueadas pode incluir igualmente uma pluralidade de curvas de enlace. Uma ou mais laçadas intermediárias podem estar dispostas entre o primeiro conjunto de curvas de enlace arqueadas e o segundo conjunto de curvas de enlace arqueadas. O uso de mais curvas de enlace que de laçadas intermediárias pode fornecer à correia uma maior capacidade de carregamento de carga.

[079] A FIG. 17 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora 1700. A correia transportadora 1700 é formada de uma pluralidade de hastes conectoras 1720 conectando as espirais de arame de uma cobertura em espiral 1725. Pelo menos uma espiral da cobertura em espiral 1725 inclui um primeiro conjunto de curvas de enlace arqueadas frontais 1730 adjacente entre si e um segundo conjunto de curvas de enlace arqueadas frontais 1735 adjacente entre si. Como mostrado na FIG. 17, o arame inclui pelo menos uma laçada intermediária 1740 disposta lateralmente entre o primeiro conjunto de curvas de enlace arqueadas frontais 1730 e o segundo conjunto de curvas de enlace arqueadas frontais.

[080] Em algumas concretizações, as laçadas intermediárias podem ser fornecidas em porções selecionadas da correia. Por exemplo, em algumas concretizações, as laçadas intermediárias podem ser fornecidas apenas em uma porção de borda lateral da correia. Este tipo de configuração pode impedir o empenamento da correia mediante a restrição da quantidade pela qual as hastes conectoras podem colapsar entre si na direção longitudinal. Em outras concretizações, a porção de borda lateral da cobertura em espiral pode ser fornecida sem laçadas intermediárias a fim de facilitar o colapso das hastes conectoras entre si durante o giro. Nestas concretizações, laçadas intermediárias maiores podem ser utilizadas na porção central da correia, as quais, se usadas na porção lateral da correia, inibiria o colapso das hastes.

[081] A FIG. 18 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora 1800. A correia transportadora 1800 é formada de uma pluralidade de hastes conectoras 1820 conectando as espirais de arame de uma cobertura em espiral 1825. Como mostrado na FIG. 18, a cobertura em espiral 1825 inclui uma porção de borda lateral 1830 configurada para estar próxima a uma borda lateral 1815 da correia transportadora 1800. Além disso, a cobertura em espiral 1825 inclui uma porção central 1835 configurada para formar uma maioria substancial da largura da correia transportadora 1800. Como mostrado ainda na FIG. 18, a cobertura em espiral

1825 inclui pelo menos uma laçada intermediária 1840 fornecida na porção de borda lateral 1830 da cobertura em espiral 1825. Além disso, a porção central 1835 da cobertura em espiral 1825 é formada sem laçadas intermediárias entre as curvas de enlace arqueadas da espiral.

[082] A FIG. 19 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora 1900. A correia transportadora 1900 é formada de uma pluralidade de hastes conectoras 1920 conectando as espirais de arame de uma cobertura em espiral 1925. Como mostrado na FIG. 19, a cobertura em espiral 925 inclui uma porção de borda lateral 1930 configurada para estar disposta próxima a uma borda lateral 1915 da correia transportadora 1900. Além disso, a cobertura em espiral 1925 inclui uma porção central 1935 configurada para formar uma maioria substancial da largura da correia transportadora 1900. A cobertura em espiral 1925 inclui igualmente pelo menos uma laçada intermediária 1940 fornecida na porção central 1935 da cobertura em espiral 1925. Como mostrado na FIG. 19, a porção de borda lateral 1930 da cobertura em espiral 1925 é formada sem laçadas intermediárias entre as curvas de enlace arqueadas da espiral. As laçadas intermediárias possuem um comprimento

1945. Logo, as laçadas intermediárias limitam o colapso da primeira haste conectora 1921 em direção à segunda haste conectora 1922 para uma distância mínima 1950, que é a mesmo que o comprimento 1945. No entanto, devido ao fato de que a porção de borda lateral 1930 da cobertura em espiral 1925 não inclui laçadas intermediárias, as hastes conectoras podem colapsar para uma distância 1955, que é menor que o comprimento 1945 das espirais intermediárias. Esta configuração utiliza os benefícios de espirais intermediárias na porção central da correia sem limitar a capacidade da correia de percorrer as voltas.

[083] Em algumas concretizações, em vez de omitir as laçadas intermediárias todas juntas nas porções laterais da correia, o comprimento das laçadas intermediárias pode ser reduzido nas regiões laterais da correia. Por exemplo, a correia pode incluir uma pluralidade de laçadas intermediárias tendo comprimentos variáveis na direção de transporte, e as laçadas intermediárias que estão dispostas em uma porção lateral da cobertura em espiral configurada para estar disposta próxima a uma borda lateral de uma correia transportadora podem ter comprimentos mais curtos na direção de transporte que as laçadas intermediárias localizadas em uma porção central da cobertura em espiral. Isto pode fornecer os benefícios das laçadas intermediárias (por exemplo, maior área de superfície de transporte) todo o caminho para a borda lateral da cobertura em espiral.

[084] A FIG. 20 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora 2000. A correia transportadora 2000 é formada de uma pluralidade de hastes conectoras 2020 conectando as espirais de arame de uma cobertura em espiral 2025. Como mostrado na FIG. 20, a cobertura em espiral 2025 inclui uma primeira laçada intermediária 2040 tendo um primeiro comprimento longitudinal 2050 na direção de transporte. Além disso, a cobertura em espiral 2025 inclui uma segunda laçada intermediária 2055 disposta em uma porção lateral da cobertura em espiral 2025 tendo um segundo comprimento longitudinal na direção de transporte. Como mostrado na FIG. 20, o segundo comprimento longitudinal 2055 pode ser mais curto que o primeiro comprimento longitudinal 2050.

[085] Este segundo comprimento longitudinal mais curto 2055 pode possibilitar que a primeira haste conectora 2021 colapse em direção à segunda haste conectora 2022 por uma distância longitudinal 2060. Como mostrado na FIG. 20, a distância longitudinal 2060 entre as hastes conectoras na porção lateral da correia pode ser mais curta que a do primeiro comprimento longitudinal 2050.

[086] Além disso, como mostrado na FIG. 20, a cobertura em espiral 2025 pode ter curvas de enlace arqueadas opostas que possuem uma distância consistente. Por exemplo, uma primeira curva de enlace arqueada 2026 e uma segunda curva de enlace arqueada 2027 podem ter uma distância 2065 entre elas.

Esta distância pode ser substancialmente a mesma para todas as curvas de enlace arqueadas opostas da cobertura em espiral 2025. Isto pode possibilitar que a correia transportadora 2000 seja utilizada em um percurso retilíneo e em curvas arredondadas.

[087] Em algumas concretizações, a cobertura em espiral pode ser configurada para ser usada apenas em uma via de transporte de curvas. Portanto, os comprimentos de ambas as laçadas intermediárias e as distâncias entre as curvas de enlace arqueadas opostas na espiral podem ser menores, nas porções laterais da correia. Isto pode distribuir as forças mais uniformemente através da cobertura em espiral.

[088] A FIG. 21 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora 2100. A correia transportadora 2100 é formada de uma pluralidade de hastes conectoras 2120 conectando as espirais de arame de uma cobertura em espiral 2125. Como mostrado na FIG. 21, a cobertura em espiral 2125 inclui uma primeira laçada intermediária 2140 tendo um primeiro comprimento longitudinal 2142 na direção de transporte. Além disso, a cobertura em espiral 2125 inclui uma segunda laçada intermediária 2145 disposta em uma porção lateral da cobertura em espiral 2125 tendo um segundo comprimento longitudinal 2155 na direção de transporte. Como mostrado na FIG. 21, o segundo comprimento longitudinal 2155 é menor que o primeiro comprimento longitudinal 2142.

[089] Além disso, as distâncias entre as curvas de enlace arqueadas opostas na direção de transporte são mais curtas em uma porção lateral da cobertura em espiral que em uma porção central da cobertura em espiral. A cobertura em espiral 2125 inclui uma primeira curva de enlace arqueada 2126 e uma segunda curva de enlace arqueada 2127 definindo um primeiro comprimento 2165. A cobertura em espiral 2125 inclui igualmente uma terceira curva de enlace arqueada 2128 e uma quarta curva de enlace arqueada 2129 definindo um segundo comprimento 2170.

Como mostrado na FIG. 21, o segundo comprimento 2170 é mais curto que o primeiro comprimento 2165.

[090] Em algumas concretizações, as laçadas intermediárias podem ser configuradas para estender-se em torno de uma haste conectora de a correia transportadora. Logo, a laçada intermediária pode estender-se ao redor de uma haste conectora em uma extremidade e pode estar flutuando livre entre as hastes conectoras na extremidade oposta da laçada intermediária. Esta configuração pode reduzir a quantidade de contato entre os arames espirais e as hastes conectoras, mas pode fornecer resistência de suporte adicional sobre as laçadas intermediárias que residem completamente entre as hastes conectoras.

[091] A FIG. 22 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora 2200. A correia transportadora 2200 é formada de uma pluralidade de hastes conectoras 2220 conectando as espirais de arame de uma cobertura em espiral 2225. Como mostrado na FIG. 22, a cobertura em espiral 2225 inclui uma primeira curva de enlace arqueada 2230 e uma segunda curva de enlace arqueada 2235 oposta à primeira curva de enlace arqueada 2230. Além disso, a cobertura em espiral 2225 inclui uma laçada intermediária 2238. A laçada intermediária 2238 inclui curvas de enlace arqueadas opostas incluindo uma primeira curva de enlace arqueada 2240 configurada para estender-se em torno de uma haste conectora de uma correia transportadora e uma segunda curva de enlace arqueada 2245 configurada para estar disposta entre a primeira haste conectora 2221 e a segunda haste conectora 2222

[092] Em algumas concretizações, as curvas de enlace arqueadas opostas da cobertura em espiral podem estender-se por mais que duas hastes conectoras. Além disso, as laçadas intermediárias podem estender-se igualmente por uma haste conectora. Estas configurações podem fornecer comprimentos mais longos de espiral de arame disposta como parte da superfície de transporte.

[093] A FIG. 23 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora 2300. A correia transportadora 2300 é formada de uma pluralidade de hastes conectoras 2320 conectando as espirais de arame de uma cobertura em espiral 2325. Como mostrado na FIG. 23, as hastes conectoras 2320 incluem a primeira haste conectora 2321, a segunda haste conectora 2322, e uma terceira haste conectora 2323. A cobertura em espiral 2325 inclui uma primeira curva de enlace arqueada 2330 e uma segunda curva de enlace arqueada 2335 oposta à primeira curva de enlace arqueada 2330. Como mostrado na FIG. 23, as curvas de enlace arqueadas opostas 2330 e 2335 estendem-se por três hastes conectoras, incluindo primeira haste conectora 2321, segunda haste conectora 2322, e terceira haste conectora 2323. Igualmente, a cobertura em espiral 2325 inclui uma laçada intermediária 2340. A laçada intermediária 2340 inclui uma primeira curva de enlace arqueada 2345 e uma segunda curva de enlace arqueada oposta 2350. Como mostrado na FIG. 23, a primeira curva de enlace arqueada 2345 e a segunda curva de enlace arqueada oposta 2350 se estendem pela segunda haste conectora 2322.

[094] Em algumas concretizações, uma haste ou outra estrutura pode estar disposta através das laçadas intermediárias. Isto pode preencher espaço entre as hastes conectoras de modo a impedir que itens caiam através da correia,

[095] A FIG. 24 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora 2400. A correia transportadora 2400 é formada de uma pluralidade de hastes conectoras 2420 conectando as espirais de arame de uma cobertura em espiral 2425. A cobertura em espiral 2425 inclui uma pluralidade de laçadas intermediárias 2430 espaçadas lateralmente através da correia transportadora 2400. Como mostrado na FIG. 24, uma haste alongada 2435 é disposta dentro das laçadas intermediárias espaçadas lateralmente 2430.

[096] Em algumas concretizações, a cobertura em espiral pode ter uma tecedura unilateral ou uma tecedura equilibrada. Por exemplo, a FIG. 24 ilustra uma tecedura unilateral. Ou seja, todas as porções da espiral sobre a superfície de transporte são anguladas da mesma maneira, e todas as porções das espirais na superfície (inferior) oposta da correia são anguladas da maneira oposta.

[097] Em outras concretizações, uma tecedura equilibrada pode ser fornecida onde as espirais alternativas da cobertura em espiral estão orientadas em ângulos opostos. Ou seja, a pluralidade de espirais de arame formando a cobertura em espiral inclui um primeiro conjunto de espirais e um segundo conjunto de espirais, em que o primeiro conjunto de espirais o segundo conjunto de espirais estão arranjados de uma maneira alternativa. Além disso, o primeiro conjunto de espirais inclui segmentos de arame na superfície de transporte que são orientados em um primeiro ângulo diferente de zero no que diz respeito ao eixo longitudinal da correia. Igualmente, o segundo conjunto de espirais inclui segmentos de arame na superfície de transporte que são orientados em um segundo ângulo diferente de zero no que diz respeito ao eixo longitudinal. O segundo ângulo diferente de zero pode ser oposto ao primeiro ângulo diferente de zero.

[098] Isto se assemelha a um padrão de espinha de arengue e pode impedir que cargas presentes na correia "caminhem" lateralmente em direção a uma borda da correia.

[099] A FIG. 25 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora 2500. A correia transportadora 2500 é formada de uma pluralidade de hastes conectoras 2520 conectando as espirais de arame de uma cobertura em espiral 2525. Um eixo longitudinal 2510 indica a direção de transporte da correia transportadora 2500.

[0100] A cobertura em espiral 2525 da correia transportadora 2500 possui uma tecedura equilibrada. Como mostrado na FIG. 25, a cobertura em espiral 2525 inclui uma primeira espiral 2526, uma segunda espiral 2527, e uma terceira espiral

2528. A primeira espiral 2526 pode ser orientada em um primeiro ângulo diferente de zero 2530 no que diz respeito ao eixo longitudinal 2510. A segunda espiral 2527 pode ser orientada em um segundo ângulo diferente de zero 2535 no que diz respeito ao eixo longitudinal 2510. O segundo ângulo diferente de zero 2535 está ilustrado como primeiro ângulo diferente de zero oposto 2530. Na FIG. 25, o primeiro ângulo diferente de zero 2530 e o segundo ângulo diferente de zero 2535 estão ilustrados como sendo iguais e opostos. No entanto, em algumas concretizações, estes ângulos não precisam necessariamente ser de magnitude iguais.

[0101] Além disso, a terceira espiral 2528 é orientada em um terceiro ângulo diferente de zero 2540 no que diz respeito ao eixo longitudinal 2510. Como mostrado na FIG. 25, o terceiro ângulo diferente de zero 2540 é substancialmente o mesmo que o primeiro ângulo diferente de zero 2530. Logo, as três espirais possuem um arranjo alternativo no que diz respeito ao ângulo no qual elas são orientadas no que diz respeito ao eixo longitudinal 2510.

[0102] Em algumas concretizações as diferentes espirais de arame de uma cobertura em espiral podem ter diferentes calibres. Por exemplo, utilizando um calibre menor à medida que as espirais de arame intercaladas entre as espirais de arame de calibre maior, o peso pode ser economizado sem sacrificar muito a resistência.

[0103] A FIG. 26 é uma vista esquemática de uma porção de uma correia transportadora 2600. A correia transportadora 2600 é formada de uma pluralidade de hastes conectoras 2620 conectando as espirais de arame de uma cobertura em espiral 2625. A cobertura em espiral 2625 inclui uma pluralidade de espirais de arame incluindo pelo menos uma primeira espiral de arame 2626 formada de um arame tendo um primeiro calibre e pelo menos uma segunda espiral de arame 2627 formada de um arame tendo um segundo calibre, em que o segundo calibre é diferente do primeiro calibre. A primeira espiral de arame 2626 possui uma primeira espessura 2630 e a segunda espiral de arame 2627 possui uma segunda espessura 2635. Como mostrado na FIG. 26, a primeira espessura 2630 é maior que a segunda espessura

2635.

[0104] Ademais, são igualmente possíveis variações das concretizações abordadas acima. Notar-se-á que, em algumas concretizações, tais como as abordadas neste documento, as correias podem ter simetria vertical e lateral. Portanto, estas correias podem ser viradas e a superfície oposta pode tornar-se a superfície de transporte. Isto ajuda a prolongar a vida útil da correia. Em outras concretizações, a correia pode ser assimétrica na direção vertical e/ou na direção lateral.

[0105] Embora várias concretizações tenham sido descritas, a descrição se destina a ser de exemplo, em vez de limitativa, e ficará aparente para aqueles que são versados na técnica que são possíveis muitas outras concretizações e implementações que estejam dentro do escopo das concretizações. Embora muitas combinações de recursos possíveis estejam mostradas nas figuras anexas e abordadas nesta descrição detalhada, muitas outras combinações dos recursos descritos são possíveis. Qualquer recurso de qualquer concretização pode ser usado em combinação com, ou como substituto a qualquer outro recurso ou elemento em qualquer outra concretização, a menos que especificamente restringido. Portanto, ficará compreendido que quaisquer dos recursos mostrados e/ou abordados na presente descrição podem ser implementados juntos em qualquer combinação adequada. Portanto, as concretizações não devem ser restringidas, exceto à luz das reivindicações anexas e de seus equivalentes. Igualmente, várias modificações e mudanças podem ser feitas dentro do escopo das reivindicações anexas.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Cobertura em espiral para uma correia transportadora, CARACTERIZADA por ter um eixo lateral estendendo-se através da correia definindo uma direção lateral, um eixo longitudinal estendendo-se ao longo de uma direção de transporte da correia, e um eixo vertical perpendicular ao eixo lateral e ao eixo longitudinal, o eixo vertical definindo uma direção vertical, a correia transportadora formada de uma pluralidade de hastes conectoras estendendo-se lateralmente através da correia, a dita cobertura compreendendo: uma pluralidade de espirais de arame montadas juntas em relação interlaçada entre si nas hastes conectoras para fornecer uma superfície de transporte e uma superfície oposta com uma espessura de correia estendendo-se na direção vertical: cada uma das ditas espirais de arame formada de um único comprimento de arame e formando uma hélice estendendo-se lateralmente através da correia, a dita espiral compreendendo curvas de enlace arqueadas opostas em uma extremidade frontal e uma extremidade traseira ao longo do eixo longitudinal, e pelo menos uma laçada intermediária formada entre as ditas curvas de enlace arqueadas opostas e disposta dentro da espessura de correia, as ditas espirais dispostas entre si, de tal modo que as ditas curvas de enlace de uma espiral são interlaçadas com as curvas de enlace de uma espiral imediatamente adjacente das ditas espirais e as ditas curvas de enlace interlaçadas das espirais adjacentes estão adaptadas para receber uma das hastes conectoras para conectar-se operativamente às ditas espirais.

2. Cobertura em espiral, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que a dita laçada intermediária é formada entre uma curva de enlace arqueada frontal e uma curva de enlace arqueada traseira da dita espiral.

3. Cobertura em espiral, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que a dita espiral de arame compreende uma primeira pluralidade de laçadas intermediárias formada entre pelo menos um primeiro conjunto de curvas de enlace arqueadas opostas, a dita primeira pluralidade de laçadas intermediárias disposta dentro da espessura de correia.

4. Cobertura em espiral, de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADA pelo fato de que a dita espiral de arame compreende uma segunda pluralidade de laçadas intermediárias formada entre pelo menos um segundo conjunto de curvas de enlace arqueadas opostas, ambas as ditas laçadas dispostas dentro da espessura de correia; e em que a primeira pluralidade de laçadas intermediárias consiste de um número diferente de laçadas intermediárias do número de laçadas intermediaria da primeira pluralidade de laçadas intermediárias.

5. Cobertura em espiral, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que a dita espiral compreende um primeiro conjunto de curvas de enlace arqueadas frontais adjacentes entre si e um segundo conjunto de curvas de enlace arqueadas frontais adjacentes entre si; e em que a dita pelo menos uma laçada intermediária é disposta lateralmente entre o primeiro conjunto de curvas de enlace arqueadas frontais e o segundo conjunto de curvas de enlace arqueadas frontais.

6. Cobertura em espiral, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que pelo menos uma laçada intermediária é fornecida em uma porção da cobertura em espiral configurada para estar disposta próxima a uma borda lateral de uma correia transportadora; e em que uma porção central da cobertura em espiral configurada para formar uma maioria substancial de uma largura de uma correia transportadora é formada sem laçadas intermediárias entre as curvas de enlace arqueadas da espiral.

7. Cobertura em espiral, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que a dita pelo menos uma laçada intermediária é fornecida em uma porção central da cobertura em espiral configurada para estar disposta em uma região central de uma correia transportadora; e em que uma porção lateral da cobertura em espiral configurada para formar uma porção de borda lateral de uma correia transportadora é formada sem laçadas intermediárias entre as curvas de enlace arqueadas da espiral.

8. Cobertura em espiral, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que a dita pelo menos uma laçada intermediária inclui uma pluralidade de laçadas intermediárias tendo comprimentos variáveis na direção de transporte; e em que as laçadas intermediárias que estão dispostas em uma porção lateral da cobertura em espiral configurada para estar disposta próxima a uma borda lateral de uma correia transportadora possuem comprimentos mais curtos na direção de transporte que as laçadas intermediárias localizadas em uma porção central da cobertura em espiral.

9. Cobertura em espiral, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que a dita pelo menos uma laçada intermediária inclui uma pluralidade de laçadas intermediárias tendo comprimentos variáveis na direção de transporte; em que as distâncias entre as curvas de enlace arqueadas opostas na direção de transporte são mais curtas em uma porção lateral da cobertura em espiral que em uma porção central da cobertura em espiral.

10. Cobertura em espiral, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que a dita pelo menos uma laçada intermediária inclui curvas de enlace arqueadas opostas incluindo uma primeira curva de enlace arqueada configurada para estender-se em torno de uma haste conectora de uma correia transportadora.

11. Cobertura em espiral, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que as curvas de enlace arqueadas opostas da espiral são configuradas para estender-se por três hastes conectoras de uma correia transportadora; e em que a dita pelo menos uma laçada intermediária é configurada para estender-se por uma única haste conectora de uma correia transportadora.

12. Cobertura em espiral, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que a dita pelo menos uma laçada intermediária inclui uma ou mais laçadas intermediárias tendo um formato substancialmente oval.

13. Cobertura em espiral, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que a dita pelo menos uma laçada intermediária inclui uma ou mais laçadas intermediárias tendo um formato substancialmente retangular.

14. Cobertura em espiral, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de incluir ainda pelo menos uma laçada intermediária formada entre as ditas curvas de enlace arqueadas opostas e tendo uma porção ereta configurada para estender-se sobre a superfície de transporte.

15. Cobertura em espiral, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que a laçada intermediária é configurada para limitar o colapso longitudinal da correia, mantendo um espaçamento mínimo predeterminado entre as hastes conectoras adjacentes.

16. Cobertura em espiral, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que o comprimento do arame incluindo a laçada intermediária é configurado para formar uma porção da superfície de transporte que é descontínua na laçada intermediária.

17. Cobertura em espiral, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que o comprimento do arame inclui primeiras porções que se estendem no primeiro plano e segundas porções que se estendem no segundo plano; em que cada uma das primeiras porções do dito pelo menos um arame se estende em um ângulo maior que zero no que diz respeito ao eixo longitudinal.

18. Cobertura em espiral, de acordo com a reivindicação 17,

CARACTERIZADA pelo fato de que as segundas porções do dito pelo menos um arame se estende em uma direção longitudinal.

19. Cobertura em espiral para uma correia transportadora formada de uma pluralidade de hastes conectoras estendendo-se lateralmente através da correia, a correia tendo uma superfície de transporte e uma superfície oposta, a dita cobertura em espiral CARACTERIZADA pelo fato de que compreende: uma pluralidade de espirais de arame, cada uma formada de um único comprimento de arame e formando uma hélice configurada para estender-se através da correia, cada uma das ditas espirais compreendendo curvas de enlace arqueadas opostas em localizações através de cada uma das ditas espirais, as ditas espirais dispostas entre si, de tal modo que as ditas curvas de enlace são interlaçadas com as curvas de enlace de uma espiral imediatamente adjacente das ditas espirais e as ditas curvas de enlace interlaçadas das espirais adjacentes adaptadas para receber uma das hastes para conectar-se operativamente às ditas espirais: e em que a pluralidade de espirais de arame é configurada em um primeiro plano para definir a superfície de transporte da correia e configurada em um segundo plano para definir a superfície oposta da correia substancialmente paralela ao primeiro plano, em que a distância entre o primeiro plano e o segundo plano define a espessura vertical da cobertura em espiral; em que um espaço de correia inclui o primeiro plano, o segundo plano, e o espaço entre o primeiro plano e o segundo plano; em que pelo menos um arame formando a cobertura em espiral inclui uma laçada intermediária entre as curvas de enlace arqueadas opostas; e em que a laçada intermediária inteira é disposta dentro do espaço de correia.

20. Cobertura em espiral, de acordo com a reivindicação 19, CARACTERIZADA pelo fato de que a laçada intermediária é configurada para limitar o colapso longitudinal da correia, mantendo um espaçamento mínimo entre as hastes conectoras adjacentes.

21. Cobertura em espiral, de acordo com a reivindicação 19, CARACTERIZADA pelo fato de que o dito pelo menos um arame incluindo a laçada intermediária é configurado para formar uma porção da superfície de transporte que é descontínua na laçada intermediária.

22. Cobertura em espiral, de acordo com a reivindicação 21, CARACTERIZADA pelo fato de que o dito pelo menos um arame é configurado para formar duas porções da superfície de transporte tendo uma folga entre elas; e em que as duas porções da superfície de transporte são descentradas lateralmente entre si por uma distância que é maior que uma espessura do dito pelo menos um arame.

23. Cobertura em espiral, de acordo com a reivindicação 19, CARACTERIZADA pelo fato de que o dito pelo menos um arame inclui primeiras porções que se estendem no primeiro plano e segundas porções que se estendem no segundo plano; e em que cada uma das primeiras porções do dito pelo menos um arame se estende em um ângulo maior que zero no que diz respeito ao eixo longitudinal.

24. Cobertura em espiral, de acordo com a reivindicação 23, CARACTERIZADA pelo fato de que as segundas porções do dito pelo menos um arame se estende em uma direção longitudinal.

25. Cobertura em espiral, de acordo com a reivindicação 19, CARACTERIZADA pelo fato de que o dito pelo menos um arame inclui porções que se estendem no primeiro plano e porções que se estendem no segundo plano; e em que as porções que se estendem no primeiro plano são contínuas; e em que as porções que se estendem no segundo plano são descontínuas nas laçadas intermediárias dispostas entre as curvas de enlace arqueadas opostas.

26. Correia transportadora, CARACTERIZADA por ter um eixo lateral estendendo-se da correia e definindo uma direção lateral, um eixo longitudinal em uma direção de transporte da correia, e um eixo vertical perpendicular ao eixo lateral e ao eixo longitudinal e definindo uma direção vertical, a correia transportadora compreendendo: uma pluralidade de hastes conectoras estendendo-se lateralmente através da correia; uma cobertura em espiral incluindo uma pluralidade de espirais de arame, cada uma formada de um único comprimento de arame e formando uma hélice estendendo-se da correia, cada uma das ditas espirais compreendendo curvas de enlace arqueadas opostas em localizações através de cada uma das ditas espirais, as ditas espirais dispostas entre si, de tal modo que as ditas curvas de enlace são interlaçadas com as curvas de enlace de uma espiral imediatamente adjacente das ditas espirais e as ditas curvas de enlace interlaçadas das espirais adjacentes adaptadas para receber uma das hastes para conectar-se operativamente às ditas espirais; e em que a pluralidade de espirais de arame define a superfície de transporte e uma superfície oposta da correia; em que a superfície de transporte se estende em um primeiro plano e a superfície oposta se estende em um segundo plano substancialmente paralelo ao primeiro plano, em que a distância entre o primeiro plano e o segundo plano define uma espessura da cobertura em espiral; em que pelo menos um arame formando a cobertura em espiral inclui pelo menos uma laçada intermediária entre duas das curvas de enlace arqueadas opostas; e em que a dita pelo menos uma laçada intermediária é bobinada sobre um eixo central que é substancialmente paralelo ao primeiro plano; em que a dita pelo menos uma laçada intermediária possui uma primeira borda e uma segunda borda oposta orientadas entre si na direção vertical; e em que a primeira borda da dita pelo menos uma laçada intermediária é disposta no primeiro plano.

27. Correia transportadora, de acordo com a reivindicação 26, CARACTERIZADA pelo fato de que a segunda borda oposta da dita pelo menos uma laçada intermediária é disposta no segundo plano, de tal modo que a dita pelo menos uma laçada intermediária possui uma altura que é substancialmente a mesma que a espessura da cobertura em espiral.

28. Correia transportadora, de acordo com a reivindicação 27, CARACTERIZADA pelo fato de que o dito pelo menos um arame inclui primeiras porções que se estendem no primeiro plano e segundas porções que se estendem no segundo plano; e em que cada uma das primeiras porções do dito pelo menos um arame se estende em um ângulo maior que zero no que diz respeito ao eixo longitudinal.

29. Correia transportadora, de acordo com a reivindicação 28, CARACTERIZADA pelo fato de que as segundas porções do dito pelo menos um arame se estende em uma direção longitudinal.

30. Correia transportadora, de acordo com a reivindicação 27, CARACTERIZADA pelo fato de que o dito pelo menos um arame inclui porções que se estendem no primeiro plano e porções que se estendem no segundo plano; e em que as porções que se estendem no primeiro plano são contínuas; e em que as porções que se estendem no segundo plano são descontínuas nas laçadas intermediárias dispostas entre as curvas de enlace arqueadas opostas.

31. Correia transportadora, de acordo com a reivindicação 26, CARACTERIZADA pelo fato de que a dita pelo menos uma laçada intermediária é configurada para limitar o colapso longitudinal da correia, mantendo um espaçamento mínimo predeterminado entre as hastes conectoras adjacentes.

32. Correia transportadora, de acordo com a reivindicação 26, CARACTERIZADA pelo fato de que o dito pelo menos um arame incluindo a dita pelo menos uma laçada intermediária é configurada para formar uma porção da superfície de transporte que é descontínua na laçada intermediária.

33. Correia transportadora, de acordo com a reivindicação 32, CARACTERIZADA pelo fato de que o dito pelo menos um arame é configurado para formar duas porções da superfície de transporte tendo uma folga entre elas; e em que as duas porções da superfície de transporte são descentradas lateralmente entre si por uma distância que é maior que uma espessura do dito pelo menos um arame.

34. Correia transportadora, de acordo com a reivindicação 26, CARACTERIZADA pelo fato de que a dita pelo menos uma laçada intermediária inclui uma pluralidade de laçadas intermediárias espaçadas lateralmente através da correia; em que a correia transportadora inclui ainda uma haste alongada disposta dentro das laçadas intermediárias espaçadas lateralmente.

35. Correia transportadora, de acordo com a reivindicação 26, CARACTERIZADA pelo fato de que a pluralidade de espirais de arame inclui um primeiro conjunto de espirais e um segundo conjunto de espirais, em que o primeiro conjunto de espirais e o segundo conjunto de espirais estão arranjados de uma maneira alternativa; em que o primeiro conjunto de espirais inclui segmentos de arame na superfície de transporte que estão orientados em um primeiro ângulo diferente de zero no que diz respeito ao eixo longitudinal; em que o segundo conjunto de espirais inclui segmentos de arame na superfície de transporte que são orientados em um segundo ângulo diferente de zero no que diz respeito ao eixo longitudinal; e em que o segundo ângulo diferente de zero é oposto ao primeiro ângulo diferente de zero.

36. Correia transportadora, de acordo com a reivindicação 26, CARACTERIZADA pelo fato de que a pluralidade de espirais de arame inclui pelo menos uma primeira espiral de arame formada de um arame tendo um primeiro calibre e pelo menos uma segunda espiral de arame formada de um arame tendo um segundo calibre, em que o segundo calibre é maior que o primeiro calibre.