BR112020000776A2

BR112020000776A2 - sistema e método para fixar, recarregar e operar uma bicicleta elétrica

Info

Publication number: BR112020000776A2
Application number: BR112020000776-5A
Authority: BR
Inventors: David SAINT-GERMAIN; Sébastien BOSSAN; Daniel Lévesque; Mario BÉLANGER; Alain St-Jacques
Original assignee: Pbsc Urban Solutions Inc.
Priority date: 2017-07-14
Filing date: 2018-07-13
Publication date: 2020-07-14
Also published as: CA3069577A1; MX2020000486A; EP3653028A4; US11712975B2; US20230322102A1; EP3653028A1; AR112505A1; WO2019010582A1; US20200231053A1; CL2020000100A1; AR127276A2

Abstract

Um sistema de fixação para fixar uma bicicleta elétrica a uma estrutura de acoplamento de bicicleta que inclui um conjunto de conexão fêmea montável na estrutura de acoplamento de bicicleta e um conjunto de conexão macho montável na bicicleta elétrica e dimensionado para ser recebido dentro de um recesso cônico do conjunto de conexão fêmea. Quando recebidos, os primeiros elementos de acoplamento de corrente do conjunto fêmea interagem eletricamente com os segundos elementos de acoplamento de corrente do conjunto macho, o que pode permitir que o fluxo de corrente entre eles carregue uma bateria da bicicleta elétrica. Um sistema de suporte para bicicletas inclui bicicletas elétricas, docas para bicicleta, um módulo de carregamento que pode ser operado para receber energia elétrica de uma fonte de energia externa e um controlador de carregamento para ajustar o nível de energia elétrica fornecido aos módulos de carregamento lateral da doca que carregam módulos de bateria de bicicletas elétricas acopladas para isso. Também é fornecido um método para gerenciar o carregamento. Uma bicicleta elétrica é operável para receber um perfil de condução do usuário de um dispositivo externo e um módulo de controle do motor é operável para ajustar a operação do motor da bicicleta elétrica com base no perfil de condução do usuário.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para: “SISTEMA E MÉTODO PARA FIXAR, RECARREGAR E OPERAR UMA BICICLETA ELÉTRICA”

PEDIDO DE PATENTE RELACIONADO

[001] O presente pedido reivindica prioridade do pedido de patente provisório nº 62/532.434, depositado em 14 de julho de 2017 e intitulado “SYSTEM AND METHOD FOR SECURING AND RECHARGING AN ELECTRIC BICYCLE”, cuja divulgação é incorporada na presente invenção por referência na sua totalidade.

CAMPO TÉCNICO

[002] A presente divulgação refere-se, em geral, a sistemas e métodos para fixar e recarregar uma bicicleta elétrica e, mais particularmente, a sistemas e métodos nos quais conjuntos de conexão macho e fêmea uníveis provêm a fixação de uma bicicleta elétrica a uma estrutura de acoplamento, além de permitir o recarregamento da bicicleta elétrica.

ANTECEDENTES

[003] Ser capaz de fixar e travar seletivamente uma bicicleta a uma estrutura de acoplamento é útil em várias aplicações. Por exemplo, vários sistemas de compartilhamento de bicicletas usam suportes de bicicleta, cada um tendo uma pluralidade de estruturas de acoplamento. Os suportes de bicicleta são distribuídos geograficamente. Um usuário pode alugar uma bicicleta removendo a bicicleta da estrutura de acoplamento de um primeiro suporte de bicicleta, andando de bicicleta para outra área geográfica onde está localizado um segundo suporte de bicicleta, e devolvendo a bicicleta acoplando a bicicleta na estrutura de acoplamento no segundo suporte de bicicleta.

[004] A Patente U.S. nº 8.061.499 descreve um método e um aparelho para fixar um item móvel a uma estrutura, que pode ser usada para travar seletivamente uma bicicleta a uma estrutura de acoplamento de um suporte de bicicleta.

SUMÁRIO

[005] De acordo com um aspecto, é provido um sistema de fixação para fixar uma bicicleta elétrica a uma estrutura de acoplamento de bicicleta. O sistema de fixação inclui um conjunto de conexão fêmea montável na estrutura de acoplamento da bicicleta e um conjunto de conexão macho montável na bicicleta elétrica. O conjunto de conexão fêmea inclui um corpo eletricamente isolado tendo paredes laterais opostas voltadas para dentro, definindo um recesso cônico e os primeiros elementos de engate de corrente posicionados em uma respectiva parede das paredes laterais opostas. O conjunto de conexão macho inclui um corpo cônico eletricamente isolado, tendo paredes laterais opostas convergindo uma para a outra e sendo dimensionadas para serem recebidas dentro do recesso cônico do conjunto de conexão fêmea e segundos elementos de engate de corrente sendo recebidos em uma respectiva parede das paredes laterais opostas, cada segundo elemento de engate de corrente sendo posicionado para interagir eletricamente com um primeiro elemento de engate de corrente correspondente com o corpo cônico eletricamente isolado do conjunto de conexão macho sendo recebido dentro do recesso cônico do conjunto de conexão fêmea.

[006] De acordo com outro aspecto, é provido um sistema de suporte de bicicleta que compreende uma pluralidade de bicicletas elétricas, uma pluralidade de docas de bicicleta, um módulo de carregamento de nível superior e um controlador de carregamento. Cada bicicleta elétrica inclui um módulo de bateria para armazenar energia elétrica e um motor alimentado pela energia elétrica armazenada no módulo de bateria e operável para prover energia mecânica a pelo menos uma roda da bicicleta elétrica. Cada uma da pluralidade de docas de bicicleta é configurada para receber uma das bicicletas elétricas acopladas ao mesmo e cada um tem um módulo de carregamento no lado da doca operável para prover seletivamente uma corrente elétrica ao módulo de bateria da bicicleta elétrica acoplada ao mesmo. o módulo de carregamento de nível superior é operável para receber energia elétrica de uma fonte de energia externa e prover seletivamente energia elétrica ao módulo de carregamento do lado da doca de uma ou mais das docas de bicicleta. O controlador de carregamento é configurado para ajustar o nível de energia elétrica provida pelo módulo de carregamento de nível superior aos módulos de carregamento do lado da doca de um ou mais das docas de bicicleta.

[007] De acordo com ainda outro aspecto, é provido um método para gerenciar o carregamento de uma ou mais bicicleta(s) elétrica(s) de um sistema de suporte de bicicleta. O método inclui receber, dentro de uma pluralidade de docas de bicicleta do sistema de suporte de bicicleta, uma ou mais bicicleta(s) elétrica(s), cada bicicleta compreendendo um módulo de bateria para armazenar energia elétrica e um motor alimentado pela energia elétrica armazenada na bateria e cada doca de bicicletas tendo um módulo de carregamento do lado da doca operável para prover seletivamente uma corrente elétrica ao módulo da bateria da bicicleta elétrica acoplada ao mesmo e ajustando seletivamente o nível de energia elétrica recebido de uma fonte de energia externa e provido aos módulos de carregamento da lateral das docas da bicicleta.

[008] De acordo com ainda outro aspecto, é providas uma bicicleta elétrica tendo um módulo de bateria para armazenar energia elétrica, um motor alimentado pela energia elétrica armazenada no módulo de bateria e operável para prover energia mecânica a pelo menos uma roda da bicicleta elétrica, um módulo de comunicação configurado para receber um perfil de condução do usuário de um dispositivo externo e um módulo de controle do motor para ajustar a operação do motor com base no perfil de condução do usuário.

[009] De acordo com ainda outro aspecto, é provido um método para controlar a operação de uma bicicleta elétrica tendo um módulo de comunicação para comunicação de dados, um módulo de bateria para armazenar energia elétrica e um motor alimentado pela energia elétrica armazenada no módulo de bateria e operável para prover energia mecânica para pelo menos uma roda da bicicleta elétrica. O método inclui receber um perfil de condução do usuário de um dispositivo externo à bicicleta elétrica e ajustar a operação do motor com base no perfil de condução do usuário.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[010] Para uma melhor compreensão das formas de realização descritas na presente invenção e para mostrar mais claramente como elas podem ser efetivadas, agora será feita referência, apenas a título de exemplo, aos desenhos anexos que mostram pelo menos uma forma de realização de exemplo, e na qual:

[011] A Figura 1 ilustra uma vista em perspectiva traseira esquerda de um suporte de bicicleta tendo uma estrutura de acoplamento e uma bicicleta sendo removida do suporte de acoplamento de acordo com uma forma de realização da técnica anterior;

[012] A Figura 2 ilustra uma vista em perspectiva traseira direita de um suporte de bicicleta tendo uma estrutura de acoplamento e uma bicicleta sendo removida do suporte de acoplamento de acordo com a forma de realização da técnica anterior;

[013] A Figura 3 ilustra uma vista em perspectiva frontal de um suporte de bicicleta tendo uma estrutura de acoplamento e uma bicicleta sendo removida do suporte de acoplamento de acordo com a forma de realização da técnica anterior;

[014] A Figura 4A ilustra uma vista em perspectiva traseira de uma bicicleta sendo fixada a um suporte de bicicleta de acordo com a forma de realização da técnica anterior;

[015] A Figura 4B ilustra uma vista aproximada da bicicleta sendo fixada ao suporte de bicicleta de acordo com a forma de realização da técnica anterior;

[016] A Figura 5A ilustra uma vista explodida parcial do sistema de fixação de acordo com uma forma de realização de exemplo;

[017] A Figura 5B ilustra uma vista em elevação frontal de um conjunto de conexão fêmea de acordo com uma forma de realização de exemplo;

[018] A Figura 6A ilustra uma vista em corte parcial de um conjunto de tensionamento de acordo com uma forma de realização de exemplo;

[019] A Figura 6B ilustra uma vista em corte parcial de um conjunto de tensionamento de acordo com uma forma de realização de exemplo alternativa;

[020] A Figura 6C ilustra uma vista aproximada de uma interface entre a placa de apoio, o elemento de tensionamento condutor e o fio isolado do conjunto de tensionamento de acordo com a forma de realização de exemplo alternativa;

[021] A Figura 7A ilustra uma vista em perspectiva de um conjunto de conexão macho do sistema de fixação de acordo com uma forma de realização de exemplo;

[022] A Figura 7B ilustra uma vista aproximada do conjunto de conexão macho com o membro da tampa removido de acordo com uma forma de realização de exemplo;

[023] A Figura 7C ilustra uma vista explodida superior do conjunto de conexão macho de acordo com a forma de realização de exemplo;

[024] A Figura 7D ilustra uma vista explodida de fundo do conjunto de conexão macho de acordo com a forma de realização de exemplo;

[025] A Figura 8A ilustra uma vista em perspectiva do sistema de fixação em uma posição fixa de acordo com a forma de realização de exemplo;

[026] A Figura 8B ilustra uma vista em planta da primeira seção do sistema fixo na posição fixa de acordo com a forma de realização de exemplo;

[027] A Figura 9 ilustra uma vista em perspectiva de um sistema melhorado de suporte de bicicleta sendo de acordo com uma forma de realização de exemplo; e

[028] A Figura 10 ilustra um diagrama esquemático dos módulos operacionais de um sistema melhorado de suporte de bicicleta de acordo com uma forma de realização de exemplo.

[029] Será apreciado que, por simplicidade e clareza de ilustração, os elementos mostrados nas figuras não foram necessariamente desenhados em escala. Por exemplo, as dimensões de alguns dos elementos podem ser exageradas em relação a outros elementos para maior clareza.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[030] Será apreciado que, para simplicidade e clareza de ilustração, quando considerado apropriado, números de referência podem ser repetidos entre as figuras para indicar elementos ou etapas correspondentes ou análoga(o)s. Adicionalmente, inúmeros detalhes específicos são estabelecidos de modo a prover um entendimento completo das formas de realização de exemplo descritas na presente invenção. No entanto, será entendido pelos habilitados comuns na técnica que as formas de realização descritas na presente invenção podem ser praticadas sem esses detalhes específicos. Em outros casos, métodos, procedimentos e componentes bem conhecidos não foram descritos em detalhes para não ocultar as formas de realização descritas na presente invenção. Além disso, esta descrição não deve ser considerada como limitativa do escopo das formas de realização descritas na presente invenção de forma alguma, mas apenas como uma descrição da implementação das várias formas de realização descritas na presente invenção.

[031] Uma “bicicleta elétrica” na presente invenção refere-se a uma bicicleta que tem um motor elétrico integrado que pode ser usado para propulsão. A bicicleta elétrica tem uma ou mais baterias recarregáveis que provêm energia elétrica ao motor.

[032] Amplamente descritas, várias formas de realização de exemplo descritas na presente invenção pertencem a um sistema de fixação para fixar uma bicicleta elétrica a uma estrutura de acoplamento de bicicleta de um suporte de bicicleta. Um conjunto de conexão fêmea montado na estrutura de acoplamento pode ser unido a um conjunto de conexão macho montado em uma bicicleta elétrica. A união dos conjuntos de conexão fixa fisicamente a bicicleta elétrica à estrutura de acoplamento. Os conjuntos de conexão fêmea e macho tendo elementos de engate de corrente cooperantes que permitem o carregamento da bicicleta elétrica.

[033] A FIG. 1 é uma vista em perspectiva traseira de um suporte de bicicleta tendo uma trava eletrônica montada no mesmo de acordo com uma forma de realização, com uma bicicleta removida do suporte de bicicleta.

[034] Agora, com referência às FIGS. 1 a 3, são ilustradas na presente invenção vistas em perspectiva de um suporte de bicicleta 100 tendo uma estrutura de acoplamento 120 e uma bicicleta 104 sendo removida do suporte de bicicleta de acordo com uma forma de realização da técnica anterior descrita, por exemplo, na patente US nº 8.061.499 que é incorporada por referência na sua totalidade. O suporte de bicicleta da técnica anterior 100 inclui uma trava eletrônica 102 montada na estrutura de acoplamento 120.

[035] A trava eletrônica da técnica anterior 102 compreende o primeiro e o segundo membros de conexão cooperativos complementares, cada um sendo montado de maneira fixa em um respectivo eixo da bicicleta 104 e no suporte de bicicleta 100. Na forma de realização ilustrada, o primeiro membro de conexão compreende um conector fêmea 106 montado no suporte de bicicleta 100 e o segundo membro de conexão compreende um conector macho complementar correspondente 108 montado na bicicleta 104, como melhor mostrado na FIG. 2.

[036] O conector macho 108 e o conector fêmea 106 são encaixáveis juntos em uma posição fixa e travável.

[037] Na forma de realização da técnica anterior mostrada nas FIGS. l1 a 3, a bicicleta 104 compreende uma forquilha dianteira 110, uma roda dianteira 112 e um guidão

114. Mais especificamente, a forquilha dianteira 110 compreende uma primeira extremidade inferior 116 tendo a roda dianteira 112 montada de forma rotativa na mesma e uma segunda extremidade superior oposta 118 na qual o guidão 114 é montado de forma presa. O destinatário habilitado apreciará que, em tal forma de realização, o guidão 114 pode ser usado para girar a roda dianteira 112.

[038] Ainda na forma de realização da técnica anterior mostrada nas FIGS. 1 a 3, o conector macho 108 é montado de forma presa na forquilha dianteira 110 da bicicleta 104. Essa configuração é de grande vantagem, pois facilita o encaixe da bicicleta 104 no suporte de bicicleta 100.

[039] Ainda com referência às FIGS. 1 a 3, o suporte de bicicleta 100 compreende uma estrutura de acoplamento alongada oca substancialmente vertical 120 tendo uma primeira extremidade inferior 122 anexada de modo preso a uma base 124 e uma extremidade superior oposta 126 compreendendo um recesso de fixação do conector fêmea 128. O conector fêmea 106 é montado de forma presa no recesso de preensão do conector fêmea 128, usando meios de afixação (não mostrados), tais como cavilhas e parafusos. o destinatário habilitado apreciará que qualquer outro meio de afixação adaptado para fixar de modo preso o conector fêmea

106 no recesso 128 pode ser considerado.

[040] A base 124 compreende uma estrutura adaptada para montar pelo menos um suporte de bicicleta na mesma. A base 124 pode ter uma superfície do solo substancialmente horizontal, tal como um estacionamento, uma calçada, uma porção de uma rua ou semelhante.

[041] O conector fêmea 106 pode ser posicionado verticalmente em um nível substancialmente correspondente ao nível do conector macho 108 quando a roda dianteira 112 da bicicleta 104 estiver assentada na base 124. Essa configuração ajuda o usuário da bicicleta 104 a guiar o macho conector 108 em direção ao conector fêmea 106 sem ter que levantar a bicicleta 104, o que é de grande vantagem.

[042] O suporte de bicicleta 100 pode fazer parte de uma estação de aluguel de bicicleta, a estação de aluguel de bicicleta sendo parte de um sistema de aluguel de bicicletas. Será apreciado que essa estação de aluguel de bicicleta geralmente seja instalada em uma área pública. Portanto, para impedir que o conector fêmea 106 seja violado, roubado ou vandalizado, os meios de afixação do conector fêmea (não mostrados) são vantajosamente robustos e confiáveis.

[043] Os meios de afixação do conector fêmea podem incluir fixadores providos com uma ferramenta de desanexação especial correspondente, a ferramenta de desanexação especial estando na posse de um operador do sistema de aluguel de bicicleta. Esta configuração permite vantajosamente ao operador remover seletivamente o conector fêmea do suporte de bicicleta para fins de manutenção ou outros fins, evitando a remoção indesejada do conector fêmea 106 do suporte de bicicleta 100 por uma pessoa não autorizada.

[044] A anexação do conector fêmea pode, alternativamente, compreender a soldagem do conector fêmea 106 dentro do recesso de anexação do conector fêmea 128. No entanto, será apreciado que qualquer outro meio adaptado para impedir uma remoção não autorizada do conector fêmea 106 do suporte de bicicleta 100 pode ser considerado.

[045] O conector fêmea 106 e a estrutura de acoplamento alongada oca 120 podem formar uma estrutura integral.

[046] Como mais bem mostrado na FIG. 3, o suporte de bicicleta ilustrado 100 compreende adicionalmente uma fenda de recepção de roda vertical 300 definida na estrutura de acoplamento alongada oca 120, esta fenda de recepção de roda 300 sendo adaptada para receber na mesma a roda dianteira 112 da bicicleta 104.

[047] A estrutura de ancoragem alongada oca 120 pode adicionalmente compreender um par de membros de guia de roda 130, 132 que se estendem verticalmente entre a extremidade inferior 122 e a extremidade superior oposta 126 do suporte de bicicleta 100, os membros de guia de roda 132, 134 sendo posicionados em ambos os lados da fenda de recepção de roda 300, como melhor mostrado na FIG. 2.

[048] Os membros de quia da roda 130, 132 permitem a guia da roda da bicicleta 112 para a frente quando a bicicleta 104 está engatando na fenda de recepção da roda

300. Deve ser apreciado que os membros de guia da roda 130, 132 e a fenda de recepção da roda 300 podem contribuir para a alinhamento do conector macho 108 com o conector fêmea 106, como ficará evidente abaixo.

[049] O técnico no assunto destinatário apreciará que várias outras configurações podem ser consideradas para o suporte de bicicleta 100.

[050] Agora, com referência às FIGS. 4A e 4B, é mostrada uma bicicleta 104 fixada a um suporte de bicicleta 100 usando a trava eletrônica 102.

[051] Será apreciado que na forma de realização mostrada nas FIGS. 4A e 4B, o conector macho 108 e o conector fêmea correspondente 106 são engatados na posição fixa e travável, enquanto na forma de realização mostrada nas FIGS. 1 a 3, 00 conector macho 108 é desengatado do conector fêmea correspondente 106.

[052] Será ainda apreciado que, na forma de realização mostrada nas FIGS. 4A e 4B, a roda dianteira 112 da bicicleta 104 está encaixada na fenda de recepção da roda 300, enquanto na forma de realização mostrada nas FIGS. 1 a 3, a roda dianteira 112 da bicicleta 104 é desencaixada da fenda de recepção de roda 300.

[053] A operação de encaixar o conector macho 108 e o conector fêmea 106 juntos na posição travável será agora descrita de acordo com uma forma de realização, com referência às FIGS. 1 a 4A.

[054] A bicicleta 104 é primeiramente posicionada perto do suporte de bicicleta 100, o conector macho 108 geralmente voltado para o conector fêmea 106, como mostrado nas FIGS. 1 a 3. Um usuário usa o guidão 114 para girar a roda dianteira 112 da bicicleta 104 até que a roda dianteira 112 seja alinhada com a fenda de recepção de roda 300.

[055] A bicicleta 104 pode agora ser movida para frente em uma direção F usando o guidão 114 de modo que a roda dianteira 112 da bicicleta 104 encaixe na fenda de recepção da roda 300, como mostrado nas FIGS. 4A e 4B. Será apreciado que os membros de guia da roda 130, 132 contribuem adicionalmente para guiar a roda da bicicleta 112 para a frente na fenda de recepção da roda 300.

[056] Será ainda apreciado que nesta forma de realização, guiar a roda dianteira da bicicleta 112 faz com que o conector macho 108, montado na forquilha 110 da bicicleta, seja guiado em direção ao conector fêmea 106.

[057] A bicicleta é adicionalmente movida para frente na direção F até que o conector macho 108 e o conector fêmea

106 se encaixem juntos na posição fixa e travável. Uma vez que eles estão engatados na posição fixa e travável, a trava eletrônica 102 pode ser usada para travar os conectores 106, 108 juntos, travando assim a bicicleta 104 no suporte de bicicleta 100.

[058] Com referência agora à FIG. 5A, é ilustrada uma vista parcial explodida do sistema de fixação 200 de acordo com uma forma de realização de exemplo. A FIG. 5B ilustra uma vista em elevação frontal do conjunto de conexão fêmea 208 de acordo com uma forma de realização de exemplo. O sistema de fixação 200 é operável para fixar a bicicleta 104 ao suporte de bicicleta 100. O sistema de fixação 200 é adicionalmente operável para uso com uma bicicleta elétrica, pelo qual a bateria elétrica da bicicleta elétrica pode ser carregada através do sistema de fixação 200. O sistema de fixação 200 também é eficaz para fixar bicicletas não elétricas convencionais.

[059] A bicicleta 104 sendo “fixada” ao suporte de bicicleta 100 na presente invenção refere-se à bicicleta 104 sendo suficientemente encaixada fisicamente com o suporte de bicicleta, de modo que uma força mecânica suficiente precise ser aplicada para desanexar a bicicleta 104 do suporte de bicicleta 100. Por conseguinte, a bicicleta 104 não é facilmente removida do suporte de bicicleta 104, como tombar ou ficar desequilibrada. A bicicleta 104 pode ser travada no suporte de bicicleta 100 usando um mecanismo de travamento, tal como a trava eletrônica 102 descrita na presente invenção, mas deve ser entendido que a bicicleta 104 não é necessariamente travada no suporte de bicicleta 100 quando fixada.

[060] O sistema de fixação 200 pode ser provido no lugar da trava eletrônica 102 do suporte de bicicleta da técnica anterior 100 e da bicicleta da técnica anterior 104 descrita na presente invenção com referência às Figuras l a 4A. O sistema de fixação 200 pode ser instalado em suportes de bicicleta recém-fabricados 100 e bicicletas recém- fabricadas 104. O sistema de fixação 200 também pode ser adaptado aos suportes de bicicleta existentes 100 e/ou bicicletas existentes 104 para substituir as travas eletrônicas existentes 102.

[061] O sistema de fixação 200 inclui um conjunto de conexão fêmea 208 e um conjunto de conexão macho 216. O conjunto de conexão fêmea 208 pode ser montado no suporte de bicicleta 100 no mesmo local e substancialmente da mesma maneira que a trava eletrônica anterior 102. Será entendido que podem ser necessárias conexões elétricas e eletrônicas adicionais, como descrito em outra parte da presente invenção.

[062] O conjunto de conexão fêmea 208 inclui um corpo de conector fêmea 220 que aloja parcialmente vários componentes eletrônicos do conjunto de conexão fêmea 208. O corpo de conector fêmea 220, quando instalado no suporte de bicicleta 100, é eletricamente isolado para impedir o fluxo de corrente para os componentes eletrônicos via o corpo do conector fêmea 220. Como descrito em outro lugar na presente invenção, porções do corpo do conector fêmea 220 podem ser eletricamente não condutoras.

[063] Deverá ser entendido que, enquanto porções do corpo do conector fêmea 220 são ilustradas como abertas nas Figuras 5A e 5B, essas partes são fechadas quando o corpo do conector fêmea 220 é adequadamente instalado dentro da estrutura de acoplamento 120 do suporte de bicicleta 100. Quando assim instaladas, as paredes do corpo do conector fêmea 220 cooperam com as paredes internas da estrutura de acoplamento 120 para fechar substancialmente nos componentes eletrônicos.

[064] O corpo do conector fêmea 220 inclui um par de paredes laterais opostas voltadas para dentro 224. As paredes laterais 224 definem um recesso cônico 232 do corpo eletricamente isolado. O corpo do conector fêmea 220 pode adicionalmente incluir membros de assentamento opostos 240 que se estendem para dentro a partir das paredes laterais opostas voltadas para o interior 224. As bordas dos membros de assentamento opostos 240 podem definir uma fenda 248 entre as mesmas.

[065] O conjunto de conexão fêmea 208 inclui adicionalmente os primeiros elementos de engate de corrente

256. Os primeiros elementos de engate de corrente 256 são conectados aos conectores elétricos 260, que conectam adicionalmente os primeiros elementos de engate de corrente 256 a uma fonte de corrente elétrica.

[066] Referindo-se agora apenas à Figura 5B, os primeiros elementos de engate de corrente 256 são posicionados em uma respectiva parede das paredes laterais opostas 224, de modo a formarem parte da superfície das paredes laterais opostas 224. Por exemplo, e como ilustrado, os primeiros elementos de engate de corrente 256 são elevados a partir de suas respectivas superfícies das paredes laterais opostas 224. Os elementos de engate de corrente 256 podem ter uma forma esférica ou elíptica. Cada parede lateral oposta 224 pode ter um furo formado na mesma, e os primeiros elementos de engate de corrente 256 projetam-se através do orifício atravessante de suas respectivas paredes laterais opostas 224.

[067] Com referência agora às Figuras 6A-6C, são ilustradas na presente invenção vistas de um conjunto de tensionamento 264 de acordo com uma forma de realização de exemplo e uma forma de realização de exemplo alternativa. Uma pluralidade de conjuntos de tensionamento 264 pode ser provida dentro do conjunto de conexão fêmea 208. O conjunto de tensionamento 264 inclui um dos primeiros elementos de engate de corrente 256 e um dos conectores elétricos 264. O conjunto de tensionamento 264 inclui adicionalmente um elemento de tensionamento 272, de modo que um membro de mola, que engata no primeiro elemento de engate de corrente 256. O elemento de tensionamento 272 impulsiona o primeiro elemento de engate de corrente na direção I, que corresponde a uma direção à outra parede lateral oposta 224 quando o primeiro elemento de engate de corrente 256 está adequadamente posicionado dentro sua parede lateral 224. O conjunto de tensionamento 264 inclui adicionalmente um fio isolado 288 provendo um trajeto eletricamente condutor entre o primeiro elemento de engate de corrente 256 e o conector elétrico 260.

[068] De acordo com uma forma de realização de exemplo, e como ilustrado nas Figuras 6A e 6B, o conjunto de tensionamento 264 inclui um corpo eletricamente condutor 273 que define um canal 274. O primeiro elemento de engate de corrente 256 está no formato de uma esfera e estar posicionado em uma porção dianteira do corpo eletricamente condutor 273. Uma porção do primeiro elemento de engate de corrente 256 se projeta de uma abertura frontal do corpo eletricamente condutor 273. O elemento de tensionamento 272 também é posicionado dentro do canal 274 e impulsiona o primeiro elemento de engate de corrente 256 em direção à frente do corpo eletricamente condutor 273, de modo que o primeiro elemento de engate de corrente 256 contacte o corpo eletricamente condutor 273 e forme um trajeto eletricamente condutor com o mesmo.

O diâmetro do primeiro elemento de engate de corrente 256 pode ser maior que o diâmetro da frente do corpo eletricamente condutor 273, de modo que o primeiro elemento de engate de corrente 256 seja retido entre a porção frontal do corpo eletricamente condutor 273 e o elemento de tensionamento 272. O corpo eletricamente condutor 273 inclui adicionalmente uma porção da placa de apoio 275 na extremidade traseira do corpo eletricamente condutor 273. Uma extremidade traseira do elemento de tensionamento 272 encosta em uma superfície interna da porção da placa de apoio 275. Em uma forma de realização, e como ilustrado, um pino eletricamente condutor masculino 276 se estende a partir de uma superfície externa da porção da placa de apoio 274. O corpo eletricamente condutor 273 provê um trajeto condutor elétrico entre o primeiro elemento de engate de corrente 256 e o pino eletricamente condutor masculino 276. O fio isolado 288 pode ser conectado ao pino condutor 276, de modo a prover adicionalmente um trajeto eletricamente condutor entre o primeiro elemento de engate de corrente 256 e o conector elétrico 260. O conjunto de tensionamento 264 inclui adicionalmente uma luva eletricamente isolante 290 que envolve as paredes laterais do corpo eletricamente condutor 273. Como mais bem visto na Figura 8B, a luva isolada 290 (e o elemento de tensionamento 272) se estende através de um canal formado na respectiva parede das paredes laterais opostas 224 do corpo isolado

216. A luva isolada 290 evita o contato elétrico indesejado do conjunto de tensionamento 264 com outros componentes elétricos e/ou eletrônicos do conjunto de conexão fêmea 208. A luva isolada 290 pode permitir que o conjunto de tensionamento 264 atenda a vários critérios de segurança, como os definidos em TIEC60950-l e -22 (principalmente relacionados à linha de fuga e liberação). A combinação do primeiro elemento de engate de corrente 256, do elemento de tensionamento 272, do corpo eletricamente condutor 273 com a porção da placa de apoio 275 e a luva isolada eletricamente 290 forma um mecanismo de êmbolo de esfera.

[069] De acordo com outra forma de realização de exemplo, e como ilustrado nas Figuras 6B e 6C, o elemento de tensionamento 272 é eletricamente condutor e faz parte do trajeto condutor entre o primeiro elemento de engate de corrente 256 e o conector elétrico 260. O conjunto de tensionamento alternativo 264'” pode adicionalmente incluir uma placa de apoio 296. A placa de apoio 296 forma uma interface de condução elétrica entre o elemento de tensionamento eletricamente condutor e o fio 288. A Figura

6D ilustra uma vista aproximada de uma interface entre a placa de fundo 296, o elemento de tensionamento condutor 272 e o fio isolado 288. Uma extremidade do elemento de tensionamento "condutora 272 contacta fisicamente uma superfície dianteira da placa de apoio 296 para formar uma conexão elétrica. De forma similar, uma extremidade exposta do fio isolado 288 contacta uma superfície traseira da placa de apoio 296 para formar uma conexão elétrica. O fio isolado 288 pode formar uma brasagem 298 com a superfície traseira da placa de apoio 296. Além disso, e como ilustrado, o conjunto de tensionamento alternativo 264" pode incluir uma bainha eletricamente isolante 304 que aloja elementos eletricamente condutores, tal como elemento de tensionamento eletricamente condutor 272, a placa de apoio 29, e a extremidade exposta do fio isolado 288. A bainha 304 inclui uma abertura 312 para expor o primeiro elemento de engate de corrente 256. A combinação do primeiro elemento de engate de corrente 256, elemento de tensionamento 272, placa de apoio 296 e a bainha eletricamente isolada 304 formam um mecanismo de êmbolo de esfera.

[070] O conjunto de tensionamento 264 é posicionado dentro do corpo eletricamente isolado 216 do conjunto de conexão fêmea 208. Como melhor visto na Figura 8B, a bainha isolada 304 (e o elemento de tensionamento 272) se estende através de um canal formado na respectiva parede das paredes laterais opostas 224 do corpo isolado 216. O alojamento isolado 304 evita o contato elétrico indesejado do conjunto de tensionamento alternativo 264" com outros componentes elétricos e/ou eletrônicos do conjunto de conexão fêmea 208.

[071] Voltando à Figura 5A, o sistema de fixação 200 inclui adicionalmente o conjunto de conexão macho 216 configurado para cooperar com o conjunto de conexão fêmea

208. A Figura 7A ilustra adicionalmente uma vista em perspectiva de um conjunto de conexão macho 216. O conjunto de conexão macho 216 inclui um corpo cônico eletricamente isolado 328 tendo uma câmara interna 332 (Figura 7B). Vários componentes eletrônicos do conjunto de conexão macho 216 são alojados dentro da câmara interna 332. Um elemento de tampa 334 pode ser provido para encerrar a câmara interna 332. O corpo cônico eletricamente isolado 328 é dimensionado para ajuste justo dentro do recesso cônico 232 definido pelo corpo de conector fêmea 220 do conjunto de conexão fêmea 208. O corpo cônico eletricamente isolado 328 pode ser avançado na direção F a ser inserida no recesso cônico 232.

[072] Em operação, o conjunto de conexão macho 216 é montado em uma bicicleta elétrica. O conjunto de conexão macho 216 pode ser montado da mesma maneira que o conector macho 108 do suporte de bicicleta da técnica anterior 100 descrito na presente invenção com referência às Figuras l a 4A. O conjunto de conexão macho 216 pode ser montado na forquilha dianteiro 110 de uma bicicleta 104. O conjunto de conexão macho 216 pode incluir uma porção posterior (não ilustrada) que é montada na forquilha 110. O corpo cônico 328 é anexado à porção posterior via uma dobradiça 335 (Figura 7C), em que o corpo cônico 328 pode articular em relação à porção posterior.

[073] O corpo cônico eletricamente isolado 328 do conjunto de conexão macho 216 tem paredes laterais opostas 336 que definem o corpo cônico 328. As paredes laterais opostas 336 definem um ângulo que corresponde substancialmente a um ângulo definido pelas paredes laterais opostas 224 do conjunto de conexão fêmea 208. Por conseguinte, quando o corpo cônico 328 do conjunto de conexão macho 328 é recebido dentro do recesso 232 do conjunto de conexão fêmea 208, cada parede lateral oposta 336 é alinhada com uma parede lateral oposta correspondente 224.

[074] O conjunto de conexão macho 216 inclui adicionalmente segundos elementos de engate de corrente 344. Os segundos elementos de engate de corrente 344 são conectados aos conectores elétricos 352, que conectam adicionalmente os segundos elementos de engate de corrente 344 a uma bateria recarregável da bicicleta elétrica à qual o conjunto de conexão macho 216 é montado.

[075] Os segundos elementos de engate de corrente 344 estão posicionados na superfície de uma respectiva parede das paredes laterais opostas 336 do corpo cônico 328. A localização de cada segundo elemento de engate de corrente 344 em sua respectiva parede lateral 336 é de modo que o segundo elemento de engate de corrente 344 seja alinhado com, e interagindo com, um primeiro elemento de engate de corrente correspondente 256 no corpo cônico eletricamente isolado 328 sendo recebido dentro do recesso 232 do conjunto de conexão fêmea 208.

[076] Sobre cada primeiro elemento de engate de corrente 256 voltado a um segundo elemento de engate de corrente correspondente 344, um engate elétrico é formado entre cada pareamento dos primeiro e segundo elementos de engate de corrente 256, 344.

[077] De acordo com uma forma de realização de exemplo, o primeiro elemento de engate de corrente 256 é formado por um material eletricamente condutor e o segundo elemento de engate de corrente 344 também é formado por um material eletricamente condutor. Quando o primeiro elemento de engate de corrente 256 faz interface com um segundo elemento de engate de corrente correspondente 344, o engate elétrico entre os mesmos é formado a partir do contato físico entre os elementos de engate de corrente 256, 344. A corrente pode fluir entre os elementos de engate de corrente confrontantes 344 através desse ponto de contato físico.

[078] De acordo com outra forma de realização de exemplo, o primeiro elemento de engate de corrente 256 inclui um ou mais subelemento(s) de engate indutores, tais como bobinas eletromagnéticas. De forma similar, os segundos elementos de engate de corrente 256 também incluem um ou mais subelementos de engate indutores, tais como bobinas eletromagnéticas. Quando o primeiro elemento de engate de corrente 256 é voltado para um segundo elemento de engate de corrente correspondente 344, o estação elétrico entre os mesmos é formado a partir dos elementos de engate de corrente 256, 344 sendo suficientemente próximos um do outro, de modo que o fluxo de corrente em um dos elementos de engate de corrente induza fluxo de corrente no outro dos elementos de engate de corrente.

[079] Será entendido que o engate elétrico, o engate de corrente ou variantes dos mesmos na presente invenção se referem ao fluxo de corrente do contato entre elementos eletricamente condutores e ao fluxo de corrente da indução.

[080] Uma superfície de cada segundo elemento de engate de corrente 344 que é voltado para o primeiro elemento de engate de corrente 256 do conjunto de conexão fêmea 208 pode ser conformada para cooperar com o formato do primeiro elemento de engate de corrente 256. Por exemplo, a superfície confrontante do segundo elemento de acoplamento de corrente 344 pode ser côncava (por exemplo: semiesférica ou semielíptica) para cooperar com o primeiro elemento de engate de corrente (esférico ou elíptico) em formato de esfera 256. Quando cooperativamente voltadas uma para a outra, a porção do primeiro elemento de engate de corrente 256 que se projeta das paredes laterais opostas 224 do corpo do conector fêmea 220 é recebida dentro do recesso côncavo do segundo elemento de engate de corrente 344. Será apreciado que o primeiro elemento de engate de corrente 256 pode ser impulsionado em direção ao segundo elemento de engate de corrente 256 a partir da força de tensionamento providas pelo elemento de tensionamento 272 de seu conjunto de tensionamento 264.

[081] A interface dos primeiros elementos de engate de corrente 256 com os correspondentes segundos elementos de engate de corrente 344 faz com que o conjunto de conexão macho 216 seja temporariamente preso ao conjunto de conexão fêmea 208. Será apreciado que a interface do primeiro e do segundo elementos de engate de corrente 256, 344 provê um engate físico (que provê a fixação temporária) e um engate elétrico (que permite o fluxo de corrente entre os elementos de engate de corrente 256, 344).

[082] O conjunto de conexão macho 216 é temporariamente preso ao conjunto de conexão fêmea 208, em que é necessária a aplicação de uma força suficiente para desencaixar e retirar o conjunto de conexão macho 216 do conjunto de conexão fêmea 208. Por conseguinte, quando o conjunto de conexão fêmea 208 é instalado adequadamente na estrutura 120 do suporte de bicicleta 100 e o conjunto de conexão macho 216 é adequadamente montado em uma bicicleta 104, fixando temporariamente o conjunto de conexão macho 216 ao conjunto de conexão fêmea 208 faz com que a bicicleta 104 seja temporariamente fixada à estrutura de acoplamento 120 do suporte de bicicleta 100.

[083] O conjunto de conexão macho 216 pode ser desafixado do conjunto de conexão fêmea 208 aplicando uma força mecânica suficiente no conjunto de conexão macho 216 na direção oposta à direção F. Essa força é suficientemente forte para fazer com que o elemento de tensionamento 272 de cada conjunto de tensionamento 264 seja suficientemente comprimido de modo que o primeiro e o segundo elementos de engate de corrente 256, 344 sejam desengatados um do outro.

[084] Com referência agora à Figura 7B, é ilustrada uma vista aproximada da câmara interna definida pelo corpo cônico 328 (com o elemento de tampa 330 estando oculto na vista). Uma porção traseira 356 de cada um dos segundos elementos de engate de corrente 344 é alojada dentro da câmara interna 332 e são eletricamente conectados a fios elétricos 360 que ainda se conectam aos conectores elétricos

352.

[085] Vários componentes eletrônicos, tais como componentes para comunicação de dados, como descritos na presente invenção em outro lugar, também estão alojados dentro da câmara interna 332. Por exemplo, e como ilustrado na Figura 7B, uma placa de circuito impresso 368 implementando os componentes eletrônicos e sendo conectada aos fios de sinal de dados 376 são alojados dentro da câmara interna 332.

[086] Com referência agora às Figuras 7C e 7D, são ilustradas uma vista explodida superior e uma vista explodida inferior, respectivamente do conjunto de conexão macho 216 de acordo com uma forma de realização de exemplo. Cada uma das paredes laterais opostas 336 do corpo cônico 328 define um recesso de recepção 384 e um furo atravessante 392 posicionado dentro do recesso de recebimento 384 que provê comunicação entre a câmara interna 332 do corpo cônico 328 e o espaço fora do corpo cônico 328.

[087] Cada segundo conector de engate de corrente 344 estar posicionado dentro do recesso de recepção 384 de sua respectiva parede das paredes laterais opostas 336. Cada segundo conector de engate de corrente 344 tem adicionalmente sua porção traseira 356 que se estende através do furo atravessante 392 e para a câmara interna 332 do corpo cônico

328. Uma porção frontal 396 do segundo conector de engate de corrente 344 é voltada na mesma direção que a superfície externa da parede lateral oposta 336, e é conformada para confrontar um primeiro conector de engate de corrente correspondente 256.

[088] De acordo com uma forma de realização de exemplo, e como ilustrado, o conjunto de conexão macho 216 inclui adicionalmente membros de gaxeta não condutores 400 sendo recebidos dentro do recesso de recepção 384 de uma respectiva parede das paredes laterais opostas 336. Cada membro de gaxeta 400 define adicionalmente um recesso de recepção interno 408 tendo um furo atravessante 416. Quando cada membro de gaxeta não condutor 400 é recebido dentro do recesso de recepção 384 da respectiva parede das paredes laterais opostas 336, o recesso de recepção interno 408 e o furo atravessante 416 são alinhados com o furo atravessante 392 da parede lateral oposta 336. O segundo elemento de engate de corrente 344 é recebido dentro do recesso de recepção interno 408 e a porção traseira 356 do segundo elemento de engate de corrente 344 se projeta através dos furos atravessantes 416 e 392 para conectar aos fios elétricos 360. Os membros de olhal 361 podem ser providos dentro da câmara interna 332 e podem engatar os segundos elementos de engate de corrente 344 para mantê-los no lugar com suas respectivas paredes laterais opostas 336.

[089] Será apreciado que, quando cada segundo elemento de engate de corrente 344 é posicionado adequadamente dentro do recesso de recepção interno 408 do membro de gaxeta não condutor 400, a porção dianteira 396 do segundo engate de corrente 344 é circundada pelo membro de gaxeta não condutor

400. Isso assegura que a corrente flua apenas entre o primeiro e o segundo elementos de engate de corrente 256, 344 quando adequadamente voltados um ao outro, e evita vazamento de corrente para outros elementos do conjunto de conexão fêmea 208 ou do conjunto de conexão macho 216.

[090] Um dedo de travamento 418 se estende de uma parte inferior do corpo cônico 328 do conjunto de conexão macho

216. O dedo de travamento 418 pode ser encaixado por um membro de travamento móvel do conjunto de conexão fêmea 208 quando o corpo cônico 328 é recebido dentro do recesso 232. Este engate faz com que o conjunto de conexão macho 208 seja travado com o conjunto de conexão fêmea 216, desse modo também travando a bicicleta elétrica na estrutura de acoplamento 120. O elemento de travamento móvel e o dedo de travamento 418 podem fazer parte de um conjunto de travamento (elemento 506) como descrito na patente US nº 8.061.499.

[091] Com referência agora à Figura 8A, é ilustrada uma vista em perspectiva do sistema de fixação 200 em uma posição fixa. O corpo cônico 328 do conjunto de conexão macho 216 é recebido dentro do recesso 232 definido pelo conjunto de conexão fêmea 208.

[092] A Figura 8B ilustra uma vista em planta secional do sistema fixo 200 na posição fixa. Será apreciado que as paredes laterais opostas 224 do corpo 216 do conjunto de conexão fêmea 208 estão alinhadas e seguem o contorno das paredes laterais opostas 336 do corpo cônico 328 do conjunto de conexão macho 208. Além disso, os primeiros elementos de engate de corrente 256 sendo elementos de esfera, voltados para a superfície dianteira côncava dos segundos elementos de engate de corrente 344. Os membros de mola 272 empurram os primeiros elementos de engate de corrente 256 para os segundos elementos de engate côncavos de corrente 344 para formar um encaixe mecânico. Como descrito em outro lugar, essa interface do primeiro e do segundo elementos de engate de corrente 256, 344, faz com que o conjunto de conexão macho 216 e o conjunto de conexão fêmea 208 sejam temporariamente fixados um ao outro.

[093] Quando na posição fixa, uma parte inferior do corpo cônico 328 é suportada pelos membros de assentamento 240 do corpo do conector fêmea 220. O dedo de travamento 418 do corpo cônico 328 pode ser recebido na fenda 248 entre os elementos de assentamento 240. O travamento o dedo 418 está alinhado com o membro de travamento móvel do conjunto de conexão fêmea 208 e pode receber o membro de travamento móvel para travar os conjuntos de conexão macho e fêmea 208, 216.

[094] Como descrito em outra parte na presente invenção, os primeiros elementos de engate de corrente 256 são conectados através dos conectores elétricos 260 a uma fonte de energia elétrica. A fonte de energia pode incluir um ou mais de conversores de alta potência (por exemplo:

3kVA, saída de 58V) e conversores de reserva (por exemplo: 24V CC), que convertem a energia da rede elétrica de CA em CC, que é eficaz para carregar uma ou mais bicicleta(s) elétrica(s).

[095] O sistema de fixação 200 inclui adicionalmente um sistema de controle eletrônico para controlar o carregamento de uma bicicleta elétrica. O sistema de controle eletrônico inclui um controlador para receber um ou mais de sinais de dados e para transmitir sinais de controle para controlar se a corrente flui ou não da fonte de energia para os primeiros elementos de engate de corrente 256, para carregar adicionalmente uma bicicleta elétrica. O sistema de controle eletrônico pode ser alimentado por uma fonte de baixa tensão (ex: 12V). Um conversor de saída de linha (ex: 5-8W) pode ser provido para alimentar a fonte de baixa tensão.

[096] O controlador descrito na presente invenção pode ser implementado em hardware ou software, ou uma combinação de ambos. Pode ser implementado em um dispositivo de processamento programável, tal como um microprocessador ou microcontrolador, Unidade de Processamento Central (CPU), Processador de Sinal Digital (DSP), Arranjo de portas programável em campo (FPGA), processador de uso geral e similares. Em algumas formas de realização, o dispositivo de processamento programável pode ser acoplado à memória do programa, que armazena instruções usadas para programar o dispositivo de processamento programável para executar o controlador. A memória do programa pode incluir mídia de armazenamento não transitório, volátil e não volátil, incluindo, mas não limitada à, memória de acesso aleatório (RAM), memória de acesso aleatório dinâmica (DRAM), memória de acesso aleatório estática (SRAM), memória somente de leitura (ROM), memória somente de leitura programável (PROM), memória somente de leitura programável apagável (EPROM), memória somente de leitura programável eletricamente apagável (EEPROM) , memória flash, mídia magnética e mídia ótica.

[097] O controlador do sistema de fixação 200 para uma determinada doca de bicicleta é operável para determinar o tipo de bicicleta (elétrica ou não elétrica) que é recebida dentro dessa doca de bicicleta. Mais particularmente, o sistema de controle eletrônico inclui um sensor para ler uma etiqueta de identificação da bicicleta recebida na estrutura. A etiqueta de identificação indica o tipo da bicicleta. A etiqueta de identificação pode ser provida dentro do conjunto de conexão macho 216 e o sensor pode ler a etiqueta de identificação no corpo cônico 328 do conjunto de conexão macho 216 sendo recebido dentro do recesso 232 do conjunto de conexão fêmea 208. Por exemplo, a etiqueta de identificação pode ser uma etiqueta de identificação por radiofrequência (RFID). O controlador é configurado para transmitir sinais de controle para permitir o carregamento através dos primeiros elementos de engate de corrente 256 apenas quando o primeiro e o segundo elementos de engate de corrente 256, 344 são adequadamente conectados entre si e a etiqueta de identificação indica que a bicicleta é uma bicicleta elétrica.

[098] O sistema de controle inclui adicionalmente um ou mais sensor(es) para detectar a presença de uma ou mais condição(ões) que determina(m) se o carregamento deve ser realizado. Alternativamente, ou adicionalmente, o sistema de controle inclui um dispositivo de comunicação para receber dados indicando a presença de uma ou mais condição(ões) que determina(m) se a carga deve ser realizada.

[099] Um sensor de temperatura ou um sinal de dados de temperatura de uma fonte de informação externa pode indicar a temperatura atual no ambiente ao redor da bicicleta. Um sensor de temperatura também pode ser incluído no módulo de bateria de uma bicicleta elétrica para medir a temperatura do módulo de bateria. O controlador pode ser configurado para permitir o carregamento de uma bicicleta elétrica apenas quando a temperatura atual exceder um limiar de temperatura predeterminado.

[100] Um sensor ou sinal de dados também pode indicar um mau funcionamento no regulador da corrente de carregamento. O controlador é configurado para parar o carregamento da bicicleta elétrica em caso de mau funcionamento.

[101] Um sensor pode detectar um desequilíbrio entre as linhas de potência e a ligação terra. Por exemplo, um barramento de alta tensão pode ser terminado apenas em suas conexões de final de linha por resistores de alta impedância iguais à ligação terra da estação (ex: l12Vcc negativo). Esses resistores podem ser usados para detectar a presença de um desequilíbrio.

[102] De acordo com uma forma de realização de exemplo, o conjunto de conexão macho 216 inclui adicionalmente um subsistema de comunicação que estar configurado para estar em comunicação de dados com um subsistema de comunicação do sistema de controle eletrônico do conjunto de conexão fêmea 208 no corpo cônico 328 sendo recebido dentro do recesso

232. Este enlace de comunicação pode ser um enlace de dados bidirecional (isto é, o conjunto de conexão macho 216 pode transmitir dados e receber dados do conjunto de conexão fêmea 200 e vice-versa). O enlace de comunicação pode ser um enlace de radiofrequência e os subsistemas de comunicação em cada um do conjunto de conexão macho 216 e do conjunto de conexão fêmea 208 são subsistemas de comunicação por RF. O subsistema de comunicação pode receber dados sensoreados de um ou mais sensor(es) da bicicleta elétrica nos quais o conjunto de conexão macho 216 é montado.

Os dados sensoreados podem indicar um estado do controlador do motor, um estado da bateria (ex: nível de carga, duração da bateria, número de cargas). Esta informação pode ser comunicada ao sistema de controle eletrônico e o controle do carregamento da bicicleta elétrica pode ser ajustado com base nessas informações (dados sendo transmitidos do conjunto de conexão macho 216 para o conjunto de conexão fêmea 208). Por exemplo, o controlador apenas permite o carregamento da bicicleta elétrica se o nível de carga da bateria estiver abaixo de um determinado limiar predeterminado.

O controlador pode ser configurado para desabilitar o carregamento se for detectado um mau funcionamento em um dos componentes da bicicleta elétrica.

Em algumas formas de realização exemplares, o controlador é configurado para controlar a trava eletrônica do conjunto de conexão fêmea 208 e a trava eletrônica pode ser desbloqueada apenas quando o nível de carga da bicicleta elétrica exceder um limiar de carga predeterminado.

Os dados também podem ser transmitidos do sistema de controle eletrônico para a bicicleta elétrica (dados sendo transmitidos do conjunto de conexão fêmea 208 para o conjunto de conexão masculino 216). Por exemplo, esses dados podem indicar como a bicicleta elétrica deve ser operada (por exemplo: ganho de torque, potência máxima, velocidade máxima). Esses parâmetros operacionais podem ser definidos em perfis de assistência personalizados para cada usuário da bicicleta elétrica.

[103] As atualizações de firmware também podem ser transmitidas remotamente através dos subsistemas de comunicação.

[104] Referindo-se novamente à Figura 5A, os componentes eletrônicos do conjunto de conexão fêmea 208 incluindo o sistema de controle eletrônico, são alojados dentro do corpo do conector fêmea 220. Por exemplo, e como ilustrado, os componentes eletrônicos são implementados em uma placa de circuito impresso 424. Um conector de energia 432 também é provido. O conector de potência 432 pode prover o circuito de alta tensão para carregar a bicicleta elétrica, bem como o circuito de baixa tensão para alimentar o sistema de controle eletrônico.

[105] Voltando às Figuras 7B, 7C e 7D, os componentes eletrônicos 368, incluindo a etiqueta de identificação do conjunto de conexão macho 216, podem ser alojados dentro da câmara interna 320 do corpo cônico 328. O barramento de sinal 376 conecta os componentes 368 a vários outros sensores da bicicleta elétrica na qual o conjunto 320 é montado.

[106] Com referência agora à Figura 9, é ilustrada uma vista em perspectiva de um sistema melhorado de suporte de bicicleta 440 que é operável para carregar uma ou mais bicicleta(s) elétrica(s). Será entendido que um ou mais de sistemas de fixação 200 descritos na presente invenção são instalados dentro do sistema melhorado de suporte de bicicleta 440 e provêm a interface elétrica entre bicicletas elétricas 444 e o sistema melhorado de suporte de bicicleta

440. No exemplo ilustrado, cada uma de uma pluralidade de bicicletas é fixada a uma doca de bicicleta habilitada para carregamento 448. Uma bicicleta pode ser uma bicicleta elétrica 444 e pode ser carregada por uma doca de bicicleta habilitada para carregamento 448. Uma bicicleta também pode ser bicicleta elétrica 104 e é fixada, mas não carregada, quando acoplada a uma doca de bicicleta habilitada para carregamento 448.

[107] O sistema melhorado de suporte de bicicleta 440 inclui uma caixa de energia que inclui componentes para prover a fonte de energia que é usada para recarregar as bicicletas elétricas. A caixa de potência pode incluir a conexão à rede elétrica (por exemplo: 110V, 240V, 480V), fontes de controle de tensão, um ou mais de conversores de tensão mais alta e conversores de tensão de reserva.

[108] O sistema melhorado de suporte de bicicleta 440 inclui adicionalmente um quiosque principal 456. A caixa de potência pode ser alojada dentro do quiosque principal 456. O quiosque principal 456 pode incluir sistemas eletrônicos que são operáveis para monitorar e controlar o carregamento provido a uma ou mais bicicleta(s) elétrica(s) acoplada(s) ao suporte de bicicleta melhorado. Por exemplo, os sistemas eletrônicos podem ser configurados para ajustar o carregamento entre uma pluralidade de bicicletas acopladas com base nos níveis de carga das bicicletas e da carga total.

[109] O sistema melhorado de suporte de bicicleta 440 inclui adicionalmente as docas de bicicleta habilitadas para carregamento 448, cada uma sendo adaptada para receber uma bicicleta acoplada. Cabeamento para prover corrente para carregar as bicicletas, para comunicação de dados e para prover potência aos componentes eletrônicos do conjunto de conexão fêmea 208 em uma ou mais das docas 448 também está incluído. Em uma forma de realização de exemplo, as docas de bicicleta habilitadas para carregamento 448 estão mais próximas da caixa de potência 440. As docas adicionais para bicicletas não habilitadas para carregamento podem estar em cadeia em margarida nas docas de bicicleta habilitados para carregamento mais externos (por exemplo: o mais distante da caixa de potência) 448.

[110] Em uma forma de realização de exemplo, cada estrutura de acoplamento inclui um conversor DE CC-CC não isolado flutuante de 190 W, alimentando corrente regulada para recarregar a bateria da bicicleta do barramento de alta tensão (por exemplo: barramento de 58VCC). A bicicleta elétrica pode incluir circuitos internos da bateria e corrente de carregamento não é alimentado com a bateria, a menos que seja solicitado um controlador de bateria dos circuitos.

[111] Com referência agora à Figura 10, é ilustrado um diagrama esquemático dos módulos operacionais de um suporte de bicicleta 440 melhorado de acordo com uma forma de realização de exemplo. Um ou mais módulo(s) pode(m) ser módulos de processamento de dados e pode (m) ser implementado (s) como módulos de software e/ou módulos de hardware, tal como dentro de um dispositivo de processamento programável. Outros módulos podem ser componentes mecânicos e/ou elétricos. Os módulos são distribuídos dentro dos componentes do sistema melhorado de suporte de bicicleta 440 (quiosque 456, docas 448 e bicicletas elétricas fixas 444).

[112] A bicicleta elétrica 104 no exemplo ilustrado inclui um subsistema de comunicação 504, um módulo de bateria 508, um módulo de monitoramento de bateria 512, um motor elétrico 516, um módulo de controle de motor 520, um perfil de configurações de condução 524, e um módulo de interface com o usuário 528.

[113] Como descrito em outra parte na presente invenção, o subsistema de comunicação 504, que pode ser alojado no conjunto de conexão macho 216 da bicicleta elétrica 444, é operável para formar um enlace de dados bidirecional com o subsistema de comunicação 532 do conjunto de conexão fêmea 208 ao qual está acoplada. Como também descrito em outra parte na presente invenção, o enlace de dados bidirecional pode ser um enlace de dados de radiofrequência. O subsistema de comunicação 504 é operável para transmitir e receber dados de e para o subsistema de comunicação 532 do conjunto de conexão fêmea 208 da doca para bicicleta 448. Um identificador da bicicleta elétrica 444 também pode ser transmitido pelo subsistema de comunicação 504.

[114] O módulo de bateria 508 armazena energia elétrica que é útil para alimentar o motor elétrico 516. Como ilustrado, o módulo de bateria 504 é conectado aos segundos elementos de engate de corrente 344 para receber energia elétrica.

[115] O módulo de monitoramento de bateria 512 é operável para monitorar um ou mais de parâmetros operacionais do módulo de bateria 508. O módulo de monitoramento de bateria 512 pode ser operável para monitorar um nível de carga do módulo de bateria 508 e uma temperatura do módulo de bateria 508. Outros parâmetros podem incluir corrente, voltagem, etc. O nível de carga indica se o módulo de bateria 508 precisa de carregamento (por exemplo: o carregamento é necessário se o nível de carga cair abaixo de um limiar predeterminado). O nível de carga também pode indicar se a bicicleta elétrica 444 está pronta para operação (por exemplo: se o nível de carga estiver abaixo de um limiar predeterminado, a bicicleta elétrica 444 não deve ser operada no modo elétrico). Os parâmetros operacionais sensoreados pelo módulo de monitoramento de bateria 512 podem ser transmitidos pelo subsistema de comunicação 504.

[116] O motor elétrico 516 recebe energia elétrica do módulo de bateria 508 e converte a energia em energia mecânica rotacional. A energia mecânica aciona pelo menos uma roda da bicicleta elétrica 444. Um sensor de torque também pode ser provido para medir um nível de torque emitido pelo motor 516.

[117] O módulo de controle do motor 520 provê sinais de controle para controlar a operação do motor elétrico 516. Por exemplo, o módulo de controle do motor 520 controla o motor elétrico 516, de modo que um nível desejado de torque seja emitido pelo motor elétrico 516. Este controle pode ser baseado no nível de torque recebido do sensor de torque. O módulo de controle do motor 520 também controla o motor elétrico 516, de modo que a bicicleta elétrica seja operada de acordo com as configurações de condução do usuário definidas no perfil de condução do usuário 524.

[118] O perfil de condução do usuário 524 define configurações de condução do usuário correspondentes a como a bicicleta elétrica 444 deve ser operada. Em particular, as configurações de condução do usuário definem a quantidade de assistência que o motor elétrico 516 deve prover quando um usuário está andando de bicicleta elétrica 444. Será apreciado que as configurações de condução do usuário podem afetar a experiência do usuário ao andar de bicicleta elétrica 144404. As configurações de condução do usuário podem definir um ganho de torque desejado, a potência máxima e/ou a velocidade máxima. Isso pode afetar a quantidade de esforço exigido pelo usuário, a aceleração máxima da bicicleta elétrica 444 e a velocidade máxima da bicicleta elétrica 444. Por exemplo, um usuário que usa uma bicicleta elétrica 444 pela primeira vez pode escolher um perfil de condução do usuário 524 que provê uma quantidade menor de assistência do motor 516. À medida que o usuário fica mais confortável com a assistência do motor 516, o usuário pode então escolher outro perfil de condução do usuário 524 que provê uma assistência de nível maior.

[119] O perfil de condução do usuário 524 pode ser recebido através do subsistema de comunicação 504. Por exemplo, um usuário pode usar um dispositivo externo à bicicleta elétrica para escolher um perfil de condução do usuário pré-estabelecido e/ou para definir um perfil de condução do usuário personalizado. O usuário pode selecionar ou definir o perfil de percurso do usuário usando pelo menos um de um aplicativo móvel, um site, uma interface de usuário do quiosque 456 e o perfil de condução do usuário é transmitido ao subsistema de comunicação. Um ou mais dos perfis de condução de usuário pré-estabelecidos 524 também podem ser armazenados dentro da bicicleta elétrica 444.

[120] A interface do usuário 528 pode prover um retorno visual com informações sobre a operação da bicicleta elétrica. Por exemplo, a interface do usuário 528 pode ser uma série de indicadores de luz (ex: LED). Alternativamente, a interface do usuário 528 pode ser um visor eletrônico. A interface do usuário 528 pode indicar um nível de assistência provido pelo motor 516 (por exemplo, com base no torque sensoreado pelo sensor de torque) e/ou se o nível de carga do módulo de bateria 508 é baixo. Essas informações podem ser úteis para orientar o uso da bicicleta elétrica pelo usuário 444.

[121] A doca 448, que engloba um conjunto de conexão fêmea 208, inclui um subsistema de comunicação 532, um módulo de carregamento 536 e um módulo de controlador de carregamento do lado da doca 540.

[122] Como descrito em outra parte deste documento, o subsistema de comunicação 532 do conjunto de conexão fêmea 208 transmite dados e recebe dados do subsistema de comunicação 504 do conjunto de conexão macho 216 que está fixado ao conjunto de conexão fêmea 208 (quando a bicicleta elétrica 444 é fixada dentro da doca de bicicleta 448). O subsistema de comunicação 532 também está no subsistema de comunicação de dados 544 do quiosque 456. Por exemplo, o subsistema de comunicação 532 pode receber perfis de condução do usuário e/ou firmware do subsistema de comunicação 544 do quiosque 456 e transmitir adicionalmente esses dados e firmware para o subsistema de comunicação 504 da bicicleta elétrica acoplada 444. O subsistema de comunicação 532 da doca 448 também pode receber parâmetros da bateria (por exemplo: nível de carga e/ou temperatura da bateria) do subsistema de comunicação 504 da bicicleta elétrica 444 e transmiti-lo adicionalmente ao módulo de comunicação 544 do quiosque 456.

[123] O subsistema de comunicação da doca 448 também pode receber um ou mais de parâmetros de condição da bicicleta elétrica do subsistema de comunicação 504 da bicicleta elétrica e transmiti-lo adicionalmente ao módulo de comunicação 544 do quiosque 456. Esses parâmetros de condição podem ser transmitidos adicionalmente do quiosque 456 para um dispositivo externo ao sistema melhorado de suporte de bicicleta 440. O dispositivo externo pode estar localizado remotamente do sistema melhorado de suporte de bicicleta 440. Os parâmetros de condição da bicicleta elétrica podem ser parâmetros que indicam uma condição operacional da bicicleta elétrica e se a bicicleta elétrica requer manutenção (por exemplo: informações de diagnóstico sobre a bicicleta elétrica). Por exemplo, os parâmetros de condição podem incluir qualquer um dos estados da bateria (nível de carga, número de cargas), quilometragem desde a última manutenção, pressão dos pneus etc. Os parâmetros de condição recebidos no dispositivo externo podem ser usados para organizar o envio de técnicos a vários sistemas de suporte de bicicleta 440 para manter ou reparar bicicletas elétricas acopladas.

[124] O módulo de carregamento 536 abrange o circuito que provê corrente elétrica ao módulo de bateria 508 da bicicleta elétrica acoplada para carregar o módulo de bateria

508. Como descrito em outro local na presente invenção, os primeiros elementos de engate 256 do conjunto de conexão fêmea 208 são voltados para os segundos elementos de engate 344 do conjunto de conexão macho 216 quando a bicicleta elétrica 444 está acoplada e a corrente de carregamento flui sobre essa interface. O módulo de carregamento 536 recebe corrente elétrica do módulo de carregamento 552 do quiosque

456.

[125] O módulo de controlador de carregamento do lado da doca 540 é operável para implementar algoritmos locais para controlar o nível de corrente elétrica e energia elétrica alimentada ao módulo de bateria 508 para carregá- lo. Como descrito em outra parte da presente invenção, o nível de corrente elétrica provida pode variar de acordo com as condições operacionais que estão presentes. Isso pode incluir a quantidade de potência disponível provida pela infraestrutura disponível (por exemplo, rede de energia), o número de bicicletas elétricas 544 que estão acopladas no sistema 440 e que requerem carregamento, e os níveis de carga das várias bicicletas elétricas 444, etc. Por conseguinte, o nível de corrente elétrica provida a uma determinada bicicleta elétrica 444 pode ser ajustada para melhorar/otimizar o uso da potência disponível e para melhorar/otimizar a distribuição da potência entre as bicicletas elétricas atualmente acopladas 444 que requerem carregamento. O módulo de controlador de carregamento do lado da doca 540 pode ser operado em conjunto com um controlador de carregamento de nível superior 548 do quiosque. Um ou mais dos parâmetros de carregamento pode (m) ser recebido(s) pelo subsistema de comunicação 532 do quiosque 456 e o controlador de carregamento do lado da doca 540 implementa o controle de carregamento na doca com base nos parâmetros de carregamento recebidos. O módulo de controlador de carregamento 540 também pode implementar um ou mais de controles de segurança, tal como abaixar o nível de corrente ou interromper a corrente alimentada ao módulo de bateria 508 da bicicleta elétrica acoplada, quando necessário. Isso pode ser para proteger contra condições operacionais perigosas, tal como prover muita corrente quando o módulo de bateria 508 está superaquecido ou um desequilíbrio é detectado.

[126] O quiosque 456 inclui um módulo de comunicação

544, um controlador de carregamento de nível superior 548, um módulo de carregamento 552, e um módulo de gerenciamento

556. O quiosque 456 também pode incluir um módulo de reserva de bateria 560.

[127] O módulo de comunicação 544 é operável para transmitir dados e receber dados do módulo de comunicação 532 de uma ou mais doca(s) do suporte de bicicleta melhorado 440, como descrito em outro lugar na presente invenção.

[128] O módulo de carregamento 552 é conectável a uma fonte de energia externa para receber energia elétrica a partir da mesma. A energia elétrica extraída da fonte de energia externa é adicionalmente provida aos módulos de carregamento do lado da doca 536 para carregar os módulos de bateria 508 de bicicletas elétricas 444.

[129] O módulo de controlador de carregamento de nível superior 548 é operável para receber um ou mais de parâmetros operacionais dentro do sistema de suporte de bicicleta 440. Estes podem incluir parâmetros do módulo de bateria 508 de cada uma das bicicletas elétricas 444 atualmente acoplada a uma doca 448 do sistema melhorado de suporte de bicicleta

440. Esses parâmetros operacionais podem incluir, para cada módulo da bateria 508, um nível de carga atual, a idade da bateria, número de cargas, uma temperatura atual da bateria, etc. O módulo de controlador de carregamento de nível superior 548 pode então controlar o módulo de carregamento

552 com base nesses parâmetros operacionais. O módulo de controlador de carregamento de nível superior 548 é configurado para ajustar o nível de energia elétrica extraído pelo módulo de carregamento 552 da fonte de energia externa e provido aos módulos de carregamento do lado da doca 536 com base em um ou mais de parâmetros operacionais.

[130] O módulo de controlador de carregamento de nível superior 548 também pode detectar o número de bicicletas elétricas 104 atualmente acopladas 120. Esta informação pode ser detectada com base nos dados recebidos dos módulos de comunicação 532 das docas 120.

[131] O módulo de controlador de carregamento de nível superior 548 também pode detectar a energia elétrica disponível. Ele também pode rastrear o uso de energia ao longo do tempo.

[132] O carregamento de cada um dos módulos de bateria 508 pode ser realizado de modo a garantir um carregamento seguro, carregamento oportuno, uso eficiente da energia disponível, limitar o consumo de energia com base nos parâmetros operacionais, ajustar o carregamento em função da temperatura e garantir maior vida útil da bateria dos módulos de bateria.

[133] Para qualquer bicicleta elétrica individual específica 444, o módulo de controlador de carregamento de nível superior 548 pode operar para prover carregamento ao módulo de bateria 508 dessa bicicleta elétrica 444 de uma maneira que prolonga a vida da bateria do módulo de bateria

508. Por exemplo, o módulo do controlador de carregamento de nível superior 548 pode ser configurado para controlar o módulo de carregamento 552 e/ou o controlador de carregamento do lado da doca 540 para não carregar o módulo de bateria 508 quando o nível de carga estiver acima de um limiar predeterminado de nível de carga. Isso pode ser realizado para permitir ciclos de exaustão e recarga mais completos do módulo de bateria 508.

[134] Para qualquer bicicleta elétrica individual 444, o módulo de controlador de carregamento de nível superior 548 pode operar para ajustar a quantidade de corrente providas com base em uma temperatura atual do módulo de bateria 508 da bicicleta elétrica 444. Por exemplo, para uma alta temperatura do módulo de bateria 508, a corrente emitida para esse módulo de bateria 508 é reduzida para garantir condições operacionais seguras.

[135] Onde várias bicicletas elétricas 444 estarem atualmente acopladas nas docas 120 do suporte de bicicleta melhorado 440, o controlador de carregamento de nível superior 548 pode controlar o módulo de carregamento 552 para ajustar o nível de energia elétrica extraído da fonte de energia externa e emitido pelos módulos de carregamento 552 (por exemplo: retificadores de 58V).

[136] Por exemplo, onde um número menor de bicicletas elétricas 444 está atualmente acoplado (outras docas estão vazias ou têm bicicletas não elétricas), o nível de energia elétrica emitido para os módulos de carregamento 536 de cada doca 120 tendo uma bicicleta elétrica 444 pode ser aumentado para prover um carregamento mais rápido. Onde um número maior de bicicletas elétricas 444 está atualmente acoplado, o nível de energia elétrica emitido para os módulos de carregamento 536 de cada doca 448 pode ser regulado ou diminuído. Será apreciado que isso reduz o consumo de entrada de cada módulo de bateria 508. Essa limitação da corrente de saída pode ser realizada para garantir que o consumo total de energia esteja dentro de um envelope de potência predeterminado.

[137] Onde várias bicicletas elétricas 444 estão atualmente acopladas às docas 448, o controlador de carregamento de nível superior 548 também pode ajustar de forma variável a energia elétrica emitida para o módulo de bateria 508 de cada bicicleta elétrica individualmente. Por exemplo, algumas bicicletas elétricas (por exemplo, tendo alto nível de carga) não são providas de corrente de carregamento, outras bicicletas elétricas (por exemplo, tendo um nível de carga médio) recebem baixo nível de corrente de carga e ainda outras bicicletas elétricas (por exemplo, com um alto nível de carga) são providas de um alto nível de corrente de carregamento. Esse ajuste seletivo da corrente de saída pode ser realizado para garantir que o consumo total de potência esteja dentro de um envelope de potência predeterminado.

[138] O controlador de carregamento de nível superior 548 também pode ser configurado para ajustar o nível de energia elétrica emitido pelo módulo de carregamento 552 com base na demanda por bicicletas elétricas e/ou demanda por eletricidade.

[139] Em uma situação operacional, a energia elétrica de saída pode ser aumentada (por exemplo, mais próxima do envelope de potência máxima permitida) para prover um carregamento mais rápido durante as, ou se aproximando das, horas do dia em que é esperada uma demanda maior por bicicletas. Por exemplo, esses horários do dia podem se aproximar da hora do rush o na hora do rush de um dia de trabalho. A corrente de saída total pode ser reduzida quando a demanda é mais uniforme, tal como nos finais de semana.

[140] Em uma situação operacional, a energia elétrica de saída pode ser reduzida (por exemplo, substancialmente menor que o envelope de potência permitida máxima) para prover carregamento mais lento durante os períodos do dia em que a energia elétrica é mais cara, tal como durante o início da noite. A energia elétrica total de saída pode ser aumentada (por exemplo, mais próxima do envelope de energia permitida máxima) para prover um carregamento mais rápido durante os horários do dia em que a energia elétrica é menos dispendiosa, como nas primeiras horas da manhã.

[141] Em outra situação operacional, o nível de energia elétrica emitida pode ser rastreado ao longo do tempo. A energia elétrica emitida pode ser ajustada ao longo do tempo com base na quantidade total de energia elétrica emitida durante um determinado período de tempo. Por exemplo, a quantidade total de energia elétrica emitida pode ser rastreada dentro de um mês e o nível imediato de energia elétrica emitida pode ser reduzido quando o total exceder um limiar predeterminado. Esse ajuste da energia elétrica emitida pode ser eficaz para garantir que a quantidade total de energia elétrica emitida por um determinado intervalo de tempo não exceda uma quantidade orçada de potência consumida.

[142] Os componentes para implementar o módulo de carregamento 552 e os módulos de carregamento 536 das docas 448 podem ser escolhidos para permitir um consumo máximo de potência (ex: de 6kW). Será apreciado que o módulo de controlador de carregamento de nível superior 548 e os módulos de controlador de carregamento do lado da doca 540 permitem o ajuste seletivo do consumo de potência. Por conseguinte, o módulo de controlador de carregamento de nível superior 548 e os módulos de controlador de carregamento do lado da doca 540 permitem que o suporte de bicicleta melhorado 440 seja facilmente implantado para diferentes infraestruturas de energia disponíveis (por exemplo: uma fonte de energia externa que provê apenas 1kW de potência). O módulo de controlador de carregamento de nível superior 548 e os módulos do controlador de carregamento do lado da doca 540 podem ser pré-configurados na implantação de acordo com a infraestrutura de potência disponível. Isso permite que o suporte de bicicleta melhorado 440 seja facilmente adaptado para uma variedade de ambientes operacionais.

[143] De acordo com um método de exemplo para gerenciar o carregamento de uma ou mais bicicleta(s) elétrica(s) 444 do sistema de suporte de bicicleta melhorado 440, uma ou mais bicicleta(s) elétrica(s) 444 é(são) recebida(s) dentro das docas de bicicleta 448 ao longo do tempo. O nível de energia elétrica recebida de uma fonte de energia externa e fornecida aos módulos de carregamento do lado da doca 536 é então ajustado seletivamente ao carregar os módulos de bateria 508 das bicicletas acopladas 444. Como descrito em outra parte da presente invenção, o ajuste do nível de energia elétrica pode ser realizado fora com base em um ou mais de parâmetros operacionais detectados dentro do sistema de suporte de bicicleta 440, como descrito em outra parte na presente invenção.

[144] Continuando com a Figura 10, o quiosque 456 inclui adicionalmente um módulo de gerenciamento 556 que é operável para gerenciar contas de usuário. O módulo de gerenciamento 556 pode estar em comunicação através de uma rede, que pode ser uma rede privada ou uma rede de longa distância, tal como a Internet, com um servidor 572. O servidor 572 pode armazenar um ou mais de perfis de usuário.

Em particular, cada perfil de usuário pode incluir um perfil de pagamento do usuário e um perfil de condução do usuário.

O perfil de pagamento define os métodos de pagamento e o histórico de pagamentos do usuário.

Como descrito em outra parte da presente invenção, o perfil de condução do usuário define as configurações de condução personalizadas do usuário.

O módulo de gerenciamento 556 é configurado para identificar o usuário e recuperar o perfil de condução do usuário do servidor 572. O módulo de gerenciamento 556 também é configurado para detectar se um usuário proveu pagamento pelo uso de uma bicicleta elétrica.

Um usuário pode acessar o módulo de gerenciamento 556 por meio de uma interface de usuário provida no quiosque 456 para prover ID do usuário, senha, pagamento etc.

O usuário também pode personalizar seu perfil de condução e/ou selecionar de vários perfis de condução pré-configurados por meio da interface de usuário do quiosque 456. Como alternativa, o usuário pode usar um dispositivo eletrônico 580, tal como um tablet, smartphone, site, etc. para prover pagamento, personalizar seu perfil de condução e/ou selecionar um perfil de condução pré- configurado.

Ao receber o perfil de condução do usuário, o módulo de gerenciamento 556 pode enviar o perfil de condução do usuário através dos dispositivos de comunicação 504, 532 e 544, de modo que o perfil de condução do usuário seja recebido na bicicleta elétrica 444 selecionada pelo usuário, de modo que esta bicicleta elétrica 444 seja operado de acordo com o perfil de condução do usuário fornecido.

[145] A reserva de bateria 560 armazena uma quantidade de potência de reserva. Isso pode ser útil para garantir que o suporte de bicicleta melhorado 544 continue operando quando a potência não estiver disponível na fonte de energia externa, como quando houver uma queda de potência. Em tais situações, o suporte de bicicleta melhorado 544 ainda pode ser operável para identificar usuários, aceitar pagamento e disponibilizar bicicletas para uso (travar e destravar bicicletas das docas 120), mas a recarga de bicicletas elétricas não é provida.

[146] Embora a descrição acima proveja exemplos das formas de realização, será apreciado que alguns recursos e/ou algumas funções das formas de realização descritas são suscetíveis de modificação sem se afastar do espírito e dos princípios de operação das formas de realização descritas. Por conseguinte, o que foi descrito acima pretende ser ilustrativo e não limitativo e será entendido por habilitados na técnica que outras variantes e modificações podem ser feitas sem se afastar do escopo da invenção, como definido nas reivindicações anexas na presente invenção.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Sistema de fixação para fixar uma bicicleta elétrica a uma estrutura de acoplamento de bicicleta, o sistema de fixação caracterizado pelo fato de que compreende: um conjunto de conexão fêmea montável na estrutura de acoplamento da bicicleta, o conjunto de conexão fêmea contendo: um corpo eletricamente isolado contendo paredes laterais opostas voltadas para dentro, definindo um recesso cônico; e primeiros elementos de acoplamento de corrente posicionados em uma respectiva das paredes laterais opostas; e um conjunto de conexão macho montável na bicicleta elétrica, o conjunto de conexão macho contendo: um corpo cônico isolado eletricamente contendo paredes laterais opostas convergindo uma para a outra e sendo dimensionadas para serem recebidas dentro do recesso cônico do conjunto de conexão fêmea; e segundos elementos de acoplamento de corrente sendo recebidos em uma respectivas das paredes laterais opostas, cada segundo elemento de acoplamento de corrente sendo posicionado para interagir eletricamente com um correspondente primeiro elemento de acoplamento de corrente sobre o corpo cônico isolado eletricamente do conjunto de conexão macho sendo recebido dentro do recesso cônico do conjunto de conexão fêmea.

2. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o conjunto de conexão fêmea compreende ainda conjuntos de polarização posicionados em uma respectiva das paredes laterais opostas, cada conjunto de polarização contendo um dos primeiros elementos de acoplamento de corrente, um elemento de polarização exortando o primeiro elemento de acoplamento de corrente externamente a se projetar da parede lateral e um conector elétrico para conectar o elemento de acoplamento de corrente a uma fonte de corrente.

3. Sistema, de acordo com as reivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que cada parede lateral oposta do conjunto de conexão macho compreende um recesso de recepção e um orifício dentro da porção de recesso, proporcionando comunicação entre um interior do corpo cônico e um exterior do corpo cônico.

4. Sistema, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que cada segundo elemento de acoplamento de corrente se projeta através do orifício de passagem da respectiva parede lateral oposta para entrar em contato com um respectivo conector elétrico.

5. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 4, caracterizado pelo fato de que os segundos elementos de acoplamento de corrente recebem seletivamente corrente elétrica dos primeiros elementos de acoplamento de corrente quando conectados a ele.

6. Sistema de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 5, caracterizado pelo fato de que os primeiros elementos de acoplamento de corrente são eletricamente condutores; em que os segundos elementos de acoplamento de corrente são eletricamente condutores; e em que os segundos elementos de acoplamento de corrente recebem corrente dos primeiros elementos de acoplamento de corrente a partir do contato físico entre os mesmos.

7. Sistema de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 5, caracterizado pelo fato de que os primeiros elementos de acoplamento de corrente compreendem elementos de acoplamento indutivos; em que os segundos elementos de acoplamento de corrente compreendem elementos de acoplamento indutivos; e em que os segundos elementos de acoplamento de corrente recebem corrente dos primeiros elementos de acoplamento de corrente do acoplamento indutivo entre eles.

8. Sistema de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 7, caracterizado pelo fato de que cada um dos primeiros elementos de acoplamento de corrente e cada um dos segundos elementos de acoplamento de corrente são dimensionados e configurados para engatar cooperativamente uns aos outros quando o conjunto de conexão macho é recebido dentro do recesso cônico do conjunto de conexão fêmea.

9. Sistema de fixação, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o primeiro elemento de acoplamento de corrente de cada subconjunto de polarização oposto é um elemento de esfera.

10. Sistema de fixação, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que o elemento de polarização de cada subconjunto de polarização oposta é um elemento de mola eletricamente condutor que fornece um caminho condutor entre o elemento de esfera e o conector elétrico.

11. Sistema de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 10, caracterizado pelo fato de que o segundo elemento de acoplamento de corrente é eletricamente conectado a uma bateria para armazenar energia elétrica que alimenta a bicicleta elétrica; e em que a corrente recebida nos segundos elementos de acoplamento de corrente dos primeiros elementos de acoplamento de corrente quando conectados é usada para recarregar a bateria.

12. Sistema de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 11, caracterizado pelo fato de que o conjunto de conexão macho compreende ainda uma etiqueta de identificação legível por máquina, indicando um tipo de bicicleta na qual o conjunto está montado; e em que o conjunto de conexão fêmea compreende um subsistema de controle eletrônico configurado para ler a etiqueta de identificação quando o corpo cônico do conjunto de conexão macho é recebido dentro do recesso do conjunto de conexão fêmea e permite seletivamente o fornecimento de corrente de carga ao conjunto de conexão macho com base no tipo da bicicleta.

13. Sistema de suporte de bicicleta, caracterizado pelo fato de que compreende: uma pluralidade de bicicletas elétricas, cada bicicleta compreendendo: um módulo de bateria para armazenar energia elétrica; e um motor alimentado pela energia elétrica armazenada no módulo da bateria e operável para fornecer energia mecânica a pelo menos uma roda da bicicleta elétrica; uma pluralidade de docas para bicicletas, cada uma configurada para receber uma das bicicletas elétricas acopladas a ela e com um módulo de carregamento lateral da doca operável para fornecer seletivamente uma corrente elétrica ao módulo de bateria da bicicleta elétrica acoplada a ela; um módulo de carregamento de nível superior operável para receber energia elétrica de uma fonte de energia externa e fornecer seletivamente energia elétrica ao módulo de carregamento lateral da doca de uma ou mais das docas de bicicletas; e um controlador de carregamento configurado para ajustar o nível de energia elétrica fornecido pelo módulo de carregamento de nível superior aos módulos de carregamento lateral da doca de uma ou mais docas de bicicleta.

14. Sistema, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que o controlador de carregamento está configurado para ajustar o nível de energia elétrica extraído da fonte externa de energia e fornecido pelo módulo de carregamento de nível superior aos módulos de carregamento lateral de uma ou mais docas de bicicleta com base em pelo menos um parâmetro operacional dentro do sistema de suporte de bicicletas.

15. Sistema, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um parâmetro operacional compreende um nível de carga do módulo de bateria da bicicleta elétrica acoplado a uma determinada das docas da bicicleta; e em que o controlador de carregamento está configurado para ajustar o nível de energia elétrica extraído da fonte externa de energia e fornecido ao módulo de carregamento lateral da doca de bicicleta fornecida com base no nível de carga da bicicleta elétrica acoplada nela.

16. Sistema, de acordo com as reivindicações de 14 ou 15, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um parâmetro operacional compreende um nível de carga dos módulos de bateria de uma pluralidade de bicicletas elétricas acopladas a um subconjunto das docas de bicicleta; em que o controlador de carregamento está configurado para ajustar o nível de energia elétrica extraído da fonte externa de energia e fornecido pelo módulo de carregamento de nível superior aos módulos de carregamento lateral da doca de cada um dos subconjuntos de docas de bicicletas com base no nível de carga de os módulos de bateria; e em que a energia elétrica fornecida pelo módulo de carregamento de nível superior ao módulo de carregamento lateral da doca de um primeiro subconjunto de docas de bicicleta é diferente da energia elétrica fornecida ao módulo de carregamento lateral de doca de um segundo do subconjunto de docas de bicicleta.

17. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 14 a 16, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um parâmetro operacional compreende um número de docas de bicicleta com bicicletas elétricas acopladas a ele; e em que o controlador de carregamento está configurado para ajustar o nível de energia elétrica extraído da fonte externa de energia e fornecido aos módulos de carregamento lateral da doca com base no número de docas de bicicleta com bicicletas elétricas acopladas a ele.

18. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 14 a 17, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um parâmetro operacional compreende uma demanda de uso esperada para bicicletas elétricas; e em que o controlador de carregamento está configurado para ajustar o nível de energia elétrica extraído da fonte externa de energia e fornecido aos módulos de carregamento lateral da doca com base na demanda de uso esperada para bicicletas elétricas.

19. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 14 a 18, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um parâmetro operacional compreende um custo de energia elétrica proveniente da fonte externa de energia; e em que o controlador de carregamento está configurado para ajustar o nível de energia elétrica extraído da fonte externa de energia e fornecido aos módulos de carregamento lateral da doca com base no custo de energia elétrica da fonte externa de energia.

20. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 14 a 19, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um parâmetro operacional compreende a quantidade total de energia elétrica consumida a partir da fonte externa de energia sendo rastreada durante um intervalo de tempo; e em que o controlador de carregamento está configurado para ajustar o nível de energia elétrica extraído da fonte externa de energia e fornecido aos módulos de carregamento lateral da doca com base na quantidade total de energia elétrica consumida a partir da fonte externa de energia sendo rastreada por um intervalo de tempo.

21. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 14 a 20, caracterizado pelo fato de que o módulo de carregamento de nível superior e os módulos de carregamento lateral da doca são configurados para ter um determinado nível de consumo máximo de energia e em que a fonte externa de energia fornece um nível de quantidade máxima de energia disponível sendo menor que o consumo máximo de energia; e em que o controlador de carregamento está configurado para ajustar o nível de energia elétrica extraído da fonte externa de energia com base no nível da quantidade máxima de energia disponível da fonte externa de energia.

22. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 14 a 21, caracterizado pelo fato de que o nível de corrente elétrica fornecido pelo módulo de carregamento lateral de cada doca de bicicleta é operável para ser ajustado com base em pelo menos um parâmetro operacional do módulo de bateria de uma determinada bicicleta elétrica acoplada com o mesmo.

23. Sistema, de acordo com a reivindicação 22, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um parâmetro operacional do módulo de bateria compreende uma ou mais de uma temperatura do módulo de bateria, uma voltagem do módulo de bateria, uma corrente do módulo de bateria e um nível de carga do módulo de bateria.

24. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 13 a 23, caracterizado pelo fato de que cada bicicleta elétrica compreende ainda: um módulo de comunicação configurado para receber um perfil de passeio do usuário da doca para bicicleta na qual a bicicleta elétrica está acoplada; e um módulo de controle do motor para ajustar a operação do motor com base no perfil de condução do usuário.

25. Sistema, de acordo com a reivindicação 24, caracterizado pelo fato de que o perfil de passeio do usuário define configurações de passeio do usuário ao operar a bicicleta elétrica.

26. Sistema, de acordo com a reivindicação 25, caracterizado pelo fato de que as configurações de condução do usuário compreendem um ou mais de um ganho de torque fornecido ao motor, uma potência máxima fornecida pelo motor e uma velocidade máxima fornecida pelo motor.

27. sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 24 a 26, caracterizado pelo fato de que o perfil de condução do usuário é editável por meio de uma interface de usuário externa à bicicleta elétrica e à doca da bicicleta.

28. Sistema, de acordo com a reivindicação 27, caracterizado pelo fato de que a interface do usuário é apresentada em pelo menos um de um dispositivo móvel em comunicação de dados com a doca da bicicleta, um site em comunicação de dados com a doca da bicicleta e um quiosque do sistema de suporte de bicicletas em comunicação de dados com a doca da bicicleta.

29. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 24 a 28, caracterizado pelo fato de que o módulo de comunicação é ainda configurado para receber uma ou mais atualizações de firmware para configurar a operação da bicicleta elétrica.

30. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 24 a 29, caracterizado pelo fato de que o módulo de comunicação é ainda configurado para transmitir um ou mais parâmetros de condição da bicicleta elétrica.

31. Método para gerenciar o carregamento de uma ou mais bicicletas elétricas de um sistema de suporte de bicicletas, o método caracterizado pelo fato de que compreende: receber, dentro de uma pluralidade de docas para bicicletas do sistema de suporte de bicicletas, uma ou mais bicicletas elétricas, cada bicicleta compreendendo um módulo de bateria para armazenar energia elétrica e um motor alimentado pela energia elétrica armazenada na bateria e cada doca de bicicleta com um módulo de carregamento lateral operável para fornecer seletivamente uma corrente elétrica ao módulo de bateria da bicicleta elétrica acoplada ao mesmo; e ajustar seletivamente o nível de energia elétrica recebida de uma fonte de energia externa e fornecida aos módulos de carregamento lateral das docas para bicicletas.

32. Método, de acordo com a reivindicação 31,

caracterizado pelo fato de que compreende ainda a determinação de pelo menos um parâmetro operacional dentro do sistema de suporte de bicicleta; e em que o nível de energia elétrica extraído da fonte externa de energia e fornecido aos módulos de carregamento lateral da doca é ajustado com base em pelo menos um parâmetro operacional dentro do sistema de suporte de bicicleta.

33. Método, de acordo com a reivindicação 32, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um parâmetro operacional compreende um nível de carga do módulo de bateria da bicicleta elétrica acoplado a uma determinada das docas da bicicleta; e em que o nível de energia elétrica extraído da fonte externa de energia e fornecido ao módulo de carregamento lateral da doca de bicicleta fornecida é ajustado com base no nível de carga da bicicleta elétrica acoplada nela.

34. Método, de acordo com as reivindicações de 32 ou 33, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um parâmetro operacional compreende um nível de carga dos módulos de bateria de uma pluralidade de bicicletas elétricas acopladas a um subconjunto das docas de bicicletas; em que o nível de energia elétrica extraído da fonte externa de energia e fornecido aos módulos de carregamento lateral da doca de cada um dos subconjuntos de docas para bicicletas é ajustado com base no nível de carga dos módulos de bateria; e em que a energia elétrica fornecida ao módulo de carregamento lateral da doca de um primeiro subconjunto de docas de bicicleta é diferente da energia elétrica fornecida ao módulo de carregamento lateral da doca de um segundo do subconjunto de docas de bicicleta.

35. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 32 a 34, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um parâmetro operacional compreende um número de docas de bicicleta com bicicletas elétricas acopladas a ele; e em que o nível de energia elétrica extraído da fonte externa de energia e fornecido aos módulos de carregamento lateral da doca é ajustado com base no número de docas de bicicleta com bicicletas elétricas acopladas a ele.

36. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 32 a 35, caracterizado pelo fato de que pelo menos um parâmetro operacional compreende uma demanda de uso esperada para bicicletas elétricas; e em que o nível de energia elétrica extraído da fonte externa de energia e fornecido aos módulos de carregamento lateral da doca é ajustado com base na demanda de uso esperada para bicicletas elétricas.

37. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 32 a 36, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um parâmetro operacional compreende um custo de energia elétrica proveniente da fonte externa de energia; e em que o nível de energia elétrica extraído da fonte externa de energia e fornecido aos módulos de carregamento lateral da doca é ajustado com base no custo de energia elétrica da fonte externa de energia.

38. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 32 a 37, caracterizado pelo fato de que compreende ainda o rastreamento da quantidade total de energia elétrica consumida a partir da fonte externa de energia durante um intervalo de tempo; e em que o nível de energia elétrica extraído da fonte externa de energia e fornecido aos módulos de carregamento lateral da doca é ajustado com base na quantidade total de energia elétrica consumida a partir da fonte externa de energia sendo rastreada por um intervalo de tempo.

39. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 32 a 38, caracterizado pelo fato de que os módulos de carregamento lateral da doca são configurados para ter um determinado nível de consumo máximo de energia;

em que a fonte externa de energia fornece um nível de quantidade máxima de energia disponível inferior ao consumo máximo de energia; e em que o nível de energia elétrica extraído da fonte externa de energia é ajustado com base no nível da quantidade máxima de energia disponível a partir da fonte externa de energia.

40. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 32 a 39, caracterizado pelo fato de que compreende ainda o ajuste do nível de corrente elétrica fornecido pelo módulo de carregamento lateral de cada doca de bicicleta com base em pelo menos um parâmetro operacional do módulo de bateria de uma determinada bicicleta elétrica acoplada a ela.

41. Método, de acordo com a reivindicação 40, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um parâmetro operacional do módulo de bateria compreende uma ou mais de uma temperatura do módulo de bateria, uma voltagem do módulo de bateria, uma corrente do módulo de bateria e um nível de carga do módulo de bateria.

42. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 31 a 41, caracterizado pelo fato de que compreende ainda, para uma dada bicicleta elétrica, sendo acoplada a uma das docas de bicicleta: receber um perfil de passeio do usuário de uma das docas da bicicleta para a bicicleta elétrica fornecida; e ajustar a operação do motor com base no perfil de condução do usuário.

43. Método, de acordo com a reivindicação 42, caracterizado pelo fato de que o perfil de passeio do usuário define configurações de passeio do usuário ao operar a bicicleta elétrica.

44. Método, de acordo com a reivindicação 43, caracterizado pelo fato de que as configurações de condução do usuário compreendem um ou mais de um ganho de torque fornecido ao motor, uma potência máxima fornecida pelo motor e uma velocidade máxima fornecida pelo motor.

45. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 42 a 44, caracterizado pelo fato de que o perfil de condução do usuário é editável por meio de uma interface de usuário externa à bicicleta elétrica.

46. Método, de acordo com a reivindicação 45, caracterizado pelo fato de que a interface do usuário é apresentada em pelo menos um de um dispositivo móvel em comunicação de dados com a doca para a qual a bicicleta elétrica está acoplada, um site em comunicação de dados com a doca para a qual a bicicleta elétrica é acoplada e um quiosque do sistema de suporte para bicicletas em comunicação de dados com a doca para bicicletas na qual a bicicleta elétrica está acoplada.

47. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 42 a 46, caracterizado pelo fato de que compreende ainda receber, por meio de um módulo de comunicação, atualizações de firmware para configurar a operação da bicicleta elétrica.

48. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 42 a 47, caracterizado pelo fato de que compreende ainda a transmissão, através de um módulo de comunicação, de um ou mais parâmetros de condição da bicicleta elétrica.

49. Bicicleta elétrica caracterizada pelo fato de que compreende: um módulo de bateria para armazenar energia elétrica; um motor alimentado pela energia elétrica armazenada no módulo da bateria e operável para fornecer energia mecânica a pelo menos uma roda da bicicleta elétrica; um módulo de comunicação configurado para receber um perfil de condução do usuário de um dispositivo externo; e um módulo de controle do motor para ajustar a operação do motor com base no perfil de condução do usuário.

50. Bicicleta elétrica, de acordo com a reivindicação 49, caracterizada pelo fato de que o perfil de passeio do usuário define configurações de passeio do usuário ao operar a bicicleta elétrica.

51. Bicicleta elétrica, de acordo com a reivindicação 50, caracterizada pelo fato de que as configurações de condução do usuário compreendem um ou mais de um ganho de torque fornecido ao motor, uma potência máxima fornecida pelo motor e uma velocidade máxima fornecida pelo motor.

52. Bicicleta elétrica, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 49 a 51, caracterizada pelo fato de que o módulo de comunicação é ainda configurado para receber uma ou mais atualizações de firmware para configurar a operação da bicicleta elétrica.

53. Bicicleta elétrica, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 45 a 52, caracterizada pelo fato de que o módulo de comunicação é ainda configurado para transmitir um ou mais parâmetros de condição da bicicleta elétrica.

54. Bicicleta elétrica, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 49 a 53, caracterizada pelo fato de que o dispositivo externo é uma doca para bicicletas de um sistema de suporte de bicicletas; e em que a bicicleta elétrica é acoplável à doca de bicicletas, o módulo de comunicação estando em comunicação de dados com a doca de bicicletas no acoplamento de bicicletas elétricas com a doca de bicicletas.

55. Bicicleta elétrica, de acordo com a reivindicação 54, caracterizada pelo fato de que o perfil de passeio do usuário é editável por meio de uma interface de usuário externa à bicicleta elétrica e à doca da bicicleta.

56. Bicicleta elétrica, de acordo com a reivindicação 55, caracterizada pelo fato de que a interface do usuário é apresentada em pelo menos um de um dispositivo móvel em comunicação de dados com a doca para bicicletas, um site em comunicação de dados com a doca para bicicletas e um quiosque do sistema de suporte de bicicletas em comunicação de dados com a doca de bicicleta.

57. Método para controlar a operação de uma bicicleta elétrica com um módulo de comunicação para comunicação de dados, um módulo de bateria para armazenar energia elétrica e um motor alimentado pela energia elétrica armazenada no módulo de bateria e operável para fornecer energia mecânica a pelo menos uma roda da bicicleta elétrica, o método caracterizado pelo fato de que compreende: receber um perfil de condução do usuário de um dispositivo externo à bicicleta elétrica; e ajuste da operação do motor com base no perfil de condução do usuário.

58. Método, de acordo com a reivindicação 57, caracterizado pelo fato de que o perfil de passeio do usuário define configurações de passeio do usuário ao operar a bicicleta elétrica.

59. Método, de acordo com a reivindicação 58, caracterizado pelo fato de que as configurações de condução do usuário compreendem um ou mais de um ganho de torque fornecido ao motor, uma potência máxima fornecida pelo motor e uma velocidade máxima fornecida pelo motor.

60. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 57 a 59, caracterizado pelo fato de que a bicicleta elétrica é acoplável dentro de uma doca de bicicleta de um sistema de suporte de bicicleta; em que a bicicleta elétrica está configurada para estar em comunicação de dados com a doca para bicicletas na doca para bicicletas elétricas, o perfil de passeio do usuário sendo recebido da doca para bicicletas; e em que o perfil de passeio do usuário é editável por meio de uma interface de usuário externa à bicicleta elétrica e à doca da bicicleta.

61. Método, de acordo com a reivindicação 60,

caracterizado pelo fato de que a interface do usuário é apresentada em pelo menos um de um dispositivo móvel em comunicação de dados com a doca para bicicletas, um site em comunicação de dados com a doca para bicicletas e um quiosque do sistema de suporte de bicicletas em comunicação de dados com a doca da bicicleta.

62. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 57 a 61, caracterizado pelo fato de que compreende ainda receber, por meio de um módulo de comunicação, atualizações de firmware para configurar a operação da bicicleta elétrica.

63. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 57 a 62, caracterizado pelo fato de que compreende ainda a transmissão, através de um módulo de comunicação, de um ou mais parâmetros de condição da bicicleta elétrica.