SI24892A - Sistem za zaklepanje in polnjenje električnih vozil - Google Patents

Sistem za zaklepanje in polnjenje električnih vozil Download PDF

Info

Publication number
SI24892A
SI24892A SI201400432A SI201400432A SI24892A SI 24892 A SI24892 A SI 24892A SI 201400432 A SI201400432 A SI 201400432A SI 201400432 A SI201400432 A SI 201400432A SI 24892 A SI24892 A SI 24892A
Authority
SI
Slovenia
Prior art keywords
locking
vehicle
control electronics
locking mechanism
charging
Prior art date
Application number
SI201400432A
Other languages
English (en)
Inventor
Andrej Sobotkiewicz
Michele Corra
Original Assignee
Lock&Charge S.R.L.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lock&Charge S.R.L. filed Critical Lock&Charge S.R.L.
Priority to SI201400432A priority Critical patent/SI24892A/sl
Priority to PCT/IB2015/001868 priority patent/WO2016083877A1/en
Priority to EP15798179.6A priority patent/EP3224127B1/en
Publication of SI24892A publication Critical patent/SI24892A/sl

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
    • B62H5/003—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles using chains or cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/20—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power generated by humans or animals
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/18—Cables specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/305—Communication interfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/31—Charging columns specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/68—Off-site monitoring or control, e.g. remote control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/12—Bikes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
    • B60L2270/30—Preventing theft during charging
    • B60L2270/36—Preventing theft during charging of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2204/00—Adaptations for driving cycles by electric motor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Predmet izuma je sistem za zaklepanje in hkratno polnjenje električnih vozil, ki ga je mogoče upravljati na daljavo. Sistem za zaklepanje in polnjenje omogoča hkratno varovanje in polnjenje električnih vozil, v enem koraku. Sistem pri tem deluje kot most med različnimi pogonskimi sklopi oz. baterijami in polnilno infrastrukturo. Sistem komunicira s polnilcem da prepozna vsaj njegov ID, oz. lahko posreduje parametre polnjenja (vsaj voltažo in tok) tako, da polnilec vozilo primerno polni. Sistem vključujeelektroniko za upravljanje, ki se lahko nahaja znotraj zaščitnega ohišja, ki se ga integrira v vozilo ali znotraj varnostnega ohišja, ki se ga pritrdi na vozilo; kabel za zaklepanje in polnjenje, ki je na eni strani povezan z elektroniko za upravljanje, na drugi strani pa vsebuje zaklepno glavo z aktivnim moškim delom zaklepnega mehanizma, ki vključuje tudi kontakte za prenos električne energije; polnilno postajo, s specifičnim ali univerzalnim polnilcem in pasivnim ženskim delom zaklepnega mehanizma, vkaterega naseda aktivni moški del zaklepnega mehanizma.

Description

Sistem za zaklepanje in polnjenje električnih vozil
Predmet izuma
Predmet izuma je sistem za zaklepanje in polnjenje električnih vozil, katerega je mogoče upravljati na daljavo. Sistem uporabnikom omogoča zaklepanje in polnjenje električnega vozila v enem koraku, pri čemer deluje kot most med pogonskim sklopom vozila in polnilno infrastrukturo. S pomočjo komunikacije med polnilcem in ključavnico sistem preveri na katero postajo je vozilo priklopljeno in informacijo pošlje na oblak (»cloud«). Ključavnica lahko polnilcu sporoči tudi parametre polnjenja (vsaj voltažo in tok), tako da polnilec primerno polni vozilo.
Stanje tehnike
Na trgu obstajajo različne vrste ključavnic:
WO2014/012677 A2 opisuje ključavnico za kolo z zaklepnim kablom, ki je blokiran znotraj ohišja ključavnice. Ključavnica vsebuje GPS modul, anteno in radiofrekvenčno napravo, s pomočjo katere se naprava upravlja. Ključavnica vsebuje glavno ohišje in objemko, ki ključavnico pritrdi na ogrodje kolesa. Predstavljena rešitev ima pomanjkljivosti, saj je potrebno zaklepni kabel transportirati ločeno, zraven tega pa je lahko ključavnica na kolesu pritrjena le na enem specifičnem mestu, v vsakem primeru pa ne omogoča polnjenja električnega vozila.
W02010/106238 Al opisuje napravo za pritrjevanje dvo ali trokolesnikov. Naprava vsebuje rešitev za pritrjevanje in za polnjenje baterije. Naprava za pritrjevanje vsebuje dva blokirna mehanizma vključno s kontakti za prenos električne energije, kar omogoča zaklepanje in hkratno polnjenje. Predstavljena rešitev ima pomanjkljivosti, saj je vozilo mogoče prikleniti le na točno določeno stojalo za kolesa, ne pa tudi izven stojala za kolesa. Prav tako je mogoče uporabiti le točno določeno vrsto koles. Sistem je namenjen zgolj flotam koles, pri katerih je uporabljena ena vrsta/model kolesa.
JP2006001480 (A) opisuje sistem za električna vozila, ki se uporablja za preprečitev kraje vozil in polnjenje. Rešitev sestavlja polnilna enota, polnilni kabel in ključavnica tipa »O«. Polnilni kabel se vstavi v točno določeno mesto na »O« ključavnico, pri čemer zaklene vozilo in ga hkrati tudi polni. Predstavljena rešitev ima pomanjkljivosti, saj jo je mogoče uporabiti zgolj pri točno določeni vrsti vozil. Še več, polnilni kabel, ki ga uporabnik pritrdi na ključavnico »O« ni dodatno zavarovan, tako da ga je mogoče enostavno odklopiti.
US2014/0266588 opisuje ključavnico na bateije, ki lahko komunicira z mobilno napravo. Mobilna naprava je avtorizirana za komunikacijo s ključavnico in ji lahko pošilja ukaze za zaklepanje/odklepanje. Ključavnica se lahko uporablja za skupno rabo koles brez postaj, saj lahko uporabniki kolo pustijo kjerkoli. Predstavljena naprava ima pomanjkljivosti, saj lahko svojo lokacijo komunicira zgolj skozi Wi-Fi, kar zelo omejuje priložnosti za komuniciranje lokacije kolesa. V vsakem primeru pa naprava ne rešuje problematike polnjenja vozila.
Raziskava trga in baze patentov razkriva, da ne obstaja naprava za zaklepanje in polnjenje električnih vozil, ki bi unificirala zaklepni in polnitveni priključek, omogočala kateremukoli primernemu električnemu vozilu zaklepanje in polnjenje v enem enostavnem koraku, omogočala zaklepanje in varovanje vozila na poti in ki bi imela zaklepni/polnilni kabel praktično shranjen na vozilu. Zatorej je namen predloženega izuma, da zagotovi izboljšanje znanega stanja tehničnih rešitev, ki ne bo imela predstavljenih slabosti.
Opis izuma
Po izumu sistem za zaklepanje in polnjenje električnih vozil vključuje:
Elektroniko za upravljanje, ki je vstavljena v varnostno ohišje, montirano na električno gnano vozilo ali integrirano v električno gnano vozilo s pomočjo zaščitnega ohišlja. Elektronika za upravljanje zajema različne senzorje in komunikatorje, kot npr. vgrajeno logiko (embedded logic), GSM/GPRS, GPS modul, merilnik pospeška, ipd., ki določa pozicijo vozila in sile, ki delujejo na elektroniko za upravljanje in omogoča komunikacijo vsaj z oddaljeno napravo; Kabel za zaklepanje in polnjenje, ki je na eni strani pritrjen na elektroniko za upravljanje, na drugi strani pa ima aktivni moški del elektronskega mehanizma za zaklepanje in kontakte za prenos električne energije. Aktivni moški del elektronskega mehanizma za zaklepanje se vstavi v pasivni ženski del, ki se lahko nahaja znotraj varnostnega ohišja, polnilne postaje oz. na določenem mestu vozila.
Polnilno postajo z univerzalnim ali specifičnim (glede na vozilo) polnilcem za električna vozila in pasivnim ženskim delom zaklepnega mehanizma, v katerega se prilega aktivni moški del elektronskega mehanizma za zaklepanje
Elektronika za upravljanje je vstavljena v varnostno ohišje ali je integrirana v vozilo, pri čemer se uporablja zaščitno ohišje. V obeh primerih je mogoče z njo upravljati na daljavo.
Kabel za zaklepanje in polnjenje je na eni strani pritrjen na elektroniko za upravljanje ali direktno na vozilo s pomočjo točke za pritrjevanje in varnostne točke. V primeru pritrjevanja direktno na vozilo je kabel za zaklepanje in polnjenje povezan z elektroniko za upravljanje s pomočjo npr. konektorjev. Na drugi strani kabla za zaklepanje in polnjenje se nahaja aktivni moški del zaklepnega mehanizma, skupaj s kontakti za prenos električne energije. Vsi ukazi, potrebni za delovanje sistema, prihajajo s strani elektronike za upravljanje. Zaklepna glava z aktivnim moškim delom zaklepnega mehanizma se vstavi v pasivni ženski del zaklepnega mehanizma, ki se lahko nahaja znotraj varnostnega ohišja, na določenem delu vozila, kar omogoča zaklepanje vozila med potjo, oz. se lahko nahaja znotraj polnilne postaje pri čemer omogoča hkratno zaklepanje in polnjenje vozila. Kabel za zaklepanje in polnjenje je shranjen na vozilu.
Polnilna postaja lahko vsebuje enega ali več pasivnih ženskih delov zaklepnega mehanizma. Polnilna postaja je lahko izdelana na različne znane načine kot samostoječa postaja ali je na različne načine pritrjena na steno oz. druge primerne površine.
Vse značilnosti, vidiki in prednosti predloženega izuma bodo ilustrirane in podrobno razložene v nadaljevanju opisa in slikah, kjer:
Slika 1: prikazuje razporeditev sistema za zaklepanje in polnjenje, pri čemer je elektronika za upravljenje vstavljena v varnostno ohišje
Slika 2: prikazuje eno možno razporeditev elektronike za upravljanje, v kolikor je elektronika za upravljanje integrirana v vozilo in potrebuje zgolj zaščitno ohišje
Slika 3: prikazuje eno možno razporeditev polnilne postaje
Slika 4: prikazuje postavitev ženskega pasivnega dela zaklepnega mehanizma
Slika 5: prikazuje eno možno razporeditev in postavitev plošče za pritrjevanje varnostnega in/ali zaščitnega ohišja, v katerem se nahaja elektronika za upravljanje, na vozilo
Slika 6: prikazuje notranjo konfiguracijo kabla za zaklepanje in polnjenje
V eni izvedbi prestavljenega izuma, elektronika za upravjanje (15) ni integrirana v vozilo, temveč je postavljena znotraj varovalnega ohišja (5), ki je na vozilo pritrjeno s pomočjo plošče za pritrjevanje (29) na vozilo. Varnostno ohišje (5) je lahko različnih oblik, velikosti in narejeno iz različnih materialov. Prav tako je lahko plošča za pritrjevanje (29) na vozilo različnih oblik, velikosti in narejena iz različnih materialov, s čimer omogoča pritrjevanje varnostnega ohišja (5) na različne tipe vozil.
• ·
Varnostno ohišje (5) je na ploščo za pritrjevanje (29) na vozilo pritrjeno z enim, dvema ali večimi pritrjevalnimi točkami (23). Pozicija varnostnega ohišja (5) na plošči za pritrjevanje (29) na vozilo je fiksirana s pomočjo elektromotorja (6), ki ga upravlja elektronika za upravljanje (15), implementirana v varnostno ohišje (5). Elektromotor (6) zaklene pozicijo varnostnega ohišja (5) na ploščo za pritrjevanje (29) s pomočjo posebej oblikovanega zaklepa (24) ali z blokiranjem enega ali večih pritrditvenih točk (23) na ploščo za pritrjevanje (29), s čimer onemogoča neavtoriziranim osebam odstranitev varnostnega ohišja (5) iz plošče za pritrjevanje (29), kije pritrjena na vozilo (31).
V odvisnosti od vozila in postavitve vozila je lahko plošča za pritrjevanje (29) na vozilo (31) pritrjena na različne, že znane načine, npr. na ogrodje kolesa s pomočjo objemke (25) in napenjalnega vijaka (26). Dostop do pritrditvenih točk, t.j. do napenjalnega vijaka (26), je zavarovan; pokrit je z varnostnim ohišjem (5), kadar je varnostno ohišje (5) z elektroniko za upravljanje (15) postavljeno na ploščo za pritrjevanje (29) in zaklenjeno z zaklepom (24).
Plošča za pritrjevanje (29) na vozila je s pogonskim sklopom in/ali baterijo vozila povezana s pomočjo kablov (30). Prav tako vsebuje plošča za pritrjevanje (29) na vozilo priključke (28), ki se lahko uporabijo za povezovanje elektronike za upravljanje (15) preko varnostnega ohišja (5), kadar je le-to pritrjeno na ploščo za pritrjevanje (29), na vozila.
Elektronika za upravljanje (15) med drugim vključuje elektroniko z integrirano logiko in več senzorjev, vsaj senzorje za določanje pozicije, senzorje za identifikacijo potencialnih nevarnih sil, ki vplivajo na vozilo, in sredstva za brezžično komunikacijo z oddaljeno napravo, serverjem ali podobno. Za sporočanje nekaterih stanj sistema direktno uporabniku, je lahko signalna luč (4) implementirana v varnostno ohišje (5).
Elektronika za upravljanje (15) je priključena na pogosnki sklop vozila in/ali baterijo. V primeru da je ta povezava izgubljena in/ali je baterija prazna, se lahko znotraj varnostnega ohišja (5) nahaja rezervna baterija (3), ki skrbi za nemoteno delovanje elektronike za upravljanje (15). V kolikor je elektronika za upravljanje (15) priključena na pogonski sklop vozila (npr. upravljalec motorja), lahko sistem omogoča dodatne varnostne funkcije, npr. blokiranje pogonskega sklopa v primeru neavtoriziranega dostopa.
Za varovanje vozila in prenos električne energije do elektronike za upravljanje (15) in naprej do pogonskega sklopa oz. baterije električnega vozila preko kablov (30), se uporablja kabel za zaklepanje in polnjenje (16). Kabel za zaklepanje in polnjenje (16) sestavljajo kabli za prenos električne energije (32) in varnostni kabel (33), ki se nahaja znotraj plastičnega ovoja. Kabli za prenos električne energije • · · « (32) so uporabljeni za prenos električne energije od polnilne postaje (22), skozi elektroniko za upravljanje (15) in plošče za pritrjevanje (29), ki preko kablov (30), prenese energijo do pogonskega sklopa oz. baterije vozila. Nadalje se kabli za prenos električne energije (32) uporabljajo tudi za upravljanje motorja (11), ki se nahaja znotraj zaklepne glave (14). Znotraj kabla za zaklepanje in polnjenje (16) varnostni kabel (33) skrbi za varovanje vozila pred krajo. V kolikor kdorkoli poizkuša pretrgati kabel za zaklepanje in polnjenje (16), lahko takšno dejanje prepozna elektronika za upravljanje (15), s pomočjo nadzora pretoka energije in v primeru prekinitve pretoka takšno situacijo sporoči oddaljeni napravi.
Kabel za zaklepanje in polnjenje (16) je pritrjen na varnostno ohišje (5) ali na določen del vozila.
Kabel za zaklepanje in polnjenje (16) je na eni strani pritjen na točko za fiksiranje (lb) in varnostno točko (la) znotraj varnostnega ohišja (5) ali na določen del vozila. Varnostna točka (la) varuje pozicijo varnostnega kabla (33), medtem ko točka za pritrjevanje (lb) kablu za zaklepanje in polnjenje (16) onemogoča premikanje, ter tako poskrbi, da električni kabli (2), ki povezujejo kabel za zaklepanje in polnjene (16) ter elektroniko za upravljanje (15) ohranjajo pravo pozicijo. Enak princip je uporabljen tudi na drugi strani kabla za zaklepanje in polnjenje (16), kjer se točka za fiksiranje (12b) in varnostna točka (12a) nahajata znotraj zaklepne glave (14).
Drugi konec kabla za zaklepanje in polnjenje (16) vključuje zaklepno glavo (14). Aktivni moški del (13) zaklepnega mehanizma se nahaja znotraj zaklepne glave (14), ki se nahaja na vrhu kabla za zaklepanje in polnjenje (16). Kadar je zaklepna glava (14) vstavljena v pasivni ženski del (8) zaklepnega mehanizma, lahko aktivni moški del (13) zaklepnega mehanizma zaklene zaklepno glavo (14) v pasivni ženski del (8) zaklepnega mehanizma. Pasivni ženski del (8) zaklepnega mehanizma, se lahko nahaja znotraj varnostnega ohišja (5), v polnilni postaji (22) ali na katerem drugem mestu. Zaklepni mehanizem je lahko različnih oblik oz. tehnoloških rešitev. V eni obliki je zaklepni mehanizem lahko gnan s pomočjo elektro-motorja (11), ki se nahaj znotraj zaklepne glave (14), pri čemer premika zaklepni mehanizem (10), ter s tem omogoča/onemogoča premikanje zatičev (9), ter posledično omogoča/onemogoča izhod zaklepne glave (14) iz pasivnega ženskega dela (8) zaklepnega mehanizma. Zaklepni mehanizem je lahko implementiran tudi na druge znane načine. Pasivni ženski del (8) zaklepnega mehnizma vsebuje vdolbline (8a) ki se prilegajo obliki in velikosti zatičev (9). Velikost, oblika in diameter zaklepne glave (14) skupaj s pozicijo kontaktov (7) in zatičev (9) so standardizirani, prav tako kot tudi oblika, globina in pozicija vdolblin (8a) in kontaktov (8b) za prenos električne energije do pasivnega ženskega dela (8) zaklepnega mehanizma. Zaklepna glava (14) • v vsebuje kontakte (7) ki so postavljeni na vrhu zaklepne glave (14) in/ali na strani zaklepne glave (14).
V vsakem primeru pasivni ženski del (8) zaklepnega mehanizma vsebuje kontakte (8b) na enakih pozicijah. Zaklepna glava (14) ni polarizirana, kar uporabniku omogoča vstavitev v pasivni ženski del (8) zaklepnega mehanizma ne glede na pozicijo.
Kabel za zaklepanje in polnjenje (16) je na vozilu shranjen/pritrjen s pomočjo pritrditvenih točk (17), ki so lahko različnih oblik, materialov in funkcionalnosti (npr. raztezanje, spajanje kabla).
V drugi obliki, v skladu s predstavljenim izumom, sta elektronika za upravljanje (15a) in rezervna baterija (3a) integrirani v vozilo. V tem primeru je elektronika za upravljanje (15a) nameščena v zaščitno ohišje (18), ki se pritrdi oz. integrira na/v določen del vozila, npr. v ogrodje kolesa, pod plastikami skuterja,... . Zaščitno ohišje (18) varuje elektroniko za upravljanje (15a) in rezervno baterijo (3a) pred neavtoriziranim dostopom, vodo, umazanijo in drugimi vplivi okolja. Zaščitno ohišje (18) vsebuje priključek (15c), ki povezuje električne kable (2) prihajajoče iz kabla za zaklepanje in polnjenje (16), z elektroniko za upravljanje (15a) ter naprej do pogonskega sklopa oz. baterije vozila.
V tej obliki, in v odvisnosti od tipa vozila, je lahko kabel za zaklepanje in polnjenje (16) iz ene strani pritjen ali na zaščitno ohišje (18) ali neposredno na določen del vozila, ki je izven dosega neavtoriziranih oseb. Pritrjevalne točke na zaščitnem ohišju (18) oz. na določenem delu vozila so lahko različnih znanih oblik in materialov, v vsakem primeru pa vsebujejo točko za varovanje (la) in točko za pritrditev (lb).
Polnilna postaja (22) lahko vsebuje eno, dva ali več polnilcev (21) in pasivnih ženskih delov (8) zaklepnega mehanizma, na katerega se priključi vozilo, zaklene in polni. Polnilna postaja (22) se lahko nahaja znotraj ohišja (19) različnih oblik in velikosti. Ohišje (19) varuje polnilec (21), pasivni ženski del (8) zaklepnega mehanizma in, kadar vstavljeno, tudi zaklepno glavo (14) pred neavtoriziranim dostopom. V odvisnosti od načina uporabe je lahko polnilna postaja (22) pritrjena na zid ali katerokoli drugo primerno podlago, npr. javno razsvetljavo, ali je samostoječa. Polnilna postaja (22) vsebuje luč (20), ki se lahko uporablja za izpostavljanje postaje in/ali za komuniciranje statusa polnilne postaje. Polnilec (21) je lahko specifičen (za točno določeno vrsto vozila) ali univerzalen (uporaben za različna vozila).
Elektronika za upravljanje (15, 15a) lahko vzpostavi komunikacijo s polnilcem (21) s pomočjo žične ali brezčične povezave. Polnilec (21) lahko elektroniki za upravljanje (15, 15a) ali katerikoli drugi primerni napravi kuminicira vsaj svojo identifikacijsko številko (ID), in lahko sprejema ukaze (vsaj parametre polnjenja) od elektronike za upravljanje (15,15a) ali katerkoli druge primerne naprave.

Claims (11)

1. Sistem za zaklepanje in polnjenje električnih vozil, ki vključuje:
elektroniko za upravljanje (15, 15a), ki je postavljena v varnostno ohišje (5), pritrjeno na električno vozilo (31), ali integrirano v električno vozilo (31) s pomočjo zaščitnega ohišja (18), pri čemer elektronika za upravljanje (15, 15a) vsebuje različne senzorje in komunikatorje, ki določajo pozicijo vozila in sile, ki vplivajo na elektroniko za upravljanje in lahko komunicirajo vsaj z oddaljeno napravo, pri čemer je elektronika za upravljanje (15, 15a) povezana s pogonskim sklopom in /ali baterijo vozila;
kabel za zaklepanje in polnjenje (16), ki je na enem koncu pritrjen na elektroniko za upravljanje (15, 15a) in ima na drugem koncu zaklepno glavo (14), ki vsebuje aktivni moški del (13) elektronskega zaklepnega mehanizma ter kontakte (7), pri čemer se zaklepna glava (14) z aktivnim moškim delom (13) zaklepnega mehanizma vstavi v pasivni ženski del (8) zaklepnega mehanizma, ki se lahko nahaja znotraj varnostnega ohišja (5), v polnilni postaji (22) ali je integrirana v določen del vozila;
polnilno postajo (22), s specifičnim ali univerzalnim polnilcem (21) za električno vozilo in pasivnim ženskim delom (8) zaklepnega mehanizma , v katerega naseda aktivni moški del (13) zaklepnega mehanizma.
2. Sistem za zaklepanje in polnjenje v skladu s patentnim zahtevkom 1, označen s tem, da elektronika za upravljanje (15,15a) vsebuje tudi elektroniko z vgrajeno logiko, različne senzorje, vsaj za določitev pozicije vozila in identifikacijo potencialnih nevarnih sil ki vplivajo na vozilo, in sredstva za brezžično komunikacijo podatkov z oddaljeno napravo, serverjem ali podobno.
3. Sistem za zaklepanje in polnjenjem v skladu s patentnima zahtevkoma 1 in 2, označen s tem, da je varnostno ohišje (5) pritrjeno na električno vozilo (31) s ploščo za pritrjevanje (29), ki ima vsaj eno točko za pritrditev (23), pri čemer motor (6), ki se nahaja znotraj varnostnega ohišja (5), varnostno ohišje (5) zaklene na ploščo za pritrjevanje (29) s pomočjo zaklepa (24) ali z blokiranjem pritrditvene točke (23) na ploščo za pritrjevanje (29) in pri čemer je plošča za pritrjevanje (29) povezana s pogonskim sklopom in/ali baterijo vozila s kabli (30), pri čemer ima plošča za pritrjevanje (29) priključke (28) preko katerih je elektronika za upravljanje (15) povezana preko varnostnega ohišja (5), kadar je le-to pritrjeno na ploščo za pritrjevanje (29).
• · ·
4. Sistem za zaklepanje in polnjenje v skladu patentnim zahtevkom 1, označen s tem, da je kabel za zaklepanje in polnjenje (16) sestavljen iz žic za prenos električne energije (32) in ima varnostni kabel (33) znotraj plastičnega ovoja kabla, pri čemer žice za prenos električne energije (32) omogočajo prenos električne energije od polnilne postaje (22), skozi elektroniko za upravljanje (15, 15a) do pogonskega sklopa in/ali baterije vozila, in omogočajo upravljanje motorja (11) znotraj zaklepne glave (14), pri čemer je varnostni kabel (33) postavljen na način, da ščiti vozilo pred krajo.
5. Sistem za zaklepanje in polnjenje v skladu s patentnimi zahtevki 1,3 in 4, označen s tem, da je kabel za zaklepanje in polnjenje (16) na eni strani pritrjen s pritrditveno (lb) in varnostno (la) točko znotraj varnostnega ohišja (5) ali zaščitnega ohišja (18) ali na določenem mestu vozila, pri čemer varnostna točka (la) zavaruje pozicijo varnostnega kabla (33), pritrditvena točka (lb) pa onemogoča vrtenje kabla za zaklepanje in polnjenje (16) tako, da ostane postavitev električnih kablov (2), ki povezujejo elektroniko za upravljanje (15, 15a) preko kabla za zaklepanje in polnjenje (16), nespremenjena.
6. Sistem za zaklepanje in polnjenje v skladu s patentnim zahtevkom 5, označen s tem, da zaščitno ohišje (18) vsebuje priključke (15c), ki povezujejo električne žice (2) iz kabla za zaklepanje in polnjenje (16) z elektroniko za upravljanje (15a) in naprej s pogonskim sklopom in/ali baterijo vozila.
7. Sistem za zaklepanje in polnjenje v skladu s predhodnimi patentnimi zahtevki, označen s tem, da kadar je zaklepna glava (14) vstavljena v pasivni ženski del (8) zaklepnega mehanizma , lahko aktivni moški del (13) zaklepnega mehanizma zaklene zaklepno glavo (14), pri čemer je zaklepni mehanizem lahko izveden na različne znane načine.
8. Sistem za zaklepanje in polnjenje v skladu s patentnim zahtevkom 7, označen s tem, da je zaklepni mehanizem gnan z motorjem (11), ki se nahaja znotraj zaklepne glave (14), pri čemer obrača mehanizem (10) in blokira zatiče (9), s čemer onemogoča izhod zaklepne glave (14) iz pasivnega ženskega dela (8) zaklepnega mehanizma, in da ima pasivni ženski del (8) zaklepnega mehanizma vdolbine (8a), ki se po obliki in velikosti prilegajo zatičem (9); nadalje zaklepna glava (14) vsebuje kontakte (7), ki so postavljeni na vrhu zaklepne glave (14) in/ali na straneh zaklepne glave (14), pasivni ženski del (8) zaklepnega mehanizma pa vsebuje kontakte (8b), ki se jim prilegajo.
9. Sistem za zaklepanje in polnjenje v skladu s patentnim zahtevkom 8, označen s tem, da je velikost, oblika in premer zaklepne glave (14) skupaj s postavitvijo kontaktov (7) in zatičev (9) standardizirana, prav tako kot oblika, globina, premer in postavitev kontaktov (8b) za prenos električne energije ter vdolbin (8a) na pasivnem ženskem delu (8) zaklepnega mehanizma.
10. Sistem za zaklepanje in polnjenje v skladu s patentnim zahtevkom 1, označen s tem, da polnilna postaja (22) vsebuje enega ali več polnilcev (21) skupaj s pasivnim ženskim delom (8) zaklepnega mehanizma in je lahko konstruirana kot samostoječa enota, oz. je lahko izvedena in pritrjena na različne znane načine na steno ali drugo primerno podlago.
11. Sistem za zaklepanje in polnjenje v skladu s patentnim zahtevkom 10, označen s tem, da elektronika za upravljanje (15, 15a) vzpostavi komunikacijo s polnilcem (21) s pomočjo žične ali brezžične povezave, pri čemer lahko polnilec (21) komunicira vsaj svojo identifikacijsko številko (ID) elektroniki za upravljanje (15, 15a) ali katerikoli drugi primerni napravi, in da lahko prejema ukaze, vsaj pravilne parametre polnjenja, od elektronike za upravljanje (15, 15a) ali katerekoli druge primerne naprave.
SI201400432A 2014-11-27 2014-11-27 Sistem za zaklepanje in polnjenje električnih vozil SI24892A (sl)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SI201400432A SI24892A (sl) 2014-11-27 2014-11-27 Sistem za zaklepanje in polnjenje električnih vozil
PCT/IB2015/001868 WO2016083877A1 (en) 2014-11-27 2015-10-13 Locking and charging system for electric powered vehicles
EP15798179.6A EP3224127B1 (en) 2014-11-27 2015-10-13 Locking and charging system for electric powered vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SI201400432A SI24892A (sl) 2014-11-27 2014-11-27 Sistem za zaklepanje in polnjenje električnih vozil

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SI24892A true SI24892A (sl) 2016-05-31

Family

ID=54695760

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SI201400432A SI24892A (sl) 2014-11-27 2014-11-27 Sistem za zaklepanje in polnjenje električnih vozil

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP3224127B1 (sl)
SI (1) SI24892A (sl)
WO (1) WO2016083877A1 (sl)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107215425B (zh) * 2017-06-23 2023-04-14 深圳市大创物联科技有限公司 共享助力车系统
CN108466564B (zh) * 2018-03-21 2019-02-22 朗丝窗饰有限公司 一种应用于新能源汽车充电桩的保护装置
CN108790931A (zh) * 2018-08-03 2018-11-13 肇庆市高新区甜慕新能源技术有限公司 一种电动车辆的锁定和充电系统

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006001480A (ja) 2004-06-18 2006-01-05 Yamaha Motor Co Ltd 電動車両用ロック装置、電動車両及び貸出システム
US20100228405A1 (en) * 2007-06-13 2010-09-09 Intrago Corporation Shared vehicle management system
FR2943032B1 (fr) 2009-03-16 2015-05-29 Clean Energy Planet Dispositif d'attache securise de vehicules electriques
GB2496838A (en) * 2011-10-20 2013-05-29 Carewhere Ltd Portable locking system
WO2014012564A1 (en) 2012-07-20 2014-01-23 Velolock Ltd. Locking device for a bicycle
US20140266588A1 (en) 2013-03-15 2014-09-18 Mesh Motion, Inc. Peer-to-peer bike sharing system

Also Published As

Publication number Publication date
EP3224127A1 (en) 2017-10-04
WO2016083877A1 (en) 2016-06-02
EP3224127B1 (en) 2021-04-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2621977T3 (es) Sistema de vehículo modular, vehículo eléctrico y módulo para la conexión a un vehículo eléctrico
BR112020000776A2 (pt) sistema e método para fixar, recarregar e operar uma bicicleta elétrica
US10445962B2 (en) Modular vehicle system, electric vehicle, and module for connection to an electric vehicle
JP2018507679A (ja) 操作信頼性を向上させたモジュラ車両システム
EP3469173B1 (en) Electronic security system for bicycle
US20130338865A1 (en) Augmented Battery and Ecosystem for Electric Vehicles
US11649000B2 (en) Saddled electric vehicle
KR20110005112A (ko) 이동수단과 무접점 충전 장치가 구비된 주차 스테이션
US11381122B2 (en) Method for detecting a plug-in operation
CN111132894A (zh) 跨骑型电动车辆
CN107107977A (zh) 用于固定车辆的锁定装置和固定装置
CN110171310B (zh) 从机动车的车载电网中给电动自行车充电的方法和系统
SI24892A (sl) Sistem za zaklepanje in polnjenje električnih vozil
KR20190045111A (ko) 전기 자전거 충전시스템
CN107074117B (zh) 用于电动或混合动力车辆的可再充电电池组
US20230331105A1 (en) Docking and recharging system for battery powered personal mobility vehicles
CN115003548A (zh) 蓄电组的认证方法、蓄电组、充电装置、电动移动体、以及电动移动体的控制装置
CN108431875B (zh) 自行车锚定系统
KR20160013718A (ko) 자전거의 위치 추적장치
CN103640648A (zh) 充电锁车装置、电动车及固定模组
RU2712145C1 (ru) Стыковочный модуль двухколесного двухколейного электрического транспортного средства и док-станции аренды электрических транспортных средств
CN107074118A (zh) “用于电动或混合动力车辆的包括通信接口的可再充电电池组”
US20230406132A1 (en) System and method for charging vehicles, a charging module for vehicles thereof and method for storing vehicles
PL243272B1 (pl) Zespół ładujący do pojazdów jednośladowych z napędem elektrycznym
RU189567U1 (ru) Стыковочный модуль двухколесного двухколейного электрического транспортного средства и док-станции аренды электрических транспортных средств

Legal Events

Date Code Title Description
OO00 Grant of patent

Effective date: 20160531

KO00 Lapse of patent

Effective date: 20220707