BR112019021484A2

BR112019021484A2 - Um arranjo para uma passagem visual através de uma porção inferior de uma porta de veículo

Info

Publication number: BR112019021484A2
Application number: BR112019021484-4A
Authority: BR
Inventors: Magnusson Rickard; Lang Christer
Original assignee: Scania Cv Ab
Priority date: 2017-04-20
Filing date: 2018-04-16
Publication date: 2020-05-12
Also published as: SE540913C2; WO2018194505A8; WO2018194505A1; SE1750465A1; DE112018001412T5

Abstract

a presente invenção se refere a um arranjo (a) para uma passagem visual (p) através de uma porção inferior (d2) de uma porta de veículo (d) de um veículo, a referida porta de veículo tendo um painel interno (10) e um painel externo (20). o referido painel interno (10) tem uma abertura interna (o10) e o referido painel externo (20) tem uma abertura externa (o20), as referidas aberturas (o10, o20) sendo arranjadas para proporcionar a referida passagem visual. os referidos painéis interno e externo (10, 20) são espaçados em conexão com as referidas aberturas (o10, o20) e arranjados para serem unidos juntos ao longo das porções de borda dos referidos painéis. um painel transparente (w2) é arranjado em conexão com a referida abertura externa (o2) do painel externo (20). o referido arranjo (a) compreende uma camada flexível (30) que pode ser conformada em uma configuração de túnel e configurada para ser conectada em uma primeira porção de extremidade (30a) em torno da referida abertura externa (o20) e arranjada em conexão com a abertura interna (o10) em uma segunda porção de extremidade oposta (30b) de modo a formar a referida configuração de túnel entre as referidas aberturas interna e externa (o10, o20). a presente invenção também se refere a uma porta de veículo. a presente invenção também se refere a um veículo.

Description

“UM ARRANJO PARA UMA PASSAGEM VISUAL ATRAVÉS DE UMA PORÇÃO INFERIOR DE UMA PORTA DE VEÍCULO”

Campo da Técnica

[001 ]A presente invenção se refere a um arranjo para uma passagem visual através de uma porção inferior de uma porta de veículo de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1. A presente invenção também se refere a uma porta de veículo. A presente invenção também se refere a um veículo.

Antecedentes da Técnica

[002]Há uma necessidade futura de oferecer uma solução para visão direta para o condutor através da porta do passageiro de um veículo, por exemplo, um caminhão. Por visão direta se tem a intensão de ser o que o condutor pode ver através das janelas em vez de usar espelhos ou câmeras.

[003]lsso pode ser realizado por dispor a janela na porção inferior da porta do passageiro do veículo proporcionando uma passagem de abertura através da porta de veículo na direção para frente/para baixo otimizada para melhor visão para o condutor do veículo.

[004]JP 2011218856 descreve uma abertura de janela na porção inferior de uma porta de veículo. A abertura é selada por uma moldura.

[005]US 4914863 descreve uma abertura de janela na porção inferior de uma porta de veículo.

[006]No entanto, há uma necessidade de proporcionar um arranjo aprimorado para uma passagem visual através de uma porção inferior de uma porta de veículo.

Objetivos da Invenção

[007]Um objetivo da presente invenção é proporcionar um arranjo para uma passagem visual através de uma porção inferior de uma porta de veículo que facilita a montagem fácil e requer baixas tolerâncias.

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Sumário da Invenção

[008]0s referidos e outros objetivos, aparentes a partir da descrição a seguir, são alcançados por um arranjo e um veículo como determinado nas reivindicações independentes em anexo. Modalidades preferidas do arranjo são definidas nas reivindicações dependentes em anexo.

[009]Especificamente um objetivo da presente invenção é alcançado por um arranjo para uma passagem visual através de uma porção inferior de uma porta de veículo de um veículo. A referida porta de veículo tem um painel interno e um painel externo. O referido painel interno tem uma abertura interna e o referido painel externo tem uma abertura externa. As referidas aberturas são arranjadas para proporcionar a referida passagem visual. Os referidos painéis interno e externo são espaçados em conexão com as referidas aberturas e arranjados para serem unidos juntos ao longo das porções de borda dos referidos painéis. Um painel transparente é arranjado em conexão com a referida abertura externa do painel externo. O referido arranjo compreende uma camada flexível que pode ser conformada em uma configuração de túnel e configurada para ser conectada em uma primeira porção de extremidade em torno da referida abertura externa e arranjada em conexão com a abertura interna em uma segunda porção de extremidade oposta de modo a formar a referida configuração de túnel entre as referidas aberturas interna e externa.

[010]O referido painel transparente é de acordo com uma modalidade compreendida por uma janela de vidro transparente.

[011]Assim, ao proporcionar uma camada flexível que pode ser conformada em uma configuração de túnel e configurada para ser conectada em uma primeira porção de extremidade em torno da referida abertura externa e arranjada em conexão com a abertura interna em uma segunda porção de extremidade oposta de modo a formar a referida configuração de túnel entre as referidas aberturas interna e externa, baixas tolerâncias são necessárias o que facilita a fácil montagem. A referi

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3/19 da camada flexível conformada em uma configuração de túnel facilita redução de ruído durante a direção. A referida camada flexível conformada em uma configuração de túnel proporciona propriedades de absorção, caso os painéis interno e externo se movam um com relação ao outro, por exemplo, em conexão com bater a porta e/ou durante a direção. Uma camada tão flexível ocupa muito pouco espaço durante o transporte de partes antes da montagem das referidas portas do veículo. A referida camada flexível, conformada para uma configuração de túnel, não requer ferramentas para fornecer formas avançadas específicas, de outro modo necessário para que a referida passagem se encontre com os painéis das portas. A referida camada flexível conformável a uma configuração de túnel é adequada, proporciona um conjunto de alfaiataria adequado para soluções de baixo volume, o que pode ser o caso para as referidas portas terem passagem visual através de uma porção inferior da porta. A referida camada flexível, configurada em uma configuração de túnel, facilita uma solução econômica.

[012]De acordo com uma modalidade do arranjo a referida camada pode ser cortada e costurada. Por isto fácil fabricação da referida camada e montagem do referido arranjo para passagem visual através da referida porção inferior da referida porta de veículo é facilitada.

[013]De acordo com uma modalidade do arranjo a referida camada tem propriedades elásticas e propriedades de resistência à água. Por isto necessidades de tolerâncias são adicionalmente reduzidas e o interior do referido painel transparente e outras partes possíveis, podem ser eficientemente protegidas a partir de água, por exemplo, entrando por meio da janela normal superior que pode ser aberta por meio de um mecanismo de abertura de janela.

[014]De acordo com uma modalidade do arranjo a referida camada é arranjada para ser conectada em modo de vedação em torno da referida abertura externa. Por isto o interior do referido painel transparente e outras partes possíveis po

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4/19 dem ser eficientemente seladas a partir de água, por exemplo, que entra por meio da janela normal superior que pode ser aberta por meio de um mecanismo de abertura de janela.

[015]De acordo com uma modalidade do arranjo a referida camada é de um material compreendido em uma família de borrachas sintéticas que exibem boa estabilidade e manter a referida flexibilidade sobre uma grande faixa de temperatura, a referida família de borracha sintética preferivelmente sendo policloropropenos. Borrachas sintéticas que exibem boa estabilidade e manter a referida flexibilidade sobre uma grande faixa de temperatura, por exemplo, policloropropeno, é muito adequada para proporcionar a referida camada flexível que pode ser conformada em uma configuração de túnel e tem as referidas vantagens de requerer baixas tolerâncias e proporcionando eficiente isolamento, absorção de som, resistência à chama, tendo boa elasticidade e facilitando um encaixe apertado quando confeccionado corretamente.

[016]Policloropropeno é também chamado de neoprene.

[017]De acordo com uma modalidade do arranjo as referidas aberturas têm um formato poligonal com cantos arredondados. Isso proporciona boa visibilidade.

[018]De acordo com uma modalidade do arranjo a referida camada é arranjada para ser cortada em um formato tendo lados curtos opostos configurados para serem fixados juntos para proporcionar a referida configuração de túnel e tendo um primeiro lado longo e um segundo lado longo oposto, os referidos lados longos sendo conformados para proporcionar cantos configurados para corresponder com os referidos cantos arredondados das referidas aberturas quando conformadas para a referida configuração de túnel, o referido primeiro lado longo formando a referida primeira porção de extremidade e o referido segundo lado longo formando a referida segunda porção de extremidade oposta da referida configuração de túnel. Por isto a confecção eficiente da referida camada flexível é facilitada e assim uma eficiente

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5/19 montagem para proporcionar a referida configuração de túnel para a referida passagem visual é proporcionada. Assim uma configuração de túnel personalizada é eficientemente proporcionada.

[019]Os referidos lados curtos opostos configurados para serem fixados juntos são de acordo com uma modalidade configurados para serem costurados juntos.

[020]De acordo com uma modalidade do arranjo a referida abertura externa é maior do que a referida abertura interna. Por isto uma vista eficiente a partir do assento do condutor é proporcionada.

[021 ]De acordo com uma modalidade do arranjo o referido arranjo compreende uma moldura arranjada para circundar em torno da referida abertura externa, a referida camada conformada em configuração de túnel sendo conectada à referida moldura. Por isto uma conexão eficiente da referida camada conformada em configuração de túnel em conexão com a referida abertura externa é facilitada. A referida moldura é de acordo com uma modalidade arranjada para suportar o referido painel transparente.

[022]De acordo com uma modalidade do arranjo a referida moldura compreende uma ranhura que circunda em torno da circunferência da moldura voltada em direção da referida abertura externa e configurada para receber uma porção de borda da referida camada conformada em configuração de túnel para a referida conexão com a moldura. Por isto uma conexão eficiente da referida camada conformada em configuração de túnel é facilitada, a referida conexão sendo adequada para proporcionar uma vedação eficiente.

[023]De acordo com uma modalidade do arranjo o referido arranjo compreende uma tira flexível arranjada em torno da referida primeira porção de extremidade da camada conformada em configuração de túnel, a referida tira flexível sendo configurada para ser dobrada de modo que a primeira porção de extremidade está voltada em afastamento a partir da referida abertura externa para conexão com a refe

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6/19 rida ranhura. Por isto a conexão eficiente da referida camada conformada em configuração de túnel é facilitada, a referida conexão sendo adequada para proporcionar vedação eficiente. Por ter a referida tira flexível dobrada, assim a montagem da referida primeira porção de extremidade para a referida ranhura é facilitada.

[024]A referida tira flexível é de acordo com uma modalidade arranjada para fora em torno da referida primeira porção de extremidade da camada conformada em configuração de túnel. A referida tira flexível pode ser fixada na primeira porção de extremidade da camada conformada em configuração de túnel por qualquer meio de fixação adequado. A referida tira flexível é de acordo com uma modalidade costurada na primeira porção de extremidade da camada conformada em configuração de túnel.

[025]De acordo com uma modalidade do arranjo o referido arranjo compreende uma porção de cobertura arranjada para cobrir um membro de suporte do referido painel interno que compreende a referida abertura interna, a referida porção de cobertura tendo uma abertura e sendo arranjada em conexão com a referida abertura interna e conectada à referida segunda porção de extremidade da camada conformada em configuração de túnel. Por isto um arranjo eficiente da referida camada conformada em configuração de túnel em conexão com a referida abertura interna é facilitada assim como proporcionando uma superfície interna cobrindo o membro de suporte.

[026]A referida porção de cobertura é de acordo com uma modalidade uma porção de cobertura flexível. De acordo com uma modalidade do arranjo a referida porção de cobertura pode ser cortada e costurada. De acordo com uma modalidade do arranjo a referida porção de cobertura tem propriedades elásticas e propriedades de resistência à água. De acordo com uma modalidade do arranjo a referida porção de cobertura é de um material compreendido em uma família de borrachas sintéticas que exibem boa estabilidade e mantendo a referida flexibilidade sobre uma grande

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7/19 faixa de temperatura, a referida família de borracha sintética preferivelmente sendo policloropropenos.

[027]A referida porção de cobertura é de acordo com uma modalidade do arranjo configurada para ser fixada à referida segunda porção de extremidade da camada conformada em configuração de túnel em conexão com a borda interna da abertura da porção de cobertura. A referida borda interna da abertura da porção de cobertura é de acordo com uma modalidade do arranjo configurada para ser costurada junta com a segunda porção de extremidade da camada conformada em configuração de túnel.

[028]Especificamente um objetivo da presente invenção é alcançado por uma porta de veículo tendo um painel interno e um painel externo, o referido painel interno tendo uma abertura interna e o referido painel externo tendo uma abertura externa, as referidas aberturas sendo arranjadas para proporcionar a referida passagem visual, os referidos painéis interno e externo sendo espaçados em conexão com as referidas aberturas e arranjados para serem unidos juntos ao longo das porções de borda dos referidos painéis, um painel transparente sendo arranjado em conexão com a referida abertura externa do painel externo, a referida porta de veículo que compreende um arranjo como determinado aqui.

[029]De acordo com uma modalidade da porta de veículo o referido painel interno tem um membro de suporte que compreende a referida abertura interna.

[030]De acordo com uma modalidade a referida porta de veículo compreende um painel de montagem intermediário configurado para suportar os componentes da porta de veículo que compreende um ou mais de cabos, conectores de cabo, alto-falantes, unidades de controle, membros de travamento etc. A porta de veículo é de acordo com uma modalidade a porta do passageiro de veículo.

[031]Especificamente um objetivo da presente invenção é alcançado por um veículo que compreende uma porta de veículo como determinado aqui. O veículo é

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8/19 de acordo com uma modalidade um caminhão tendo uma cabine com a referida porta de veículo.

Breve Descrição Dos Desenhos

[032]Para uma melhor compreensão da presente invenção, é feita referência à descrição detalhada a seguir quando lida em conjunto com os desenhos anexos, em que caracteres de referência semelhantes se referem a partes semelhantes nas várias vistas e nas quais:

[033]A Figura 1 ilustra de modo esquemático uma vista lateral de um veículo de acordo com a presente invenção;

[034]A Figura 2a ilustra de modo esquemático uma vista lateral externa de uma porta de veículo tendo um arranjo para uma passagem visual através de uma porção inferior da porta de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[035]A Figura 2b ilustra de modo esquemático uma vista lateral curta da porta de veículo na Figura 2a;

[036]A Figura 2c ilustra de modo esquemático uma vista lateral interna da porta de veículo na Figura 2a;

[037]A Figura 3a ilustra de modo esquemático uma vista em seção transversal A-A da porta de veículo na Figura 2c;

[038]A Figura 3b ilustra de modo esquemático uma vista em seção transversal B-B da porta de veículo na Figura 2c;

[039]A Figura 4a ilustra de modo esquemático uma vista plana de uma camada flexível do arranjo para uma passagem visual através de uma porção inferior de uma porta de veículo, a referida camada flexível sendo cortada em um formato para proporcionar uma configuração de túnel de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[040]A Figura 4b ilustra de modo esquemático uma vista em perspectiva da referida camada flexível na Figura 4a conformada como uma configuração de túnel;

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[041 ]A Figura 5 ilustra de modo esquemático uma vista plana de uma porção de cobertura do arranjo para uma passagem visual através de uma porção inferior de uma porta de veículo de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[042]A Figura 6 ilustra de modo esquemático uma vista plana de um membro de suporte de um painel interno da porta de veículo na Figura 2c de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[043]A Figura 7a ilustra de modo esquemático uma vista em perspectiva da camada flexível conformada em forma de túnel na Figura 4b e a porção de cobertura na Figura 5 arranjada em conexão com e através do membro de suporte na Figura 6 de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[044]A Figura 7b ilustra de modo esquemático uma vista lateral da Figura 7a mostrada na camada flexível conformada em forma de túnel na Figura 4b e a porção de cobertura na Figura 5 arranjada em conexão com e através do membro de suporte na Figura 6;

[045]A Figura 7c ilustra de modo esquemático uma vista lateral curta ampliada de uma tira flexível para a referida camada flexível conformada em forma de túnel;

[046]A Figura 8a ilustra de modo esquemático uma vista lateral externa que compreende uma moldura arranjada para circundar em torno de uma abertura externa da referida porta de veículo de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[047]A Figura 8b ilustra de modo esquemático uma vista em perspectiva da moldura na Figura 8a;

[048]A Figura 9 ilustra de modo esquemático a uma vista em seção transversal C-C da moldura na Figura 8a, ilustrando uma ranhura da moldura de acordo com uma modalidade da presente invenção; e

[049]A Figura 10 ilustra de modo esquemático uma vista lateral interna da

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10/19 moldura na Figura 8a com um painel transparente fixado.

Descrição Detalhada

[050]A Figura 1 ilustra de modo esquemático uma vista lateral de um veículo V de acordo com a presente invenção. O veículo V exemplificado é um veículo pesado no formato de um caminhão. O veículo de acordo com a presente invenção pode ser qualquer veículo adequado.

[051 ]O veículo V exemplificado tem uma cabine 1 e uma carroçaria do veículo 2. O veículo V compreende uma porta de veículo D. A porta de veículo D mostrada é a porta do passageiro D. A porta de veículo D tem uma janela normal W1 arranjada na porção superior da porta de veículo D.

[052]A porta de veículo D compreende uma passagem visual P através da porta D, a referida passagem visual sendo arranjada em uma porção inferior da porta D. Um painel transparente W2 é arranjado em conexão com uma porção externa da referida passagem P.

[053]A porta de veículo D compreende um arranjo A para a passagem visual através da referida porção inferior da porta de veículo D de acordo com a presente invenção. A referida porta de veículo D é descrita em mais detalhes com referência à Figura 2a-c abaixo. O referido arranjo A é descrito em mais detalhes abaixo.

[054]O veículo compreende o referido arranjo A para a passagem visual através da referida porção inferior da porta de veículo D.

[055]A Figura 2a ilustra de modo esquemático uma vista lateral externa de uma porta de veículo D tendo um arranjo A para uma passagem visual através de uma porção inferior D2 da porta D de acordo com uma modalidade da presente invenção; a Figura 2b ilustra de modo esquemático a vista lateral curta da porta de veículo D na Figura 2a; e a Figura 2c ilustra de modo esquemático uma vista lateral interna da porta de veículo D na Figura 2a.

[056]A porta de veículo D tem uma janela normal W1 arranjada na porção

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11/19 superior D1 da porta de veículo D. A janela W1 arranjada na porção superior D1 da porta de veículo D pode de acordo com uma modalidade ser aberta e fechada por um mecanismo de operação de janela de qualquer tipo adequado.

[057]A porta de veículo D compreende uma passagem visual P através da porta D, a referida passagem visual sendo arranjada em uma porção inferior D2 da porta D. Um painel transparente W2 é arranjado em conexão com uma porção externa da referida passagem P. O painel transparente W2 pode ser uma janela de vidro.

[058]A porta de veículo D tem um painel interno 10 e um painel externo 20. O referido painel interno 10 tem uma abertura interna 010 e o referido painel externo 20 tem uma abertura externa 020. As referidas aberturas 010, 020 são arranjadas para proporcionar a referida passagem visual P. Os referidos painéis interno e externo 10, 20 são espaçados em conexão com as referidas aberturas 010, 020 e arranjados para ser unidos juntos ao longo das porções de borda dos referidos painéis 10, 20.

[059]As referidas aberturas 010, 020 têm um formato poligonal com cantos arredondados. De acordo com a presente modalidade não só a referida abertura interna 010 tem um formato poligonal com cinco cantos arredondados, vide, por exemplo, a Figura 6, mas também a referida abertura externa 020 têm um formato poligonal com quatro cantos arredondados. De acordo com uma modalidade do arranjo A, a referida abertura externa 020 é maior do que a referida abertura interna 010.

[060]0 referido painel transparente W2 é arranjado em conexão com a referida abertura externa 020 do painel externo 20.

[061 ]A porta de veículo D compreende um arranjo A para a passagem visual através da referida porção inferior D2 da porta de veículo D de acordo com a presente invenção.

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[062]O referido painel interno 10 da porta de veículo D tem um membro de suporte 12 que compreende a referida abertura interna 010.

[063]De acordo com uma modalidade a referida porta de veículo D compreende um painel de montagem intermediário, não mostrado, configurado para suportar componentes da porta de veículo que compreendem um ou mais de cabos, conectores de cabo, alto-falantes, unidades de controle, membros de travamento etc.

[064]O referido arranjo A compreende uma camada flexível 30 que pode ser conformada em uma configuração de túnel. A referida camada flexível 30 é descrita abaixo em mais detalhes com referência às Figuras 3a-b, 4a e 4b.

[065]A Figura 3a ilustra de modo esquemático uma vista em seção transversal A-A da porta de veículo D na Figura 2c; e a Figura 3b ilustra de modo esquemático uma vista em seção transversal B-B da porta de veículo na Figura 2c.

[066]Uma porção da janela W1 é mostrada.

[067]Diferentes seções transversais do painel interno 10 e um painel externo 20 da porta de veículo D são mostrados na Figura 3a-b. O referido painel interno 10 tem a referida abertura interna 010 e o referido painel externo 20 tem a referida abertura externa 020. As referidas aberturas 010, 020 são arranjadas para proporcionar a referida passagem visual P. Os referidos painéis interno e externo 10, 20 são espaçados em conexão com as referidas aberturas 010, 020 e arranjados para serem unidos juntos ao longo das porções de borda dos referidos painéis 10, 20.

[068]O referido arranjo A compreende uma camada flexível 30 que pode ser conformada em uma configuração de túnel. A referida camada flexível conformada em configuração de túnel 30 tem uma primeira porção de extremidade 30a e uma segunda porção de extremidade oposta 30b. A referida camada flexível conformada em configuração de túnel 30 é configurada para ser conectada na referida primeira porção de extremidade 30a em torno da referida abertura externa 020 e é configurada para ser arranjada em conexão com a abertura interna 010 na referida segun

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13/19 da porção de extremidade oposta 30b de modo a formar a referida configuração de túnel entre as referidas aberturas interna e externa 010, 020.

[069]O referido arranjo A compreende uma moldura 40 arranjada para circundar em torno da referida abertura externa 020. A referida camada conformada em configuração de túnel 30 é arranjada para ser conectada à referida moldura 40.

[070]A referida moldura 40 compreende uma ranhura 42 circunda em torno da circunferência da moldura 40 voltada em direção da referida abertura externa 020 e configurada para receber a referida porção de borda 30a da referida camada conformada em configuração de túnel 30 para a referida conexão com a moldura 30. A referida camada é arranjada para ser conectada em modo de vedação em torno da referida abertura externa 02.

[071 ]O referido arranjo A compreende uma tira flexível 50 arranjada em torno da referida primeira porção de extremidade 30. A ranhura 42 é como mostrado na Figura 3a-b configurada para receber a referida tira flexível 50 arranjada em torno da referida primeira porção de extremidade 30a da camada conformada em configuração de túnel 30, a referida tira flexível sendo configurada para ser dobrada de modo que a primeira porção de extremidade está voltada em afastamento a partir da referida abertura externa 020 para conexão com a referida ranhura 42.

[072]De acordo com uma modalidade do arranjo A, a referida camada 30 pode ser cortada e costurada. De acordo com uma modalidade do arranjo A, a referida camada 30 tem propriedades elásticas e propriedades de resistência à água. De acordo com uma modalidade do arranjo A, a referida camada 30 é de um material compreendido em uma família de borrachas sintéticas que exibem boa estabilidade e manter a referida flexibilidade sobre uma grande faixa de temperatura, a referida família de borracha sintética preferivelmente sendo policloropropenos, também denotada neoprene.

[073]O referido painel transparente W2 é configurado para ser fixado à refe

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14/19 rida moldura 40. O referido painel transparente W2 pode, por exemplo, ser colado na moldura 40.

[074]A Figura 4a ilustra de modo esquemático uma vista plana da referida camada flexível 30 do arranjo para uma passagem visual através de uma porção inferior de uma porta de veículo e a Figura 4b ilustra de modo esquemático uma vista em perspectiva da referida camada flexível na Figura 4a conformada como uma configuração de túnel.

[075]Na Figura 4a, a referida camada flexível é cortada em um formato para proporcionar uma configuração de túnel de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[076]A referida camada 30 é cortada em um formato tendo lados curtos opostos entre si 30c, 30d configurados para serem fixados juntos para proporcionar a referida configuração de túnel. A referida camada 30 é adicionalmente cortada em um formato tendo um primeiro lado longo 30a e um segundo lado longo oposto 30b. O referido primeiro lado longo 30a é conformado para proporcionar cantos C1a, C2a, C3a, C4a configurados para corresponder com os referidos cantos arredondados da referida abertura externa 020 e o referido segundo lado longo 30b é conformado para proporcionar cantos C1b, C2b, C3b, C4b, C5b configurados para corresponder com os referidos cantos arredondados da referida abertura externa 020 quando conformada para a referida configuração de túnel como mostrado na Figura 4b.

[077]O referido primeiro lado longo 30a está formando a referida primeira porção de extremidade 30a e o referido segundo lado longo 30b está formando a referida segunda porção de extremidade oposta 30b da referida configuração de túnel quando a referida camada flexível 30 é conformada para a referida configuração de túnel como mostrado na Figura 4b.

[078]A Figura 5 ilustra de modo esquemático uma vista plana de uma porção de cobertura 60 do arranjo para uma passagem visual através de uma porção inferi

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15/19 or de uma porta de veículo de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[079]A referida porção de cobertura 60 é arranjada para cobrir o referido membro de suporte 12 ilustrado na Figura 2c do referido painel interno 10 que compreende a referida abertura interna 010. Vide também a Figura 7a.

[080]A referida porção de cobertura 60 tem um formato de anel com uma borda externa 62. A referida porção de cobertura tem uma abertura 060 tendo uma borda circunferencial interna 64. A referida borda interna 64 formando a referida abertura interna 060 tem um formato poligonal com cinco cantos arredondados que correspondem essencialmente ao formato poligonal da porção de extremidade 30b da camada flexível conformada em configuração de túnel 30 como ilustrado na Figura 4b.

[081 ]A referida porção de cobertura 60 é de acordo com uma modalidade a porção de cobertura flexível. De acordo com uma modalidade do arranjo a referida porção de cobertura 60 pode ser cortada e costurada. De acordo com uma modalidade do arranjo a referida porção de cobertura 60 tem propriedades elásticas e propriedades de resistência à água. De acordo com uma modalidade do arranjo a referida porção de cobertura 60 é de um material compreendido em uma família de borrachas sintéticas que exibem boa estabilidade e manter a referida flexibilidade sobre uma grande faixa de temperatura, a referida família de borracha sintética preferivelmente sendo policloropropenos, também denotada neoprene.

[082]A Figura 6 ilustra de modo esquemático uma vista plana do referido membro de suporte 12 do referido painel interno 10 da porta de veículo D na Figura 2c de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[083]O referido membro de suporte 12 compreende a referida abertura interna 010. O referido membro de suporte 12 tem um formato de anel com uma borda externa 12a. A referida abertura interna 010 do referido membro de suporte 12 tem uma borda circunferencial interna 12b. A referida borda interna 12b formando a refe

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16/19 rida abertura interna 010 tem um formato poligonal com cinco cantos arredondados que correspondem essencialmente ao formato poligonal da porção de extremidade 30b da camada flexível conformada em configuração de túnel 30 como ilustrado na Figura 4b e assim o formato poligonal da abertura interna 060 da porção de cobertura 60 como ilustrado na Figura 5.

[084]A Figura 7a ilustra de modo esquemático uma vista em perspectiva da camada flexível conformada em forma de túnel 30 na Figura 4b e a porção de cobertura 60 na Figura 5 arranjada em conexão com e através do membro de suporte 12 na Figura 6 de acordo com uma modalidade da presente invenção; e a Figura 7b ilustra de modo esquemático uma vista lateral da Figura 7a mostrada como a camada flexível conformada em forma de túnel na Figura 4b e a porção de cobertura na Figura 5 arranjada em conexão com e através do membro de suporte na Figura 6.

[085]A referida porção de cobertura 60 tem o referido formato de anel com a referida borda externa 62 e a referida abertura 060 tendo uma borda circunferencial interna 64. A referida porção de cobertura 60 é arranjada em conexão com a referida abertura interna 010 e conectada à referida segunda porção de extremidade da camada conformada em configuração de túnel 30.

[086]A referida porção de cobertura 60 é de acordo com a presente modalidade do arranjo A configurada para ser fixada à referida segunda porção de extremidade 30b da camada conformada em configuração de túnel 30 em conexão com a borda interna 64 da abertura 060 da porção de cobertura 60. A referida borda interna 64 da abertura da porção de cobertura 60 é de acordo com uma modalidade do arranjo configurada para ser costurada junta com a segunda porção de extremidade 30b da camada conformada em configuração de túnel 30. A borda externa 62 da porção de cobertura é essencialmente seguindo a borda externa 12a do membro de suporte 12.

[087]De acordo com uma modalidade mostrada na Figura 7b uma tira flexí

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17/19 vel 50 é arranjada em torno da referida primeira porção de extremidade 30a da camada conformada em configuração de túnel 30.

[088]A referida tira flexível 50 é de acordo com a presente modalidade arranjada para fora em torno da referida primeira porção de extremidade 30a da camada conformada em configuração de túnel 30. A referida tira flexível 50 pode ser fixada à primeira porção de extremidade da camada conformada em configuração de túnel por qualquer meio de fixação adequado. A referida tira flexível é de acordo com uma modalidade costurada na primeira porção de extremidade da camada conformada em configuração de túnel [SANT?].

[089]A Figura 7c ilustra de modo esquemático uma vista lateral curta ampliada da referida tira flexível 50 na Figura 7b para a referida camada flexível conformada em forma de túnel. A referida tira flexível 50 tem uma espessura T e uma altura Η. A tira flexível 50 pode ter qualquer espessura T adequada para permitir a aplicação da tira flexível em torno da porção de borda 30a da camada flexível conformada em configuração de túnel 30 mostrada na Figura 7b. A espessura T da tira flexível 50 pode ser na faixa de cerca de 1 mm. A altura H de a tira flexível 50 pode ser na faixa de 10 mm.

[090]A tira flexível 50 tem primeiro lado 50a e um segundo lado 50b, os referidos lados tendo a referida espessura T. O primeiro lado 50a é arranjado para estar voltado internamente em direção ao painel interno e o segundo lado 50b é arranjado para estar voltado externamente quando a tira flexível 50 for aplicada em torno da referida porção de borda 30b da camada flexível 30 mostrada na Figura 7b, antes da dobra da tira flexível 50 para se encaixar na ranhura 42. Quando a tira flexível 50 é dobrada de modo que a primeira porção de extremidade 30a está voltada em afastamento a partir da referida abertura externa 020 para conexão com a referida ranhura 42, como mostrado e descrito com referência à Figura 3a-b, a extremidade externa 50b estará voltada para a ranhura 42.

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[091 ]A tira flexível 50 tem um lado interno 50c arranjado para ser aplicado contra a superfície externa da camada flexível 30 em conexão com a primeira porção de borda 30a e um lado externo oposto 50d.

[092]A Figura 8a ilustra de modo esquemático uma vista lateral externa da referida moldura 40 arranjada para circundar em torno de uma abertura externa da referida porta de veículo como ilustrado na Figura 3a-b, e a Figura 8b ilustra de modo esquemático uma vista em perspectiva da moldura 40 na Figura 8a.

[093]A referida moldura 40 tem um formato de anel com uma borda externa 40a. A referida moldura tem uma abertura 040 tendo uma borda circunferencial interna 40b. A referida borda interna 40b formando a referida abertura interna 040 tem um formato poligonal com quatro cantos arredondados que correspondem essencialmente ao formato poligonal da porção de extremidade 30a da camada flexível conformada em configuração de túnel 30 como ilustrado na Figura 4b.

[094]A Figura 9 ilustra de modo esquemático uma vista em seção transversal C-C da moldura 40 na Figura 8a, ilustrando uma ranhura 42 da moldura 40.

[095]A moldura 40 assim tem uma seção transversal em formato de S, em que a referida ranhura 42 da moldura é arranjada para circundar em torno da circunferência da moldura 40 voltada em direção da referida abertura externa, vide, por exemplo, a Figura 3a-b. A ranhura 42 é como mostrado, por exemplo, na Figura 3a-b configurada para receber uma porção de borda 30a da referida camada conformada em configuração de túnel 30 para a referida conexão com a moldura.

[096]A ranhura 42 é como mostrado, por exemplo, na Figura 3a-b configurada para receber a referida tira flexível 50 arranjada em torno da referida primeira porção de extremidade 30a da camada conformada em configuração de túnel 30, a referida tira flexível sendo configurada para ser dobrada de modo que a primeira porção de extremidade está voltada em afastamento a partir da referida abertura externa 020 para conexão com a referida ranhura 42.

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[097]A Figura 10 ilustra de modo esquemático uma vista lateral interna da moldura 40 na Figura 8a com o referido painel transparente W2 fixado.

[098]A descrição anterior das modalidades preferidas da presente invenção foi fornecida para fins de ilustração e descrição. Não pretende ser exaustiva ou limitar a invenção às formas precisas descritas. Obviamente, muitas modificações e variações serão evidentes para aqueles versados na técnica. As modalidades foram escolhidas e descritas para melhor explicar os princípios da invenção e suas aplicações práticas, permitindo assim que outros versados na técnica entendam a invenção para várias modalidades e com as várias modificações como são adequadas ao uso específico contemplado.

Claims

1.Arranjo (A) para uma passagem visual (P) através de uma porção inferior (D2) de uma porta de veículo (D) de um veículo (V), a referida porta de veículo tendo um painel interno (10) e um painel externo (20), o referido painel interno (10) tendo uma abertura interna (010) e o referido painel externo (20) tendo uma abertura externa (020), as referidas aberturas (010, 020) sendo arranjadas para proporcionar a referida passagem visual, os referidos painéis interno e externo (10, 20) sendo espaçados em conexão com as referidas aberturas (010, 020) e arranjados para serem unidos juntos ao longo das porções de borda dos referidos painéis, um painel transparente (W2) sendo arranjado em conexão com a referida abertura externa (020) do painel externo (20), o referido arranjo (A) compreende uma camada flexível (30) que pode ser conformada em uma configuração de túnel e configurada para ser conectada em modo de vedação em uma primeira porção de extremidade (30a) em torno da referida abertura externa (020) e arranjada em conexão com a abertura interna (010) em uma segunda porção de extremidade oposta (30b) de modo a formar a referida configuração de túnel entre as referidas aberturas interna e externa (010, 020), em que o referido arranjo (A) compreende uma moldura (40) arranjada para circundar em torno da referida abertura externa (020), a referida camada conformada em configuração de túnel (30) sendo conectada à referida moldura (40), CARACTERIZADO pelo fato de que a referida moldura (40) compreende uma ranhura (42) que circunda em torno da circunferência da moldura (40) voltada em direção da referida abertura externa (020) e configurada para receber uma porção de borda (30a) da referida camada conformada em configuração de túnel para a referida conexão com a moldura (40) e em que o referido arranjo (A) compreende uma tira flexível (50) arranjada em torno da referida primeira porção de extremidade (30a) da camada conformada em configuração de túnel (30), a referida tira flexível (50) sendo configurada para ser dobrada de modo

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2/3 que a primeira porção de extremidade (30a) está voltada em afastamento a partir da referida abertura externa (020) para conexão com a referida ranhura (42).

2. Arranjo, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a referida camada (30) pode ser cortada e costurada.

3. Arranjo, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADO pelo fato de que a referida camada (30) tem propriedades elásticas e propriedades de resistência à água.

4. Arranjo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1-3, CARACTERIZADO pelo fato de que a referida camada (30) é de um material compreendido em uma família de borrachas sintéticas que exibem boa estabilidade e mantém a referida flexibilidade sobre uma grande faixa de temperatura, a referida família de borracha sintética preferivelmente sendo policloropropenos.

5. Arranjo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1-4, CARACTERIZADO pelo fato de que as referidas aberturas (010, 020) têm um formato poligonal com cantos arredondados.

6. Arranjo, de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADO pelo fato de que a referida camada (30) é arranjada para ser cortada em um formato tendo lados curtos opostos entre si (30c, 30d) configurados para serem fixados juntos para proporcionar a referida configuração de túnel e tendo um primeiro lado longo (30a) e um segundo lado longo oposto (30b), os referidos lados longos sendo conformados para proporcionar cantos configurados para corresponder com os referidos cantos arredondados das referidas aberturas (010, 020) quando conformadas para a referida configuração de túnel, o referido primeiro lado longo (30a) formando a referida primeira porção de extremidade (30a) e o referido segundo lado longo (30b) formando a referida segunda porção de extremidade oposta (30b) da referida configuração de túnel.

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7. Arranjo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1-6, CARACTERIZADO pelo fato de que a referida abertura externa (020) é maior do que a referida abertura interna (010).

8. Arranjo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1-7, CARACTERIZADO pelo fato de que o referido arranjo (A) compreende uma porção de cobertura (60) arranjada para cobrir um membro de suporte (12) do referido painel interno (10) que compreende a referida abertura interna (010), a referida porção de cobertura (60) tendo uma abertura (060) e sendo arranjada em conexão com a referida abertura interna (010) e conectada à referida segunda porção de extremidade (30b) da camada conformada em configuração de túnel (30).

9. Porta de veículo (D) tendo um painel interno (10) e um painel externo (20), o referido painel interno (10) tendo uma abertura interna (010) e o referido painel externo (20) tendo uma abertura externa (020), as referidas aberturas (010, 020) sendo arranjadas para proporcionar a passagem visual (P), os referidos painéis interno e externo sendo espaçados em conexão com as referidas aberturas (010, 020) e arranjados para serem unidos juntos ao longo das porções de borda dos referidos painéis, um painel transparente (W2) sendo arranjado em conexão com a referida abertura externa (020) do painel externo (20), a referida porta de veículo (D) CARACTERIZADA pelo fato de que compreende um arranjo (A) de acordo com qualquer das reivindicações 1-8.

10. Porta de veículo, de acordo com a reivindicação 9, CARACTERIZADA pelo fato de que o referido painel interno (10) tem um membro de suporte (12) que compreende a referida abertura interna (010).

11. Veículo (1), CARACTERIZADO pelo fato de que compreende uma porta de veículo (D) de acordo com a reivindicação 9 ou 10.