BRPI1004106A2

BRPI1004106A2 - vedaÇço de fluxo de ar entre uma asa e uma fuselagem

Info

Publication number: BRPI1004106A2
Application number: BRPI1004106-0A
Authority: BR
Inventors: Rainer Suchy; Anton Lewold
Original assignee: Eurocopter Deutschland
Priority date: 2009-12-21
Filing date: 2010-10-27
Publication date: 2013-02-26
Also published as: US20110147525A1; EP2338787A1; BRPI1004106B1; ATE537059T1; US8485472B2; EP2338787B1

Abstract

VEDAÇçO DE FLUXO DE AR ENTRE UMA ASA E UMA FUSELAGEM. A presente invenção refere-se a uma vedação (1) para uma carenagem (2) contra um fluxo de ar transversal entre uma asa (3) e uma fuselagem (4) de um avião com lados interno e externo (7, 8) da vedação (1) sendo providos cada um com lábios inclinados contra a carenagem (2) e a asa (3). São providas pelo menos duas gaxetas (5, 6) entre as respectivas extremidades dos lados (7, 8) que vedam a carenagem (2) e a asa (3) contra o fluxo de ar longitudinal.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "VEDAÇÃO DE FLUXO DE AR ENTRE UMA ASA E UMA FUSELAGEM".

A presente invenção refere-se a uma vedação de fluxo de ar pa- ra uma carenagem entre uma asa e uma fuselagem de um avião, com lados interno e externo da vedação sendo providos cada um com lábios inclinados contra a carenagem e a asa.

A invenção refere-se ao campo de aeronaves. Em particular, a invenção refere-se a uma vedação para uma carenagem entre uma estrutura de asa e uma fuselagem de tal aeronave. As aeronaves conhecidas são providas de carenagens, a saber,

carenagens fixadas na intersecção da fuselagem com estrutura de asa. As carenagens podem ser combinadas com vedações providas para inibir a cir- culação de ar dentro das carenagens, uma vez que a passagem de ar desse tipo poderia causar uma vibração da vedação. Essa vibração pode criar um ruído que é audível dentro da cabine da aeronave, criando, assim, um des- conforto auditivo nas pessoas que estão ocupando as cabines. Além disso, essa vibração é transmitida para a fuselagem e para os elementos que a fuselagem compreende, causando uma tensão estrutural e uma fadiga nes- ses elementos. Além disso, a vibração da vedação propicia um desgaste que pode levar a um rompimento da vedação. Finalmente, essa vibração leva a um arrasto aerodinâmico parasítico.

O documento DE 694 021 C descreve um revestimento para um vão de um aeroplano.

O documento FR 2 789 144 A1 descreve uma vedação com en- caixes que encerram uma estrutura, tal estrutura estendendo-se além dos encaixes.

O documento US 2003066933 A1 descreve uma aeronave com carenagem ventral e uma vedação para tal aeronave. Uma vedação é dis- posta em fendas entre uma carenagem ventral, por um lado, e a fuselagem, ou superfície de voo, por outro lado, tal vedação sendo provida de um lábio de extremidade e com um talão radialmente elástico, o qual pode ser aplica- do com vedação a vazamento contra tal fuselagem, ou tal superfície de vôo, respectivamente.

A patente US 2005/0247821 A1 descreve uma vedação posicio- nada em uma aba interna de uma abertura entre uma parede interna em tor- no da abertura e uma asa que cruza tal abertura para proibir a circulação de ar dentro de uma carenagem ventral através da abertura. Para permitir uma vedação entre a parte interna e externa de uma carenagem ventral US 2005/0247821 A1 propõe um calço de transição entre a estrutura que prende a asa à fuselagem da aeronave e a asa. Um calço para uma carenagem ventral não é adequada, por exemplo, para uma carenagem de asa superior. Um calço causa esforços e custos extras para a construção e um aumento no peso total da aeronave.

Um objeto da presente invenção é prover uma vedação de fluxo de ar longitudinal para uma carenagem entre uma asa e uma fuselagem de uma aeronave sem as desvantagens do estado da técnica. Uma solução é provida de uma vedação para uma carenagem

contra o fluxo de ar entre uma asa e uma fuselagem de uma aeronave, com lados interno e externo da vedação sendo providos cada um com lábios in- clinados contra a carenagem e a asa.

De acordo com a invenção, é proposta uma vedação contra um fluxo de ar transversal para uma carenagem entre uma asa e uma fuselagem de um avião. A vedação tem um lado interno e um externo sendo provido cada um com lábios inclinados contra a asa. Pelo menos dois lábios de bor- racha macia são providos entre as respectivas extremidades dos lados da vedação contra o fluxo de ar longitudinal ao longo da carenagem entre a asa e a fuselagem, permitindo que se beneficie das vantagens do lábio duplo - tal como uma conexão garantida entre a asa e a fuselagem e as característi- cas fortes de vedação contra o fluxo de ar transversal entre a asa e a fusela- gem - enquanto recebe, como uma vantagem suplementar, características de vedação resistente contra o fluxo de ar longitudinal dentro da vedação, ao longo da carenagem entre a asa e a fuselagem, mesmo quando a asa esti- ver em uma posição excessivamente dobrada para baixo em relação à sua posição normal em direção à fuselagem, evitando, assim, vibrações com os sons produzidos por tais vibrações, evitando o desgaste da vedação da in- venção e o arrasto adicional de ar para a aeronave.

De acordo com uma modalidade preferida da invenção, as gaxe- tas são confeccionadas como lábios de borracha macia para maior flexibili- dade e melhor adaptação.

De acordo com outra modalidade preferida da invenção, as duas gaxetas relaxadas têm uma forma convexa enquanto as duas gaxetas têm uma forma plana menos convexa, porém mais plana, com lados opostos sendo dobrados mais abertos em uma posição montada, obstruindo, assim, qualquer passagem possível para o fluxo de ar longitudinal ao longo da ve- dação.

Um exemplo preferido da invenção é dado a título de uma moda- lidade não limitativa, conforme apresentado nos desenhos em anexo. É mos- trado, na

Figura 1 - uma vista em perspectiva de uma vedação de uma ca-

renagem entre a asa e uma fuselagem de um avião de acordo com a inven- ção;

Figura 2 - uma seção ampliada de uma vista em perspectiva da

figura 1;

Figura 3 - uma vista em seção transversal entre uma asa e uma

fuselagem de uma aeronave;

Figura 4 - uma vista em perspectiva de uma vedação de acordo com a invenção;

Figura 5 - uma outra vista em perspectiva de uma vedação de acordo com a invenção, e

Figura 6 - uma outra vista em perspectiva de uma vedação mon- tada entre uma asa e uma fuselagem de um avião, de acordo com a inven- ção;

A figura 1: uma vedação contra o fluxo de ar transversal é mon- tada em uma aba inferior de uma carenagem 2 entre uma asa 3 e uma fuse- lagem 4 de um avião (não mostrado).

A figura 2: características correspondentes têm as referências da figura 1. A vedação 1 é provida de duas gaxetas 5, 6, tal como lábios de bor- racha macia, entre as respectivas extremidades dos lados interno e externo 7, 8 da vedação 1 contra o fluxo de ar longitudinal ao longo da carenagem 2 entre a asa 3 e a fuselagem 4 do avião.

A figura 3: características correspondentes têm as referências da

figura 1 e 2. O lado externo 8 da vedação 1 é montado na asa 3. A opção de fluxo de ar longitudinal através da vedação 1 e da asa 3 é indicado pela seta 9.

As figuras 4, 5: características correspondentes têm as referên- cias das figuras 1, 2 e 3. A vedação 1 é equipada de duas gaxetas 5, 6, intei- riça com os lados opostos interno e externo 7, 8 da vedação 1. Em uma po- sição relaxada da vedação 1 (figura 4), as duas gaxetas 5, 6 têm uma forma convexa, enquanto as duas gaxetas 5, 6 têm uma forma plana menos con- vexa, mais plana, com os lados opostos 7, 8 sendo mais abertos se a veda- ção 1 estiver em uma posição montada.

A figura 6: características correspondentes têm as referências da figura 1-5. Se a vedação 1 for pressionada contra uma estrutura como um painel da asa 3, os lados opostos 7, 8 da vedação 1 são curvados abertos, esticando, assim, as duas gaxetas 5, 6 da forma mais convexa para a forma menos convexa, mas plana, entre os lados interno e externo 7, 8, inclinando, assim, as respectivas extremidades livres 10 das gaxetas 5, 6 contra o pai- nel da asa 3 para obstruir o fluxo de ar longitudinal.

Claims

1. Vedação (1) para uma carenagem (2) contra um fluxo de ar transversal entre uma asa (3) e uma fuselagem (4) de um avião com lados interno e externo (7, 8) da vedação (1) sendo providos cada um com lábios inclinados contra a carenagem (2) e a asa (3), caracterizada pelo fato de que são providas pelo menos duas gaxetas (5, 6) entre as respectivas extremi- dades dos lados (7, 8) que vedam a carenagem (2) e a asa (3) contra o fluxo de ar longitudinal.

2. Vedação (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que as gaxetas (5, 6) são providas de lábios de borracha macia.

3. Vedação (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que as gaxetas relaxadas (5, 6) tem uma forma convexa, en- quanto as duas gaxetas (5, 6) têm uma forma menos convexa, porém mais plana, com lados opostos (7, 8) sendo dobrados mais abertos em uma posi- ção montada da vedação (1).