BR112017020565B1 - Grua de elevação offshore e navio - Google Patents

Abstract

grua de elevação offshore. a presente invenção refere-se a uma grua de elevação offshore (1) que compreende: - uma estrutura de suporte (2); - uma lança de grua (4) conectada à referida estrutura de suporte (2); - um tambor de guincho (6) rotativo em torno de um eixo longitudinal (l) do mesmo; - um meio de acionamento do tambor de guincho (8); e - um elemento de içamento alongado (10) possuindo uma primeira extremidade conectada ao referido tambor de guincho (6) e uma segunda extremidade que pode ser conectada a uma carga, o referido elemento de içamento alongado (10) se estendendo sobre pelo menos uma parte da referida lança de grua (4), em que o referido tambor de guincho (6) está disposto de tal modo que o referido eixo longitudinal (l) do mesmo é substancialmente vertical. é também descrito um navio (30) que compreende uma grua de elevação offshore (1)nova página 1 do relatório descritivo, novo quadro reivindicatório (total de reivindicações) e novo resumo para processamento na fase nacional brasileira.

Description

[1] A presente invenção refere-se a uma grua de elevaçãooffshore. Mais especificamente, a invenção refere-se a uma grua de elevação offshore que compreende uma estrutura de suporte, uma lança de grua conectada à referida estrutura de suporte, um tambor de guincho rotativo em torno de um eixo longitudinal do mesmo, um meio de acionamento de tambor de guincho e um elemento de içamento alongado possuindo uma primeira extremidade, conectado ao referido guincho e uma segunda extremidade que pode ser conectada a uma carga, o referido elemento de içamento alongado se estendendo sobre pelo menos uma parte da referida lança de grua.

[2] As gruas de elevação offshore e seus equipamentos relacionados estão ficando cada vez maiores e pesados, a fim de acompanhar as exigências para levantar cargas continuamente mais pesadas, muitas vezes em águas cada vez mais profundas. As gruas de elevação para operações de águas profundas precisam de tambores de guincho adequados para armazenar vários milhares de metros de corda, muitas vezes na ordem de 3000 metros ou mais, exigindo assim tambores de guincho grandes, pesados com pegadas igualmente grandes. Para elevar cargas em operações em águas profundas, muitas vezes é desejável usar cordas de fibra devido ao seu peso reduzido em comparação com as cordas de arames de aço tradicionais. No entanto, as cordas de fibras armazenadas nos tambores de guincho que operam no modo de compensação de elevação e que acomodam mais de duas camadas de corda de fibra estão sujeitas a desgaste inaceitável, levando a uma curta vida inaceitável da corda de fibra. O desgaste excessivo resulta principalmente de uma rigidez radial reduzida da corda de fibra devido ao aquecimento resultante do atrito em ciclos de flexão repetidos na compensação de elevação.

[3] Por exemplo, uma grua de 250 toneladas pequenas, dimensionada para operações de içamento submarino de até 3000 metros, usando uma corda de fibra armazenada em mais de duas camadas em um tambor com um diâmetro de 6 metros, irá exigir que o tambor de guincho seja de aproximadamente 8 metros longo. Sem dizer que tal tambor de guincho longo seria muito impraticável para colocar em um navio, seja em uma grua ou abaixo do convés. Como tal, atualmente não é viável usar cordas de fibra em grandes sistemas de guincho / grua submarina offshore. Além disso, um tambor de guincho e seus meios de transmissão são frequentemente colocados em uma parte superior de uma grua offshore, tipicamente em uma plataforma acima do alojamento da grua, a plataforma estendendo-se horizontalmente afastada do alojamento da grua na direção oposta da lança da grua, dando assim à grua um balanço da cauda e um centro de gravidade relativamente alto. Para sistemas de guincho - grua muito grandes, isso foi resolvido provendo o guincho abaixo do convés do navio no qual a grua de elevação está instalada. Contudo, tem a inconveniência de complicar significativamente a instalação, aumentando assim o tempo e o custo de instalação.

[4] É, portanto, um objeto da invenção prover uma grua de elevação offshore adequada para operações de içamento de águas profundas com cargas pesadas, mesmo em compensação de elevação, onde a pegada do guincho um tambor de guincho e, de preferência, o peso total do sistema de guincho - grua, é reduzido. É também um objeto da invenção assegurar uma fácil instalação da grua de elevação offshore em um navio de modo a reduzir o tempo e o custo de instalação.

[5] O documento FR 2463093 descreve uma grua de elevaçãocompacta com um tambor de guincho e um carretel incluído dentro do mastro da grua.

[6] O documento WO 2014/025253 A1 descreve um navio da grua e um método para baixar um objeto de tal navio para dentro do mar.

[7] A invenção tem por objetivo geral remediar ou reduzir pelomenos uma das desvantagens da técnica anterior, ou pelo menos prover uma alternativa útil à técnica anterior.

[8] O objetivo é alcançado através de recursos, que são especificados na descrição abaixo e nas reivindicações que se seguem.

[9] A invenção é definida pelas reivindicações de patente independentes. As reivindicações dependentes definem modalidades vantajosas da invenção.

[10] A invenção refere-se mais especificamente a uma grua deelevação offshore que compreende:- uma estrutura de suporte;- uma lança de grua conectada à referida estrutura de suporte;- um tambor de guincho rotativo em torno de um eixo longitudinal do mesmo;- meio de acionamento do tambor de guincho; e- um elemento de içamento alongado possuindo uma primeira extremidade conectada ao referido tambor de guincho e uma segunda extremidade que pode ser conectada a uma carga, o referido elemento de içamento alongado se estendendo sobre pelo menos uma parte da referida lança de grua, em que o referido tambor de guincho está disposto de tal maneira que o referido eixo longitudinal do mesmo é substancialmente vertical, e em que o referido tambor de guincho é integrado com a referida estrutura de suporte.

[11] Em uso em um navio, o eixo longitudinal do referido tamborde guincho pode sair ligeiramente de estritamente vertical como resultado do movimento do navio devido ao vento e ao mar.

[12] A grua de elevação offshore de acordo com a invenção po- de ser qualquer tipo de grua de elevação utilizada offshore, e a invenção, como tal, não está limitada a qualquer tipo específico de grua de elevação. No entanto, a invenção pode ser especialmente útil para gruas offshore montadas em pedestais e, em particular, para gruas de mancal.

[13] Ao dispor o tambor de guincho substancialmente de modovertical, a pegada potencialmente grande de um tambor de guincho longo pode ser significativamente reduzida. Outras vantagens de várias modalidades exemplares serão explicadas a seguir.

[14] A estrutura de suporte da grua, com a qual o tambor deguincho está integrado, normalmente irá incluir, pelo menos, um pedestal colocado ou estendendo-se através do convés de um navio no qual a grua de elevação é provida, o pedestal consistindo em uma parte inferior da estrutura de suporte da grua. A estrutura de suporte tipicamente também irá compreender uma parte principal, conectada de forma rotativa ao pedestal acima do pedestal, e um alojamento de grua acima da parte principal, a parte principal e o alojamento constituindo uma parte superior da referida estrutura de suporte da grua. O referido tambor de guincho pode ser integrado a qualquer parte da referida estrutura de suporte, possibilitando assim uma estrutura da grua de elevação compacta.

[15] Em uma modalidade particularmente preferida, o referidotambor de guincho pode ser conectado e rotativo em torno de uma parte da referida estrutura de suporte da grua, tal como em torno de uma grua principal da referida estrutura de suporte. Este design particularmente compacto oferece uma série de vantagens, como será claro a partir da descrição abaixo. Em uma modalidade em que o tambor de guincho circunda a grua principal, a grua principal pode ser feita mais longa do que o habitual, de modo a se estender todo o caminho de uma lança de grua ou de um alojamento da grua e até um pedestal relativamente baixo. No total, isso não dá altura extra em comparação com a altura normal de uma grua de elevação de acordo com a técnica anterior, enquanto que todo o espaço normalmente ocupado unicamente pelo tambor de guincho, montado na grua ou montado embaixo do convés, pode ser substancialmente salvo. Em comparação com um tambor de guincho montado na grua, isso também pode diminuir o centro de gravidade da grua, contribuindo para um navio / embarcação mais estável. Geralmente, também diminui o peso total da grua, pois não há necessidade de prover uma base / plataforma separada para o guincho.

[16] Outra vantagem significativa de tornar o tambor de guinchouma parte integrada da estrutura de suporte da grua e, em particular, conectando-o de forma rotativa ao redor da grua principal, é possível pré-montar e pré-testar o sistema de grua - guincho em terra antes instalando o sistema no navio / embarcação. Em comparação, os sistemas com guinchos montados abaixo do convés e os meios de acionamento normalmente exigem na ordem de dois a três meses de offshore, ou seja, em teste, antes de usar. Não será necessário dizer que um período tão longo de teste no navio pode ser muito oneroso.

[17] O próprio tambor de guincho será normalmente conectadoa uma parte da estrutura de suporte da grua, tal como a grua principal, por meio de um rolamento de giro superior e um rolamento de giro inferior, de preferência adaptado para assumir ambas as forças axiais e radiais. Os suportes de giro podem deixar espaço para os meios de acionamento do tambor de guincho em ambos os lados do tambor de guincho, embora em uma modalidade os meios de acionamento do tambor de guincho possam ser providos apenas em um lado do tambor de guincho. Cada extremidade do tambor de guincho é tipicamente provida de um pequeno flange, sendo os flanges conectados a um rolamento de giro cada. Em um ou em ambos os lados do tambor de guincho, o rolamento de giro pode ser integrado com dentes de engrenagem na corrida interna ou externa. Um ou mais pinhões de acionamento a motor engatam com os dentes da engrenagem para girar o tambor de guincho. Os motores e engrenagens, que constituem os meios de acionamento do tambor de guincho, podem ser providos dentro da estrutura de suporte da grua, tipicamente dentro da grua principal, ou externamente na estrutura de suporte da grua. Em uma modalidade preferida, os referidos meios de acionamento podem ser uma pluralidade de motores elétricos, tais como uma pluralidade de motores de ímãs permanentes ou motores hidráulicos.

[18] Em uma modalidade, a referida estrutura de suporte dagrua pode compreender um rolamento de giro, o referido rolamento de giro sendo provido abaixo do referido tambor de guincho e o referido rolamento de giro permitindo que a referida grua principal com o referido tambor de guincho gire em relação a um pedestal da grua em torno de um eixo que coincida substancialmente com o referido eixo longitudinal do tambor de guincho. Este rolamento de giro não deve ser confundido com os rolamentos usados para conectar o tambor de guincho à estrutura de suporte da grua. Este rolamento de giro pode ser do tipo comu- mente utilizado em gruas de elevação offshore montadas em pedestal. O eixo de rotação do rolamento do pedestal normalmente irá coincidir com o eixo longitudinal do tambor de guincho, mas pode haver um pequeno deslocamento radial devido ao jogo nos rolamentos de giro.

[19] É também descrito aqui uma modalidade em que o tamborde guincho pode ser provido a uma distância da estrutura de suporte da grua, em contraste com o tambor de guincho sendo conectado ou integrado com a estrutura de suporte da grua. O tambor de guincho poderia ser colocado em qualquer lugar no navio, enquanto sua disposição vertical ainda economizaria espaço a bordo do navio. Em uma modalidade, o tambor de guincho poderia ser provido abaixo ou parci- almente abaixo do convés. Seria de competência da pessoa versada na técnica prover um conjunto de roldanas para guiar o elemento de içamento alongado a partir de um tambor de guincho colocado a uma distância da estrutura de suporte da grua de elevação e para a lança da grua de elevação.

[20] Em uma modalidade preferida, a referida grua de elevaçãopode compreender um carretel que compreende uma ou mais roldanas para direcionar o elemento de içamento alongado substancialmente de modo perpendicular sobre e / ou do tambor de guincho. Dependendo do tipo de grua de elevação offshore usada, pode ser necessário auxiliar o guincho na bobinagem do elemento de içamento alongado no tambor de guincho. O carretel pode incluir um ou mais meios de mudança de direção, tipicamente na forma de uma ou mais roldanas, para mudar a direção do elemento de içamento alongado da lança de guincho para o tambor de guincho. A uma ou mais roldanas incluídas nos carretéis irão mudar tipicamente a direção do elemento de içamen- to alongado em cerca de 90° cada.

[21] Em uma modalidade preferida, uma das referidas roldanasnos carretéis pode ser largamente deslocável substancialmente em paralelo com o referido eixo longitudinal do referido tambor de guincho. A roldana pode ser deslocável em um braço ou trilho ou semelhante, onde o braço / trilho pode ser conectado à estrutura de suporte da grua. Desta forma, o ângulo da frota pode ser reduzido de modo que o elemento de içamento alongado possa ser bobinado mais ou menos perpendicularmente sobre o tambor de guincho em qualquer posição ao longo do tambor de guincho. Além da roldana deslocável longitudinalmente, o carretel pode compreender uma ou mais roldanas não deslocáveis. A roldana deslocável pode ser deslocada por meio de um meio de acionamento, tipicamente sob a forma de um par de aciona- dores. Os acionadores podem ser de qualquer tipo conectados direta ou indiretamente à roldana deslocável e adaptados para movê-la para cima e para baixo ao longo do tambor de guincho. Em uma modalidade, o acionador pode ser um acionador hidráulico, enquanto que em outra modalidade, o acionador pode ser um acionador elétrico, tal como um acionador elétrico que inclui uma cremalheira e um pinhão.

[22] Em uma modalidade alternativa, a roldana deslocável acima mencionada pode também ser inclinada em torno de um eixo que coincide substancialmente com o eixo ao longo do qual a roldana é deslocável, o que pode melhorar o ângulo de bobinagem quando usado com um elemento de içamento alongado armazenado em mais de duas camadas no tambor de guincho. Pode não ser necessário com uma roldana inclinável quando usada em conjunto com cordas de fibras armazenadas em não mais do que duas camadas no tambor de guincho.

[23] Em uma modalidade, o elemento de içamento alongadopode compreender uma corda de fibras, o que implica que a totalidade ou pelo menos uma parte da corda de arame possa compreender uma corda de fibra. É conhecido que as cordas de fibra são significativamente menos pesadas que as cordas de arame feitas de aço. Dependendo do tipo de corda de arame usada, o peso pode ser reduzido na faixa de 10 a 20 vezes em comparação com um fio de aço padrão no ar, levando também a um peso reduzido global do sistema de guincho - grua. O peso significativamente reduzido do elemento de içamento alongado juntamente com um tambor de guincho disposto verticalmente possibilita trabalhar com cargas mais pesadas em águas mais profundas, uma vez que a flutuabilidade na água compensará substanci-almente o peso da corda de fibra, em contraste com uma corda de arame de aço, onde o comprimento total de uma corda de arame de aço em operações de içamento em águas profundas contribui para uma parte significativa da capacidade de elevação máxima de uma grua de elevação offshore. De preferência, o tambor de guincho pode ser formado com uma ranhura, tipicamente uma ranhura helicoidal, para acomodar a camada interna da corda de fibra no tambor de guincho. A ranhura pode ainda impedir que uma segunda camada de corda de fibra no tambor de guincho caia entre as bobinas da primeira camada, evitando assim o desgaste excessivo no fio de fibra. Em modalidades alternativas, o elemento de içamento alongado pode ser uma corda híbrida ou um fio de aço.

[24] Em uma modalidade, a grua de elevação offshore pode serprovida com meios de compensação de elevação. Os meios de compensação de elevação podem ser integrados no guincho como será conhecido por um versado na técnica. Conforme descrito acima, o desgaste em uma corda de arame pode ser significante na compensação de elevação, uma vez que a corda de arame passa por inúmeros ciclos de flexão, muitas vezes sobre a mesma parte da corda de arame. O uso de um tambor de guincho de diâmetro grande e roldanas de diâmetro relativamente grande pode aumentar a vida útil de uma corda de aço e, em particular, cordas de arame utilizadas no modo de compensação de elevação, devido a uma relação D / d, assim chamada, aumentada, em que D é o diâmetro do tambor de guincho ou uma roldana no sistema do guincho - grua, enquanto d é o diâmetro da própria corda de arame.

[25] Em uma modalidade, o tambor de guincho pode ser providoem um material que compreende um composto de aço e concreto. O composto tem uma menor densidade de massa que o aço, enquanto ainda oferece força suficiente. O peso do tambor de guincho e, portanto, também do sistema guincho - grua, pode ser reduzido ainda mais.

[26] Também é descrito um navio provido com uma grua de elevação offshore de acordo com a descrição acima.

[27] No que segue, estão exemplos descritos de modalidades preferidas ilustradas nos desenhos anexos, em que:a figura 1 mostra, em uma vista lateral, uma grua de elevação offshore de acordo com a presente invenção;a figura 2 mostra, em uma vista em corte, a grua de elevação offshore como visto através da linha A - A na figura 1;a figura 3 mostra, em uma vista lateral, uma grua de elevação offshore de acordo com a presente invenção;a figura 4 mostra, em uma vista traseira, a grua de elevação offshore da figura 3;a figura 5 mostra, em uma vista traseira, um detalhe ampliado da grua de elevação da figura 4;a figura 6 mostra, em uma vista de cima, um navio provido de uma grua de elevação offshore de acordo com a presente invenção; ea figura 7 mostra, em uma vista de cima, um navio provido de uma modalidade alternativa de uma grua de elevação offshore de acordo com a presente invenção.

[28] A seguir, o número de referência 1 ira indicar uma grua deelevação offshore de acordo com a presente invenção, enquanto que o número de referência 30 indica um navio provido com tal grua de elevação offshore. Números de referência idênticos referem-se a características idênticas ou similares nas figuras. As figuras são simplificadas e esquemáticas, e as diversas características nas figuras não são ne-cessariamente desenhadas em escala.

[29] A referência é feita primeiro às figuras 1 e 2 mostrando umaprimeira modalidade de uma grua de elevação offshore 1 de acordo com a invenção sob a forma de uma grua com lança de articulação. A grua com lança de articulação 1 compreende uma estrutura de suporte 2, a estrutura de suporte 2 incluindo uma parte inferior que inclui um pedestal 12 e uma parte superior que inclui uma grua principal 14 e um alojamento 16. A grua 1 compreende duas lanças de grua; uma lança principal 4 e uma lança de articulação 41, a lança principal 4 sendo conectada de forma articulada ao alojamento 16 e a lança de articulação 41 sendo conectada de forma articulada à extremidade distal da lança principal 4. O movimento geral de lubrificação da lança principal 4 e da lança de articulação 41 será conhecido por um versado na técnica e, portanto, não será descrito em detalhes aqui. Na modalidade mostrada, um tambor de guincho 6 está conectado de forma rotativa à estrutura de suporte da grua 2, em torno da grua principal 14, provendo assim uma grua de elevação muito compacta. Em comparação com uma grua com lança de articulação não mostrada de acordo com a técnica anterior, o versado na técnica irá reconhecer que a grua princi-pal 14 foi feita mais longa de modo que se estende por todo o caminho para baixo a partir do alojamento 16 e para um rolamento de giro de pedestal rebaixado 18, permitindo que o resto da grua com lança de articulação 1 gire em relação ao pedestal 12 em torno e substancialmente paralelo ao eixo a um eixo longitudinal L do tambor de guincho 6. O tambor do guincho 6 é conectado de forma rotativa ao redor da grua principal 14 por meio de um rolamento de giro superior 32 e um rolamento de giro inferior 34, permitindo assim que o tambor de guincho 6 gire em torno da grua principal 14 independentemente da rotação da grua principal 14 em relação ao pedestal em torno do rolamento de giro do pedestal 18.

[30] Na modalidade mostrada nas figuras 1 a 2, o tambor deguincho 6 está adaptado para girar por meio de meios de acionamento do tambor de guincho 8 providos dentro da estrutura de suporte da grua 2 no pedestal 12 como pode ser visto na vista em corte na figura 2. Os meios de acionamento 8 compreendem uma pluralidade de motores e engrenagens elétricas, cada um dos quais é provido com um eixo rotativo com um pinhão de engrenagem 40 na sua extremidade, cada engrenagem de pinhões 40 engatando com dentes de engrenagem 38 integrados com a corrida interna do rolamento de giro inferior 34. O rolamento de giro inferior 34, por sua vez, está ligado ao tambor de guincho 6 por ser conectado / aparafusado a um flange do tambor de guincho 36. Nas modalidades mostradas, o tambor de guincho 6 é conduzido apenas por motores elétricos na sua extremidade inferior. Os detalhes do flange do tambor de guincho 36, o rolamento de giro do tambor de guincho inferior 34 e os meios de acionamento 8 não são facilmente vistos nas figuras 1 e 2 devido à escala dos desenhos. Por conseguinte, é feita referência à figura 5 para uma vista detalhada de uma modalidade equivalente, embora com os meios de acionamento 8 providos no lado de fora da estrutura de suporte da grua.

[31] Um elemento de içamento alongado 10 na forma de umacorda de fibra estende-se a partir do tambor de guincho 6 ao longo da grua principal 14 e do alojamento 16 e sobre a lança principal 4 e a lança de articulação 41, onde uma extremidade livre da corda de fibra pode ser conectada a uma carga, tipicamente por meio de um gancho ou similar. A fim de direcionar a corda de fibra 10 para / do tambor de guincho 6 e para reduzir o ângulo da frota, a grua com lança de articulação 1 é provido com um carretel 20, na modalidade mostrada compreendendo uma roldana deslocável 22, uma roldana fixa 24 e um meio de acionamento 26 para a roldana deslocável, onde os meios de acionamento 26 são mostrados apenas com referência às figuras 3 e 4 como discutido abaixo. As duas roldanas 22, 24 mudam a direção da corda de fibra 10 em aproximadamente 90° cada. A roldana deslocável 22 é linearmente deslocável em carris / braços 42 substancialmente paralelos ao eixo longitudinal L do tambor de guincho 6, de modo a direcionar a corda de fibra 10 para / do tambor de guincho 6 enquanto minimiza substancialmente o ângulo da frota de modo a posicionar a corda de fibra 10 em uma ranhura helicoidal no tambor de guincho 6.

[32] As figuras 3 a 5 mostram uma modalidade alternativa deuma grua de elevação offshore 1 de acordo com a presente invenção. Apenas uma pequena parte da corda de fibra 10 é mostrada nestas figuras. Nesta segunda modalidade, os meios de acionamento do tambor de guincho 8 são providos no lado de fora do pedestal 12, os pinhões de engrenagem 40 dos motores elétricos que se encaixam com dentes de engrenagem 38 integrados com uma corrida externa do rolamento de giro do tambor de guincho inferior 34, como pode ser melhor visto na vista ampliada na figura 5. Além disso, o carretel 20 é mostrado com mais detalhes, em que a roldana deslocável 22 é deslo- cável por meio de acionadores hidráulicos 26 adaptados para deslocar a roldana 22 em paralelo com o eixo longitudinal L do tambor de guincho 6 como indicado na figura 2. Nas modalidades alternativas, outros meios de acionamento, tais como os acionadores eléctricos de acio- nadores pneumáticos, podem ser utilizados para mover a roldana des- locável 22. Na modalidade mostrada, a roldana deslocável 22 também é inclinável em torno de um eixo substancialmente coincidente com o eixo ao longo do qual o rolo 22 é deslocável, embora não seja estritamente necessário quando usado com as cordas de fibra 10 armazenadas em não mais do que duas camadas no tambor de guincho 6.

[33] A figura 5 é uma vista ampliada da parte inferior da gruacom lança de articulação 1 da figura 4. A figura mostra uma parte inferior do tambor de guincho 6 com o flange do tambor 36, o flange do tambor 36 sendo conectado ao rolamento de giro do tambor de guincho inferior 34. O rolamento de giro do tambor de guincho inferior 34 possuindo dentes de engrenagem 38 integrados com a sua corrida externa. Os pinhões de engrenagem 40 rotativos por meio dos motores elétricos 8 engatam com os dentes da engrenagem. O rolamento de giro do pedestal 18 é mostrado abaixo e parcialmente atrás dos motores elétricos 8. O rolamento de giro do pedestal 18 e a rotação do res- to da grua de elevação offshore 1 em relação ao pedestal 12 serão conhecidos por um versado na técnica, e não será discutido em detalhes adicionais aqui.

[34] A figura 6 mostra um navio 30 provido com uma grua deelevação offshore 1 de acordo com a presente invenção. Conforme discutido acima, a grua de elevação offshore 1 de acordo com a invenção e, em particular, de acordo com as modalidades acima descritas, quando usado em um recipiente 30 oferece as vantagens de compacidade, redução do colo e do centro de gravidade inferior e a possibilidade de içamento de cargas maiores em águas mais profundas em comparação com as gruas de elevação offshore de acordo com a técnica anterior. A figura 7 mostra uma modalidade alternativa, em que o tambor de guincho 6 é provido a uma distância do resto da grua de elevação 1. O tambor de guincho 6 pode ser provido no convés, abaixo do convés ou como se estendendo pelo convés, enquanto que o arranjo vertical ainda reduz a pegada em comparação com os tambores de guincho de acordo com a técnica anterior.

[35] Deve-se notar que as modalidades acima mencionadasilustram em vez de limitar a invenção, e que os versados na técnica serão capazes de desenhar muitas modalidades alternativas sem se afastar do âmbito das reivindicações anexas. Nas reivindicações, quaisquer sinais de referência colocados entre parênteses não devem ser interpretados como limitativos da reivindicação. O uso do verbo "compreender" e suas conjugações não excluem a presença de elementos ou etapas diferentes das declaradas em uma reivindicação. O artigo "um" ou "uma" que antecede um elemento não exclui a presença de uma pluralidade desses elementos.

[36] O simples fato de que certas medidas são recitadas nasreivindicações dependentes mutuamente diferentes não indica que uma combinação dessas medidas não pode ser usada com vantagem.

Claims (10)

1. Grua de elevação offshore (1) compreendendo:uma estrutura de suporte (2);uma lança de grua (4) conectada à referida estrutura de suporte (2);um tambor de guincho (6) rotativo em torno de um eixo longitudinal (L) do mesmo;um meio de acionamento do tambor de guincho (8); eum elemento de içamento alongado (10) possuindo uma primeira extremidade conectada ao referido tambor de guincho (6) e uma segunda extremidade que pode ser conectada a uma carga, o referido elemento de içamento alongado (10) se estendendo sobre pelo menos uma parte da referida lança de grua (4),em que o referido tambor de guincho (6) está disposto de tal modo que o referido eixo longitudinal (L) do mesmo seja substancialmente vertical,caracterizada pelo fato de que o referido tambor de guincho (6) é integrado com a referida estrutura de suporte (2) de modo que o tambor de guincho esteja conectado e rotativo em torno da grua principal (14) da referida estrutura de suporte (2).

2. Grua de elevação offshore (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a referida estrutura de suporte da grua (2) compreende um rolamento de giro (18) provido abaixo do referido tambor de guincho (6), o referido rolamento de giro (18) permitindo uma parte superior (14, 16) da referida estrutura de suporte da grua (2) para girar em relação a uma parte inferior (12) da referida estrutura de suporte da grua (2) em torno de um eixo substancialmente coincidente com o referido eixo longitudinal (L) do tambor de guincho (6).

3. Grua de elevação offshore (1), de acordo com a reivindi- cação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que os referidos meios de acionamento do tambor de guincho (8) são providos dentro da referida estrutura de suporte da grua (2), tal como dentro de uma grua principal (14).

4. Grua de elevação offshore (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que, a referida grua de elevação offshore (1) compreende um carretel (20) para bobinar o referido elemento de içamento alongado (10) sobre e/ou a partir do referido tambor de guincho (6).

5. Grua de elevação offshore (1), de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que o carretel (20) compreende uma ou mais roldanas (22, 24) para direcionar o referido elemento de içamento alongado (10) substancialmente de modo perpendicular ao tambor de guincho (6).

6. Grua de elevação offshore (1), de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que o referido carretel (20) compreende ainda uma segunda roldana (24), e em que uma primeira roldana (22) é deslocável substancialmente em paralelo com o referido eixo longitudinal do referido tambor de guincho (6).

7. Grua de elevação offshore (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que o referido elemento de içamento alongado (10) compreende corda de fibra.

8. Grua de elevação offshore (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que a grua de elevação (1) é provida com um meio de compensação de elevação.

9. Grua de elevação offshore (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que o referido tambor de guincho (6) é provido em um material que compre- ende um compósito de aço e concreto.

10. Navio (30), caracterizado pelo fato de que é provido de uma grua de elevação offshore (1), como definida em qualquer uma das reivindicações 1 a 9.

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