BR112016019396B1 - Dispositivo de ar condicionado veicular - Google Patents

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Abstract

DISPOSITIVO DE AR CONDICIONADO VEICULAR. Um dispositivo de ar condicionado veicular tem, no interior de uma porta de modo rotativa, uma parede divisória dividindo o espaço interno da porta de modo rotativa em uma pluralidade de partes de espaço alinhadas na direção axial do eixo geométrico de rotação da porta de modo (50), e uma parte defletora (71) em uma primeira parte de espaço (61) dentre a pluralidade de partes de espaço. Em um modo de binível, a parte defletora (71) é arranjada em uma posição que permite a mistura de ar frio a partir de uma passagem de fluxo de ar frio (14) e ar quente de uma passagem de fluxo de ar quente (15). Durante um modo de assoalho ou modo de assoalho/descongelador, a parte defletora (71) é arranjada de modo que o afluxo de um fluxo de ar frio para a primeira parte de espaço (61) é suprimido, e um fluxo de ar quente é levado através da primeira parte de espaço (61) para uma abertura de descongelamento (11). A diferença de temperatura superior/inferior no ar descarregado pode assim ser reduzida em um dispositivo de ar condicionado veicular em que uma área de porta de modo e uma área de mistura de ar são integradas em uma caixa de ar condicionado.

Description

DESCRIÇÃO CAMPO TÉCNICO
[001] A presente invenção se refere a um dispositivo de ar condicionado veicular.
FUNDAMENTOS DA TÉCNICA
[002] Um dispositivo de ar condicionado veicular usando uma porta rotativa como uma porta de modo que comuta modos de saída é descrita no Documento de patente 1.
[003] No dispositivo de ar condicionado veicular descrito, uma região de porta de modo, na qual uma porta de modo é disposta e uma região de mistura de ar, na qual ar frio e ar quente se misturam um com o outro, são providas separadamente dentro de uma caixa de ar condicionado. Assim, ar frio e ar quente fluem para a porta de modo enquanto se misturam um com o outro por alguma extensão na região de mistura de ar posicionada a montante da porta de modo em um fluxo de ar.
[004] Uma porção de guia é provida dentro da porta de modo. Em um modo de binível, a porção de guia é posicionada para separar ar frio e ar quente depois de passar através da região de mistura de ar dentro da porta de modo e para guiar o ar frio para uma porção de abertura de face e o ar quente para uma porção de abertura de assoalho. Também, em um modo de assoalho- descongelador, a porção de guia é posicionada para forçar ar frio e ar quente depois de passar através da região de mistura de ar a colidirem um com o outro dentro da porta de modo. Quando a porção de guia é colocada em uso prático, todavia, uma diferença de temperatura de ar soprado entre uma parte superior e uma parte inferior pode possivelmente ser aumentada.
DOCUMENTO DA TÉCNICA ANTERIOR DOCUMENTO DE PATENTE
[005] Documento de patente 1: JP H08-268038 A
SUMÁRIO
[006] Em vista dos pontos precedentes, a presente invenção tem um objetivo de reduzir uma diferença de temperatura de ar soprado entre uma parte superior e uma parte inferior em um dispositivo de ar condicionado veicular configurado para ter uma região de porta de modo e uma região de mistura de ar combinadas em uma região dentro de uma caixa de ar condicionado.
[007] De acordo com um aspecto da presente invenção, um dispositivo de ar condicionado veicular inclui: uma caixa de ar condicionado tendo uma passagem de ar através da qual ar flui e sendo provida com uma porção de abertura de descongelador, uma porção de abertura de face, e uma porção de abertura de assoalho, arranjadas sequencialmente em uma parte mais a jusante em um fluxo de ar; e uma porta de modo rotativa sendo alojada na caixa de ar condicionado e abrindo ou fechando seletivamente a porção de abertura de descongelador, a porção de abertura de face, e a porção de abertura de assoalho. A caixa de ar condicionado inclui, em um lado a montante da porta de modo no fluxo de ar, uma passagem de ar frio através da qual ar frio flui na direção para um espaço interno da porta de modo, e uma passagem de ar quente através da qual ar quente flui na direção para um interior da porta de modo. A passagem de ar frio é disposta mais próxima à porção de abertura de descongelador do que a passagem de ar quente é disposta, e a passagem de ar quente é disposta mais próxima à porção de abertura de assoalho do que a passagem de ar frio é disposta. A porta de modo inclui uma parede divisória dividindo o espaço interno em uma pluralidade de porções de espaço arranjadas em uma direção axial de um eixo de rotação da porta de modo, e uma porção defletora provida em uma porção de espaço parcial da pluralidade de porções de espaço. A porção defletora é posicionada para permitir que ar frio da passagem de ar frio e o ar quente da passagem de ar quente se misturem um com o outro em um primeiro modo no qual a porta de modo abre a porção de abertura de face e a porção de abertura de assoalho e fecha a porção de abertura de descongelador. A porção defletora é posicionada para restringir o afluxo do ar frio para dentro da porção de espaço parcial e introduzir o ar quente na porção de abertura de descongelador através da porção de espaço parcial em um segundo modo no qual a porta de modo abre a porção de abertura de descongelador e a porção de abertura de assoalho e fecha a porção de abertura de face.
[008] De acordo com a presente invenção, no primeiro modo, a porção defletora é posicionada para permitir que ar frio e o ar quente que escoou para a porta de modo se misturem um com o outro e, por conseguinte, a porção defletora não separa o ar frio e o ar quente. Assim, mesmo quando a porção defletora for provida, o ar frio e o ar quente se misturam um com o outro e o ar misturado resultante chega à porção de abertura de face e à porção de abertura de assoalho. Consequentemente, uma diferença de temperatura entre uma parte superior e uma parte inferior pode ser reduzida em comparação com um caso de estudo discutido abaixo.
[009] Também, de acordo com a presente invenção, no segundo modo, a porção defletora funciona para restringir o ar frio de fluir no interior enquanto guia ar quente para a porção de abertura de descongelador. Assim, na porção de espaço parcial, o ar quente da passagem de ar quente pode ser guiado para a porção de abertura de descongelador sem apresentar interferência com o ar frio. Consequentemente, de acordo com a presente invenção, mais ar quente é permitido que chegue à porção de abertura de descongelador e assim uma diferença de temperatura entre uma parte superior e uma parte inferior pode ser reduzida.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
[0010] A figura 1 é uma vista secional mostrando uma configuração de uma unidade interna de um dispositivo de ar condicionado veicular de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção.
[0011] A figura 2 é uma vista em perspectiva de uma porta de mistura de ar da figura 1.
[0012] A figura 3 é uma vista em perspectiva de uma porta de modo da figura 1.
[0013] A figura 4A é uma vista lateral da porta de modo da figura 1.
[0014] A figura 4B é uma vista da porta de modo, quando visualizada de uma direção indicada por uma seta IVB da figura 4A.
[0015] A figura 4C é uma vista da porta de modo, quando visualizada de uma direção indicada por uma seta IVC da figura 4A.
[0016] A figura 5 é uma vista em perspectiva de múltiplas paredes divisórias e uma porção defletora da figura 4B.
[0017] A figura 6A é uma vista secional de uma primeira porção de espaço em um modo de face do dispositivo de ar condicionado veicular da primeira modalidade.
[0018] A figura 6B é uma vista secional da segunda porção de espaço no modo de face do dispositivo de ar condicionado veicular da primeira modalidade.
[0019] A figura 7A é uma vista secional da primeira porção de espaço em um modo de binível do dispositivo de ar condicionado veicular da primeira modalidade.
[0020] A figura 7B é uma vista secional da segunda porção de espaço no modo de binível do dispositivo de ar condicionado veicular da primeira modalidade.
[0021] A figura 8A é uma vista secional da primeira porção de espaço em um modo de assoalho do dispositivo de ar condicionado veicular da primeira modalidade.
[0022] A figura 8B é uma vista secional da segunda porção de espaço no modo de assoalho do dispositivo de ar condicionado veicular da primeira modalidade.
[0023] A figura 9A é uma vista secional da primeira porção de espaço em um modo de assoalho-descongelador do dispositivo de ar condicionado veicular da primeira modalidade.
[0024] A figura 9B é uma vista secional da segunda porção de espaço no modo de assoalho-descongelador do dispositivo de ar condicionado veicular da primeira modalidade.
[0025] A figura 10A é uma vista secional da primeira porção de espaço em um modo de descongelador do dispositivo de ar condicionado veicular da primeira modalidade.
[0026] A figura 10B é uma vista secional da segunda porção de espaço no modo de descongelador do dispositivo de ar condicionado veicular da primeira modalidade.
[0027] A figura 11 é uma vista secional de uma primeira porção de espaço em um modo de face de um dispositivo de ar condicionado veicular de acordo com a segunda modalidade da presente invenção.
[0028] A figura 12 é uma vista secional da primeira porção de espaço em um modo de descongelador do dispositivo de ar condicionado veicular da segunda modalidade.
[0029] A figura 13 é uma vista secional da primeira porção de espaço em um modo de binível do dispositivo de ar condicionado veicular da segunda modalidade.
[0030] A figura 14 é uma vista secional da primeira porção de espaço em um modo de assoalho do dispositivo de ar condicionado veicular da segunda modalidade.
[0031] A figura 15 é uma vista secional da primeira porção de espaço em um modo de assoalho-descongelador do dispositivo de ar condicionado veicular da segunda modalidade.
[0032] A figura 16 é uma vista em perspectiva de uma porta de modo de acordo com a terceira modalidade da presente invenção.
[0033] A figura 17A é uma vista lateral da porta de modo da figura 16.
[0034] A figura 17B é uma vista da porta de modo, quando visualizada em uma direção indicada por uma seta XVIIB da figura 17A.
[0035] A figura 17C é uma vista da porta de modo, quando visualizada em uma direção indicada por uma seta XVIIC da figura 17A.
[0036] A figura 18 é uma vista em perspectiva de múltiplas paredes divisórias e uma porção defletora da figura 17B.
[0037] A figura 19 é uma vista secional de uma primeira porção de espaço em um modo de face de um dispositivo de ar condicionado veicular da terceira modalidade.
[0038] A figura 20 é uma vista secional da primeira porção de espaço em um modo de descongelador do dispositivo de ar condicionado veicular da terceira modalidade.
[0039] A figura 21 é uma vista secional da primeira porção de espaço em um modo de binível do dispositivo de ar condicionado veicular da terceira modalidade.
[0040] A figura 22 é uma vista secional da primeira porção de espaço em um modo de assoalho do dispositivo de ar condicionado veicular da terceira modalidade.
[0041] A figura 23 é uma vista secional da primeira porção de espaço em um modo de assoalho-descongelador do dispositivo de ar condicionado veicular da terceira modalidade.
[0042] A figura 24 é uma vista em perspectiva de uma porta de modo de acordo com uma quarta modalidade da presente invenção.
[0043] A figura 25 é uma vista em perspectiva de múltiplas paredes divisórias e uma porção defletora da porta de modo da quarta modalidade.
[0044] A figura 26 é uma vista secional de uma primeira porção de espaço em um modo de assoalho de um dispositivo de ar condicionado veicular da quarta modalidade.
[0045] A figura 27 é uma vista secional de uma primeira porção de espaço em um modo de face de um dispositivo de ar condicionado veicular de acordo com uma quinta modalidade da presente invenção.
[0046] A figura 28 é uma vista secional da primeira porção de espaço em um modo de binível do dispositivo de ar condicionado veicular da quinta modalidade.
[0047] A figura 29 é uma vista secional de uma primeira porção de espaço em um modo de binível de um dispositivo de ar condicionado veicular de acordo com uma sexta modalidade da presente invenção.
[0048] A figura 30 é uma vista secional da primeira porção de espaço em um modo de assoalho do dispositivo de ar condicionado veicular da sexta modalidade.
[0049] A figura 31 é uma vista secional da primeira porção de espaço em um modo de assoalho-descongelador do dispositivo de ar condicionado veicular da sexta modalidade.
[0050] A figura 32 é uma vista secional de uma primeira porção de espaço em um modo de assoalho de um dispositivo de ar condicionado veicular de acordo com uma sétima modalidade da presente invenção.
[0051] A figura 33 é uma vista secional da primeira porção de espaço em um modo de assoalho-descongelador do dispositivo de ar condicionado veicular de a sétima modalidade.
[0052] A figura 34 é uma vista em perspectiva de múltiplas paredes divisórias e uma porção defletora de acordo com outra modalidade da presente invenção.
[0053] A figura 35 é uma vista secional de um dispositivo de ar condicionado veicular como um exemplo comparativo da presente invenção em um modo de binível.
[0054] A figura 36 é uma vista secional do dispositivo de ar condicionado veicular como o exemplo comparativo em um modo de assoalho.
[0055] A figura 37 é uma vista secional do dispositivo de ar condicionado veicular como o exemplo comparativo em um modo de assoalho-descongelador.
DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES
[0056] O inventor conduziu um estudo em uma configuração como mostrada nas figuras 35, 36, e 37, na qual uma porção de guia J2 é provida para uma porta de modo rotativa em um dispositivo de ar condicionado veicular J1 configurado para ter uma região de porta de modo e uma região de mistura de ar combinadas em uma região dentro de uma caixa de ar condicionado. Daqui em diante, a configuração é referida como o caso de estudo (exemplo comparativo). O inventor descobriu que um fenômeno descrito a seguir ocorre no caso de estudo.
[0057] No dispositivo de ar condicionado veicular J1, uma porção de abertura de descongelador 11, uma porção de abertura de face 12, e uma porção de abertura de assoalho 13 são sequencialmente dispostas a jusante de uma porta de modo 50 em um fluxo de ar (lado superior nos desenhos), e uma passagem de ar frio 14 é disposta em um lado da porção de abertura de descongelador 11 e uma passagem de ar quente 15 é disposta em um lado da porção de abertura de assoalho 13, ambas a montante da porta de modo 50 no fluxo de ar (lado inferior nos desenhos). Uma porta rotativa é usada como cada uma da porta de modo 50 e uma da porta de mistura de ar 40. A porta de modo 50 e a porta de mistura de ar 40 são dispostas coaxialmente. Assim, ar frio e ar quente, antes de se misturarem um com o outro, fluem diretamente para a porta de modo 50 e o ar frio e o ar quente se misturam um com o outro dentro da porta de modo 50.
[0058] A porta de modo 50 tem uma primeira porção de abertura de porta 55 e uma segunda porção de abertura de porta 56 posicionada em um lado oposto. A porção de guia J2 se estende da primeira porção de abertura de porta 55 da porta de modo 50 na direção para uma posição central da porta de modo 50. Uma extremidade J21 da porção de guia J2 é disposta em uma posição na qual a uma extremidade J21 divida primeira porção de abertura de porta 55 em duas porções de abertura. A porção de guia J2 se estende em uma direção perpendicular às superfícies da folha das figuras 35, 36, e 37, isto é, uma direção axial de um eixo de rotação da porta de modo 50 e é de um formato uniforme na direção axial da porta de modo 50.
[0059] Como é mostrado na figura 35, em um modo de binível, a porção de guia J2 é posicionada para separar ar frio C e ar quente H que fluíram diretamente para a porta de modo 50 dentro da porta de modo 50 e para guiar o ar frio C para a porção de abertura de face 12 e o ar retido H para a porção de abertura de assoalho 13. Assim, uma diferença de temperatura entre ar soprado para um interior de veículo desde uma saída de face através da porção de abertura de face 12 e ar soprado para o interior de veículo desde uma saída de assoalho através da porção de abertura de assoalho 13, isto é, uma diferença de temperatura entre uma parte superior e uma parte inferior, pode possivelmente exceder um valor alvo.
[0060] Como são respectivamente mostrados nas figuras 36 e 37, em um modo de assoalho e um modo de assoalho-descongelador, a porção de guia J2 é posicionada para forçar o ar quente H e o ar frio C a colidirem um com o outro por meio do desvio de um fluxo do ar quente H. Consequentemente, depois de o ar frio C e o ar quente H colidirem e se misturarem um com o outro, o ar misturado resultante M chega à porção de abertura de descongelador 11 e à porção de abertura de assoalho 13.
[0061] Mesmo em um tal caso, todavia, porque a mistura do ar frio C e do ar quente H é insuficiente, o ar frio C flui para dentro da porção de abertura de descongelador 11 da passagem de ar frio 14 perto da porção de abertura de descongelador 11, enquanto que o ar quente H flui para dentro da porção de abertura de assoalho 13 da passagem de ar quente 15 perto da porção de abertura de assoalho 13. Assim, uma proporção de ar frio é maior no ar misturado M que chega à porção de abertura de descongelador 11, enquanto que uma proporção de ar quente é maior no ar misturado M que chega à porção de abertura de assoalho 13. Como somente pouco ar quente chega à porção de abertura de descongelador 11, uma diferença de temperatura entre ar soprado para o interior de veículo desde a saída de descongelador através da porção de abertura de descongelador 11 e ar soprado para o interior de veículo desde a saída de assoalho através da porção de abertura de assoalho 13, que é uma diferença de temperatura entre uma parte superior e uma parte inferior, pode possivelmente exceder o valor alvo.
[0062] Por extensão da porção de guia J2, como está indicado por uma linha interrompida da figura 37 para dispor a outra extremidade J22 da porção de guia J2 perto da passagem de ar frio 14, ar frio e ar quente vêm para mais perto e se misturam um com o outro de forma suficiente. Em um tal caso, todavia, a porção de guia J2, que é de um formato uniforme na direção axial da porta de modo 50, reduz a área secional de passagens para o ar frio e ar quente. Assim, porque uma perda de pressão é aumentada, a configuração como a acima não pode ser adotada.
[0063] Além de um caso no qual uma porta rotativa é adotada como a porta de mistura de ar, o fenômeno descrito acima também ocorre em um caso no qual outros tipos de porta, tais como uma porta deslizante, são adotados como a porta de mistura de ar na configuração na qual a região de porta de modo e a região de mistura de ar são combinadas em uma região.
[0064] Daqui em diante, múltiplas modalidades para implementar a presente invenção serão descritas com referência aos desenhos. Nas respectivas modalidades, uma parte que corresponde a uma matéria descrita em uma modalidade precedente pode ser designada com o mesmo número de referência, e explanação redundante para a parte pode ser omitida. Quando somente uma parte de uma configuração é descrita em uma modalidade, outra modalidade precedente pode ser aplicada às outras partes de uma configuração. As partes podem ser combinadas mesmo, se não for explicitamente descrito que as partes podem ser combinadas. As modalidades podem ser parcialmente combinadas mesmo se não for explicitamente descrito que as modalidades podem ser combinadas, desde que não exista prejuízo para a combinação.
(Primeira Modalidade)
[0065] Um dispositivo de ar condicionado veicular 1 da presente modalidade é configurado de uma tal maneira que uma região de porta de modo e uma região de mistura de ar dentro de uma caixa de ar condicionado são combinadas em uma região como com o dispositivo de ar condicionado veicular descrito acima.
[0066] Mais especificamente, como é mostrado na figura 1, o dispositivo de ar condicionado veicular 1 inclui uma caixa de ar condicionado 10, um evaporador 20, um núcleo de aquecedor 30, uma porta de mistura de ar 40, e uma porta de modo 50. Na figura 1, setas apontando para cima, para baixo, para frente, e para trás indicam direções em um estado no qual o dispositivo de ar condicionado veicular 1 é instalado em um veículo.
[0067] A caixa de ar condicionado 10 forma uma passagem de ar através da qual ar soprado flui para um interior de veículo. O ar soprado é gerado por um ventilador de ar, não ilustrado. A caixa de ar condicionado 10 aloja o evaporador 20, o núcleo de aquecedor 30, a porta de mistura de ar 40, e a porta de modo 50. A caixa de ar condicionado 10 é provida com uma porção de abertura de descongelador 11, uma porção de abertura de face 12, e uma porção de abertura de assoalho 13 em uma parte a mais inferior em um fluxo de ar.
[0068] A porção de abertura de descongelador 11 continua para uma abertura de saída de descongelador na direção para uma superfície interna de vidro por intermédio de uma porção de duto 11a. Ar soprado que passou através da porção de abertura de descongelador 11 é soprado para fora da saída de descongelador. A porção de abertura de face 12 continua para uma abertura de saída de face na direção para uma metade superior de um ocupante por intermédio de uma porção de duto 12a. Ar soprado que passou através da porção de abertura de face 12 é soprado para fora da saída de face. A porção de abertura de assoalho 13 continua para uma abertura de saída de assoalho na direção para uma metade inferior do ocupante por intermédio de uma porção de duto 13a. Ar soprado que passou através da porção de abertura de assoalho 13 é soprado para fora da saída de assoalho.
[0069] O evaporador 20 é um componente que forma um ciclo de refrigeração e serve como um dispositivo de resfriamento que resfria o ar soprado. O núcleo de aquecedor 30 é um dispositivo de aquecimento que aquece o ar soprado usando um agente de refrigeração de motor ou similar como uma fonte de calor. O núcleo de aquecedor 30 é disposto a jusante do evaporador 20 em um fluxo de ar e aquece o ar soprado imediatamente depois de passar através do evaporador 20. Um interior da caixa de ar condicionado 10 é provido com uma passagem de ar frio 14 para o ar frio que passou através do evaporador 20 para fluir pelo contorno ou derivação do núcleo de aquecedor 30 e uma passagem de ar quente 15 para o ar quente que passou através do núcleo de aquecedor 30 para fluir.
[0070] A porta de mistura de ar 40 regula uma razão de volume de ar entre ar frio fluindo na passagem de ar frio 14 e ar quente fluindo na passagem de ar quente 15 por regulagem de proporções de uma área secional de passagem da passagem de ar frio 14 e uma área secional de passagem da passagem de ar quente 15. Uma porta rotativa é usada como a porta de mistura de ar 40.
[0071] Como é mostrado na figura 2, a porta de mistura de ar 40 inclui uma parede periférica externa 41, uma primeira parede lateral 42, e uma segunda parede lateral 43, e um eixo de rotação 44. A parede periférica externa 41 se encurva ao longo de uma direção circunferencial centralizada em um eixo geométrico do eixo de rotação 44. A primeira parede lateral 42 e a segunda parede lateral 43 são em um formato de ventilador e continuam para as extremidades correspondentes da parede periférica externa 41, em uma direção axial. O eixo de rotação 44 é provido tanto na primeira parede lateral 42 quanto na segunda parede lateral 43. Uma área secional de passagem de cada uma da passagem de ar frio 14 e da passagem de ar quente 15 é regulada quando a parede periférica externa 41 se move na direção circunferencial.
[0072] A porta de modo 50 comuta os modos de saída, nos quais o ar com ar condicionado é soprado para fora de predeterminadas saídas para o interior de veículo por seletivamente abrir e fechar as respectivas porções de abertura 11, 12, e 13. Uma porta rotativa é usada como a porta de modo 50.
[0073] Como é mostrado nas figuras 3, 4A, 4B, e 4C, a porta de modo 50 inclui uma parede periférica externa 51, uma primeira parede lateral 52, uma segunda parede lateral 53, e um eixo de rotação 54. A parede periférica externa 51 é encurvada ao longo de uma direção circunferencial centralizada em um eixo geométrico do eixo de rotação 54. A parede periférica externa 51 é feita de um material de base 51a e um material de vedação 51b laminado em um lado externo do material de base 51a (ver a figura 1). O material de base 51a é feito de resina sintética com alta rigidez. O material flexível 51b é feito de resina sintética flexível, tal como uretano. A primeira parede lateral 52 e a segunda parede lateral 53 são de um formato de disco e continuam para correspondentes extremidades da parede periférica externa 51 em uma direção axial. O eixo de rotação 54 é provido de modo a se projetar a partir da primeira parede lateral 52 e da segunda parede lateral 53. A primeira parede lateral 52, a segunda parede lateral 53, e os eixos de rotação 54 são feitos de resina sintética de alta rigidez.
[0074] Como mostrados nas figuras 3, 4B, e 4C, a porta de modo 50 inclui múltiplas paredes divisórias 57 dispostas entre a primeira parede lateral 52 e a segunda parede lateral 53. As múltiplas paredes divisórias 57 dividem um espaço interno da porta de modo 50 em múltiplas porções de espaço 61 e 62 alinhadas na direção axial do eixo de rotação 54. Os múltiplos espaços 61 e 62 incluem primeiras porções de espaço 61 (porção de espaço parcial), cada uma provida com uma porção defletora 71, e segundas porções de espaço 62 (outro espaço) providas sem porção defletora 71. Cada uma segunda porção de espaço 62 é provida com uma primeira porção de guia 81 e uma segunda porção de guia 82 para promover a mistura de ar frio e ar quente. Na presente modalidade, a primeira porção de espaço 61 e a segunda porção de espaço 62 são dispostas alternadamente. A porção defletora 71, a primeira porção de guia 81, e a segunda porção de guia 82 serão descritas em detalhe abaixo.
[0075] Como é mostrado na figura 1, a parede periférica externa 51 é provida com uma primeira porção de abertura de porta 55 e uma segunda porção de abertura de porta 56 posicionada em um lado oposto. Dado que a parede periférica externa 51 é de um formato cilíndrico, então uma largura de abertura em uma direção ao longo da direção circunferencial é maior na segunda porção de abertura de porta 56 do que na primeira porção de abertura de porta 55. Na presente modalidade, a parede periférica externa 51 é de um formato semicilíndrico e um espaço entre ambas as extremidades 511 e 512 do semicilindro na direção circunferencial é a segunda porção de abertura de porta 56. A primeira porção de abertura de porta 55 é posicionada mais próxima à extremidade 511 na direção circunferencial do que a um centro da parede periférica externa 51 na direção circunferencial. As respectivas porções de abertura 11, 12, e 13 providas na caixa de ar condicionado 10 se abrem e se fecham quando a parede periférica externa 51 se move na direção circunferencial.
[0076] A porta de mistura de ar 40 e a porta de modo 50 são dispostas coaxialmente. Assim, a porta de modo 50 é configurada de uma tal maneira que ar frio e ar quente fluem diretamente para a porta de modo 50 sem se misturarem um com o outro e o ar frio e o ar quente se misturam um com o outro dentro da porta de modo 50.
[0077] Na presente modalidade, o evaporador 20 é disposto na caixa de ar condicionado 10 em um lado dianteiro do veículo. O núcleo de aquecedor 30 é disposto na caixa de ar condicionado 10 em um lado traseiro inferior do veículo com relação ao evaporador 20. A passagem de ar frio 14 é provida na caixa de ar condicionado 10 em um lado traseiro do veículo com relação ao evaporador 20 e em um lado superior do núcleo de aquecedor 30. A porta de mistura de ar 40, a porta de modo 50, e as respectivas porções de abertura 11, 12, e 13 são dispostas na caixa de ar condicionado 10 em um lado superior da passagem de ar frio 14, do núcleo de aquecedor 30, e da passagem de ar quente 15.
[0078] As respectivas porções de abertura 11, 12, e 13 são posicionadas em um lado superior da porta de modo 50, enquanto a passagem de ar frio 14 e a passagem de ar quente 15 são posicionadas em um lado inferior oposto. Quando instalada no veículo, a direção axial do eixo de rotação 54 da porta de modo 50 coincide com uma direção da direita para a esquerda do veículo. As respectivas porções de abertura 11, 12, e 13 são arranjadas sequencialmente do lado dianteiro do veículo na ordem da porção de abertura de descongelador 11, da porção de abertura de face 12, e da porção de abertura de assoalho 13. Também, a passagem de ar frio 14 e a passagem de ar quente 15 são dispostas de uma tal maneira que a passagem de ar frio 14 é posicionada no lado dianteiro do veículo e a passagem de ar quente 15 é posicionada no lado traseiro do veículo. Assim, a porção de abertura de descongelador 11, a porção de abertura de face 12, e a porção de abertura de assoalho 13 são sequencialmente dispostas a jusante da porta de modo 50 em um fluxo de ar. A passagem de ar frio 14 é disposta em um lado da porção de abertura de descongelador 11, enquanto a passagem de ar quente 15 é disposta em um lado da porção de abertura de assoalho 13, ambas a montante da porta de modo 50 no fluxo de ar.
[0079] A porção defletora 71, a primeira porção de guia 81, e a segunda porção de guia 82 serão agora descritas.
[0080] Como é mostrado na figura 5, todas das múltiplas paredes divisórias 57 são de substancialmente um formato semicircular. Substancialmente um formato semicircular referido aqui é um formato tendo um arco 571 mais longo do que um arco semicircular e uma corda 572 passando por um lado externo de um centro de um círculo. A porção defletora 71 continua para as cordas 572 que são as extremidades das paredes divisórias 57. A porção defletora 71 é de um formato de calha que se estende linearmente com uma seção transversal em forma de U.
[0081] Como é mostrado na figura 6A, a porção defletora 71 é disposta dentro da porta de modo 50 em um lado mais próximo à segunda porção de abertura de porta 56 do que à primeira porção de abertura de porta 55 e em um lado radialmente externo de uma posição axial 54a do eixo de rotação 54. A porção defletora 71 é disposta de modo a prover uma porção de abertura entre uma extremidade 711 em uma direção longitudinal e a uma extremidade próxima 511 da parede periférica externa 51 na direção circunferencial e outra porção de abertura entre a outra extremidade 712 na direção longitudinal e a outra extremidade próxima 512 da parede periférica externa 51 na direção circunferencial.
[0082] Como é mostrado na figura 6B, a primeira porção de guia 81 se estende da uma extremidade 511 da parede periférica externa 51 na direção circunferencial na direção para a posição axial 54a do eixo de rotação 54. A segunda porção de guia 82 se estende desde uma posição em uma linha estendida ao longo da direção circunferencial da parede periférica externa 51 e mais próxima à outra extremidade 512 da parede periférica externa 51 na direção circunferencial do que a uma extremidade 511 na direção para a posição axial 54a do eixo de rotação 54. Assim, a primeira porção de guia 81 e a segunda porção de guia 82 são dispostas em um formato de bifurcação truncada.
[0083] A porção defletora 71 e as porções de guia 81 e 82 são dispostas de maneira a funcionar de maneiras predeterminadas nos respectivos modos de saída, como descrito abaixo. Aqui, um modo de binível corresponde a um primeiro modo nas reivindicações anexas e um modo de assoalho e um modo de assoalho-descongelador correspondem a um segundo modo nas reivindicações anexas.
[0084] Em um modo de face, mostrado nas figuras 6A e 6B, a porta de modo 50 está em uma posição na qual a parede periférica externa 51 fecha a porção de abertura de descongelador 11 e a porção de abertura de assoalho 13, enquanto a primeira porção de abertura de porta 55 se comunica com a porção de abertura de face 12 e a segunda porção de abertura 56 é permitida que se comunique com a passagem de ar frio 14 e a passagem de ar quente 15. Nas figuras 6A e 6B, a porta de mistura de ar 40 está em uma posição de resfriamento máximo, na qual a porta de mistura de ar 40 aumenta uma área secional de passagem da passagem de ar frio 14 para um máximo e fecha a passagem de ar quente 15. Assim, em um estado mostrado nas figuras 6A e 6B, a segunda porção de abertura de porta 56 e a passagem de ar frio 14 se comunicam uma com a outra.
[0085] Aqui, como é mostrado na figura 6A, a porção defletora 71 na primeira porção de espaço 61 é posicionada para não bloquear um fluxo de ar frio dirigindo-se para a porção de abertura de face 12 da passagem de ar frio 14. Mais especificamente, a porção defletora 71 é disposta de forma a se estender na direção para a porção de abertura de assoalho 13 desde uma posição entre duas extremidades da passagem de ar frio 14, mais especificamente, uma extremidade 141 em um lado da porção de abertura de descongelador e uma extremidade 142 em um lado da passagem de ar quente. Consequentemente, como é indicado por uma seta no desenho, ar frio C1 da passagem de ar frio 14 flui na direção para a porção de abertura de face 12.
[0086] Por outro lado, como é mostrado na figura 6B, a primeira porção de guia 81 e a segunda porção de guia 82 na segunda porção de espaço 62 são posicionadas para não bloquear um fluxo de ar frio dirigindo-se para a porção de abertura de face 12 da passagem de ar frio 14. A segunda porção de guia 82 se estende em uma direção ao longo de um fluxo de ar frio C2 dirigindo-se para a porção de abertura de face 12 da passagem de ar frio 14. Uma extremidade da primeira porção de guia 81 em um da posição axial 54a do eixo de rotação 54 é posicionada para não bloquear um fluxo de ar frio dirigindo-se para a porção de abertura de face 12 da passagem de ar frio 14. Consequentemente, como é indicado por uma seta no desenho, o ar frio C2 da passagem de ar frio 14 flui na direção para a porção de abertura de face 12.
[0087] Consequentemente, o ar frio C1 e o ar frio C2 da passagem de ar frio 14 são soprados para fora da saída de face através da porção de abertura de face 12.
[0088] Em um modo de binível mostrado nas figuras 7A e 7B, a porta de modo 50 está em uma posição na qual a parede periférica externa 51 fecha a porção de abertura de descongelador 11 enquanto a primeira porção de abertura de porta 55 se comunica com a porção de abertura de face 12 e a porção de abertura de assoalho 13 e a segunda porção de abertura de porta 56 é permitida que se comunique com a passagem de ar frio 14 e a passagem de ar quente 15. A porta de mistura de ar 40 está em uma posição na qual a porta de mistura de ar abre tanto a passagem de ar frio 14 quanto a passagem de ar quente 15.
[0089] Aqui, como é mostrado na figura 7A, a porção defletora 71 na primeira porção de espaço 61 é posicionada não para prevenir que ar frio e ar quente de fluir para a porta de modo 50 e não para separar ar frio e ar quente que escoou para a porta de modo 50 para o ar frio e o ar quente se misturem um com o outro. Mais especificamente, a porção defletora 71 é posicionada em uma posição entre a posição axial 54a do eixo de rotação 54 e a porta de mistura de ar 40. Consequentemente, como indicado pelas setas no desenho, ar frio C1 e ar quente H1 colidem e se misturam um com o outro e o ar misturado resultante M1 flui na direção para a porção de abertura de face 12 e a porção de abertura de assoalho 13.
[0090] Por outro lado, como é mostrado na figura 7B, a primeira porção de guia 81 na segunda porção de espaço 62 é posicionada para forçar ar quente H2 da passagem de ar quente 15 e ar frio a colidirem um com o outro por meio do desvio do ar quente H2 na direção para um centro da porta de modo 50. A segunda porção de guia 82 é disposta ao longo de ar frio C2 dirigindo-se para a porção de abertura de face 12 e a porção de abertura de assoalho 13 da passagem de ar frio 14. Consequentemente, como são indicados pelas setas no desenho, o ar frio C2 e o ar quente H2 colidem e se misturam um com o outro e o ar misturado resultante M2 flui na direção para a porção de abertura de face 12 e a porção de abertura de assoalho 13.
[0091] Consequentemente, o ar misturado M1 e o ar misturado M2 de ar frio e ar quente são soprados para fora da saída de face e a saída de assoalho através da porção de abertura de face 12 e a porção de abertura de assoalho 13, respectivamente.
[0092] Em um modo de assoalho, mostrado nas figuras 8A e 8B, a porta de modo 50 está em uma posição na qual a parede periférica externa 51 fecha a maior parte da porção de abertura de descongelador 11 e fecha a porção de abertura de face 12, enquanto a primeira porção de abertura de porta 55 se comunica com a porção de abertura de assoalho 13 e a segunda porção de abertura de porta 56 é permitida que se comunique com a passagem de ar frio 14 e a passagem de ar quente 15. A porta de mistura de ar 40 está em uma posição na qual a porta de mistura de ar 40 reduz uma área secional de passagem da passagem de ar frio 14 e aumenta uma área secional de passagem da passagem de ar quente 15.
[0093] Aqui, como é mostrado na figura 8A, a porção defletora 71 na primeira porção de espaço 61 é posicionada para restringir ar frio C1 de fluir para a primeira porção de espaço 61, enquanto guia o ar quente H1 para a porção de abertura de descongelador 11 por permitir que o ar quente H1 flua para a primeira porção de espaço 61. Mais especificamente, a porção defletora 71 é disposta de forma a se estender na direção para a passagem de ar quente 15 desde uma posição mais próxima à extremidade 141 da passagem de ar frio 14 no lado da porção de abertura de descongelador do que para a extremidade 142 da passagem de ar frio 14 no lado da passagem de ar quente. Assim, a porção defletora 71 fecha a primeira porção de espaço 61 no lado da passagem de ar frio 14. Consequentemente, como indicado pelas setas no desenho, o ar frio C1 é restringido de fluir para a primeira porção de espaço 61 e, por conseguinte, flui para a segunda porção de espaço adjacente 62. Entretanto, o ar quente H1 flui para a primeira porção de espaço 61 e flui na direção para a porção de abertura de descongelador 11 e a porção de abertura de assoalho 13.
[0094] Por outro lado, como é mostrado na figura 8B, a primeira porção de guia 81 e a segunda porção de guia 82 na segunda porção de espaço 62 são posicionadas para forçar ar quente que escoou no interior da passagem de ar quente 15 e ar frio que escoou no interior da passagem de ar frio 14 a colidirem um com o outro por meio do desvio tanto do ar frio quanto do ar quente. A primeira porção de guia 81 é posicionada para desviar ar quente H2 na direção para a posição axial 54a. A segunda porção de guia 82 é posicionada para desviar ar frio C2 na direção para a posição axial 54a. Consequentemente, como são indicados pelas setas no desenho, o ar frio C2 e o ar quente H2 se misturam um com o outro e o ar misturado resultante M21 e o ar misturado M22 fluem na direção para a porção de abertura de descongelador 11 e a porção de abertura de assoalho 13, respectivamente.
[0095] Consequentemente, o ar quente H1 oriundo da primeira porção de espaço 61 e o ar misturado M21 oriundo da segunda porção de espaço 62 passam através da porção de abertura de descongelador 11, enquanto que o ar quente H1 oriundo da primeira porção de espaço 61 e o ar misturado M22 oriundo da segunda porção de espaço 62 passam através da porção de abertura de assoalho 13.
[0096] Em um modo de assoalho-descongelador mostrado nas figuras 9A e 9B, a porta de modo 50 está em uma posição na qual a parede periférica externa 51 fecha a porção de abertura de face 12, enquanto a primeira porção de abertura de porta 55 se comunica com a porção de abertura de assoalho 13 e a segunda porção de abertura de porta 56 é permitida que se comunique com a passagem de ar frio 14 e a passagem de ar quente 15 e se comunica com a porção de abertura de descongelador 11. A porta de mistura de ar 40 está em uma posição na qual a porta de mistura de ar 40 reduz uma área secional de passagem da passagem de ar frio 14 e aumenta uma área secional de passagem da passagem de ar quente 15.
[0097] Aqui, como é mostrado na figura 9A, a porção defletora 71 na primeira porção de espaço 61 é em uma posição substancialmente a mesma que a posição no modo de assoalho. Consequentemente, como são indicados pelas setas no desenho, ar frio C1 é restringido de fluir para a primeira porção de espaço 61 e, por conseguinte, flui para a segunda porção de espaço adjacente 62. Entretanto, ar quente H1 flui para a primeira porção de espaço 61 e flui na direção para a porção de abertura de descongelador 11 e a porção de abertura de assoalho 13.
[0098] Por outro lado, como é mostrado na figura 9B, a primeira porção de guia 81 e a segunda porção de guia 82 na segunda porção de espaço 62 estão substancialmente nas mesmas posições que as posições no modo de assoalho. Consequentemente, como são indicados pelas setas no desenho, ar frio C2 e ar quente H2 se misturam um com o outro e o ar misturado resultante M21 e o ar misturado M22 fluem na direção para a porção de abertura de descongelador 11 e a porção de abertura de assoalho 13, respectivamente.
[0099] Consequentemente, o ar quente H1 oriundo da primeira porção de espaço 61 e o ar misturado M21 oriundo da segunda porção de espaço 62 passam através da porção de abertura de descongelador 11, enquanto que o ar quente H1 oriundo da primeira porção de espaço 61 e o ar misturado M22 oriundo da segunda porção de espaço 62 passam através da porção de abertura de assoalho 13.
[00100] Em um modo de descongelador, mostrado nas figuras 10A e 10B, a porta de modo 50 está em uma posição na qual a parede periférica externa 51 fecha a porção de abertura de face 12 e a porção de abertura de assoalho 13 enquanto a segunda porção de abertura de porta 56 é permitida que se comunique com a passagem de ar frio 14 e a passagem de ar quente 15 e se comunica com a porção de abertura de descongelador 11. Nas figuras 10A e 10B, a porta de mistura de ar 40 está em uma posição de aquecimento máximo, na qual a porta de mistura de ar 40 fecha a passagem de ar frio 14 e aumenta uma área secional de passagem da passagem de ar quente 15 para um máximo. Assim, em um estado mostrado nas figuras 10A e 10B, a segunda porção de abertura de porta 56 se comunica com a passagem de ar quente 15.
[00101] No modo de descongelador, como é mostrado na figura 10A, a porção defletora 71 na primeira porção de espaço 61 é posicionada para não bloquear um fluxo de ar quente H1 dirigindo-se para a porção de abertura de descongelador 11 da passagem de ar quente 15. Mais especificamente, a porção defletora 71 é disposta de forma a se estender na direção para a passagem de ar quente 15 de uma extremidade 111 da porção de abertura de descongelador 11 no lado de passagem de ar frio. Consequentemente, como é indicado por uma seta no desenho, o ar quente H1 é soprado para fora da saída de descongelador através da porção de abertura de descongelador 11.
[00102] Por outro lado, como é mostrado na figura 10B, a primeira porção de guia 81 e a segunda porção de guia 82 na segunda porção de espaço 62 são posicionadas para não bloquear um fluxo de ar quente H2 dirigindo-se para a porção de abertura de descongelador 11 da passagem de ar quente 15.
[00103] Consequentemente, o ar quente H1 e o ar quente H2 da passagem de ar quente 15 são soprados para fora da saída de face através da porção de abertura de descongelador 11.
[00104] No caso de estudo usando a porção de guia J2, como é mostrado na figura 35, a porção de guia J2 separa o ar frio C e o ar quente H que fluíram diretamente para a porta de modo 50 no modo de binível. Assim, uma diferença de temperatura entre ar soprado da saída de face e ar soprado da saída de assoalho, isto é, uma diferença de temperatura entre uma parte superior e uma parte inferior, pode possivelmente exceder um valor alvo.
[00105] Pelo contrário, na presente modalidade, a primeira porção de guia 81 e a segunda porção de guia 82 na segunda porção de espaço 62 funcionam para forçar o ar frio C2 e o ar quente H2 a colidirem e se misturarem um com o outro no modo de binível. Ainda, a porção defletora 71 na primeira porção de espaço 61 é posicionada para permitir que ar frio C1 e o ar quente H1 que fluíram para a porta de modo 50 se misturem um com o outro. Assim, a porção defletora 71 não separa o ar frio C1 e o ar quente H1. Consequentemente, mesmo quando a porção defletora 71 for provida na primeira porção de espaço 61, o ar frio C1 e o ar quente H1 se misturam um com o outro e chega à porção de abertura de face 12 e a porção de abertura de assoalho 13. Consequentemente, de acordo com a presente modalidade, uma diferença de temperatura entre uma parte superior e uma parte inferior pode ser reduzida e assim uma diferença de temperatura entre uma parte superior e uma parte inferior pode ser aproximada ao valor alvo em comparação com o caso de estudo discutido acima.
[00106] Como são respectivamente mostrados nas figuras 36 e 37, no modo de assoalho e no modo de assoalho-descongelador No caso de estudo, a porção de guia J2 funciona para forçar ar quente H e ar frio C a colidirem um com o outro por meio do desvio de um fluxo do ar quente H. Em um tal caso, todavia, porque o ar frio C e o ar quente H colidem um com o outro, somente pouco ar quente chega à porção de abertura de descongelador 11 e uma diferença de temperatura entre ar soprado da saída de descongelador e ar soprado da saída de assoalho, isto é, uma diferença de temperatura entre uma parte superior e uma parte inferior, pode possivelmente exceder o valor alvo.
[00107] Pelo contrário, no modo de assoalho e no modo de assoalho- descongelador, na presente modalidade, a primeira porção de guia 81 e a segunda porção de guia 82 na segunda porção de espaço 62 funcionam para fazer com que o ar frio C2 e o ar quente H2 colidam e se misturem um com o outro. Ainda, a porção defletora 71 na primeira porção de espaço 61 restringe o ar frio C1 de fluir para a primeira porção de espaço 61, enquanto guia o ar quente H1 para a porção de abertura de descongelador 11 por permitir que o ar quente H1 flua para a primeira porção de espaço 61. Consequentemente, o ar quente H1 da passagem de ar quente 15 pode ser guiado para a porção de abertura de descongelador 11 na primeira porção de espaço 61 sem apresentar interferência com o ar frio C1. Assim, de acordo com a presente modalidade, porque mais ar quente é permitido que chegue à porção de abertura de descongelador 11, uma diferença de temperatura entre uma parte superior e uma parte inferior pode ser aproximada ao valor alvo em comparação com o caso de estudo.
(Segunda Modalidade)
[00108] Como é mostrado na figura 11 até a figura 15, a presente modalidade inclui uma porção de guia 72, em adição à configuração da primeira modalidade acima. De maneira distinta que a diferença, como acima, a presente modalidade é de uma mesma configuração que a primeira modalidade acima. A porção de guia 72 é provida em uma primeira porção de espaço 61 e continua para as paredes divisórias 57. A porção de guia 72 é disposta de forma a se estender na direção para uma posição axial 54a de um eixo de rotação 54 de uma extremidade 551 de uma primeira porção de abertura de porta 55 em uma direção circunferencial. A extremidade 551 da primeira porção de abertura de porta 55 na direção circunferencial é uma extremidade mais próxima a uma segunda porção de abertura de porta 56.
[00109] A porção de guia 72 é disposta de modo a funcionar de maneiras predeterminadas em respectivos modos de saída. Em um modo de face mostrado na figura 11, a porção de guia 72 é posicionada para não bloquear um fluxo de ar frio C1 dirigindo-se para uma porção de abertura de face 12 de uma passagem de ar frio 14. Em um modo de descongelador mostrado na figura 12, a porção de guia 72 é posicionada para não bloquear um fluxo de ar quente H11 e um fluxo de ar quente H12 dirigindo-se para uma porção de abertura de descongelador 11 de uma passagem de ar quente 15.
[00110] Em um modo de binível mostrado na figura 13, a porção de guia 72 é posicionada para forçar ar quente H1 da passagem de ar quente 15 e ar frio C1 a colidirem um com o outro por meio do desvio do ar quente H1 na direção para a passagem de ar frio 14. Consequentemente, em comparação com a primeira modalidade acima, na qual a porção de guia 72 está ausente, a mistura de ar frio e ar quente pode ser promovida e assim uma diferença de temperatura entre uma parte superior e uma parte inferior pode ser reduzida. Consequentemente, uma diferença de temperatura entre uma parte superior e uma parte inferior pode ser aproximada ainda para um valor alvo.
[00111] Em um modo de assoalho mostrado na figura 14 e um modo de assoalho-descongelador mostrado na figura 15, a porção de guia 72 é posicionada para desviar ar quente H1 da passagem de ar quente 15 na direção para a porção de abertura de descongelador 11. Consequentemente, uma parte do ar quente H1 flui linearmente na direção para a porção de abertura de descongelador 11 e o resto do ar quente H1 flui na direção para a porção de abertura de assoalho 13 por girar em torno ao longo da porção de guia 72. Consequentemente, em comparação com a primeira modalidade acima, na qual a porção de guia 72 está ausente, mais ar quente é permitido que chegue à porção de abertura de descongelador 11. Consequentemente, uma diferença de temperatura entre uma parte superior e uma parte inferior pode ser aproximada ainda para o valor alvo.
[00112] Na presente modalidade, a porção de guia 72 é disposta de forma a se estender na direção para uma posição central de uma porta de modo 50 a partir da extremidade da primeira porção de abertura de porta 55 provida para uma parede periférica externa 51. Todavia, é suficiente que a porção de guia 72 se estenda na direção para uma vizinhança do centro da porta de modo 50.
(Terceira Modalidade)
[00113] Na presente modalidade, um formato e um local de uma porção defletora e um formato de paredes divisórias e um comprimento de uma porção de guia 72 em uma primeira porção de espaço 61 são alterados das partes contrárias na segunda modalidade acima. De maneira diferente que a diferença, como acima, a presente modalidade é de uma mesma configuração que a segunda modalidade acima.
[00114] Como mostrados nas figuras 16, 17A, 17B, 17C, e 18, todas das múltiplas paredes divisórias 58 são de um formato de disco e tão grandes quanto uma primeira parede lateral 52 e uma segunda parede lateral 53. Como mostrado nas figuras 17B e 18, uma porção defletora 73 continua para as extremidades das paredes divisórias 58 e dispostas em uma posição periférica mais externa de uma porta de modo 50. A porção de guia 72 em uma primeira porção de espaço 61 continua para as paredes divisórias 58. As porções defletoras 73 e as paredes divisórias 58 correspondem, respectivamente, às porções defletoras 71 e às paredes divisórias 57 da primeira e segunda modalidades acima.
[00115] Como é mostrado na figura 19, a porção defletora 73 é de um formato que corresponde a uma porta de mistura de ar 40. Isto é, a porção defletora 73 é de um formato encurvado de uma extremidade 731 para a outra extremidade 732 ao longo de uma direção circunferencial centralizada em uma posição axial 54a de um eixo de rotação 54. A porção de guia 72 na primeira porção de espaço 61 é disposta de forma a se estender na direção para uma vizinhança de uma posição central da porta de modo 50 (posição axial 54a do eixo de rotação). Deve ser notado, todavia, que a porção de guia 72 da presente modalidade é mais longa do que a porção de guia 72 da segunda modalidade acima e se estende de uma extremidade 551 de uma primeira porção de abertura de porta 55 na direção circunferencial para uma posição além da posição axial 54a do eixo de rotação 54.
[00116] A porção defletora 73 é disposta de modo a funcionar de maneiras predeterminadas em respectivos modos de saída. Isto é, em um modo de face, mostrado na figura 19, a porção defletora 73 é posicionada para não bloquear um fluxo de ar frio C1 dirigindo-se para uma porção de abertura de face 12 de uma passagem de ar frio 14. Mais especificamente, a porção defletora 73 está em uma posição na qual a porção defletora 73 se opõe a uma passagem de ar quente 15. Em outras palavras, a porção defletora 73 está em uma posição na qual a porção defletora 73 se opõe à porta de mistura de ar 40 posicionada para abrir a passagem de ar frio 14.
[00117] Em um modo de descongelador, mostrado na figura 20, a porção defletora 73 é posicionada para não bloquear um fluxo de ar quente H1 dirigindo-se para uma porção de abertura de descongelador 11 da passagem de ar quente 15. Mais especificamente, a porção defletora 73 é em uma posição entre a passagem de ar frio 14 e a porção de abertura de descongelador 11.
[00118] Em um modo de binível, mostrado na figura 21, a porção defletora 73 é posicionada para não prevenir que ar frio C1 flua para a porta de modo 50 da passagem de ar frio 14 e ar quente H1 flua para a porta de modo 50 da passagem de ar quente 15. Mais especificamente, a porção defletora 73 está em uma posição na qual a porção defletora 73 se opõe à porta de mistura de ar 40 posicionada para possibilitar que tanto o ar frio C1 quanto o ar quente H1 fluam para a porta de modo 50.
[00119] Em um modo de assoalho, mostrado na figura 22, e um modo de assoalho-descongelador, mostrado na figura 23, a porção defletora 73 é posicionada para fechar uma porção de abertura provida entre a porta de mistura de ar 40 e uma caixa de ar condicionado 10 e continuando para a passagem de ar frio 14. Mais especificamente, a porção defletora 73 é disposta opostamente e em estreita proximidade tanto à porta de mistura de ar 40 quanto a uma parede 10a da caixa de ar condicionado 10. A parede 10a da caixa de ar condicionado 10 significa uma porção que, conjuntamente com a porta de mistura de ar 40, forma uma porção de abertura através da qual o ar frio passa. A parede 10a da caixa de ar condicionado 10 se estende ao longo da porta de mistura de ar 40 de forma a sobrepor a porta de mistura de ar 40 quando a porta de mistura de ar 40 for posicionada para fechar completamente a passagem de ar frio 14. Uma folga fina é provida entre a porta de mistura de ar 40 e a porção defletora 73 e uma folga fina é também provida entre a parede 10a da caixa de ar condicionado 10 e a porção defletora 73. Como a resistência à ventilação das folgas finas é grande, ar frio não flui para uma primeira porção de espaço 61 a partir da porção de abertura entre a porta de mistura de ar 40 e a parede 10a da caixa de ar condicionado 10 e, em vez disso, o ar frio flui para a segunda porção de espaço 62.
[00120] Na primeira modalidade acima, porque a porção defletora 71 é disposta afastada da porta de mistura de ar 40 no modo de assoalho e no modo de assoalho-descongelador, uma pequena quantidade de ar frio flui para a primeira porção de espaço 61.
[00121] Pelo contrário, no modo de assoalho e no modo de assoalho- descongelador na presente modalidade, a porção defletora 73 é disposta em estreita proximidade à porta de mistura de ar 40 para prevenir que ar frio flua para a primeira porção de espaço 61 a partir da abertura entre a porta de mistura de ar 40 e a caixa de ar condicionado 10. Assim, ar frio não flui para a primeira porção de espaço 61 e somente ar quente flui para a primeira porção de espaço 61. Consequentemente, uma temperatura do ar fluindo para a porção de abertura de descongelador 11 oriundo da primeira porção de espaço 61 pode ser elevada e assim uma temperatura de ar passando através da porção de abertura de descongelador 11 pode ser elevada em comparação com a primeira modalidade acima. Consequentemente, de acordo com a presente modalidade, uma diferença de temperatura entre uma parte superior e uma parte inferior pode ser aproximada ainda para um valor alvo.
(Quarta Modalidade)
[00122] A presente modalidade é de uma mesma configuração que a terceira modalidade acima, exceto que um formato de paredes divisórias é alterado com relação ao formato na terceira modalidade acima.
[00123] Como mostrados nas figuras 24 e 25, todas das múltiplas paredes divisórias 59 são de substancialmente um formato semicircular. Como é mostrado na figura 24, paredes divisórias 59 não estão presentes em um lado de primeiras porções de abertura de porta 55. As paredes divisórias 59 da presente modalidade correspondem às paredes divisórias 58 da terceira modalidade acima.
[00124] Mais especificamente, como é mostrado na figura 26, cada uma das múltiplas paredes divisórias 59 é de um formato tendo uma corda 591 se estendendo ao longo de uma porção de guia 72 de uma extremidade 551 da primeira porção de abertura de porta 55 em um lado em uma direção circunferencial para uma extremidade 732 de uma porção defletora 73 no outro lado e um arco 592 centralizado em uma posição axial 54a de um eixo de rotação 54. Em um modo de assoalho, as múltiplas paredes divisórias 59 são posicionadas para estarem presentes somente em um espaço mais próximo a uma passagem de ar quente 15 do que para a porção de guia 72 dentro de um espaço interno da porta de modo 50. Como é mostrado na figura 25, as paredes divisórias 59 são configuradas de uma tal maneira que as cordas 591 continuam para a porção de guia 72 e os arcos 592 continuam para a porção defletora 73.
[00125] Na terceira modalidade acima, porque as múltiplas paredes divisórias 58 são de um formato de disco, um espaço interno inteiro da porta de modo 50 é dividido nas primeiras porções de espaço 61 e nas segundas porções de espaço 62. Assim, no modo de assoalho, mostrado na figura 22, ar com ar condicionado passando através da porção de abertura de descongelador 11 e da porção de abertura de assoalho 13 tem uma distribuição de temperatura não homogênea em uma direção axial do eixo de rotação 54, porque ar quente dominante na primeira porção de espaço 61 e ar frio dominante na segunda porção de espaço 62 são laminados alternadamente na direção axial do eixo de rotação 54. Consequentemente, ar soprado de uma saída de descongelador e ar soprado de uma saída de assoalho têm uma distribuição de temperatura não homogênea.
[00126] Pelo contrário, na presente modalidade, a primeira porção de espaço 61 e a segunda porção de espaço 62 se comunicam uma com a outra no modo de assoalho devido à ausência das paredes divisórias 59 no espaço mais próximo a uma porção de abertura de descongelador 11 e uma porção de abertura de assoalho 13 do que para a porção de guia 72 dentro do espaço interno do modo 50. Assim, ar quente dominante na primeira porção de espaço 61 e ar frio dominante na segunda porção de espaço 62 são permitidos que se misturem um com o outro dentro da porta de modo 50. Consequentemente, uma distribuição de temperatura de ar com ar condicionado passando através da porção de abertura de descongelador 11 e da porção de abertura de assoalho 13 pode ser aproximada a uma distribuição de temperatura homogênea na direção axial do eixo de rotação 54. O efeito obtido no modo de assoalho, como acima, pode ser também obtido também em um modo de assoalho-descongelador.
[00127] Na presente modalidade, mesmo quando as paredes divisórias 59 estão ausentes no espaço mais próximo à porção de abertura de descongelador 11 e à porção de abertura de assoalho 13 do que à porção de guia 72 no modo de assoalho, ar quente oriundo da primeira porção de espaço 61 se dirige para a porção de abertura de descongelador 11 graças à propriedade de movimento linear própria. Assim, na presente modalidade, também, uma diferença de temperatura entre ar soprado da saída de descongelador e ar soprado da saída de assoalho, isto é, uma diferença de temperatura entre uma parte superior e uma parte inferior, pode ser reduzida como na terceira modalidade acima.
(Quinta Modalidade)
[00128] A presente modalidade é de uma mesma configuração que a quarta modalidade acima, exceto que, como mostrados nas figuras 27 e 28, uma porção de projeção (nervura) 51c é adicionalmente provida para uma parede periférica externa 51 de uma porta de modo 50, em adição à configuração da quarta modalidade acima.
[00129] A parede periférica externa 51 tem uma porção de projeção 51c que se projeta de uma superfície interna de um material de base 51a na direção para um centro da porta de modo 50 (posição axial 54a de um eixo de rotação 54) em uma vizinhança de um centro da parede periférica externa 51 tendo uma seção transversal de arco em uma direção circunferencial. Em um modo de binível, mostrado na figura 28, a porção de projeção 51c é posicionada para desviar ar frio C1a fluindo dentro da porta de modo 50 ao longo da parede periférica externa 51 na direção para uma porção de abertura de face 12 para o ar frio C1a para fluir na direção para um centro da porta de modo 50. Deve ser apreciado, todavia, que a porção de projeção 51c pode ser provida em qualquer posição diferente que o centro da parede periférica externa 51, desde que a porção de projeção 51c seja capaz de desviar o ar frio C1a na direção para o centro da porta de modo 50.
[00130] A porção de projeção 51c tem um comprimento a partir da superfície interna do material de base 51a suficientemente pequeno para não prevenir um fluxo de uma corrente principal (ar frio C1) dirigindo-se para a porção de abertura de face 12 em um modo de face mostrado na figura 27. Mais especificamente, uma posição de uma extremidade de ponta da porção de projeção 51c é até uma posição próxima a uma linha reta virtual (corda) VL ligando uma extremidade 512 da parede periférica externa 51 em um lado na direção circunferencial e uma extremidade 552 de uma primeira porção de abertura de porta 55 no mesmo lado na direção circunferencial em uma seção transversal da parede periférica externa 51 mostrada na figura 27. A posição da extremidade de ponta da porção de projeção 51c pode ligeiramente estar sobre a linha reta virtual (corda) VL.
[00131] Na presente modalidade, também, múltiplas paredes divisórias 59 são de um formato semicircular e uma primeira porção de espaço 61 e a segunda porção de espaço 62 se comunicam uma com a outra devido à ausência das paredes divisórias 59 em um espaço mais próximo a uma porção de abertura de descongelador 11 e uma porção de abertura de assoalho 13 do que para uma porção de guia 72 dentro de um espaço interno da porta de modo 50, como na quarta modalidade acima. A porção de projeção 51c se estende continuamente de uma primeira parede lateral 52 para uma segunda parede lateral 53 da porta de modo 50 na figura 24 em uma direção axial do eixo de rotação 54.
[00132] De acordo com a presente modalidade, configurada como acima, em um modo de binível, mostrado na figura 28, do ar frio C1 que escoou no interior de uma passagem de ar frio 14, ar frio C1a fluindo ao longo da parede periférica externa 51 na direção para a porção de abertura de face 12 é encurvado na direção para o centro da porta de modo 50 por a porção de projeção 51c. Consequentemente, em comparação com a quarta modalidade acima, na qual a porção de projeção 51c está ausente, a mistura de ar frio e ar quente pode ser promovida e assim uma diferença de temperatura entre uma parte superior e uma parte inferior pode ser reduzida ainda mais.
[00133] A porção de projeção 51c da presente modalidade não somente promove a mistura de ar frio e ar quente, mas também reforça o material de base 51a da parede periférica externa 51.
[00134] Na presente modalidade, as múltiplas paredes divisórias 59 são de um formato semicircular. Todavia, como as múltiplas paredes divisórias 58 da terceira modalidade acima, as múltiplas paredes divisórias 59 podem ser de um formato de disco. Em suma, a presente modalidade é também aplicável à terceira modalidade acima. A presente modalidade é aplicável também à primeira e à segunda modalidades acima.
(Sexta Modalidade)
[00135] A presente modalidade é de uma mesma configuração que a primeira modalidade acima, exceto que um tamanho de uma porção de abertura de descongelador 11 é alterado com relação ao tamanho na primeira modalidade acima.
[00136] Como é mostrado na figura 29, uma caixa de ar condicionado 10 tem uma superfície de parede interna 10b que faz contato com uma parede periférica externa 51 de uma porta de modo 50 em um modo de binível. Também, como mostrados nas figuras 30 e 31, a caixa de ar condicionado 10 tem uma primeira superfície de parede interna 10c e uma segunda superfície de parede interna 10d formando uma porção de abertura de descongelador 11.
[00137] A primeira superfície de parede interna 10c continua para a superfície de parede interna 10b e é posicionada em um lado radialmente externo de a superfície de parede interna 10b. Como é mostrado na figura 30, a primeira superfície de parede interna 10c se opõe à parede periférica externa 51 em um modo de assoalho e, por conseguinte, a primeira superfície de parede interna 10c conjuntamente com a parede periférica externa 51 forma uma porção de abertura para ar passar através da mesma. Uma largura de abertura d1, que é uma distância entre a primeira superfície de parede interna 10c e a parede periférica externa 51 em uma primeira porção de espaço 61 mostrada na figura 30, é maior do que uma largura de abertura d2 em uma segunda porção de abertura 62 mostrada na figura 8B.
[00138] A segunda superfície de parede interna 10d continua para a primeira superfície de parede interna 10c. Como é mostrado na figura 31, a segunda superfície de parede interna 10d se opõe à parede periférica externa 51 em um modo de assoalho-descongelador e, por conseguinte, a segunda superfície de parede interna 10d conjuntamente com a parede periférica externa 51 forma uma porção de abertura para ar passar através da mesma. Uma largura de abertura d3, que é uma distância entre a segunda superfície de parede interna 10d e a parede periférica externa 51 na primeira porção de espaço 61 mostrada na figura 31, é maior do que uma largura de abertura d4 na segunda porção de espaço 62 mostrada na figura 9B.
[00139] Como foi descrito, a caixa de ar condicionado 10 é configurada de uma tal maneira que uma área de abertura da porção de abertura de descongelador 11 se comunicando com a primeira porção de espaço 61 torna-se maior do que uma área de abertura da porção de abertura de descongelador 11 se comunicando com a segunda porção de espaço 62 no modo de assoalho e no modo de assoalho-descongelador. Em um caso no qual uma razão de volume de ar da porção de abertura de descongelador 11 e da porção de abertura de assoalho 13 é a mesma a razão de volume de ar na primeira modalidade acima, porque uma área de abertura da porção de abertura de descongelador 11 se comunicando com a primeira porção de espaço 61 é aumentada aqui, uma área de abertura da porção de abertura de descongelador 11 se comunicando com a segunda porção de espaço 62 é ajustada menor.
[00140] De acordo com a presente modalidade, em comparação com a primeira modalidade acima, mais ar quente é permitido que flua para a porção de abertura de descongelador 11 através da primeira porção de espaço 61 no modo de assoalho e no modo de assoalho-descongelador. Assim, uma temperatura de ar passando através da porção de abertura de descongelador 11 pode ser elevada. Consequentemente, de acordo com a presente modalidade, uma diferença de temperatura entre uma parte superior e uma parte inferior pode ser aproximada ainda para um valor alvo.
(Sétima Modalidade)
[00141] A presente modalidade é de uma mesma configuração que a primeira modalidade acima, exceto que um local de uma porção de abertura de assoalho 13 é mudado do local na primeira modalidade acima.
[00142] Como mostrados nas figuras 32 e 33, uma caixa de ar condicionado 10 tem uma parede 10e que fecha a porção de abertura de assoalho 13 em uma primeira porção de espaço 61. Como é mostrado nas figuras 8B e 9B, a segunda porção de espaço 62 é provida com a porção de abertura de assoalho 13. Isto é, a caixa de ar condicionado 10 é provida com a porção de abertura de assoalho 13 de forma a não se comunicarem com a primeira porção de espaço 61, mas a se comunicarem com a segunda porção de espaço 62. Consequentemente, a porção de abertura de assoalho 13 inclui múltiplas porções de aberturas de assoalho 13 dispostas a intervalos predeterminados em uma direção axial de uma porta de modo 50.
[00143] Assim, em um modo de assoalho e um modo de assoalho- descongelador, ar quente H1 que escoou para a primeira porção de espaço 61 pode ser guiado para uma porção de abertura de descongelador 11 sozinha. Consequentemente, de acordo com a presente modalidade, em comparação com a primeira modalidade acima, mais ar quente é permitido que flua para a porção de abertura de descongelador 11 através da primeira porção de espaço 61 no modo de assoalho e no modo de assoalho-descongelador. Consequentemente, uma temperatura de ar passando através da porção de abertura de descongelador 11 pode ser elevada. Consequentemente, de acordo com a presente modalidade, uma diferença de temperatura entre uma parte superior e uma parte inferior pode ser aproximada ainda para um valor alvo.
(Outras Modalidades)
[00144] Deve ser apreciado que a presente invenção não é limitada às modalidades descritas acima e pode ser modificada apropriadamente dentro do escopo da presente invenção como segue. (1) na primeira modalidade acima, as paredes divisórias 57 de substancialmente um formato semicircular são usadas. Todavia, como é mostrado na figura 34, as paredes divisórias 58 de um formato de disco, usadas na terceira modalidade acima, podem ser usadas, em lugar daquelas. Mesmo em um tal caso, a porção defletora 71 é disposta de modo a funcionar de maneiras predeterminadas nos respectivos modos de saída, como na primeira modalidade acima. (2) Nas respectivas modalidades acima, a parede periférica externa 51 é formada por laminação do material de base 51a e do material de vedação 51b em um mesmo formato. Todavia, a parede periférica externa 51 pode ser formada de outras maneiras. Por exemplo, o material de base 51a pode ser de um formato diferente do formato do material de vedação 51b, dois ou mais elementos de vedação 51b podem ser laminados, ou o elemento de vedação 51b pode ser omitido. (3) Nas respectivas modalidades descritas acima, a primeira porção de guia 81 e a segunda porção de guia 82 são providas na segunda porção de espaço 62. Todavia, a primeira porção de guia 81 e a segunda porção de guia 82 podem ser omitidas. Em um tal caso, embora o desempenho de mistura de ar frio e ar quente na segunda porção de espaço 62 seja deteriorado, os mesmos efeitos que os efeitos das respectivas modalidades acima podem ser também obtidos. Em um tal caso, com respeito às proporções da primeira porção de espaço 61 e da segunda porção de espaço 62 em relação ao espaço interno da porta de modo 50, é preferível ajustar uma proporção mais alta com relação à primeira porção de espaço 61. Consequentemente, um efeito de redução de uma diferença de temperatura entre uma parte superior e uma parte inferior pode ser melhorado. (4) Nas respectivas modalidades acima, a porta de mistura de ar 40 é formada de uma porta rotativa. Todavia, a porta de mistura de ar 40 pode ser alterada para outros tipos de porta, tal como uma porta deslizante, desde que a região de porta de modo e a região de mistura de ar sejam combinadas em uma região. (5) As respectivas modalidades acima são não irrelevantes entre si e podem ser combinadas apropriadamente, exceto para uma combinação aparentemente impossível. Por exemplo, a sexta modalidade pode ser combinada com cada uma da segunda, terceira, quarta, e quinta modalidades ou a sétima modalidade pode ser combinada com cada uma da segunda, terceira, quarta, quinta, e sexta modalidades acima. (6) Nas respectivas modalidades acima, não precisa ser dito que os componentes formando qualquer modalidade não são essenciais, a menos que especificado pelo contrário ou teoricamente entendido pelo contrário.

Claims (9)

1. Dispositivo de ar condicionado veicular, caracterizado pelo fato de que compreende: uma caixa de ar condicionado (10) tendo uma passagem de ar através da qual ar flui e sendo provida com uma porção de abertura de descongelador (11), uma porção de abertura de face (12), e uma porção de abertura de assoalho (13) arranjadas sequencialmente em uma parte mais a jusante em um fluxo de ar; e uma porta de modo rotativa (50) sendo alojada na caixa de ar condicionado e abrindo ou fechando seletivamente a porção de abertura de descongelador, a porção de abertura de face, e a porção de abertura de assoalho, em que: a caixa de ar condicionado inclui, em um lado a montante da porta de modo no fluxo de ar, uma passagem de ar frio (14) através da qual ar frio flui na direção para um espaço interno da porta de modo, e uma passagem de ar quente (15) através da qual ar quente flui na direção para um interior da porta de modo; a passagem de ar frio é disposta mais próxima à porção de abertura de descongelador do que a passagem de ar quente é disposta, e a passagem de ar quente é disposta mais próxima à porção de abertura de assoalho do que a passagem de ar frio é disposta; a porta de modo inclui uma parede divisória (57, 58, 59) dividindo o espaço interno em uma pluralidade de porções de espaço (61, 62) arranjadas em uma direção axial de um eixo de rotação (54) da porta de modo, e uma porção defletora (71, 73) provida em uma porção de espaço parcial (61) da pluralidade de porções de espaço; a porção defletora é posicionada para permitir que ar frio da passagem de ar frio e o ar quente da passagem de ar quente se misturem um com o outro em um primeiro modo no qual a porta de modo abre a porção de abertura de face e a porção de abertura de assoalho e fecha a porção de abertura de descongelador; e a porção defletora é posicionada para restringir o afluxo do ar frio para dentro da porção de espaço parcial e introduzir o ar quente na porção de abertura de descongelador através da porção de espaço parcial em um segundo modo no qual a porta de modo abre a porção de abertura de descongelador e a porção de abertura de assoalho e fecha a porção de abertura de face.
2. Dispositivo de ar condicionado veicular de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente uma porta de mistura de ar rotativa (40) sendo alojada na caixa de ar condicionado e regulando uma razão de volume de ar entre o ar frio fluindo na passagem de ar frio e o ar quente fluindo na passagem de ar quente, em que a porta de mistura de ar e a porta de modo são dispostas coaxialmente.
3. Dispositivo de ar condicionado veicular de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a porção defletora (73) é, no segundo modo, disposta na proximidade à porta de mistura de ar para prevenir que o ar frio flua para a porção de espaço parcial de uma porção de abertura que é provida entre a porta de mistura de ar e a caixa de ar condicionado e se comunique com a passagem de ar frio.
4. Dispositivo de ar condicionado veicular de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a porção defletora tem um formato que corresponde à porta de mistura de ar.
5. Dispositivo de ar condicionado veicular de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que: a porta de modo tem uma porção de guia (72) provida na porção de espaço parcial; e a porção de guia é, no primeiro modo, posicionada para desviar o ar quente da passagem de ar quente na direção para a passagem de ar frio e fazer com que o ar quente colida com o ar frio, e a porção de guia é, no segundo modo, posicionada para desviar o ar quente da passagem de ar quente na direção para a porção de abertura de descongelador.
6. Dispositivo de ar condicionado veicular de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 ou 4, caracterizado pelo fato de que: a porta de modo tem uma porção de guia (72) provida na porção de espaço parcial; a porção de guia é, no primeiro modo, posicionada para desviar o ar quente da passagem de ar quente na direção para a passagem de ar frio e fazer com que o ar quente colida com o ar frio, e a porção de guia é, no segundo modo, posicionada para desviar o ar quente da passagem de ar quente na direção para a porção de abertura de descongelador; e a parede divisória (59) é, no segundo modo, posicionada para estar presente somente em um espaço entre a porção de guia e a passagem de ar quente dentro do espaço interno da porta de modo.
7. Dispositivo de ar condicionado veicular de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que: a porta de modo tem um eixo de rotação (54) e uma parede periférica externa (51) encurvada ao longo de um arco centralizado em uma posição axial (54a) do eixo de rotação; e a parede periférica externa, no primeiro modo, tem uma porção de projeção (51c) que se projeta de uma superfície interna da parede periférica externa na direção para um centro da porta de forma a desviar ar frio (C1a) fluindo ao longo da parede periférica externa na direção para o centro da porta de modo.
8. Dispositivo de ar condicionado veicular de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que: na caixa de ar condicionado no segundo modo, uma área de abertura da porção de abertura de descongelador se comunicando com a certa porção de espaço de ar é maior do que uma área de abertura da porção de abertura de descongelador se comunicando com outra porção de espaço (62) da pluralidade das porções de espaço nas quais a porção defletora não é provida.
9. Dispositivo de ar condicionado veicular de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que:a porção de abertura de assoalho se comunica com somente outra porção de espaço (62) da pluralidade de porções de espaço nas quais a porção defletora não é provida.
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