BR112016009621B1 - placa posterior para uma pastilha de freio de um conjunto de freio a disco e método de fabricação da mesma e pastilha de freio para um conjunto de freio a disco - Google Patents

Abstract

PLACA POSTERIOR PARA UMA PASTILHA DE FREIO DE UM CONJUNTO DE FREIO A DISCO, PASTILHA DE FREIO PARA UM CONJUNTO DE FREIO A DISCO E MÉTODO DE FABRICAÇÃO Placa posterior (24) para uma pastilha de freio (20) de um conjunto de freio a disco, que compreende um corpo de placa (26) equipado com um par de superfícies opostas (28) e flancos laterais (29), em que uma porção de encaixe (23) é definida sobre uma primeira das mencionadas superfícies, delimitada por um perímetro (31) correspondente e adaptada para receber um material de atrito, em que a mencionada porção de encaixe é equipada com pelo menos uma primeira série (G1) de fileiras paralelas retilíneas de elementos de contenção (32) para o mencionado material de atrito e, para cada fileira da mencionada pelo menos primeira série (G1) de fileiras, a distância medida ao longo do eixo (S) de cada fileira entre os elementos de contenção adjacentes entre si (32) mais próximos do perímetro (31) da mencionada porção de encaixe (23) e o mencionado perímetro (31) é constante.

Description

Campo da Técnica

[001] A presente invenção refere-se a uma placa posterior para uma pastilha de freio de um conjunto de freio a disco assim como ao método de sua fabricação.

[002] A placa posterior de acordo com a presente invenção é adaptada para uso, particular mas não exclusiva mente, para a fabricação de pastilhas de freio para freios a disco no campo de veículos terrestres.

Antecedentes da Técnica

[003] Como é conhecido, conjuntos de freio a disco, tais como os utilizados em veículos terrestres, incorporam pastilhas de freio nas quais é fornecida uma camada de material de atrito.

[004] Convencionalmente, pastilhas de freio são feitas a partir de uma placa posterior de metal sobre a qual é definida uma superfície adaptada para receber o material de atrito.

[005] Placas posteriores para pastilhas de freio geralmente possuem formas irregulares e seu tamanho no plano da placa posterior, na direção longitudinal, ou seja, na direção tangencial à trajetória do movimento circular do disco ao qual as placas posteriores devem ser aplicadas, é maior que o tamanho na direção transversal, ou seja, na direção perpendicular à mencionada direção longitudinal.

[006] O material de atrito é aplicado à superfície da placa posterior em uma porção de encaixe pré-definida que geralmente cobre a maior parte da área disponível sobre a mencionada superfície. Essa porção de encaixe também é geralmente rodeada, sem interrupções, por uma zona periférica livre, ou seja, uma zona destinada a não ser coberta pelo material de atrito.

[007] A zona periférica, livre do material de atrito, é principalmente necessária para exigências de trabalho. A largura da zona livre geralmente é mantida ao mínimo possível, pois é desvantajoso, principal mente por motivos de peso, que a superfície da placa posterior à qual o material de atrito é aplicado possua área maior que a área efetiva para o efeito de frenagem.

[008] A largura mínima da mencionada zona livre, geralmente medida ao longo dos flancos longitudinais da placa posterior, pode variar de alguns décimos de milímetro a alguns milímetros.

[009] Durante a operação do conjunto de freio, ou seja, durante a frenagem, a pastilha de freio é colocada contra o disco ao longo de uma direção substancialmente perpendicular à superfície do disco giratório. Durante a frenagem, a camada de material de atrito com a qual a pastilha de freio é equipada é exposta a forças que são principalmente tangenciais com relação ao movimento circular do disco, em que as mencionadas forças desenvolvem- se no plano da pastilha de freio paralelo ao disco e tendem a remover o material de atrito da placa posterior. Além dessas forças, existem também outras forças que são dirigidas em várias direções, particularmente de forma perpendicular à superfície da pastilha de freio, e são causadas pelas vibrações geradas durante a ação da pastilha de freio sobre o disco e em consequência de possíveis erros de alinhamento das partes em movimento relativo. Além disso, parte da energia cinética do disco transforma-se em calor durante a frenagem. 0 calor gerado durante a frenagem geralmente causa aumento da temperatura dos materiais de que é feita a pastilha de freio. 0 aumento da temperatura pode causar enfraquecimento das ligações que mantêm o material de atrito sobre a placa posterior.

[0010] Quanto maior for a ação de frenagem a ser exercida pelo conjunto de freio sobre o disco giratório, maiores serão as forças que agem sobre o material de atrito durante a frenagem. Quando essas forças superarem as forças contrárias que mantêm o material de atrito aderido à placa posterior, ocorre a separação e destruição do material de atrito ou de parte dele, de modo a causar prejuízo ou perda do efeito de frenagem.

[0011] A placa posterior, o material de atrito e o método de sua fabricação, portanto, necessitam ser desenvolvidos levando em conta as tensões às quais a pastilha de freio é exposta durante o uso.

[0012] A fim de aumentar a adesão do material de atrito à superfície tradicionalmente lisa da placa posterior, foram propostas no passado placas posteriores equipadas com elementos de contenção, em que cada um dos mencionados elementos consiste de um sulco e uma saliência correspondente integrada sobre a superfície da placa posterior que necessita receber o material de atrito.

[0013] Segundo o estado da técnica, as saliências são obtidas por meio da formação de sulcos no material da superfície da placa posterior e do levantamento do material removido do sulco da mencionada superfície, sem, entretanto, removê-lo totalmente do corpo da placa posterior.

[0014] Com essa técnica, são atualmente fabricadas placas posteriores para pastilhas de freio que são equipadas com uma série de saliências com tamanho e forma diferentes, tais como saliências em forma ondulada.

[0015] US 7.222.701 e US 7.249.483 descrevem exemplos de placas posteriores equipadas com elementos de contenção do tipo supracitado.

[0016] Os métodos atualmente utilizados para fabricar elementos de contenção do tipo equipado com sulcos e saliências de encaixe sobre a superfície das placas posteriores, entretanto, não permitem a obtenção de distribuição ideal dos elementos de contenção. Pode ocorrer, por exemplo, que áreas muito grandes da superfície da placa posterior à qual o material de atrito deve ser aplicado permaneçam livres de elementos de contenção.

[0017] Portanto, é um primeiro objeto da presente invenção superar essa desvantagem fornecendo uma placa posterior em que a distribuição de sulcos e saliências é otimizada em função das forças aplicadas sobre a pastilha de freio quando esta última age contra o disco de um conjunto de freio para interromper a sua rotação.

[0018] Os elementos de contenção são atualmente distribuídos principalmente de forma aleatória sobre a superfície da placa posterior, frequentemente dando prioridade às necessidades de trabalho sobre as exigências dos produtos a serem obtidos. Essa condição desvantajosa ocorre, particularmente, perto do perímetro que delimita a porção de encaixe, definida sobre a superfície da placa posterior, que se destina a receber o material de atrito.

[0019] Atualmente, os elementos de contenção são elaborados sobre a superfície da placa posterior, geralmente por meio de um equipamento mecanizado que possui uma série de ferramentas paralelas equipadas com dentes ou bordas cortantes. As ferramentas cortam o material da placa posterior, de forma a criar sulcos correspondentes. O material erguido pelas ferramentas durante a formação dos sulcos é trazido sobre o plano da superfície da placa posterior até que forme o mesmo número de saliências de encaixe, tipicamente naforma de ondulações ou aparas.

[0020] Um primeiro tipo de equipamento conhecido propõe que as ferramentas sejam dispostas paralelamente entre si e ajam sobre a placa posterior por meio de aproximação da placa posterior do mesmo flanco lateral. = claro que, nesse caso, o flanco lateral oposto da placa posterior não necessitará ser mantido firmemente encostado em uma superfície contrária fixa. Esse método possui a desvantagem que forças de alta intensidade são aplicadas ao longo do flanco da placa posterior oposta à direção avançada das ferramentas. 0s flancos laterais das placas posteriores seguem um contorno geralmente irregular que pode incluir frequentemente uma série de seções retilíneas, seções com várias inclinações, seções curvas, seções côncavas ou convexas. Portanto, espaços livres podem ser criados facilmente entre a placa posterior e a superfície de contato do equipamento utilizado para elaborar os elementos de contenção. Esses espaços livres são acentuados ainda pelo desgaste do equipamento. Devido a essas circunstâncias, além dos possíveis erros de alinhamento da placa posterior, as forças aplicadas durante o corte podem deformar o flanco da placa posterior que está encostada na superfície contrária. A placa posterior obtida pode, portanto, possuir algumas vezes uma qualidade que é insuficiente e deve, portanto, ser descartada.

[0021] Um segundo tipo de equipamento fornece ferramentas dispostas paralelas entre si que agem simultaneamente abordando a placa posterior a partir de flancos opostos. Geralmente, ferramentas de ordem par aproximam-se de um flanco e as de ordem ímpar aproximam-se do flanco oposto. Essa disposição torna desnecessário fornecer uma superfície contrária. Esse método assegura melhor resultado que o primeiro método descrito. As forças aplicadas à superfície da placa posterior em uma primeira ordem de ferramentas, tais como ferramentas de ordem par, são realmente neutralizadas pelas ferramentas da outra ordem, da ordem ímpar no exemplo, e, portanto, não existem deformações dos flancos periféricos da placa posterior. Entretanto, esse segundo método de fabricação também não está livre de desvantagens.

[0022] Em primeiro lugar, este tipo de fabricação, devido ao contorno curvilíneo ou rompido e, em qualquer caso, geralmente irregular dos flancos laterais da placa posterior, não permite fácil formação de elementos de contenção nas proximidades do perímetro daplaca posterior. Por outro lado, é necessário em qualquer caso evitar saliências ou sulcos tão próximos ao perímetro que somente sejam incorporados parcialmente ao material de atrito ou até mesmo fiquem fora dele. Essa circunstância criaria, na verdade, uma zona de fraqueza para adesão do material de atrito à placa posterior e deve, portanto, ser evitada. Pelos motivos supracitados, as placas posteriores fabricadas atualmente possuem geralmente uma zona periférica normalmente contínua fornecida dentro do perímetro da porção de encaixe e delimitada na direção do exterior pelo mencionado perímetro e, nessa zona, não há distribuição ideal dos elementos de contenção. Nas placas posteriores do estado da técnica, a largura da mencionada zona frequentemente é grande demais, pelo menos em algumas partes da placa posterior e, neste caso, pode causar quebra e destacamento do material de atrito.

[0023] =, portanto, um objeto adicional da presente invenção o fornecimento de um método de obtenção de distribuição ideal dos elementos de contenção mesmo nas proximidades do perímetro da porção de encaixe definida sobre a superfície de encaixe da placa posterior.

[0024] Um objeto não menos importante da presente invenção é o fornecimento de uma placa posterior e um método de sua fabricação que pode ser obtido com custos baixos e, portanto, é adequado para produção industrial em larga escala.

Resumo da Invenção

[0025] Estes e outros objetos são alcançados com a placa posterior e o seu método de fabricação conforme reivindicado nas reivindicações anexas.

[0026] Uma realização preferida da presente invenção fornece uma placa posterior que possui uma série de fileiras paralelas retilíneas transversais de elementos de retenção para encaixe de um material de atrito. Cada elemento de contenção compreende uma saliência e um sulco associado à saliência e adjacente a ela. 0 sulco possui forma alongada e largura substancialmente constante. 0 sulco possui uma parede inferior que pode incluir uma seção plana e uma seção inclinada ao longo do eixo do sulco. A saliência possui largura, medida de forma perpendicular ao eixo do sulco, substancialmente constante de uma extremidade próxima para a extremidade distante livre. A mencionada largura da saliência corresponde substancialmente à largura do sulco adjacente, ainda medidaperpendicularmente ao eixo do sulco. A saliência estende-se em direção ao lado externo a partir do plano da superfície de encaixe da placa posterior e possui forma substancialmente curva na direção do eixo do sulco, tipicamente forma similar a ondulação ou forma similar a aparas, determinada pelo formato das bordas cortantes da ferramenta que forma o sulco.

[0027] Segundo um aspecto principal da presente invenção, sobre a porção de encaixe da placa posterior, é fornecida pelo menos uma primeira série de fileiras paralelas de elementos de contenção, em que os primeiros elementos adjacentes de cada fileira, ou seja, os dispostos ao lado do perímetro da porção de encaixe, são dispostos à mesma distância do mencionado perímetro, medida ao longo do eixo das fileiras. Preferencialmente, essa condição é aplicada à maioria das fileiras de elementos de contenção fornecidos na porção de encaixe e, de preferência ainda maior, a todas as fileiras.

[0028] A mencionada distância é ainda escolhida convenientemente de forma a reduzir até o mínimo a largura da zona periférica livre de elementos de contenção e, portanto, será, convenientemente da ordem de milímetros e, de conveniência ainda maior, será de menos de 2,0 mm.

[0029] Segundo um aspecto específico da presente invenção, a condição supracitada ocorre em ambas as extremidades das fileiras de elementos de contenção, em que a distância constante pode, entretanto, ser diferente nas duas extremidades.

[0030] Segundo um aspecto adicional da presente invenção, sobre a porção de encaixe da superfície de encaixe da placa posterior, são fornecidas pelo menos duas séries de fileiras paralelas de elementos de contenção. As fileiras são ainda paralelas e, preferencialmente, mutuamente alternadas, de forma que as fileiras de uma primeira série sejam adjacentes às fileiras de uma segunda série diferente da primeira.

[0031] Segundo uma realização preferida da presente invenção, os elementos de contenção são adicionalmente orientados de tal forma que, em cada fileira de elementos de contenção, o elemento de contenção mais próximo do perímetro da porção de encaixe definida sobre a superfície de encaixe da placa posterior, ou seja, o primeiro que é encontrado a partir da periferia da placa posterior para o centro da placa posterior aolongo do eixo da fileira, é orientado com a saliência axialmente em direção ao lado externo da placa, ou seja, na direção do flanco lateral da placa posterior e, portanto, com o sulco orientado na direção interna, ou seja, na direção do centro da placa posterior. Além disso, preferencialmente, esta condição é aplicada aos dois primeiros elementos opostos de cada fileira e, ainda de acordo com uma realização preferida da presente invenção, à maioria ou a todas as fileiras de elementos de contenção.

[0032] A placa posterior de acordo com a presente invenção é adaptada para uso na fabricação de uma pastilha de freio destinada a um conjunto de freio a disco. A presente invenção, entretanto, pode também ser aplicada a freios de tipo diferente, com ou sem modificações apropriadas à placa posterior e aos elementos de contenção.

[0033] 0 fornecimento de primeiros elementos de contenção dispostos em distância constante do perímetro que delimita a porção de encaixe define distribuição dos mencionados primeiros elementos de contenção sobre um trajeto que é paralelo ao mencionado perímetro e, portanto, reproduz essencialmente o contorno do mencionado perímetro. Além disso, quando os elementos de contenção estiverem distribuídos uniformemente dentro das fileiras paralelas, os mencionados elementos também possuirão distribuição que reproduz o contorno do mencionado perímetro.

[0034] Convenientemente, graças ao fato de que as saliências são distribuídas de acordo com um contorno que segue o contorno do material de atrito, obtém-se melhor troca de calor entre o material de atrito e a placa posterior por meio da qual o calor gerado é dissipado.

[0035] Segundo um aspecto específico da presente invenção, o sulco e as saliências correspondentes possuem um corte transversal retangular com relação ao eixo do sulco. Desta forma, as paredes laterais do sulco e as paredes laterais da saliência correspondente serão substancialmente perpendiculares ao plano da superfície de encaixe da placa posterior sobre a qual os elementos de contenção são fornecidos e paralelas ao eixo das fileiras de elementos de contenção. Essa forma dos sulcos e das saliências é vantajosa para conter o material de atrito, ao contrário das formas triangulares ou arredondadas do estado da técnica, que são menos eficazes.

[0036] Convenientemente, de acordo com a presente invenção, os elementos decontenção são dispostos ao longo de linhas paralelas orientadas transversalmente sobre a superfície da placa posterior que necessita receber o material de atrito, ou seja, na direção da largura e podem, portanto, ser elaborados utilizando equipamentos compactos trabalhando a partir de flancos opostos da placa posterior, sem ocorrência de deformações nos próprios flancos.

Breve Descrição das Figuras

[0037] Algumas realizações da presente invenção serão fornecidas por meio de exemplos não limitadores com referência às figuras anexas, em que:- a Figura 1 é uma vista em perspectiva superior de uma pastilha de freio que incorpora a placa posterior de acordo com uma realização preferida da presente invenção;- a Figura 2 é uma vista em perspectiva superior da placa posterior de acordo com uma realização preferida da presente invenção;- a Figura 3 é uma vista plana superior da placa posterior de acordo com a Figura 2;- a Figura 4 é uma vista ampliada de um detalhe da Figura 3;- a Figura 5 é uma vista em seção ao longo da linha V-V da Figura 4;- a Figura 6 é uma vista em seção ao longo da linha VI-VI da Figura 3; e- as Figuras 7A e 7B são vistas ampliadas de um detalhe da Figura 6.

Descrição de Algumas Realizações Preferidas da Invenção

[0038] A presente invenção será descrita agora com referência às figuras anexas, nas quais algarismos de referência idênticos são utilizados para identificar elementos idênticos ou funcionalmente equivalentes.

[0039] A Figura 1 exibe uma vista geral de uma pastilha de freio 20 com formato convencional. A pastilha de freio 20 compreende um material de atrito 22 aplicado a uma placa posterior 24.

[0040] 0 material de atrito 22 pode compreender qualquer material que possua propriedades adequadas para gerar atrito. Em uma realização, o material de atrito 22 consiste de resinas fenólicas carregadas com pós de ferro, pós de aço ou fibras de carbono e/ou pós de carbono. 0 material de atrito 22 é aplicado à placa posterior 24 por meio de métodos conhecidos, como pela deposição do material em estado fundido. 0 material de atrito 22 é fixado firmemente a uma das faces da placa posterior 24, de formaa cobrir uma porção que se estende preferencialmente sobre a maior parte da superfície da mencionada face da placa posterior 24. A espessura da camada de material de atrito 22 depende do tipo de pastilha de freio e seu uso pretendido. A camada de material de atrito 22 é geralmente rodeada por uma zona periférica 25 que é livre de material de atrito e cuja largura varia ao longo do perímetro da pastilha de freio 22 e depende do tipo de pastilha de freio. No exemplo exibido, a mencionada zona periférica 25 rodeia, sem interrupções, a camada de material de atrito 22.

[0041] A placa posterior 24 é feita de metal, um material composto com base em metal ou qualquer outro material que seja adequado para o propósito e pode ser trabalhado de acordo com o método descrito abaixo no presente relatório descritivo. A espessura e a forma da placa posterior 24 ilustrada são convencionais e a placa posterior pode compreender aberturas e outros elementos estruturais conhecidos na técnica, a fim de permitir que a pastilha de freio 20 seja montada em um conjunto de freio a disco (não exibido).

[0042] Com referência às Figuras 2 e 3, a placa posterior 24 compreende um corpo 26 que possui uma superfície superior ou primeira superfície 28 e uma superfície inferior ou segunda superfície 30. 0 espaço compreendido entre as primeira 29 e segunda 30 superfícies determina a espessura da placa posterior 24. Os flancos laterais 29 rodeiam o par de superfícies opostas 28, 30. 0s mencionados flancos laterais 29 compreendem um primeiro flanco longitudinal 29a, um segundo flanco longitudinal 29b, um primeiro flanco transversal 29c e um segundo flanco transversal 29d.

[0043] Na realização exibida, as superfícies opostas 28, 30 são paralelas entre si e os flancos laterais 29 são perpendiculares às mencionadas superfícies.

[0044] Uma porção de encaixe 23 para o material de atrito é definida sobre a primeira superfície 28. A porção de encaixe 23 compreende uma série de elementos de contenção 32 para encaixe com o material de atrito 22, quando este último é aplicado sobre a placa posterior. Quando o material de atrito 22 é aplicado sobre a placa posterior 24, o mencionado material cobre a porção 23 e sobrepõe-se a ela, sem, entretanto, estender-se além da mencionada porção de encaixe. Portanto, o perímetro 31 da porção 23 coincidirá com o perímetro da camada de material de atrito 22 quando esta última for aplicada àplaca posterior 24 durante a fabricação da pastilha de freio 20. Ainda durante a fabricação da pastilha de freio, uma ou mais zonas dentro do mencionado perímetro 31, também não adjacentes ao perímetro 31, podem possivelmente permanecer livres de material de atrito e possuir aberturas, dependendo das aplicações. 0 mencionado perímetro 31 pode coincidir ainda parcial ou completamente com o perímetro da placa posterior 24. A zona compreendida entre o perímetro 31 e o perímetro da placa posterior 24, quando existente, corresponde ainda à zona livre de material de atrito indicada na Figura 1 com o número de referência 25.

[0045] Durante a frenagem, a pastilha de freio 20 é exposta a uma força de cisalhamento que tende a causar o destacamento do material de atrito 22 da primeira superfície 28 da placa posterior 24 à qual se adere o material de atrito 22. No caso da placa posterior 24 ilustrada, a força de cisalhamento desenvolve-se principalmente ao longo do comprimento da placa posterior ou na direção longitudinal indicada pelas setas 34 na Figura 3.

[0046] Com referência agora às Figuras 4 e 5, cada elemento de contenção 32 compreende um sulco 40 e uma saliência 42 adjacente ao sulco 40. 0 sulco 40 é definido na primeira superfície 28 do corpo da placa 26, adjacente à saliência 42 associada. A saliência 42 estende-se em direção o lado externo da primeira superfície 28, ou seja, para cima, sobre o plano da primeira superfície 28, como pode ser melhor observado na representação da Figura 5.

[0047] A saliência 42 compreende uma extremidade próxima 42a e uma extremidade distante livre 42b. A saliência 42 possui substancialmente uma largura constante medida da extremidade próxima 42a até a extremidade distante 42b. A largura típica da saliência 42 varia substancialmente na faixa de cerca de 1,5 mm a 2,5 mm. A saliência 42 pode ser curva ou arredondada ao longo do seu comprimento, que vai da extremidade próxima 42a até a extremidade distante 42b. A saliência 42 pode, portanto, possuir forma ondulada arredondada ou de aparas que se projetam de forma frontal para fora do sulco 40 associado.

[0048] As saliências 42 são parte integrante do corpo de placa 26 e são compostas pelo material removido do sulco adjacente 40. 0s sulcos 40 e as saliências 42 são elaboradas por meio de um processo de deformação plástica obtida por meio de ferramentasequipadas com dentes ou bordas cortantes e montadas sobre um equipamento de tipo que é conhecido intrinsecamente e, portanto, não é adicionalmente descrito.

[0049] A forma e o tamanho dos elementos de contenção 32 e, particularmente, do sulco 40 e da saliência 42 podem variar dependendo do equipamento e da forma das ferramentas utilizadas para formação dos elementos de contenção 32.

[0050] As saliências 42 podem possuir qualquer comprimento adequado para o propósito de formação do material de atrito 22, sua adesão ou retenção e de neutralização de forças e vibrações que são aplicadas durante a frenagem. A altura "d1" das saliências 42, medida ao longo da perpendicular a partir do plano da primeira superfície 28 na extremidade distante 42b, preferencialmente varia de 0,7 mm a 2,0 mm no caso de pastilhas de freio para veículos leves e de 1,0 a 2,5 mm no caso de pastilhas de freio para veículos pesados.

[0051] 0 sulco 40 possui, substancialmente, forma alongada com largura substancialmente constante. A largura "d2" do sulco 40 corresponde, de preferência adicional, à largura da saliência 42 a ela associada. 0 sulco 40 possui uma parede inferior que pode incluir uma seção inclinada 40a e uma seção plana 40b, em que esta última é substancialmente paralela ao plano da primeira superfície 28. A profundidade máxima do sulco 40 com relação ao plano da superfície 28 pode ainda ser, por exemplo, de cerca de 0,5 - 2,0 mm.

[0052] Como pode ser mais bem observado na Figura 4, segundo um aspecto específico da presente invenção, o sulco 40 e as saliências 42 correspondentes possuem um corte transversal retangular com relação ao eixo do sulco. Desta forma, as paredes laterais do sulco 40 e as paredes laterais das saliências correspondentes 42 serão substancialmente perpendiculares ao plano da superfície de encaixe 28 da placa posterior 24 sobre a qual os elementos de contenção 32 são fornecidos e serão paralelas ao eixo "S" de cada fileira de elementos de contenção. Essa forma dos sulcos 40 e das saliências 42 é vantajosa para conter o material de atrito 22, ao contrário do que acontece com as formas triangulares ou arredondadas do estado da técnica, que são menos eficazes.

[0053] Com referência novamente à Figura 3, é preferível que cada elemento de contenção 32 seja orientado de tal forma que o sulco 40 estenda-se ao longo de uma direção paralela à largura da placa posterior 24 ou direção transversal, indicada por setas36, perpendicular à direção 34 da aplicação principal das forças de cisalhamento durante a frenagem. Essa disposição dos sulcos 40 permite a formação dos elementos de contenção 32 por meio de um equipamento menor que o que seria necessário se os sulcos 40 fossem orientados ao longo da direção longitudinal, ou seja, ao longo do comprimento da placa posterior 24. Em outras realizações, será possível, em qualquer caso, fornecer orientações dos sulcos 40 diferentes da orientação ilustrada.

[0054] Segundo a presente invenção, os elementos de contenção 32 são dispostos sobre a porção de encaixe 23 da primeira superfície 28 da placa posterior 24, com densidade e de acordo com um padrão que permite conter apropriadamente o material de atrito 22 enquanto mantêm inalteradas as características estruturais da placa posterior 24.

[0055] Também com referência às Figuras 6, 7A e 7B, de acordo com a presente invenção, a mencionada porção de encaixe 23 é equipada com pelo menos uma primeira série G1 de fileiras paralelas retilíneas transversais de elementos de contenção 32. Os elementos de contenção 32 das fileiras da série G1 possuem a distância "d3", medida ao longo do eixo "S" de cada fileira, entre os elementos de contenção 32 adjacentes entre si e mais próximos do perímetro 31 da mencionada porção de encaixe 23 e do mencionado perímetro 31, cuja distância é constante.

[0056] Em uma realização preferida da presente invenção, essa condição ocorre em ambas as extremidades das fileiras de elementos de contenção 32 da mencionada primeira série G1.

[0057] Segundo a presente invenção, a mencionada distância "d3" é, de conveniência adicional, da ordem de milímetros e, preferencialmente, menos de 2,0 mm.

[0058] Como pode ser observado por meio de comparação das Figuras 7A e 7B, na realização exibida, a mencionada distância constante "d3" medida nas proximidades do primeiro flanco longitudinal 29a é essencialmente idêntica à distância medida no segundo flanco longitudinal 29b. Entretanto, a largura "d4" da zona 25 livre do material de atrito 22 é diferente quando medida nas proximidades dos mencionados dois flancos longitudinais opostos 29a, 29b. Em outras realizações, a distância constante "d3", medida em uma extremidade das fileiras, pode, entretanto, ser diferente da medida na extremidade oposta e também a largura "d4" da zona 25 pode ser a mesma em ambas as extremidades.

[0059] Portanto, na realização exibida, os primeiros elementos de contenção 32 adjacentes entre si e adjacentes ao primeiro flanco longitudinal 29a da placa posterior 24 será alinhado ao longo de um primeiro trajeto e os primeiros elementos de contenção 32 adjacentes entre si e adjacentes aos segundos flancos longitudinais 29b da placa posterior 24 serão alinhados ao longo de um segundo trajeto, em que os mencionados primeiro e segundo trajetos são paralelos à seção adjacente correspondente do perímetro 31.

[0060] Na realização exibida, o eixo "S" das fileiras de elementos de contenção 32 estende-se na direção transversal. De acordo com essa disposição, a distância entre os elementos de contenção 32 próximos ao perímetro da placa posterior 24 e ao perímetro da placa posterior é fornecida pela soma da distância "d3", entre os elementos de contenção 32 próximos ao perímetro 31 e à largura "d4" da zona 25 livre de material de atrito sobre a superfície 28, medido ao longo do mesmo eixo "S".

[0061] Segundo a realização exibida, os elementos de contenção 32 são orientados de forma que, em cada fileira de elementos de contenção, o elemento de contenção 32 mais próximo ao perímetro da placa posterior 24, ou seja, o primeiro que é encontrado do lado de fora da placa posterior 24 em direção ao centro da placa posterior ao longo do eixo "S" da fileira de elementos de contenção 32, é orientado com a saliência 42 em direção ao lado de fora da placa posterior, ou seja, na direção do perímetro 31 da porção de encaixe da placa posterior 24 e, portanto, com o sulco 40 em direção ao lado interno, ou seja, na direção do centro da placa posterior 24.

[0062] Além disso, essa condição é preferencialmente aplicada às duas extremidades das fileiras de elementos de contenção 32 que pertencem à primeira série G1.

[0063] A realização exibida compreende ainda uma segunda série G2 de fileiras transversais paralelas retilíneas de elementos de contenção 32, em que a distância medida ao longo do eixo "S" de cada fileira, entre elementos de contenção adjacentes 32 mais próximos ao perímetro 31 da mencionada porção de encaixe 23 e do mencionado perímetro 31 é constante. A mencionada distância constante da segunda série G2 é, entretanto, diferente da distância constante da primeira série G1. As fileiras paralelas da primeira série G1 alternar-se-ão com as fileiras paralelas da segunda série G2.

[0064] Em outras realizações, será possível fornecer também mais de duas séries defileiras paralelas de elementos de contenção, em que cada série é submetida à condição segundo a qual a distância medida ao longo do eixo "S" de cada fileira, entre elementos de contenção 32 adjacentes entre si mais próximos ao perímetro 31 da mencionada porção de encaixe 23 e o mencionado perímetro 31 é constante. Preferencialmente, as fileiras das várias séries G1, G2,... Gn alternar-se-ão entre si em sequência.

[0065] A placa posterior e o seu método de fabricação, conforme descrito e ilustrado, são abertos a várias modificações e variantes, enquadrando-se dentro do mesmo princípio inventivo.

Claims (10)

1. PLACA POSTERIOR (24) PARA UMA PASTILHA DE FREIO (20) DE UM CONJUNTO DE FREIO A DISCO, que compreende um corpo de placa (26) equipado com um par de superfícies opostas (28, 30) e flancos laterais (29), em que uma porção de encaixe (23) para um material de atrito (22) é definida sobre uma primeira das ditas superfícies, delimitada por um perímetro (31) correspondente que coincide com o perímetro da camada de material de atrito (22) quando esta última é aplicada à placa posterior (24), em que a dita porção de encaixe é equipada com pelo menos uma primeira série (G1) de fileiras retilíneas de elementos de retenção (32) para o dito material de atrito (22), as ditas fileiras sendo dispostas ao longo de uma direção transversal perpendicular a uma direção longitudinal tangencial à direção do movimento circular do disco a ser freado e cada fileira compreende uma série de sulcos (40) associados a saliências (42) correspondentes, as ditas saliências (42) sendo equipadas com uma extremidade próxima (42a) conectada integralmente ao material do corpo de placa (26) e uma extremidade distante livre (42b), caracterizada por, para cada fileira da dita pelo menos primeira série (G1) de fileiras, a distância ("d3") medida ao longo do eixo ("S") de cada fileira entre os elementos de contenção adjacentes entre si (32) mais próximos do perímetro (31) da dita porção de encaixe (23) e o dito perímetro (31) ser constante e as ditas fileiras serem paralelas entre si.

2. PLACA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por os elementos de contenção (32) da dita pelo menos primeira série (G1) serem orientados de tal forma que, em cada fileira de elementos de contenção (32), o elemento de contenção (32) mais próximo ao perímetro (31) da porção de encaixe da placa (24), ou seja, o primeiro que é encontrado a partir do exterior da placa (24) em direção ao centro da placa ao longo do eixo ("S") da fileira de elementos de contenção (32), é orientado com a saliência (42) em direção ao lado externo da placa, ou seja, na direção do perímetro (31) da porção de encaixe da placa (24) e, portanto, com o sulco (40) em direção ao lado interno, ou seja, na direção do centro da placa (24).

3. PLACA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por a dita distância constante ("d3") medida nas proximidades de um primeiro flanco longitudinal (29a) da placa ser idêntica à distância medida nas proximidades de um segundo flancolongitudinal (29b) oposto ao dito primeiro flanco (29a).

4. PLACA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por a ditadistância constante ("d3") medida nas proximidades de um primeiro flanco longitudinal (29a) da placa ser diferente da distância medida nas proximidades de um segundo flanco longitudinal (29b) oposto ao dito primeiro flanco (29a).

5. PLACA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por oselementos de contenção (32) mais próximos do perímetro (31) da dita porção de encaixe (23) serem distribuídos ao longo de um trajeto que é paralelo ao dito perímetro (31) e, deste modo, reproduz o seu contorno.

6. PLACA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por a ditaporção de encaixe (23) ser equipada com uma segunda série (G2) de fileiras transversais paralelas retilíneas de elementos de contenção (32) e em que as fileiras da dita primeira série (G1) são alternadas e paralelas às fileiras da dita segunda série (G2).

7. PLACA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por os sulcos(40) da dita primeira série de sulcos e as saliências correspondentes (42) possuírem seção cruzada retangular com relação ao eixo de sulco, de forma que as paredes laterais do sulco (40) e as paredes laterais das saliências correspondentes (42) sejam perpendiculares ao plano da porção de encaixe (23) da placa posterior (24) sobre a qual são fornecidos os elementos de retenção (32) e paralelos ao eixo (“S”) de cada fileira de elementos de contenção.

8. PLACA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por a ditadistância constante ser de menos de 2,0 mm.

9. PASTILHA DE FREIO PARA UM CONJUNTO DE FREIO A DISCO que compreende um material de atrito (22), caracterizada por incluir uma placa posterior (24) conforme definida em qualquer das reivindicações 1 a 8, em que o material de fricção (22) é aplicado a uma porção de encaixe (23) da dita placa posterior (24).

10. MÉTODO DE FABRICAÇÃO DE UMA PLACA POSTERIOR (24) DE UMA PASTILHA DE FREIO (2) DE UM CONJUNTO DE FREIO A DISCO, em que a dita placa é conforme definida em qualquer uma das reivindicações 1 a 8 e o dito método compreende as etapas de:- fornecimento de um corpo de placa (26) equipado com um par de superfícies opostas (28, 30) e flancos laterais (29);- definição, sobre uma primeira das ditas superfícies, de uma porção de encaixe (23) para um material de atrito (22) delimitada por um perímetro correspondente (31) que coincide com o perímetro da camada de material de atrito (22) quando esta última é aplicada à placa posterior (24);- obtenção, sobre a dita porção de encaixe (23), de pelo menos uma primeira série (G1) de fileiras retilíneas de elementos de contenção (32) para o dito material de atrito (22), em que as ditas fileiras são dispostas ao longo de uma direção transversal perpendicular a uma direção longitudinal tangencial à direção do movimento circular do disco a ser freado e cada fileira compreende uma série de sulcos (40) associados a saliências correspondentes (42) que são definidas pelo material derivado da formação dos sulcos (40) correspondentes e equipadas com uma extremidade próxima (42a) conectada integralmente ao material do corpo da placa (26) e uma extremidade distante livre (42b), caracterizada por, para cada fileira da dita pelo menos primeira série (G1) de fileiras, a distância medida ao longo do eixo ("S") de cada fileira entre os elementos de contenção adjacentes entre si (32) mais próximos do perímetro (31) da dita porção de encaixe (23) e o dito perímetro (31) ser constante e as ditas fileiras são paralelas entre si.

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