CN105793601B - 用于盘式制动器总成的刹车片的背板及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于盘式制动器总成的刹车片(20)的背板(24)，其包括板本体(26)，所述板本体(26)上设有一对相对表面(28)和外侧面(29)、限定在所述表面的第一表面上、并由相应的边界(31)所限定的适于接收摩擦材料的接合部(23)，所述接合部设置有至少一用于所述摩擦材料的固定元件(32)线性平行排的第一系列(G1)，对于所述至少第一系列(G1)排中的每一排，沿每排的轴线(S)测量，最靠近所述接合部(23)的边界的相邻固定元件(32)与所述边界(31)之间的间距是恒定的。

Description

用于盘式制动器总成的刹车片的背板及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种用于盘式制动器总成的刹车片的背板及其制造方法。
根据本发明，所述背板尤其适用于、但非仅限于在地面车辆领域的盘式制动器的刹车片的制造中的使用。
背景技术
众所周知，例如在地面车辆上使用的盘式制动器总成，其包括刹车片，所述刹车片中设有一层摩擦材料。
通常，刹车片是从金属背板开始制造的，所述金属背板具有一适用于接收所述摩擦材料的表面。
刹车片的背板通常具有不规则的形状，且所述背板的平面尺寸在纵向方向，即在与施加所述背板的圆盘的圆周运动的轨迹相切的方向上，大于其在横向方向，即与所述纵向方向相垂直的方向上的尺寸。
所述摩擦材料以一预设的接合部施加到所述背板的表面，所述接合部通常在所述表面占用大部分可用面积。该接合部通常还由一空白的边界区，即，未被所述摩擦材料覆盖的区域无间断地包围。
所述边界区，没有摩擦材料，其存在的必要主要是加工的需求。由于其是不利的，出于重量的考虑，该空白区的宽度通常保持在最低限度，而背板施加所述摩擦材料的表面具有比起有效制动的区域更大的面积。
所述空白区的最小宽度通常沿所述背板的纵侧面测量，可具有约零点几毫米到几毫米的变化。
在所述制动总成的运行过程，即，制动过程中，使所述刹车片沿与所述转动圆盘的表面基本垂直的方向抵在所述圆盘上。在制动过程中，所述刹车片的摩擦材料层受到主要与所述圆盘的圆周运动方向相切的力，所述力在所述刹车片的与所述圆盘相平行的表面形成，且倾向于将所述摩擦材料从所述背板上移除。除了这些力之外，还受到其它方向上的力，尤其是与所述刹车片的表面相垂直的力，其由所述刹车片在所述圆盘上移动的过程中所产生的振动以及在相对运动过程中所述零件可能的对准误差所引起。此外，在制动过程中，所述圆盘的一部分动能转化成热能。在制动过程中所产生的热能通常引起制造圆盘的材料的温度上升。而温度上升可能会导致将摩擦材料保持在所述背板上的连结减弱。
通过制动总成施加到所述转圆盘上的制动作用越大，在制动过程中作用在摩擦材料上的力越强。当这些力克服将所述摩擦材料保持贴附在所述背板上的反向力，将会导致所述摩擦材料或它们的一部分发生脱离及破坏，从而造成所述制动效果的危险性或是损失。
因此，设计所述背板、摩擦材料以及它们的制造方法时应当考虑所述刹车片在使用时所受到的应力。
为了提高所述摩擦材料在所述背板传统的光滑表面上的粘合性，以往通过在背板上设置固定元件，每一所述固定元件由一凹槽以及一与在所述背板的表面形成的相应的突起构成，接收所述摩擦材料。
根据现有技术，所述突起是这样得到的，即在所述背板的表面材料上形成凹槽并从去除了该材料的所述凹槽的表面上升起，但是并不从所述背板的本体上完全去除。
通过该技术，目前所生产的刹车片的背板具有多个不同形状及尺寸的突起，例如卷曲形突起。
US 7,222,701以及US 7,249,483公开了设置有上述类型的固定元件的背板的示例。
然而，当前用于制造此类在所述背板表面设置有凹槽及的接合突起的固定元件的方法，并不能得到所述固定元件的最优设置。它可能发生，例如，需要施加所述摩擦材料的背板表面的区域过大，而固定元件上没有摩擦材料。
因此，本发明的第一目的在于通过提供一背板来克服该问题，其中，所述凹槽和突起根据刹车片相对于制动组件的圆盘移动以停止其转动时施加到所述刹车片上的力来优化设置。
目前，固定元件大多随机设置在所述背板的表面，通常是优先考虑加工要求而不是所要得到的产品的要求。该缺陷尤其是发生在限定所述接合部的周边的附近，所述接合部设置在所述用于接收所述摩擦材料的背板的表面。
当前，所述背板的表面的固定元件通常借助于具有多个设置有齿部或切削刃的平行工具的机械设备来制造。这些工具切割所述背板的材料从而形成相应的凹槽。在所述凹槽的形成过程中，通过所述工具挖起的材料被带离所述背板表面的平面直到其形成多个通常卷曲或刨花形式的接合突起。
第一类已知的设备提供了所述工具相互平行设置且通过从相同的外侧面靠近所述背板来作用于所述背板上。很显然，在这种情况下，所述背板的相对的外侧面需要牢固地固定在紧靠一固定的反向表面的接界处。这种方法的缺陷在于：沿所述背板的侧面施加了与所述工具前进的方向相反的高强度的力。所述背板的外侧面通常采用不规则的轮廓，其通常包括一系列的直线部分、不同的倾斜部分、弯曲部分、凹部或凸部。因此，在所述背板和用于制造所述固定元件的设备的接界面之间极易形成间隙。这些间隙还通过设备的磨损被进一步加剧。除了所述背板可能的对准误差外，由于这些间隙，切割过程中所施加的力使得紧靠所述反向表面的背板侧面变形。从而所得到的背板有时质量不足因而必须被丢弃。
第二类设备提供了通过从相对的侧面靠近所述背板同时作用的彼此平行设置的工具。通常，双数顺序的工具从一侧靠近而单数顺序的从相对的一侧靠近。这种设置使得其不需要提供一反向表面。该方法可确保比所述第一类方法更好的结果。通过第一顺序的工具，例如，偶数阶的工具施加到所述背板上的力实际上通过其它顺序的工具，例如奇数阶的工具被抵消了，因而所述背板的外侧没有任何的变形。然而，该第二制造方法也不是没有缺陷的。
首先，这种制造方法，由于曲线或不连贯，以及通常在任何情况下所述背板的外侧面的不规则轮廓，不易于在所述背板的周边附近制造固定元件。另一方面，其在任何情况下，都需要避免突起或凹槽太接近所述周边以至于它们只是部分地嵌入在所述摩擦材料中或者甚至是在它的外面。这种情况实际上会形成所述摩擦材料在所述背板上的弱粘结区域，因而必须避免。对于前述原因，当前制造的背板通常在所述接合部的边界内通常具有一连续的外围区域，并通过所述边界向外限定，在所述区域中，所述固定元件没有优化设置。在现有技术的背板中，所述区域，至少在所述背板的某些部分的宽度通常较大，且在这种情况下，其可导致所述摩擦材料的断裂和脱离。
因此，本发明的另一目的在于提供一种方法，即使是在所述背板的接合表面限定的所述接合部的边界附近，也可得到所述固定元件的最佳分布。
本发明的一个相当重要的目的在于提供一种背板以及一种可以低成本得到所述背板的制造方法，因此特别适合于大规模工业生产。
发明内容
这些和其它目的可通过如权利要求中所限定的背板及其制造方法来实现。
本发明的一个优选实施方式提供了一种背板，其具有用于接合摩擦材料的固定元件的一系列横向线性平行排。每一接合元件包括突起以及与所述突起相适配并与其相邻的凹槽。所述凹槽具有细长的形状以及基本恒定的宽度。所述凹槽具一底壁，其可包括一平坦的部分以及沿所述凹槽的轴线倾斜的部分。所述突起具有一宽度，垂直于所述凹槽轴线测量，所述宽度从近端到远端基本恒定。还是垂直于所述凹槽轴线测量，所述突起的宽度基本上相当于所述邻近凹槽的宽度。所述突起从所述背板的接合表面所在的平面开始向外延伸并在所述凹槽轴线的方向上具有一大致的曲线形状，通常是卷曲形或刨花形，这由制造所述凹槽的工具的切削刃的形状所确定。
根据本发明的一个主要方面，在所述背板的接合部上设置有固定元件的平行排的至少一第一系列，其中，每排中的第一相邻元件，即，那些相邻于所述接合部的边界设置的元件，沿所述排的轴线测量，所述元件从所述边界以相同的间距设置。优选地，该条件适用于大多数设置在所述接合部的固定元件排，更优选的是，适用于所有排。
进一步有利的是，选择所述间距以降低到所述固定元件的周边区域的最小宽度，因此，在毫米级是有利的，且小于2.0mm是更有利的。
根据本发明的一个特别方面，上述条件发生在所述固定元件排的两端，其中，所述恒定的间距在两端可以是不同的。
根据本发明的另一方面，在所述背板的接合表面的接合部，设置了固定元件的平行的排的至少两个系列。所述排还平行并优选相互交替设置，从而第一系列排与不同于所述第一系列的所述第二系列排相邻。
根据本发明的一个优选实施方式，所述固定元件还以这样一种方式被取向：在每排固定元件中，最靠近于限定在所述背板的接合表面上的接合部的边界的固定元件，即，沿所述排的轴线从所述背板的边界朝向所述背板的中心遇到的第一个固定元件，被取向成所述突起轴向地朝向所述板的外侧，即，朝向所述背板的外侧面，因此所述凹槽被定向成朝向内侧，即，朝向所述背板的中心。此外，优选地，该设置适用于每一排的两个第一相对元件，仍然根据本发明的优选实施方式，该设置可适用于所述大多数或全部的固定元件排。
根据本发明，所述背板适合用于制造盘式制动器总成的刹车片。但是，本发明也可对所述背板以及所述固定元件进行合适的修改或不修改以适用于不同类型的刹车片。
第一固定元件以距离限定接合部的边界恒定的间距被设置，定义了所述第一固定元件在一与所述边界平行的路径上的分布，从而从基本再现了所述边界的轮廓。此外，当所述固定元件在所述平行排中均匀分布时，所述元件也将具有一再现所述边界的分布。
有利的是，由于这样的事实：所述突起按照与所述摩擦材料的轮廓相仿的轮廓进行分布，从而可在所述摩擦材料和使所产生的热量被耗散掉的所述背板之间获得更好的热交换。
根据本发明的一个特别方面，所述凹槽和相应的突起相对于所述凹槽轴线具有矩形截面。以这种方式，所述凹槽的侧壁以及相应的突起的侧壁将基本垂直于所述设置有固定元件的背板的接合表面所在的平面，并平行于所述固定元件排的轴线。与现有技术中的不太有效的三角形或圆形不同，所述凹槽和所述突起的这种形状有利于固定所述摩擦材料。
有利的是，根据本发明，所述固定元件沿在接收所述摩擦材料的背板的表面上横向取向的平行线，即，在宽度方向上，设置；从而可通过从所述背板的相对侧面进行工作的小型设备制造，而侧面本身不会发生任何变形。
附图说明
本发明的一些实施方式将通过结合附图以非限制性实施例的方式给出，其中：
图1根据本发明的优选实施方式示出了包含所述背板的刹车片的俯视透视图；
图2根据本发明的优选实施方式示出了背板的俯视透视图；
图3示出了如图2所示的背板的俯视图；
图4示出了如图3所示背板的细节放大图；
图5示出了沿图4的V-V线的剖视图；
图6示出了沿图3的VI-VI线的剖视图；
图7A和7B示出了图6的细节放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行描述，其中，所述附图中，相同的附图标记用于表示相同或等同功能的设备元件。
图1示出了传统形状的刹车片20的整体视图。所述刹车片20包括施加在背板24上的摩擦材料22。
所述摩擦材料22可包括任何具有适用于产生摩擦性能的材料。在一实施方式中，所述摩擦材料22由含铁粉、钢粉、碳纤维和/或碳粉的酚醛树脂材料构成。所述摩擦材料22通过已知的方法，例如，通过沉积熔融状态下的材料，施加到所述背板24上。所述摩擦材料22牢固地固定在所述背板24的一个面上，以覆盖一部分，优选延伸覆盖所述背板24的所述面的大部分表面。所述摩擦材料22层的厚度取决于刹车片的类型及其用途。所述摩擦材料22层通常由一边界区域25所包围，所述边界区域25中没有摩擦材料且其宽度沿所述刹车片22的边界变化，并取决于刹车片的类型。在所示的示例中，所述边界区域25不间断地包围所述摩擦材料22层。
所述背板24由金属、金属基复合材料或适用于该目的并可按照本说明书中如下所描述的方法加工的其它任何材料制成。所示的背板24的厚度及形状是常见的，且所述背板可包括开口和其它本领域已知的结构元件，以使得所述刹车片20安装到盘式制动器总成(未示出)上。
参考附图2和3，所述背板24包括本体26，所述本体26具有上表面或第一表面28，以及下表面或第二表面30。包含在所述第一表面28和第二表面30之间的空间决定了所述背板24的厚度。外侧面29包围一对相对的表面28、30。所述外侧面29包括第一纵向侧面29a、第二纵向侧面29b、第一横向侧面29c和第二横向侧面29d。
在所示的实施方式中，相对的表面28、30彼此平行且所述外侧面29垂直于所述表面。
所述第一表面28上限定了用于所述摩擦材料的接合部23。所述接合部23包括多个当将所述摩擦材料22施加到所述背板上时与所述摩擦材料22相接合的固定元件32。当所述摩擦材料22被施加到所述背板24上时，所述材料覆盖所述接合部23并与其重叠，但并不延伸超出所述接合部。因此，在所述刹车片20的制造过程中，当所述摩擦材料22被施加到所述背板24上时，所述接合部23的边界31与所述摩擦材料22层的边界相吻合。仍是在所述刹车片的制造过程中，根据应用，所述边界31内的、也不与所述边界31相邻的一个或多个区域，可不具有摩擦材料，并具有开口。所述边界31还可与所述背板24的边界部分或全部吻合。包含在所述边界31和所述背板24的边界之间的区域，当其存在时，其还与如图1以附图标记25所表示的没有摩擦材料的区域相对应。
在制动过程中，所述刹车片20受到一倾向于使所述摩擦材料22从所述粘合有所述摩擦材料22的背板24的第一表面28上脱离的剪切力。在所示的背板24的状态下，所述剪切力主要沿如图3的箭头34所示的背板的长度方向或是纵向方向形成。
参考附图4和5，每一固定元件32包括凹槽40以及与所述凹槽40相邻的突起42。所述凹槽40相邻于相关的突起42，被限定在所述背板本体26的第一表面28上。如图5中可更好地看出的，所述突起42在所述第一表面28所在的平面上朝着所述第一表面28的外侧，即，向上延伸。
所述突起42包括近端42a和自由远端42b。从所述近端42a至所述远端42b测量，所述突起42具有基本恒定的宽度。所述突起42的典型宽度大约在1.5mm至2.5mm之间。所述突起42可沿其长度从所述近端42a向所述远端42b弯曲或卷曲。因此，所述突起42可具有向前突出超过相关凹槽40的卷曲或刨花形。
所述突起42与所述背板26一体成形，并由从相邻的凹槽40中除去的材料制成。所述凹槽40和突起42借助于塑料变形工艺制得，所述塑料变形工艺可通过设置有齿部或切削刃、并安装在一本身是已知类型的设备上的工具来获得，在此不再做进一步描述。
所述固定元件32的形状和尺寸，尤其是所述凹槽40和所述突起42的形状和尺寸可根据所述设备以及所述用于制造所述固定元件32的工具的形状发生变化。
所述突起42可具有在制动过程中，适合于将所述摩擦材料22粘合或固定并抵抗所述力和振动的任何长度。所述突起42的高度“d1”，从第一表面28所在的平面开始到所述远端42b沿垂线进行测量，在用于轻型车辆刹车片的情况下，所述高度d1优选为0.7mm至2.0mm；在用于重型车辆刹车片的情况下，所述高度优选为1.0mm至2.5mm。
所述凹槽40大体上具有一宽度基本恒定的细长形状。所述凹槽40的宽度“d2”还优选和与其相关的突起42的宽度相适配。所述凹槽40具有一底壁，其可包括倾斜部分40a和平直部分40b，所述平直部分40b基本平行于所述第一表面28所在的平面。相对于所述表面28所在的平面，所述凹槽40的最大深度还可例如是约0.5-2.0mm。
如图4中可更清晰可见的，根据本发明的一个特别方面，所述凹槽40以及相应的突起42相对于所述凹槽轴线具有矩形横截面。以这种方式，所述凹槽40的侧壁以及相应的突起42的侧壁将基本垂直于所述设置有固定元件32的背板24的接合表面28所在的平面，并平行于每排固定元件的轴线“S”。与现有技术中的不太有效的三角形或圆形形状不同，所述凹槽40和所述突起42的形状有利于固定所述摩擦材料22。
再次参考附图3，每一固定元件32优选以这样一种方式被取向：所述凹槽40沿由箭头36所示的平行于所述背板24的宽度的方向，或是横向方向，垂直于在制动过程中施加所述剪切力的方向34延伸。所述凹槽40的这种设置使得：所述固定元件32可通过一比如果所述凹槽40沿纵向方向，即，沿所述背板24的长度方向取向所需的设备小的设备来制造。在其它实施方式中，在任何情况下都可提供不同于所示取向的凹槽40的取向。
根据本发明，所述固定元件32以一定的密度设置在所述背板24的第一表面的接合部23，且根据一种模式，其允许在保持所述背板24的结构特性不变的同时适当地固定所述摩擦材料22。
参考附图6和7A及7B，根据本发明，所述接合部23设置有固定元件32的横向线性平行排的至少一第一系列G1。沿每排的轴线“S”测量，所述系列G1的排的固定元件32具有位于与所述接合部23的边界31彼此相邻并最靠近所述接合部23的边界31的固定元件32和所述边界31之间的间距“d3”，该间距是恒定的。
在本发明的优选实施方式中，该情况可发生在所述第一系列G1的固定元件32排的两端。
根据本发明，有利的是，所述间距“d3”为毫米级，且优选小于2.0mm。
通过对比图7A和7B可知，在所示实施方式中，所述在靠近所述第一纵向侧面29a测量的恒定间距“d3”与在第二纵向侧面29b测量的间距基本相等。然而，当按靠近所述两个相对纵向侧面29a、29b测量时，没有摩擦材料22的区域25的宽度“d4”是不同的。然而，在其它实施方式中，在所述排的一个端部测量的恒定的间距“d3”可与在相对端部测量的间距不同，而且所述区域25的宽度“d4”在两端可相同。
因此，在所示实施方式中，彼此相邻并与所述背板24的第一纵向侧面29a相邻的第一固定元件32将沿第一路径对齐，而彼此相邻且与所述背板24的第二纵向侧面29b相邻的第一固定元件32将沿第二路径对齐，所述第一路径和第二路径与边界31的相应的相邻部分平行。
在所示的实施方式中，所述固定元件32排的轴线“S”在横向方向上延伸。根据该设置，靠近所述背板24的边界的固定元件32与所述背板的边界之间的间距由间距“d3”的总和所给定，同样沿轴线“S”测量，所述间距“d3”位于靠近所述边界31的固定元件32与所述表面28上没有摩擦材料的区域25的宽度“d4”之间。
根据所示实施方式，所述固定元件32以这样一种方式被取向：在每一固定元件排中，最靠近所述背板24的边界的固定元件32，即，沿着所述固定元件32排的轴线“S”从所述背板24的外侧朝向所述背板的中心遇到的第一个固定元件，被取向成所述突起42朝向所述背板的外侧，即，朝向所述背板24的接合部的边界31，因而所述凹槽40被取向成朝向内侧，即，朝向所述背板的中心。
此外，优选地，该设置适用于属于第一系列G1中的固定元件32排的两端。
所示的实施方式还包括固定元件32的横向线性平行排的第二系列G2，其中，沿每排的轴线“S”测量，最靠近所述接合部23的边界31的相邻固定元件32与所述边界31之间的间距是恒定的。然而，所述第二系列G2的恒定间距与所述第一系列G1的恒定间距不同。所述第一系列G1的平行排与所述第二系列G2的平行排交替设置。
在其它实施方式中，还可设置多于两个系列的固定元件的平行排，每一系列遵循这样的条件：沿每排的轴线“S”测量，最靠近所述接合部23的边界31的彼此相邻的固定元件32与所述边界31之间的间距是恒定的。优选地，不同系列G1、G2…Gn的排以连续的方式相互交替设置。
如上所示以及描述的背板及其制造方法所存在其它变化和修改的可能，均落入本发明相同的原理内。

Claims (4)

1.用于盘式制动器组件的刹车片(20)的一个背板(24)，包括：
一个板本体(26)，该板本体(26)设置有一对相对的表面(28,30)以及外侧面(29)，所述外侧面(29)包括至少沿其一部分凹入的一个外径纵向侧面和至少沿其一部分凸出的一个相对内径纵向侧面，由此给所述板本体(26)造成一个不规则轮廓；
用于一个摩擦材料(22)的一个接合部(23)，被限定在所述板本体(26)的所述表面的第一面上，并由一个边界(31)分隔；当所述摩擦材料(22)的一层被施加到所述背板(24)上时，所述边界(31)与所述摩擦材料(22)的所述层的一个边界重合；所述接合部(23)的所述边界(31)具有一个包括凹入和凸出部分的不规则轮廓；
所述接合部(23)，设置有至少用于所述摩擦材料(22)的固定元件(32)的线性平行排的一个第一系列(G1)和用于所述摩擦材料(22)的固定元件(32)的线性平行排的一个第二系列(G2)；所述第一系列(G1)的所述排与所述第二系列(G2)的所述排平行并交替设置，并且所述固定元件(32)在所述第一系列(G1)和第二系列(G2)的所述排的每个排中均匀分布；
所述第一系列(G1)和所述第二系列(G2)的所述排沿着一个横向方向设置，该方向垂直于需制动的圆盘的圆周转动方向相切的一个纵向方向，并且所述第一系列(G1)和所述第二系列(G2)的每一排包括与相应突起(42)相关联的多个凹槽(40)，所述突起(42)设置有与所述板本体(26)的材料整体相连的一个近端(42a)以及一个自由远端(42b)；
所述第一系列(G1)的所述固定元件(32)被如此定向，使得最靠近相邻于所述板本体(26)的所述内径纵向侧面的板本体的所述接合部(23)的所述边界(31)的一个固定元件(32)的一个突起，相比在所述接合部(23)中的所述固定元件(32)的任何凹槽(40)，更靠近地向所述接合部(23)的所述边界(31)延伸；
所述第二系列(G2)的所述固定元件(32)被如此定向，使得最靠近相邻于所述板本体(26)的所述外径纵向侧面的板本体的所述接合部(23)的所述边界(31)的一个固定元件(32)的一个突起(42)，相比在所述接合部(23)中的所述固定元件(32)的任何凹槽(40)，更靠近地向所述接合部(23)的所述边界(31)延伸；
其中最靠近所述接合部(23)的所述边界(31)的所述固定元件(32)，在一条路径上分布，该路径再现其所述不规则轮廓；
其中固定元件(32)的线性平行排的所述第一系列(G1)和所述第二系列(G2)包括设置在所述接合部(23)中的固定元件(32)的所述排的大部分，并且
其中，对于所述第一系列(G1)的每一排，沿每排的轴线(“S”)测量的，最靠近相邻于所述板本体(26)的所述内径纵向侧面的所述接合部(23)的所述边界(31)的所述固定元件(32)与所述边界(31)之间的间距(“d3”)是恒定的并且少于2.0mm；对于所述第二系列(G2)的每一排，沿每排的轴线(“S”)测量的，最靠近相邻于所述板本体(26)的所述外径纵向侧面的所述接合部(23)的所述边界(31)的所述固定元件(32)与所述边界(31)之间的间距(“d3”)是恒定的并且少于2.0mm。
2.根据权利要求1的所述背板(24)，其特征在于：所述第一系列(G1)和所述第二系列(G2)的所述凹槽(40)及所述相应突起(42)具有一个矩形横截面，由此所述凹槽(40)的侧壁以及所述相应突起(42)的所述侧壁，垂直于所述背板(24)的所述接合部(23)的上面设置有所述固定元件(32)的一个平面，并且平行于固定元件(32)的每排的所述轴线(“S”)。
3.用于盘式制动器组件的一个刹车片(20)，包括一个摩擦材料(22)，其特征在于：所述刹车片(20)包括根据权利要求1的一个背板(24)。
4.一种制造用于盘式制动器组件的刹车片(20)的背板(24)的方法，所述方法包括以下步骤：
-提供一个设置有一对相对的表面(28，30)以及外侧面(29)的板本体(26)，包括至少沿其一部分凹入的一个外径纵向侧面和至少沿其一部分凸出的一个相对内径纵向侧面，由此给所述板本体(26)造成一个不规则轮廓；
-在所述表面的第一表面上，由一个相应边界(31)限定用于一个摩擦材料(22)的一个接合部(23)；当所述摩擦材料(22)的一层被施加到所述背板(24)上时，所述边界(31)与所述摩擦材料(22)的所述层的一个边界重合；所述接合部(23)的所述边界(31)具有一个包括凹入和凸出部分的不规则轮廓；
-在所述接合部(23)上，获取用于所述摩擦材料(22)的固定元件(32)的线性排的至少第一系列(G1)和第二系列(G2)；所述第一系列(G1)的所述排与所述第二系列(G2)的所述排平行并交替设置；所述排沿着一个横向方向设置，该方向垂直于需制动的圆盘的圆周转动方向相切的一个纵向方向，并且每一排包括与相应突起(42)相关联的多个凹槽(40)，所述突起(42)由制造所述相应凹槽(40)的所述材料所限定，并设置有与所述板本体(26)的材料整体相连的一个近端(42a)以及一个自由远端(42b)；
其中，所述第一系列(G1)的所述固定元件(32)被如此定向，使得最靠近相邻于所述板本体(26)的所述内径纵向侧面的板本体的所述接合部(23)的所述边界(31)一个固定元件(32)的一个突起(42)，相比在所述接合部(23)中的所述固定元件(32)的任何凹槽(40)，更靠近地向所述接合部(23)的所述边界(31)延伸；
其中，所述第二系列(G2)的所述固定元件(32)被如此定向，使得最靠近相邻于所述板本体(26)的所述外径纵向侧面的板本体的所述接合部(23)的所述边界(31)的一个固定元件(32)的一个突起(42)，相比在所述接合部(23)中的所述固定元件(32)的任何凹槽(40)，更靠近地向所述接合部(23)的所述边界(31)延伸；
其中最靠近所述接合部(23)的所述边界(31)的所述固定元件(32)，在一条路径上分布，该路径再现其所述不规则轮廓；
其中固定元件(32)的线性平行排的所述第一系列(G1)和所述第二系列(G2)包括设置在所述接合部(23)中的固定元件(32)的所述排的大部分，并且其中，对于所述第一系列(G1)的每一排，沿每排的轴线(“S”)测量的，最靠近相邻于所述板本体(26)的所述内径纵向侧面的所述接合部(23)的所述边界(31)的所述固定元件(32)与所述边界(31)之间的间距(“d3”)是恒定的并且少于2.0mm；对于所述第二系列(G2)的每一排，沿每排的轴线(“S”)测量的，最靠近相邻于所述板本体(26)的所述外径纵向侧面的所述接合部(23)的所述边界(31)的所述固定元件(32)与所述边界(31)之间的间距(“d3”)是恒定的并且少于2.0mm。
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