BR112016009533B1

BR112016009533B1 - Cabeçote distribuidor de aerossol e método de conjunção de um distribuidor de aerossol

Info

Publication number: BR112016009533B1
Application number: BR112016009533-2A
Authority: BR
Inventors: Amit Arora; Richard Chambers; Paul Roger Griffin; Eleanor Rachel Ann Hyde; Christopher John Jones; Geoffrey Stephen Mawtus; James Edward Roe; Jason Peter Roebuck; Peter William Tune; Andrew Gordon Wallace
Original assignee: Unilever Ip Holdings B.V.
Priority date: 2013-12-09
Filing date: 2014-11-25
Publication date: 2021-08-03
Also published as: CN105793170B; CL2016001312A1; MX2016007414A; EP2881337A1; AU2014361031B2; JP6511052B2; WO2015086306A1; US9862536B2; CN105793170A; AR098629A1; CA2931945A1; ES2640713T3; EA033704B1; CA2931945C; EP2881337B1; US20170029201A1; BR112016009533A2; AU2014361031A1; EA201690564A1; EP3080009A1

Abstract

cabeçote distribuidor de aerossol, método de conjunção de um distribuidor e ferramentas de modelagem trata-se de um cabeçote distribuidor para uma lata de aerossol e um método de conjunção do mesmo, em que o cabeçote distribuidor compreende um chassi anexado à lata de aerossol associada e uma tampa com passagem de pulverização anexada ao mesmo, em que o chassi compreende uma plataforma com capacidade para movimento axial e um canal de pulverização flexível localizado centralmente no mesmo.

Description

CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A presente invenção está no campo de conjuntos de cabeçote de distribuição para uso com latas de aerossol convencionais. Mais particularmente, se refere a tampas com passagem de pulverização e métodos para sua fabricação.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[002] Latas de aerossol têm sido tradicionalmente usadas com um atuador que compreende um botão, cujo pressionamento causa a liberação dos conteúdos da lata de aerossol através de uma válvula presente no centro de uma cavidade arredondada de válvula no topo da lata. Tais atuadores são usados tipicamente com uma tampa removível, dado o benefício de impedir descarga acidental através de pressão inadvertida sobre o botão atuador. Outros atuadores para latas de aerossol compreendem uma assim chamada “tampa com passagem de pulverização”, isto é, uma que pode ser deixada em posição durante pulverização, em que a pulverização sai da tampa através de um orifício na mesma. Os atuadores que compreendem uma tampa com passagem de pulverização compreendem frequentemente alguma forma de meios de travamento para impedir descarga acidental através de pressão inadvertida sobre o botão atuador.

[003] A presente invenção se refere a atuadores que compreendem uma tampa com passagem de pulverização e um canal de pulverização flexível segurado entre a haste de válvula de uma lata de aerossol associada e um recurso de preensão presente dentro da tampa com passagem de pulverização. Existem algumas publicações do estado da técnica, porém nenhuma concede todos os benefícios da presente invenção.

[004] O documento de número WO 11/003752 (Unilever, 2011) revela um atuador que compreende uma tampa com passagem de pulverização que tem um botão atuador localizado na sua lateral. Dentro existe um chassi com uma plataforma depressível e um canal de pulverização localizado centralmente que liga a haste de válvula de uma lata de aerossol associada ao orifício de pulverização.

[005] O documento de número US 7984827 B2 (Precision Valve, 2011) revela um atuador de válvula de aerossol travável com uma porção de topo girável. No distribuidor descrito, a abertura na sobre tampa se alinha apenas com a saída de bocal quando o distribuidor está em sua posição destravada.

[006] O documento de número WO 10/092775 e o documento de número WO 10/041411 (ambos Canyon Corp., 2010) revelam um distribuidor por bomba com um canal de pulverização flexível.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

[007] Em um primeiro aspecto da presente invenção, é fornecido um cabeçote distribuidor de aerossol que compreende um chassi e uma tampa com passagem de pulverização, em que o chassi compreende: um anel anular com capacidade para ser anexado a um recipiente de aerossol associado; uma plataforma circundada por e anexada ao anel anular por apoios que permitem à plataforma levantar e descer em relação ao anel anular; um canal de pulverização flexível que se ergue verticalmente a partir do centro da plataforma e é anexado na sua extremidade inferior a uma haste de válvula de uma lata de aerossol associada e sua extremidade externa tem a capacidade para permitir egresso dos conteúdos do recipiente de aerossol associado; e a tampa com passagem de pulverização compreende: meios para ser anexada ao chassi ou à lata de aerossol associada; um botão atuador, cujo pressionamento causa pressão para baixo na plataforma do chassi e consequente pressão para baixo sobre a haste de válvula anexada à extremidade inferior do canal de pulverização associada; e uma abertura posicionada para circundar a extremidade externa do canal de pulverização; o chassi ou a tampa com passagem de pulverização compreende adicionalmente meios para segurar o canal de pulverização flexível em um ângulo de flexão pré-selecionado.

[008] Em um segundo aspecto da presente invenção, é fornecido um método de pulverizar uma composição cosmética sobre a superfície do corpo humano que compreende o uso de um cabeçote distribuidor de aerossol de acordo com o primeiro aspecto da invenção.

[009] Em um terceiro aspecto da presente invenção, é fornecido um método de conjunção de um distribuidor de aerossol que compreende as etapas de: a) anexar uma tampa com passagem de pulverização que compreende uma abertura a um chassi que compreende um anel anular circundante e anexado a uma plataforma com capacidade para movimento axial por meio de apoios entre o anel anular e a plataforma, em que o chassi compreende um canal de pulverização flexível que se ergue verticalmente a partir do centro da plataforma e que é segurado em um ângulo de flexão pré- selecionado por um recurso de retenção do chassi; b) anexar o conjunto de chassi de tampa com passagem de pulverização a uma lata de aerossol que compreende uma válvula de liberação depressível de modo que o canal de pulverização flexível seja anexado em sua extremidade inferior à extremidade superior de uma haste de válvula da válvula depressível da lata de aerossol; em que o ângulo de flexão do canal de pulverização é pré- selecionado de modo que a abertura na tampa com passagem de pulverização circunde a extremidade terminal do canal de pulverização.

[010] Em um quarto aspecto da invenção são fornecidas ferramentas de modelagem adequadas para uso na fabricação de um cabeçote distribuidor de aerossol de acordo com o primeiro aspecto da invenção.

[011] Em uma variação preferível do quarto aspecto da invenção acima, o molde para os meios para segurar o canal de pulverização flexível em um ângulo de flexão pré-selecionado é intercambiável independentemente com um ou mais moldes alternativos, o que resulta em um ou mais ângulos alternativos de flexão para o canal de pulverização flexível.

[012] A presente invenção fornece um cabeçote distribuidor de aerossol que é fácil de dispor em conjunto e de usar. Adicionalmente, a invenção incorpora uma facilidade e flexibilidade de fabricação, que permite que múltiplos atuadores sejam dispostos em conjunto com modificação mínima de processo. Esse benefício se dá em parte através do canal de pulverização flexível, que pode ser flexionado para onde quer que se deseje sair de uma tampa com passagem de pulverização com a qual o mesmo é usado.

[013] Na fabricação de cabeçote distribuidor de aerossol convencional, o canal de pulverização não é moldado junto com o componente que anexa o mesmo à lata de aerossol associada, no presente documento, o chassi. Isso é possível com cabeçotes distribuidores de acordo com a presente invenção e isso simplifica significativamente a fabricação. Isso é possível devido ao fato de que o canal de pulverização é moldado como um recurso vertical, reto e é apenas flexionado posteriormente para sua posição final desejada.

[014] A flexibilidade na fabricação é acentuada através de meios para segurar o canal de pulverização flexível em um ângulo de flexão pré- selecionado. Através da simples reposição desses meios por outro que permita um ângulo de flexão diferente, junto com uma tampa com passagem de pulverização apropriadamente anexada, um indivíduo pode transformar facilmente a aparência do cabeçote distribuidor resultante.

[015] Em um aspecto posterior da invenção é fornecido um método de fabricação de um distribuidor de aerossol em que um chassi, que compreende os recursos conforme detalhado no primeiro aspecto da invenção, pode ser anexado a uma variedade de tampas com passagem de pulverização que compreende os recursos conforme detalhado no primeiro aspecto da invenção para gerar uma variedade de distribuidores de aerossol.

[016] Nas realizações preferenciais da invenção, o chassi compreende meios para segurar o canal de pulverização flexível em um ângulo de flexão pré-selecionado. Em tais realizações é típico para a tampa com passagem de pulverização não compreender meios para segurar o canal de pulverização flexível em um ângulo de flexão pré-selecionado. Em cada uma dessas realizações preferenciais e em outras realizações, é típico para a tampa com passagem de pulverização compreender meios para ser anexada ao chassi.

[017] Quando os meios para segurar o canal de pulverização em um ângulo de flexão pré-selecionado são parte do chassi, os mesmos são não centrais em relação ao corte transversal horizontal do chassi e interagem tipicamente com uma porção do canal de pulverização em direção a sua extremidade terminal. Em certas realizações, os mesmos compreendem um gancho ou um olho que interage com um gancho ou um olho correspondente que é uma porção do canal de pulverização.

[018] Em realizações preferenciais, o cabeçote distribuidor compreende meios de travamento, que impedem a descarga acidental através de pressão inadvertida sobre o botão atuador. Em realizações particularmente preferenciais, o cabeçote distribuidor compreende um colar de travamento que interage com a plataforma de chassi para permitir ou impedir a depressão da mesma com dependência da sua posição de giro em relação à mesma. O colar de travamento pode impedir depressão da plataforma de chassi através da interação de uma protrusão proveniente do colar com um recurso na plataforma em uma primeira posição de giro relativa, em que o giro dessa protrusão para uma segunda posição de giro relativa permite depressão da plataforma.

[019] Em realizações preferenciais adicionais, o anel anular do chassi compreende uma parede anular ereta, uma porção da qual se projeta através um intervalo anular parcial no colar de travamento conforme descrito no parágrafo logo acima. Isso acentua a robustez do projeto e o funcionamento eficaz do colar de travamento. Preferencialmente, a parede anular erguida compreende um recurso de retenção que auxilia na retenção da tampa com passagem de pulverização quando a mesma é adicionada. Uma virola ou um rebordo que interage com um recurso correspondente na tampa com passagem de pulverização é adequado para esse propósito.

[020] Em realizações preferenciais da invenção, a plataforma do chassi é centralmente localizada dentro do anel anular do mesmo. Isso auxilia no equilíbrio das forças e pressões exercidas sobre a plataforma e passadas para a haste de válvula da lata de aerossol associada.

[021] No presente documento, realizações preferenciais devem ser entendidas como sendo aplicáveis, independentemente, aos vários aspectos da invenção, apesar das realizações preferenciais funcionalmente relacionadas deverem ser entendidas com sendo aplicáveis, independentemente ou em combinação.

[022] No presente documento, a palavra “compreende” deve ser entendida como não exaustiva, isto é, para incluir a possibilidade de que outros componentes ou etapas estejam também envolvidos.

[023] No presente documento, termos de orientação tais como “horizontal/vertical”, “superior/inferior” e “para cima/para baixo” devem ser entendidos se referindo ao cabeçote distribuidor de aerossol orientado em uma maneira de pé conforme o mesmo estaria no topo de uma lata de aerossol de pé junto a qual o mesmo foi designado para uso.

[024] No presente documento, “frontal” no cabeçote distribuidor de aerossol se refere à face ou porção que carrega a saída de pulverização e “traseiro” se refere à face ou porção oposta à saída de pulverização.

[025] No presente documento, a pressão sobre o botão atuador que faz pressão para baixo na plataforma de chassi pode estar em qualquer direção, porém é tipicamente para baixo.

[026] No presente documento, “ferramentas de modelagem” incluem moldes para componentes.

[027] No presente documento, o “ângulo de flexão pré- determinado” para o canal de pulverização flexível pode ser de 180° (isto é, reto) para 90° (isto é, flexionado de vertical no fundo para horizontal na extremidade terminal).

[028] O ângulo de flexão pré-determinado é preferencialmente menor que 180° e mais preferencialmente menor que 165° e mais preferencialmente menor que 150°. Para cada uma dessas realizações, o ângulo de flexão pré-determinado é também preferível que seja maior que 90°C.

[029] O botão atuador usado de acordo com a presente invenção compreende preferencialmente uma quilha que se projeta para baixo a partir de sua superfície interna. Essa quilha funciona para transferir pressão no botão atuador para pressão para baixo sobre a plataforma do chassi. Em realizações preferenciais, duas de tais quilhas podem ser empregadas, orientadas para igualar a pressão aplicada em ambos os lados da haste de válvula de uma lata de aerossol associada. As duas quilhas podem estar localizadas em uma distância igual em ambos os lados da haste de válvula, ao longo de uma linha reta que passa através da haste de válvula, a fim de atingir tal igualização de pressão.

[030] A pressão exercida por uma quilha conforme descrita no parágrafo acima pode ser transferida para a plataforma de chassi com o auxílio de uma parede, preferencialmente duas paredes, que se projeta para cima a partir da plataforma de chassi. Tal parede ou paredes podem auxiliar na igualização da pressão produzida na plataforma.

[031] Os apoios que anexam a plataforma do chassi ao anel anular do chassi são preferencialmente flexíveis, a fim de facilitar movimento axial da plataforma em relação ao anel anular. A flexibilidade nos apoios pode ser proveniente de seleção de material e/ou de seu projeto mecânico. Em realizações preferenciais os apoios são articulados para auxiliar sua flexibilidade. Os apoios são preferencialmente enumerados de 2 a 8, mais preferencialmente de 2 a 4 e mais preferencialmente 3.

[032] Os componentes da tampa de atuador são feitos tipicamente de plástico. A tampa com passagem de pulverização e o chassi podem ser feitos de polipropileno, assim como pode o canal de pulverização. A câmara de turbilhonamento, caso empregada, é feita tipicamente com o uso de um elemento postiço de pulverização feito preferencialmente de acetal.

[033] O método de conjunto descrito acima como o “terceiro aspecto da invenção” envolve a tampa com passagem de pulverização ser anexada ao chassi antes do conjunto gerado desse modo ser anexado à lata de aerossol. Tipicamente, os meios para anexação do conjunto à lata de aerossol compreendem meios de anexação no chassi; em que esse é tipicamente anexado a uma cavidade arredondada de válvula da lata de aerossol.

[034] Em uma etapa preliminar preferencial do método de conjunção, o canal de pulverização flexível é moldado em uma orientação vertical reta e é subsequentemente flexionado para um ângulo predeterminado de menos que 180° e fixado em tal ângulo pelo recurso de retenção do chassi. Esse método permite uma fácil modelagem do chassi e flexibilidade no projeto de chassi final e permite flexibilização posterior à modelagem do canal de pulverização para acomodar a tampa com passagem de pulverização particular escolhida. Um recurso preferencial e vantajoso da etapa preliminar acima do método de conjunção é de que o canal de pulverização flexível é modelado em uma peça única junto com os outros componentes do chassi.

[035] O método de conjunção inclui preferencialmente a combinação dos componentes descritos no parágrafo acima com um colar de travamento. Em tais métodos, uma porção do anel anular do chassi é preferencialmente empurrada para cima através de um intervalo anular parcial no colar de travamento antes do chassi ser anexado à lata de aerossol.

[036] Em métodos preferenciais do conjunto que incluem a combinação com um colar de travamento, uma porção do anel anular do chassi é empurrada para cima através do intervalo anular parcial no colar de travamento antes de a tampa com passagem de pulverização ser anexada ao chassi.

[037] Os recursos descritos com referência às realizações específicas seguintes podem ser incorporados independentemente na descrição genérica dada acima e/ou conforme dado nas reivindicações.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[038] A Figura 1 é uma vista pré-conjunção de um chassi (1) de um cabeçote distribuidor de aerossol adequado para uso de acordo com a presente invenção. O chassi (1) tem seu canal de pulverização (6) em uma orientação vertical nessa Figura.

[039] A Figura 2 é um corte transversal vertical do chassi (1) conforme na Figura 1, em que o corte transversal está no meio do caminho ao longo do longo eixo geométrico da plataforma oblonga (4) e ortogonal a mesma.

[040] A Figura 3 é similar a Figura 2, porém com o canal de pulverização flexível (6) flexionado e o recurso de gancho (8) do mesmo segurado pelo recurso de retenção (9) e com a plataforma oblonga (4) sendo posicionada pronta para atuação.

[041] A Figura 4 é uma vista de um colar de travamento (13) adequado para uso com o chassi (1) ilustrado nas Figuras 1 a 3.

[042] A Figura 5 é uma vista do chassi (1) conforme ilustrado na Figura 1 e do colar de travamento (13) conforme ilustrado na Figura 4, em que o colar de travamento é posicionado para impedir depressão da plataforma oblonga (4).

[043] A Figura 6 é uma vista de cima de uma tampa com passagem de pulverização (18) adequada para uso de acordo com a presente invenção.

[044] A Figura 7 é uma vista de baixo da tampa com passagem de pulverização (18) ilustrada na Figura 6.

[045] A Figura 8 é uma vista em corte transversal do chassi (1) ilustrado nas Figuras 1 a 3 em combinação com a tampa com passagem de pulverização (18) ilustrada nas Figuras 6 e 7.

[046] A Figura 9 é uma vista pré-conjunção de um chassi alternativo (101) de um cabeçote distribuidor de aerossol adequado para uso de acordo com a presente invenção. O chassi (101) tem seu canal de pulverização (106) em uma orientação vertical nessa Figura.

[047] A Figura 10 é um corte transversal vertical do chassi (101) conforme na Figura 9, em que o corte transversal está no meio do caminho ao longo do longo eixo geométrico da plataforma oblonga (104) e ortogonal a mesma. Nessa Figura, o canal de pulverização flexível (106) é flexionado e o recurso de gancho (108) do mesmo segurado pelo recurso de retenção (109).

[048] A Figura 11 é uma vista de um colar de travamento alternativo (113) adequado para uso com o chassi (101) ilustrado nas Figuras 9 e 10.

[049] A Figura 12 é uma vista do chassi (101) conforme ilustrado na Figura 9 e do colar de travamento (113) conforme ilustrado na Figura 11, em que o colar de travamento é posicionado para impedir depressão da plataforma oblonga (104).

[050] A Figura 13 é uma vista do chassi (101) conforme ilustrado na Figura 9 e do colar de travamento (113) conforme ilustrado na Figura 11, em que o colar de travamento é posicionado para permitir depressão da plataforma oblonga (104).

[051] A Figura 14 é uma vista de baixo de uma tampa com passagem de pulverização alternativa (118) adequada para uso de acordo com a presente invenção.

[052] A Figura 15 é uma vista em corte transversal do chassi (101) ilustrado na Figura 9 em combinação com o colar de travamento (113) conforme ilustrado na Figura 11 e da tampa com passagem de pulverização (118) ilustrada nas Figuras 14 e 15.

DESCRIÇÃO DE REALIZAÇÕES DA INVENÇÃO

[053] Com referência às Figuras 1 a 3, o chassi (1) compreende um anel anular (2) projetado para ser anexado à cavidade arredondada de válvula de uma lata de aerossol associada (não mostrada). O anel anular (2) é constituído de uma parede anular (2A) e uma plataforma anular (2B) que se projeta horizontalmente para dentro a partir da parede anular (2A). São projetados a partir da superfície interna da parede anular (2A) acima da plataforma anular (2B) múltiplos pilares de fortalecimento vertical (2C) que somam à resiliência do chassi (1).

[054] É projetada a partir da superfície externa da parede anular (2A) no seu topo, uma virola (2D), designada para interagir com a tampa com passagem de pulverização (18) e auxiliar na sua retenção (vide infra).

[055] Localizada centralmente dentro do anel anular (2) e enlaçada à plataforma anular (2B) por três apoios flexíveis (3) está uma plataforma oblonga (4) com capacidade para se mover axialmente em relação ao anel anular (2). Os apoios flexíveis (3) são articulados centralmente para auxiliar sua flexibilidade. Dois dos apoios flexíveis (3) se anexam às extremidades opostas da plataforma oblonga (4) ao longo do seu longo eixo geométrico; em que o terceiro está em ângulos direitos a esses. Os dois apoios flexíveis anteriores (3) são perfurados para deixar um projeto transversal (3A) nas suas partes superiores para reduzir uso de material e acentuar a resiliência. O último apoio flexível (3) é imperfurado.

[056] Uma corcunda biselada (5) sobe a partir da superfície de topo da plataforma oblonga (4) ao longo do seu longo eixo geométrico no seu centro.

[057] As seções do anel anular (2) adjacentes às extremidades opostas da plataforma oblonga (4) ao longo do seu longo eixo geométrico tem seções cortadas (2E) na parte da parede anular (2A) que se estende acima da plataforma anular (2B). Isso serve para acomodar recursos do colar de travamento (13) (vide infra).

[058] Um canal de pulverização flexível (6) se ergue verticalmente a partir do centro da plataforma oblonga (4). Isso é mostrado em uma orientação vertical na Figura 1; entretanto, o mesmo é flexionado e travado em posição durante a conjunção do cabeçote distribuidor de aerossol (vide infra). Na sua extremidade inferior, o canal de pulverização (6) é anexável à haste de válvula de uma lata de aerossol associada. Na sua extremidade externa há um orifício de saída (7), que permite egresso dos conteúdos do recipiente de aerossol associado no momento em que a válvula da última é aberta.

[059] Circundante à parte externa do canal de pulverização (6) e próxima ao orifício de saída (7), há um invólucro externo cilíndrico (7C) anexado ao canal de pulverização (6) na sua extremidade inferior. Há um intervalo (7B) entre o canal de pulverização (6) e o invólucro externo cilíndrico (7C) que pode servir para acomodar uma câmara de turbilhonamento (não ilustrada) caso desejado.

[060] Circundante ao orifício de saída (7) e ao invólucro externo cilíndrico associado (7C) há uma placa de mascaramento (7A) que serve para ocultar um buraco (20) na tampa com passagem de pulverização associada (18) (vide infra).

[061] Em direção à extremidade superior do canal de pulverização (6), um recurso de gancho (8) se estende radialmente para fora em uma direção oposta à que o apoio flexível imperfurado (3) se estende radialmente.

[062] Erguido a partir da superfície de topo da plataforma oblonga (4) há um recurso de retenção de canal de pulverização (9). O recurso de retenção de canal de pulverização (9) se estende radialmente oposto em uma direção paralela ao recurso de gancho e se projeta para cima em um corte transversal arqueado. O recurso de retenção de canal de pulverização (9) tem um entalhe (10) no seu lado inferior projetado para capturar o recurso de gancho (8) do canal de pulverização flexível (6) no momento em que o último é flexionado em direção ao mesmo e encaixado em posição.

[063] A Figura 2 ilustra adicionalmente o furo (6A) do canal de pulverização flexível (6) e seu soquete de válvula (6B), que senta no topo da haste de válvula de uma lata de aerossol associada. É também ilustrado um rebordo (11) que conecta por encaixe o chassi (1) à cavidade arredondada de válvula da lata de aerossol associada junto a qual o mesmo é designado para ser usado. É também ilustrado um gancho de restrição (12) usado em conjunto para segurar a plataforma oblonga (4) e os recursos associados na sua posição de pré-atuação. O gancho de restrição (12) trava debaixo da plataforma anular (2B) para atingir isso.

[064] A Figura 3 ilustra o chassi (1) com a haste de válvula flexível (6) flexionada e o recurso de gancho (8) do mesmo segurado pelo recurso de retenção (9) que também se ergue a partir da superfície de topo da plataforma oblonga (4). Nessa Figura será também notado que o apoio flexível imperfurado (3) é flexionado para quase 90°, em que a plataforma oblonga (4) está na sua posição de pré-atuação.

[065] A Figura 4 ilustra um colar de travamento (13) adequado para uso com o chassi (1). O colar de travamento (13) compreende um colar externo (13A) e um colar interno (13B) ademais concêntrico, em que os dois colares são segurados firmemente juntos por dois apoios de enlaçamento horizontal opostos radialmente (14). O colar interno (13B) é mais alto que o colar externo (13A) e que os apoios de enlaçamento (14) enlaçam segmentos da borda externa inferior do anterior com segmentos da borda interna superior do último. O intervalo (15) entre o colar externo (13A) e o colar interno (13B) é projetado para acomodar a parede anular (2A) do anel anular (2) no momento em que o cabeçote distribuidor é disposto em conjunto. Quando dispostos em conjunto, os apoios de enlaçamento (14) sentam na plataforma anular (2B) nas seções cortadas (2E) na parte da parede anular (2A) que se estende acima da plataforma anular (2B) (consulte a Figura 5).

[066] Projetando-se para dentro a partir do lado interno do colar interno (13B) há elementos de bloqueio (16). Os elementos de bloqueio estão localizados radialmente em ambos os lados em que cada um dos apoios de enlaçamento (14) contata a borda externa inferior do colar interno (13B). Os elementos de bloqueio (16) servem para bloquear a depressão da plataforma oblonga (4) e do canal de pulverização associada (6) no momento em que o colar de travamento (13) é girado apropriadamente (vide infra).

[067] A posição bloqueada do colar de travamento (13) é claramente ilustrada na Figura 5. Quatro elementos de bloqueio (16) interagem com quatro projeções para baixo (17) a partir da plataforma oblonga (4) e desse modo impedem a depressão do último. Em contrapartida, no momento em que o colar de travamento (13) é girado de modo que os elementos de bloqueio (16) estejam livres das projeções para baixo (17) a partir da plataforma oblonga (4) e a plataforma oblonga (4) pode ser deprimida pela pressão para baixo sobre a mesma.

[068] As Figuras 6 e 7 ilustram uma tampa com passagem de pulverização (18) adequada para uso em combinação com o chassi (1) e o colar de travamento (3) conforme descrito anteriormente no presente documento. A tampa com passagem de pulverização (18) compreende um invólucro anular (19) que define uma abertura (20) projetada para acomodar o orifício de saída (7) do canal de pulverização (6). O invólucro (19) é grandemente cilíndrico em formato, porém tem uma virola (21) que sobrepõe ligeiramente um vão central (22) na sua extremidade superior.

[069] Anexado ao invólucro (19) na sua borda superior voltado à direção oposta à abertura (20) há um botão atuador (23). O botão atuador (23) preenche a maior parte da superfície de topo da tampa com passagem de pulverização (18) delimitada pela virola (21) que se projeta para dentro a partir do invólucro (19) da mesma.

[070] O botão atuador (23) é enlaçado ao invólucro (19) na sua borda superior por uma junta viva (24) localizada oposta à abertura (20) definida no invólucro (19) da tampa com passagem de pulverização (18).

[071] Com referência à Figura 7, o invólucro (19) tem diversos apoios de fortalecimento (25) localizados na sua superfície interna e que correm verticalmente para toda ou parte da altura total do invólucro (19). Projetando-se a partir da superfície interna do invólucro (19) em direção a sua extremidade inferior há um rebordo anular (26) projetado para interagir com a virola (2D) no chassi (1) e auxiliar na retenção da tampa com passagem de pulverização (18) no chassi (1). Esses recursos são mais claramente vistos na Figura 8.

[072] O lado inferior do botão atuador (23) compreende duas quilhas que se projetam para baixo (27) que têm um suporte em formato de arco (28) entre as mesmas. O ponto alto do suporte em formato de arco (28) acomoda o canal de pulverização flexionado (6) no momento em que o cabeçote distribuidor é completamente disposto em conjunto.

[073] Em uma realização alternativa da tampa com passagem de pulverização (118) ilustrada na Figura 14, um botão atuador (123) compreende duas quilhas que se projetam para baixo (127) que têm um suporte de viga transversal (128) entre as mesmas.

[074] No momento em que a pressão para baixo é aplicada no botão atuador (23), as quilhas (27) pressionam a corcunda biselada (5) na superfície de topo da plataforma oblonga (4) em pontos equidistantes do canal de pulverização localizado centralmente (6). No momento em que o colar de travamento (13) está em uma posição que permite depressão da plataforma oblonga (4), a pressão para baixo na corcunda biselada (5) do mesmo faz com que o soquete de válvula (6B) pressione para baixo sobre a haste de válvula um recipiente de aerossol associado e desse modo permita a liberação dos conteúdos do último através do canal de pulverização (6).

[075] Com referência às Figuras 9 e 10, um chassi alternativo (101) compreende um anel anular (102) projetado para ser anexado à cavidade arredondada de válvula de uma lata de aerossol associada (não mostrada). O anel anular (102) é constituído de numerosos recursos conforme previamente descrito para o anel anular que carrega o numeral de referência (2); em que a descrição da maioria desses recursos não será repetida com referência a essa realização. A projeção (102F) proveniente da superfície externa da parede anular (102A) do chassi é discutida posteriormente no presente documento (vide infra).

[076] Localizada centralmente dentro do anel anular (102) e enlaçada à plataforma anular (102B) por três apoios flexíveis (103) (dois ilustrados) há uma plataforma oblonga (104) com capacidade para movimento axial em relação ao anel anular (102). Os apoios flexíveis (103) são articulados centralmente para auxiliar sua flexibilidade. Dois dos apoios flexíveis (103) se anexam às extremidades opostas da plataforma oblonga (104) ao longo do seu longo eixo geométrico; em que o terceiro está em ângulos direitos a esses.

[077] A plataforma oblonga (104) carrega paredes biseladas internamente (105) próximas a cada um dos seus lados longos, em que as paredes (105) se projetam para cima a uma distância de aproximadamente 20% da amplitude da plataforma oblonga (104). As paredes biseladas (105) servem para auxiliar a entrega da pressão proveniente das quilhas (127) que se projetam a partir do lado inferior do botão atuador (123) (vide supra) sobre a plataforma oblonga (104) do chassi (101) no momento em que o distribuidor é atuado.

[078] A Figura 11 ilustra um colar de travamento alternativo (113) adequado para uso com o chassi (101). O colar de travamento (113) compreende numerosos recursos conforme previamente descrito para o colar de travamento que carrega o numeral de referência (13); em que a descrição da maioria desses recursos não será repetida com referência a essa realização.

[079] Um recurso que é mais claramente ilustrado no colar de travamento alternativo (113) é a superfície externa serrilhada (113A) que têm numerosos fios de garra verticais (113C) que se projetam a partir da sua superfície.

[080] Recursos adicionais do colar de travamento alternativo (113) são quatro elementos de bloqueio (116) que se projetam para dentro a partir do lado interno de um colar interno (113B). Cada um desses elementos de bloqueio tem protuberâncias antigiro (116A) que se projetam a partir das suas superfícies superiores em direção a sua borda em sentido anti-horário. Os elementos de bloqueio (116) interagem com quatro projeções para baixo (117) a partir da plataforma oblonga (114) e desse modo impedem a depressão do último (consulte a Figura 12) no momento em que o colar de travamento (113) é girado para sua posição em sentido mais horário. Nessa posição, as projeções para baixo (117) provenientes da plataforma oblonga (114) são limítrofes às protuberâncias antigiro (116A) que se projetam para cima a partir dos elementos de bloqueio (116) do colar de travamento (113) e a plataforma (104) é impedida de ser deprimida devido ao fato de que as projeções para baixo (117) provenientes da plataforma oblonga (114) não podem passar os elementos de bloqueio (116) do colar de travamento (113).

[081] A Figura 13 ilustra a situação quando o colar de travamento (113) é girado em sentido anti-horário para uma posição em que as projeções para baixo (117) provenientes da plataforma oblonga (114) podem passar os elementos de bloqueio (116) do colar de travamento (113). Nessa posição, a pressão para baixo sobre a plataforma (106) causa a abertura da válvula localizada debaixo do canal de pulverização flexível (106) e a liberação dos conteúdos da lata de aerossol associada.

[082] A Figura 15 ilustra a combinação do chassi (101) ilustrado na Figura 9; o colar de travamento (113) conforme ilustrado na Figura 11; e a tampa com passagem de pulverização (118) ilustrada na Figura 14. Pode ser notado que a tampa com passagem de pulverização (118) senta sobre o chassi (101) e é quase limítrofe à borda de topo do colar de travamento (113) com sua borda inferior. A tampa com passagem de pulverização (118) é anexada ao chassi (101) por meio de um rebordo anular incompleto (126) no encaixe anterior debaixo de uma virola anular (102D) no último. O rebordo anular incompleto (126) pode também ser visto na Figura 14.

[083] O colar de travamento (113) tem uma virola anular (113C) que se projeta para dentro a partir da extremidade superior de um colar externo (113A) do mesmo. Essa virola que se projeta para dentro (113C) senta no topo de projeções estreitas (102F) da superfície externa da parede anular (102A) do chassi (101), das quais há duas (uma ilustrada na Figura 9). As projeções (102F) estão localizadas diagonalmente opostas entre si em ambas as extremidades de uma diagonal ortogonal ao longo eixo geométrico da plataforma oblonga (104). As projeções (102F) terminam em uma altura superior igual àquela da plataforma anular (102B). A interação entre a virola projetada para dentro (113C) e as projeções estreitas (102F) ajuda a impedir o movimento de embalo do colar de travamento (113) que caso contrário seria um problema com o mesmo sentado no chassi (102) meramente suportado pelos apoios de enlaçamento (114) que carregam a plataforma anular (102B).

[084] Referindo-se adicionalmente à Figura 15, pode ser visto que a porção da parede anular (102A) do chassi (101) que se projeta para cima através do intervalo (115) permanece entre o colar externo (113A) e interno (113B) do colar de travamento (113) (ver também a Figura 11).

[085] Com referência adicional à Figura 15, pode ser visto que uma quilha (127) que se projeta a partir do lado inferior do botão atuador (123) contata a parede biselada traseira (105) que se projeta a partir da plataforma oblonga (104). Embora obscurecido pelo recurso de retenção de canal de pulverização (109) na Figura 15, a quilha (127) mencionada logo acima também contata a parede biselada frontal (105) que se projeta a partir da plataforma oblonga (104), que desse modo equilibra a pressão sobre a mesma no momento em que o distribuidor é atuado. Isso é verdade para ambas as quilhas (127) conforme demonstrado na Figura 14.

Claims

1. CABEÇOTE DISTRIBUIDOR DE AEROSSOL, que compreende um chassi (1) e uma tampa com passagem de pulverização (18), em que o chassi (1) compreende um anel anular (2) com capacidade para ser anexado a um recipiente de aerossol associado; uma plataforma (4) anexada ao anel anular (2) por apoios (3) o que permite à plataforma (4) levantar e abaixar em relação ao anel anular (2); um canal de pulverização flexível (6) que se ergue verticalmente a partir do centro da plataforma (4) e que é anexado na sua extremidade inferior a uma haste de válvula de uma lata de aerossol associada e sua extremidade externa que tem capacidade para permitir egresso dos conteúdos do recipiente de aerossol associado; e a tampa com passagem de pulverização (18) que compreende meios para ser anexada ao chassi (1) ou à lata de aerossol associada; um botão atuador (23), cujo pressionamento causa pressão para baixo na plataforma (4) do chassi (1) e uma consequente pressão para baixo sob a haste de válvula anexada à extremidade inferior do canal de pulverização associado (6); e uma abertura (20) posicionada para circundar a extremidade externa do canal de pulverização (6); caracterizado pelo chassi (1) compreender adicionalmente meios para segurar o canal de pulverização flexível (6) em um ângulo de flexão pré-selecionado.

2. CABEÇOTE DISTRIBUIDOR DE AEROSSOL, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela tampa com passagem de pulverização (18) compreender meios para ser anexada ao chassi (1).

3. CABEÇOTE DISTRIBUIDOR DE AEROSSOL, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 2, caracterizado pelo cabeçote distribuidor ser atuado pela pressão para baixo sobre o botão atuador (23).

4. CABEÇOTE DISTRIBUIDOR DE AEROSSOL, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado por compreeder um colar de travamento (13, 113) que interage com a plataforma (4) de chassi (1) para permitir ou impedir depressão da plataforma dependendo de sua posição de giro em relação à mesma.

5. CABEÇOTE DISTRIBUIDOR DE AEROSSOL, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo anel anular (2) do chassi (1) compreender uma parede anular ereta (2A), uma porção da qual se projeta através de um intervalo anular parcial no colar de travamento (13, 113).

6. CABEÇOTE DISTRIBUIDOR DE AEROSSOL, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo botão atuador (23) compreender uma quilha (27, 127) que se projeta para baixo a partir de sua superfície interna para transferir pressão no botão atuador (23) para pressão para baixo sobre a plataforma (4) do chassi (1).

7. CABEÇOTE DISTRIBUIDOR DE AEROSSOL, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pela transferência de pressão da quilha (27, 127) sobre a plataforma do chassi (1) ser auxiliada por uma ou mais paredes (105) que se projetam para cima a partir da plataforma (4) do chassi (1).

8. CABEÇOTE DISTRIBUIDOR DE AEROSSOL, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo ângulo de flexão pré-selecionado para o canal de pulverização flexível (6) ser maior que 90° e menor que 170°.

9. MÉTODO DE CONJUNÇÃO DE UM DISTRIBUIDOR DE AEROSSOL, que compreende as etapas de: a) anexar uma tampa com passagem de pulverização (18) que compreende uma abertura (20) a um chassi (1) que compreende um anel anular (2) circundante e anexado a uma plataforma (4) com capacidade para movimento axial por meio de apoios (3) entre o anel anular (2) e a plataforma (4), em que o chassi (1) compreende um canal de pulverização flexível (6) que se ergue verticalmente a partir do centro da plataforma (4) e que é segurado em um ângulo de flexão pré-selecionado de modo que a abertura (20) na tampa com passagem de pulverização (18) circunda a extremidade terminal do canal de pulverização (6); b) anexar o conjunto de chassi (1) de tampa com passagem de pulverização (18) a uma lata de aerossol que compreende uma válvula de liberação depressível de modo que o canal de pulverização flexível (6) seja anexado em sua extremidade inferior à extremidade superior de uma haste de válvula da válvula depressível da lata de aerossol; caracterizado pelo canal de pulverização (6) ser mantido em seu ângulo de flexão pré-selecionado por um recurso de retenção do chassi (1).

10. MÉTODO, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por compreender uma etapa preliminar em que o canal de pulverização flexível (6) é moldado em uma orientação vertical reta e é flexionado subsequentemente para um ângulo de menos que 180° e fixado em tal ângulo pelo recurso de retenção para o canal de pulverização (6) presente no chassi (1).

11. MÉTODO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 9 a 10, caracterizado por uma porção do anel anular (2) do chassi (1) ser empurrada para cima através de um intervalo anular parcial no colar de travamento (13, 113) antes de o conjunto ser anexado à lata de aerossol.

12. MÉTODO, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado por uma porção do anel anular (2) do chassi (1) ser empurrada para cima através do intervalo anular parcial no colar de travamento (13, 113) antes de a tampa com passagem de pulverização (18) ser anexada ao chassi (1).