BR112015024227B1 - Controle de joystick para uma caixa de engrenagem de troca de velocidade e caixa de engrenagem conectada por dois cabos bowden a um controle de joystick - Google Patents
Controle de joystick para uma caixa de engrenagem de troca de velocidade e caixa de engrenagem conectada por dois cabos bowden a um controle de joystick Download PDFInfo
- Publication number
- BR112015024227B1 BR112015024227B1 BR112015024227-8A BR112015024227A BR112015024227B1 BR 112015024227 B1 BR112015024227 B1 BR 112015024227B1 BR 112015024227 A BR112015024227 A BR 112015024227A BR 112015024227 B1 BR112015024227 B1 BR 112015024227B1
- Authority
- BR
- Brazil
- Prior art keywords
- operating lever
- axis
- joystick control
- members
- actuating
- Prior art date
Links
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 claims abstract description 5
- 230000004044 response Effects 0.000 claims abstract description 3
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 22
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 3
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 claims description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 2
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 claims description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 3
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 claims 1
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 2
- -1 poly(phenylene sulfide) Polymers 0.000 description 2
- 229920000069 polyphenylene sulfide Polymers 0.000 description 2
- 241001416181 Axis axis Species 0.000 description 1
- 229910000576 Laminated steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 229930040373 Paraformaldehyde Natural products 0.000 description 1
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 1
- 229920009382 Polyoxymethylene Homopolymer Polymers 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 1
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 1
- 229920006324 polyoxymethylene Polymers 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/04—Ratio selector apparatus
- F16H59/042—Ratio selector apparatus comprising a final actuating mechanism
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/36—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement being transmitted by a cable
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/38—Detents
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H2059/026—Details or special features of the selector casing or lever support
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H2059/026—Details or special features of the selector casing or lever support
- F16H2059/0273—Cardan or gimbal type joints for supporting the lever
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/36—Interlocking devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
resumo controle de joystick para uma caixa de engrenagem de troca de velocidade e caixa de engrenagem conectada por dois cabos bowden a um controle de joystick um controle de joystick é revelado para uma caixa de engrenagem de troca de velocidade, que compreende um corpo de sustentação (112), um eixo (118) sustentado de maneira giratória pelo corpo (112), uma alavanca de operação (124) conectada ao eixo (118) por um pino pivô (126) que tem um eixo geométrico perpendicular àquele do eixo (118) de modo que a alavanca de operação (124) seja girável ao redor do eixo geométrico do eixo (118) e seja pivotável relativa ao eixo (18) ao redor do eixo geométrico do pino pivô (126), dois membros de atuação (130) sustentados de maneira giratória pelo eixo (118) e dispostos cada um em um lado da alavanca de operação (124), cada membro de atuação (130) é conectável a um cabo bowden respectivo (44) para estender e retrair o cabo (44) em resposta à rotação do membro de atuação (124) ao redor do eixo (118), e acopla (124a, 150) as formações na alavanca de operação (124) e os membros de atuação (130) operacionais para engatar a alavanca de operação (124) seletivamente para rotação com um ou com o outro dentre os membros de atuação (130) em dependência mediante a direção em que a alavanca de operação (130) é pivotada relativa ao eixo (18) ao redor do pino pivô (126). na invenção, os retentores polarizados resilientemente (160,170) são fornecidos entre o corpo de sustentação (112) e os membros de atuação (130) ou a alavanca de operação (124) para resistir à rotação da alavanca de operação (124) fora de pelo menos uma posição estável definida.
Description
[001]A presente invenção refere-se a um controle de joystick para uma caixa de engrenagem de troca de velocidade que compreende um corpo de sustentação, um eixo sustentado de maneira giratória pelo corpo, uma alavanca de operação co-nectada ao eixo por um pino pivô que tem um eixo geométrico perpendicular àquele do eixo de modo que a alavanca de operação seja girável ao redor do eixo geométrico do eixo e seja pivotável relativa ao eixo ao redor do eixo geométrico do pino pivô, dois membros de atuação sustentados de maneira giratória pelo eixo e dispostos cada um em um lado da alavanca de operação, cada membro de atuação é conectável a um cabo Bowden respectivo para estender e retrair o cabo em resposta à rotação do membro de atuação ao redor do eixo, e acopla as formações na alavanca de operação e os membros de atuação operacionais para engatar a alavanca de operação seletivamente para rotação com um ou com o outro dentre os membros de atuação em dependência mediante a direção em que a alavanca de operação é pivotada relativa ao eixo ao redor do pino pivô.
[002]Tal joystick, o qual será no presente documento referido como um controle de joystick do tipo descrito inicialmente, é revelado em Wo2011/157558, partes relevantes do mesmo são reproduzidas abaixo e a totalidade do mesmo é incorporada no presente documento a título de referência.
[003]A presente invenção busca fornecer um aprimoramento de controle de joystick do tipo descrito inicialmente para reduzir a folga na alavanca de operação.
[004] De acordo com a presente invenção, é fornecido um controle de joystick do tipo descrito inicialmente, em que os retentores polarizados resilientemente são fornecidos entre o corpo de sustentação e os membros de atuação ou a alavanca de operação para resistir à rotação da alavanca de operação fora de pelo menos uma posição estável definida.
[005] Em algumas realizações, os membros de atuação são formados ou encaixados com cames que tem cada pelo menos uma depressão, os cames são engatados por seguidores de came polarizados resilientemente montados no corpo de sustentação.
[006]Os seguidores de came, em algumas realizações, têm rolos que rolam nas superfícies dos cames conforme os membros de atuação são girados.
[007] Em WO2011/157558, os entalhes são fornecidos nos lados dos membros de atuação para receber uma haste da alavanca de operação e uma mola pode ser fornecida adicionalmente para incitar a alavanca de operação a engatar no entalhe de um dos membros de atuação.
[008]Com o objetivo de evitar que um dos membros de atuação experiencie uma resistência ao avanço conforme o outro é movido para uma posição diferente, de acordo com um recurso preferido da invenção, um dispositivo de intertravamento pode ser fornecido entre os dois membros de atuação para impedir o movimento de cada membro de atuação relativo ao corpo de sustentação quando o outro membro de atuação não está em uma posição neutra.
[009]O dispositivo de intertravamento pode compreender adequadamente um pino de travamento montado de maneira deslizante em um orifício atravessante em uma parte do corpo de sustentação disposto entre os dois membros de atuação, as extremidades opostas do pino que são recebíveis em furos nos membros de atuação, os furos e o pino são de modo que em posições neutras de ambos os membros de atuação o pino é polarizado em direção a uma posição central em que as extremidades do pino engatam parcialmente dentro dos furos de ambos os membros de atuação, mas não impedem a rotação de cada membro de atuação e quando cada membro é girado o pino é ejetado do orifício do membro e engatado adicionalmente no furo do outro membro para impedir a rotação do outro membro relativo ao corpo de sustentação.
[010]A invenção agora será descrita adicionalmente, a título de exemplo, e com referência aos desenhos anexos, nos quais: A Figura 1 é uma vista lateral de um controle de joystick de conjunto do tipo descrito inicialmente; A Figura 2 é uma vista de extremidade do joystick mostrado na Figura 1; A Figura 3 é uma vista em perspectiva do joystick das Figuras 1 e 2; A Figura 4 é uma vista em perspectiva explodida do controle de joystick da ira; A Figura 5 é uma vista explodida de um controle de joystick de uma realização ainen; A Figura 6 é um corte através do controle de joystick da Figura 5 através de um plano que passa através de uma haste da alavanca de operação, e As Figuras 7a, 7b e 7c mostram cortes através de um dispositivo de intertravamento para impedir um membro de atuação de se mover quando o outro membro de atuação não está em sua posição neutra, as figuras mostram o dispositivo de intertravamento em três posições diferentes dos membros de atuação.
[011]As Figuras 1 a 4 mostram um controle de joystick do tipo descrito inicialmente. Essas figuras não são das realizações da invenção, mas serão descritas primeiro para permitir que as realizações da invenção descritas posteriormente sejam entendidas mais claramente.
[012]O controle de joystick 10, como mais claramente mostrado na Figura 4, compreende um corpo de sustentação central 12 formado com blocos de pilar 14 e 16 dentro do qual um eixo 18 é assentado em buchas de rolamento 20. O corpo de sustentação 12 é formado em duas metades simétricas que são unidas uma a outra por pinos de aço laminado 22. Os pinos 22 podem ser substituídos por rebites, parafusos ou cavilhas e servem apenas para manter as duas metades do corpo de sustentação 12 juntas.
[013] Uma alavanca de operação 24 é conectada ao eixo 18 por meio de um pino pivô 26. A alavanca de operação 24 tem uma haste 24a que é movida no mesmo modo que o bastão de engrenagem de uma caixa de engrenagem de entrada em H convencional, com uma forquilha 24b em uma extremidade que transpõe o eixo 18 e recebe o pino 26 que passa através de um furo 18a no eixo 18 que se estendem nos ângulos retos para o eixo geométrico giratório do eixo 18. Desse modo, a haste 24a pode ser pivotada ao redor do pino 26 relativo ao eixo 20 no plano que contém o eixo geométrico do eixo 18 e a haste 24a só gira com o eixo 18 no plano ortogonal.
[014] Dois membros de atuação simétricos em espelho 30 são montados no eixo 18 em lados opostos da alavanca de operação 24. Cada membro de atuação 30 tem uma parte em formato de setor 32 centralizada em um rolamento 34 através do qual o eixo 18 passa. Cada membro de atuação 30 tem, também, um braço de extensão 36 que tem um furo 38 em sua extremidade para receber um pino 40 por meio do qual o braço 36 é conectado à extremidade do cabo interno 42 de um cabo Bowden 44 do qual a bainha externa é ancorada ao corpo de sustentação 12 (consulte a Figura 1). Desse modo, a rotação de cada membro de atuação 30 em sentido horário conforme visto na Figura 4 (isto é, contador em sentido horário conforme visto na Figura 1), vai resultar no cabo interno 42 que é estendido, enquanto que a rotação de um membro de atuação na direção oposta vai fazer com que o cabo interno conectado 42 seja retraído para sua bainha.
[015]As superfícies externas radialmente dos membros de atuação 30 são formadas com entalhes 50 que podem receber a haste 24a da alavanca de operação 24. Cada entalhe é grande o suficiente para acomodar completamente a haste 24a de modo que quando a haste 24a permanece dentro do entalhe de um membro de atuação, a mesma fica completamente do lado de fora do outro membro de atuação.
[016] Nas suas extremidades opostas, o cabo Bowden atua diretamente em dois seletores da caixa de engrenagem. Um dos cabos Bowden move um seletor para engatar a primeira e a segunda velocidades e o outro atua em um seletor diferente usado para engatar a terceira e quarta velocidades.
[017]O controle de joystick é mostrado nas Figuras 1 a 3 com a alavanca de operação 24 na posição neutra. Aqui, os dois entalhes 50 dos dois membros de atuação estão em linha um com o outro e a alavanca de operação 24 pode ser pivotada ao redor do pino 26 para permanecer completamente dentro de cada entalhe 50. Uma mola 52 é usada para polarizar a alavanca de operação para a esquerda conforme visto na Figura 2, para engatar dentro do entalhe do membro de atuação 30 para selecionar a primeira e a segunda velocidades.
[018]Se a alavanca de operação 24 é movida a partir de sua posição de descanso, em sentido horário conforme visto na Figura 1, isso é equivalente a mover um bastão de engrenagem para cima e vai mover o seletor apropriado dentro da caixa de engrenagem para selecionar a primeira velocidade. Quando a primeira velocidade é selecionada, a alavanca de operação 24 não pode ser movida de um lado para o outro lado visto que a mesma não está mais alinhada com o entalhe do outro membro de atuação 30. Por conseguinte, não há movimento negligente da alavanca de operação e a única direção em que a alavanca de operação pode mover é o contador em sentido horário para trás em direção à posição neutra.
[019] Do mesmo modo que a alavanca de operação é movida para baixo (contador em sentido horário na Figura 1), a segunda velocidade será a engatada.
[020]Apenas enquanto a caixa de engrenagem está em neutro é possível desengatar a haste 24a da alavanca de operação 24 a partir do entalhe 50 em um do membro de atuação e engata no entalhe 50 do outro. Desse modo, após retornar ao neutro, a alavanca de operação 24 pode ser movida transversalmente para engatar no entalhe do membro de atuação 50 conectado pelo outro cabo Bowden até o segundo seletor da caixa de engrenagem, para permitir que a terceira e quarta velocidades a serem selecionadas pelo uso da alavanca de operação 24 girem o outro membro de atuação 30 na direção apropriada.
[021]A maioria dos componentes do controle de joystick pode ser produzida a partir de um material plástico. Em particular, o eixo 18 pode ser formado de polímero PPS (poli (sulfeto de fenileno)), as buchas de rolamento 20 de homopolímero POM (polioximetileno), e a alavanca de operação 24 e os membros de atuação 30 de um náilon reforçado de fibra de vidro tal como PA66 35GF (poliamida com 35% de fibra de vidro).
[022]Com referência agora às Figuras 5 a 7, para evitar repetição desnecessária, partes equivalentes àquelas que já foram descritas foram alocadas em números de referência similares na série de 100 (isto é, cada número foi aumentado por 100) e não serão descritas novamente.
[023] Dois cames 160 são presos à borda mais baixa como visto em cada um dos membros de atuação 130. Como uma alternativa, os cames 160 podem ser formados como parte dos membros de atuação 130. Um módulo seguidor de came 170 com dois seguidores de rolo 172 é montado dentro do corpo de sustentação 112 e mantido no lugar por um dos pinos de aço laminado 122.
[024]A interação entre os seguidores de rolo 172 e o cames 160 é mais bem mostrada no corte da Figura 6. Cada came tem uma depressão central 162 que é alinhada com o rolo seguidor polarizado de mola respectivo 172 quando o membro de atuação 130 está em sua posição neutra. O seguidor de rolo 172 atua como uma presilha de esfera, ou uma mola polarizada de retenção, para resistir à rotação da alavanca de atuação fora da posição neutra. Os flancos externos 164 dos cames 160, por outro lado empurram a alavanca de operação em direção a uma ou outra de suas posições de extremidade, uma vez que força suficiente tenha sido aplicada à alavanca de operação para mover a mesma para fora de sua posição neutra contra a ação do seguidor de rolo 172.
[025]Os cames 160, desse modo, fornecem localização positiva da alavanca de operação 124 na posição neutra e em suas posições de extremidade, que aprimora significativamente o sentimento de controle de joystick 110 e rende o mesmo mais positivo.
[026]Um aprimoramento adicional do joystick do tipo descrito inicialmente é alcançado fornecendo-se um intertravamento que impede um membro de atuação 130 de se mover quando fora de sua posição neutra quando o outro membro de atuação 130 foi movido para fora de sua posição neutra.
[027]Tal intertravamento adequado é mostrado nas Figuras 7a a 7c. Um pino 180 com extremidades afuniladas ou arredondadas é montado em um orifício atravessante em uma parte do corpo de sustentação 112 que fica entre os dois membros de atuação 130. Na posição neutra de ambos os membros de atuação 130, mostrados na Figura 7a, o pino 180 pode ser mantido por uma mola opcional (não mostrada) em uma posição central com suas extremidades que se estendem parcialmente nos furos cegos 130a nos membros de atuação 130. Por causa da conformação das extremidades do pino 180, conforme casa um dos membros de atuação 130 é movido para fora de sua posição neutra, como mostrado na Figura 7b e 7c, o mesmo atua para deslocar o pino 180 no engate no furo 130a do outro membro de atuação 130, desse modo, trava o outro membro de atuação 130 relativo ao corpo de sustentação 112.
[028]Embora que a realização da invenção descrita na Figura 5 tenha cames montados em ambos os membros de atuação 130, seria alternativamente possível montar um único came na alavanca de operação 124 para alcançar o mesmo efeito.
Claims (11)
1. Controle de joystick para uma caixa de engrenagem de troca de velocidade, compreendendo um corpo de sustentação (112), um eixo (118) sustentado de maneira giratória pelo corpo (112), uma alavanca de operação (124) conectada ao eixo (118) por um pino pivô (126) tendo um eixo geométrico perpendicular àquele do eixo (118) de modo que a alavanca de operação (124) é girável ao redor do eixo geométrico do eixo (118) e é pivotável relativo ao eixo (18) ao redor do eixo geométrico do pino pivô (126), dois membros de atuação (130) sustentados de maneira giratória pelo eixo (118) e dispostos cada um em um lado da alavanca de operação (124), cada membro de atuação (130) sendo conectável a um cabo Bowden respectivo (44) para estender e retrair o cabo (44) em resposta à rotação do membro de atuação (124) ao redor do eixo (118), e as formações de acoplamento (124a, 150) na alavanca de operação (124) e os membros de atuação (130) operacionais para engatar a alavanca de operação (124) seletivamente para rotação com um ou com o outro dentre os membros de atuação (130) em dependência mediante a direção em que a alavanca de operação (130) é pivotada relativa ao eixo (18) ao redor do pino pivô (126), CARACTERIZADO pelo fato de que retentores polarizados resilientemente (160,170) são fornecidos entre o corpo de sustentação (112) e os membros de atuação (130) ou a alavanca de operação (124) para resistir à rotação da alavanca de operação (124) fora de pelo menos uma posição estável definida; e em que um dispositivo de intertravamento (180) é fornecido entre os dois membros de atuação (130) para impedir o movimento de cada membro de atuação (130) relativo ao corpo de sustentação (112) quando o outro membro de atuação não está na dita pelo menos uma posição estável.
2. Controle de joystick, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que os membros de atuação (130) são formados ou encaixados com cames (160), cada um tem pelo menos uma depressão (162), os cames (160) sendo engatados por seguidores de came polarizados resilientemente (172) montados no corpo de sustentação (112).
3. Controle de joystick, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADO pelo fato de que os seguidores de came têm rolos (172) que rolam nas superfícies dos cames (160) conforme os membros de atuação (130) são girados.
4. Controle de joystick, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o dispositivo de intertravamento compreende um pino de travamento (180) montado de maneira deslizante em um orifício atravessante em uma parte do corpo de sustentação (112) disposto entre os dois membros de atuação (130), as extremidades opostas do pino (180) sendo recebíveis em furos (130a) nos membros de atuação (130), os furos (130a) e o pino (180) sendo de modo que em posições neutras de ambos os membros de atuação (130) o pino (180) é polarizado em direção a uma posição central em que as extremidades do pino (180) se engatam parcialmente dentro dos furos (130a) de ambos os membros de atuação (130), mas não impedem a rotação de cada membro de atuação (130) e quando qualquer um dos membros (130) é girado, o pino (180) é ejetado do furo do membro e engatado adicionalmente no furo do outro membro para impedir a rotação do outro membro relativo ao corpo de sustentação (112).
5. Controle de joystick, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de que cada um dentre os membros de atuação (130) é girável pela alavanca de operação entre uma posição neutra, uma posição “para cima” na qual o cabo Bowden associado é estendido e uma posição “para baixo” na qual o cabo Bowden associado (44) é retraído.
6. Controle de joystick, de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADO pelo fato de que as formações de acoplamento (124a, 150) na alavanca de operação e os membros de atuação são de modo que a alavanca de operação (124) possa apenas ser desengatada de um dos membros de atuação (130) e engatada com o outro quando ambos os membros de atuação (130) estão em suas posições neutras respectivas.
7. Controle de joystick, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de que as formações de acoplamento compreendem entalhes (150) nos lados dos membros de atuação (130) para receber a alavanca de operação (124).
8. Controle de joystick, de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADO pelo fato de que uma mola (52) é fornecida para incitar a alavanca de operação (124) a engatar no entalhe (150) de um dos membros de atuação (30).
9. Controle de joystick, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de que o corpo de sustentação (112), o eixo (118), a alavanca de operação (124), e os membros de atuação (130) são formados de materiais plásticos.
10. Controle de joystick, de acordo com a reivindicação 9, CARACTERIZADO pelo fato de que o material plástico de pelo menos um dentre a alavanca de operação (24), os membros de atuação (30) e o corpo de sustentação (12) é um náilon reforçado de fibra de vidro.
11. Caixa de engrenagem conectada por dois cabos Bowden a um controle de joystick conforme definido em qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADA pelo fato de que a caixa de engrenagem tem dois seletores de razão de engrenagem, um primeiro seletor sendo móvel pelo primeiro cabo Bowden a partir de uma posição neutra em uma direção para selecionar uma primeira razão de engrenagem e a partir da posição neutra na direção oposta para selecionar uma segunda razão de engrenagem, e o segundo primeiro seletor sendo móvel pelo segundo cabo Bowden a partir de uma posição neutra em uma direção para selecionar uma terceira razão de engrenagem e a partir da posição neutra na direção oposta para selecionar uma quarta razão de engrenagem, que pivotam a alavanca de operação (24) ao redor do pino (26) relativo ao eixo (18) tendo nenhum efeito nos cabos Bowden nem nas posições dos seletores de razão de engrenagem.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT000072A ITMO20130072A1 (it) | 2013-03-20 | 2013-03-20 | Joystick di controllo per un cambio di velocita'. |
| ITMO2013A000072 | 2013-03-20 | ||
| PCT/EP2014/055469 WO2014147105A1 (en) | 2013-03-20 | 2014-03-19 | A joystick control for a change speed gearbox |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BR112015024227A2 BR112015024227A2 (pt) | 2017-07-18 |
| BR112015024227B1 true BR112015024227B1 (pt) | 2021-12-07 |
Family
ID=48227437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BR112015024227-8A BR112015024227B1 (pt) | 2013-03-20 | 2014-03-19 | Controle de joystick para uma caixa de engrenagem de troca de velocidade e caixa de engrenagem conectada por dois cabos bowden a um controle de joystick |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US10054219B2 (pt) |
| EP (1) | EP2976553B1 (pt) |
| CN (1) | CN105247250B (pt) |
| BR (1) | BR112015024227B1 (pt) |
| IT (1) | ITMO20130072A1 (pt) |
| WO (1) | WO2014147105A1 (pt) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016096050A1 (en) * | 2014-12-19 | 2016-06-23 | Kongsberg Automotive Ab | Gear shifter assembly for a vehicle |
| EP3511597B1 (en) * | 2018-01-15 | 2020-02-26 | FCA Italy S.p.A. | Control device for a vehicle gearshift |
| KR101995308B1 (ko) * | 2018-01-16 | 2019-07-03 | 경창산업주식회사 | 전자식 변속 제어 장치 |
| CN108547941A (zh) * | 2018-06-21 | 2018-09-18 | 洛阳市黄河软轴控制器股份有限公司 | 车辆操纵控制机构及其使用方法 |
| DE102019202283A1 (de) * | 2019-02-20 | 2020-08-20 | Zf Friedrichshafen Ag | Schaltvorrichtung für eine Benutzereingabe zum Schalten eines Fahrzeuggetriebes und Getriebesystem für ein Fahrzeug |
Family Cites Families (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4328712A (en) * | 1980-01-24 | 1982-05-11 | Jsj Corporation | Lockout for gimbal-type automotive transmission gear shifter |
| SE512418C2 (sv) * | 1998-06-29 | 2000-03-13 | Kongsberg Automotive Ab | Manöveranordning |
| EP1210242A4 (en) * | 1999-07-29 | 2006-01-25 | Grand Haven Stamped Products | GEARBOX WITH PARK POSITION AND POSITION POINT DEATH BLOCKED |
| US6568294B2 (en) * | 2000-02-22 | 2003-05-27 | Grand Haven Stamped Products, Division Of Jsj Corporation | Shifter with automatic and manual shift modes and with shift position indicators |
| DE10022433B4 (de) * | 2000-05-09 | 2006-07-13 | Daimlerchrysler Ag | Wählhebelvorrichtung |
| JP4668439B2 (ja) * | 2001-03-12 | 2011-04-13 | 株式会社東海理化電機製作所 | シフトレバー装置 |
| JP2004009807A (ja) * | 2002-06-04 | 2004-01-15 | Kubota Corp | 変速操作装置 |
| KR100488693B1 (ko) * | 2002-06-27 | 2005-05-11 | 현대자동차주식회사 | 매뉴얼 모드 스위치가 구비된 자동변속기 레버 장치 |
| JP4047643B2 (ja) * | 2002-07-03 | 2008-02-13 | デルタ工業株式会社 | 車両用自動変速機のシフト装置 |
| US20040168537A1 (en) * | 2003-02-28 | 2004-09-02 | Teleflex Incorporated | Shifter assembly for an automatic transmission |
| JP2005119394A (ja) * | 2003-10-15 | 2005-05-12 | Atsumi Tec:Kk | 車両用自動変速操作装置 |
| DE602004022016D1 (de) * | 2004-03-01 | 2009-08-27 | Ford Global Tech Llc | Schaltmechanismus für manuelles Schaltgetriebe |
| US7469614B2 (en) * | 2004-03-30 | 2008-12-30 | Dura Global Technologies, Inc. | Electronic actuated shifter for automatic transmissions |
| US7597023B2 (en) * | 2005-10-17 | 2009-10-06 | Dura Global Technologies, Inc. | Shifter mechanism with secondary detent |
| JP2008105584A (ja) * | 2006-10-26 | 2008-05-08 | Tokai Rika Co Ltd | シフトレバー装置 |
| DE202008000715U1 (de) * | 2008-01-17 | 2008-04-03 | Dura Automotive Systems Einbeck Gmbh | Handschalthebelbaugruppe |
| DE102008022561B4 (de) * | 2008-04-30 | 2021-04-29 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Schaltvorrichtung für ein Automatikgetriebe |
| KR101459799B1 (ko) * | 2009-12-04 | 2014-11-07 | 현대자동차주식회사 | 차량의 전자식 변속 조작장치 |
| IT1401003B1 (it) * | 2010-06-15 | 2013-07-05 | Cnh Italia Spa | Controllo a joystick per un cambio di velocita' |
| CN202125589U (zh) * | 2011-06-29 | 2012-01-25 | 上海申赛机电控制技术有限公司 | 集成式挡位选择器 |
-
2013
- 2013-03-20 IT IT000072A patent/ITMO20130072A1/it unknown
-
2014
- 2014-03-19 EP EP14710903.7A patent/EP2976553B1/en active Active
- 2014-03-19 US US14/776,818 patent/US10054219B2/en active Active
- 2014-03-19 CN CN201480024005.6A patent/CN105247250B/zh active Active
- 2014-03-19 BR BR112015024227-8A patent/BR112015024227B1/pt active IP Right Grant
- 2014-03-19 WO PCT/EP2014/055469 patent/WO2014147105A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US10054219B2 (en) | 2018-08-21 |
| CN105247250B (zh) | 2017-06-13 |
| BR112015024227A2 (pt) | 2017-07-18 |
| CN105247250A (zh) | 2016-01-13 |
| WO2014147105A1 (en) | 2014-09-25 |
| ITMO20130072A1 (it) | 2014-09-21 |
| EP2976553A1 (en) | 2016-01-27 |
| US20160040778A1 (en) | 2016-02-11 |
| EP2976553B1 (en) | 2016-12-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| BR112015024227B1 (pt) | Controle de joystick para uma caixa de engrenagem de troca de velocidade e caixa de engrenagem conectada por dois cabos bowden a um controle de joystick | |
| ES2673190T3 (es) | Dispositivo de cambio para la transmisión sin acoplamiento mecánico de órdenes de cambio a una caja de cambios automática de un vehículo motorizado | |
| US8448976B2 (en) | Stroller | |
| US20150076795A1 (en) | Collapsible stroller having reversible seat | |
| DE102011103225B4 (de) | Fahrzeugsitz | |
| BR102014022283B1 (pt) | Instrumento cirúrgico | |
| ES2545486T3 (es) | Una bisagra ajustable para puerta o ventana | |
| DE202013001399U1 (de) | Fahrradbetätigungsvorrichtung | |
| ES2909840T3 (es) | Mecanismo de plegado y patinete | |
| BR102013013150B1 (pt) | Dispositivo para seleção e engate das engrenagens de uma caixa de transmissão para veículos automóveis | |
| DE102018100449A1 (de) | Sitzanordnung für ein Fahrzeug | |
| US9291258B2 (en) | Joystick control for a change speed gearbox | |
| BR122022010053B1 (pt) | Alavanca de câmbio | |
| AT518033A2 (de) | Tourenbindung zur Montage an einem Gleitbrett | |
| FR3031543B1 (fr) | Cremone d'huisserie | |
| GB2581412A (en) | Fitting system for a seat | |
| BR112013001127B1 (pt) | Mecanismo operacional para um cabo bowden | |
| CA2861311A1 (en) | Cable actuators and cable actuated apparatuses and systems | |
| CN209833616U (zh) | 双手柄档位互锁装置 | |
| KR20240107452A (ko) | 삼륜차의 피벗 조인트 및 로킹장치 | |
| CN103070577B (zh) | 儿童秋千 | |
| GB2435295A (en) | Resettable tumbler lock | |
| KR200380092Y1 (ko) | 운동의자의 록킹장치 | |
| BR112015013875B1 (pt) | Mecanismo de travamento para um trilho de câmbio reverso de uma transmissão e transmissão | |
| ITMI20100837A1 (it) | Cremonese per l'apertura e la chiusura di serramenti |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| B06F | Objections, documents and/or translations needed after an examination request according [chapter 6.6 patent gazette] | ||
| B06U | Preliminary requirement: requests with searches performed by other patent offices: procedure suspended [chapter 6.21 patent gazette] | ||
| B09A | Decision: intention to grant [chapter 9.1 patent gazette] | ||
| B16A | Patent or certificate of addition of invention granted [chapter 16.1 patent gazette] |
Free format text: PRAZO DE VALIDADE: 20 (VINTE) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 19/03/2014, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS. |