BR112015021259B1 - Disposicao de cabo de iqamento em carro de guindaste - Google Patents
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Abstract
DISPOSICAO DE CABO DE IQAMENTO EM CARRO DE GUINDASTE. A invenggo se refere a uma disposigSo de cabo de igamento em um carro (2) que se move ao longo de uma viga mestra (1) de um guindaste e e acionado por um mecanismo externo, em que ambos os lados do carro sao dotados de pares de polias de cabo sucessivos (3, 4) localizados a uma distancia entre si em uma diregao longitudinal do carro e, abaixo dos mesmos, de roldanas (6) situadas em um membro de igamento (5), pelos quais, em ambos os lados do carro, um primeiro cabo de igamento (7) e guiado a partir de uma primeira extremidade da viga mestra do guindaste, por meio de uma polia de cabo (3a) de um primeiro par de polias de cabo (3), descendo atd a roldana (6) e a partir da mesma, por meio de outra polia de cabo (3b), at6 uma segunda extremidade da viga mestra e um segundo cabo de igamento (8) 6 guiado a partir da segunda extremidade da viga mestra (1), por meio de uma polia de cabo (4a) de um segundo par de polias de cabo (4), descendo ate a roldana (6) e a partir da mesma, por meio de outra polia de cabo (4b), atd a primeira (...).
Description
[0001] A invenção refere-se a uma disposigao de cabo de igamento em um carro de guindaste, em que o carro e disposto para se mover em uma viga mestra do guindaste; um mecanismo de levantamento do carro esta localizado externo ao carro; ambos os lados do carro sao dotados de pares de polias de cabo sucessivos localizados a uma distancia entre si em uma diregao longitudinal do carro e, abaixo dos mesmos, a uma distancia, de roldanas situadas em um membro de igamento; pelo qual, em ambos os lados do carro, um primeiro cabo de igamento e guiado a partir de uma primeira extremidade da viga mestra do guindaste, por meio de uma polia de cabo de um primeiro par de polias de cabo do carro, descendo ate a roldana localizada abaixo do mesmo e a partir da mesma, por meio de outra polia de cabo do dito par de polias de cabo, ate uma segunda extremidade da viga mestra; e, em ambos os lados do carro, um segundo cabo de igamento e guiado a partir da segunda extremidade da viga mestra do guindaste, por meio de uma polia de cabo do segundo par de polias de cabo do carro, descendo ate a roldana abaixo do mesmo e a partir da mesma, por meio de outra polia de cabo do dito par de polias de cabo, ate a primeira extremidade da viga mestra, e os cabos de igamento no carro e no membro de igamento estao localizados simetricamente em relagao a um piano vertical transversal que passa no meio do carro e do membro de igamento e substancialmente nos mesmos pianos verticals na diregao da viga mestra em lados diferentes do carro pelo menos nas proximidades do carro. Esse tipo de solugao e conhecido no JP H11 246169 A.
[0002] Suspensoes sucessivas de cabos de igamento no carro devem ser feitas de maneira simetrica de modo a fazer com que uma carga seja distribuida entre os cabos de igamento de maneira tao uniforme quanto possivel. Quando se usa um carro em que o mecanismo de levantamento esta localizado externo ao carro, os cabos sao guiados ao membro de igamento correndo-se os mesmos por meio de polias de cabo fornecidas no carro. Tipicamente, construir uma suspensao de cabo simetrica exige que pares de polias de cabo sucessivos sejam posicionados a distancias diferentes do carro de modo a evitar que as linhas de cabo entrem em contato entre si. Uma solugao de tecnica anterior e revelada no documento de no JP 1990243494A, em que cabos de igamento sao guiados para lados opostos do guindaste e, entao, ambos correm em pianos paralelos individuals, o que exige, assim, espago na diregao de largura. Conforme observado acima, o carro e as fixagdes de polia de cabo do mesmo nao sao, qualquer um desses, simetricos.
[0003] Um objetivo da invenção consiste em aprimorar a disposigao mencionada no inicio, de modo a permitir que as desvantagens supracitadas sejam solucionadas. Esse objetivo e alcangado pela disposigao de cabo de igamento de acordo com a invenção, que e caracterizada pelo fato de que cada par de polias de cabo compreende, disposto no mesmo eixo geometrico, uma polia de cabo que tem um diametro maior e uma polia de cabo que tem um diametro menor, pelo qual, em cada par de polias de cabo, os ditos diametros maiores correspondem um ao outro e os ditos diametros menores correspondem um ao outro; a polia de cabo do primeiro par de polias de cabo dotada do maior diametro e, como vista em uma diregao longitudinal da viga mestra e do carro, alinhada com a polia de cabo do segundo par de polias de cabo dotada do menor diametro; e a polia de cabo do primeiro par de polias de cabo dotada do menor diametro e, como vista na diregao longitudinal da viga mestra e do carro, alinhada com a polia de cabo dotada do maior diametro do segundo par de polias de cabo; os cabos de igamento no carro e no membro de igamento estao localizados simetricamente em relagao a um piano vertical transversal que passa no meio do carro e do membro de igamento e substancialmente nos mesmos pianos verticals na diregao da viga mestra em lados diferentes do carro pelo menos nas proximidades do carro.
[0004] Modalidades preferenciais da invenção sao reveladas nas reivindicaçoes dependentes.
[0005] A invenção tern por base o uso de, de preferencia, pares de polias de cabo identicos que compreendem polias de cabo dimensionadas diferentemente, mas que sao montadas em pontos de fixagao sucessivos do carro de modo que as mesmas estejam invertidas uma em relagao a outra e de modo que, em pares de polias sucessivos, as polias de cabo dimensionadas diferentemente estejam alinhadas entre si como vistas na diregao longitudinal do carro. As linhas de cabo entre o carro e o membra de igamento tambem podem ser feitas simetricas. Ao mesmo tempo, a estrutura completa se torna mais simples.
[0006] A invenção e agora descrita em maiores detalhes por meio de uma modalidade preferencial e com referenda aos desenhos anexos, em que
[0007] A Figura 1 mostra uma disposigao de cabo de igamento de acordo com a invenção; e
[0008] A Figura 2 e uma ampliagao parcial da Figura 1 e, em particular, de pares de polias de cabo.
[0009] As Figuras mostram um guindaste, do qual e vista a viga mestra que compreende dois trilhos paralelos 1 ao longo dos quais um carro 2 e disposto para se mover, cujos ambos os lados sao dotados de pares de polias de cabo sucessivos 3 e 4 localizados a uma distancia entre si em uma diregao longitudinal do carro 2. Abaixo do carro 2, a uma distancia, e disposto um membro de igamento 5 dotado de um total de quatro roldanas 6 abaixo dos pares de polias de cabo 3 e 4. Um mecanismo ou mecanismos de levantamento (nao mostrados) do carro 2 sao localizados externos ao carro 2. A partir do mecanismo de levantamento, cabos de igamento 7 e 8 sao guiados a partir de uma primeira extremidade da viga mestra ate a segunda extremidade da mesma por meio dos pares de polias de cabo 3 e 4 do carro 2 e das roldanas 6 do membro de igamento 5.
[0010] Para ser mais preciso, em ambos os lados do carro 2, um primeiro cabo de igamento 7 e guiado a partir da primeira extremidade da viga mestra 1 do guindaste, por meio de uma polia de cabo 3a de um primeiro par de polias de cabo 3 do carro 2, descendo ate a roldana 6 localizada abaixo do mesmo e a partir da mesma, por meio da outra polia de cabo 3b do par de polias de cabo 3, ate a segunda extremidade da viga mestra 1.
[0011] De modo correspondente, em ambos os lados do carro 2, um segundo cabo de igamento 8 e guiado a partir da segunda extremidade da viga mestra 1 do guindaste, por meio de uma polia de cabo 4a de um segundo par de polias de cabo 4 do carro 2, descendo ate a roldana 6 localizada abaixo do mesmo e a partir da mesma, por meio da outra polia de cabo 4b do par de polias de cabo 4, ate a primeira extremidade da viga mestra 1.
[0012] Um ponto essencial nesse arranjo e que cada par de polias de cabo 3 e 4 compreende, dispostas no mesmo eixo geometrico, uma polia de cabo 3b e 4b que tem um diametro maior e uma polia de cabo 3a e 4a que tem um diametro menor, pelo qual, em cada par de polias de cabo 3 e 4, os diametros maiores correspondem um ao outro e os diametros menores correspondem um ao outro.
[0013] Em tai caso, a polia de cabo 3b do primeiro par de polias de cabo 3 dotada do maior diametro esta, como vista em uma diregao longitudinal da viga mestra 1 e do carro 2, alinhada com a polia de cabo 4a do segundo par de polias de cabo 4 dotada do menor diametro.
[0014] De modo correspondente, a polia de cabo 3a do primeiro par de polias de cabo 3 dotada do menor diametro esta, como vista em uma diregao longitudinal da viga mestra 1 e do carro 2, alinhada com a polia de cabo 4b do segundo par de polias de cabo 4 dotada do maior diametro.
[0015] Assim, os cabos de igamento 7 e 8 no carro 2 e no membro de igamento 5 estao localizados simetricamente em relagao a um piano vertical transversal que passa no meio do carro 2 e do membro de igamento 5 e estao substancialmente nos mesmos pianos verticals na diregao da viga mestra 1 em lados diferentes do carro 2 pelo menos nas proximidades do carro 2.
[0016] As polias de cabo 3a, 3b e 4a, 4b de cada par de polias de cabo 3 e 4 podem ser formadas como polias de cabo separadas montadas de maneira pivotante lado a lado no mesmo eixo, de preferencia usando-se mancais similares.
[0017]Alternativamente, as polias de cabo 3a, 3b e 4a, 4b de cada par de polias de cabo 3 e 4 podem ser formadas como polias de cabo separadas dispostas uma na outra e podem formar uma entidade de modo que rotagao mutua das mesmas seja possivel. Uma opgao e, tambem, formar as polias de cabo 3a, 3b e 4a, 4b de cada par de polias de cabo 3 e 4 como uma entidade uniforme que tem duas estruturas de ranhura de cabo que tem diametros dimensionados diferentemente e que podem girar uma em relagao a outra. Nessas modalidades alternativas, um mancal intermediario e disposto entre as partes que giram um em relagao ao outro.
[0018] As polias de cabo 3a, 3b, e 4a, 4b, respectivamente, localizadas no mesmo eixo, giram na mesma diregao de rotagao quando o carro 2 e acionado em uma diregao paralela a viga mestra 1. Quando, novamente, o membro de igamento 5 e levantado ou baixado, as polias de cabo 3a, 3b, e 4a, 4b, respectivamente, giram em diregoes mutuamente opostas.
[0019] E funcional que os pares de polias de cabo 3 e 4 sejam identicos, mas, quando posicionados sucessivamente no carro 2, que os mesmos sejam posicionados de modo inverse um em relagao ao outro. Os pares de polias de cabo identicos 3 e 4 permitem que todos os pares de polias de cabo sejam mutuamente substituiveis, com apenas as diregoes de montagem dos mesmos no carro 2 variando. Vantagens adicionais incluem beneffcios de fabricagao: moentes de eixo sao mutuamente similares, e mancais de preferencia de um tipo podem ser usados para todas as polias de 5 cabo. Todos os eixos ou projegoes que sustentam os eixos podem ser feitos mais curtos, em cujo caso os momentos de carga dos mesmos na base sao menores. Devido a simetria e a carga ser igualmente distribufda entre os cabos, tambem se pode esperar que os cabos de igamento 7 e 8 se desgastem de maneira uniforme.
[0020] A Descrição acima da invenção se destina apenas ailustrar a ideia basica da invenção. Uma pessoa versada na tecnica pode, assim, variar os detalhes da invenção dentro do escopo das reivindicaçoes anexas.
Claims (7)
1. Disposiçao de cabo de igamento em um carro de guindaste em queo carro (2) e disposto para se mover em uma viga mestra (1) do guindaste;um mecanismo de levantamento do carro (2) esta localizado externo ao carro;ambos os lados do carro (2) sao dotados de pares de polias de cabo sucessivos (3, 4) localizados a uma distancia entre si em uma diregao longitudinal do carro e, abaixo dos mesmos, a uma distancia, de roldanas (6) situadas em um membro de igamento (5); pelo qualem ambos os lados do carro (2), um primeiro cabo de igamento (7) e guiado a partir de uma primeira extremidade da viga mestra (1) do guindaste, por meio de uma polia de cabo (3a) de um primeiro par de polias de cabo (3) do carro, descendo ate a roldana (6) localizada abaixo do mesmo e a partir da mesma, por meio de outra polia de cabo (3b) do dito par de polias de cabo, ate uma segunda extremidade da viga mestra; eem ambos os lados do carro (2), um segundo cabo de igamento (8) e guiado a partir da segunda extremidade da viga mestra (1) do guindaste, por meio de uma polia de cabo (4a) de um segundo par de polias de cabo (4) do carro, descendo ate a roldana (6) localizada abaixo do mesmo e a partir da mesma, por meio de outra polia de cabo (4b) do dito par de polias de cabo, ate a primeira extremidade da viga mestra; esendo que os cabos de igamento (7, 8) no carro (2) e no membro de igamento (5) estao localizados simetricamente em relagao a um piano vertical transversal que passa no meio do carro e do membro de igamento e substancialmente nos mesmos pianos verticals na diregao da viga mestra (1) em lados diferentes do carro pelo menos nas proximidades do carro, CARACTERIZADA pelo fato de quecada par de polias de cabo (3, 4) compreende, dispostas no mesmo eixo, uma polia de cabo (3b, 4b) que tern um diametro maior e uma polia de cabo (3a, 4a) que tem um diametro menor, pelo qual, em cada par de polias de cabo, os ditos diametros maiores correspondem um ao outro e os ditos diametros menores correspondem um ao outro;a polia de cabo (3b) do primeiro par de polias de cabo (3) dotada do maior diametro esta, como vista em uma diregao longitudinal da viga mestra (1) e do carro (2), alinhada com a polia de cabo (4a) do segundo par de polias de cabo (4) dotada do menor diametro; ea polia de cabo (3a) do primeiro par de polias de cabo (3) dotada do menor diametro esta, como vista em uma diregao longitudinal da viga mestra (1) e do carro (2), alinhada com a polia de cabo (4b) do segundo par de polias de cabo (4) dotada do maior diametro..
2. Disposiçao de cabo de igamento, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que as polias de cabo (3a, 3b e 4a, 4b) de cada par de polias de cabo (3, 4) sao formadas como polias de cabo separadas montadas de maneira pivotante lado a lado no mesmo eixo.
3. Disposiçao de cabo de igamento, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que as polias de cabo (3a, 3b e 4a, 4b) de cada par de polias de cabo (3, 4) sao formadas como polias de cabo separadas dispostas uma na outra e formam uma entidade de modo que a rotagao mutua das mesmas seja possivel.
4. Disposiçao de cabo de igamento, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que as polias de cabo (3a, 3b e 4a, 4b) de cada par de polias de cabo (3, 4) sao formadas como uma entidade uniforme que tem duas estruturas de ranhura de cabo que tem diametros dimensionados diferentemente e que podem girar uma em relagao a outra.
5. Disposiçao de cabo de igamento, de acordo com a reivindicação 3 ou 4, CARACTERIZADA pelo fato de que um mancal intermediario e disposto entre as partes que giram uma em relagao a outra.
6. Disposiçao de cabo de igamento, de acordo com qualquer uma das reivindicaçoes anteriores, CARACTERIZADA pelo fato de que os pares de polias de cabo (3, 4) sao identicos, mas, quando posicionados sucessivamente no carro, os mesmos sao posicionados de modo inverso um em relagao ao outro.
7. Disposiçao de cabo de igamento, de acordo com qualquer uma das reivindicaçoes anteriores, CARACTERIZADA pelo fato de que as roldanas (6) do membro de carga (5) sao mutuamente identicas.
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