BR112014024486B1

BR112014024486B1 - arranjo de fixação com compensação de tolerância automática, conexão entre o componente a e o componente b, bem como método de pré-montagem e montagem

Info

Publication number: BR112014024486B1
Application number: BR112014024486-3A
Authority: BR
Inventors: Andreas Metten; Hans-Ullrich Figge
Original assignee: Böllhoff Verbindungstechnik GmbH
Priority date: 2012-04-03
Filing date: 2013-04-02
Publication date: 2021-01-05
Also published as: CN104271964A; EP2834527A1; DE102012102906A1; US20150139749A1; EP2834527B1; CN104271964B; US9771962B2; WO2013150016A1

Abstract

ARRANJO DE FIXAÇÃO COM COMPENSAÇÃO DE TOLERÂNCIA, BEM COMO MÉTODO DE PRÉ-MONTAGEM E MONTAGEM. A presente invenção refere-se a um arranjo de fixação para fixar um componente A em um componente B com compensação de tolerância automática entre os componentes A e B. O arranjo de fixação compreende um elemento de base fixável 10, em que um parafuso de montagem 80 pode ser aparafusado através de um primeiro par de roscas 14, e um elemento de ajuste 30 com uma rosca externa 42 que pode ser aparafusada no elemento base através de um segundo par de roscas 12, em que uma primeira e segunda salvaguarda antirrotação 52, 54 são proporcionadas entre o elemento base e o elemento de ajuste, em que as ditas salvaguardas antirrotacionais podem ser utilizadas para evitar destacamento do elemento de ajuste do elemento base durante transporte, bem como aperto do elemento de ajuste com o elemento base.

Description

1. Campo da Invenção

[001] A presente invenção refere-se a um arranjo de fixação para fixar um componente B em um componente A com compensação de tolerância automática entre os componentes A e B. Adicionalmente, o presente pedido refere-se a um método de pré-montagem desse ar- ranjo de fixação, bem como, um método de montagem desse arranjo de fixação.

2. Antecedentes da Invenção

[002] No estado da técnica, diferentes construções de arranjos de fixação para fixar um componente a outro componente com compen- sação de tolerância automática entre esses componentes são conhe- cidas. Tais arranjos de fixação consistem principalmente de um ele- mento básico fixado no primeiro componente. Para esse propósito, o elemento básico é, por exemplo, parafusado no primeiro componente, apertado e desse modo desmontável ou não desmontável. Com o elemento básico, um elemento de ajuste pode ser aparafusado através um emparelhamento de roscas. Esse elemento de ajuste é aparafusa- do fora do elemento básico para compensar tolerâncias entre compo- nentes que são dispostos adjacentes um ao outro no caso de um para- fuso de fixação que conecta os componentes é aparafusado no ele- mento básico através um emparelhamento de roscas adicional. Tais construções são geralmente conhecidas, por exemplo, descritas nos pedidos de patente europeia 1 780 424 A1 e 2 003 346 A2.

[003] Nos arranjos de fixação mencionados no estado da técnica, é reconhecível que o elemento básico é, por exemplo, aparafusado no primeiro componente ou é travado em uma respectiva abertura.

[004] Os componentes dos arranjos de fixação mencionados são produzidos, cada um, como uma peça de plástico que exige um gran- de espaço de instalação devido à construção. Adicionalmente, o uso de plásticos para produzir o arranjo de fixação pode acompanhar jun- tamente com desvantagens em relação à estabilidade, integridade e usabilidade do arranjo de fixação em meios químicos agressivos ou em um meio circundante termicamente sobrecarregado. É, desse mo- do,desejável proporcionar um arranjo de fixação compacto com espa- ço de instalação menor ou requisitos de espaço e alta durabilidade nos mais diferentes campos de aplicação.

[005] Os arranjos de fixação acima mencionados apresentam uma salvaguarda de transporte liberável disposto entre o elemento de ajuste e os elementos básicos, de modo que o elemento de ajuste e o elemento básico sejam ligados uns aos outros contra torção durante um transporte do arranjo de fixação. Dessa maneira, tal salvaguarda de transporte assegura que o elemento de ajuste não se libera do elemento básico e o arranjo de fixação chega incompleto em seu des- tino final, como uma consequência. Tal salvaguarda de transporte consiste, por exemplo, de uma membrana elástica que engaja uma reentrância opostamente disposta. Dessa maneira, a salvaguarda de transporte pode ser feita através de pega e é não executável. Na pré- montagem de arranjos de fixação conhecidos sabe-se, no entanto, que apesar da salvaguarda de transporte o elemento de ajuste foi fixável no elemento básico tão fortemente que uma liberação do elemento de ajuste a partir do elemento básico foi apenas possível com esforço elevado ou, não de modo algum. Isto complica, contudo, a instalação do arranjo de fixação entre os dois componentes e é demorada, a qual apresenta uma influência negativa em um procedimento de instalação eficaz do arranjo de fixação.

[006] É, desse modo, um objetivo da presente invenção proporci- onar um arranjo de fixação que assegura uma economia de tempo e instalação confiável entre os dois componentes. É um objetivo adicio- nal da presente invenção, proporcionar um método de pré-montagem e um método para a montagem de tal arranjo de fixação.

3. Sumário da Invenção

[007] O objetivo acima é resolvido por meio de um arranjo de fi- xação de acordo com a reivindicação 1, um método de pré-montagem do arranjo de fixação de acordo com a reivindicação 13, e um método de montagem do arranjo de fixação de acordo com a reivindicação 14. Modalidades preferidas e desenvolvimentos da presente invenção re- sultam a partir das reivindicações dependentes, da descrição e dos desenhos anexos.

[008] O arranjo de fixação de acordo com a invenção para a fixa- ção de um componente B em um componente A com compensação de tolerância automática entre os componentes A e B compreende as se- guintes características: um elemento básico fixável no componente A, em que um parafuso de fixação é rosqueável no elemento básico atra- vés um primeiro emparelhamento de roscas, um elemento de ajuste apresentando uma rosca externa, que é rosqueável no elemento bási- co através um segundo emparelhamento de roscas, em que uma pri- meira e uma segunda proteção antitorção são proporcionadas entre o elemento básico e o elemento de ajuste por meio do qual uma respec- tiva liberação do elemento de ajuste a partir do elemento básico duran- te um transporte e um bloqueio do elemento de ajuste com o elemento básico é evitado. Os emparelhamentos de roscas acima mencionados apresentam direções opostas de roscas em relação umas as outras.

[009] O arranjo de fixação de acordo com a invenção é caracteri- zado por sua construção compacta que exige menos espaço de insta- lação em comparação com o arranjo de fixação conhecido. Para asse- gurar essa construção compacta enquanto, simultaneamente, se man- tém a estabilidade necessária do arranjo de fixação, preferencialmen- te, se utiliza metal para produção do arranjo de fixação. Correspon- dendoà funcionalidade dos componentes individuais do arranjo de fi- xação, prefere-se utilizar diferentes metais para os componentes indi- viduais.

[0010] Adicionalmente, o arranjo de fixação de acordo com a in- venção é proporcionado com uma primeira e uma segunda proteção antitorção entre o elemento de ajuste e o elemento básico. A primeira proteção antitorção representa uma salvaguarda de transporte ou pro- teção proporcionada por uma conexão de trava liberável entre o ele- mentobásico e o elemento de ajuste. A segunda proteção antitorção salvaguarda o arranjo de fixação contra um bloqueio do elemento bá- sico e do elemento de ajuste, significando que a segunda proteção an- titorção impede um aparafusamento do elemento de ajuste para o elemento básico que é muito apertado. Para essa finalidade, a segun- daproteção antitorção bloqueia em uma posição de ângulo específico entre o elemento de ajuste e o elemento básico um aparafusamento adicional do elemento de ajuste para o elemento básico. Por meio dessas primeira e segunda proteção antitorção combinadas, o trans- porte seguro e correlato do arranjo de fixação consistindo do elemento básico e do elemento de ajuste é assegurado, bem como uma monta- gem eficiente do arranjo de fixação entre os componentes A e B. A primeira e a segunda proteção antitorção são realizadas em diferentes meios construtivos. De acordo com diferentes modalidades preferidas da invenção, as quais serão explicadas em detalhes abaixo, essas são realizadas em elementos que são separados um do outro ou, comu- mente em apenas um elemento.

[0011] De acordo com uma modalidade preferida, a primeira pro- teção antitorção que é também referida como salvaguarda de transpor- te é uma membrana (web) elástica disposta na direção axial do ele- mento de ajuste por meio da qual uma conexão de fechamento travá- vel e liberável por rotação é criável entre o elemento de ajuste e o elemento básico. A salvaguarda de transporte projeta-se na direção radial além de pelo menos uma parte do elemento de ajuste de modo que um movimento elástico do elemento de ajuste na direção axial se- ja assegurado. Em uma modalidade preferida da presente invenção, a proteção antitorção consiste de um braço de mola que se estende na direção tangencial com relação ao elemento de ajuste. Esse braço de mola é fixado ao elemento de ajuste em um lado ou ambos os lados e compreende um recesso formado na direção do elemento básico que coopera com um respectivo recesso no elemento básico. Logo que o elemento de ajuste é aparafusado suficientemente profundo no ele- mentobásico, a primeira proteção antitorção bloqueia elasticidade na respectiva reentrância no elemento básico para proporcionar a salva- guarda de transporte já acima mencionada.

[0012] De acordo com uma modalidade adicional da presente in- venção, a segunda proteção antitorção, também denotada como sal- vaguarda ou proteção de bloqueio, é uma membrana protuberante na direção radial do elemento de ajuste que é preferencialmente disposto inclinado na direção do elemento básico e que bloqueia um aparafu- samento adicional do elemento de ajuste no elemento básico. Essa membrana é preferencialmente proporcionada separadamente a partir da salvaguarda de transporte. Prefere-se também, integrar a salva- guarda de bloqueio na membrana da salvaguarda de transporte.

[0013] A segunda proteção antitorção é formada preferencialmente compacta, estável e não elástica, devido à sua funcionalidade. Dessa maneira, a segunda proteção antitorção constitui de um bloqueio que impede o movimento rotacional do elemento de ajuste contra um apa- rafusamento adicional do elemento de ajuste no elemento básico. Para esse propósito, preferencialmente, a membrana radialmente protube- rante da segunda proteção antitorção engaja uma reentrância no ele- mentobásico adaptado nela que impede um aparafusamento excessi- vo dessa conexão de bloqueio devido à construção não elástica da segunda proteção antitorção e a forma adaptada da reentrância no elemento básico. Neste contexto, prefere-se que a membrana radial- mente protuberante da segunda proteção antitorção ou salvaguarda de bloqueio apresente uma superfície de recalcamento (upsetting) ou compressão orientada quase radial com relação ao elemento de ajuste por meio do qual uma superfície de pelo menos uma reentrância no elemento básico pode ser limitada. Por definição, a orientação da su- perfície de compressão mencionada, a superfície normal disposta na superfície de compressão é observada, a qual é alinhada de acordo com a invenção, de preferência, na direção tangencial com relação ao elemento de ajuste. Preferencialmente, a superfície de compressão da segunda proteção antitorção ou salvaguarda de bloqueio coopera com uma superfície na reentrância no elemento básico que é disposto para- lelo ou quase paralelo neste. As superfícies adaptadas dessa maneira em sua orientação com relação uma a outra assegura que um torque aplicado ao elemento de ajuste é direcionado ao elemento básico para impedir um aparafusamento adicional do elemento de ajuste no ele- mentobásico. De acordo com uma modalidade da presente invenção, a superfície normal da superfície de compressão é disposta em um ângulo menor que 90o com relação ao eixo geométrico longitudinal do elemento de ajuste e desse modo, disposta inclinada na direção de aparafusamento no elemento básico. Desse modo, assegura-se que a superfície de compressão é alinhada quase paralela com a superfície de contato na reentrância.

[0014] De acordo com uma modalidade preferida adicional, o ele- mentobásico compreende em uma superfície frontal que faceia o ele- mento de ajuste pelo menos um, adicionalmente, prefere-se pelo me- nos dois, reentrâncias espaçadas umas das outras, preferencialmente, de 120o, as quais são engajáveis pela primeira e a segunda proteção antitorção do elemento de ajuste ao mesmo tempo. É também conce- bível dispor essas reentrâncias no elemento básico em uma distância angular maior ou menor, com relação um ao outro, contanto que a fun- cionalidade da primeira proteção antitorção e da segunda proteção an- titorção seja garantida ao mesmo tempo. De acordo com uma modali- dade adicional, apenas uma reentrância é proporcionada no elemento básico que coopera com a salvaguarda de transporte, bem como, com a salvaguarda de bloqueio devido à sua forma. Para esse propósito, a reentrância pelo menos uma, de preferência, compreende uma primei- ra e/ou segunda superfície, respectivamente, as quais são dispostas angulosamente, e não simetricamente em relação uma com a outra. Certamente, prefere-se também, da mesma maneira utilizar superfí- cies para as reentrâncias no elemento básico que são dispostas sime- tricamente em relação uma com a outra. Contudo, preferencialmente, pelo menos uma das superfícies das reentrâncias que são orientadas angulosamente com relação uma a outra é adaptada à orientação da superfície de compressão da segunda proteção antitorção ou salva- guarda de bloqueio, de modo que essa segunda superfície da reen- trância, bem como a superfície de compressão seja alinhada paralela ou quase paralela com relação uma com a outra. Portanto, e de acor- do com uma modalidade preferida, a primeira superfície da reentrância é disposta em um ângulo maior como a segunda superfície da reen- trância com relação ao eixo geométrico longitudinal do elemento bási- co. De acordo com uma modalidade preferida adicional, a reentrância, pelo menos uma estende-se ao longo de uma faixa específica de ân- gulo de rotação. As duas extremidades da reentrância que são espa- çadas em relação uma com a outra na direção circunferencial coope- ram com a salvaguarda de transporte e a salvaguarda de bloqueio.

[0015] Com relação à construção do arranjo de fixação, o elemen- to de ajuste consiste, preferencialmente, de uma construção de peças múltiplas apresentando um componente de salvaguarda de arrasta- mento central. Para proporcionar uma construção com economia de espaço do arranjo de fixação, o componente de salvaguarda de arras- tamento central compreende pelo menos um braço de arrastamento radial e interiormente protuberante, bem como a primeira e segunda proteção antitorção radial e externamente protuberante. O componente de salvaguarda de arrastamento central é construído de modo que pe- lo menos um braço de arrastamento é disposto radialmente no interior e a proteção antitorção radialmente fora do elemento de ajuste em forma de luva. Por meio desse componente de salvaguarda de arras- tamento central, de preferência, a produção do elemento de ajuste é simplificada e o número de peças individuais do elemento de ajuste é reduzido.

[0016] O elemento de ajuste preferencialmente compreende tam- bém uma luva com rosca e um disco, em que o componente de salva- guarda de arrastamento é fixado entre o disco e a luva com rosca por meio de uma luva de fixação. Também, prefere-se proporcionar o ele- mento de ajuste acima descrito como componente de moldagem a in- jeção de uma peça ou de peças múltiplas ou, em geral, como compo- nenteplástico.

[0017] A presente invenção compreende adicionalmente uma co- nexão entre o componente A e o componente B que foi produzido por meio do arranjo de fixação acima descrito em combinação com um pa- rafuso de fixação.

[0018] Tal conexão é realizada por um método de montagem do arranjo de fixação compreendendo as seguintes etapas: fixação do elemento básico em componente A, aparafusamento do parafuso de fixação através de uma abertura no componente B e através do ele- mento de ajuste instalado no elemento básico, de modo que tolerân- cias entre os componentes A e B sejam compensadas automaticamen- te e, em que uma liberação de, pelo menos, a primeira proteção anti- torção ocorre entre o elemento básico e o elemento de ajuste e apara- fusamento do parafuso de fixação firmemente no elemento básico de modo que os componentes A e B sejam fixados um ao outro.

[0019] Para assegurar uma instalação eficaz do arranjo de fixação entre os componentes A e B, o arranjo de fixação é primeiro pré- montado antes de distribuição. Este método de pré-montagem do ar- ranjo de fixação compreende as seguintes etapas: aparafusamento do elemento de ajuste no elemento básico, bloqueio da primeira proteção antitorção do elemento de ajuste em uma primeira reentrância no ele- mentobásico e bloqueio da segunda proteção antitorção do elemento de ajuste em uma segunda reentrância no elemento básico, de modo que um bloqueio do elemento de ajuste e do elemento básico seja evi- tado. Dessa maneira, e preferencialmente, de acordo com a invenção, o elemento de ajuste é aparafusado suficientemente a uma profundi- dade no elemento básico, de modo que uma instalação entre os com- ponentes A e B seja preparada. Ao mesmo tempo, é também evitado que o elemento de ajuste seja bloqueado com o elemento básico du- rante a pré-montagem, o que garantiria um transporte à prova de per- da do elemento de ajuste no elemento básico, mas exigiria tempo adi- cional para liberação da conexão entre o elemento de ajuste e o ele- mentobásico durante montagem do arranjo de fixação entre os com- ponentes A e B. Como uma consequência, o método de pré- montagem prepara uma instalação eficaz e com economia de tempo do arranjo de fixação entre os componentes A e B.

4. Descrição concisa das figuras anexas

[0020] As modalidades preferidas da presente invenção serão agora descritas em detalhes com referência às figuras anexas. Estas mostram:

[0021] Fig. 1 uma modalidade preferida do arranjo de fixação montado entre os dois componentes A e B,

[0022] Fig. 2 uma vista explodida de uma modalidade preferida do arranjo de fixação consistindo de elemento básico e elemento de ajuste.

[0023] Fig. 3 uma modalidade preferida do elemento de ajuste,

[0024] Fig. 4 uma visão de perspectiva de uma modalidade prefe- rida do elemento básico,

[0025] Fig. 5 uma visão de perspectiva de uma modalidade prefe- rida do elemento de ajuste,

[0026] Fig. 6 uma visão de perspectiva de uma modalidade prefe- rida do arranjo de fixação apresentando uma primeira proteção antitor- ção,

[0027] Fig. 7 uma ampliação detalhada da Fig. 6,

[0028] Fig. 8 uma visão de perspectiva de uma modalidade preferida do arranjo de fixação apresentando uma segunda proteção antitorção,

[0029] Fig. 9 uma ampliação detalhada da Fig. 8

[0030] Fig. 10 uma vista explodida da modalidade preferida do elemento de ajuste,

[0031] Fig. 11 uma modalidade preferida do componente de salva- guarda de arrastamento em forma de faixas,

[0032] Fig. 12 uma visão de perspectiva da modalidade preferida do componente de salvaguarda de arrastamento em forma de anel,

[0033] Fig. 13 uma modalidade preferida de um método de pré-montagem do arranjo de fixação, e

[0034] Fig. 14 uma modalidade preferida do método de mon- tagem do arranjo de fixação.

5. Descrição detalhada das modalidades preferidas

[0035] Fig. 1 mostra uma modalidade preferida do arranjo de fixa- ção de acordo com a invenção para fixação de um componente B em um componente A com compensação de tolerância automática entre os componentes A e B. O arranjo de fixação compreende, portanto, um elemento básico 10 que é fixado em uma abertura do componente A. Um elemento de ajuste 30 é conectado com o elemento básico 10 através uma conexão de parafuso. De acordo com a direção rotacional do elemento de ajuste 30, o comprimento axial comum do elemento básico 10 e do elemento de ajuste 30 varia, por meio do que tolerân- cias entre os dois componentes adjacentes A, B são compensáveis.

[0036] No estado de montagem do arranjo de fixação, o elemento de ajuste 30 suporta, si próprio, no segundo componente B. Os com- ponentes A e B, bem como o arranjo de fixação 10, 30 são conectados uns aos outros através um parafuso de montagem ou parafuso de fi- xação 80. Portanto, o parafuso de fixação 80 é aparafusado em uma parte rosqueada 14 no elemento básico 10 (ver, abaixo).

[0037] Embora o elemento básico 10 consista de plástico ou metal, prefere-se produzir o elemento básico 10 de aço. Essa escolha de ma- terial assegura uma estabilidade suficiente, resistência com relação a meios agressivos químicos, mecânicas e térmicos e assegura adicio- nalmente uma fixação confiável no componente A. Preferencialmente, o elemento básico 10 é realizado como contraporca, porca de solda- gem ou porca de rebite cega. É adicionalmente preferido fixar o ele- mento básico 10 como uma porca apresentando uma rosca externa no componente A. De acordo com uma alternativa adicional, o elemento básico 10 é colado na abertura do componente A.

[0038] Conforme pode ser observado a partir da Fig. 2 e 6, o ele- mento básico 10 compreende uma parte de rosca interna 14 apresen- tando uma primeira direção da rosca cooperando com a rosca do para- fuso de fixação 80. Adjacente à parte com rosca 14, o lado interno do elemento básico 10 compreende uma rosca interna 12 apresentando uma segunda direção da rosca oposta à primeira direção da rosca. A rosca interna 12 coopera com uma rosca externa 42 de uma luva 40 do elemento de ajuste 30. Acerca disso, segue que no aparafusamen- to do parafuso de fixação 80 na parte com rosca 14, o elemento de ajuste 30 é aparafusado fora do elemento básico 10 através o segundo emparelhamento de rosca. Uma rotação do elemento de ajuste 30 jun- tamente com o parafuso de fixação 80 é realizada por meio de, pelo menos um arrastador (dragger) 56 que torna uma conexão de fricção entre o elemento de ajuste 30 e o parafuso de fixação 80.

[0039] O elemento básico 10 compreende em sua extremidade que faceia o elemento de ajuste 30 uma superfície frontal 16. Prefe- rencialmente, uma pluralidade de reentrâncias 20 é formada em sua superfície frontal 16, preferencialmente, pelo menos dois entalhes que são afastados (offset) com relação um ao outro de 120o. De acordo com uma modalidade preferida, um flange circunferencial 18 proporci- ona a superfície frontal 16 em que três entalhes 20 são proporciona- dos, os quais são igualmente espaçados uns dos outros. É também preferido formar os entalhes 20 sem flange circunferencial 18 na su- perfície frontal 16 do elemento básico 10.

[0040] De acordo com uma modalidade preferida adicional (não mostrada) apenas uma reentrância 20 é proporcionada em que a pri- meira e a segunda proteção antitorção (ver, abaixo) produzem efeito. Para esse propósito, por exemplo, essa reentrância 20 se estende so- bre uma faixa de ângulo de rotação específica para assegurar um en- gajamento seguro da primeira e da segunda proteção antitorção nessa reentrância, mesmo com liberação (clearance). De acordo com uma modalidade preferida adicional da presente invenção, um número arbi- trário de reentrâncias 20 é proporcionado, as quais são espaçadas uma da outra igualmente ou não igualmente. Essa pluralidade de reen- trâncias 20 é preferencialmente disposta, de modo que a primeira e a segunda proteção antitorção (ver, abaixo) engaja as reentrâncias 20 simultaneamente, ou com uma protuberância conveniente com relação uma com a outra.

[0041] Esses entalhes 20 cooperam com a primeira e a segunda proteção antitorção 52, 54 que servem como salvaguarda de transpor- te 52 do elemento de ajuste 30 no elemento básico 10 e como salva- guarda de bloqueio 54 entre o elemento básico 10 e o elemento de ajuste 30 (ver, abaixo).

[0042] De acordo com as figuras 2, 3 e 10, o elemento de ajuste 30 consiste, preferencialmente, de uma luva com rosca 40 que é co- nectada com um disco 60 através uma luva pressionada 70 e um componente de salvaguarda de arrastamento 50. A luva com rosca 40 apresenta uma rosca externa 42 que coopera com a rosca interna 12 do elemento básico 10. Como já mencionado acima, a rosca interna 12 e a rosca externa 42 apresenta a segunda direção da rosca que é oposta à direção da rosca do primeiro emparelhamento de rosca entre o parafuso de fixação 80 e a parte com rosca 12. O elemento de ajuste 30 suporta, si mesmo, no componente B através o disco 60, conforme ilustrado na Fig. 1. O disco 60 e a luva com rosca 40 consistem de me- tal, preferencialmente, aço, em que aplicação orientada também outros metais ou plásticos são utilizáveis. Embora uma construção de peças múltiplas seja preferida aqui, o elemento de ajuste 30 pode também ser proporcionado como componente de plástico de uma peça.

[0043] De acordo com a Figura 10, o disco compreende uma aber- tura interna 62 apresentando uma parte chanfrada 64. Preferencial- mente, a parte chanfrada é formada recartilhada de modo que o encai- xe de interferência da luva pressionada 70 na abertura 62 seja supor- tado. A luva pressionada 70 compreende também uma parte circunfe- rencial, preferencialmente, estruturada 72, suportando uma conexão de fricção entre a luva pressionada 70, componente de salvaguarda de arrastamento 50 e luva com rosca 40. A luva pressionada 70 é forçada na luva com rosca 40 na direção axial por meio da abertura 62 e por meio do componente de salvaguarda de arrastamento curvado em forma de tórulo, preferencialmente, 50 e é fixada por meio de conexão de fricção. Dessa maneira, o disco 60, o componente de salvaguarda de arrastamento 50 e a luva com rosca 40 são conectados um com o outro confiadamente e formam o elemento de ajuste 30.

[0044] O componente de salvaguarda de arrastamento 50 prefe- rencialmente consiste de um material elástico como, por exemplo, aço de molas para assegurar a funcionalidade dos braços de arrastamento 56 (ver, abaixo). Neste contexto, prefere-se manufaturar o componente de salvaguarda de arrastamento 50 como peça perfurada e arqueada. Alternativamente, para essa finalidade, todos os outros materiais elás- ticossão utilizáveis.

[0045] Nas Figuras 3 e 5, os seguintes detalhes são visíveis: pelo menos um braço de arrastamento 56 no interior do elemento de ajuste 30, a luva pressionada 70, bem como as duas proteções antitorção 52, 54. Ambas as proteções antitorção 52, 54, servem como salvaguarda de transporte 52 para a fixação do elemento básico 10 e do elemento de ajuste 30 um com o outro e como salvaguarda de bloqueio 54 para evitar um aparafusamento duro ou não liberável do elemento de ajuste 30 no elemento básico 10. Como parte do componente de salvaguarda de arrastamento 50, a salvaguarda de transporte 52 e a salvaguarda de bloqueio 54 protegem além da borda externa radial da luva com rosca 40 entre a luva com rosca 40 e o disco 60 (conforme Figuras 6, 7, e 8, 9).

[0046] Preferencialmente, a salvaguarda de transporte 52 e a sal- vaguarda de bloqueio 54 são espaçadas uma da outra por um ângulo em torno de 120o, em que a salvaguarda de bloqueio 54 é localizada a montante da salvaguarda de transporte 52 observada na direção de aparafusamento I do elemento de ajuste 30 no elemento básico 10. A salvaguarda de transporte 52 e a salvaguarda de bloqueio 54 podem, preferencialmente, também ser dispostas espaçadas em ângulo maior ou menor como 120o com relação uma a outra. É também preferido realizar a salvaguarda de transporte 52 e a salvaguarda de bloqueio 54 em apenas um elemento radial protuberante do elemento de ajuste 30 para suportar um padrão ou estrutura compacta.

[0047] A salvaguarda de transporte 52 e a salvaguarda de blo- queio 54 cooperam com pelo menos uma reentrância ou entalhe 20 (ver acima), que são espaçadas umas das outras de acordo com a dis- tância angular da salvaguarda de transporte e a salvaguarda de blo- queio 54 para assegurar o engajamento simultâneo da salvaguarda de transporte 52 e a salvaguarda de bloqueio 54 cada, em uma reentrân- cia, ou em um entalhe comum 20. Prefere-se também que a salva- guarda de transporte 52 e a salvaguarda de bloqueio 54 engajam em reentrâncias 20 que são espacialmente deslocadas com relação umas as outras. Esse engajamento ocorre simultaneamente, ou com protu- berância(offset) uma com a outra.

[0048] De acordo com uma modalidade preferida mostrada nas Figuras 7 e 9, os entalhes 20 consistem de duas superfícies 22, 24 dispostas angulosamente uma da outra. De acordo com uma modali- dade da presente invenção, essas superfícies 22, 24 são formadas e dispostas não simetricamente uma da outra, em que também um ar- ranjosimétrico das superfícies 22, 24 pode ser utilizado.

[0049] De acordo com uma modalidade da presente invenção, a superfície 24 do entalhe 20, a qual é localizada a montante na direção de aparafusamento I é disposta em um ângulo menor β com relação ao eixo geométrico longitudinal L do elemento básico 10 comparado com a superfície 22, que é disposta no ângulo α com relação ao eixo geométrico longitudinal L do elemento básico 10. Esse alinhamento da superfície 22 suporta uma liberação da salvaguarda de transporte 52 durante montagem do arranjo de fixação entre os componentes A e B.

[0050] Adicionalmente, a superfície 24 que é disposta mais íngre- me (steeper) com relação ao eixo geométrico longitudinal L do elemen- tobásico 10 proporciona um plano de bloqueio para a salvaguarda de bloqueio 54 (conforme, Figura 9). É preferido também estender o enta- lhe/a reentrância 20 mostrados na Fig. 9 sobre uma parte circunferen- cial específica (não mostrada). Um entalhe/reentrância assim forma- dos 20 assegura o engajamento simultâneo da salvaguarda de trans- porte 52 e a salvaguarda de bloqueio 54, em que a salvaguarda de transporte 52 e a salvaguarda de bloqueio 54 podem ser realizadas em apenas uma membrana radial comum ou em duas membranas ra- diais separadas. A reentrância/entalhe circunferencialmente estendi- dos 20 proporciona uma liberação (clearance) rotativa específica entre o elemento de ajuste 30 e o elemento básico 10.

[0051] A salvaguarda de transporte 52 é preferencialmente forma- da como membrana elástica 52 radial e externamente protuberante com relação à borda externa da luva com rosca 40. Para suportar a mobilidade elástica da membrana 52 e assim seu bloqueio no entalhe 20, a membrana 52 estende-se de preferência na direção tangencial com relação à luva com rosca 40 e oposta à direção do aparafusamen- to I. Prefere-se também dispor a membrana (web) 52 que se estende tangencialmente na direção de aparafusamento I. A membrana 52 compreende adicionalmente de acordo com uma modalidade uma pro- trusão ondulada direcionada no sentido do elemento básico 10 que engaja o respectivo entalhe 20. Essa forma ondulada da membrana 52 assegura que a membrana 52 pode entrar no entalhe 20 de ambos os lados sem problemas, significando em uma rotação no sentido horário e em uma rotação anti-horário do elemento de ajuste 30.

[0052] Uma modalidade da salvaguarda de bloqueio 54 é mostra- da na Figura 9. A salvaguarda de bloqueio 54 é também uma mem- brana radial e externamente protuberante com relação à luva com ros- ca 14. A salvaguarda de bloqueio 54 é preferencialmente disposta in- clinada na direção do elemento básico 10, de modo que a salvaguarda de bloqueio 54 delimita com o eixo geométrico longitudinal L do ele- mento de ajuste 30 um ângulo < 90°. Adicionalmente, a salvaguarda de bloqueio 54 compreende uma superfície de compressão 55, da qual a superfície normal se estende quase na direção tangencial com rela- ção à luva com rosca 40. Quando o elemento de ajuste 30 é parafusa- do no elemento básico 10 e a salvaguarda de bloqueio 54 desse modo deslocada na direção da reentrância 20, a superfície de compressão 54 limita-se em uma posição angular específica a superfície 24. Desse modo, um aparafusamento adicional e bloqueio do elemento de ajuste 20 no elemento básico 10 são bloqueados. Esta função de bloqueio é preferencial e idealmente quando a superfície de compressão 52 e a superfície 24 são dispostas paralelas uma com a outra.

[0053] Adicionalmente, deve-se considerar que preferencialmente, a salvaguarda de bloqueio 54 é disposta em um plano radial que é mais espaçado do disco 60, como o plano radial em que a salvaguarda de transporte 52 é disposta. Dessa maneira, a salvaguarda de blo- queio 54 bloqueia de forma eficaz e confiantemente contra um blo- queio de elemento de ajuste 30 e elemento básico 10, enquanto simul- taneamente um bloqueio fácil liberável da salvaguarda de transporte 52 na câmara 20 é assegurado.

[0054] A partir da construção acima descrita do arranjo de fixação e seus resultados de componentes individuais, o seguinte método de pré-montagem do arranjo de fixação para preparação da instalação futura do arranjo de fixação entre os dois componentes A e B. Em pri- meiro lugar, o elemento de ajuste 30 é aparafusado no elemento bási- co 10 (etapa A1). Após o elemento de ajuste 30 ter sido aparafusado a uma profundidade suficiente no elemento básico 10, a primeira prote- ção antitorção, especialmente, a salvaguarda de transporte 52, do elemento de ajuste 30 bloqueia ou encaixa na primeira reentrância ou entalhe 20 no elemento básico 10 (etapa A2). À medida que o elemen- to de ajuste 30 pode ser aparafusado adicionalmente, no elemento bá- sico apesar do bloqueio ou pressão da salvaguarda de transporte 52 no entalhe 20, um bloqueio da segunda proteção antitorção ou salva- guarda de bloqueio 54, respectivamente, do elemento de ajuste 30 em uma segunda reentrância ou entalhe 20, respectivamente, no elemen- tobásico 10 segue após aparafusamento adicional no elemento de ajuste 30 no elemento básico 10, de modo que o bloqueio do elemento de ajuste 30 e do elemento básico 10 seja evitado (etapa A3) (confor- me, o fluxograma de acordo com Fig. 13).

[0055] A construção compacta e com economia de espaço do elemento de ajuste 30 é baseada, em parte, no uso do componente de salvaguarda de arrastamento 50 (conforme Figs. 10 a 12). Preferenci- almente, o componente de salvaguarda de arrastamento 50 é perfura- do como uma peça reta que se estende, de acordo com a Fig. 11 a partir de um metal flexível e dobrado ou curvado. De preferência, o componente de salvaguarda de arrastamento 50, de acordo com a Fig. 11 consiste de aço de molas enquanto embora outros materiais elásti- cos robustos sejam adequados. O componente de salvaguarda de ar- rastamento 60 está desse modo, preferencialmente, presente como peça perfurada e curvada produzida de aço de mola.

[0056] Para simplificar a fabricação ou produção do arranjo de fi- xação, em primeiro lugar o componente de salvaguarda de arrasta- mento 50, de acordo com a Fig. 11 é perfurado e dobrado ou curvado. Por conseguinte, cria-se a forma anular ou toroidal aberta do compo- nente de salvaguarda de arrastamento 50, de acordo com a Fig. 12. Esse componente de salvaguarda de arrastamento 50 formado prefe- rencialmente com forma toroidal compreende os braços de arrasta- mento 56 apresentando uma forma ondulada, com uma protrusão ra- dial e interiormente direcionada (conforme Fig. 12). De acordo com uma modalidade, o componente de salvaguarda de arrastamento 15 compreende pelo menos um braço de arrastamento 56 que é disposto no interior da luva com rosca 40 após montagem. É adicionalmente preferido dispor dois ou três braços de arrastamento 56 na luva com rosca 40. No estado instalado, os arrastadores (draggers) 56 reduzem a largura interna da luva com rosca 40, de modo que seu diâmetro in- terno seja menor do que um diâmetro externo do parafuso de fixação 80. Desse modo, o parafuso de fixação 80 gira ou roda o elemento de ajuste, desde que o elemento de ajuste 30 esteja em contato com o componente B.

[0057] No lado que faceia o disco 60, o componente de salvaguar- da de arrastamento 50 compreende uma tira em forma toroidal circun- ferencial aberta 55 na qual os braços de arrastamento 56 e as prote- ções antitorções 52 e 54 são fixados. A tira em forma toroidal 55 apre- senta uma forma poligonal de simplificar sua produção e pode desse modo ser adaptada a qualquer abertura arbitrária. Adicionalmente, e por meio de dobradura ou curvatura da forma poligonal, evita-se que a tira em forma toroidal 55 volte à forma de mola, isto é, deforma-se de volta a forma reta de acordo com a Fig. 11

[0058] Na tira em forma toroidal 55, um colar toroidal circunferen- cial 58 é disposto no lado que faceia fora do arrastador. Esse colar to- roidal 58 consiste de pendões pequenos igualmente espaçados ou ra- dial e externamente protuberantes, que serão mantidos no elemento de ajuste futuro 30 entre o disco 60 e a luva com rosca 40 de uma ma- neira de fixação. O componente de salvaguarda de arrastamento é fi- xado através a luva pressionada 70 fixando o colar toroidal 55 entre o disco 60 e a luva com rosca 40, bem como a tira em forma toroidal 55 entre a luva pressionada 70 e a parede interna da luva com rosca 40. A partir disso, um arranjo estável e liberável dos braços de arrasta- mento 56, bem como as proteções antitorções 52, 54 nos resultados de arranjo de fixação.

[0059] Para montagem ou instalação, o arranjo de fixação de acordo com a invenção, entre os dois componentes A e B, as seguin- tes etapas são necessárias. Em primeiro lugar, de preferência, o arran- jo de fixação que consiste de elemento de ajuste 30 e elemento básico 10 é transportado para o comprador. A salvaguarda de transporte 52 e a salvaguarda de bloqueio 54 produzem efeito neste única ou comu- mente. No comprador, o elemento básico 10 é instalado, montado ou fixado no componente A (etapa B2), em que o elemento de ajuste 30, foi liberado do elemento básico 10 e desse modo, também a salva- guarda de transporte 54 e/ou a salvaguarda de bloqueio 54, anterior- mente (opc. B1). Por conseguinte, preferencialmente, o elemento de ajuste 30 é instalado novamente no elemento básico 10 para ser ca- paz de transportar todo o arranjo para componente B garantido pela salvaguarda de transporte 52 e/ou a salvaguarda de bloqueio 54.

[0060] Na etapa B3, o parafuso de fixação 80 é aparafusado no elemento básico 10 através uma abertura no componente B e através o elemento de ajuste 30, instalado no elemento básico 10, de modo que tolerâncias entre os componentes A e B sejam compensadas au- tomaticamente. Ao mesmo tempo, a salvaguarda de transporte 52 e/ou a salvaguarda de bloqueio 54 são liberadas no início desse procedi- mento (B1). Na etapa B4, aperto do parafuso de fixação 80 no elemen- tobásico 10 ocorre de modo que os componentes A e B sejam fixados um ao outro (conforme, Figura 14).

Claims

1. Arranjo de fixação para fixar um componente B em um componente A com compensação de tolerância automática entre os componentes A e B, que compreende as seguintes características: um elemento básico (10) fixável em componente A, em que um parafuso de fixação (80) é rosqueável no elemento básico (10) através de um primeiro emparelhamento de roscas. um elemento de ajuste (30) apresentando uma rosca exter- na (42), que é rosqueável no elemento básico (10) através um segun- do emparelhamento de roscas, em que uma primeira (54) e segunda proteção antitorção (52) são proporcionadas entre o elemento básico (10) e o elemento de ajuste (30) por meio dos quais uma liberação respectiva do elemento de ajus- te (30) a partir do elemento básico (10) durante um transporte e um bloqueio do elemento de ajuste (30) com o elemento básico (10) é evi- tado,caracterizado pelo fato de que a primeira proteção antitorção (54) coopera com a primeira reentrância (20) no elemento básico (10) e a segunda proteção antitor- ção (52) coopera com a segunda reentrância (20) no elemento básico (10), em que a primeira proteção antitorção (54) é uma membrana elástica disposta na direção axial do elemento de ajuste (30), por meio do qual uma conexão de bloqueio com o elemento básico (10) é criá- vel, a qual é liberável por rotação a segunda proteção antitorção (52) é uma membrana protuberante na direção radial do elemento de ajuste (30), o qual bloqueia um aparafusamento adicional do elemento de ajuste (30) no elemento básico (10).

2. Arranjo de fixação, de acordo com a reivindicação 1, ca- racterizado pelo fato de que a membrana da segunda proteção anti- torção (52) apresenta uma superfície de compressão (55) apresentan- do uma orientada normal quase tangencial com relação ao elemento de ajuste (30), por meio do qual uma superfície (22, 24) de pelo menos uma reentrância (20) no elemento básico (10) pode ser limitada.

3. Arranjo de fixação, de acordo com qualquer uma das rei- vindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o elemento básico (10) compreende uma superfície frontal (16) que faceia o ele- mento de ajuste (30) duas reentrâncias (20) espaçadas uma da outra em 120o, as quais são encaixáveis pela primeira (54) e/ou segunda proteção antitorção (52) do elemento de ajuste (30).

4. Arranjo de fixação, de acordo com a reivindicação 3, ca- racterizado pelo fato de que as reentrâncias (20) compreendem uma primeira (22) e segunda superfície (24), respectivamente, as quais são dispostas angulosamente e não simetricamente em relação uma com a outra.

5. Arranjo de fixação, de acordo com a reivindicação 4, ca- racterizado pelo fato de que a primeira superfície (22) da reentrância (20) é disposta em um ângulo maior do que a segunda superfície (24), em relação ao eixo geométrico longitudinal (L) do elemento básico (10).

6. Arranjo de fixação, de acordo a reivindicação 1, caracte- rizado pelo fato de que o elemento de ajuste (30) é formado como componente de peça única ou como componente de peças múltiplas, e que compreende um componente de salvaguarda de arrastamento (50) central.

7. Arranjo de fixação, de acordo com a reivindicação 6, ca- racterizado pelo fato de que o componente de salvaguarda de arras- tamento (50) central é formado em uma forma toroidal, apresentando pelo menos um braço de arrastamento (56) radial internamente protu- berante bem como a primeira (54) e segunda proteção antitorção (52).

8. Arranjo de fixação, de acordo com a reivindicação 6, ca- racterizado pelo fato de que o elemento de ajuste (30) compreende uma luva com rosca (40) e um disco (60), em que o componente de salvaguarda de arrastamento (50) é fixado entre o disco (60) e a luva com rosca (40) por meio de uma luva de fixação (70).

9. Arranjo de fixação, de acordo com a reivindicação 6, ca- racterizado pelo fato de que o elemento de ajuste (30) é produzido como um componente de plástico de peça única.

10. Conexão entre o componente A e o componente B, ca- racterizada pelo fato de que foi produzida por meio do arranjo de fi- xação, como definido em qualquer uma das reivindicações preceden- tes, em combinação com um parafuso de fixação (80).

11. Método de pré-montagem do arranjo de fixação, como definido na reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compre- ende as seguintes etapas: parafusamento (A1) do elemento de ajuste (30) no elemen- tobásico (10), travamento (A2) da primeira proteção antitorção (54) do elemento de ajuste (30) em uma primeira reentrância (20) no elemento básico (10), e bloqueio (A3) da segunda proteção antitorção (52) do ele- mento de ajuste (30) em uma segunda reentrância (20) no elemento básico (10), de modo que um aperto do elemento de ajuste (30) e o elemento básico (10) seja evitado.

12. Método de montagem do arranjo de fixação, de como definido na reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compre- ende as seguintes etapas: liberar (B1), pelo menos a primeira (54) e/ou a segunda pro- teção antitorção (52) entre o elemento básico (10) e o elemento de ajuste (30), fixar (B2), o elemento básico (10) no componente A, aparafusamento (B3) do parafuso de fixação (80) através de uma abertura no componente B e através do elemento de ajuste (30) instalado no elemento básico (10) para o elemento básico (10), de modo que tolerâncias entre os componentes A e B sejam compensa- das automaticamente e, em que uma liberação (B1) de pelo menos a primeira (54) e/ou segunda proteção antitorção (52) ocorra entre o elemento básico (10) e o elemento de ajuste (30), e aparafusamento (B4) do parafuso de fixação (80) firmemen- te no elemento básico (10), de modo que os componentes A e B sejam fixados um ao outro.