BR112014013005B1

BR112014013005B1 - mecanismo de travamento

Info

Publication number: BR112014013005B1
Application number: BR112014013005-1A
Authority: BR
Inventors: Bastian Schauer; Fabian Röhrig
Original assignee: Siemens Aktiengesellschaft
Priority date: 2011-12-01
Filing date: 2012-11-15
Publication date: 2020-12-01
Also published as: WO2013079328A1; ES2546167T3; EP2766915B1; CN103975409A; RU2602276C2; MX2014006401A; IN2014KN00983A; CA2857608C; AU2012344174A1; AU2012344174B2; RU2014126385A; PT2766915E; US20140353133A1; CN103975409B; US9384913B2; EP2766915A1; CA2857608A1; DE102011087551B3; BR112014013005A2

Abstract

MECANISMO DE TRAVAMENTO. De maneira a formar um mecanismo de travamento (1) para um botão de ligar (2) de um disjuntor de circuito que possui um projeto simples e barato, é proposto que o mecanismo de travamento (1) possui um elemento de travamento (14) que Ã© montado de maneira rotativa no botão de ligar (2), elemento de travamento o qual (14), mantido de maneira direta em uma primeira posição por uma primeira mola (18), permite a atuação do botão de ligar (2) e, diretamente no estado ligado do disjuntor de circuito por uma segunda mola (21), pode ser movido para uma segunda posição, em que o botão de ligar (2) do disjuntor de circuito é travado para evitar a atuação na segunda posição.

Description

[0001] A invenção se refere a um mecanismo de travamento para um botão de ligar de um disjuntor de circuito.

[0002] Um mecanismo de travamento para um botão de ligar de um disjuntor de circuito é conhecido a partir de DE 10 2005 038 629. O mecanismo de travamento divulgado no mesmo para o botão de ligar do disjuntor de circuito compreende um elemento de transmissão de força para transmitir a força exercida no botão de ligar no ato de ligar para um mecanismo de disparo, elemento de transmissão de força o qual é girado para longe no caso de um disjuntor de circuito ligado de forma que o botão de ligar não pode iniciar uma nova atuação.

[0003] O objetivo da presente invenção é implementar um mecanismo de travamento de projeto simples e barato para um botão de ligar de um disjuntor de circuito.

[0004] Este objetivo é alcançado de acordo com a invenção por um mecanismo de travamento para um botão de ligar de um disjuntor de circuito, mecanismo de travamento o qual possui um elemento de travamento montado de maneira rotativa no botão de ligar, elemento de travamento o qual, retido em uma primeira posição diretamente por uma primeira mola, permite que o botão de ligar seja atuado e, no estado ligado do disjuntor de circuito, pode ser movido diretamente por uma segunda mola para uma segunda posição, em que na segunda posição o botão de ligar do disjuntor de circuito é travado contra a atuação.

[0005] Tal implementação de um mecanismo de travamento para o botão de ligar de um disjuntor de circuito possui um projeto simples e barato pois, devido à montagem rotativa do elemento de travamento no botão de ligar e o posicionamento direto em uma primeira ou segunda posição, como pode ser o caso, por uma primeira ou segunda mola, apenas um pequeno número de componentes são usados para implementar o travamento efetivo de um botão de ligar e portanto evitar de maneira confiável a nova atuação do botão de ligar no caso de um disjuntor de circuito já ligado. Em outras palavras, com tal mecanismo de travamento uma assim chamada intertrava de novo fechamento é implementada enquanto que, com o disjuntor de circuito já LIGADO e a mola de fechamento do mecanismo de mola de energia armazenada recarregada, a nova atuação do botão de ligar é evitada.

[0006] Em uma modalidade vantajosa da invenção, a primeira mola engata com o botão de ligar e o elemento de travamento.

[0007] Em outra modalidade vantajosa da invenção a segunda mola engata com a seção de travamento e uma alavanca de veio de comutação do disjuntor de circuito.

[0008] Em outra modalidade vantajosa da invenção, um parafuso de travamento do elemento de travamento engata em um recesso de travamento de uma placa de suporte do disjuntor de circuito na segunda posição do elemento de travamento.

[0009] Tais arranjos de uma primeira mola e uma segunda mola e de um parafuso de travamento no elemento de travamento, o dito parafuso de travamento engatando em um recesso de travamento da placa de suporte do disjuntor de circuito, proveem um meio simples de implementação de uma intertrava de novo fechamento efetiva para um disjuntor de circuito deste tipo, em que uma força exercida pela segunda mola na segunda posição do elemento de travamento é maior do que uma força exercida pela primeira mola no elemento de travamento na segunda posição desde que o disjuntor de circuito esteja no seu estado LIGADO, de forma que durante este estado o travamento ou mais especificamente a intertrava de novo fechamento é mantida de maneira confiável.

[00010] A invenção será explicada agora em maior detalhe com base nos desenhos e uma modalidade exemplar com referência às figuras anexas, nas quais: A Figura 1 mostra uma vista tridimensional de um mecanismo de travamento de acordo com a invenção antes da montagem; A Figura 2 mostra uma vista lateral de um botão de ligar do mecanismo de travamento a partir da Figura 1; A Figura 3 mostra uma vista plana do botão de ligar a partir da Figura 2; A Figura 4 mostra o mecanismo de travamento montado em um primeiro estado do disjuntor de circuito; A Figura 5 mostra uma vista lateral do mecanismo de travamento no estado da Figura 4; e A Figura 6 mostra o mecanismo de travamento em um segundo estado travado com o disjuntor de circuito LIGADO.

[00011] A Figura 1 mostra um mecanismo de travamento 1 para um botão de ligar 2 de um disjuntor de circuito (não representado em maior detalhe), em que o botão de ligar 2 é projetado para fechar o disjuntor de circuito, disjuntor de circuito o qual possui, por exemplo, um mecanismo de mola de energia armazenada compreendendo uma mola de fechamento. Com disjuntores de circuito deste tipo, a mola de fechamento é recarregada após uma operação de ligar de maneira a estar pronto para uma subsequente operação de comutação. Neste estado, com o disjuntor de circuito LIGADO e a mola de fechamento já recarregada, a nova atuação do botão de ligar e portanto circuito aberto é confiavelmente evitado. O botão de ligar 2 neste estado descrito do disjuntor de circuito deve ser travado contra a nova comutação por meio do mecanismo de travamento 1. O botão de ligar 2 possui um atuador 3 com o qual um operador pode atuar o botão de ligar para ligar o disjuntor de circuito. O botão de ligar 2 adicionalmente possui duas barras de guia 4 e 5 tendo uma extremidade de atuação 6, em que as barras de guia 4 e 5 são dispostas em torno de uma placa de suporte 7 do disjuntor de circuito e a extremidade de atuação 6 é projetada para atuar um mecanismo para liberar a mola de fechamento e ligar o disjuntor de circuito (não representado em maior detalhe aqui). Para este propósito a placa de suporte 7 possui um primeiro recesso 8 e um segundo recesso 9. O segundo recesso 9 é projetado para acomodar uma mola de compressão 10 e meio de travamento do botão de ligar 2, em que o meio de travamento é provido como uma interrupção final do botão de ligar 2 em uma primeira interrupção 11 do segundo recesso 9 e a mola de compressão 10 é projetada para retornar o botão de ligar 2 para a sua posição original seguindo a execução de uma operação de comutação. A placa de suporte 7 adicionalmente possui meios de fixação 12 para fixar a uma placa de base do disjuntor de circuito. No primeiro recesso 8, um recesso de travamento 13 é provido o qual interage com um elemento de travamento 14 montado de maneira rotativa no botão de ligar, o dito elemento de travamento 14 sendo montado de maneira rotativa em um mancal 15 em um recesso 16 do botão de ligar e tendo um parafuso de travamento 17 o qual, em uma segunda posição do elemento de travamento 14, engata no recesso de travamento 13 da placa de suporte 7, em que, na segunda posição do elemento de travamento 14, o disjuntor de circuito está no seu estado LIGADO com a mola de fechamento já recarregada. Para este propósito o elemento de travamento 14 é mantido pré-carregado em uma primeira posição no botão de ligar 2 por meio de uma primeira mola 18, a dita primeira mola sendo fixada a um primeiro domo 19 do botão de ligar e para um segundo domo 20 do elemento de travamento e pré-carregado tal que o elemento de travamento está na primeira posição mostrada na Figura 1 na qual o parafuso de travamento, quando atuado, não pode engatar no recesso de travamento 13. Uma segunda mola 21 é fixada a um terceiro domo do elemento de travamento 14 e alavanca de veio de comutação (não visível na Figura 1), a dita segunda mola 21, na primeira posição da Figura 1, tendo um baixo carregamento tal que uma força da segunda mola 21 é menos do que uma força exercida pela primeira mola 18 no elemento de travamento 14.

[00012] A Figura 2 mostra uma vista lateral do botão de ligar 2 com o seu atuador 3, sua extremidade de atuação 6 e o elemento de travamento 14 na sua primeira posição, o dito elemento de travamento sendo mantido nesta posição através da primeira mola 18 desde que o disjuntor de circuito esteja no seu estado desligado e a segunda mola 21 seja descarregada.

[00013] A Figura 3 mostra uma vista plana do botão de ligar 2 com o seu atuador 3 e as barras de guia 4 e 5 bem como o mancal 15 e o parafuso de travamento 17, em que a montagem rotativa do elemento de travamento 14 com relação ao botão de ligar é implementada pelo mancal 15. Também mostrada na Figura 3 está a mola de compressão 10 e alças de travamento 23 e 24 as quais, como já foi explicado em maior detalhe com referência à Figura 1, são providas no segundo recesso 9 como um arranjo de travamento e interrupção.

[00014] A Figura 4 mostra o mecanismo de travamento 1 no seu estado montado, em que a segunda mola 21 está anexada a uma alavanca de veio de comutação 25 em uma abertura de montagem 26, alavanca de veio de comutação a qual 25 é fixada de maneira não rotativa a um recesso de veio de comutação 27 em um veio de comutação de disjuntor de circuito (não mostrado) de forma que quando um movimento de acionamento é iniciado a partir de um mecanismo de mola de energia armazenada e o veio de comutação gira, a alavanca de veio de comutação 25 gira com o veio de comutação durante a execução de uma operação de ligar. A Figura 4 mostra o elemento de travamento 14 na sua primeira posição na qual a primeira mola 18 é carregada tal que a força exercida pela primeira mola 18 no elemento de travamento 14 é maior do que a força exercida pela segunda mola 21 no elemento de travamento 14, de forma que o elemento de travamento 14 está orientado paralelo às barras de guia 4 e 5 do botão de ligar 2 e em particular o parafuso de travamento 17 não se projeta acima como barras de guia 4 e 5.

[00015] A Figura 5 mostra uma vista lateral do mecanismo de travamento 1 no mesmo estado que na Figura 4 com o elemento de travamento e botão de ligar 2 ou mais especificamente barras de guia 4 e 5 orientadas paralelas entre si e com uma força exercida pela primeira mola que é maior do que a força exercida pela segunda mola no estado da primeira posição.

[00016] A Figura 6 mostra outra vista lateral do mecanismo de travamento 1 após a execução de uma operação de comutação ou mais especificamente a atuação do atuador 3 do botão de ligar 2 por um operador, em que após a execução da operação de comutação do disjuntor de circuito através da rotação do veio de comutação, a alavanca de veio de comutação 25 foi girada de outra forma e, como um resultado da rotação da alavanca de veio de comutação 25, a segunda mola 21 é posicionada no seu estado carreado, a mola constante da segunda mola 21 sendo selecionada tal que, no dito estado carregado, a força da segunda mola no elemento de travamento 14 é maior do que a força de mola da primeira mola 18 a qual, como um resultado da dita rotação da alavanca de veio de comutação 25 e a rotação correspondente do elemento de travamento 14 em torno do mancal 15, é da mesma maneira adicionalmente carregado e portanto exerce no elemento de travamento 14 uma correspondente força de restauração a qual é no entanto menos do que a força exercida pela segunda mola 21 no elemento de travamento 14. Quando o elemento de travamento 14 gira em torno do mancal 15 e o botão de ligar 2 é retornado pela mola de compressão 10 seguindo a execução de uma operação de ligar, o parafuso de travamento 17 engata no recesso de travamento 13 da placa de suporte 7 a partir da Figura 1 desde que a segunda mola 21 é carregada, de forma que a nova atuação do botão de ligar 2 seja efetivamente evitada pelo travamento do parafuso de travamento 17 no recesso de travamento 13 e a abertura do disjuntor de circuito portanto é da mesma maneira efetivamente evitada. Apenas após uma operação de desligamento do disjuntor de circuito, que envolve a rotação do veio de comutação e a correspondente rotação da alavanca de veio de comutação 25, é a segunda mola 21 descarregada, de forma que a força de restauração exercida pela primeira mola 18 para retornar o elemento de travamento 14 a partir da segunda posição mostrada na Figura 6 para a primeira posição mostrada na Figura 5 é tornada possível e a nova atuação do botão de ligar e a ligação do disjuntor de circuito é permitida novamente.

[00017] Lista dos caracteres de referência 1 mecanismo de travamento 2 botão de ligar 3 atuador 4, 5 barras de guia 6 extremidade de atuação 7 placa de suporte 8 primeiro recesso 9 segundo recesso 10 mola de compressão 11 interrupção 12 meio de fixação 13 recesso de travamento 14 elemento de travamento 15 mancal 16 recesso 17 parafuso de travamento 18 primeira mola 19 primeiro domo 20 segundo domo 21 segunda mola 22 terceiro domo 23, 24 alças de travamento 25 alavanca de veio de comutação 26 abertura de montagem 27 recesso de veio de comutação

Claims

1. Mecanismo de travamento (1) para um botão de ligar (2) de um disjuntor de circuito, o mecanismo de travamento (1) possuindo um elemento de travamento (14) montado de maneira rotativa no botão de ligar (2), elemento de travamento o qual (14), mantido de maneira direta em uma primeira posição por uma primeira mola (18), permite que o botão de ligar (2) seja atuado e, no estado LIGADO do disjuntor de circuito, pode ser posicionado diretamente em uma segunda posição por uma segunda mola (21), em que, na segunda posição, o botão de ligar (2) do disjuntor de circuito é travado contra a atuação; caracterizadopelo fato de que que a segunda mola (21) engata com o elemento de travamento (14) e uma alavanca de veio de comutação (25) do disjuntor de circuito.

2. Mecanismo de travamento (1) de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que a primeira mola (18) engata com o botão de ligar (2) e o elemento de travamento (14).

3. Mecanismo de travamento (1) de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizadopelo fato de que, na segunda posição do elemento de travamento (14), um parafuso de travamento (17) do elemento de travamento (14) engata em um recesso de travamento (13) de uma placa de suporte (7) do disjuntor de circuito.