BR112014002866B1

BR112014002866B1 - Pistão para um motor de combustão interna

Info

Publication number: BR112014002866B1
Application number: BR112014002866-4A
Authority: BR
Inventors: Ralf Braig; Rainer Fischer; Thomas Hettich; Peter Kleinle; Michael Marquardt
Original assignee: Mahle International Gmbh
Priority date: 2011-08-11
Filing date: 2012-08-02
Publication date: 2021-04-27
Also published as: EP2742225B1; EP2742225A1; CN103732897A; BR112014002866A2; US20130036997A1; JP2014521878A; JP6054965B2; KR101959589B1; US8752521B2; CN103732897B; KR20140064856A; WO2013020882A1; DE102011080822A1

Abstract

pistão para um motor de combustão interna. a presente invenção refere-se a um pistão (1) para um motor de combustão interna, com uma cabeça de pistão (2) e uma saia de pistão (3) contígua a ela, a qual tem duas paredes de saia (6, 7) arranjadas no lado de impulso (ds) e no lado de reação (gds), e duas paredes de seção de reforço (8, 9) conectando estas paredes de saia (6, 7), bossas para pino (10) sendo arranjadas nas paredes de seção de reforço (8, 9). o aspecto essencial da invenção é que cada parede de seção de reforço (8, 9) tem duas subseções de parede (11, 12) na área entre a bossa para pino (10) e a cabeça de pistão (2), a primeira subseção de parede (11) das quais se estende entre a bossa para pino (10) e a parede de saia de lado de impulso (6), e a segunda subseção de parede (12) se estende entre a bossa para pino (10) e a parede de saia de lado de reação (7), que uma linha de centro longitudinal (13) da primeira subseção de parede (11) é arranjada deslocada de uma linha de centro longitudinal (14) da segunda subseção de parede (12), e que as duas linhas de centro longitudinais (13, 14) das duas subseções de parede (11, 12) se cruzam no lado de fora do pistão (1).

Description

[0001] A presente invenção refere-se a um pistão para um motor de combustão interna com uma cabeça de pistão e com uma saia de pistão contígua à mesma, a qual tem duas paredes de saia arranjadas no lado de pressão e no lado de contrapressão, e duas paredes de caixa conectando estas paredes de saia, onde bossas para pino são arranjadas nas paredes de caixa.

[0002] A partir da DE 10 2009 032 379 A1 é conhecido um pistão genérico para um motor de combustão interna com uma cabeça de pistão, uma região de topo com uma parte de anel circunferencial e com uma saia de pistão, a qual tem duas paredes de saia arranjadas no lado de pressão e no lado de contrapressão, e duas paredes de caixa conectando estas paredes de saia. A parede de saia arranjada no lado de pressão, vista na direção periférica do pistão, aqui é menor que a parede de saia arranjada no lado de contrapressão. Para reduzir a tensão do pistão, as paredes de caixa no lado de pressão se estendem em uma linha reta e obliquamente, em que a distância das paredes de caixa na região das bossas para pino é maior que na região da parede de saia no lado de pressão.

[0003] A partir da DE 10 2007 020 447 A1 é conhecido um pistão genérico adicional para um motor de combustão interna, no qual a parede de saia arranjada no lado de pressão é menor na direção periférica do pistão do que a parede de saia arranjada no lado de contrapres- são. Com isto, o efeito é que fissuras dificilmente ainda ocorrem na região das bossas para pino ou respectivamente na região do suporte das paredes de caixa na face inferior da cabeça de pistão.

[0004] A partir da DE 101 45 589 B4 é conhecido um pistão adici onal para um motor de combustão interna com uma cabeça de pistão e uma saia de pistão contígua à mesma, em que o saia de pistão con- siste de paredes de saia de suporte e paredes de caixa se estendendo para trás, as quais conectam as paredes de saia uma com a outra, e bossas para pino arranjadas para trás na direção de um eixo geométrico de pino para um eixo geométrico de pistão, as quais penetram nas paredes de conexão. As paredes de conexão aqui são construídas na região de sua borda inferior circunferencial a fim de ficarem convexas para um eixo geométrico, e na região de sua borda superior debaixo uma área anular a fim de ficarem côncavas para o eixo geométrico, em que a largura das paredes de saia na borda inferior corresponde aproximadamente à largura das paredes de saia debaixo da área anular. Com isto, em particular, um guiamento do pistão dentro do cilindro é para ser melhorado.

[0005] Um pistão adicional é conhecido a partir da DE 41 09 160 C2 e da FR 2182572 A5.

[0006] De uma maneira geral, a tendência atual em desenvolvi mento de motor é na direção de uma redução de CO2, o que é implementado por uma forma assim chamada de "redução em tamanho". A fim de ser capaz de reduzir a massa oscilante de pistões em motores de combustão interna, pistões de construção leve estão sendo usados de modo crescente que, além disso, podem suportar maiores tensões termomecânicas. Em pistões de construção leve, o objetivo principal se situa em incorporar a construção a fim de ser otimizada com referência à tensão, a fim de impedir formações de fissura em locais altamente tensionados, por exemplo, na cabeça de pistão ou nas paredes de caixa altamente tensionadas no lado de pressão, e ao mesmo tempo satisfazer as exigências para uma redução de peso distinta e assim uma redução das emissões de CO2. Ao mesmo tempo, tais pistões de construção leve têm que ter características funcionais adicionais, tais como, por exemplo, propriedade antiagarramento, baixo atrito de saia e um alto grau de funcionamento silencioso.

[0007] A presente invenção lida com o problema de indicar para um pistão do tipo genérico uma modalidade aperfeiçoada que seja distinguida em particular por um peso reduzido e uma capacidade de suporte de carga aumentada.

[0008] A presente invenção é baseada na ideia geral de alinhar ou arranjar respectivamente seções de parede parciais individuais de paredes de caixa em pistões para o motor de combustão interna em um modo diferente estruturalmente e assim reduzir a tensão de uma cabeça de pistão e de uma parede de caixa no lado de contrapressão. O pistão de acordo com a invenção tem uma cabeça de pistão e uma saia de pistão contígua à mesma de forma direta ou indireta por meio de uma área anular, cujo saia de pistão tem duas paredes de saia arranjadas no lado de pressão e no lado de contrapressão e duas paredes de caixa conectando estas paredes de saia. Nas paredes de cai-xa, por sua vez, bossas para pino são arranjadas. Na região entre a bossa para pino e a cabeça de pistão, cada parede de caixa tem duas seções de parede parciais, a primeira seção de parede parcial das quais se estende entre a bossa para pino e a parede de saia no lado de pressão, e a segunda seção de parede parcial das quais se estende entre a bossa para pino e a parede de saia no lado de contrapres- são. Uma linha de centro longitudinal da primeira seção de parede parcial é arranjada aqui de acordo com a invenção a fim de ficar inclinada com relação a uma linha de centro longitudinal da segunda seção de parede parcial da mesma parede de caixa, em que as duas linhas de centro longitudinais das duas seções de parede parciais pertencendo a uma parede de caixa cruzam uma com a outra no lado de fora do pistão. Com isto, por um lado, um aumento em resistência pode ser alcançado e ao mesmo tempo, por outro lado, a elasticidade pode ser mantida com relação à conexão da parede de caixa para a parede de saia associada. Isto favorece não somente a capacidade de carregamento do pistão de acordo com a invenção, mas também ca-racterísticas importantes tais como, por exemplo, propriedade antia- garramento, baixo atrito de pistão e um alto grau de funcionamento silencioso. Ao mesmo tempo, esta configuração estrutural torna possível um peso comparativamente baixo e por esta razão uma pequena massa oscilante do pistão em operação, o que tem um efeito positivo sobre as emissões de CO2 do motor de combustão interna. Dependendo do arranjo individual ou do respectivo alinhamento das seções de parede parciais individuais das paredes de caixa, além de um aumento em estabilidade, concretizado, por exemplo, por primeiras seções de parede parciais se estendendo uma na direção da outra na direção da parede de saia no lado de pressão, um arranjo melhorado e vantajoso de um bico de injeção também pode ser alcançado, o que pode ser alcançado em particular por primeiras seções de parede parciais se desenvolvendo uma para longe da outra respectivamente na direção da parede de saia no lado de pressão. Por meio das primeiras seções de parede parciais se desenvolvendo uma para longe da outra, mais espaço fica disponível para o posicionamento do bico de injeção, pelo que o último pode ser arranjado mais flexivelmente. As vantagens com referência à estabilidade e arranjo dos bicos de injeção também podem ser transferidas aqui para o lado de pressão por meio de um alinhamento correspondente das segundas seções de parede parciais na direção da parede de saia no lado de contrapressão.

[0009] Em um desenvolvimento vantajoso adicional da solução de acordo com a invenção, cada parede de caixa tem na região debaixo da bossa para pino, isto é, em uma região voltada para longe da cabeça de pistão, uma terceira e uma quarta seção de parede parcial, das quais a terceira seção de parede parcial se estende entre a bossa para pino e a parede de saia no lado de pressão, e a quarta seção de parede parcial se estende entre a bossa para pino e a parede de saia no lado de contrapressão. Uma linha de centro longitudinal desta terceira seção de parede parcial cruza aqui com uma linha de centro longitudinal da quarta seção de parede parcial dentro do pistão, de maneira que as terceiras e quartas seções de parede parciais preferivelmente são arranjadas a fim de ficarem convexas com relação a uma ortogonal ao eixo geométrico da bossa para pino. Com isto, por exemplo, também na região debaixo da bossa para pino, isto é, em um lado da saia de pistão voltado para longe da cabeça de pistão, por meio do alinhamento ou da respectiva orientação das seções de parede parciais individuais das paredes de caixa uma influência direta pode ser exercida sobre a estabilidade e o peso e sobre o possível posicionamento do bico de injeção. Se, por exemplo, a estabilidade tivesse que ser aumentada no lado de contrapressão, neste caso as respectivas quartas seções de parede parciais das duas paredes de caixa debaixo da bossa para pino teriam que se estender uma na direção da outra na direção da parede de saia no lado de contrapressão. Em uma possibilidade de arranjo melhorado para o bico de injeção, por outro lado, as duas quartas seções de parede parciais das duas paredes de caixa teriam que se estender uma para longe da outra na direção da parede de saia no lado de contrapressão. O mesmo se aplica em uma forma análoga, certamente, para o lado de pressão.

[00010] Recursos e vantagens importantes adicionais da invenção surgirão das sub-reivindicações, dos desenhos e da descrição associada das figuras com a ajuda dos desenhos.

[00011] Deve ser entendido que os recursos que foram mencionados anteriormente e que serão explicados adicionalmente a seguir são capazes de ser usados não somente na respectiva combinação indicada, mas também em outras combinações ou em isolamento, sem divergir do escopo da presente invenção.

[00012] Modalidades de exemplo preferidas da invenção estão ilus- tradas nos desenhos e são explicadas com detalhes adicionais na descrição a seguir, em que números de referência idênticos se referem a componentes idênticos ou similares ou funcionalmente idênticos.

[00013] Neste documento estão mostrados desenhos, respectivamente de forma diagramática, em que:

[00014] A figura 1 mostra um pistão de acordo com a invenção em diferentes representações de vistas e seccionais;

[00015] A figura 2 mostra uma representação tal como na figura 1, mas com seções de parede parciais alinhadas diferentemente das paredes de caixa individuais;

[00016] A figura 3 mostra representações de vistas e seccionais adicionais de uma modalidade possível adicional do pistão de acordo com a invenção com, por sua vez, seções de parede parciais orientadas diferentemente das paredes de caixa individuais.

[00017] De acordo com as figuras 1 a 3, um pistão 1 de acordo com a invenção para um motor de combustão interna tem uma cabeça de pistão 2 e uma saia de pistão 4 contíguo à mesma por meio de uma área anular 3. Diferentes ranhuras anulares 5, por exemplo, para receber anéis de pistão, são fornecidas na área anular 3. O saia de pistão 4 tem as duas paredes de saia 6 e 7 arranjadas no lado de pressão DS e no lado de contrapressão GDS, cujas paredes são conectadas uma à outra por meio das duas paredes de caixa 8 e 9 (conforme as representações seccionais em particular). As bossas para pino 10 ou correspondentemente pelo menos furos para tais bossas para pino 10 são arranjados nas paredes de caixa 8 e 9. De acordo com a inven-ção, cada parede de caixa 8, 9 agora tem duas seções de parede parciais 11, 12 na região entre a bossa para pino 10 e a cabeça de pistão 2, das quais a primeira seção de parede parcial 11 se estende entre a bossa para pino 10 e a parede de saia 6 no lado de pressão, e a segunda seção de parede parcial 12 se estende entre a bossa para pino 10 e a parede de saia 7 no lado de contrapressão. Uma linha de centro longitudinal 13 da primeira seção de parede parcial 11 é arranjada aqui a fim de ficar inclinada com relação a uma linha de centro longitudinal 14 da segunda seção de parede parcial 12, em que as duas linhas de centro longitudinais 13, 14 cruzam uma com a outra no lado de fora do pistão 1 em um ponto de interseção 15. Em todos os pistões 1 que estão mostrados, além disso, a parede de saia 6 arranjada no lado de pressão DS é menor na direção periférica do pistão 1 do que a parede de saia 7 arranjada no lado de contrapressão GDS, tal como pode ser visto claramente em particular nas respectivas representações seccionais B-B.

[00018] Em uma região debaixo da bossa para pino 10, cada parede de caixa 8, 9 tem uma terceira e uma quarta seção de parede parcial 16, 17, das quais a terceira seção de parede parcial 16 se estende entre a bossa para pino 10 e a parede de saia 6 no lado de pressão, e a quarta seção de parede parcial 17 se estende entre a bossa para pino 10 e a parede de saia 7 no lado de contrapressão. Uma linha de centro longitudinal 18 da terceira seção de parede parcial 16 cruza aqui com uma linha de centro longitudinal 19 da quarta seção de parede parcial 17 dentro do pistão 1 em um ponto de interseção 15’. As terceiras e quartas seções de parede parciais 16, 17 são arranjadas a fim de ficarem convexas com relação a uma ortogonal ao eixo geométrico 20 da bossa para pino 10. De uma maneira geral, as primeiras e segundas seções de parede parciais 11, 12 têm uma espessura de parede maior que a das terceiras e quartas seções de parede parciais 16, 17 das respectivas paredes de caixa 8, 9. Além do mais, uma distância das duas paredes de caixa 8, 9 entre a bossa para pino 10 e a cabeça de pistão 2 é menor que uma distância das paredes de caixa 8, 9 debaixo da bossa para pino 10.

[00019] As modalidades possíveis individuais e as vantagens que são possíveis de serem alcançadas com as mesmas serão explicadas mais precisamente a seguir.

[00020] No pistão 1 ilustrado na figura 1, as respectivas primeiras seções de parede parciais 11 das duas paredes de caixa 8, 9 se desenvolvem uma na direção da outra na direção da parede de saia 6 no lado de pressão (conforme representação seccional A-A). A inclinação dos dois eixos geométricos centrais longitudinais 13, 14 das duas seções de parede parciais 11, 12 é comparativamente pequena aqui, de maneira que o ponto de interseção 15 está desenhado somente para efeito de clareza, já que não existe espaço no desenho sem uma interrupção da distância.

[00021] O desenvolvimento de uma na direção da outra das duas primeiras seções de parede parciais 11 das duas paredes de caixa 8, 9 na direção da parede de saia 6 está representado pela relação dos dois valores de referência W > X. Desta maneira, o se desenvolvendo uma para longe da outra das segundas seções de parede parciais 12 das duas paredes de caixa 8, 9 na direção da parede de saia 7 no lado de contrapressão está descrito pela relação dos dois valores de referência D < C. O se desenvolvendo uma para longe da outra das duas segundas seções de parede parciais 12 não somente torna possível uma redução no peso, mas também possibilita ao mesmo tempo um arranjo mais flexível de um bico de injeção, o qual não é descrito com detalhes adicionais, em que as duas segundas seções de parede parciais 12 certamente também poderiam ser arranjadas paralelas uma à outra, em que neste caso a relação D = C então se aplicaria. Por meio do desenvolvimento de uma na direção da outra no lado de pressão DS das duas primeiras seções de parede parciais 11 e, conectado com isso, do arranjo comparativamente fechado das duas seções de parede parciais 11, um aumento distinto na estabilidade do pistão 1 pode ser alcançada. Os valores de referência W, A, B, X, Y, Z são en- tendidos respectivamente como significando uma distância das seções de parede parciais umas das outras na conexão de bossa ou respectivamente na conexão de saia.

[00022] Olhando a representação seccional B-B pode ser visto que as duas terceiras seções de parede parciais 16 das duas paredes de caixa 8, 9 se estendem uma na direção da outra na direção da parede de saia 6 no lado de pressão, pelo que aqui também um aumento em estabilidade pode ser alcançado. Por comparação, as duas quartas seções de parede parciais 17 das duas paredes de caixa 8, 9 se estendem uma para longe da outra na direção da parede de saia 7 no lado de contrapressão, pelo que uma flexibilidade aumentada pode ser alcançada com referência ao arranjo do bico de injeção. Ao mesmo tempo, o peso também pode ser reduzido nesta área.

[00023] No pistão 1 representado de acordo com a figura 2, as duas primeiras seções de parede parciais 11 das duas paredes de caixa 8 de novo se estendem uma na direção da outra na direção da parede de saia 6 no lado de pressão, o que está ilustrado pela relação W > X. Em um modo análogo à representação seccional A-A da figura 1, as duas segundas seções de parede parciais 12 das duas paredes de caixa 8, 9 se estendem uma para longe da outra na direção da parede de saia 7 no lado de contrapressão, o que está demonstrado pela relação D < C. Aqui também é concebível que a relação D = C se aplique, de maneira que os eixos geométricos centrais longitudinais 14 das segundas seções de parede parciais 12 se estendem ortogonalmente ao eixo geométrico de pino 20. Por meio do alinhamento das seções de parede parciais individuais 11, 12 das duas paredes de caixa 8, 9, selecionadas na representação seccional A-A da figura 2, um aumento em estabilidade pode ser alcançado na região do lado de pressão DS, e uma redução em peso e um arranjo flexível do bico de injeção podem ser alcançados na região do lado de contrapressão GDS.

[00024] Na representação seccional B-B da figura 2, as terceiras e quartas seções de parede parciais 16, 17 das duas paredes de caixa 8, 9 são arranjadas a fim de ficarem convexas com relação a uma ortogonal ao eixo geométrico de pino 20 da bossa para pino 10, o que está expressado pelas relações Z > Y e A > B. Neste caso, portanto, um aumento em estabilidade é alcançado tanto no lado de pressão DS como também no lado de contrapressão GDS, por causa de as terceiras seções de parede parciais 16 e as quartas seções de parede parciais 17 se estenderem na direção da respectiva parede de saia 6, 7 associada e serem arranjadas comparativamente mais próximas adjacentes uma à outra. Um ponto de interseção das linhas de centro longitudinais individuais 18, 19 das respectivas seções de parede parciais 16, 17 aqui se encontra dentro do pistão 1.

[00025] O pistão 1 de acordo com a figura 3 é distinguido pelas duas primeiras seções de parede parciais 11, as quais se estendem uma para longe da outra na direção da parede de saia 6 no lado de pressão e assim tornam possível uma redução de peso e um arranjo flexível do bico de injeção. O se desenvolvendo uma para longe da outra das duas primeiras seções de parede parciais 11 na direção da parede de saia 6 no lado de pressão está expressado pela relação W < X. Certamente, também é concebível que as duas primeiras seções de parede parciais 11 das duas paredes de caixa 8, 9 se desenvolvam paralelas na direção da parede de saia 6 no lado de pressão, o que então seria expressado pela relação W = X. No lado de contrapressão GDS, por outro lado, as duas segundas seções de parede parciais 12 se es-tendem uma na direção da outra na direção da parede de saia 7 no lado de contrapressão, pelo que neste caso um aumento em estabilidade é capaz de ser alcançado. A representação seccional B-B do pistão 1 da figura 3 corresponde substancialmente à representação seccional B-B da figura 2, em que os dois eixos geométricos centrais lon- gitudinais 18, 19 de novo cruzam um com o outro em um ponto de interseção 15’, o qual se encontra dentro do pistão 1.

[00026] Entretanto, todas as modalidades têm em comum o fato de que o ponto de interseção 15 dos dois eixos geométricos centrais longitudinais 13, 14 das duas seções de parede parciais 11, 12 se encontra no lado de fora do pistão 1.

[00027] As seções de parede parciais 11, 12, arranjadas inclinadas uma em relação à outra, das duas paredes de caixa 8, 9, portanto, tornam possível uma economia em peso nas relações D < C e W < X, e um aumento em estabilidade nas relações D > C e W > X. Além do mais, nas relações D < C e W < X uma flexibilidade aumentada pode ser alcançada com referência ao arranjo do bico de injeção. Certamente, de uma maneira geral também é concebível que as primeiras e segundas seções de parede parciais 11, 12 sejam arranjadas a fim de ficarem convexas com relação a uma ortogonal ao eixo geométrico 20 da bossa para pino 10, em que neste caso então com relação às terceiras e quartas seções de parede parciais 16, 17 a relação Z < Y e A < B se aplicaria. Isto tornaria possível um aumento nas estabilidades na região da parede de saia 6 no lado de pressão e das primeiras seções de parede parciais 11 associadas e das terceiras seções de parede parciais 16, e um aumento em estabilidade na região da parede de saia 7 no lado de contrapressão exclusivamente na região das segundas seções de parede parciais 12, enquanto que a parede de saia 7 na região das quartas seções de parede parciais 17 passa por um aumento em estabilidade, mas somente um arranjo melhorado e mais flexível do bico de injeção.

[00028] Para o pistão 1 de acordo com a figura 1, se aplica que: - as quartas seções de parede parciais 17 na conexão de bossa têm uma distância menor uma da outra a não ser na conexão de saia (A < B); - as segundas seções de parede parciais 12 na conexão de bossa têm uma distância menor uma da outra a não ser na conexão de saia (D < C); - uma linha de centro longitudinal 13 na altura do ponto mais baixo de bossa da primeira seção de parede parcial 11 é arranjada inclinada com relação a uma linha de centro longitudinal 14 da segunda seção de parede parcial 12; - as duas linhas de centro longitudinais 13, 14 das duas se-ções de parede parciais 11, 12 cruzam uma com a outra no lado de fora do pistão 1.

[00029] Para o pistão 1 de acordo com a figura 2, se aplica que: - as quartas seções de parede parciais 17 na conexão de bossa têm uma distância maior uma da outra a não ser na conexão de saia (A > B); - as segundas seções de parede parciais 12 na conexão de bossa têm uma distância menor uma da outra a não ser na conexão de saia (D < C); - uma linha de centro longitudinal 13 na altura do ponto mais baixo de bossa da primeira seção de parede parcial 11 é arranjada inclinada com relação a uma linha de centro longitudinal 14 da segunda seção de parede parcial 12; - as duas linhas de centro longitudinais 13, 14 das duas se-ções de parede parciais 11, 12 cruzam uma com a outra no lado de fora do pistão 1.

[00030] Para o pistão 1 de acordo com a figura 3, se aplica que: - as quartas seções de parede parciais 17 na conexão de bossa têm uma distância maior uma da outra a não ser na conexão de saia (A > B); - as segundas seções de parede parciais 12 na conexão de bossa têm uma distância maior uma da outra a não ser na conexão de saia (D > C); - uma linha de centro longitudinal 13 na altura do ponto mais baixo de bossa da primeira seção de parede parcial 11 é arranjada inclinada com relação a uma linha de centro longitudinal 14 da segunda seção de parede parcial 12; - as duas linhas de centro longitudinais 13, 14 das duas seções de parede parciais 11, 12 cruzam uma com a outra no lado de fora do pistão 1.

[00031] O ponto mais baixo de bossa é entendido aqui como significando o ponto de base da bossa para pino 10, o qual se encontra debaixo do zênite e do equador da bossa para pino 10.

Claims

1. Pistão (1) para um motor de combustão interna com uma cabeça de pistão (2) e com uma saia de pistão (3) contígua à mesma, a qual tem duas paredes de saia (6, 7) arranjadas no lado de pressão (DS) e no lado de contrapressão (GDS), e duas paredes de caixa (8, 9) conectando estas paredes de saia (6, 7), em que bossas para pino (10) são arranjadas nas paredes de caixa (8, 9), em que - na região entre a bossa para pino (10) e a cabeça de pistão (2), cada parede de caixa (8, 9) tem duas seções de parede parciais (11, 12), das quais a primeira seção de parede parcial (11) se estende entre a bossa para pino (10) e a parede de saia (6) no lado de pressão, e a segunda seção de parede parcial (12) se estende entre a bossa para pino (10) e a parede de saia (7) no lado de contrapressão, - uma linha de centro longitudinal (13) da primeira seção de parede parcial (11) é arranjada inclinada com relação a uma linha de centro longitudinal (14) da segunda seção de parede parcial (12), caracterizado pelo fato de que, - as duas linhas de centro longitudinais (13, 14) das duas seções de parede parciais (11, 12) cruzam uma com a outra no lado de fora do pistão (1).

2. Pistão de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a parede de saia (6) arranjada no lado de pressão (DS) é menor na direção periférica do pistão (1) do que a parede de saia (7) arranjada no lado de contrapressão (GDS).

3. Pistão de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 2, caracterizado pelo fato de que na região debaixo da bossa para pino (10), cada parede de caixa (8, 9) tem uma terceira e uma quarta seção de parede parcial (16, 17), das quais a terceira seção de parede parcial (16) se estende entre a bossa para pino (10) e a parede de saia (6) no lado de pressão, e a quarta seção de parede parcial (17) se es- tende entre a bossa para pino (10) e a parede de saia (7) no lado de contrapressão, uma linha de centro longitudinal (18) da terceira seção de parede parcial (16) dentro do pistão (1) cruza com uma linha de centro longitudinal (19) da quarta seção de parede parcial (17).

4. Pistão de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que as primeiras e segundas seções de parede parciais (11, 12) têm uma espessura de parede maior que a das terceiras e quartas seções de parede parciais (16, 17) das paredes de caixa (8, 9).

5. Pistão de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que uma distância das duas paredes de caixa (8, 9) uma em relação à outra entre a bossa para pino (10) e a cabeça de pistão (2) é menor que uma distância das paredes de caixa (8, 9) debaixo da bossa para pino (10).

6. Pistão de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que as respectivas primeiras seções de parede parciais (11) das duas paredes de caixa (8, 9) se estendem uma na direção da outra na direção da parede de saia (6) no lado de pressão.

7. Pistão de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que as respectivas segundas seções de parede parciais (12) das duas paredes de caixa (8, 9) se estendem uma para longe da outra na direção da parede de saia (7) no lado de contrapressão, ou as respectivas segundas seções de parede parciais (12) das duas paredes de caixa (8, 9) se estendem uma na direção da outra na direção da parede de saia (7) no lado de contrapressão, ou as respectivas segundas seções de parede parciais (12) das duas paredes de caixa (8, 9) são arranjadas paralelas uma à outra.

8. Pistão de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que as respectivas primeiras seções de parede parciais (11) das duas paredes de caixa (8, 9) se estendem uma para longe da outra na direção da parede de saia (6) no lado de pressão, as respectivas segundas seções de parede parciais (12) das duas paredes de caixa (8, 9) se estendem uma na direção da outra na direção da parede de saia (7) no lado de contrapressão.

9. Pistão de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 a 8, caracterizado pelo fato de que as terceiras e quartas seções de parede parciais (16, 17) são arranjadas a fim de ficarem convexas com relação a uma ortogonal ao eixo geométrico (20) da bossa para pino (10).

10. Pistão de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que as quartas seções de parede parciais (17) se estendem uma para longe da outra na direção da parede de saia (7) no lado de contrapressão, ou as terceiras e quartas seções de parede parciais (16, 17) se estendem uma na direção da outra na direção da parede de saia (6) no lado de pressão e na direção da parede de saia (7) no lado de contrapressão.

11. Pistão de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que na região debaixo da bossa para pino (10) cada parede de caixa (8, 9) tem uma terceira e uma quarta seção de parede parcial (16, 17), das quais a terceira seção de parede parcial (16) se estende entre a bossa para pino (10) e a parede de saia (6) no lado de pressão, e a quarta seção de parede parcial (17) se estende entre a bossa para pino (10) e a parede de saia (7) no lado de contrapressão, as quartas seções de parede parciais (17) têm uma distância uma da outra na conexão de bossa menor do que na conexão de saia (A<B), as segundas seções de parede parciais (12) têm uma distância uma da outra na conexão de bossa menor do que na conexão de saia (D<C), a linha de centro longitudinal (13) na altura do ponto mais baixo de bossa da primeira seção de parede parcial (11) é arranjada inclina- da com relação à linha de centro longitudinal (14) da segunda seção de parede parcial (12), em que as duas linhas de centro longitudinais (13, 14) das duas seções de parede parciais (11, 12) cruzam uma com a outra no lado de fora do pistão (1).

12. Pistão de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que na região debaixo da bossa para pino (10) cada parede de caixa (8, 9) tem uma terceira e uma quarta seção de parede parcial (16, 17), das quais a terceira seção de parede parcial (16) se estende entre a bossa para pino (10) e a parede de saia (6) no lado de pressão, e a quarta seção de parede parcial (17) se estende entre a bossa para pino (10) e a parede de saia (7) no lado de contrapressão, as quartas seções de parede parciais (17) têm uma distância uma da outra na conexão de bossa maior do que na conexão de saia (A>B), as segundas seções de parede parciais (12) têm uma distância uma da outra na conexão de bossa menor do que na conexão de saia (D<C), a linha de centro longitudinal (13) na altura do ponto mais baixo de bossa da primeira seção de parede parcial (11) é arranjada inclinada com relação à linha de centro longitudinal (14) da segunda seção de parede parcial (12).

13. Pistão de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que cada parede de caixa (8, 9) tem uma terceira e uma quarta seção de parede parcial (16, 17) na região debaixo da bossa para pino (10), das quais a terceira seção de parede parcial (16) se estende entre a bossa para pino (10) e a parede de saia (6) no lado de pressão e a quarta seção de parede parcial (17) se estende entre a bossa para pino (10) e a parede de saia (7) no lado de contrapressão, as quartas seções de parede parciais (17) têm uma distância uma da outra na conexão de bossa maior do que na conexão de saia (A>B), as segundas seções de parede parciais (12) têm uma distância uma da outra na conexão de bossa maior do que na conexão de saia (D>C), a linha de centro longitudinal (13) na altura do ponto mais baixo de bossa da primeira seção de parede parcial (11) é arranjada inclinada com relação à linha de centro longitudinal (14) da segunda seção de parede parcial (12), as duas linhas de centro longitudinais (13, 14) das duas seções de parede parciais (11, 12) cruzam uma com a outra no lado de fora do pistão (1)