BR112012015834B1

BR112012015834B1 - elemento de fecho para uma abertura formada em um painel

Info

Publication number: BR112012015834B1
Application number: BR112012015834-1A
Authority: BR
Inventors: Kazuki Tachibana
Original assignee: Mitsubishi Aircraft Corporation
Priority date: 2010-05-17
Filing date: 2011-05-11
Publication date: 2020-07-07
Also published as: US8684216B2; CA2781961C; EP2572977A1; EP2572977A4; EP2962933B1; BR112012015834A2; JP5529624B2; CA2781961A1; EP2962933A1; US20130062352A1; EP2572977B1; WO2011145291A1; JP2011240754A

Abstract

"ELEMENTO DE FECHO PARA UMA ABERTURA FORMADA EM UM PAINEL" É provido um elemento de fecho para uma abertura, com o qual uma função de proteção contra relâmpago pode ser confiavelmente mantida. O elemento de fecho é provido com um primeiro isolante (63) e um segundo isolante (65) entre um corpo de porta (30) e uma superfície interna de uma asa (11b) em torno de uma abertura (12), e é configurado de uma tal maneira que, se o primeiro isolante (63) cair, o segundo isolante (65) fica ensanduichado entre uma seção plana periférica interna (64) e a superfície interna da asa (11b), com o primeiro isolante (65) apertadamente ensanduichado entre a seção plana periférica externa (62) e a superfície interna da asa (11b), o segundo isolante (65) é configurado de forma a ficar voltado para a superfície interna da asa (11b) com uma predeterminada folga (C) entre eles.

Description

Campo Técnico

[001] A presente invenção se refere a um elemento de fecho para uma abertura provida em uma fuselagem de aeronave.

Técnica Anterior

[002] Uma asa principal de uma aeronave tem uma estrutura oca com painéis de superfície de asa formando superfícies de asa montadas acima e abaixo de materiais de longarina. Em geral, esta asa principal tem um espaço interno usado como um tanque de combustível.

[003] Ainda, para realizar uma operação de inspeção e manutenção e outras operações no interior do tanque de combustível, uma abertura é formada em uma superfície da asa principal. No momento normal, esta abertura é fechada por uma porta de acesso. Quando uma operação de inspeção e manutenção ou outra operação é realizada, a porta de acesso é aberta.

[004] A porta de acesso é configurada de um corpo de porta colocado em um lado de espaço interno da asa principal com relação à abertura e um anel de aperto colocado em um lado externo da asa principal.

[005] O corpo de porta e o anel de aperto, cada, têm uma dimensão externa maior que aquela da abertura. Com a parte de borda da abertura sendo interposta pela parte periférica externa do corpo de porta e a parte de periferia externa do anel de aperto, o corpo de porta e o anel de aperto são fixados conjuntamente com elementos fixadores ou similares, fechando assim a abertura pelo corpo de porta.

[006] Em uma aeronave, existe uma possibilidade da ocorrência de um arco ou centelha no momento de iluminação. Assim, para prevenir a ignição de gás inflamável no tanque de combustível, uma confiável medida de proteção contra iluminação é requerida em uma porção de união entre a porta de acesso e sua abertura circundante em um lado da asa principal.

[007] Para essa finalidade, uma configuração é convencionalmente adotada na qual um material de isolamento em forma de anel é interposto entre a parte periférica externa do corpo de porta colocado no lado interno da asa principal e a abertura em um lado de asa principal (por exemplo, faça referência aos Documentos de Patente 1 a 3). Nessa configuração, com a inserção do material de isolamento, a parte periférica externa do corpo de porta e o lado de asa principal são impedidos de estarem eletricamente em contato direto entre si, prevenindo assim que ocorra um arco ou centelha a partir desta porção para dentro do tanque de combustível.

Lista de Citação

[008] Documentos de Patente

[009] Documento de Patente 1: Patente Norte-americana N.° 4579248;

[0010] Documento de Patente 2: Patente Norte-americana N.° 4530443;

[0011] Documento de Patente 3: Patente Norte-americana N.° 7576922.

Sumário da Invenção Problemas Técnicos a serem Solucionados pela Invenção

[0012] Todavia, na configuração como descrita acima, quando o material de isolamento cai, a função de proteção contra relâmpago é desvantajosamente prejudicada. A razão disto é a que segue. A porta de acesso é aberta e fechada para finalidades de manutenção e outras finalidades. O material de isolamento é ligado à parte periférica externa do corpo de porta, e pode possivelmente cair do corpo de porta com a abertura e fechamento repetidos. Se o corpo de porta é montado sobre a abertura na asa principal sem consciência da queda do material de isolamento, existe uma possibilidade que o corpo de porta e a asa principal estejam eletricamente em contato direito entre si.

[0013] A presente invenção é realizada com base neste problema técnico, e tem um objetivo de prover um elemento de fecho para uma abertura, o elemento de fecho sendo capaz de manter mais confiavelmente uma função de proteção contra relâmpago.

Solução para o Problema

[0014] A presente invenção realizada com base no objetivo é dirigida para um elemento de fecho para uma abertura formada em um painel configurando uma superfície externa de uma fuselagem de uma aeronave. O elemento de fecho inclui um corpo de elemento de fecho colocado em um lado de superfície do painel e tendo uma dimensão externa maior que uma dimensão externa da abertura para fechar a abertura, um elemento de aperto em forma de anel colocado em outro lado de superfície do painel e tendo uma dimensão externa maior que a dimensão externa da abertura, e um fixador que fixa o corpo de elemento de fecho e o membro de aperto conjuntamente, com o painel sendo interposto entre uma parte periférica externa do corpo de elemento de fecho e uma parte periférica externa do elemento de aperto. E, o elemento de fecho inclui um primeiro espaçador e um segundo espaçador lied entre a parte periférica externa do corpo de elemento de fecho e uma superfície confrontante voltada para a parte periférica externa do corpo de elemento de fecho em torno da abertura. O primeiro espaçador é interposto entre a parte periférica externa do corpo de elemento de fecho e a superfície confrontante, com a abertura fechada com o corpo de elemento de fecho. O segundo espaçador é interposto entre a parte periférica externa do corpo de elemento de fecho e a superfície confrontante pelo menos em um estado no qual o primeiro espaçador caiu.

[0015] Por conseguinte, quando o primeiro espaçador cai, o segundo espaçador é interposto entre a parte periférica externa do corpo de elemento de fecho e a superfície confrontante, e, por conseguinte, uma folga pode ser assegurada entre o corpo de elemento de fecho e o painel.

[0016] Esses primeiro espaçador e segundo espaçador podem ser providos em plural de forma a serem espaçados entre si em uma direção circunferencial do corpo de elemento de fecho. Pelo menos um do primeiro espaçador e do segundo espaçador é preferivelmente em um formato de anel contínuo em uma direção circunferencial do corpo de elemento de fecho.

[0017] Com o primeiro espaçador sendo interposto entre a parte periférica externa do corpo de elemento de fecho e a superfície confrontante, o segundo espaçador pode ser configurado para ter uma folga entre a parte periférica externa do corpo de elemento de fecho e a superfície confrontante.

[0018] Além disso, uma porção voltada para o primeiro espaçador na parte periférica externa do corpo de elemento de fecho é formada para ter uma folga entre a porção e a superfície confrontante em um estado no qual o primeiro espaçador cai e o segundo espaçador é interposto entre a parte periférica externa do corpo de elemento de fecho e a superfície confrontante. Com isto, um arco ou centelha no instante de relâmpago pode ser confiavelmente prevenido que ocorra entre o corpo de elemento de fecho e o painel.

[0019] O primeiro espaçador e o segundo espaçador podem ser formados do mesmo material, mas preferivelmente são formados de materiais diferentes.

[0020] O segundo espaçador é formado de um material mais macio que um material do primeiro espaçador, e pode ser interposto entre a parte periférica externa do corpo de elemento de fecho e a superfície confrontante, com o primeiro espaçador sendo interposto entre a parte periférica externa do corpo de elemento de fecho e a superfície confrontante.

[0021] Entre a parte periférica externa do corpo de elemento de fecho e a superfície confrontante, um elemento de vedação é provido, o elemento de vedação sendo em um formato de anel contínuo em uma direção circunferencial do corpo de elemento de fecho e assegurando impermeabilidade a fluido entre a parte periférica externa do corpo de elemento de fecho e a superfície confrontante. Embora o primeiro espaçador e o segundo espaçador possam ser providos separadamente do elemento de vedação, o elemento de vedação pode também funcionar como o segundo espaçador.

[0022] Neste caso, a fim de impedir que o elemento de vedação seja esmagado para ser incapaz de assegurar uma folga entre o corpo de elemento de fecho e o painel, o elemento de vedação preferivelmente tem um núcleo e uma parte de vedação formada de um material mais dobrável que um material do núcleo do núcleo.

[0023] Embora a abertura possa ser provida em qualquer posição na aeronave e para qualquer finalidade, a abertura é particularmente eficaz quando provida em uma asa principal que configura a fuselagem e em uma entrada para, ou uma saída para, um tanque de combustível acomodado na asa principal.

Efeitos Vantajosos da Invenção

[0024] De acordo com a presente invenção, quando o primeiro espaçador cai, o segundo espaçador é interposto enúe a parte periférica externa do corpo de elemento de fecho e a superfície confrontante, e, portanto, uma folga pode ser assegurada entre o corpo de elemento de fecho e o painel. Com isto, a função protetora contra relâmpago pode ser mais confiavelmente mantida.

Breve Descrição dos Desenhos

[0025] A figura 1 é uma vista em perspectiva mostrando uma porta de acesso provida em uma asa principal de uma aeronave de acordo com uma modalidade.

[0026] A figura 2 é uma vista de desenvolvimento em perspectiva da porta de acesso.

[0027] A figura 3 é uma vista seccional mostrando uma estrutura de suporte da porta de acesso em um painel de superfície de asa da asa principal.

[0028] A figura 4 é uma vista seccional ampliada da figura 3.

[0029] A figura 5 é uma vista seccional mostrando o estado de um primeiro isolante que caiu.

[0030] A figura 6 é uma vista seccional mostrando outro exemplo da estrutura de suporte da porta de acesso no painel de superfície de asa da asa principal.

[0031] A figura 7 é uma vista seccional mostrando ainda outro exemplo da estrutura de suporte da porta de acesso no painel de superfície de asa da asa principal.

Descrição das Modalidades

[0032] Esta invenção é descrita em detalhe abaixo com base nas modalidades mostradas nos desenhos anexos.

[0033] A figura 1 é uma vista em perspectiva de uma porta de acesso (um elemento de fecho) 20 provido em uma asa principal 10 configurando a fuselagem de uma aeronave, à qual o elemento de fecho para uma abertura na presente modalidade é aplicado, a vista sendo observada a partir do interior da asa principal 10.

[0034] A porta de acesso 20 é provida em um painel de superfície de asa (um painel) 11 formando uma superfície no lado superior ou inferior da asa principal 10, de forma a permitir que um trabalhador de manutenção entre ou saia de um tanque de combustível provido em um espaço interno da asa principal 10.

[0035] Como mostrado na figura 2 e na figura 3, uma abertura 12 que se comunica com o interior e o exterior da asa principal 10 é formada no painel de superfície de asa 11. Esta abertura 12 pode ser em um formato, quando apropriado, por exemplo, em um tipo oval, um formato elíptico, ou um formato circular.

[0036] A porta de acesso 20 é configurada de um corpo de porta (um corpo de elemento de fecho) 30 colocado sobre um lado de espaço interno da asa principal 10 com relação à abertura 12, um anel de aperto (um element de fixação) 40 colocado em um lado externo da asa principal 10, e elementos de fixação (fixadores) 50 fixando o corpo de porta 30 e o anel de aperto 40 conjuntamente.

[0037] O corpo de porta 30 tem uma dimensão externa maior que aquela da abertura 12. O corpo de porta 30 inclui uma parte de placa 31 tendo uma superfície externa 31a formando uma superfície contínua a uma superfície externa de asa 11a do painel de superfície de asa painel de superfície de asa lie tendo uma dimensão externa menor que aquela da abertura 12 e uma parte de flange 32 integralmente formada com uma parte periférica externa da parte de placa 31 e contatando sobre o perímetro da abertura 12 no lado de espaço interno da asa principal 10 e uma parte de recepção 33 para um fixador relevante dos fixadores 50 formados em uma porção voltada para o anel de aperto 40 em um lado interno da superfície de contato 32a.

[0038] Uma pluralidade de partes de recepção 33 é provida ao longo de uma direção circunferencial de uma parte periférica externa do corpo de porta 30, correspondendo às posições para a colocação dos elementos fixadores 50.

[0039] Cada parte de recepção 33 é provida para se projetar na direção do lado de espaço interno da asa principal 10 e é formada com uma parte rebaixada 33a abrindo-se em um lado voltado para o anel de aperto 40. E, uma porca 51 configurando o elemento fixador 50 é retida com um retentor 53 na parte rebaixada 33a, e também uma parte de haste 52a de um corpo fixador 52 configurando o elemento fixador 50 é acomodada na mesma.

[0040] O anel de aperto 40 forma um formato de anel que tem um diâmetro externo maior que o diâmetro interno da abertura 12 e um diâmetro interno menor que o diâmetro interno da abertura 12. O anel de aperto 40 tem um formato retangular em seção, tem uma superfície externa 40a, que é externa à asa principal 10, formando uma superfície contínua à superfície externa de asa Ila do painel de superfície de asa 11, e tem uma superfície confrontante 40b voltada para a parte de recepção 33 do corpo de porta 30 que é formada em paralelo à superfície externa 40a.

[0041] No anel de aperto 40, um furo traspassante 41 penetrando através da superfície externa 40a e da face confrontante 40b é formado em uma posição correspondente à parte de recepção 33 do corpo de porta 30. Através de cada furo traspassante 41, a parte de haste 52a do elemento fixador 50 é inserido. Em cada furo traspassante 41, uma superfície de suporte cônica 42 para acomodar uma cabeça 52c do elemento fixador 50 é formada em um lado voltado para a superfície externa da asa principal 10.

[0042] Na parte periférica externa da parte de placa 31 descrita acima, uma superfície de contato 34 que contata a um lado periférico interno da superfície confrontante 40b do anel de aperto 40 é formada.

[0043] Também, em uma parte periférica interna da abertura 12 da painel de superfície de asa 11, uma superfície de contato 14 contatando ao lado periférico externo da superfície confrontante 40b do anel de aperto 40 é formada.

[0044] E, o anel de aperto 40 é montado de forma a contatar sobre as superfícies de contato 14 e 34 via uma gaxeta 43.

[0045] No estado em que a abertura 12 é fechada, a porta de acesso 20, como descrito acima, tem uma parte de borda interna da abertura 12 interposta entre a superfície de contato 32a da parte de flange 32 do corpo de porta 30 e a superfície confrontante 40b do anel de aperto 40. E, o corpo de fixador 52 do elemento fixador 50 é inserido desde o exterior à asa principal 10 no furo traspassante 41 do anel de aperto 40, e a porca 51 é atarraxada na parte de haste 52, fixando assim o corpo de porta 30 e o anel de aperto 40.

[0046] Entretanto, como mostrado na figura 4, nesta configuração, uma fenda anular 60 contínua em uma direção circunferencial do corpo de porta 30 é formada na superfície de contato 32a da parte de flange 32 do corpo de porta 30. Um elemento de vedação de combustível em forma de anel (um elemento de vedação) 61, feito de um material à base de borracha, é provido na fenda anular 60. O elemento de vedação de combustível 61 está situado entre a parte de flange 32 e a superfície interna de asa 11b do painel de superfície de asa 11, prevenindo assim o vazamento de combustível.

[0047] Sobre a superfície de contato 32a, um primeiro isolante (um primeiro espaçador) 63 tendo um formato anular e uma espessura predeterminada é interposto entre uma parte plana periférica externa anular 62 posicionada em um lado periférico interno da fenda anular 60 e a superfície interna de asa 11b do painel de superfície de asa 11. Aqui, o primeiro isolante 63 é feito de, por exemplo, uma resina fenólica, e é ligada à parte planar periférica externa 62 com um adesivo.

[0048] Também, na face de contato 32a, um segundo isolante (um segundo espaçador) 65 tendo um formato anular e uma espessura predeterminada é provido entre uma parte plana periférica interna anular 64 posicionada em um lado periférico externo da fenda anular 60 e a superfície interna de asa 11b do painel de superfície de asa 11. Aqui, o segundo isolante 65 é feito de, por exemplo, uma resina reforçada com fibra de vidro, e é ligado à parte plana periférica interna 64 com um adesivo.

[0049] Da maneira acima descrita, em adição ao primeiro isolante 63, o segundo isolante 65 é também incluído entre o corpo de porta 30 e a superfície interna de asa 11b em torno da abertura 12. Com isto, no instante normal, o primeiro isolante 63 é interposto entre a parte plana periférica externa 62 e a superfície interna de asa 11b, prevenindo assim que o corpo de porta 30 e a superfície interna de asa 11b estejam eletricamente em contato direto um com o outro. E, como mostrado na figura 5, quando o primeiro isolante 63 caiu, o segundo isolante 65 é interposto entre a parte plana periférica interna 64 e a superfície interna de asa 11b, prevenindo assim que o corpo de porta 30 e a superfície interna de asa 11b estejam eletricamente em contato direto um com o outro. Mesmo quando o primeiro isolante 63 caiu, é possível prevenir que um arco ou centelha ocorra no instante do relâmpago.

[0050] Aqui, como mostrado na figura 4, com o primeiro isolante 63 sendo estanquemente interposto entre a parte planar periférica externa 62 e a superfície interna de asa 11b por uma força de fixação do elemento fixador 50, o isolante 65 ligado à parte plana periférica interna 64 fica voltado para a superfície interna de asa 11b com uma predeterminada folga C. Com isto, no instante normal, o segundo isolante 65 está em não contato com a superfície interna de asa 11b. Mesmo se o corpo de porta 30 for repetidamente afixado à, e removido da, abertura 12, a força de fixação do elemento fixador 50 não atua sobre o segundo isolante 65, e o segundo isolante 65 pode ser impedido de ser arrancado.

[0051] Também, o primeiro isolante 63 e o segundo isolante 65 são formados de diferentes materiais, sendo que o risco de serem arrancados pelo mesmo fator pode ser evitado.

[0052] Além disso, a parte plana periférica externa 62 é formada em uma posição mais afastada à superfície interna de asa 11b que uma superfície apical 65a do segundo isolante 65 montada sobre a parte plana periférica interna 64. Com isto, como mostrado na figura 5, mesmo se o primeiro isolante 63 cair e o segundo isolante 65 ficar situado em um estado de ser interposto entre a parte plana periférica interna 64 e a superfície interna de asa 11b, uma predeterminada folga C2 permitindo a prevenção da ocorrência de um arco ou centelha no instante do relâmpago é assegurada entre a parte plana periférica externa 62 e a superfície interna de asa 11b.

[0053] Note que enquanto o segundo isolante 65 é configurado para ficar voltado para a superfície interna de asa 11b com a predeterminada folga C, com o primeiro isolante 63 sendo apertadamente interposto entre a parte plana periférica externa 62 e a superfície interna de asa 11b, na modalidade acima, isto não é entendido como sendo restritivo. Isto é, como mostrado na figura 6, o segundo isolante 65 pode ser interposto entre a parte plana periférica interna 64 e a superfície interna de asa 11b, com o primeiro isolante 63 sendo apertadamente interposto entre a parte plana periférica externa 62 e a superfície interna de asa 11b. Nesse caso, o segundo isolante 65 é formado de um material mais macio que o material do primeiro isolante 63 e, quando uma força de fixação do elemento fixador 50 atua, uma força do corpo de porta 30 e da superfície interna de asa 11b sendo pressionada entre si é preferivelmente exercida principalmente pelo primeiro isolante 63.

[0054] Também, a configuração pode ser de tal maneira que o elemento de vedação de combustível 61 é feito com que funcione como o segundo isolante 65. Neste caso, como mostrado na figura 7, o elemento de vedação de combustível 61 preferivelmente inclui um núcleo 68 feito de, por exemplo, PEEK, ou similar, tendo uma suficiente resistência que pode sustentar a força de fixação do elemento fixador 50 e uma parte de vedação 69 provida à parte periférica externa do núcleo 68 e feita de um material à base de borracha ou similar, mais macio que o material do núcleo 68. Com isto, quando o primeiro isolante 63 caiu, o elemento de vedação de combustível 61, na qualidade do segundo isolante 65, é interposto entre a parte plana periférica interna 64 e a superfície interna de asa 11b, e o núcleo 68 previne que o corpo de porta 30 e a superfície interna de asa 11b estejam eletricamente em contato direto entre si.

[0055] Também, a configuração pode ser de tal maneira que a área de seção transversal, densidade, e outros do elemento de vedação de combustível 61 são ajustados de forma que o corpo de porta 30 e a painel de superfície de asa 11 não estejam eletricamente em conato direto entre si mesmo quando o primeiro isolante 63 tiver caído e o elemento de vedação de combustível 61 é interposto entre a parte plana periférica interna 64 e a superfície interna de asa liba ser esmagada dentro da fenda anular 60.

[0056] Note que, embora o corpo de porta 30 e o anel de aperto 40 sejam descritos na modalidade acima, sua estrutura de fixação, os formatos do corpo de porta 30 e do anel de aperto 40, e outros, não são destinados a serem restringidos ao acima, e podem ser configurados de outra maneira, quando apropriado.

[0057] Também, os materiais do primeiro isolante 63 e do segundo isolante 65 não são restritos aos materiais acima listados. Diferentemente do acima, quaisquer dos materiais incluindo poli-imida, PET, resina à base de etileno, e outros, podem ser usados, desde que eles satisfaçam as condições necessárias, tais como propriedades de isolamento, resistência a calor, resistência a óleo, e adesividade.

[0058] Diferentemente do acima, as configurações citadas na modalidade acima descrita podem ser selecionadas ou omitidas, ou podem ser arbitrariamente modificadas para as outras configurações, sem fugir do espírito da presente invenção. Lista de Sinais de Referência 10 ... Asa principal ... 11 ... Painel de asa (painel) ... 12 ... Abertura ... 20 ... Porta de acesso (elemento de fecho) ... 30 ... Corpo de porta (corpo de elemento de fecho) ... 31 ... Parte de placa ... 32 ... Parte de flange ... 32a ... Superfície de contato ... 40 ... Anel de aperto (elemento de aperto) ... 40b ... Superfície confrontante ... 41 ... Furo traspassante ... 50 ... Elemento fixador (fixador)... 61 ... Elemento de vedação de combustível (elemento de vedação) ... 62 ... Parte plana periférica externa ... 63 ... Um primeiro isolante (primeiro espaçador) ... 64 ... Superfície plana periférica interna ... 65 ...

Claims

1. Elemento de fecho (20) para uma abertura (12) formada em um painel (11) configurando uma superfície externa de uma fuselagem de uma aeronave, compreendendo: um corpo de elemento de fecho (30) colocado em um lado de superfície do painel (11) e tendo uma dimensão externa maior que uma dimensão externa da abertura (12) para fechar a abertura (12); um elemento de aperto (40) em forma de anel colocado em outro lado de superfície do painel (11) e tendo uma dimensão externa maior que a dimensão externa da abertura (12); e um fixador (50) que fixa o corpo de elemento de fecho (30) e o elemento de aperto (40) conjuntamente, com o painel (11) sendo interposto entre uma parte periférica externa do corpo de elemento de fecho (30) e uma parte periférica externa do elemento de aperto (40); e o elemento de fecho (20) compreendendo um primeiro espaçador (63) e um segundo espaçador (65) estendido entre a parte periférica externa do corpo de elemento de fecho (30) e uma superfície confrontante (11b) voltada para a parte periférica externa em torno da abertura (12); o primeiro espaçador (63) sendo interposto entre a parte periférica externa do corpo de elemento de fecho (30) e a superfície confrontante (11b), com a abertura (12) fechada com o corpo de elemento de fecho (30), e o segundo espaçador (65) sendo interposto entre a parte periférica externa do corpo de elemento de fecho (30) e a superfície confrontante (11b) pelo menos em um estado no qual o primeiro espaçador (63) caiu, o elemento de fecho (20) caracterizado pelo fato de que, quando o primeiro espaçador (63) está interposto entre a parte periférica externa do corpo de elemento de fecho (30) e a superfície confrontante (11b), o segundo espaçador (65) tem uma folga entre a parte periférica externa do corpo de elemento de fecho (30) e a superfície confrontante (11b).

2. Elemento de fecho para uma abertura de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que uma porção que é confrontante ao primeiro espaçador (63) na parte periférica externa do corpo de elemento de fecho (30) é formada para ter uma folga entre a porção e a superfície confrontante (11b) em um estado no qual o primeiro espaçador (63) caiu e o segundo espaçador (65) é interposto entre a parte periférica externa do corpo de elemento de fecho (30) e a superfície confrontante (11b).

3. Elemento de fecho para uma abertura de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizadopelo fato de que o primeiro espaçador (63) e o segundo espaçador (65) são formados de diferentes materiais.

4. Elemento de fecho para uma abertura de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que o segundo espaçador (65) é formado de um material mais macio que um material do primeiro espaçador (63), e é interposto entre a parte periférica externa do corpo de elemento de fecho (30) e a superfície confrontante (11b), com o primeiro espaçador (63) sendo interposto entre a parte periférica externa do corpo de elemento de fecho (30) e a superfície confrontante (11b).

5. Elemento de fecho para uma abertura de acordo com a reivindicação 4, caracterizadopelo fato de que um elemento de vedação (61) é provido, o elemento de vedação (61) sendo em um formato de anel contínuo em uma direção circunferencial do corpo de elemento de fecho (30) e assegurando impermeabilidade a fluido entre a parte periférica externa do corpo de elemento de fecho (30) e a superfície confrontante (11b), e em que o elemento de vedação (61) funciona como o segundo espaçador (65).

6. Elemento de fecho para uma abertura de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o elemento de vedação (61) tem um núcleo (68) e uma parte de vedação (69) formada de um material mais dobrável que um material do núcleo (68).

7. Elemento de fecho para uma abertura de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que pelo menos um do primeiro espaçador (63) e do segundo espaçador (65) é em forma de anel contínuo em uma direção circunferencial do corpo de elemento de fecho (30).

8. Elemento de fecho para uma abertura de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que a abertura (12) é provida em uma asa principal (10) configurando a fuselagem, e é uma entrada para, ou uma saída para, um tanque de combustível acomodado na asa principal (10).