KR20180138436A - 항공기용 객실문 씰링 장치 - Google Patents

Abstract

항공기용 객실문과 문틀의 사이에 기밀을 견고하게 유지하도록 한 본 발명에 따른 항공기용 객실문 씰링 장치는 상기 객실문의 전체 길이에 대응되는 길이로 마련되어 상기 객실문에 결합되어 상기 객실문과 상기 문틀 사이의 기밀을 유지시키는 도어씰링 및 상기 객실문과 상기 문틀의 체결을 위해 상기 객실문의 내측에 설치되는 후크를 감싸며, 상기 도어씰링의 내측에 배치되는 후크씰링을 포함하므로, 항공기 비행시 비행기 내, 외부 씰링의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

항공기용 객실문 씰링 장치{Apparatus for Sealing door of aircraft}

본 발명은 항공기용 객실문 씰링 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 항공기의 객실문과 문틀 사이의 기밀을 유지하는 항공기용 객실문 씰링 장치에 관한 것이다.

항공기는 비행 중에 객실문과 문틀 사이의 기밀이 새어나가면, 항공기의 내, 외부 공기가 서로 통하게 되고, 고고도에서 산소가 부족한 상태가 되어 위험한 상태가 된다. 이에 따라 항공기의 객실문에는 문틀과의 기밀을 유지하기 위한 씰링이 설치되어야만 한다.

도 1은 종래의 항공기 객실문의 씰링 구조를 항공기의 내측에서 바라본 사시도이며, 도 2는 종래의 항공기 객실문의 씰링 구조를 항공기의 외측에서 바라본 사시도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 항공기의 객실문(1)은 중앙부가 만곡되어 돌출되고 다른 동체에 비해 무게가 무겁기 때문에, 객실문(1)의 견고한 체결상태를 유지하기 위하여 객실문(1)에는 복수개의 후크, 즉 제 1후크(11)와 제 2후크(12)가 설치될 수 있다.

이에 따라 문틀(미도시)와 맞닿는 객실문(1)의 일단면에는 제 1후크(11)의 상측에 배치되는 제 1도어씰링(21)과, 제 1후크(11)와 제 2후크(12)의 사이에 배치되는 제 2도어씰링(22)과, 제 2후크(12)의 하측에 배치되는 제 3도어씰링(23)을 포함하여 구성된다.

이때, 제 1후크(11)와 문틀(미도시)의 체결되는 부위로 기밀이 새어나가는 것을 방지하기 위하여 제 1도어씰링(21)과 제 2도어씰링(22)의 사이에는 제 1후크씰링(31)이 배치되며, 제 2후크(12)와 문틀(미도시)가 체결되는 부위로 기밀이 새어 나가는 것을 방지하기 위하여 제 2도어씰링(22)과 제 3도어씰링(23)의 사이에는 제 2후크씰링(32)이 배치된다.

그리고 각 씰링(21, 22, 23, 31 ,32)의 연결부위(C)와, 모든 씰링(21, 22, 23, 31 ,32)이 객실문에 접촉하는 면에는 접착제를 도포하여 각 씰링(21, 22, 23, 31 ,32)의 위치를 견고하게 유지한다. 특히, 제 1후크(11)와 제 2후크(12)의 외측에는 제 1후크씰링(31)과 제 2후크씰링(32)의 위치를 더욱 견고하게 유지하기 위하여 리테이너(41, 42)를 추가로 설치한다.

하지만, 각 씰링(21, 22, 23, 31 ,32)의 연결부위(C)에 도포되는 접착제가 경화됨에 따라, 제 1후크씰링(31)과 제 2후크씰링(32)이 함께 경화되고, 객실문(1)의 개폐에 따라 경화된 제 1후크씰링(31)과 제 2후크씰링(32)이 손상되는 문제점이 있다.

또한, 종래에는 제 1후크씰링(31)과 제 2후크씰링(32)의 위치를 유지하기 위한 리테이너(41, 42)로 평판 형태의 금속시트를 절단 및 절곡하여 사용했으나, 리테이너(41, 42)의 형상과 실제 객실문(1)에 배치되는 제 1후크씰링(31)과 제 2후크씰링(32)의 접촉면이 이격되어 틈이 발생하는 문제점이 있다.

대한민국 공개특허 제2012-0088877호 (2012. 08. 08. 공개)

본 발명의 목적은 항공기용 객실문과 문틀의 사이에 기밀을 견고하게 유지하도록 한 항공기용 객실문 씰링 장치를 제공하기 위한 것이다.

항공기의 객실문과 문틀의 기밀을 유지하기 위한 본 발명에 따른 항공기용 객실문 씰링 장치는 상기 객실문의 전체 길이에 대응되는 길이로 마련되어 상기 객실문에 결합되어 상기 객실문과 상기 문틀 사이의 기밀을 유지시키는 도어씰링 및 상기 객실문과 상기 문틀의 체결을 위해 상기 객실문의 내측에 설치되는 후크를 감싸며, 상기 도어씰링의 내측에 배치되는 후크씰링을 포함할 수 있다.

상기 후크씰링은 상기 객실문의 외측을 향해 개방되는 환형으로 마련되어 개방단부가 상기 도어씰링에 의해 폐쇄될 수 있다.

상기 항공기용 객실문 씰링 장치는 상기 후크의 위치에 대응되는 상기 도어씰링의 외측에 배치되어 상기 도어씰링의 접합면을 보강하며, 상기 도어씰링이 상기 객실문의 외측방향으로 밀리는 것을 방지하는 돌출턱이 형성되는 리네이너를 더 포함할 수 있다.

상기 리테이너는 상기 객실문의 형상에 따라 machining 방법에 의해 제조될 수 있다.

상기 문틀을 향해 돌출되는 상기 도어씰링의 두께는 상기 후크씰링의 두께보다 더 크게 마련될 수 있다.

본 발명에 따른 항공기용 객실문 씰링 장치는 항공기 비행시 비행기 내, 외부 씰링의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 항공기 객실문의 씰링 구조를 항공기의 내측에서 바라본 사시도이다.
도 2는 종래의 항공기 객실문의 씰링 구조를 항공기의 외측에서 바라본 사시도이다.
도 3은 본 실시예에 따른 항공기 객실문의 씰링 구조를 항공기의 내측에서 바라본 사시도이다.
도 4는 본 실시예에 따른 항공기 객실문의 씰링 구조를 항공기의 외측에서 바라본 사시도이다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이하, 본 발명에 따른 항공기용 객실문 씰링 장치에 대해 첨부된 도면을 참조하여 설명하도록 한다.

도 3은 본 실시예에 따른 항공기 객실문의 씰링 구조를 항공기의 내측에서 바라본 사시도이며, 도 4는 본 실시예에 따른 항공기 객실문의 씰링 구조를 항공기의 외측에서 바라본 사시도이다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 상술된 바와 같이, 항공기의 객실문(1)에는 제 1후크(11)와, 제 2후크(12)가 설치될 수 있다. 이때, 제 1후크(11)와 제 2후크(12)는 객실문(1)의 내측에 배치되고, 객실문(1)의 내측면과 객실문(1)의 외측면의 사이에는 제 1후크(11)와 제 2후크(12)가 설치되고 남은 빈 공간이 형성된다.

본 실시예에 따른 항공기 객실문 씰링 장치는 도어씰링(100)과 후크씰링(200)을 포함할 수 있다.

도어씰링(100)은 문틀과 맞닿은 객실문(1)의 일단면의 기밀을 유지하기 위해 마련된다. 도어씰링(100)은 객실문(1)의 전체 길이에 대응되는 길이로 마련될 수 있다. 이러한 도어씰링(100)은 제 1후크(11)와 제 2후크(12)가 설치된 후, 객실문(1)의 내측면과 객실문(1)의 외측면의 사이의 남아 있는 빈 공간에 설치될 수 있다. 따라서 도어씰링(100)은 문틀(미도시)에 접촉되는 객실문(1)의 일단면에 도포되는 접착제에 의해 객실문에 접합될 수 있다.

후크(11, 12)가 2개로 마련됨에 따라, 후크씰링(200)은 2개로 마련될 수 있다. 본 실시예에서는 설명과 이해의 편의를 위해, 후크가 2개로 마련되는 항공기의 예를 들어 설명하기 때문에, 후크씰링의 개수가 2개로 마련되는 것으로 설명하고 있으나, 후크씰링의 개수는 후크의 개수에 따라 얼마든지 증감될 수 있으므로, 후크씰링의 개수를 본 발명의 권리범위를 한정하는 것으로 이해되서는 아니될 것이다.

계속해서, 후크씰링(200)은 제 1, 2후크(11, 12)가 객실문(1)의 외부로 노출됨에 따라 제 1, 2후크(11, 12)에 승객의 옷이 걸리거나, 제 1, 2후크(11, 12)에 도포되는 윤활유가 승객의 옷을 오염시키거나, 또는 제 1, 2후크(11, 12)의 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위해 마련된다.

이러한 후크씰링(200)은 객실문(1)의 외측을 향해 개방되는 환형으로 마련될 수 있다. 이러한 후크씰링(200)의 개방단부는 도어씰링(100)에 의해 폐쇄될 수 있다. 따라서 제 1, 2후크(11, 12)는 후크씰링(200)과 도어씰링(100)에 의해 폐쇄되며, 승객의 옷이 제 1, 2후크(11, 12)에 걸리거나, 승객의 옷이 오염되거나, 또는 제 1, 2후크(11, 12)의 내부로 이물질이 유입되는 것이 방지될 수 있다.

상술한 바와 같이, 도어씰링과 후크씰링이 함께 객실문(1)과 문틀(미도시)의 기밀을 유지했던 종래와는 다르게, 본 실시예에 따른 항공기용 객실문 씰링 장치는 도어씰링(100)에 이루어지고, 후크씰링(100)은 제 1, 2후크(11, 12)의 주변을 폐쇄하는 기능을 한다. 따라서 문틀(미도시)을 향해 돌출되는 도어씰링(100)의 두께는 후크씰링(100)의 두께보다 더 큰 것이 바람직하다.

그리고 도어씰링(100)과 후크씰링(200)은 고무와 같은 탄성재로 이루어지기 때문에, 서로 간에 접착제를 도포하지 않고 서로 밀착되도록 배치한 후, 도어씰링(100)과 후크씰링(200)의 사이로 접착제를 도포하여 도어씰링(100)과 후크씰링(200)의 연결관계를 견고하게 유지할 수 있다.

여기서, 제 1, 2후크(11, 12)의 외측, 다시 말해 제 1, 2후크(11, 12)의 위치에 대응되는 객실문(1)의 외측면에는 리테이너(300)가 설치될 수 있다. 리테이너(300)는 외측으로 볼록하게 만곡되는 형상을 가지는 객실문(1)에 접착되는 도어씰링(100)의 객실문(1)과의 접촉면을 보강하여, 도어씰링(100)이 객실문(1)과의 견고한 접촉상태를 유지할 수 있도록 한다. 또한, 리테이너(300)는 외측으로 볼록하게 만곡되는 형상을 가지는 객실문(1)의 형태에 따라 도어씰링(100)을 만곡되게 접착한 후, 도어씰링(100)의 위치가 외측으로 밀려나가는 것을 방지하기 위한 돌출턱(310)이 설치될 수 있다. 이러한 리테이너(300)는 객실문(1)의 형상에 따라 machining 방법에 의해 제조될 수 있다.

이하, 본 실시예에 따른 항공기용 객실문 씰링 장치의 설치방법에 대해 설명하도록 한다.

상술한 바와 같이, 항공기의 객실문(1)에는 제 1, 2후크(11, 12)가 설치될 수 있다. 제 1, 2후크(11, 12)가 설치된 후, 객실문(1)에는 제 1, 2후크(11, 12)와 객실문(1)의 외측면의 사이에 빈 공간이 남게된다.

계속해서, 객실문(1)의 전체 길이에 대응되는 길이로 마련된 도어씰링(100)을 객실문(1)에 설치하기 위해, 문틀(미도시)에 맞닿는 객실문(1)의 일단면에 접착제를 도포한다. 물론, 접착제는 문틀(미도시)에 맞닿는 객실문(1)의 일단면을 향하는 도어씰링(100)의 일면에 도포해도 좋다. 이와 같이 접착제가 도포된 후 도어씰링(100)을 문틀에 맞닿는 객실문(1)의 일단면에 부착하면, 도어씰링(100)의 설치가 완료된다.

한편, 객실문(1)의 외측을 향해 개방된 환형의 후크씰링(200)을 마련하고, 제 1후크(11)와 제 2후크(12)의 둘레에 접착제를 도포한다. 마찬가지로, 접착제는 문틀(미도시)에 맞닿는 객실문(1)의 일단면을 향하는 후크씰링(200)의 일면에 도포해도 좋다. 이와 같이 접착제가 도포된 후 후크씰링(200)을 제 1후크(11)와 제 2후크(12)의 둘레에 부착하면 후크씰링(200)의 설치가 완료된다.

이때, 후크씰링(200)의 개방단부는 도어씰링(100)에 의해 폐쇄될 수 있다.

상술된 설명에서는, 도어씰링(100)을 설치한 후, 후크씰링(200)을 설치하는 것으로 설명하고 있으나, 후크씰링(200)을 설치한 후, 도어씰링(100)을 설치해도 좋다.

이와 같이 후크씰링(200)의 개방단부가 도어씰링(100)에 의해 폐쇄되면, 도어씰링(100)과 후크씰링(200)의 접촉단부에 접착제를 도포하여 도어씰링(100)과 후크씰링(200)의 연결관계를 더운 견고하게 한다.

계속해서, 도어씰링(100)과 후크씰링(200)을 설치한 후에는 도어씰링(100)의 부착위치를 견고하게 하기 위하여, 객실문(1)의 외측면에 객실문(1)의 외측면의 굴곡에 따라 machining 방법으로 제조된 리테이너(300)를 설치한다. 리테이너(300)는 객실문(1)의 외측면에 볼트결합 또는 리벳결합으로 결합할 수 있다.

이와 같이 본 실시예에 따른 항공기용 객실문 씰링 장치는 일체로 마련된 도어씰링에 의해 객실문과 문틀 사이의 기밀을 유지하고, 후크가 설치된 위치에는 후크씰링에 의해 기밀을 유지하되, 도어씰링과 후크씰링을 접착제에 의해 접착유지하 않아도 되기 때문에, 접착제 경화에 따른 도어씰링 및 후크씰링의 손상을 방지할 수 있다.

앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호 범위에 속하게 될 것이다.

1 : 객실문
11, 12 : 후크
21, 22, 23, 100 : 도어씰링
31, 32, 200 : 후크씰링
41, 42, 300 : 리테이너
310 : 돌출턱

Claims (5)

1. 항공기의 객실문과 문틀의 기밀을 유지하기 위한 항공기용 객실문 씰링 장치에 있어서,
   상기 객실문의 전체 길이에 대응되는 길이로 마련되어 상기 객실문에 결합되어 상기 객실문과 상기 문틀 사이의 기밀을 유지시키는 도어씰링;및
   상기 객실문과 상기 문틀의 체결을 위해 상기 객실문의 내측에 설치되는 후크를 감싸며, 상기 도어씰링의 내측에 배치되는 후크씰링;을 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기용 객실문 씰링 장치.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 후크씰링은 상기 객실문의 외측을 향해 개방되는 환형으로 마련되어 개방단부가 상기 도어씰링에 의해 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 항공기용 객실문 씰링 장치.
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 후크의 위치에 대응되는 상기 도어씰링의 외측에 배치되어 상기 도어씰링의 접합면을 보강하며, 상기 도어씰링이 상기 객실문의 외측방향으로 밀리는 것을 방지하는 돌출턱이 형성되는 리네이너를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기용 객실문 씰링 장치.
   
4. 제 1항에 있어서,
   상기 리테이너는 상기 객실문의 형상에 따라 machining 방법에 의해 제조되는 것을 특징으로 하는 항공기용 객실문 씰링 장치.
   
5. 제 1항에 있어서,
   상기 문틀을 향해 돌출되는 상기 도어씰링의 두께는 상기 후크씰링의 두께보다 더 크게 마련되는 것을 특징으로 하는 항공기용 객실문 씰링 장치.

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