BR112012012363A2

BR112012012363A2 - dispositivo de purificação de exaustão

Info

Publication number: BR112012012363A2
Application number: BR112012012363-7A
Authority: BR
Inventors: Hiroshi Takeuchi; Daigorou Watanabe; Rieko Sakakibara; Hisayoshi Kato; Kazuki Nakamura; Takaharu Nagatoshi; Keisuke YASUNAKA; Atsushi Kimata; Youichi Toyama; Takayuki Miyazato
Original assignee: Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
Priority date: 2009-12-01
Filing date: 2010-11-22
Publication date: 2020-09-15
Also published as: JP5381661B2; JP2011117328A; CN102630269B; CN102630269A; WO2011068054A1

Abstract

DISPOSITIVO DE PURIFICAÇÃO DE EXAUSTÃO Tem-se a descrição de um dispositivo de purificação de exaustão provido em um motor de combustão interna, compreendendo de um cano de exaustão, um catalisador de purificação de exaustão, e de uma porção de condutor de exaustão, O cano de exaustão se estende para baixo a partir da porção lateral frontal do motor de combustão interna, e apresenta uma entrada a jusante, O catalisador de purificação de exaustão se estende para baixo do motor de combustão interna na direção longitudinal do veículo. A porção de condução de exaustão conecta a entrada a jusante com a extremidade frontal do catalisador de purificação de exaustão de maneira que o eixo central do cano de exaustão se apresente inclinado com respeito ao eixo central do catalisador de purificação de exaustão. A porção de condutor de exaustão conecta a entrada a jusante com a extremidade frontal do catalisador de purificação de exaustão de maneira a que pelo menos uma parte de uma porção estendida obtida quando a entrada a jusante é estendida em sentido a lateral a jusante, fique confinada com a porção inferior da superfície interna da porção de condução de exaustão. Uma porção estendida se prolongando em sentido a lateral frontal do veículo é formada junto a porção da porção de condução de exaustão a qual fica localizada junta à parte frontal da porção estendida no veículo.

Description

í “DISPOSITIVO DE PURIFICAÇÃO DE EXAUSTÃO” Campo Técnico A presente invenção é referenciada a um dispositivo de purificação de exaustão. Antecedentes da Área Tem-se provisão de veículos na forma de automóveis equipados com dispositivos de purificação de exaustão destinados a purificação da exaustão dos motores de combustão . interna. Conforme mostrado na Fig. 9, tal tipo de dispositivo de purificação de exaustão inclui um cano de exaustão 102, se estendendo descendentemente a partir de uma parte frontal de um motor de combustão interna 101, um catalisador de purificação de exaustão 102,se estendendo na parte frontal até a direção traseira do veículo sob o motor 101, e um condutor de exaustão 105 que faz a conexão da extremidade frontal do catalisador de purificação de exaustão 104 com uma entrada frontal 103 do cano de exaustão 102. Nos desenhos as partes “frontal” e “traseira” correspondem respectivamente a lateral frontal e a lateral traseira do veículo, O motor de combustão interna 101 emite exaustão para dentro do canode exaustão 102. A exaustão escoa através do cano de exaustão 102 e para fora de uma entrada a jusante 103 antes de vir a entrar no condutor de exaustão 105. Em seguida, a exaustão dá entrada na extremidade frontal do catalisador de purificação de exaustão 104. A exaustão vem a ser purificada no catalisador de purificação de exaustão 104 sendo emitida para a atmosfera.

O catalisador de purificação de exaustão 104 é posicionado tão próximo quanto o possível à parte frontal do veículo (a montante com respeito a direção do escoamento da exaustão), de maneira que a exaustão aquecida dê entrada no catalisador de purificação de exaustão 104 e o calor da exaustão aqueça efetivamente o catalisador de purificação de exaustão 104. O motor de combustão interna 101 emite exaustão em sentido à parte frontal do veículo. Desse modo, o cano de exaustão 101 que faz a condução da exaustão a partir do motor de combustão interna 101 até ao catalisador de purificação de exaustão 104 projeta-se e se prolonga em sentido descendente ao longo da. superfície frontal do motor de combustão interna 101. O condutor de exaustão 105 é curvado em aproximadamente 90º conectando a entrada a jusante 103 do cano de exaustão 102 com a extremidade frontal do catalisadorde purificação de exaustão 104.

. Quando o condutor de exaustão 105 é curvado em aproximadamente 90º de acordo com a descrição dada acima, a exaustão escoando da entrada a jusante 103 do - cano de exaustão 102 através do condutor de exaustão 105 em sentido a extremidade frontal do catalisador de purificação de exaustão 104, escoa em relevância ao longo de uma parte inferior do condutor de exaustão 105, conforme mostrado pela seta presente no desenho, em função da relação entre as forças centrífuga e gravitacional agindo na exaustão. Tem-se como resultado que a maior parte da exaustão chega até ao catalisador

' de purificação de exaustão 104 a partir do condutor de exaustão 105 entrando no catalisador de purificação de exaustão 104 advinda de uma metade inferior de sua i superfície frontal. Nesta maneira, quando o escoamento da exaustão advindo da extremidade frontal do catalisador de purificação de exaustão 104 vem a ser enviesado junto à metade inferior da superfície frontal, a purificação efetiva da exaustão é sublimada no É catalisador de purificação de exaustão 104.

. Para obter-se uma exaustão uniforme entrando inteiramente na superfície frontal de um catalisador de purificação de exaustão, apresenta-se o documento de patente nº1 descrevendo o emprego das disposições introduzidas adiante:

[1] Inclinação do eixo de um cano de exaustão, fazendo a conexão até o condutor í de exaustão; em relação ao eixo do catalisador de purificação de exaustão a um ângulo de inclinação ajustado a um valor menor do que 45º.

[2] Deslocamento do eixo do cano de exaustão, fazendo a conexão até ao cano de exaustão, a partir da parte central da superfície frontal do catalisador de purificação de exaustão na direção da inclinação dentro de uma faixa aonde quando prolongando a entrada a jusante do cano de exaustão, a extensão permanece na superfície frontal do catalisador de exaustão.

[3] Formação de uma porção abaulada curva sendo arqueada em sentido para fora no condutor de exaustão junto à lateral oposta a direção da inclinação. á O emprego das disposições de [1] a [3] no dispositivo de purificação de exaustão do documento de patente nº1 possibilita a uma exaustão uniforme dando entrada inteiramente na superfície frontal do catalisador de purificação de exaustão. Consequentemente, a aplicação das disposições de [1] a [3] referentes ao documento de patente nº 1 do dispositivo de purificação de exaustão pertinente a Fig. 9 pode vira solucionar o problema aonde.o escoamento.de exaustão advindo da superfície frontal do catalisador de purificação de exaustão 104 enviesado na metade inferior da superfície frontal sublima efetivamente a purificação da exaustão no catalisador de purificação de exaustão 104. As Figuras 10 e 11 apresentam exemplos aonde as disposição de [1] a [3] são aplicadas junto ao dispositivo de: purificação de exaustão da Fig. 9. No exemplo pertinente a Fig. 10, as disposições [1] a [3] são executadas por meio da inclinação do p catalisador de purificação de exaustão 104 de maneira que a sua frente se apresente suspendida. No exemplo mostrado na Fig. 11, as disposições de [1] a [3] são concebidas . pela inclinação da extremidade a jusante do cano de exaustão 102 para trás e para baixo com respeito ao veículo sob um ângulo de inclinação menor do que 45º em relação ao plano horizontal. Documento do Estado Anterior da Técnica Documento de Patente

Documento de Patente Nº 1 : Pedido de Patente Japonesa Em tramitação Nº 2004- i 332607 (parágrafos 0024 a 002, Figs. de 3 a 5). Sumário da Invenção Í Problemas Que São Solucionados Pela Invenção . Entre os exemplos constantes nas Figuras 10 e 11 que se aplicam as disposições de [1] a [3] em referência ao dispositivo de purificação de exaustão, no exemplo da Fig. 10, o catalisador de purificação de exaustão 104 é levado a uma inclinação em relação a sua parte frontal em um estado suspenso.

Desse modo, existe uma elevada probabilidade de que o catalisador de purificação de exaustão 104 não possa se adequar no espaço existente * entre a parte inferior do motor de combustão interna 101 e a superfície da estrada.

Pelo contrário, no exemplo dado na Fig. 11, o catalisador de purificação de exaustão 104 se estende da parte frontal até a direção traseira (direção horizontal). Isto evita a ocorrência de uma situação aonde o catalisador de purificação de exaustão 104 não possa se adequar no espaço existente entre a parte inferior do motor de combustão interna 101 e a superfície da estrada.

Contudo, neste exemplo, para a concepção das disposições [1] e [2], a extremidade a jusante do cano de exaustão 102 deve de ser estendida em direção à parte traseira do veículo.

Isto resulta no fato do catalisador de purificação de exaustão 104 ser posicionado ainda mais a jusante (em direção à parte traseira do veículo) com respeito à direção de escoamento da exaustão.

Isto sublima efetivamente o aquecimento do catalisador de purificação de exaustão com a exaustão do motor de combustão interna 101. Consiste em um objetivo da presente invenção o fornecimento de um dispositivo de purificação de exaustão possibilitando a exaustão de forma uniforme entrando inteiramente .25.. na superfície frontal de.um catalisador de purificação de exaustão sem o deslocamento do catalisador de purificação de exaustão para uma posição a jusante com respeito a direção de escoamento da exaustão.

Mecanismos Para a Solução do Problema Para se chegar ao objetivo mencionado, um aspecto da presente invenção . disponibiliza um dispositivo de purificação de exaustão em arranjo com um motor de combustão interna instalado em um veículo.

O dispositivo de purificação de exaustão inclui - um cano de exaustão, um catalisador de purificação de exaustão, e um condutor de exaustão.

O cano de exaustão se prolonga para baixo a partir de uma parte frontal do motor de combustão interna e inclui uma entrada a jusante.

O catalisador de purificação de exaustão se estende da direção frontal para a traseira do veículo sob o motor de combustão interna.

O condutor de exaustão conecta a entrada a jusante a uma extremidade frontal do

Í catalisador de purificação de exaustão de modo que um eixo do cano de exaustão se apresente em uma condição inclinada em relação a um eixo do catalisador de purificação de À exaustão.

O condutor de exaustão conecta a entrada a jusante e a extremidade frontal do catalisador de purificação de exaustão de maneira que pelo menos parte de uma porção estendida obtida pelo prolongamento da entrada a jusante em uma direção a jusante contacte uma superfície inferior interna do condutor de exaustão.

Uma porção do condutor . de exaustão localizada em sentido a parte frontal do veículo a partir da porção estendida forma uma porção abaulada em sentido a frente do veículo.

Breve Descrição dos Desenhos A Fig. 1 consiste de um diagrama esquemático âpresentândo um motor de combustão interna e seu sistema de exaustão aonde um dispositivo de purificação de exaustão de acordo com uma modalidade da presente invenção encontra aplicação; a Fig. 2 consiste de uma vista lateral mostrando o perfil delineado de um condutor deexaustãodaFig.1; a Fig. 3 consiste de uma vista frontal apresentando o perfil do condutor de exaustão da Fig. 1; a Fig. 4 consiste de uma vista esquemática apresentando a parte interna do condutor de exaustão a partir de uma lateral; a Fig. 5 consiste de uma vista esquemática apresentando o interior do condutor de exaustão a partir da parte frontal; a Fig. 6 consiste de um diagrama mostrando o escoamento de exaustão no interior do condutor de exaustão; a Fig. 7 consiste de um diagrama apresentando o escoamento de exaustão no - 25. interior do.condutor de exaustão; .. . a Fig. 8 consiste de um diagrama mostrando outro exemplo do condutor de exaustão; a Fig. 9 consiste de um diagrama esquemático mostrando um motor de combustão interna e seu sistema de exaustão aonde o dispositivo de purificação de exaustão do estado anterior da técnica encontra aplicação; . a Fig. 10 consiste de um diagrama esquemático mostrando um motor de combustão interna e seu sistema de exaustão aonde um dispositivo de purificação de exaustão do - estado anterior da técnica encontra aplicação; e a Fig. 11 consiste de um diagrama esquemático mostrando um motor de combustão interna e seu sistema de exaustão aonde um dispositivo de purificação de exaustão do estado anterior da técnica encontra aplicação.

Modalidades da Invenção Uma modalidade de dispositivo de purificação de exaustão atuando na purificação da exaustão proveniente de um motor de combustão interna instalado em um automóvel, de acordo com a presente invenção passará a ser descrito em seguida com referência as Figuras de 1 a 7. Nos desenhos as partes “frontal” e “traseira” correspondem a lateral frontal . e a lateral traseira do automóvel.

A Fig. 1 descreve esquematicamente um motor de combustão interna 1 instalado em um automóvel.

O motor de combustão interna 1 inclui um cano de exaustão 2, se prolongando para baixo a partir da parte frontal (parte esquerda conforme vista no desenho) do motor de combustão interna 1. Um catalisador de purificação de exaustão 3 sendo posicionado, se estendendo em uma direção vertical no cano de exaustão 2. Com o cano de exaustão 2 incluindo uma entrada a jusante 4 conecta como condutor de exaustão 6. O condutor de exaustão 6 conecta a extremidade frontal de um catalisador de purificação de exaustão5 se estendendo na direção no sentido frontal ao traseiro do automóvel (direção lateral conforme vista no desenho), sob o motor de combustão interna 1. Em outras palavras, o cano de exaustão 6 faz a conexão da extremidade frontal do catalisador de purificação de exaustão 5 com a entrada a jusante 4 do cano de exaustão.

O dispositivo de purificação de exaustão posicionado no automóvel com a finalidade de purificar a exaustão advinda do motor de combustão interna 1, inclui o catalisador de purificação de exaustão 5, o condutor de exaustão 6, e componentes similares.

No automóvel que vem a incluir tal tipo de dispositivo de purificação de exaustão, a exaustão emitida pelo motor de combustão interna 1 entrando no cano de exaustão 2 vem a ser purificada pelo catalisador de purificação 3. Em seguida, a exaustão escoa através da entradaa jusante 4 do cano de exaustão 2 para dentro do condutor de exaustão 6 seguindo em sentido ao catalisador de purificação de exaustão 5 a partir de sua extremidade frontal.

A exaustão é purificada pelo catálisador de purificação de exaustão 5 e, em seguida, emitida para à atmosfera.

No dispositivo de purificação de exaustão, o catalisador de purificação de exaustão 5 é posicionado em sentido ao lado a montante tanto quanto o possível de modo quea exaustão térmica entrando no catalisador de purificação de exaustão 5, localizada . junto à lateral a jusante do catalisador de purificação de exaustão 3, aqueça efetivamente o catalisador 5 através do calor da exaustão.

Uma vez que o catalisador de purificação de . exaustão 3 seja posicionado na parte frontal do motor de combustão interna 1, o catalisador de purificação de exaustão 5 é posicionado em sentido à parte frontal do automóvel tanto —quantoo possívelsob o motor de combustão interna 1. Em seguida, a estrutura do condutor de exaustão 5 fazendo a conexão da entrada a jusante 4 do cano de exaustão 2 com a extremidade frontal do catalisador de purificação de

Á exaustão 5 será descrita em detalhes com referência as Figuras de 2 a 5. A Fig. 2 compreende de uma vista lateral do condutor de exaustão 6, e a Fig. 3 consiste de uma Í vista frontal do condutor de exaustão 6. A Fig. 4 consiste de uma vista esquemática apresentando a parte interna do condutor de exaustão 6 a partir da lateral, e a Fig. 5 consiste de uma vista esquemática apresentando o interior do condutor de exaustão 6 a partir da parte de frente. . O condutor de exaustão 6 apresenta um perfil com o formato mostrado através das Figuras 2 e 3. O condutor de exaustão 6 conecta a entrada a jusante 4 do cano de exaustão 2 até a extremidade frontal do catalisador de purificação de exaustão 5 efetivando as disposições [a] até [c] apresentadas adiante.

[a] Conforme mostrado na Fig. 4, o eixo C1 do cano de exaustão 2 apresenta-se em um estado inclinado (incluindo 90º) em relação ao eixo C2 do catalisador de purificação de exaustão 5, e mais especificamente, o ângulo de inclinação 6 entre os eixos C1 e C2 intermediando o motor de combustão interna consiste de um valor na faixa de 45º a 135º.

[b] Conforme mostrado na Fig. 4, quando se estendendo da entrada a jusante 4 do cano de exaustão 2 em uma direção a jusante conforme indicado pelas linhas pontilhadas no desenho, pelo menos parte (o todo neste exemplo) da porção estendida vem a entrar em contato com uma superfície inferior interna do cano de exaustão 6.

[c] Conforme mostrado na Fig. 5, o eixo do cano de exaustão 2 vem a ser separado nadireção horizontal do eixo C2 do catalisador de purificação de exaustão 5.

Além disso, conforme mostrado na Fig. 4, uma porção do condutor de exaustão 6 localizada em sentido à parte frontal do automóvel a partir da porção estendida (linhas pontilhadas no desenho) da entrada a jusante 4 do cano de exaustão 2 forma uma porção abaulada 7, sendo curvada em sentido à parte frontal do automóvel.

O escoamento da exaustão. a partir do cano de exaustão 2 até ao catalisador de purificação de exaustão 5 através do condutor de exaustão 6 tem sua descrição apresentada a seguir com referência as Figuras 6 e 7. A Fig. 6 consiste de uma vista esquemática mostrando o interior do condutor de exaustão 6 a partir de uma lateral, e a Fig.

' 7 consiste de uma vista esquemática mostrando o interior do condutor de exaustão 6 a partir dapartefrontal. . , Conforme mostrado na Fig. 6, a exaustão dando entrada no condutor de exaustão 6 a partir da entrada a jusante 4 do cano de exaustão 2 atinge a superfície inferior interna do . condutor de exaustão e separa o escoamento direcionando-o à parte traseira e a parte frontal do automóvel. A exaustão separada em sentido a parte traseira escoa até o catalisador de purificação de exaustão 5 a partir de uma metade inferior de sua superfície frontal. A exaustão separada em sentido a parte frontal escoa para frente ao longo da superfície interna da porção abaulada 7 do condutor de exaustão 6, com a superfície interna

' alterando o escoamento da exaustão na direção ascendente e, em seguida, na direção traseira. Na sequência, a exaustão entra no catalisador 5 a partir da metade superior da superfície frontal do catalisador de purificação de exaustão 5. A superfície interna da porção abaulada 7 e a superfície interna superior do condutor de exaustão 6 são ambas curvadas para suavizara condução da exaustão escoando ao longo dessas superfícies em direção a i metade superior do catalisador de purificação de exaustão 5.

. Após a exaustão ter dado entrada no condutor de exaustão 6 a partir da entrada a jusante 4 do cano de exaustão 2, ela atinge a superfície interna inferior do condutor de exaustão 6, a taxa da quantidade de exaustão vinda a ser separada em sentido a parte posterior do automóvel pela proporção de exaustão vinda a ser separada em sentido a parte frontal do automóvel é variada através do ângulo de inclinação 8 presente entre o eixo C1 e o eixo C2 intermediando o motor de combustão interna 1. Neste exemplo, o ângulo de inclinação 6 apresenta um valor abrangendo de 45º a 135º sendo ajustado a um valor (por exemplo, 95º) aonde a quantidade de exaustão separada em sentido à parte traseira do automóvel torna-se igual a quantidade de exaustão separada em sentido à parte frontal do automóvel.

Conforme mostrado na Fig. 7, o eixo C1 do cano de exaustão 2 é separado na direção horizontal a partir do eixo C2 do catalisador de purificação de exaustão 5. Desse modo, a exaustão separada em sentido à parte frontal do automóvel quando atingindo a superfície interna inferior do condutor de exaustão 6 após dar entrada no condutor de exaustão 6 a partir da entrada a jusante 4 do condutor de exaustão 2 escoa conforme mostrado pela seta Y no desenho. Em termos mais específicos, a exaustão escoa em espiral em torno do eixo C2 do catalisador de purificação de exaustão 5 em sentido à frente ao longo da superfície interna da porção abaulada 7 (Fig. 6) do condutor de exaustão 6. Isto

25. . elimina a interferência do escoamento de exaustão separado em sentido da parte frontal do automóvel com o escoamento de exaustão dando entrada no condutor de exaustão 6 a partir da entrada a jusante 4 do cano de exaustão 2.

A presente modalidade apresenta as vantagens descritas a seguir. (1) O cano de exaustão 2 é posicionado de maneira que a porção estendida (linhas —pontilhadas na Fig. 4) obtida pelo prolongamento da entrada a jusante 4 do cano de k exaustão 2, vem a ser separada em sentido à parte frontal do automóvel a partir da superfície frontal do catalisador de purificação de exaustão 5. Tem-se como resultado que o . eixo C1 do cano de exaustão 2 é mantido ortogonal em relação ao eixo C2 do catalisador de purificação de exaustão 5. Neste tipo de estrutura, não existe necessidade de se — movimentar o catalisador de purificação de exaustão em sentido a traseira de modo que a extremidade a jusante do cano de exaustão se acomode lateralmente com respeito ao eixo do catalisador de purificação de exaustão. Além disso, a exaustão dando entrada no á condutor de exaustão 6 a partir da entrada a jusante 4 do cano de exaustão 2 atinge a superfície interna inferior do condutor de exaustão 6 havendo a sua separação em um escoamento direcionado para a traseira e um escoamento direcionado para a parte frontal do automóvel. A exaustão separada em sentido a traseira escoa até o catalisador de purificação de exaustão 5 a partir da metade inferior da superfície frontal do catalisador de ' purificação de exaustão 5. A exaustão separada em sentido à parte frontal escoa para . adiante ao longo da superfície interna da porção abaulada 7 do condutor de exaustão 6, enquanto que a superfície interna altera o escoamento da exaustão na direção ascendente e em seguida na direção traseira antes da exaustão dar entrada no catalisador 5 a partir da metade superior da superfície frontal do catalisador de purificação de exaustão 5. Esta ação impede o enviesamento do escoamento da exaustão junto ao catalisador de purificação de exaustão 5 aonde a exaustão escoa para o catalisador de purificação de exaustão 5 a partir da metade inferior de sua superfície frontal. Isto dá condições a que a exaustão escoe uniformemente ao catalisador de purificação de exaustão 5 através de toda a superfície frontal sem vir a movimentar o catalisador de purificação de exaustão 5 a jusante na direção de escoamento da exaustão (em sentido à parte traseira do automóvel).

(2) A exaustão dando entrada no condutor de exaustão 6 a partir da entrada a jusante 4 do cano de exaustão 2 atinge a superfície interna inferior do condutor de exaustão 6 com a separação do escoamento em duas direções, uma direção em sentido a parte traseirae uma em sentido a parte frontal do automóvel. A exaustão separada em sentido a parte frontal do automóvel escoa em espiral em torno do eixo C2 do catalisador de purificação de exaustão 5 em sentido a parte frontal ao longo da superfície interna da porção abaulada 7 do condutor de exaustão 6. O escoamento em espiral da exaustão separado em sentido a parte frontal envolve o escoamento de exaustão dando entrada no condutor de exaustão6 a partir da entrada.a jusante 4 do cano de exaustão 2. Além disso, a exaustão separada em sentido a parte frontal do automóvel escoamento de maneira eficiente em sentido a metade superior da superfície frontal do catalisador de purificação de exaustão 5. (3) O ângulo de inclinação 6 do eixo C1 do cano de exaustão 2 em relação ao eixo C2 do catalisador de purificação de exaustão 5 é ajustado como um valor estando na faixa de 45º a 135º. Desse modo, quando o escoamento de exaustão advindo da entrada a jusante 4 do cano de exaustão 2 atinge a superfície interna inferior do condutor de exaustão i 6, a quantidade de exaustão escoando em sentido á parte frontal do automóvel e a . quantidade de exaustão escoando em sentido a parte traseira do automóvel são impedidas de virem a se tornar excessivamente baixas. Isto impede que a quantidade de exaustão entrando no catalisador a partir da metade superior da superfície frontal do catalisador de purificação de exaustão 5 venha a se tornar excessivamente baixa e a quantidade de exaustão entrando no catalisador a partir da metade inferior da superfície frontal do

' catalisador de purificação de exaustão de se tornar excessivamente baixa. (4) O ângulo de inclinação O consiste especificamente em um valor se apresentando na faixa indo de 45º a 135º com um valor ajustado (95º neste exemplo) aonde, quando a exaustão advinda da entrada a jusante 4 do cano de exaustão 2 atinge a superfície interna inferior do condutor de exaustão 6, a quantidade de exaustão separada | em sentido a traseira do automóvel e dando entrada no catalisador de purificação de . exaustão 5 a partir da metade inferior da extremidade frontal do catalisador 5 torna-se igual a quantidade de exaustão separada em sentido a parte frontal do automóvel e dando entrada no catalisador de purificação de exaustão 5 a partir da metade superior da extremidade frontal do catalisador 5. Desse modo, a quantidade de exaustão separada em sentido a traseira do automóvel e entrando no catalisador de purificação de exaustão 5 a partir da metade inferior do catalisador 5 é igual a quantidade de exaustão separada em sentido a parte frontal do automóvel e dando entrada no catalisador de purificação de exaustão 5 a partir da metade superior do catalisador 5. Consequentemente, o escoamento da exaustão ocorre ainda de maneira mais uniforme ao longo de toda superfície frontal do catalisador de purificação de exaustão 5. A modalidade anterior pode ser modificada da maneira descrita adiante.

Conforme mostrado na Fig. 8, um separador de escoamento 8 projetando-se em sentido a entrada a jusante 4 separando parte da exaustão escoando a partir da entrada a jusante 4 em direção a parte frontal do automóvel (sentido esquerdo conforme visto no desenho), pode vir a ser formado junto a uma superfície interna do condutor de exaustão 6 em uma posição sobreposta com a porção estendida (linhas pontilhadas) obtida através do prolongamento da entrada a jusante 4 do cano de exaustão 2 em sentido a lateral a jusante.

Neste tipo de estrutura, o ajuste da inclinação ou algo do gênero do separador de escoamento 8 com respeito a direção de. escoamento da exaustão advinda do cano de exaustão 2 possibilita o ajuste da quantidade de exaustão escoando em sentido a parte frontal do automóvel e da quantidade de exaustão escoando em sentido a parte traseira do automóvel quando a exaustão atinge a superfície interna inferior do condutor de exaustão 6. Por consequência, o ajuste da quantidade de exaustão com o separador de fluxo 8 em acréscimo ao ajuste procedido com respeito ao ângulo de inclinação 8 dá condições a um refinamento adicional e de um ajuste preciso da quantidade de exaustão.

Quando | efetuando-se a variação do ângulo de inclinação 8, isto viria a resultar inevitavelmente em . uma influência significativa sobre a disposição e elementos do gênero pertinentes a outros . componentes.

Em um tipo de estrutura incluindo a presença do separador de escoamento 8, —aquantidade de exaustão escoando em sentido a parte frontal do automóvel e a quantidade de exaustão escoando em sentido a parte traseira do automóvel podem vir a ser ajustadas por meio do ajuste da inclinação do separador de escoamento 8 através da fixação do

Ú ângulo de inclinação 8 de modo que uma variação no ângulo de inclinação 6 não venha a resultar em uma influência significativa sobre a disposição e elementos do gênero Í pertinentes a outros componentes.

A faixa de abrangência do ângulo de inclinação 6 é exemplificada como estando entre45ºe135º.

Contudo, a faixa do ângulo de inclinação 8 situa-se mais preferencialmente ' entre 70º e 120º e mais preferencialmente de 80º a 110º. . O ângulo de inclinação 6 é ajustado em 95º como exemplo.

Entretanto, este valor pode vir a ser alterado conforme se faça necessário.

O condutor de exaustão 6 pode conectar a entrada a jusante 4 do cano de exaustão Z2eaextremidade frontal do catalisador de purificação de exaustão 5 de modo que parte de uma - porção estendida obtida através da extensão da entrada a jusante 4 do cano de exaustão 2 na direção a jusante contacte a superfície interna inferior do condutor de exaustão 6.

Claims

' REIVINDICAÇÕES

1. Dispositivo de purificação de exaustão em arranjo com um motor de combustão interna instalado em um veículo, CARACTERIZADO pelo fato do dispositivo de purificação de exaustão compreender: cano de exaustão se estendendo para baixo a partir de uma parte frontal do motor Ê de combustão interna e incluindo uma entrada a jusante; .: catalisador de purificação de exaustão se estendendo de uma direção frontal para uma direção traseira do veículo abaixo do motor de combustão interna; e condutor de exaustão conectando a entrada a jusante com uma extremidade frontal do catalisador de purificação de exaustão de maneira que um eixo do cano de exaustão se -apresente em um estado inclinado em relação a um eixo do catalisador de purificação de exaustão, sendo que o condutor de exaustão conecta a entrada a jusante e a extremidade frontal do catalisador de purificação de exaustão de modo que pelo menos parte de uma porção estendida obtida pelo prolongamento da entrada a jusante em uma direção a jusante contate uma superfície interna inferior do condutor de exaustão, e uma porção do condutor de exaustão localizada em sentido a parte frontal do veículo a partir da porção estendida forme uma porção abaulada em sentido à frente do veículo de maneira que parte da exaustão dando entrada no condutor de exaustão escoe até o catalisador de purificação de exaustão a partir de uma metade superior de uma superfície frontal do catalisador de purificação de exaustão.

2. Dispositivo de purificação de exaustão, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato do condutor de exaustão conectar a entrada a jusante e a extremidade frontal do catalisador de purificação de exaustão de maneira que o eixo do cano de exaustão seja separado do eixo do catalisador de purificação de exaustão em uma direção horizontal.

3. Dispositivo de purificação de exaustão, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de um ângulo de inclinação do eixo do cano de exaustão em relação ao eixo do catalisador de purificação de exaustão ser ajustado a um valor que, uma vez que a exaustão dê entrada no condutor de exaustão a partir da entrada a jusante e atinja a superfície interna inferior do condutor de exaustão, vem a resultar em uma quantidade da exaustão separada em direção a traseira do veículo tornar-se idêntica a uma : quantidade da exaustão separada em sentido a parte frontal do veículo. .

4. Dispositivo de purificação de exaustão, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de um separador de escoamento projetando-se em sentido a entrada a jusante vindo a separar parte do escoamento de exaustão da entrada a jusante em sentido a parte frontal do veículo vir a ser formado junto a uma posição sobreposta com a porção estendida junto a uma superfície interna do condutor de exaustão.

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5. Dispositivo de purificação de exaustão, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de um ângulo de inclinação presente entre o eixo do cano de j exaustão e o eixo do catalisador de purificação de exaustão intermediando o motor de combustão interna consistir de um valor ajustado na faixa indo de 45º a 135º.