CN1959074B - 二轮摩托车的排气装置 - Google Patents

Abstract

一种二轮摩托车排气装置。在搭载了横置式V型发动机的二轮摩托车等中，可以进一步提高被配置在发动机下的排气装置的空间利用率。在油盘(15)的前后分别配置了前方膨胀室(27)和后方膨胀室(26)，前方膨胀室(27)和后方膨胀室(26)相互由连接管(28)连接着。这里，连接管(28)被偏置于车体的右侧，在前后分别配置了前方膨胀室(27)和后方膨胀室(26)，在侧面配置了连接管(28)，在由此形成的空间中，可以向下鼓出地配置油盘(15)。因此，可以充分确保油盘(15)的容积，同时可以进一步提高排气装置(5)的空间利用率。

Description

二轮摩托车的排气装置

技术领域

本发明特别涉及适用于搭载了横置式V型发动机的二轮摩托车的二轮摩托车排气装置。

背景技术

图8是现有的二轮摩托车排气装置的一个例子的二轮摩托车的侧视图。

近年来，在这种二轮摩托车中，出于对环境的考虑越来越受到重视，在这种背景下，排气消音器的容积有增加的倾向。因此，在被配置于发动机下的排气装置中，人们也希望尽量提高空间利用率。

这里，如图8所示，过去已有人提出了以下技术(以下称为公知技术1)：为了提高排气装置5的空间利用率，在突出于发动机19的下方的油盘15的前后分别配置2个膨胀室，即前方膨胀室27和后方膨胀室26，将上述前方膨胀室27和后方膨胀室26(例如，参照专利文献1)用连接管28连接。

专利文献1：日本特开2004-26007号公报(第0015段那一栏，图2)

但是，在该公知技术1中，存在如下的问题。

第1，由于在油盘15下方具有连接管28，所以在增加油盘15的容积时受到了限制。

第2，有在膨胀室中设置催化装置的情况，但是在这种情况下，从提高空间利用率的观点来看，需要考虑有关催化装置的配置。

发明内容

本发明的目的是提供一种可以解决上述问题的二轮摩托车的排气装置。

首先，在技术方案1涉及的二轮摩托车排气装置中，在发动机的下方突出部的前后分别配置了前方膨胀室和后方膨胀室，上述前方膨胀室和后方膨胀室相互由连接管连接着，其特征是，上述连接管被偏置于车体的左右任意一侧；将前方膨胀室和后方膨胀室分别配置在前、后，并将上述连接管配置在侧面，在由上述那样配置的部件形成的空间中，可以使上述发动机的下方突出部向下方鼓出地配置。

另外，在技术方案2涉及的二轮摩托车排气装置中，其特征是，上述后方膨胀室为排气上游，上述前方膨胀室为排气下游；在上述前方膨胀室上设有排出管。

另外，在技术方案3涉及的二轮摩托车排气装置中，其特征是，在上述后方膨胀室中设有催化装置；连接在上述发动机上的排气管，被连接在与上述催化装置方向相对地开口的U型管上；在上述U型管与上述后方膨胀室之间的连接部附近，在该U型管的外圆周部形成了向内侧弯曲的弯曲部。

另外，在技术方案4涉及的二轮摩托车排气装置中，其特征是，上述前方膨胀室鼓出至被配置在上述发动机的前方的散热器的下方。

另外，在技术方案5涉及的二轮摩托车排气装置中，在发动机的下方突出部的前后分别配置了前方膨胀室和后方膨胀室，上述前方膨胀室和后方膨胀室相互由连接管连接着，其特征是，在上述后方膨胀室中设置有催化装置。

另外，在技术方案6涉及的二轮摩托车排气装置中，其特征是，上述连接管的截面形状为纵向较长的卵形，它的底部的宽度比顶部的宽，而且，上述连接管随着其底部从中央向外侧延伸向上方立起。

(发明的效果)

根据本发明所述的二轮摩托车的排气装置，由于在发动机的下方突出部的前后分别配置了前方膨胀室和后方膨胀室，上述前方膨胀室和后方膨胀室相互由连接管连接着，其中，上述连接管被偏置于车体的左右任意一侧；将前方膨胀室和后方膨胀室分别配置在前、后，并将上述连接管配置在侧面，在由上述那样配置的部件形成的空间中，可以向下方鼓出地配置上述发动机的下方突出部(油盘等)，因此，能够充分确保发动机的下方突出部的容积，同时可以进一步提高排气装置的空间利用率。

另外，后方膨胀室为排气上游，前方膨胀室为排气下游，在前方膨胀室上设有排出管，由此可以抑制热量向行驶中的发动机传递。

另外，在后方膨胀室中设有催化装置；排气管以它的管口与催化装置方向相对的方式通过U型管而被连接到发动机上，在U型管与后方膨胀室之间的连接部附近，在该U型管的外圆周部，形成了向内侧弯曲的弯曲部。因此，从U型管流向后方膨胀室的排气能均等地扩散到后方膨胀室内的催化装置中，净化效率提高。

另外，前方膨胀室鼓出至被配置在上述发动机的前方的散热器的下方，因此，对散热器的冷却性能的影响极小，同时可以提高前方膨胀室的容积。

另外，本发明所述的二轮摩托车的排气装置，由于在发动机的下方突出部的前后分别配置了前方膨胀室和后方膨胀室，上述前方膨胀室和后方膨胀室相互由连接管连接着，其中，在上述后方膨胀室中设有催化装置，因此，即使因内部设有催化装置而使容积增加，在比较容易获得容积的前方膨胀室中也可以获取用于消音的容积。其结果，可以同时实现排气净化和消音。

而且，连接管的截面形状为纵向较长的卵形，它的底部的宽度比顶部的宽，连接管随着其底部从中央向外侧延伸而向上方立起。因此可以有效地确保发动机的下方突出部的容积，另外，可以不极力地对二轮摩托车的倾斜角(bank角)给予限制，同时可以确保连接管的截面积。

附图说明

图1是表示与本发明有关的具有第1实施方式所述的排气装置的二轮摩托车的侧视图。

图2表示图1所示的二轮摩托车的发动机周边的侧视图。

图3是与本发明有关的二轮摩托车的排气装置的第1实施方式的侧视图。

图4是与本发明有关的二轮摩托车的排气装置的第1实施方式的俯视图。

图5是图4所示的二轮摩托车的排气装置的V-V剖视图。

图6是表示具有与本发明有关的二轮摩托车排气装置的第2实施方式的二轮摩托车的发动机周边的侧视图。

图7是表示与本发明有关的二轮摩托车的排气装置的第2实施方式的俯视图。

图8是具有现有的二轮摩托车排气装置的作为一个例子的二轮摩托车的侧视图。

(附图标记说明)

1：二轮摩托车   2：主框架

5：排气装置     15：油盘(下方突出部)

19：发动机      20：散热器

26：后方膨胀室  27：前方膨胀室

28：连接管      31：排出管

34、35：排气管  36：U型管

38：催化装置    39：弯曲部

具体实施方式

以下，根据附图说明本发明的实施方式。

<第1实施方式>

图1是表示与本发明有关的具有第1实施方式所述的排气装置的二轮摩托车的侧视图，图2表示图1所示的二轮摩托车的发动机周边的侧视图，图3是与本发明有关的二轮摩托车的排气装置的第1实施方式的侧视图，图4是与本发明有关的二轮摩托车的排气装置的第1实施方式的俯视图，图5是图4所示的二轮摩托车的排气装置的V-V剖视图。

如图1所示，二轮摩托车1具有从前管4向后斜下方延伸的左右一对主框架2，在前管4上以可旋转的方式连接着前叉3。在前叉3的上端部安装着车把16。另一方面，在前叉3的下端部，以可旋转的方式安装着前轮6，在前轮6的上方，以由前叉3支撑的方式附设着前挡泥板8。而且，在前轮6的左侧，固定着圆环状的前制动盘10，在前制动盘10上，以由前叉3支撑的方式加设了前制动卡钳11。

另外，如图1所示，在主框架2上安装了发动机罩7，以便覆盖车体前部，在发动机罩7上安装了前大灯12、左右一对后视镜13。而且，在主框架2上放置了燃料箱21，在燃料箱21的后方，以可装拆的方式安装了车座22。

另外，如图1所示，在主框架2的下侧后部，以可摆动的方式安装了摆动臂(后叉)23，在摆动臂23的后端部，以可旋转的方式安装了后轮25。另外，在主框架2与摆动臂23之间架设了反作用(reaction)部件40。

另外，如图1所示，在主框架2的上侧后部，在位于后轮25的上方安装了后挡泥板32，在后挡泥板32上安装了刹车灯33。

如图1所示，在主框架2的中央部，搭载了由前方2个气缸17和后方2个气缸18交叉成V型的横置式V型4个气缸的发动机19。如图2所示，在发动机19的前方设置了散热器20。在发动机19的下方，油盘15向下突出。而且，在油盘15的附近配置了排气装置5。排气装置5由排气管34、排气管35、U型管36、C型管37、后方膨胀室26、连接管28、前方膨胀室27、排出管(尾管)31等构成。

即，如图3和图4所示，在油盘15的后方配置了后方膨胀室26，并且在油盘15的前方配置了前方膨胀室27。在上述后方膨胀室26和前方膨胀室27之间，以偏置于车体的右侧的方式连接着连接管28。油盘15位于由前方膨胀室27、后方膨胀室26和连接管28包围形成的空间中。这里，在前后分别配置了前方膨胀室27和后方膨胀室26，并在侧面配置了连接管28，在通过这样配置上述部件而形成的空间中，油盘15是向下方鼓出的。另外，如图5所示，连接管28的截面形状为纵向较长的卵形，它的底部的宽度比顶部的宽，而且，连接管28随着底部从中央向外侧延伸而向上方立起。

这里，如图3和图4所示，在后方膨胀室26中，设置了催化装置38。另外，前方膨胀室27由第1室29和第2室30构成，上述第1室29和第2室30相互通过连通筒24连通着。而且，在第1室29上连通着连接管28，如图4所示，在第2室30上，向车体后方连接着排出管31。另外，如图2所示，第2室30鼓出至散热器20的下方，在第2室30的上表面，形成了与散热器20的下端部对应的倾斜部30a。

另外，如图2所示，在前方2个气缸的气缸17的气缸盖上，分别向下安装了排气管34，这些排气管34在发动机19的下方汇合并通过U型管36而被连接到后方膨胀室26上。另外，如图4所示，在U型管36与后方膨胀室26之间的连接部附近，在U型管36的外圆周部形成了向内侧弯曲的弯曲部39。另一方面，如图2所示，后方2个气缸的气缸18的气缸盖上，分别向下安装了排气管35，这些排气管35在发动机19的后方汇合并通过C型管37而被连接到后方膨胀室26上。因此，后方膨胀室26成为排气上游，前方膨胀室27成为排气下游。

在具有上述那样的结构的二轮摩托车1中，由于连接管28位于油盘15的侧面，所以可以进一步提高排气装置5的空间利用率。

另外，后方膨胀室26为温度较高的排气上游，但由于此后方膨胀室26被设置在发动机19的后方，所以可以抑制热量向行驶中的发动机19传递。

另外，由于催化装置38被配置在后方膨胀室26中，所以即使因内部配置催化装置38而使容积增加，也可以在比较容易获得较大容积的前方膨胀室中获取用于消音的容积。其结果，可以较容易地同时实现排气净化和消音。而且，由于在U型管36与后方膨胀室26之间的连接部附近，在U型管36的外圆周部，形成了向内侧弯曲的弯曲部39，所以从U型管36流向后方膨胀室26的排气能均等地扩散到后方膨胀室26内的催化装置38中，因而净化效率提高。而且，由于催化装置38被配置在发动机19的后方，这与被配置在发动机19的前方相比，在行驶过程中，由催化装置38产生的热量很难传递到发动机19。

另一方面，前方膨胀室27为温度较低的排气下游，此前方膨胀室27鼓出至散热器20的下方，所以对散热器20的冷却性能的影响很小，同时可以增加前方膨胀室27的容积。而且，由于前方膨胀室27的上表面与散热器20的下端部相对应地倾斜着，所以可以使前方膨胀室27与散热器20均等地隔开而有效率地增加前方膨胀室27的容积。

另外，由于连接后方膨胀室26和前方膨胀室27的连接管28的截面形状为纵向较长的卵形，它的底部的宽度比顶部的宽，而且，连接管28随着底部从中央向外侧延伸而向上方立起。所以可以有效确保油盘15的容积。另外，可以不极力地对二轮摩托车1的倾斜角(bank角)给予限制，同时可以确保连接管28的截面积。

<第2实施方式>

图6是表示具有与本发明有关的二轮摩托车排气装置的第2实施方式的二轮摩托车发动机周边的侧视图。图7是表示与本发明有关的二轮摩托车排气装置的第2实施方式的俯视图。

在上述的第1实施方式中，对搭载了横置式V型4气缸的发动机19的二轮摩托车1进行了说明。但是，如图6和图7所示，本发明也同样适用于搭载了由前方3个气缸的气缸17与后方2个气缸的气缸18交叉成V型的横置式V型5个气缸的发动机19的二轮摩托车1。在这种情况下，如图6和图7分别所示的那样，除了将3根排气管34安装在前方3个气缸的气缸17上、以及使得将这些排气管34连接到后方膨胀室26的U型管36与排气量相对应地被扩大了直径这两方面之外，本第2实施方式具有与第1实施方式相同的结构，所以能够发挥上述的作用、效果。

<其它实施方式>

在上述的实施方式中，对搭载了横置式V型发动机19的二轮摩托车1进行了说明，但是，本发明还可同样适用于搭载了横置式V型以外的形式(例如，纵置式V型、并列式多气缸等)的发动机19的二轮摩托车1。

在上述的实施方式中，如图4所示，对被配置在油盘15的前后的前方膨胀室27和后方膨胀室26由连接管28连接，将上述连接管28偏置于车体右侧的情况进行了说明，但也可以将连接管28偏置于车体的左侧。总之，只要连接管28被偏置于车体的左右任何一侧，都可以发挥上述的作用、效果。

在上述的实施方式中，对油盘5突出于发动机19的下方的二轮摩托车1进行了说明，但是，所述的下方突出部并不局限于是油盘15。例如，本发明也同样适用于泵等辅助性装置的壳部突出于发动机19的下方的情形。

工业实用性

本发明可以广泛适用于搭载了以横置式V型发动机为主的各种形式的发动机的二轮摩托车。

Claims (6)

1.一种二轮摩托车的排气装置，在发动机的下方突出部的前后分别配置了前方膨胀室和后方膨胀室，所述前方膨胀室和后方膨胀室相互由连接管连接着，其特征是，

所述连接管被偏置于车体的左右任意一侧；

将前方膨胀室和后方膨胀室分别配置在前、后，并将所述连接管配置在侧面，在由所述那样配置的部件形成的空间中，可以使所述发动机的下方突出部向下方鼓出地配置。

2.如权利要求1所述的二轮摩托车的排气装置，其特征是，

所述后方膨胀室为排气上游，所述前方膨胀室为排气下游；

在所述前方膨胀室上设有排出管。

3.如权利要求2所述的二轮摩托车的排气装置，其特征是，

在所述后方膨胀室中设有催化装置；

连接在所述发动机上的排气管，被连接在与所述催化装置方向相对地开口的U型管上；

在所述U型管与所述后方膨胀室之间的连接部附近，在该U型管的外圆周部形成了向内侧弯曲的弯曲部。

4.如权利要求2所述的二轮摩托车的排气装置，其特征是，所述前方膨胀室鼓出至被配置在所述发动机的前方的散热器的下方。

5.如权利要求1所述的二轮摩托车的排气装置，其特征是，

从侧面观察，所述发动机的下方突出部与所述连接管重合。

6.如权利要求1～5中任意一项所述的二轮摩托车的排气装置，其特征是，

所述连接管的截面形状为纵向较长的卵形，它的底部的宽度比顶部的宽，而且，所述连接管随着其底部从中央向外侧延伸向上方立起。

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