BR102022000979A2 - Veículo do tipo de montar selim - Google Patents

Abstract

A presente invenção refere-se a uma motocicleta (1) que inclui um tanque de combustível (8) que está fixada a um quadro de chassi (20) e uma bomba de combustível (70) que é fornecida no interior do tanque de combustível (8), sendo que o tanque de combustível (8) inclui uma porção de parede superior (60) que é fornecida em um *superfície superior lateral do tanque de combustível (8) e a porção de parede superior (60) inclui uma porção de fixação da bomba (65) à qual a bomba de combustível (70) está conectada e uma porção elevada (100) que é fornecida em ambos os lados externos da porção de fixação da bomba (65) em uma direção de largura do veículo e que se projeta acima da porção de fixação da bomba (65).

Description

VEÍCULO DO TIPO DE MONTAR SELIM Campo da invenção

[001] A presente invenção refere-se a um veículo do tipo de montar selim.

Antecedentes da Invenção

[002] Convencionalmente, é conhecido um veículo do tipo de montar selim, que inclui um tanque de combustível fixado a um quadro de chassi e uma bomba de combustível fornecida no interior do tanque de combustível (por exemplo, ver a patente japonesa, nº 5463254). O tanque de combustível da patente japonesa nº 5463254 inclui um corpo oco na forma de um paralelepípedo substancialmente retangular, em que os corpos divididos superior e inferior são integralmente unidos em uma superfície dividida substancialmente horizontal. A bomba de combustível é instalada de modo a ficar virada para o interior do corpo do tanque por meio de um suporte de uma superfície superior do corpo do tanque. As porções traseira e direita do suporte na superfície superior do corpo do tanque se projetam acima de uma superfície de fixação do suporte. A parte lateral esquerda da porção dianteira da superfície superior do corpo do tanque é fornecida substancialmente na horizontal.

SUMÁRIO

[003] É transmitida uma vibração do quadro do chassi para a bomba de combustível através do tanque de combustível. Quando é transmitida uma vibração excessiva à bomba de combustível, existe a probabilidade de a durabilidade da bomba de combustível diminuir. Por conseguinte, é necessária uma técnica de redução da vibração transmitida à bomba de combustível.

[004] Um aspecto da presente invenção visa a diminuir a vibração transmitida a uma bomba de combustível.

[005] Um veículo do tipo de montar selim, de acordo com um primeiro aspecto da presente invenção, inclui: um tanque de combustível 8 que está fixado a um quadro de chassi 20 e uma bomba de combustível 70 que é fornecida no interior do tanque de combustível 8, sendo que o tanque de combustível 8 inclui uma porção de parede superior 60 que é fornecida em um lado superior da superfície do tanque de combustível 8, e a porção de parede superior 60 inclui uma porção de fixação da bomba 65 à qual a bomba de combustível 70 está conectada e uma porção saliente 100 que é fornecida em ambos os lados externos da porção de fixação da bomba 65 em uma direção de largura do veículo e que se projeta acima da porção de fixação da bomba 65

[006] Um segundo aspecto é o veículo do tipo de montar selim, de acordo com o primeiro aspecto, em que a porção saliente 100 pode ser fornecida em pelo menos três direções, que incluem ambos os lados externos da porção de fixação da bomba 65 na direção da largura do veículo e pelo menos um dos lados dianteiro e traseiro da porção de fixação da bomba 65.

[007] Um terceiro aspecto é o veículo do tipo de montar selim de acordo com o primeiro ou segundo aspecto, no qual a porção de parede superior 60 pode incluir uma porção de drenagem 66 que drena a água da porção de fixação da bomba 65 para o exterior, e a porção saliente 100 pode ser instalada em uma parte que exclui a porção de drenagem 66, em uma periferia da porção de fixação da bomba 65.

[008] Um quarto aspecto é o veículo do tipo de montar selim, de acordo com qualquer um do primeiro ao terceiro aspecto, em que a bomba de combustível 70 pode ser disposta de forma desviada para um dos lados da direção da largura do veículo em relação ao centro do tanque de combustível 8 na direção da largura do veículo, a porção saliente 100 pode incluir uma porção elevada lateral enviesada 110 que é disposta em um lado em que a bomba de combustível 70 é desviada em relação à porção de fixação da bomba 65, a porção elevada lateral enviesada 110 pode incluir uma superfície inclinada 111 para se levantar, à medida que se afasta da porção de fixação da bomba 65, a porção de parede superior 60 pode incluir uma superfície intermediária 112 que é disposta entre a porção de fixação da bomba 65 e a superfície inclinada 111, e a superfície intermediária 112 pode ser instalada na horizontal ou inclinada suavemente em comparação com a superfície inclinada 111 para que se levante, à medida que se afastar da porção de fixação da bomba 65.

[009] Um quinto aspecto é o veículo do tipo de montar selim de acordo com qualquer um do primeiro ao quarto aspecto, em que o tanque de combustível 8 pode incluir uma linha de aresta 115 que se estende para cima e para baixo e inclui uma porção de degrau 114.

[010] Um sexto aspecto é o veículo do tipo de montar selim, de acordo com qualquer um do primeiro ao quinto aspecto, que pode incluir: um sensor de nível de líquido 80 que detecta o nível de líquido de combustível armazenado no tanque de combustível 8; e um braço do sensor 90 que é fornecido no interior do tanque de combustível 8 e que se estende para conectar o sensor de nível de líquido 80 e a bomba de combustível 70, o braço do sensor 90 pode se estender da bomba de combustível 70 para um lado da direção da largura do veículo e, em seguida, se estender para um lado das direções dianteira e traseira, e o sensor de nível de líquido 80 pode ser fixado a uma porção de extremidade do braço do sensor 90 nas direções dianteira e traseira.

[011] De acordo com veículo do tipo de montar selim do primeiro aspecto da presente invenção, visto que o veículo do tipo de montar selim inclui o tanque de combustível fixado ao quadro do chassi e a bomba de combustível é fornecida no interior do tanque de combustível, o tanque de combustível inclui a porção de parede superior fornecida na superfície superior do tanque de combustível e a porção de parede superior inclui a porção de fixação da bomba à qual a bomba de combustível está conectada e a porção saliente que é fornecida em ambos os lados externos da porção de fixação da bomba na direção da largura do veículo e se projeta acima das porções de fixação da bomba, o efeito a seguir é obtido.

[012] Visto que a porção de parede superior inclui a porção saliente que é fornecida em ambos os lados externos da porção de fixação da bomba na direção da largura do veículo e se projeta acima da porção de fixação da bomba, a porção saliente aumenta o coeficiente transversal da porção de parede superior (especificamente, o coeficiente transversal da seção transversal da porção de parede superior cortada ao longo do plano, incluindo a direção da largura do veículo e a direção para cima e para baixo) e, consequentemente, a rigidez da porção de parede superior aumenta. Portanto, é possível diminuir a vibração da porção de parede superior por meio da porção saliente, mesmo quando a vibração é transmitida do quadro do chassi para a porção de parede superior do tanque de combustível. Desse modo, é possível diminuir a vibração transmitida à bomba de combustível.

[013] Além disso, visto que a seção transversal vertical é aumentada pela porção saliente, é possível diminuir a vibração nas direções dianteira e traseira. Como resultado, é possível diminuir a vibração nas direções dianteira e traseira em comparação com a vibração na direção da largura do veículo. Dessa forma, visto que a direção em que a vibração é grande pode ser alterada para a direção da largura do veículo, existe uma grande vantagem prática na redução do componente nas direções dianteira e traseira da vibração transmitida à bomba de combustível.

[014] De acordo com o veículo do tipo de montar selim do segundo aspecto da presente invenção, visto que a porção saliente é fornecida em pelo menos três direções, que incluem ambos os lados externos da porção de fixação da bomba na direção da largura do veículo e pelo menos uma das partes dianteira e traseira da porção de fixação da bomba, o efeito a seguir é obtido.

[015] Como a área de instalação da porção saliente aumenta, é possível aumentar ainda mais a rigidez da porção de parede superior.

[016] Desse modo, é possível diminuir de forma mais eficaz a vibração transmitida à bomba de combustível.

[017] De acordo com o veículo do tipo de montar selim do terceiro aspecto da presente invenção, visto que a porção de parede superior inclui a porção de drenagem que drena a água da porção de fixação da bomba para o exterior e que a porção saliente é fornecida em uma parte que exclui a porção de drenagem na periferia da porção de fixação da bomba, o efeito a seguir é obtido.

[018] A área de instalação da porção saliente pode ser a maior possível, fornecendo ao mesmo tempo a porção de drenagem. Desse modo, é possível drenar a água da porção de fixação da bomba para o exterior por meio da porção de drenagem e diminuir de forma mais eficaz a vibração transmitida à bomba de combustível.

[019] De acordo com o veículo do tipo de montar selim do quarto aspecto da presente invenção, visto que a bomba de combustível é disposta de forma desviada para um lado da direção da largura do veículo em relação ao centro do tanque de combustível na direção da largura do veículo, a porção saliente inclui a porção elevada lateral enviesada que é disposta do lado em que a bomba de combustível é desviada em relação à porção de fixação da bomba, a porção elevada inclinada inclui a superfície inclinada que é levantada à medida que se afasta da porção de fixação da bomba, a porção de parede superior inclui a superfície intermediária que está disposta entre a porção de fixação da bomba e a superfície inclinada, e a superfície intermediária é fornecida na horizontal ou inclinada suavemente em comparação com a superfície inclinada a ser levantada à medida que se afasta da porção de fixação da bomba, o efeito a seguir é obtido.

[020] Por exemplo, quando não existe uma superfície intermediária entre a porção de fixação da bomba e a superfície inclinada, e a superfície inclinada se curva de forma acentuada a partir da porção de fixação da bomba, a tensão local é concentrada nas proximidades da porção de fixação da bomba. Como resultado, há uma probabilidade de que ocorram rachaduras e similares. Por outro lado, de acordo com essa configuração, visto que a porção de parede superior inclui a superfície intermediária disposta entre a porção de fixação da bomba e a superfície inclinada e que a superfície intermediária é fornecida na horizontal ou inclinada suavemente, em comparação com a superfície inclinada que se levanta à medida que se afasta da porção de fixação da bomba, é possível suprimir a tensão local concentrada nas proximidades da porção de fixação da bomba (por exemplo, o alongamento local por cisalhamento que ocorre nas proximidades da porção de fixação da bomba). Desse modo, é possível prevenir o surgimento de rachaduras e similares nas proximidades da porção de fixação da bomba.

[021] Em particular, quando a largura (o comprimento na direção da largura do veículo) da porção elevada lateral enviesada é inferior à largura (o comprimento na direção da largura do veículo) da parte disposta no lado oposto ao lado em que a bomba de combustível está inclinada em relação à porção de fixação da bomba na porção saliente, é provável que a tensão local seja concentrada nas proximidades da porção de fixação da bomba. Consequentemente, existe uma grande vantagem prática em suprimir a ocorrência de rachaduras e similares nas proximidades da porção de fixação da bomba.

[022] De acordo com o veículo do tipo de montar selim do quinto aspecto da presente invenção, visto que o tanque de combustível inclui a linha de aresta que se estende nas direções ascendente e descendente, incluindo a porção de degrau, o efeito a seguir é obtido.

[023] É possível aumentar a rigidez do tanque de combustível por meio da linha de aresta, incluindo a porção de degrau. Desse modo, é possível diminuir de forma mais eficaz a vibração transmitida à bomba de combustível.

[024] De acordo com veículo do tipo de montar selim do sexto aspecto da presente invenção, visto que o veículo do tipo de montar selim também inclui: o sensor de nível de líquido que detecta o nível de líquido do combustível armazenado no tanque de combustível e o braço do sensor que se encontra no interior do tanque de combustível e se estende para conectar o sensor de nível de líquido à bomba de combustível, sendo que o braço do sensor se estende da bomba de combustível para um dos lados da direção da largura do veículo e, em seguida, se estende para um dos lados das direções dianteira e traseira, e o sensor de nível de líquido está fixado a uma porção de extremidade do braço do sensor nas direções dianteira e traseira, o efeito a seguir é obtido.

[025] É transmitida uma vibração do quadro do chassi para o braço do sensor através do tanque de combustível e da bomba de combustível. Quando é transmitida uma vibração excessiva ao braço do sensor, existe a probabilidade de a durabilidade da bomba de combustível diminuir. De acordo com essa configuração, visto que o braço do sensor se estende da bomba de combustível para um lado da direção da largura do veículo e, em seguida, se estende para um lado das direções dianteira e traseira e o sensor de nível de líquido é fixado a uma parte final do braço do sensor nas direções dianteira e traseira, a rigidez do braço do sensor torna-se superior à do caso em que o braço do sensor tem uma forma linear simples. Portanto, é possível diminuir a vibração do braço do sensor mesmo quando a vibração é transmitida do quadro do chassi para o braço do sensor. Desse modo, é possível suprimir a diminuição da durabilidade da bomba de combustível.

[026] Quando o braço do sensor se estende da bomba de combustível para um lado da direção da largura do veículo, a porção de base do braço do sensor torna-se vulnerável à vibração nas direções dianteira e traseira. Dessa forma, existe a probabilidade de a durabilidade do braço do sensor diminuir. Em contrapartida, de acordo com essa configuração, visto que o componente pode ser reduzido nas direções dianteira e traseira da vibração transmitida à bomba de combustível pela porção saliente, conforme descrito acima, é possível impedir que a vibração nas direções dianteira e traseira seja aplicada à porção de base do braço do sensor. Desse modo, é possível suprimir a diminuição da durabilidade do braço do sensor. Além disso, evitando-se a diminuição da durabilidade do braço do sensor, é possível suprimir a diminuição da durabilidade da bomba de combustível.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[027] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta de acordo com uma modalidade.

[028] A Figura 2 é uma vista em perspectiva da periferia que inclui um tanque de combustível da modalidade, quando visto pelo lado dianteiro esquerdo.

[029] A Figura 3 é uma vista dianteira que inclui uma seção transversal III-III da figura 1.

[030] A Figura 4 é uma vista em perspectiva da periferia que inclui uma bomba de combustível da modalidade, quando vista a partir do lado dianteiro direito.

[031] A Figura 5 é uma vista plana que inclui uma seção transversal V-V da figura 3.

[032] A figura 6 é uma vista plana do tanque de combustível da modalidade.

[033] A figura 7 é uma vista lateral esquerda do tanque de combustível da modalidade.

[034] A Figura 8 é uma vista em perspectiva do tanque de combustível da modalidade quando vista a partir do lado superior dianteiro.

[035] A Figura 9 é uma vista dianteira que inclui uma seção transversal IX-IX da figura 6.

[036] A Figura 10 é uma vista em perspectiva do tanque de combustível da modalidade, incluindo uma seção X-X da figura 6, quando vista a partir do lado superior esquerdo.

[037] A Figura 11 é uma perspectiva da periferia que inclui uma porção elevada à esquerda da modalidade, incluindo uma seção transversal XI-XI da figura 8, quando vista a partir do lado superior dianteiro.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES

[038] A seguir, será descrita uma modalidade da presente invenção com referência aos desenhos. Na descrição a seguir, uma motocicleta será descrita como um exemplo de veículo do tipo de montar selim. A seguir, a motocicleta será chamada simplesmente de "veículo". As direções dianteira, traseira, esquerda, direita e similares na descrição a seguir são as mesmas que as do veículo descrito abaixo, a menos que seja especificado o contrário. Além disso, uma seta para frente que indica o lado dianteiro do veículo, uma seta para a esquerda que indica o lado esquerdo do veículo, uma seta para cima que indica o lado superior do veículo e uma linha central esquerda/direita CL do chassi são apresentadas no local adequado do desenho usado na descrição a seguir.

<Veículo inteiro>

[039] Conforme mostrado na figura 1, uma motocicleta 1 (veículo do tipo de montar selim) inclui uma roda dianteira 3 que é controlada por um guidão 2, uma roda traseira 4 que é acionada por uma unidade de energia 10 que inclui uma fonte de alimentação e um quadro de chassi 20 que suporta a unidade de energia 10.

[040] O quadro do chassi 20 inclui um tubo frontal 21 que suporta o guidão 2 de forma direcionável, um quadro principal 22 que se estende para trás e para baixo a partir do tubo frontal 21, uma placa pivô 23 que se estende para baixo a partir da porção traseira do quadro principal 22, um trilho assento 24 que se estende para trás e para cima a partir da porção traseira do quadro principal 22 e um apoio traseiro 25 que conecta a porção intermediária longitudinal do trilho para assento 24 e a porção superior da placa pivô 23.

[041] A periferia do quadro do chassi 20 está coberta por uma cobertura do chassi 30. Um assento 6 no qual um ocupante se senta é suportado acima da porção traseira da cobertura do chassi 30. A cobertura do chassi 30 inclui uma cobertura dianteira 31 que cobre a porção dianteira do quadro do chassi 20, uma cobertura do guidão 32 que cobre a periferia do guidão 2 e uma cobertura traseira 33 que cobre o lado inferior do assento 6.

[042] A cobertura do chassi 30 inclui um túnel central 35 que se estende nas direções dianteira e traseira ao longo da linha central esquerda/direita do chassi. Um par de estribos esquerdo e direito 36 nos quais um condutor sentado no assento 6 descansa os seus pés é fornecido abaixo do túnel central 35. Um espaço de extensão 37, que permite a um ocupante montar facilmente no chassi, é formado acima do túnel central 35 entre o assento 6 e o guidão 2.

[043] A unidade de energia 10 inclui um motor 11 que é um motor de combustão interna para a obtenção de uma energia pela queima de uma mistura de ar/combustível inflamável, um motor de arranque ACG (não mostrado) que funciona como motor de arranque e gerador, e uma transmissão, mecanismo da transmissão de energia, (não mostrada) que está conectada a um virabrequim (não mostrado) e transmite energia do motor 11 para a roda traseira 4 correspondente a uma roda motriz.

[044] O motor 11 é suportado de forma fixa pelo quadro do chassi 20. O motor 11 inclui um cárter 12 que armazena um virabrequim (não mostrado) e um cilindro 13 que se mantém para a frente (um pouco na diagonal, para a frente e para cima) a partir da porção dianteira do cárter 12.

[045] Um braço oscilante 15 que se estende nas direções dianteira e traseira é fornecido atrás do cárter 12. A porção da extremidade dianteira do braço oscilante 15 é suportada de modo a oscilar para cima e para baixo em relação à placa pivô 23 por meio do eixo pivô. A porção da extremidade traseira do braço oscilante 15 suporta o eixo da roda traseira 4. Um amortecedor traseiro 7, que é um absorvedor de choque, está conectado entre a porção da extremidade traseira do braço oscilante 15 e a porção intermediária longitudinal do trilho para assento 24. Um tanque de combustível 8 que armazena o combustível do motor 11 é suportado pelo trilho para assento 24.

<Tanque de Combustível>

[046] Conforme mostrado na figura 2, o tanque de combustível 8 inclui um corpo do tanque oco 40. O corpo do tanque 40 está fixado às partes traseiras dos trilhos esquerdo e direito para assento 24 do quadro do chassi 20. O corpo do tanque 40 inclui um corpo superior dividido 41 que se encontra no lado superior de uma superfície dividida DS (ver figura 7) ao longo da borda superior do trilho para assento 24 e de um corpo dividido inferior 42 que se encontra no lado inferior da superfície dividida DS. O corpo do tanque 40 é uma combinação em que o corpo superior dividido 41 e o corpo dividido inferior 42 estão integralmente unidos.

[047] Conforme mostrado na figura 3, o corpo superior dividido 41 tem formato de recipiente com abertura para baixo. O corpo superior dividido 41 inclui um corpo de recipiente superior 43 que tem uma abertura para baixo e um flange superior 44 que se projeta para fora ao longo da superfície dividida DS a partir da borda inferior de abertura do corpo de recipiente superior 43. O corpo de recipiente superior 43 tem uma forma exterior curvada para fora na vista plana da figura 6. O comprimento do corpo de recipiente superior 43 na direção da largura do veículo se torna menor à medida que segue em direção à porção traseira do veículo, na perspectiva do plano da figura 6. O comprimento do corpo de recipiente superior 43 nas direções ascendente e descendente se torna menor, à medida que segue em direção à traseira do veículo, na vista lateral da figura 7.

[048] Conforme mostrado na figura 3, o corpo dividido inferior 42 tem um formato de recipiente com abertura para cima. O corpo dividido inferior 42 inclui um corpo de recipiente inferior 45 que tem uma abertura para cima e um flange inferior 46 que se projeta para fora ao longo da superfície dividida DS a partir da borda superior de abertura do corpo de recipiente inferior 45. O corpo de recipiente inferior 45 inclui uma superfície inferior dianteira que se estende substancialmente na horizontal e uma superfície inferior inclinada que se estende para trás e para cima a partir da extremidade traseira da superfície inferior dianteira na vista lateral da figura 7. Conforme mostrado na figura 10, uma porção de parede inferior 47 do corpo de recipiente inferior 45 é munida de uma parte côncava 48 que se curva para cima a fim de garantir a faixa de giro ascendente da roda traseira 4 (ver a figura 1).

[049] Conforme mostrado na figura 3, a superfície inferior do flange superior 44 é conectada à superfície superior do flange inferior 46 por meio de soldagem. O corpo do tanque 40 inclui uma porção com flange 49, na qual um flange superior 44 e um flange inferior 46 estão unidos integralmente. Conforme mostrado na figura 2, um suporte dianteiro 50 que suporta a porção dianteira da porção de flange 49 e um suporte traseiro 51 que suporta a porção traseira da porção de flange 49 são conectados aos trilhos esquerdo e direito para assento 24 (o trilho esquerdo para assento 24 é mostrado na figura 2) por meio de soldagem ou similar. A porção de flange 49 é fixada ao suporte dianteiro 50 e ao suporte traseiro 51 por um membro de fixação, como um parafuso 52.

<Porção de parede superior>

[050] O tanque de combustível 8 inclui uma porção de parede superior 60 que é fornecida na superfície superior do tanque de combustível 8. A porção de parede superior 60 está localizada na parte superior da superfície de corpo superior dividido 41 do corpo do tanque 40. Conforme mostrado na figura 6, a porção de parede superior 60 inclui um orifício de suprimento de óleo 61 que se comunica com o interior do corpo do tanque 40 e um orifício de fixação da bomba 62.

[051] O orifício de suprimento de óleo 61 se encontra na parte traseira da porção de parede superior 60. O orifício de suprimento de óleo 61 se encontra perto do centro da porção de parede superior 60 na direção da largura do veículo (uma posição ligeiramente desviada para o lado direito em relação ao centro na direção da largura do veículo). O orifício de suprimento de óleo 61 tem um formato circular na vista plana da figura 6. O orifício de suprimento de óleo 61 é circundado por uma porção plana 63, que é fornecida substancialmente na horizontal na porção traseira da porção de parede superior 60. O orifício de suprimento de óleo 61 é fechado por uma tampa de combustível 64 (ver figura 2) que pode ser fixada e removida da porção de parede superior 60.

[052] O orifício de fixação da bomba 62 se encontra na parte dianteira da porção de parede superior 60. O orifício de fixação da bomba 62 se encontra do lado esquerdo da porção de parede superior 60. O orifício de fixação da bomba 62 tem um formato circular que é maior do que o orifício de suprimento de óleo 61 na vista plana da figura 6. O orifício de fixação da bomba 62 se encontra no lado esquerdo do orifício de suprimento de óleo 61, na vista plana da figura 6.

[053] Conforme mostrado na figura 3, a porção de parede superior 60 inclui uma porção de fixação da bomba 65 à qual está conectada uma bomba de combustível 70, uma porção saliente 100 que se projeta acima da porção de fixação da bomba 65 e uma porção de drenagem 66 (ver a figura 8) que drena a água da porção de fixação da bomba 65 para o exterior. A porção de fixação da bomba 65 é uma parte anular na periferia do orifício de fixação da bomba 62 na vista plana da figura 6 na porção de parede superior 60. Conforme mostrado na figura 10, a porção de fixação da bomba 65 é disposta na parte inferior dianteira da porção plana 63 na periferia do orifício de suprimento de óleo 61. A porção de fixação da bomba 65 é fornecida substancialmente na horizontal em uma posição deslocada abaixo da porção plana 63.

[054] Conforme mostrado na figura 6, uma pluralidade (por exemplo, nesta modalidade, dois) de suportes 67 e 68 é fixada à porção de fixação da bomba 65. Os suportes 67 e 68 são dispostos na largura radial da porção de fixação da bomba 65, na vista plana da figura 6. As superfícies inferiores dos suportes 67 e 68 são unidas à superfície superior da porção de fixação da bomba 65 por meio de soldagem.

[055] Dois suportes 67 e 68 são dispostos virados um para o outro, com o orifício de fixação da bomba 62 disposto entre eles na vista plana da figura 6. Os suportes 67 e 68 têm um formato de arco ao longo do orifício de fixação da bomba 62 na vista plana da figura 6. Um (primeiro suporte 67) de dois suportes 67 e 68 se estende do lado dianteiro para o lado esquerdo do orifício de fixação da bomba 62. O outro (segundo suporte 68) de dois suportes 67 e 68 se estende do lado direito para o lado traseiro do orifício de fixação da bomba 62.

<Bomba de combustível>

[056] Conforme mostrado na figura 3, o tanque de combustível 8 é munido da bomba de combustível 70 que fornece combustível no corpo do tanque 40 ao motor 11 (consulte a Figura 1). A bomba de combustível 70 é fixada a cada um dos suportes 67 e 68 por meio de um membro de fixação, como um parafuso. Nos desenhos, o número de referência 71 indica uma junta lateral da bomba que está conectada à bomba de combustível 70. O número de referência 72 na figura 2 indica uma mangueira de combustível que conecta a junta lateral da bomba 71 a uma válvula de injeção de combustível (não mostrada).

[057] Conforme mostrado na figura 3, a bomba de combustível 70 é fornecida virada para o interior do corpo do tanque 40. A bomba de combustível 70 é disposta para ser desviada para um lado na direção da largura do veículo (nesta modalidade, do lado esquerdo) em relação ao centro do tanque de combustível 8 na direção da largura do veículo. A bomba de combustível 70 tem um formato tubular que se estende para cima e para baixo. A bomba de combustível 70 inclui uma primeira porção tubular 73 que se estende nas direções ascendente e descendente através do orifício de fixação da bomba 62 e uma segunda porção tubular 74 que se estende nas direções ascendente e descendente através da primeira porção tubular 73. Nos desenhos, o número de referência 75 indica uma placa inclinada em formato plano, virada em relação ao plano horizontal e o número de referência 76 indica um membro de conexão que conecta a parte inferior da segunda porção tubular 74 à placa inclinada.

[058] A primeira porção tubular 73 inclui um primeiro corpo tubular 73a que se estende nas direções ascendente e descendente de modo coaxial com o orifício de fixação da bomba 62 e uma porção de extensão 73b que se estende para baixo a partir da extremidade inferior do primeiro corpo tubular 73a. A porção de extensão 73b inclui um orifício de fixação 73h que se abre na direção radial do primeiro corpo tubular 73a. A pluralidade de porções de extensão 73b é disposta em intervalos na direção circunferencial do primeiro corpo tubular 73a.

[059] A segunda porção tubular 74 é fixada à primeira porção tubular 73 de maneira removível. A parte inferior da segunda porção tubular 74 é exposta abaixo da primeira porção tubular 73. A segunda porção tubular 74 inclui um segundo corpo tubular 74a que se estende nas direções ascendente e descendente de modo coaxial, com o primeiro corpo tubular 73a e uma porção protuberante 74b que se projeta radialmente para fora da superfície periférica externa do segundo corpo tubular 74a. A pluralidade de porções salientes 74b é disposta em intervalos na direção circunferencial do segundo corpo tubular 74a. O número de porções salientes 74b é o mesmo que o de orifícios de fixação 73h da porção de extensão 73b

[060] Por exemplo, a porção protuberante 74b se encaixa no orifício de fixação 73h da porção de extensão 73b por meio de um método de fixação (encaixe rápido) que utiliza a elasticidade da porção protuberante 74b. A segunda porção tubular 74 é fixada à primeira porção tubular 73 de modo que cada porção protuberante 74b se encaixe no orifício de fixação 73h de cada porção de extensão 73b.

<Sensor de nível de líquido>

[061] Um sensor de nível de líquido 80 que detecta o nível de líquido do combustível armazenado no tanque de combustível 8 é fornecido no corpo do tanque 40. O sensor de nível de líquido 80 inclui as boias 81 e 82 conectadas por fios (nesta modalidade, duas boias 81 e 82). O sensor de nível de líquido 80 é um sensor de nível do tipo deslocador que detecta o nível de líquido do combustível medindo o comprimento do fio que flutua de acordo com o deslocamento do nível de líquido do combustível.

<Braço do sensor>

[062] É fornecido um braço do sensor 90 que se estende para conectar o sensor de nível de líquido 80 e a bomba de combustível 70 no interior do corpo do tanque 40. Conforme mostrado na figura 4, o braço do sensor 90 se estende da bomba de combustível 70 para um lado na direção da largura do veículo e se estende para um lado nas direções dianteira e traseira. Conforme mostrado na figura 5, o braço do sensor 90 inclui uma primeira porção de extensão 91 que se estende para a direita a partir da bomba de combustível 70 (especificamente, a parte inferior direita do segundo corpo tubular 74A), uma segunda porção de extensão 92 que se estende para a direita e para trás a partir da extremidade direita da primeira porção de extensão 91 e uma terceira porção de extensão 93 que se estende para trás (especificamente, estende para a direita e para trás de forma acentuada, em comparação com a segunda porção de extensão 92) a partir da porção traseira da segunda porção de extensão 92. O sensor de nível de líquido 80 está fixado à porção traseira da terceira porção de extensão 93. Ou seja, o sensor de nível de líquido 80 está fixado à porção traseira do braço do sensor 90.

[063] Conforme mostrado na figura 4, o braço do sensor 90 e a bomba de combustível 70 são munidos de porções de suporte 85 a 88 que suportam as fiações 83 e 84 que se estendem do sensor de nível de líquido 80. As fiações 83 e 84 se estendem ao longo do braço do sensor 90 através das porções de suporte 85 e 86 do braço do sensor 90 a partir do sensor de nível de líquido 80. Em seguida, as fiações 83 e 84 se estendem enquanto são curvadas para cima pelas porções de suporte 87 e 88 da bomba de combustível 70.

<Porção saliente>

[064] Conforme mostrado na figura 8, a porção saliente 100 é fornecida em pelo menos três direções, que incluem ambos os lados externos da porção de fixação da bomba 65 na direção da largura do veículo e a porção traseira da porção de fixação da bomba 65. A porção saliente 100 é fornecida em uma parte que exclui a porção de drenagem 66 na periferia da porção de fixação da bomba 65, na porção de parede superior 60. A porção de drenagem 66 é fornecida apenas no lado dianteiro da porção de fixação da bomba 65. A porção de drenagem 66 é uma parte que está conectada à borda da extremidade dianteira da porção de fixação da bomba 65 na porção de parede superior 60. Conforme mostrado na figura 10, a porção de drenagem 66 é curvada para a frente e para baixo a partir da borda da extremidade dianteira da porção de fixação da bomba 65.

[065] Conforme mostrado na figura 6, a porção saliente 100 se estende por toda a circunferência da porção de fixação da bomba 65, excluindo a porção de drenagem 66. A porção saliente 100 tem o formato de C que se abre para a frente na vista plana da figura 6. A porção saliente 100 inclui uma porção elevada à esquerda 110 (porção elevada lateral enviesada), que se encontra no lado esquerdo da porção de fixação da bomba 65, uma porção elevada à direita 120 que se encontra no lado direito da porção de fixação da bomba 65 e uma porção elevada traseira 130 que está localizada na parte traseira da porção de fixação da bomba 65. A porção elevada à esquerda 110 e a porção elevada traseira 130 estão conectadas suavemente na direção circunferencial da porção de fixação da bomba 65, e a porção elevada traseira 130 e a porção elevada à direita 120 estão conectadas suavemente na direção circunferencial.

[066] Conforme mostrado na figura 3, a porção elevada à esquerda 110 é disposta no lado em que a bomba de combustível 70 está inclinada em relação à porção de fixação da bomba 65. Na vista transversal da figura 9, o comprimento da porção elevada à esquerda 110 na direção da largura do veículo é inferior ao comprimento da porção elevada à direita 120 na direção da largura do veículo. Neste caso, o comprimento da porção elevada à esquerda 110 na direção da largura do veículo significa o comprimento máximo da parte localizada no lado esquerdo da porção de fixação da bomba 65 na porção saliente 100 na direção da largura do veículo. O comprimento da porção elevada à direita 120 na direção da largura do veículo significa o comprimento máximo da parte localizada no lado direito da porção de fixação da bomba 65 na porção saliente 100 na direção da largura do veículo.

[067] Na vista transversal da figura 11, a porção elevada à esquerda 110 inclui uma superfície inclinada 111, que se levanta à medida que se afasta da porção de fixação da bomba 65. A porção de parede superior 60 inclui uma superfície intermediária 112 que está disposta entre a porção de fixação da bomba 65 e a superfície inclinada 111. A superfície intermediária 112 é inclinada suavemente em comparação com a superfície inclinada 111 para se levantar à medida que se afastar da porção de fixação da bomba 65. Em outras palavras, a porção de parede superior 60 inclui a superfície intermediária 112 que é inclinada enquanto se curva para a esquerda e para cima a partir da extremidade esquerda da porção de fixação da bomba 65 e a superfície inclinada 111 que está conectada suavemente à extremidade esquerda da superfície intermediária 112 e inclinada de forma acentuada em comparação com a superfície intermediária 112, sendo curvada para a esquerda e para cima na vista transversal da figura 11.

[068] Na vista transversal da figura 11, uma parede do lado esquerdo 113 do corpo de recipiente superior 43 inclui uma linha de aresta 115 que se estende na direção para cima e para baixo e inclui uma porção de degrau 114. Em outras palavras, a linha de aresta 115 inclui uma primeira superfície curva 116, que é curvada para a esquerda e para baixo a partir da extremidade superior da porção elevada à esquerda 110, uma segunda superfície curva 117 (uma superfície exterior da porção de degrau 114) que está suavemente conectada à extremidade inferior da primeira superfície curva 116 e é curvada em direção ao interior do corpo superior do recipiente 43 e uma terceira superfície curva 118, que é conectada suavemente à extremidade inferior da segunda superfície curva 117 e é curvada para a esquerda a partir da extremidade inferior da segunda superfície curva 117 na vista transversal da figura 11.

[069] A primeira superfície curva 116 e a terceira superfície curva 118 estão curvadas para fora do corpo superior do recipiente 43 na vista transversal da figura 11. Por outro lado, a segunda superfície curva 117 é curvada no sentido (para o interior do corpo superior do recipiente 43 na vista transversal da figura 11) oposto à direção curvada da primeira superfície curva 116 e da terceira superfície curva 118. Ou seja, a porção de degrau 114 é fornecida entre a primeira superfície curva 116 e a terceira superfície curva 118 na parede do lado esquerdo 113 do corpo de recipiente superior 43.

[070] Conforme mostrado na figura 3, a porção elevada à direita 120 é disposta do lado oposto onde a bomba de combustível 70 é desviada em relação à porção de fixação da bomba 65. Na vista transversal da figura 9, a porção elevada à direita 120 inclui uma primeira superfície inclinada para a direita 121, que é inclinada para a esquerda e para cima a partir da extremidade direita da porção de fixação da bomba 65 e uma segunda superfície inclinada para a direita 122, que está conectada suavemente à extremidade direita da primeira superfície inclinada para a direita 121 e se estende para a direita (especificamente, inclinada suavemente em comparação com a primeira superfície inclinada para a direita 121). Na vista transversal da figura 9, o comprimento da primeira superfície inclinada para a direita 121 na direção da largura do veículo é superior ao comprimento da porção elevada à esquerda 110 na direção da largura do veículo (especificamente, o comprimento na direção da largura do veículo obtido adicionando a superfície inclinada 111 e a superfície intermediária 112 indicada na figura 11).

[071] Conforme mostrado na figura 9, a porção elevada traseira 130 conecta suavemente a porção elevada à esquerda 110 e a porção elevada à direita 120 na direção circunferencial da porção de fixação da bomba 65. Conforme mostrado na figura 10, a porção elevada traseira 130 conecta suavemente a porção de fixação da bomba 65 e a porção plana 63 na periferia do orifício de suprimento de óleo 61 nas direções dianteira e traseira. Na vista transversal da figura 10, a porção elevada traseira 130 inclui uma primeira superfície inclinada para trás 131, que é inclinada enquanto se curva para trás e para cima a partir da extremidade traseira da porção de fixação da bomba 65 e uma segunda superfície inclinada para trás 132, que está conectada suavemente à extremidade superior da primeira porção traseira a superfície inclinada 131 e é inclinada enquanto se curva para trás e para baixo. A extremidade traseira da segunda superfície inclinada traseira 132 está conectada suavemente à extremidade dianteira da porção plana 63.

<Funcionamento e Efeitos>

[072] Como descrito acima, a motocicleta 1 da modalidade descrita acima inclui o tanque de combustível 8 que está fixado ao quadro do chassi 20 e à bomba de combustível 70 que é fornecida no interior do tanque de combustível 8, sendo que o tanque de combustível 8 inclui a porção de parede superior 60, que se encontra no lado superior da superfície do tanque de combustível 8 e a parte da parede superior 60 inclui a porção de fixação da bomba 65 à qual a bomba de combustível 70 está conectada e a porção saliente 100 que é fornecida em ambos os lados externos da porção de fixação da bomba 65 na direção da largura do veículo e se projeta acima da porção de fixação da bomba 65.

[073] De acordo com essa configuração, visto que a parte da parede superior 60 inclui a porção saliente 100 que é fornecida em ambos os lados externos da porção de fixação da bomba 65 na direção da largura do veículo e se projeta acima da porção de fixação da bomba 65, a porção saliente 100 aumenta o coeficiente de seção transversal da seção da parede superior 60 (especificamente, o coeficiente de seção transversal da porção de parede superior 60 cortada ao longo do plano, incluindo a direção da largura do veículo e a direção para cima e para baixo) e, consequentemente, a rigidez da porção de parede superior 60 aumenta. Portanto, é possível diminuir a vibração da porção de parede superior 60 por meio da porção saliente 100 mesmo quando a vibração é transmitida do quadro do chassi 20 para a porção de parede superior 60 do tanque de combustível 8. Desse modo, é possível diminuir a vibração transmitida à bomba de combustível 70.

[074] Além disso, visto que a seção transversal vertical é aumentada pela porção saliente 100, é possível diminuir a vibração nas direções dianteira e traseira. Como resultado, é possível diminuir a vibração nas direções dianteira e traseira em comparação com a vibração na direção da largura do veículo. Dessa forma, visto que a direção na qual a vibração é grande pode ser alterada na direção da largura do veículo, existe uma grande vantagem prática na redução do componente nas direções dianteira e traseira da vibração transmitida à bomba de combustível 70.

[075] Na modalidade descrita acima, visto que a porção saliente 100 é fornecida em pelo menos três direções, que incluem ambos os lados externos da porção de fixação da bomba 65, na direção da largura do veículo e a porção traseira da porção de fixação da bomba 65, o efeito a seguir é obtido.

[076] Visto que a área de instalação da porção saliente 100 aumenta, é possível aumentar ainda mais a rigidez da porção de parede superior 60. Desse modo, é possível diminuir de forma mais eficaz a vibração transmitida à bomba de combustível 70.

[077] Na modalidade descrita acima, visto que a porção de parede superior 60 inclui a porção de drenagem 66 que drena água da porção de fixação da bomba 65 para o exterior e que a porção saliente 100 é fornecida em uma parte que exclui a porção de drenagem 66 na periferia da porção de fixação da bomba 65, o efeito a seguir é obtido.

[078] A área de instalação da porção saliente 100 pode ser a maior possível, fornecendo ao mesmo tempo a porção de drenagem 66. Desse modo, é possível drenar a água da porção de fixação da bomba 65 para o exterior através da parte 66 de drenagem e diminuir de forma mais eficaz a vibração transmitida à bomba de combustível 70.

[079] Na modalidade descrita acima, visto que a bomba de combustível 70 é disposta de forma desviada para o lado esquerdo do tanque de combustível 8, a porção saliente 100 inclui a porção elevada à esquerda 110, que é disposta do lado em que a bomba de combustível 70 é desviada em relação à porção de fixação da bomba 65, a porção elevada à esquerda 110 inclui a superfície inclinada 111, que se levanta à medida que se afasta da porção de fixação da bomba 65, a porção de parede superior 60 inclui a superfície intermediária 112 que está disposta entre a porção de fixação da bomba 65 e a superfície inclinada 111, e a superfície intermediária 112 é inclinada suavemente em comparação com a superfície inclinada 111 para se levantar à medida que se afastar da porção de fixação da bomba 65, o efeito a seguir é obtido.

[080] Por exemplo, quando não existe uma superfície intermediária 112 entre a porção de fixação da bomba 65 e a superfície inclinada 111 e esta última é inclinada de forma acentuada a partir da porção de fixação da bomba 65, a tensão local se concentra nas proximidades da porção de fixação da bomba 65. Como resultado, há uma probabilidade de que ocorram rachaduras e similares. Por outro lado, de acordo com essa configuração, visto que a porção de parede superior 60 inclui a superfície intermediária 112 disposta entre a porção de fixação da bomba 65 e a superfície inclinada 111 e a superfície intermediária 112 é inclinada suavemente em comparação com a superfície inclinada 111 que se levanta à medida que se afasta da porção de fixação da bomba 65, é possível suprimir a tensão local concentrada nas proximidades da porção de fixação da bomba 65 (por exemplo, o alongamento local por cisalhamento que ocorre nas proximidades da porção de fixação da bomba 65). Desse modo, é possível impedir que ocorram rachaduras e similares nas proximidades da porção de fixação da bomba 65

[081] Em particular, quando a largura (o comprimento na direção da largura do veículo) da porção elevada à esquerda 110 é inferior à largura (o comprimento na direção da largura do veículo) da parte (nesta modalidade, a porção elevada à direita 120) disposta do lado oposto ao lado em que a bomba de combustível 70 é desviada em relação à porção de fixação da bomba 65 na porção saliente 100 (nesta modalidade, o lado direito da porção de fixação da bomba 65), é provável que a tensão local se concentre nas proximidades da porção de fixação da bomba 65. Consequentemente, existe uma grande vantagem prática em suprimir a ocorrência de rachaduras e similares nas proximidades da porção de fixação da bomba 65.

[082] Na modalidade descrita acima, visto que o tanque de combustível 8 inclui a linha de aresta 115 que se estende na direção para cima e para baixo, incluindo a porção de degrau 114, o efeito a seguir é obtido.

[083] É possível aumentar a rigidez do tanque de combustível 8 por meio da linha de aresta 115, incluindo a porção de degrau 114. Desse modo, é possível diminuir de forma mais eficaz a vibração transmitida à bomba de combustível 70.

[084] Na modalidade descrita acima, visto que o sensor de nível de líquido 80 é fornecido para detectar o nível de líquido do combustível armazenado no tanque de combustível 8, o braço do sensor 90 é fornecido no interior do tanque de combustível 8 e se estende para conectar o sensor de nível de líquido 80 e a bomba de combustível 70; o braço do sensor 90 se estende da bomba de combustível 70 para o lado direito e se estende para o lado traseiro e o sensor de nível de líquido 80 está fixado à porção traseira do braço do sensor 90, o efeito a seguir é obtido.

[085] É transmitida uma vibração do quadro do chassi 20 para o braço do sensor 90 através do tanque de combustível 8 e da bomba de combustível 70. Quando é transmitida uma vibração excessiva ao braço do sensor 90, existe a probabilidade de a durabilidade da bomba de combustível 70 diminuir. De acordo com essa configuração, visto que o braço do sensor 90 se estende da bomba de combustível 70 para o lado direito e se estende para a porção traseira e o sensor de nível de líquido 80 está fixado à porção traseira do braço do sensor 90, a rigidez do braço do sensor 90 se torna superior à do caso em que o braço do sensor 90 tem uma forma linear simples. Portanto, é possível diminuir a vibração do braço do sensor 90 mesmo quando a vibração é transmitida do quadro do chassi 20 para o braço do sensor 90. Desse modo, é possível suprimir a diminuição da durabilidade da bomba de combustível 70.

[086] Quando o braço do sensor 90 se estende da bomba de combustível 70 para um lado da direção da largura do veículo, a porção de base do braço do sensor 90 se torna vulnerável à vibração nas direções dianteira e traseira. Dessa forma, existe a probabilidade de a durabilidade do braço do sensor 90 diminuir. Em contrapartida, de acordo com essa configuração, visto que é possível reduzir o componente nas direções dianteira e traseira da vibração transmitida à bomba de combustível 70 pela porção saliente 100, conforme descrito acima, é possível impedir que a vibração nas direções dianteira e traseira seja aplicada à porção de base do braço do sensor 90. Desse modo, é possível suprimir a diminuição da durabilidade do braço do sensor 90. Além disso, é possível suprimir a diminuição da durabilidade da bomba de combustível 70, suprimindo a diminuição da durabilidade do braço do sensor 90.

<Exemplo Modificado>

[087] Além disso, na modalidade descrita acima, foi apresentado um exemplo no qual a porção saliente é fornecida em, pelo menos, três direções, que incluem ambos os lados externos da porção de fixação da bomba na direção da largura do veículo e a porção traseira da porção de fixação da bomba, mas a presente invenção não se limita a essa modalidade. Por exemplo, a porção saliente só pode ser fornecida em ambos os lados externos da porção de fixação da bomba na direção da largura do veículo.

[088] Por exemplo, o modo da porção saliente pode ser alterado de acordo com as especificações necessárias.

[089] Na modalidade descrita acima, foi apresentado um exemplo no qual a porção de parede superior inclui a porção de drenagem que drena a água da porção de fixação da bomba para o exterior e a porção saliente que é fornecida em uma parte que exclui a porção de drenagem na periferia da porção de fixação da bomba, mas a presente invenção não se limita a essa modalidade. Por exemplo, a porção de parede superior pode não incluir a porção de drenagem. Por exemplo, a porção saliente pode ser fornecida sobre toda a circunferência da porção de fixação da bomba. Por exemplo, a porção saliente pode ser fornecida em pelo menos três direções, que incluem ambos os lados externos da porção de fixação da bomba na direção da largura do veículo e pelo menos um dos lados dianteiro e traseiro da porção de fixação da bomba.

[090] Na modalidade descrita acima, foi apresentado um exemplo no qual a bomba de combustível é disposta de forma desviada para o lado esquerdo do tanque de combustível, mas a presente invenção não se limita a essa modalidade. Por exemplo, a bomba de combustível pode ser disposta de forma desviada para o lado direito do tanque de combustível. Por exemplo, a bomba de combustível pode ser disposta de forma desviada para um dos lados da direção da largura do veículo em relação ao centro do tanque de combustível na direção da largura do veículo. Por exemplo, a bomba de combustível pode ser disposta no centro do tanque de combustível na direção da largura do veículo. Por exemplo, o modo de disposição da bomba de combustível pode ser alterado de acordo com as especificações necessárias.

[091] Na modalidade descrita acima, foi apresentado um exemplo em que a porção saliente inclui a porção elevada à esquerda disposta do lado esquerdo da porção de fixação da bomba e a porção elevada à esquerda inclui a superfície inclinada a ser levantada à medida que se afastar da porção de fixação da bomba, mas a presente invenção não se limita a essa modalidade. Por exemplo, a porção saliente pode incluir a porção elevada à direita disposta no lado direito da porção de fixação da bomba e a porção elevada à direita pode incluir a superfície inclinada a ser levantada à medida que se afastar da porção de fixação da bomba. Por exemplo, a porção saliente pode incluir a porção saliente inclinada disposta no lado em que a bomba de combustível é desviada em relação à porção de fixação da bomba e a porção elevada lateral enviesada pode incluir a superfície inclinada a ser levantada à medida que se afastar da porção de fixação da bomba. Por exemplo, o modo de disposição da porção elevada em relação à porção de fixação da bomba pode ser alterado de acordo com as especificações necessárias.

[092] Na modalidade descrita acima, foi apresentado um exemplo em que a porção de parede superior inclui a superfície intermediária disposta entre a porção de fixação da bomba e a superfície inclinada, e a superfície intermediária é inclinada suavemente em comparação com a superfície inclinada a ser levantada à medida que se afastar da porção de fixação da bomba, mas a presente invenção não se limita a essa modalidade. Por exemplo, a superfície intermediária pode ser fornecida na horizontal. Por exemplo, pode não existir uma superfície intermediária entre a porção de fixação da bomba e a superfície inclinada, e esta última pode ser inclinada de forma acentuada a partir da porção de fixação da bomba. Por exemplo, o aspecto de instalação da superfície inclinada pode ser alterado de acordo com as especificações necessárias.

[093] Na modalidade descrita acima, foi apresentado um exemplo no qual o tanque de combustível inclui uma linha de aresta que se estende nas direções ascendente e descendente e inclui uma porção de degrau, mas a presente invenção não se limita a essa modalidade. Por exemplo, a linha de aresta que se estende na direção para cima e para baixo no tanque de combustível pode não incluir uma porção de degrau. Por exemplo, o modo da linha de aresta do tanque de combustível pode ser alterado de acordo com as especificações necessárias.

[094] Na modalidade descrita acima, foi apresentado um exemplo em que o sensor de nível de líquido é fornecido para detectar o nível de líquido do combustível armazenado no tanque de combustível, o braço do sensor é fornecido no interior do tanque de combustível e se estende para conectar o sensor de nível de líquido e a bomba de combustível, mas a presente invenção não se limita a essa modalidade. Por exemplo, o sensor de nível de líquido e o braço do sensor podem não ser fornecidos no interior do tanque de combustível. Por exemplo, o modo dos componentes no interior do tanque de combustível pode ser alterado de acordo com as especificações necessárias.

[095] Na modalidade descrita acima, foi apresentado um exemplo em que o braço do sensor se estende da bomba de combustível para o lado direito e até a porção traseira, e o sensor de nível de líquido está fixado à porção traseira do braço do sensor, mas a presente invenção não se limita a essa modalidade. Por exemplo, o braço do sensor pode se estender da bomba de combustível ao lado esquerdo e se estender ao lado traseiro e o sensor de nível de líquido pode ser fixado à porção traseira do braço do sensor. Por exemplo, o braço do sensor pode incluir a primeira porção de extensão que se estende da bomba de combustível a um lado da direção da largura do veículo e a segunda porção de extensão que se estende de uma porção de extremidade da primeira porção de extensão na direção da largura do veículo em direção a um lado da dianteira e da traseira a direção, e o sensor de nível de líquido pode ser fixado a uma porção de extremidade da segunda parte da porção de extensão nas direções dianteira e traseira. Por exemplo, o braço do sensor também pode incluir a terceira porção de extensão que se estende de uma porção de extremidade da segunda porção de extensão nas direções dianteira e traseira em direção a um lado da direção da largura do veículo e o sensor de nível de líquido pode ser fixado a uma porção de extremidade da terceira porção de extensão na direção da largura do veículo. Por exemplo, o braço do sensor pode se estender da bomba de combustível a um lado da direção da largura do veículo. Por exemplo, o braço do sensor pode ter uma forma linear simples. Por exemplo, o modo do braço do sensor pode ser alterado de acordo com as especificações necessárias.

[096] Na modalidade descrita acima, foi apresentado um exemplo em que o sensor de nível de líquido é do tipo assim chamado deslocador, que detecta o nível de líquido do combustível medindo o comprimento do fio que flutua de acordo com o deslocamento do nível de líquido do combustível, mas a presente invenção não se limita a essa modalidade. Por exemplo, o sensor de nível de líquido pode ser de outro tipo, tal como de um tipo flutuante que utiliza a flutuabilidade de uma boia, de um tipo com eletrodo que aplica tensão entre os elétrodos e de um tipo com pressão diferencial que mede a pressão do combustível no corpo do tanque. Por exemplo, o modo do sensor de nível de líquido pode ser alterado de acordo com as especificações necessárias.

[097] Na modalidade descrita acima, foi descrita uma motocicleta com um motor montado em um lado do chassi como exemplo de veículo do tipo de montar selim, mas a presente invenção não se limita a essa modalidade. Por exemplo, o veículo do tipo de montar selim pode ser uma motocicleta oscilante. Por exemplo, o modo do veículo do tipo de montar selim pode ser alterado de acordo com as especificações necessárias.

[098] Além disso, a presente invenção não se limita à modalidade descrita acima e, por exemplo, os veículos do tipo selim incluem todos os veículos em que o condutor conduz ao longo do chassi. Ou seja, não apenas as motocicletas (tais como bicicletas motorizadas e veículos do tipo scooter), mas também estão incluídos veículos de três rodas (tais como veículos com duas rodas dianteiras e uma roda traseira, além de uma roda dianteira e duas rodas traseiras. Além disso, a presente invenção pode ser aplicada não apenas a motocicletas, mas também a veículos de quatro rodas, tais como automóveis.

[099] Portanto, a configuração na modalidade descrita acima é apenas um exemplo da presente invenção, e várias mudanças podem ser feitas sem desvio do escopo da presente invenção, tal como substituição dos componentes da modalidade por componentes bem conhecidos.
Listagem de Referência
1 motocicleta (veículo do tipo de montar selim)
8 tanque de combustível
20 quadro do chassi
60 porção de parede superior
65 porção de fixação da bomba
66 porção de drenagem
70 bomba de combustível
80 sensor de nível de líquido
90 braço do sensor
100 porção saliente
110 porção elevada à esquerda (porção elevada lateral enviesada)
111 superfície inclinada
112 superfície intermediária
114 porção de degrau
115 linha de aresta

Claims (6)

1. Veículo do tipo de montar selim, caracterizado por compreender: um tanque de combustível (8) que está fixado a um quadro de chassi (20) e uma bomba de combustível (70) que é fornecida no interior do tanque de combustível (8), no qual o tanque de combustível (8) inclui uma porção de parede superior (60) que é fornecida em uma superfície superior lateral do tanque de combustível (8) e na qual a parte da parede superior (60) inclui uma porção de fixação da bomba (65) à qual a bomba de combustível (70) está fixada e uma porção elevada (100) que é fornecida em ambos os lados externos da porção de fixação da bomba (65) em uma direção de largura do veículo e que se projeta acima da porção de fixação da bomba (65).
2. Veículo do tipo de montar selim, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a porção elevada (100) é fornecida em pelo menos três direções, que incluem ambos os lados externos da porção de fixação da bomba (65) na direção da largura do veículo e pelo menos um dos lados dianteiro e traseiro da porção de fixação da bomba (65).
3. Veículo do tipo de montar selim, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a porção de parede superior (60) inclui uma porção de drenagem (66) que drena a água da porção de fixação da bomba (65) para o exterior e em que a porção elevada (100) é fornecida em uma parte que exclui a porção de drenagem (66), em uma periferia da porção de fixação da bomba (65).
4. Veículo do tipo de montar selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que a bomba de combustível (70) é disposta para ser inclinada para um dos lados da direção de largura do veículo em relação a um centro do tanque de combustível (8) na direção de largura do veículo, sendo que a porção elevada (100) inclui uma porção elevada lateral enviesada (110) que é disposta em um lado em que a bomba de combustível (70) está inclinada em relação à porção de fixação da bomba (65), em que a porção elevada lateral enviesada (110) inclui uma superfície inclinada (111) que está inclinada a ser localizada para cima à medida que se afasta da porção de fixação da bomba (65), em que a porção de parede superior (60) inclui uma superfície intermediária (112) que é colocada entre a porção de fixação da bomba (65) e a superfície inclinada (111), e em que a superfície intermediária (112) é instalada na horizontal ou inclinada suavemente em comparação com a superfície inclinada (111) a ser localizada para cima à medida que se afasta da porção de fixação da bomba (65).
5. Veículo do tipo de montar selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o tanque de combustível (8) inclui uma linha de aresta (115) que se estende em uma direção para cima e para baixo e inclui uma porção de degrau (114).
6. Veículo do tipo de montar selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado por compreender adicionalmente: um sensor de nível de líquido (80) que detecta o nível de líquido de combustível armazenado no tanque de combustível (8) e um braço do sensor (90) que é fornecido no interior do tanque de combustível (8) e se estende para conectar o sensor de nível de líquido (80) e a bomba de combustível (70), no qual o braço do sensor (90) se estende da bomba de combustível (70) em direção a um lado da direção de largura do veículo e então estende em direção a um lado de uma direção dianteira e traseira, e no qual o sensor de nível de líquido (80) está fixado a uma porção de extremidade do braço do sensor (90) na direção dianteira e traseira.

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