BR102022000597A2

BR102022000597A2 - Plataforma de controle com um console de assento para uma máquina de construção

Info

Publication number: BR102022000597A2
Application number: BR102022000597-4A
Authority: BR
Inventors: Martin Buschmann; Ralf Weiser; Maximilian THEOBALD
Original assignee: Joseph Vögele AG
Priority date: 2021-01-13
Filing date: 2022-01-12
Publication date: 2022-08-02
Also published as: EP4029727A1; JP2022108729A; US20220219573A1; CN114763084A; CN217227348U

Abstract

PLATAFORMA DE CONTROLE COM UM CONSOLE DE ASSENTO PARA UMA MÁQUINA DE CONSTRUÇÃO. Plataforma de controle (1) para uma máquina de construção (3), em particular, para uma máquina de acabamento de rodovia ou um veículo de alimentação, que compreende um elemento estrutural (43) e um console de assento (5) que inclui uma parte inferior de console (17) e um assento (15). O console de assento (5) inclui um mecanismo rotatório (35) pelo qual o assento (15) é montado para ser rotativo em relação a parte inferior do console (17). O console de assento (5) inclui um primeiro e um segundo mecanismo de deslocamento linear (31, 33) pelo qual o assento (15) é montado na parte inferior do console (17) para ser móvel em uma primeira e uma segunda direção (X, Y). O console de assento (5) é articulado ao elemento estrutural (43) por meio de um mecanismo giratório (25) para ser giratório em relação ao elemento estrutural (43).

Description

PLATAFORMA DE CONTROLE COM UM CONSOLE DE ASSENTO PARA UMA MÁQUINA DE CONSTRUÇÃO

[0001] A presente invenção se refere a uma plataforma de controle para uma máquina de construção que pode ser, em particular, uma máquina de acabamento de rodovia ou um veículo de alimentação com um assento ajustável.

[0002] Máquinas de construção, em particular máquinas de construção de rodovias, como máquinas de acabamento de rodovias ou veículos de alimentação, geralmente, têm uma plataforma de controle na qual estão dispostos um painel de controle para controlar a máquina de construção e pelo menos um assento do motorista, e na qual um ou mais operadores ou os motoristas permanecem durante a operação. Para uma melhor visão geral e coordenação, a plataforma de controle é, muitas vezes, montada para ser aberta, o que significa que não é como uma cabine, mas tem um teto para proteção contra intempéries cobrindo a plataforma de controle. A plataforma de controle geralmente está localizada em uma posição elevada na máquina de construção, e trilhos, grades ou elementos combinados com um vidro de segurança são geralmente fixados nas laterais da plataforma de controle como proteção contra quedas. Para um operador que está localizado na plataforma de controle, pode fazer sentido adotar diferentes locais ou posições sentadas durante os respectivos diferentes modos operacionais durante a operação de trabalho, para ter uma visão geral ideal dos acontecimentos em cada caso. Assim, pode ser útil, por exemplo, ter uma boa visão frontal durante a transferência de material de um caminhão para a máquina de acabamento de rodovia, e na instalação do pavimento da rodovia com seções de borda variável, pode ser vantajosa uma boa visão lateral para a borda de instalação.

[0003] Os antigos mecanismos de ajuste do assento do motorista têm apenas possibilidades restritas de ajuste, de modo que o motorista, muitas vezes, tenha de se levantar do assento e, até mesmo, inclinar-se lateralmente sobre a proteção contra quedas.

[0004] É o objetivo da invenção prover uma plataforma de controle com um assento com possibilidades de ajuste melhoradas.

[0005] Este objetivo é alcançado por uma plataforma de controle tendo as características da reivindicação 1. Os desenvolvimentos adicionais vantajosos da invenção são apresentados nas reivindicações dependentes.

[0006] Uma plataforma de controle, de acordo com a invenção, para uma máquina de construção, em particular, para uma máquina de acabamento de rodovia ou um veículo de alimentação, compreende um elemento estrutural e um console de assento que inclui uma parte inferior do console e um assento. O console de assento inclui um mecanismo rotatório sobre o qual o assento é montado para ser giratório em relação à parte inferior do console. O console de assento inclui um primeiro e um segundo mecanismo de deslocamento linear, pelo qual o assento é montado na parte inferior do console para ser deslocável a uma primeira e uma segunda direção. O console de assento é articulado ao elemento estrutural por meio de um mecanismo giratório que pode ser girado em relação ao elemento estrutural.

[0007] O elemento estrutural pode ser, por exemplo, uma parede frontal ou lateral da plataforma de controle, ou a parte inferior ou uma parte da parte inferior da plataforma de controle. Da mesma forma, o elemento estrutural pode ser uma peça adicional que, em particular, serve como um reforço que é montado, por exemplo, em uma parede interna da plataforma de controle ou na parte inferior. Um componente essencialmente vertical, tal como, por exemplo, uma coluna cilíndrica angular ou circular que é conectada à parte inferior, ou uma parede da plataforma de controle, também pode ser provida como um elemento estrutural.

[0008] O assento, agora, pode ser deslocado em um plano paralelo à parte inferior da plataforma de controle nas direções X e Y e, assim, ser posicionado de forma ideal, correspondendo a uma respectiva atividade do operador. Assim, em particular, pela mobilidade do assento, a posição sentada pode ser ajustada em resposta à altura do operador, de modo que, por exemplo, um painel de controle ou controles operacionais adicionais podem ser facilmente alcançados. O meio de rotação permite a rotação do assento em torno do eixo vertical, pelo que, em particular, são facilitadas a visão e a comunicação em direção à parte traseira da máquina de acabamento. Devido à capacidade de rotação do console de assento, em particular, a visão para frente pode ser adaptada e, portanto, melhorada.

[0009] Em uma concretização vantajosa, o primeiro mecanismo de deslocamento linear compreende um primeiro sistema de trilhos e o segundo mecanismo de deslocamento linear compreende um segundo sistema de trilhos, sendo o primeiro e o segundo sistemas de trilhos dispostos de maneira perpendicular um em relação ao outro. Tal disposição é mecanicamente estável e todos os pontos dentro das distâncias máximas de deslocamento podem ser alcançados. Normalmente, os sistemas de trilhos são dispostos uns sobre os outros.

[0010] Adequadamente, o primeiro sistema de trilhos é disposto para ser paralelo a um eixo longitudinal da plataforma de controle e, portanto, a uma direção de deslocamento da máquina de construção quando o console de assento giratório estiver em uma primeira posição. A "primeira posição” pode ser, por exemplo, referida como uma posição não girada para fora. Assim, pelo primeiro sistema de trilhos, a posição longitudinal do assento pode ser ajustada e, por exemplo, a distância para um painel de controle que está firmemente disposto em um lado interno frontal da plataforma de controle pode ser ajustada. Adicionalmente, o segundo sistema de trilhos pode ajustar uma posição do assento na posição lateral para alcançar facilmente certos elementos do painel de controle que são importantes para uma respectiva atividade. O ajuste aqui referido como sistema de segundo trilho também serve para mover o assento o mais próximo possível da proteção contra queda lateral (grade, vidro de segurança etc.), de modo que o motorista possa se inclinar facilmente sobre ele e possa ver a região frontal da máquina de acabamento e o local da construção (indicador direcional, transferência de material etc.).

[0011] Idealmente, um eixo de rotação do mecanismo giratório e um eixo giratório do mecanismo giratório são dispostos em compensação um em relação ao outro. Desta forma, o console de assento pode ser girado como um todo, assim como o assento do motorista e, portanto, a direção de visualização do operador pode ser ajustada independentemente da posição do console de assento. Assim, por exemplo, a direção de visão na direção de deslocamento pode ser mantida.

[0012] Adequadamente, o primeiro e/ou o segundo mecanismo de deslocamento e/ou o mecanismo rotatório e/ou o mecanismo giratório podem ser, cada um, presos em pelo menos uma posição. Para este fim, um mecanismo de travamento pode ser provido, que pode ser destravado manualmente, por exemplo, por meio de uma alavanca.

[0013] Em uma concretização preferencial, o console de assento é giratório em relação ao elemento estrutural dentro de uma faixa de 0 a 45 graus. Uma rotação lateral para fora em até 90 graus também seria concebível.

[0014] Em uma concretização adicional, o mecanismo rotatório é disposto de modo que seu eixo de rotação é deslocado do centro do assento, de modo que seja montado para ser rotativo excentricamente. Desta forma, os elementos laterais de um painel de controle podem ser facilmente alcançados. Além disso, o painel de controle pode ser disposto em um arco ao redor do assento. Além disso, ainda pode ser possível facilmente sentar-se e sair do assento, uma vez que uma distância suficiente aos elementos laterais do painel de controle pode ser mantida.

[0015] Em uma concretização vantajosa, o console de assento compreende um painel de controle. Assim, o console de assento pode ser girado incluindo o painel de controle, e o operador no assento ainda pode alcançar facilmente os controles operacionais para controlar a máquina. Entretanto, é concebível que o painel de controle esteja firmemente disposto em um elemento da plataforma de controle ou separadamente do console de assento para poder rotacionar em um elemento da plataforma de controle. O painel de controle também pode ser disposto de maneira rotativa no console de assento.

[0016] Em uma concretização adequada, a parte inferior do console inclui dois ou mais níveis que são dispostos em alturas diferentes um em relação ao outro. Por exemplo, o assento incluindo o primeiro e o segundo mecanismos de deslocamento e o mecanismo rotatório podem ser dispostos em uma elevação da parte inferior do console. Assim, é proporcionada liberdade suficiente para as pernas do operador até a parte inferior se ele puder repousar os pés em um nível inferior.

[0017] Em outra concretização, a parte inferior do console tem uma forma que afunila pelo menos em um lado de uma extremidade traseira do console de assento até o mecanismo giratório. Portanto, as dimensões da parte inferior do console podem ser limitadas ao mínimo necessário para a estabilidade mecânica. Assim, por um lado, é economizado material e a região da parte inferior da plataforma de controle, que é coberta pelo fundo do console ou sobre a qual o mesmo passa durante o processo de giro, é minimizada. Assim, as regiões livres podem ser providas para outros elementos funcionais da plataforma de controle. Ademais, as pessoas localizadas na plataforma de controle são menos afetadas durante um processo de rotação.

[0018] Idealmente, o console de assento é concretizado para ser livremente suspenso na metade traseira. Isso significa que, em uma região traseira, nenhum rolamento, trilhos de deslizamento ou similares são fornecidos como rolamentos. Em particular, o console de assento pode ser montado exclusivamente no mecanismo giratório. Assim, é economizado material e os esforços de fabricação são reduzidos. Além disso, o risco de ferimentos durante o processo de rotação é reduzido.

[0019] De preferência, o mecanismo giratório é disposto de modo que o console de assento possa ser girado pelo menos parcialmente para fora sobre uma borda externa de uma parte inferior da plataforma de controle. Assim, a visão frontal, traseira e, também, lateral do operador na borda de instalação pode ser claramente melhorada. Em particular, a visão frontal, além das partes da carroceria do veículo, é melhorada. Em particular, o motorista não precisa mais se levantar e inclinar-se para fora da plataforma de controle.

[0020] Em uma concretização preferida, uma estrutura de parede essencialmente vertical é incorporada no console de assento, que é provido como uma delimitação lateral da plataforma de controle. Esta estrutura de parede, que serve como proteção contra quedas, pode ser girada com o console de assento. A estrutura da parede é idealmente projetada e disposta de modo que represente uma parte do restante da proteção contra quedas da plataforma de controle quando o console de assento não estiver girado para fora, ou seja, quando estiver alinhado para ficar nivelado com a proteção contra quedas. Mesmo se o console de assento for girado para fora, a estrutura da parede ainda cumpre o propósito de proteção contra quedas. A estrutura de parede pode ser uma grade, um corrimão, uma vidraça de segurança, um elemento de plástico ou similares, ou combinações destes. É concebível que a estrutura da parede seja adicionalmente articulada a um elemento estrutural da plataforma de controle.

[0021] Em uma concretização adequada, um acionamento motorizado é provido pelo menos para um dentre o primeiro ou segundo mecanismo de deslocamento, o mecanismo rotatório ou o mecanismo giratório. Assim, a respectiva configuração pode ser efetuada confortavelmente sem qualquer gasto de força. Para este fim, os controles operacionais correspondentes, como botões ou teclas, podem ser fornecidos no assento, no painel de controle ou em outro local.

[0022] Em uma concretização preferida, pelo menos uma das configurações do primeiro ou segundo mecanismo de deslocamento ou do mecanismo rotatório ou do mecanismo giratório pode ser ajustada automaticamente. A posição de um mecanismo de ajuste individual pode ser selecionada, por exemplo, pressionando um botão uma ou várias vezes, ou por ajuste em uma tela ou similar. Da mesma forma, uma combinação de posições de vários mecanismos de ajuste pode ser ajustada pressionando um botão ou uma seleção em um menu operacional. Por exemplo, o fato de o console de assento ser girado ao máximo para fora e o assento ser deslocado ao máximo para fora pode ser armazenado como uma pré-configuração selecionável.

[0023] A invenção se refere, além disso, a uma máquina de construção, em particular uma máquina de acabamento de rodovia ou veículo de alimentação, que compreende uma plataforma de controle, de acordo com uma das concretizações anteriores.

[0024] A seguir, realizações exemplificadas da invenção são descritas mais detalhadamente com referência às figuras. Nos desenhos

[0025] A Figura 1 apresenta uma vista plana esquemática de uma primeira concretização de uma plataforma de controle com um console de assento com um painel de controle girado para fora,

[0026] A Figura 2 apresenta uma vista plana esquemática em um console de assento sem painel de controle de uma segunda concretização de uma plataforma de controle,

[0027] A Figura 3 apresenta uma vista lateral em perspectiva sobre um assento de uma terceira concretização de uma plataforma de controle,

[0028] A Figura 4 apresenta uma vista lateral em perspectiva de um console de assento de uma quarta concretização de uma plataforma de controle.

[0029] Os componentes correspondentes são sempre providos dos mesmos números de referência nas figuras.

[0030] A Figura 1 apresenta uma vista plana esquemática de uma primeira concretização de uma plataforma de controle (1) de uma máquina de construção (3), por exemplo, uma máquina de acabamento de rodovia, com um console de assento (5) que é girado para fora. A plataforma de controle (1) é coberta por um teto (7) que está representado na metade esquerda da figura. A plataforma de controle (1) inclui uma parte inferior (9) e delimitações laterais (11) na forma de uma grade, uma parede, um corrimão ou similar, como uma proteção contra quedas. Em uma região traseira da plataforma de controle (1), as etapas (13) para entrar na plataforma de controle (1) são normalmente fornecidas. O console de assento (5) inclui um assento (15), uma parte inferior do console (17) e, nesta concretização, um painel de controle (19) para controlar as funções da máquina, enquanto que em outras concretizações, o painel de controle (19) também pode ser firmemente instalado em um lado frontal (21) da plataforma de controle (1), de modo que o painel de controle (19) não gire junto com o console de assento (5). Do mesmo modo, o painel de controle (19) pode ser disposto em um elemento da plataforma de controle (1) separadamente do console de assento (5) de uma maneira rotativa. O console de assento (5), nesta concretização, compreende uma estrutura de parede (23) que serve como uma proteção contra quedas, assim como as delimitações laterais (11), tanto no estado apresentado girado para o exterior quanto quando o console de assento (5) não está em um estado girado, isso significa que quando está essencialmente paralelo à direção de deslocamento (F) ou um eixo longitudinal (L) da plataforma de controle (1).

[0031] Nesta concretização, o console de assento (5) é articulado a um elemento estrutural da plataforma de controle (1) lateralmente por meio de um mecanismo giratório (25), de modo que possa ser girado para fora sobre uma borda externa (27) da parte inferior (9) da plataforma de controle (1). Pela capacidade de rotação do assento (15), no entanto, o motorista pode sentar-se deslocado lateralmente, mas em paralelo à direção de deslocamento e olhar para frente sem ser impedido pela parte dianteira da carroceria do veículo, a fim de monitorar uma operação de carregamento, por exemplo. Nesta representação, o console de assento é girado para fora em cerca de 40 graus e o assento (15) é girado, de modo que seja girado cerca de 20 graus em relação à direção de deslocamento (F). Adequadamente, o console de assento (5) é projetado de modo que a sua estrutura de parede (23) esteja nivelada com o resto da delimitação lateral (11), quando o console de assento (5) estiver na posição não giratória, o que significa paralela à direção de deslocamento (F) ou girada em 0 grau, respectivamente.

[0032] A Figura 2 apresenta uma vista plana esquemática de um console de assento (5) sem painel de controle (19) em uma segunda concretização de uma plataforma de controle (1). A parte inferior do console (17) é realizada em um lado direito do console de assento (5) de uma maneira que afunila a partir de uma extremidade traseira (E) do console de assento (5), vista na direção de deslocamento (F), para frente para o mecanismo giratório (25). A estrutura de parede (23) pode incluir diferentes regiões, por exemplo, uma região frontal (23a), que é realizada como uma vidraça estável de vidro de segurança ou plástico, e uma região traseira (23b), que é realizada como um corrimão de aço. Os diferentes elementos também podem ser combinados em uma disposição diferente, conforme é apresentado, por exemplo, na Figura 4. O console de assento pode ser girado em torno de um eixo giratório (S) por meio do mecanismo giratório (25). O assento (15) pode ser girado em torno de um eixo de rotação (D) e ser deslocado para uma primeira direção (X) e uma segunda direção (Y) por um primeiro e segundo mecanismos de deslocamento linear. O eixo de rotação (D) é deslocado de um centro (M) do assento (15). Se o console de assento (5) estiver, como na ilustração apresentada, em uma primeira posição não giratória, a primeira direção (X) é essencialmente paralela à direção de deslocamento (F) ou o eixo longitudinal (L) da plataforma de controle (1) e a segunda direção (Y) é essencialmente perpendicular a ele. Se os deslocamentos ou a rotação do assento (15) não forem, cada um, efetuado por um acionamento de motor, por exemplo, um motor elétrico, uma ou mais alavancas (29) podem ser providas, pelas quais o operador pode liberar um travamento correspondente dos mecanismos de deslocamento ou rotativo para então mudar a posição sentada. Da mesma forma, no entanto, uma rotação pode, por exemplo, também sempre ser possível sem a necessidade de liberar um travamento.

[0033] A Figura 3 apresenta uma vista lateral em perspectiva como uma vista explodida em um assento (15) de uma terceira concretização de uma plataforma de controle (1). Na parte inferior do console (17), um primeiro mecanismo de deslocamento linear (31) está disposto na forma de um primeiro sistema de trilhos (31a). Um segundo mecanismo de deslocamento (33) está conectado a ele na forma de um segundo sistema de trilhos (33a). Um mecanismo rotatório (35) permite a rotação do assento (15). Para este fim, pode ser provido um acionamento motorizado (36) que está disposto para girar o assento (15) em relação à parte inferior do console (17), quando for correspondentemente ativado. Para combinar os mecanismos de ajuste (31, 33, 35) uns com os outros, conforme representado, uma placa intermediária (37) pode ser fornecida. Os sistemas de trilhos (31a) e (33a) podem ser montados diretamente um sobre o outro, no entanto, uma placa intermediária adicional também pode ser fornecida. Os mecanismos de deslocamento (31,33) compreendem, cada um, um sistema de trilhos (31a, 33a) que, cada um, por sua vez, compreende duas partes inferiores do trilho e duas partes superiores do trilho. Para uma melhor visão geral, aqui, apenas dois elementos lineares por mecanismo de deslocamento (31, 33) são apresentados.

[0034] A Figura 4 apresenta uma vista lateral em perspectiva sobre um console de assento (5) de uma quarta concretização de uma plataforma de controle (1). Nesta concretização, a parte inferior do console (17) inclui um primeiro nível (39) e um segundo nível (41) que estão dispostos em diferentes alturas. O assento (15) está disposto no nível elevado (39) por meio do primeiro sistema de trilhos (31a). Como pode ser visto, dois elementos lineares cada um do sistema de trilhos (31a) estão firmemente montados no nível (39) e dois elementos lineares são montados no restante do conjunto de assento, os elementos sendo montados para serem deslocáveis um em relação ao outro. A estrutura de parede (23) é projetada como um painel com uma borda superior. O mecanismo giratório (25) é articulado a um elemento estrutural (43), de modo que o console de assento (5) possa ser girado em relação a ele. O elemento estrutural (43) pode ser uma parede frontal da plataforma de controle (1) ou uma estrutura comparável essencialmente vertical. Igualmente, o elemento estrutural (43) pode ser uma parte da parte inferior (9) da plataforma de controle (1), de modo que o mecanismo giratório (25) seja montado diretamente na parte inferior (9). Igualmente, no entanto, outras disposições também podem ser fornecidas. Nesta concretização, pode-se ver que uma metade (H) traseira do console (5) do assento está livremente suspensa. O nível elevado (39) da parte inferior do console (17) está, neste exemplo, conectado à estrutura de parede (23) na seção traseira. A montagem do console de assento (5) e, portanto, a introdução da força gravitacional do console de assento (5) e um operador localizado no resto da estrutura da plataforma de controle (1), no entanto, é efetuada apenas pelo mecanismo giratório (25) neste exemplo.

[0035] A partir das concretizações representadas acima de uma plataforma de controle (1) com um console de assento (5), muitas modificações são possíveis. Por exemplo, seria concebível fixar um reforço desdobrável, extensível ou giratório na extremidade traseira (E) do console de assento (5), de modo que também seja fornecida uma proteção contra quedas. Este reforço, por exemplo, uma haste telescópica, poderia aqui ser conectada à delimitação lateral (11) da plataforma de controle (1) e à estrutura de parede (23) do console de assento (5). Além disso, seria possível, se o mecanismo rotatório (35) e o mecanismo giratório (25) forem motorizados, rastrear automaticamente, durante uma rotação para fora do console de assento (5), o assento (15), de modo que esteja sempre orientado em paralelo ao eixo longitudinal (L), o que significa que a direção de visão do motorista aponta para a frente. Além disso, um ajuste de altura do assento (15) e outros elementos de alta conveniência, como uma suspensão, um ajuste da dureza do estofamento, um aquecedor de assento e semelhantes podem ser fornecidos para o assento (15).

Claims

Plataforma de controle (1) para uma máquina de construção (3), em particular para uma máquina de acabamento de rodovia ou um veículo de alimentação, que compreende um elemento estrutural (43) e um console de assento (5), que inclui uma parte inferior do console (17) e um assento (15), caracterizada pelo console do assento (5) incluir um mecanismo rotatório (35) pelo qual o assento (15) é montado para ser rotativo em relação a parte inferior do console (17), e o console de assento (5) inclui um primeiro e um segundo mecanismo de deslocamento linear (31, 33) pelo qual o assento (15) é montado na parte inferior do console (17) para ser deslocável em uma primeira e uma segunda direção (X, Y), e o console de assento (5) é articulado ao elemento estrutural (43) por meio de um mecanismo giratório (25) para ser giratório em relação ao elemento estrutural (43).
Plataforma de controle, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo primeiro mecanismo de deslocamento linear (31) compreender um primeiro sistema de trilhos (31a), e o segundo mecanismo de deslocamento linear (33) compreender um segundo sistema de trilhos (33a), o primeiro e o segundo sistemas de trilhos (31a, 33a) sendo dispostos perpendicularmente um em relação ao outro.
Plataforma de controle, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo primeiro sistema ferroviário (31a) ser disposto em paralelo a um eixo longitudinal (L) da plataforma de controle (1) e consequentemente a uma direção de deslocamento (F) da máquina de construção (3), quando o console de assento giratório (5) estiver em uma primeira posição.
Plataforma de controle, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada por um eixo de rotação (D) do mecanismo rotatório (35) e um eixo giratório (S) do mecanismo giratório (25) serem dispostos em compensação um em relação ao outro.
Plataforma de controle, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo assento (5) girar em relação ao elemento estrutural (43) numa faixa de 0 a 45 graus.
Plataforma de controle, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo mecanismo rotatório (35) ser disposto de modo que seu eixo de rotação (D) se encontre deslocado do centro (M) do assento (15), de modo que seja montado para ser excentricamente rotativo.
Plataforma de controle, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo console de assento compreender um painel de controle (19).
Plataforma de controle, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pela parte inferior do console (17) incluir dois ou mais níveis (39, 41) dispostos em alturas diferentes em relação um ao outro.
Plataforma de controle, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizada pela parte inferior do console (17) ter uma forma afunilada pelo menos em um lado, desde a extremidade traseira (E) do console de assento (5) até mecanismo giratório (25).
Plataforma de controle, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizada pelo assento (5) ser configurado para ser suspenso livremente na metade traseira (H).
Plataforma de controle, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizada pelo mecanismo giratório (25) estar disposto de modo que o console de assento (5) seja pelo menos parcialmente giratório para o lado externo sobre uma borda externa (27) de uma parte inferior (9) da plataforma de controle (1).
Plataforma de controle, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizada por uma estrutura de parede essencialmente vertical (23) ser realizada no console de assento (5), que é provida como uma limitação lateral da plataforma de controle (1).
Plataforma de controle, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizada pelo fato de que é provido um acionamento motorizado (36) para pelo menos um do primeiro ou segundo mecanismo de deslocamento (31, 33), para o mecanismo rotatório (35) ou para o mecanismo giratório (25).
Plataforma de controle, de acordo com a reivindicação 13, caracterizada por pelo menos uma das configurações do primeiro ou segundo mecanismo de deslocamento (31, 33) ou do mecanismo rotatório (35), ou do mecanismo giratório (25) serem automaticamente ajustadas.
Máquina de construção (3), em particular, máquina de acabamento de rodovia ou veículo de alimentação, caracterizada por compreender uma plataforma de controle (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 14.