BR102018068550A2

BR102018068550A2 - Tanque de combustível feito de resina

Info

Publication number: BR102018068550A2
Application number: BR102018068550-3A
Authority: BR
Inventors: Daisuke Tabuchi; Tomoyuki Matsumura; Yuki Mizukura; Tasuku Yamaguchi; Ko KURATA; Hikaru Yokomura; Keigo Mine
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2017-09-28
Filing date: 2018-09-13
Publication date: 2019-05-28
Also published as: JP2019064323A; JP6704886B2; DE102018119610A1; US20190092414A1; US10981616B2

Abstract

proporcionar uma técnica para fácil fabricação de um tanque de combustível feito de resina, que inclui uma camada de folha de barreira. um tanque de combustível feito de resina inclui: um corpo de tanque de combustível feito de resina (35) proporcionado por ligação de um meio-corpo superior (45) e um meio-corpo inferior (46) entre eles; e uma camada de folha de barreira (36) proporcionada em uma superfície interna do corpo de tanque de combustível (35) e proporcionada para reduzir a permeação de combustível do corpo de tanque de combustível (35), em que uma borda da camada de folha de barreira (36) é disposta em uma vizinhança de uma superfície de ligação superior (47c) e em uma superfície de ligação inferior (48c), em que o meio-corpo superior (45) e o meio-corpo inferior (46) são ligados entre eles em uma maneira de união, a borda tem uma parte curva (61, 62), que se encurva na direção de uma parte externa do corpo de tanque de combustível (35), e a parte curva (61, 62) é embutida no corpo de tanque de combustível (35), em uma posição espaçada da superfície de ligação superior (47c) e da superfície de ligação inferior (48c).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para TANQUE DE COMBUSTÍVEL FEITO DE RESINA.

CAMPO TÉCNICO [0001] A presente invenção refere-se a um tanque de combustível feito de resina.

TÉCNICA ANTECEDENTE [0002] Convencionalmente, é conhecido um tanque de combustível feito de resina, que inclui: um corpo de tanque de combustível feito de resina proporcionado por ligação de corpos divididos entre si; e uma camada de folha de barreira, proporcionada em uma superfície interna do corpo de tanque de combustível e proporcionada para reduzir a permeação de combustível do corpo de tanque de combustível (por exemplo, consultar a literatura de patente 1). Na literatura de patente 1, em uma superfície de ligação na qual corpos divididos são ligados entre si, as camadas de folhas de barreira, proporcionadas nos respectivos corpos divididos, são ligadas entre si em uma maneira contígua, e o corpo de tanque de combustível é ligado em uma posição fora das partes de ligação das camadas de folhas de barreira.

LISTA DE CITAÇÃO

LITERATURA DE PATENTE

Literatura de patente 1: JP-A de n° H10-157738

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

PROBLEMA TÉCNICO [0003] No entanto, o tanque de combustível feito de resina convencional mencionado acima, na superfície de ligação, além do corpo de tanque de combustível, as camadas de folhas de barreira são ligadas entre si, e, por conseguinte, a fabricação do tanque de combustível feito de resina se torna difícil.

[0004] A presente invenção foi desenvolvida em vista das circunstâncias mencionadas acima, e é um objetivo da presente

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2/57 invenção proporcionar uma técnica para a fácil fabricação de um tanque de combustível feito de resina, que inclua uma camada de folha de barreira.

SOLUÇÃO PARA O PROBLEMA [0005] A presente invenção é dirigida a um tanque de combustível feito de resina, que inclui: um corpo de tanque de combustível feito de resina 35 proporcionado por ligação de corpos divididos 45, 46 entre eles; e uma camada de folha de barreira 36, proporcionada em uma superfície interna do corpo de tanque de combustível 35 e proporcionada para reduzir a permeação de combustível do corpo de tanque de combustível 35. No corpo de tanque de combustível feito de resina 35, uma borda da camada de folha de barreira 36 é disposta em uma vizinhança das superfícies de ligação 47c, 48c, nas quais os corpos divididos 45, 46 são ligados entre eles em uma maneira de união, a borda tem uma parte curva 61, 62, que se encurva na direção de uma parte externa do corpo de tanque de combustível 35, e a parte curva 61, 62 é embutida no corpo de tanque de combustível 35 em uma posição espaçada da superfície de ligação 47c, 48c.

[0006] Na presente invenção, a parte curva 61, 62 pode se estender na direção da parte externa do corpo de tanque de combustível 35, paralela à superfície de ligação 47c, 48c.

[0007] Na presente invenção, uma largura W1, W2 de uma parte de ligação 47, 48, que tem a superfície de ligação 47c, 48c em uma superfície de extremidade, pode ser maior do que uma espessura t1, t2 de uma parte de parede 45a, 46a do corpo de tanque de combustível 35.

[0008] Na presente invenção, a parte de ligação 47, 48 pode ser formada em forma de flange se projetando na direção da parte externa do corpo de tanque de combustível 35, a parte de ligação 47, 48 pode ter uma superfície de compressão 47d, 48d, a ser comprimida por

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3/57 aplicação de uma ligação por compressão na superfície de ligação 47c, 48c, e pelo menos uma parte da superfície de compressão 47d, 48d pode se sobrepor com a superfície de ligação 47c, 48c em uma direção de compressão P.

[0009] Na presente invenção, os corpos divididos 45, 46 podem incluir um corpo dividido 45 e outro corpo dividido 46, a camada de folha de barreira 36 pode incluir uma camada de folha de barreira 36a, proporcionada em um corpo dividido 45, e a outra camada de folha de barreira 36b, proporcionada no outro corpo dividido 46, e a parte curva 61 de uma camada de folha de barreira 36a e a parte curva 62 da outra camada de folha de barreira 36b podem ser embutidas no corpo de tanque de combustível 35 em uma maneira espaçada entre elas.

[0010] Na presente invenção, a camada de folha de barreira 36 pode ser formada por adesão de uma camada de polietileno de alta densidade 57a, 57b em ambas as superfícies de uma camada de copolímero de etileno e álcool vinílico 55, com uma camada adesiva 56 interposta entre elas, e a camada de folha de barreira 36 pode ser ligada à superfície interna do corpo de tanque de combustível 35, feito de polietileno de alta densidade, com uma camada de polietileno de alta densidade 57a interposta entre elas.

[0011] Na presente invenção, uma superfície cortada 61a, 62a, cortada na direção da espessura, pode ser formada em uma extremidade distal das partes curvas 61, 62 por uma lâmina de corte.

[0012] Na presente invenção, a superfície de ligação 47c, 48c pode incluir: uma parte de superfície plana 47a, 48a disposta perpendicular a uma direção de ligação por compressão da parte da superfície de ligação 47c, 48c; e uma parte de superfície inclinada 47b, 48b, inclinada com relação à parte de superfície plana 47a, 48a, a parte de ligação 47, 48, tendo a superfície de ligação 47c, 48c em uma superfície de extremidade, pode ser formada em forma de flange se

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4/57 projetando na direção da parte externa do corpo de tanque de combustível 35, a parte de ligação 47, 48 pode incluir uma superfície de compressão 47d, 48d, a ser comprimida por aplicação de ligação por compressão na superfície de ligação 47c, 48c, e uma largura da parte de ligação 47, 48 pode ser menor na parte de superfície inclinada 47b, 48b do que na parte de superfície plana 47a, 48a. EFEITOS VANTAJOSOS DA INVENÇÃO [0013] De acordo com o tanque de combustível feito de resina da presente invenção, o tanque de combustível feito de resina inclui: um corpo de tanque de combustível feito de resina proporcionado por ligação de corpos divididos entre si; e uma camada de folha de barreira, proporcionada em uma superfície interna do corpo de tanque de combustível e proporcionada para reduzir a permeação de combustível do corpo de tanque de combustível, em que uma borda da camada de folha de barreira é disposta em uma vizinhança das superfícies de ligação, nas quais os corpos divididos são ligados entre eles em uma maneira de união, a borda tem uma parte curva, que se encurva na direção de uma parte externa do corpo de tanque de combustível, e a parte curva é embutida no corpo de tanque de combustível em uma posição espaçada da superfície de ligação.

[0014] Com essa configuração, na borda da camada de folha de barreira, a parte curva da borda, que se curva na direção de uma parte externa do corpo de tanque de combustível, é embutida no corpo de tanque de combustível, e, por conseguinte, a camada de folha de barreira é unida firmemente ao corpo de tanque de combustível e é influenciada minimamente quando as superfícies de ligação dos corpos divididos são ligadas entre elas. Ainda mais, a parte curva é espaçada da superfície de ligação do corpo dividido, e, por conseguinte, a parte curva não é ligada à superfície de ligação. Consequentemente, quando da ligação da superfície de ligação, é

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5/57 desnecessário controlar a ligação da camada de folha de barreira, e, por conseguinte, o tanque de combustível feito de resina pode ser fabricado facilmente.

[0015] Na presente invenção mencionada acima, a parte curva pode se estender na direção da parte externa do corpo de tanque de combustível paralela à superfície de ligação. Com essa configuração, a parte curva é disposta perpendicular à direção de ligação da superfície de ligação, e, por conseguinte, a parte curva pode receber eficientemente uma força gerada quando da ligação dos corpos divididos.

[0016] Na presente invenção mencionada acima, uma largura de uma parte de ligação, que tem a superfície de ligação em uma superfície de extremidade, pode ser maior do que uma espessura de uma parte de parede do corpo de tanque de combustível. Com essa configuração, a superfície de ligação pode garantir uma grande área, e, por conseguinte, uma intensidade de ligação da superfície de ligação pode ser aumentada.

[0017] Na presente invenção mencionada acima, a parte de ligação pode ser formada em forma de flange se projetando na direção da parte externa do corpo de tanque de combustível, a parte de ligação pode ter uma superfície de compressão, a ser comprimida por aplicação de ligação por compressão na superfície de ligação, e pelo menos uma parte da superfície de compressão pode se sobrepor à superfície de ligação em uma direção de compressão. Com essa configuração, em uma parte na qual a superfície de compressão se sobrepõe à superfície de ligação em uma direção de compressão, uma força de compressão da superfície de compressão pode ser transmitida diretamente à superfície de ligação. Consequentemente, os corpos divididos podem ser ligados firmemente entre eles.

[0018] Na presente invenção mencionada acima, os corpos

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6/57 divididos podem incluir um corpo dividido e outro corpo dividido, a camada de folha de barreira pode incluir uma camada de folha de barreira, proporcionada em um corpo dividido, e a outra camada de folha de barreira, proporcionada no outro corpo dividido, e a parte curva de uma camada de folha de barreira e a parte curva da outra camada de folha de barreira podem ser embutidas no corpo de tanque de combustível em uma maneira espaçada entre elas. Com essa configuração, a parte curva de uma camada de folha de barreira e a parte curva da outra camada de folha de barreira são embutidas no corpo de tanque de combustível em uma maneira espaçada entre elas, e, por conseguinte, as partes curvas não são ligadas entre si na superfície de ligação. Consequentemente, quando da ligação da superfície de ligação, é desnecessário controlar a ligação da camada de folha de barreira, e, por conseguinte, o tanque de combustível feito de resina pode ser fabricado facilmente.

[0019] Na presente invenção mencionada acima, a camada de folha de barreira pode ser formada por adesão de uma camada de polietileno de alta densidade (em ambas as superfícies de uma camada de copolímero de etileno e álcool vinílico, com uma camada adesiva interposta entre elas, e a camada de folha de barreira pode ser ligada à superfície interna do corpo de tanque de combustível, feito de polietileno de alta densidade, com uma camada de polietileno de alta densidade interposta entre elas. Com essa configuração, a camada de polietileno de alta densidade da camada de folha de barreira é ligada à superfície interna do corpo de tanque de combustível, feito de polietileno de alta densidade, que é feito do mesmo material que a camada de polietileno de alta densidade da camada de folha de barreira. Consequentemente, a camada de folha de barreira pode ser ligada firmemente à superfície interna do corpo de tanque de combustível.

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7/57 [0020] Na presente invenção mencionada acima, uma superfície cortada, cortada na direção da espessura, pode ser formada em uma extremidade distal das partes curvas por uma lâmina de corte. Com essa configuração, a precisão dimensional da parte curva pode ser melhorada e, por conseguinte, a parte curva pode ser embutida adequadamente no corpo de tanque de combustível.

[0021] Na presente invenção mencionada acima, a superfície de ligação pode incluir: uma parte de superfície plana disposta perpendicular a uma direção de ligação por compressão da superfície de ligação; e uma parte de superfície inclinada, inclinada com relação à parte de superfície plana, a parte de ligação, tendo a superfície de ligação em uma superfície de extremidade, pode ser formada em forma de flange se projetando na direção da parte externa do corpo de tanque de combustível, a parte de ligação pode incluir uma superfície de compressão, a ser comprimida por aplicação de ligação por compressão na superfície de ligação, e uma largura da parte de ligação pode ser menor na parte de superfície inclinada do que na parte de superfície plana. Com essa configuração, embora a parte de superfície inclinada tenha uma pequena força de ligação por compressão, em comparação com a parte de superfície plana, perpendicular a uma direção de ligação por compressão, quando da ligação por compressão, a largura da parte de superfície plana é menor do que a largura da parte de superfície plana e, por conseguinte, uma pressão de superfície da parte de superfície inclinada fica suficientemente grande. Consequentemente, é possível ligar favoravelmente ambas a parte de superfície plana e a parte de superfície inclinada.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0022] A Figura 1 é uma vista em perspectiva de uma parte frontal de uma motocicleta, de acordo com uma primeira modalidade da

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8/57 presente invenção, vista de um lado posterior esquerdo.

[0023] A Figura 2 é uma vista em perspectiva de um tanque de combustível, visto de um lado superior esquerdo.

[0024] A Figura 3 é uma vista em seção transversal do tanque de combustível por corte do tanque de combustível no centro do tanque de combustível, em uma direção da largura do veículo.

[0025] A Figura 4 é uma vista lateral esquerda mostrando um estado no qual o tanque de combustível é dividido em dois.

[0026] A Figura 5 é uma vista esquemática mostrando as etapas de fabricação de um corpo de tanque de combustível.

[0027] A Figura 6 é uma vista em seção transversal mostrando a configuração do tanque de combustível em uma direção de espessura da placa.

[0028] A Figura 7 é uma vista em seção transversal de uma parte na qual um meio-corpo superior e um meio-corpo inferior são ligados entre eles em uma parte plana.

[0029] A Figura 8 é uma vista em seção transversal mostrando um estado antes do meio-corpo superior e do meio-corpo inferior serem ligados entre eles na Figura 7.

[0030] A Figura 9 é uma vista em perspectiva de um apoio de montagem frontal, visto de um lado superior esquerdo.

[0031] A Figura 10 é uma vista em seção transversal tomada ao longo de uma linha X - X na Figura 9.

[0032] A Figura 11 é uma vista em perspectiva de um apoio de montagem traseiro, visto de um lado traseiro esquerdo.

[0033] A Figura 12 é uma vista em seção transversal tomada ao longo de uma linha XII - XII na Figura 11.

[0034] A Figura 13 é uma vista em seção transversal tomada ao longo de uma linha XIII - XIII na Figura 2.

[0035] A Figura 14 é uma vista em seção transversal para explicar

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9/57 o trabalho à máquina aplicado a uma parte de cilindro de montagem de bocal.

[0036] A Figura 15 é uma vista de uma parte saliente interna de uma parte de fixação de bocal e de uma parte em torno da parte saliente interna, vistas de dentro do corpo de tanque de combustível.

[0037] A Figura 16 é uma vista em seção transversal mostrando um estado de montagem de um bocal, tendo um erro em tamanho na parte de cilindro de montagem de bocal.

[0038] A Figura 17 é uma vista em perspectiva de uma estrutura de montagem de um tanque de combustível, de acordo com uma segunda modalidade, vista de um lado superior esquerdo.

[0039] A Figura 18 é uma vista esquemática da estrutura de montagem do tanque de combustível, vista de um lado frontal.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES [0040] A seguir, as modalidades da presente invenção são descritas com referência aos desenhos. Na descrição, as direções frontal e traseira, esquerda e direita e para cima e para baixo são iguais às direções de um corpo de veículo, a menos que indicado diferentemente. Nos respectivos desenhos, o símbolo FR indica um lado frontal do corpo de veículo, o símbolo UP indica um lado superior do corpo de veículo e o símbolo LH indica um lado esquerdo do corpo de veículo.

[0041] A Figura 1 é uma vista em perspectiva de uma parte frontal de uma motocicleta, de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção, vista de um lado posterior esquerdo.

[0042] Uma motocicleta 1 é um veículo no qual um motor 10, que forma uma unidade de potência, é suportado em uma estrutura de corpo de veículo F, um sistema de direção 11, que suporta uma roda frontal 2 de maneira orientável, é suportada em uma extremidade frontal da estrutura de corpo de veículo F em uma maneira orientável,

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10/57 e um braço oscilante (não mostrado no desenho), que suporta uma roda traseira (não mostrada no desenho), é proporcionada em um lado de parte traseira da estrutura de corpo de veículo F. A motocicleta 1 é um veículo de montar em selim, no qual um assento 13, no qual um condutor senta em uma maneira com as pernas abertas, é disposto acima de uma parte traseira da estrutura de corpo de veículo F.

[0043] A estrutura de corpo de veículo F inclui uma parte de tubo frontal 14, um par de estruturas principais esquerda e direita 15, 15, uma estrutura descendente 16, um par de estruturas pivotantes esquerda e direita (não mostrado no desenho), um par de estruturas de assento esquerda e direita 17, 17 (a estrutura de assento esquerda não mostrada no desenho), e um par de subestruturas esquerda e direita (não mostrado no desenho).

[0044] A parte de tubo frontal 14 é proporcionada em uma extremidade frontal da estrutura de corpo de veículo F.

[0045] As estruturas principais 15, 15 se estendem para trás em uma direção para trás e para baixo da parte de tubo frontal 14.

[0046] A estrutura descendente 16 se estende para baixo da parte de tubo frontal 14 a uma posição abaixo das estruturas principais 15, 15, e se estende para trás, após se curvar atrás da roda frontal 2.

[0047] As estruturas pivotantes mencionadas acima se estendem para baixo de partes de extremidades traseiras das estruturas principais 15, 15, e são conectadas a uma extremidade traseira da estrutura descendente 16.

[0048] As estruturas do assento 17, 17 se estendem para trás das partes de extremidades traseiras das estruturas principais 15, 15.

[0049] As subestruturas mencionadas acima se estendem para trás e para cima das estruturas pivotantes, e são conectadas às extremidades traseiras das estruturas do assento 17, 17.

[0050] O sistema de direção 11 inclui um eixo de direção 20, que é

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11/57 suportado pivotantemente na parte de tubo frontal 14, uma ponte de topo 21, que é fixada em uma extremidade superior do eixo de direção 20, uma ponte de fundo 22, que é fixada em uma extremidade inferior do eixo de direção 20, um par de garfos frontais esquerdo e direito 23, 23, que é suportado na ponte de topo 21 e na ponte de fundo 22, e um manípulo de direção 24, que é fixado na ponte de topo 21.

[0051] A roda frontal 2 é suportada pivotantemente nas partes de extremidades inferiores dos garfos frontais 23, 23. Um para-lama frontal 25 é suportado na ponte de fundo 22.

[0052] O motor 10 é posicionado abaixo das estruturas principais 15, 15 e é disposto entre a estrutura descendente 16 e as estruturas pivotantes mencionadas acima na direção longitudinal do veículo.

[0053] O assento 13 é disposto acima das estruturas do assento 17, 17 e é suportado nas estruturas do assento 17, 17.

[0054] O tanque de combustível 30 (tanque feito de resina) é disposto acima das estruturas principais 15, 15 ao longo das estruturas principais 15, 15 e é suportado nas estruturas principais 15, 15. O tanque de combustível 30 é disposto entre a parte de tubo frontal 14 e o assento 13 na direção longitudinal do veículo. Uma parte de extremidade frontal do assento 13 cobre uma superfície superior de uma parte traseira do tanque de combustível 30 a partir a partir de cima.

[0055] A Figura 2 é uma vista em perspectiva de um tanque de combustível 30, visto de um lado superior esquerdo.

[0056] Como mostrado nas Figuras 1 e 2, uma abertura de enchimento 31 é proporcionada em uma superfície superior de uma parte frontal do tanque de combustível 30. Uma tampa de tanque 32 é montada na abertura de enchimento 31, e a abertura de enchimento 31 é fechada pela tampa de tanque 32.

[0057] Uma bandeja 33, que circunda a abertura de enchimento 31

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12/57 da periferia da abertura de enchimento 31, é montada no tanque de combustível 30. A bandeja 33 é disposta entre uma extremidade inferior da tampa de tanque 32 e a superfície superior do tanque de combustível 30.

[0058] Um tubo de drenagem 33a se estendendo para baixo é proporcionado na bandeja 33. O combustível vazado no momento do enchimento do tanque, ou similar, é recebido pela bandeja 33, e é descarregado para baixo pelo tubo de drenagem 33a.

[0059] A Figura 3 é uma vista em seção transversal do tanque de combustível 30, obtida por corte do tanque de combustível 30 no centro do tanque de combustível 30 na direção da largura do veículo. A Figura 4 é uma vista lateral esquerda mostrando um estado no qual o tanque de combustível 30 é dividido em dois.

[0060] Com referência às Figuras 2 a 4, o tanque de combustível 30 inclui um corpo de tanque de combustível feito de resina 35 (corpo de tanque), e uma camada de folha de barreira 36, que é proporcionada aproximadamente em toda a superfície interna do corpo de tanque de combustível 35.

[0061] A camada de folha de barreira 36 é feita de um material tendo uma permeabilidade a combustível mais baixa do que um material para formar o corpo de tanque de combustível 35. Devido à provisão da camada de folha de barreira 36, é possível impedir o vazamento de combustível, tal como gasolina, armazenado no tanque de combustível 30, para o lado externo pelo tanque de combustível 30. [0062] Um apoio de montagem frontal 37 (apoio de montagem), que se projeta para frente, é proporcionado na parte superior de uma parte frontal do corpo de tanque de combustível 35.

[0063] A parte frontal do corpo de tanque de combustível 35 é fixada em uma superfície superior de uma parte traseira da parte de tubo frontal 14 por um guia de fixação de tanque 39a (guia de fixação,

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13/57 ver a Figura 1), que passa pelo apoio de montagem frontal 37 a partir de cima.

[0064] Um par de apoios de montagem traseiros esquerdo e direito 38L, 38R (apoios de montagem), que se projeta para baixo, é proporcionado em uma parte inferior de uma parte traseira do corpo de tanque de combustível 35.

[0065] As estruturas principais 15, 15 incluem os apoios de tanque 15a, 15a (Figura 1), que se estendem para cima nas suas partes traseiras, respectivamente.

[0066] Uma parte traseira do corpo de tanque de combustível 35 é fixada nos apoios de tanque 15a, 15a pelos guias de fixação de tanque 39b, 39b (guias de fixação, ver a Figura 1), que passam pelos apoios de montagem traseiros 38L, 38R, respectivamente, a partir de fora na direção da largura do veículo.

[0067] O corpo de tanque de combustível 35 inclui uma parte de enchimento cilíndrica 40, para enchimento com combustível (para enchimento com líquido) na parte superior de sua parte frontal. A parte de enchimento cilíndrica 40 é um cilindro se estendendo na direção vertical, e uma parte de extremidade superior da parte de enchimento cilíndrica 40 forma a abertura de enchimento 31.

[0068] A parte de enchimento cilíndrica 40 é feita do mesmo material de resina que o material de resina para formação do corpo de tanque de combustível 35, e é formada integralmente com o corpo de tanque de combustível 35.

[0069] Como mostrado na Figura 2, um bocal feito de metal 41 (não mostrado nos desenhos nas Figuras 3 e 4) é montado na parte de enchimento cilíndrica 40. O bocal 41 é fixado na superfície superior do corpo de tanque de combustível 35 por vários guias de fixação de bocal 42 (guias de fixação), que são feitos passar pelo bocal 41 a partir de cima.

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14/57 [0070] O corpo de tanque de combustível 35 inclui uma parte de abertura de montagem de bomba 44, na qual a bomba de combustível 43 é montada em uma superfície inferior do corpo de tanque de combustível 35.

[0071] O corpo de tanque de combustível 35 tem uma estrutura dividida em duas partes, na qual o corpo de tanque de combustível 35 é dividido em um meio-corpo superior 45 (corpo dividido, um corpo dividido), que forma uma parte superior do corpo de tanque de combustível 35, e um meio-corpo inferior 46 (corpo dividido, o outro corpo dividido), que forma uma parte inferior do corpo de tanque de combustível 35. O corpo de tanque de combustível 35 é formado em forma de tanque por ligação do meio-corpo superior 45 e do meiocorpo inferior 46 entre eles.

[0072] O meio-corpo superior 45 é formado em uma forma de invólucro tendo uma superfície inferior dele aberta para baixo. Uma parte periférica de uma abertura em uma superfície inferior do meiocorpo superior 45 forma uma parte de ligação superior 47 (parte de ligação), a ser ligada ao meio-corpo inferior 46. Como vista em uma vista lateral de um veículo, a parte de ligação superior 47 tem uma parte de superfície plana 47a, que se estende aproximadamente horizontalmente em uma parte traseira da parte de ligação superior 47, e uma parte de superfície inclinada 47b, que se estende para frente em uma maneira inclinada, em uma direção para frente e para cima com relação à parte de superfície plana 47a.

[0073] O apoio de montagem frontal 37 é proporcionado em uma parte de extremidade frontal do meio-corpo superior 45. A parte de abertura cilíndrica 40 é proporcionada em uma superfície superior de uma parte frontal do meio-corpo superior 45.

[0074] O meio-corpo inferior 46 é formado em forma de invólucro, tendo uma superfície superior dele aberta para cima. Uma parte

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15/57 periférica de uma abertura de uma superfície superior do meio-corpo inferior 46 forma uma parte de ligação inferior 48 (parte de ligação), a ser ligada ao meio-corpo superior 45. Como vista em uma vista lateral do veículo, a parte de ligação inferior 48 tem uma parte de superfície plana 48a, que é paralela à parte de superfície plana 47a, e uma parte de superfície inclinada 48b, que é paralela à parte de superfície inclinada 47b. A parte de superfície plana 47a é ligada à parte de superfície plana 48a, e a parte de superfície inclinada 47b é ligada à parte de superfície inclinada 48b.

[0075] Os apoios de montagem traseiros 38L, 38R são proporcionados em uma parte traseira do meio-corpo inferior 46. A parte de abertura de montagem de bomba 44 é proporcionada em uma superfície inferior do meio-corpo inferior 46.

[0076] Para ser mais específico, o meio-corpo superior 45 e o meio-corpo inferior 46 são formados em um corpo integral ao serem soldados entre eles, em uma parte na qual uma superfície de ligação superior 47c (superfície de ligação), que é formada de uma superfície inferior da parte de ligação superior 47 do meio-corpo superior 45, e uma superfície de ligação inferior 48c (superfície de ligação), que é formada de uma superfície superior da parte de ligação inferior 48 do meio-corpo inferior 46, são unidas entre elas.

[0077] A camada de folha de barreira 36 inclui: uma camada de folha de barreira superior 36a (uma camada de folha de barreira), que é ligada a uma superfície interna do meio-corpo superior 45; e uma camada de folha de barreira inferior 36b (a outra camada de folha de barreira), que é ligada a uma superfície interna do meio-corpo inferior 46.

[0078] A Figura 5 é uma vista esquemática mostrando as etapas de fabricação do corpo de tanque de combustível 35.

[0079] Com referência à Figura 5, vários materiais para formar a

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16/57 camada de folha de barreira 36 são fornecidos a uma matriz de moldagem por compressão 51, e um corpo moldado em forma de folha 50 é extrudado da matriz 51.

[0080] O corpo moldado 50 é formado em uma forma que se conforma com uma superfície interna do corpo de tanque de combustível 35 por uma máquina de moldagem a vácuo 52. Uma parte periférica da camada de folha de barreira formada 36 é cortada por uma matriz de corte (não mostrada no desenho).

[0081] A camada de folha de barreira 36 cortada é colocada dentro de uma matriz 53 para moldagem por injeção, proporcionada para formar o corpo de tanque de combustível 35, e a camada de folha de barreira 36 é formada integralmente com o corpo de tanque de combustível 35, no momento da formação do corpo de tanque de combustível 35 por moldagem por injeção. Isto é, a camada de folha de barreira 36 é ligada à superfície interna do corpo de tanque de combustível 35 por moldagem por inserção.

[0082] A camada de folha de barreira superior 36a e a camada de folha de barreira inferior 36b são moldadas separadamente.

[0083] A camada de folha de barreira superior 36a é ligada ao meio-corpo superior 45, quando da formação do meio-corpo superior 45 por moldagem por injeção, e a camada de folha de barreira inferior 36b é ligada ao meio-corpo inferior 46, durante a formação do meiocorpo inferior 46 por moldagem por injeção.

[0084] Depois, a superfície de ligação superior 47c e a superfície de ligação inferior 48c são soldadas por aquecimento, e a superfície de ligação superior 47c e a superfície de ligação inferior 48c são aderidas uma na outra por ligação por compressão, e, por conseguinte, o meio-corpo superior 45 e o meio-corpo inferior 46 são formados integralmente entre eles.

[0085] A Figura 6 é uma vista em seção transversal mostrando a

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17/57 configuração do tanque de combustível 30, em uma direção da espessura da placa.

[0086] O tanque de combustível 30 é formado de seis camadas no total. Isto é, o corpo de tanque de combustível 35 é formado de uma camada, e a camada de folha de barreira 36 é formada de cinco camadas.

[0087] A camada de folha de barreira 36 inclui uma camada de barreira 55, as camadas adesivas 56, 56 proporcionadas em ambas as superfícies da camada de barreira 55, e as camadas externas 57a, 57b aderidas a ambos os lados da camada de barreira 55 com as camadas adesivas 56, 56 interpostas entre eles.

[0088] Como um exemplo de um material para formar o corpo de tanque de combustível 35, polietileno de alta densidade (HDPE) pode ser citado.

[0089] A camada de barreira 55 é feita de um material que permite, minimamente, a permeação de combustível, em comparação com polietileno de alta densidade. Como um exemplo, a camada de barreira 55 é feita de copolímero de etileno e álcool vinílico (EVOH).

[0090] As camadas externas 57a, 57a são feitas do mesmo material do corpo de tanque de combustível 35, e são feitas, como um exemplo, de polietileno de alta densidade.

[0091] A camada de folha de barreira 36 é ligada à superfície interna do corpo de tanque de combustível 35, com a camada externa 57 em um lado do corpo de tanque de combustível 35 interposta entre elas. A camada de folha de barreira 36 é ligada à superfície interna do corpo de tanque de combustível 35 com a camada externa 57a, feita do mesmo material do corpo de tanque de combustível 35, interposta entre elas, e, por conseguinte, a camada de folha de barreira 36 é firmemente ligada ao corpo de tanque de combustível 35 com alta adesividade ao corpo de tanque de combustível 35.

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18/57 [0092] Com relação à camada de folha de barreira 36, a camada externa 57b é interposta dentro do corpo de tanque de combustível 35 e é colocada em contato com o combustível. Consequentemente, é possível impedir o contato direto de combustível com a camada de barreira 55.

[0093] A Figura 7 é uma vista em seção transversal da parte na qual o meio-corpo superior 45 e o meio-corpo inferior 46 são ligados entre eles nas partes superficiais planas 47a, 48a.

[0094] A parte de ligação superior 47 é formada em forma de flange se projetando de uma superfície externa do meio-corpo superior 45 na direção da parte externa do corpo de tanque de combustível 35. A parte de ligação superior 47 é proporcionada sobre toda a circunferência do meio-corpo superior 45.

[0095] Uma largura W1 da parte de ligação superior 47 é maior do que uma espessura t1 de uma parte de parede lateral 45a (parte de parede) do meio-corpo superior 45.

[0096] Uma superfície de compressão 47d, que é disposta paralela à superfície de ligação superior 47c, é formada em uma superfície superior de uma parte de extremidade distal da parte de ligação superior em forma de flange 47.

[0097] O meio-corpo superior 45 inclui uma nervura periférica 47e, que se estende para cima de uma parte superior da superfície de extremidade distal da parte de ligação superior 47. A nervura periférica 47e é proporcionada sobre substancialmente toda a circunferência do meio-corpo superior 45.

[0098] A superfície de compressão 47d é uma superfície de fundo de uma parte de ranhura 58, que é formada entre a nervura periférica 47e e a superfície externa do meio-corpo superior 45.

[0099] O meio-corpo superior 45 é comprimido na superfície de ligação inferior 48c do meio-corpo inferior 46 por um guia de

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19/57 compressão J1, que é acoplado com a parte de ranhura 58 e comprime a superfície de compressão 47d.

[00100] A superfície de compressão 47d se sobrepõe à superfície de ligação superior 47c em uma direção de compressão P do guia de compressão J1. Consequentemente, é possível comprimir diretamente a superfície de ligação superior 47c pelo guia de compressão J1, desse modo, executando favoravelmente a ligação por compressão.

[00101] A parte de ligação inferior 48 é formada em forma de flange se projetando de uma superfície externa do meio-corpo inferior 46 na direção da parte externa do corpo de tanque de combustível 35. A parte de ligação inferior 48 é proporcionada sobre toda a circunferência do meio-corpo inferior 46.

[00102] Uma largura W2 da parte de ligação inferior 48 é maior do que uma espessura t2 de uma parte de parede lateral 46a (parte de parede) do meio-corpo inferior 46.

[00103] Uma superfície de compressão 48d, que é disposta paralela à superfície de ligação inferior 48c, é formada em uma superfície inferior de uma parte de extremidade distal da parte de ligação inferior em forma de flange 48.

[00104] O meio-corpo inferior 46 inclui uma nervura periférica 48e, que se estende para baixo de uma parte inferior da superfície de extremidade distal da parte de ligação inferior 48. A nervura periférica 48e é proporcionada sobre substancialmente toda a circunferência do meio-corpo inferior 46.

[00105] A superfície de compressão 48d é uma superfície de fundo de uma parte de ranhura 59, que é formada entre a nervura periférica 48e e a superfície externa do meio-corpo inferior 46.

[00106] O meio-corpo inferior 46 é comprimido na superfície de ligação superior 47c do meio-corpo superior 45 por um guia de compressão J2, que é acoplado com a parte de ranhura 59 e

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20/57 comprime a superfície de compressão 48d.

[00107] A superfície de compressão 48d se sobrepõe à superfície de ligação inferior 48c em uma direção de compressão P do guia de compressão J2. Consequentemente, é possível comprimir diretamente a superfície de ligação inferior 48c pelo guia de compressão J2, desse modo, executando favoravelmente a ligação por compressão.

[00108] A direção de compressão P é uma direção ao longo da qual o meio-corpo superior 45 e o meio-corpo inferior 46 são ligados entre eles.

[00109] Uma borda da camada de folha de barreira superior 36a é disposta na vizinhança da superfície de ligação superior 47c, e uma parte curva 61, que se encurva na direção da parte externa do corpo de tanque de combustível 35 é formada na borda.

[00110] A parte curva 61 se encurva a um ângulo aproximadamente reto com relação a uma parte de corpo 36a1 da camada de folha de barreira superior 36a, disposta ao longo da superfície interna do meiocorpo superior 45.

[00111] Para ser mais específico, a parte curva 61 é embutida na superfície interna do meio-corpo superior 45, em uma posição distante da superfície de ligação superior 47a para cima por uma distância D. A parte curva 61 se estende para a parte externa do corpo de tanque de combustível 35, de modo a ficar paralela à superfície de ligação superior 47c.

[00112] A parte curva 61 é disposta entre a superfície de compressão 47d e a superfície de ligação superior 47c, na direção de compressão P. Um comprimento da parte curva 61 é menor do que a espessura t1 da parte de parede lateral 45a.

[00113] Uma borda da camada de folha de barreira inferior 36b é disposta na vizinhança da superfície de ligação inferior 48c, e uma parte curva 62, que se encurva na direção da parte externa do corpo

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21/57 de tanque de combustível 35, é formada na borda.

[00114] A parte curva 62 se encurva a um ângulo aproximadamente reto com relação a uma parte de corpo 36b1 da camada de folha de barreira inferior 36b, disposta ao longo da superfície interna do meiocorpo inferior 46.

[00115] Para ser mais específico, a parte curva 62 é embutida na superfície interna do meio-corpo inferior 46, em uma posição distante da superfície de ligação inferior 48c para cima por uma distância D. A parte curva 62 se estende para a parte externa do corpo de tanque de combustível 35, de modo a ficar paralela à superfície de ligação inferior 48c.

[00116] A parte curva 62 é disposta entre a superfície de compressão 48d e a superfície de ligação inferior 48c, na direção de compressão P. Um comprimento da parte curva 62 é menor do que a espessura t2 da parte de parede lateral 46a.

[00117] As partes curvas 61, 62 são formadas por corte de partes curvas das partes periféricas dos corpos moldados 50, que são formados no momento da moldagem pela máquina de moldagem a vácuo 52 (Figura 5) usando as lâminas de corte das matrizes para uso de corte (consultar o parágrafo 0023). As superfícies cortadas 61a, 62a, aparadas na direção da espessura das partes curvas 61, 62, são formadas nas extremidades distais das partes curvas 61, 62 pelas lâminas de corte mencionadas acima. Consequentemente, as partes curvas 61, 62 podem ser formadas facilmente e, ao mesmo tempo, as partes curvas 61, 62 podem ser formadas com alta precisão.

[00118] As partes curvas 61, 62 são embutidas no meio-corpo superior 45 e no meio-corpo inferior 46, respectivamente, no momento da moldagem do meio-corpo superior 45 e do meio-corpo inferior 46 por uma matriz 53 (Figura 5) para moldagem por injeção. Consequentemente, as partes curvas 61, 62 podem ser facilmente

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22/57 embutidas.

[00119] A Figura 8 é uma vista em seção transversal mostrando um estado antes da ligação na Figura 7.

[00120] Como mostrado na Figura 8, em um estado antes da ligação, a parte de ligação superior 47 é formada para ter uma grande espessura, na direção de compressão P, por um grau correspondente a uma margem de ligação por compressão L1 e por uma margem de fusão L2.

[00121] Da mesma maneira, em um estado antes da ligação, a parte de ligação inferior 48 é formada para ter uma grande espessura, na direção de compressão P, por um grau correspondente a uma margem de ligação por compressão L1 e por uma margem de fusão L2.

[00122] As margens de fusão L2 são partes a serem fundidas no momento do aquecimento da parte de ligação superior 47 e da parte de ligação inferior 48 nas partes das margens de ligação por compressão L1, e não persistem em um produto acabado do corpo de tanque de combustível 35.

[00123] As margens de ligação por compressão L1 são partes a serem ligadas por pressão no momento da soldagem, e as partes das margens de ligação por compressão L1 formam as partes salientes 63, 63, que se projetam da superfície de ligação superior 47c e da superfície de ligação inferior 48c, respectivamente, por pressão (Figura 7).

[00124] As partes curvas 61, 62 da camada de folha de barreira 36 são espaçadas da parte saliente externa 63 na direção ascendente e na direção descendente, respectivamente.

[00125] Na primeira modalidade, as partes curvas 61, 62 da camada de folha de barreira 36 são espaçadas da superfície de ligação superior 47c e da superfície de ligação inferior 48c na direção

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23/57 ascendente e na direção descendente, respectivamente, e não são soldadas na superfície de ligação superior 47c e na superfície de ligação inferior 48c, respectivamente. Com essa configuração, é desnecessário controlar a soldagem da camada de folha de barreira superior 36a e da camada de folha de barreira inferior 36b no momento da soldagem da superfície de ligação superior 47c e da superfície de ligação inferior 48c entre elas, e, por conseguinte, o meio-corpo superior 45 e o meio-corpo inferior 46 podem ser facilmente soldados entre eles.

[00126] Ainda mais, há uma região na qual a camada de folha de barreira 36 não existe entre a parte curva 61 e a parte curva 62. No entanto, essa região é pequena e, por conseguinte, a permeação de combustível para a parte externa pela região é permissível.

[00127] Como mostrado na Figura 8, a parte de ligação superior 47 e a parte de ligação inferior 48 têm, respectivamente, uma margem de projeção se estendendo de uma extremidade da nervura periférica 47e, 48e a uma extremidade distal da margem de fusão L2 na direção de compressão P. Um comprimento da margem de projeção é um tamanho de projeção L3. O tamanho de projeção L3 é um comprimento em uma direção perpendicular à superfície de ligação superior 47c e à superfície de ligação inferior 48c. O tamanho de projeção L3 pode ser, por exemplo, um comprimento da superfície de compressão 47d, 48d a uma extremidade distal da margem de fusão L2.

[00128] Como mostrado na Figura 4, quando o meio-corpo superior 45 e o meio-corpo inferior 46 são movimentados na direção de compressão P juntamente com a soldagem, em um estado no qual a parte de superfície plana 47a da parte de ligação superior e a parte de superfície plana 48a da parte de ligação inferior 48 são dispostas paralelas entre elas, um tamanho de um vão G, entre a superfície de

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24/57 ligação superior 47c e a superfície de ligação inferior 48c, é uniforme em qualquer lugar. Isto é, o vão G, entre a parte de superfície plana 47a e a parte de superfície plana 48a, e o vão G, entre a parte de superfície inclinada 47b e a parte de superfície inclinada 48b, são de mesmo tamanho. O vão G é um vão na direção de compressão P. Consequentemente, é possível fazer com que uma força de compressão na direção de compressão P aja uniformemente em toda a parte de ligação superior 47 e em toda a parte de ligação inferior 48. [00129] Ainda mais, o tamanho de projeção L3 é uniforme por toda a circunferência da parte de ligação superior 47 e por toda a circunferência da parte de ligação inferior 48c.

[00130] As partes superficiais inclinadas 47b, 48b são inclinadas com relação à direção de compressão P, e, por conseguinte, uma força de compressão, agindo nas partes superficiais inclinadas 47b, 48b no momento da soldagem, fica menor do que uma força de compressão agindo nas partes superficiais planas 47a, 48a.

[00131] Nessa primeira modalidade, para descrever com referência à Figura 7, a largura W3 da parte de ligação superior 47 e da parte de ligação inferior 48 (partes indicadas por uma linha imaginária na Figura 7), nas partes superficiais inclinadas 47b, 48b (Figura 4), é menor do que as larguras W1, W2 da parte de ligação superior 47 e da parte de ligação inferior 48, nas partes superficiais planas 47a, 48a.

[00132] Com essa configuração, uma área da superfície de ligação superior 47c da parte de superfície inclinada 47b e uma área da superfície de ligação inferior 48c da parte de superfície inclinada 48b ficam pequenas, e uma pressão de superfície, aplicada às partes superficiais inclinadas 47b, 48b, devido a uma força de compressão na direção de compressão P, fica grande. Consequentemente, uma pressão de superfície agindo em toda a parte de ligação superior 47 e em toda a parte de ligação inferior 48 pode ser uniformizada, desse

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25/57 modo, favorecendo a soldagem.

[00133] A seguir, as estruturas do apoio de montagem frontal 37 e dos apoios de montagem traseiros 38L, 38R são descritas.

[00134] A Figura 9 é uma vista em perspectiva do apoio de montagem frontal 37, visto de um lado superior esquerdo. A Figura 10 é uma vista em seção transversal tomada ao longo de uma linha X - X na Figura 9.

[00135] Com referência à Figura 9 e à Figura 10, o apoio de montagem frontal 37 é proporcionado em uma parte central de uma parte de extremidade frontal do meio-corpo superior 45, em uma direção da largura (direção da largura do veículo) do corpo de tanque de combustível 35, e é posicionado em frente da abertura de enchimento 31.

[00136] O apoio de montagem frontal 37 tem: uma parte de parede vertical 70, que se estende para cima de uma borda frontal de uma superfície superior do meio-corpo superior 45; uma parte se estendendo para frente em forma de placa 71, que se estende para frente de uma extremidade superior da parte de parede vertical 70; e um furo de montagem 72, que penetra verticalmente na parte se estendendo para frente 71 na direção da espessura da placa.

[00137] A parte de parede vertical 70 é formada em forma de placa se estendendo para cima ao longo da borda frontal da superfície superior do meio-corpo superior 45. Uma superfície traseira da parte de parede vertical 70 é conectada a uma superfície superior de uma parte de extremidade frontal do meio-corpo superior 45 pelas nervuras superficiais traseiras 73, 73.

[00138] As nervuras superficiais traseiras 73, 73 são proporcionadas em pares nas partes de bordas laterais esquerda e direita da superfície traseira da superfície de parede vertical 70. As bordas traseiras das nervuras superficiais traseiras 73, 73 se

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26/57 estendem para trás e para baixo na direção da abertura de enchimento 31.

[00139] A parte se estendendo para frente 71 se estende para frente, em uma direção para frente e para cima. Uma superfície inferior da parte se estendendo para frente 71 é conectada a uma superfície frontal da parte de parede vertical 70 pelas nervuras de reforço 74, 74 (nervuras). As nervuras de reforço 74, 74 se estendem para baixo em um par esquerdo e direito de bordas laterais esquerda e direita da parte se estendendo para frente 71, e as extremidades traseiras das nervuras de reforço 74, 74 são conectadas às partes de bordas laterais esquerda e direita de uma superfície frontal da parte de parede vertical 70. As bordas frontais das nervuras de reforço 74, 74 são inclinadas em uma direção para trás e para baixo, vistas em uma vista lateral do veículo. As partes de extremidades inferiores 74a das nervuras de reforço 74, 74 são conectadas a uma parte superior da parte de ligação superior em forma de flange 47. As nervuras de reforço 74, 74 se estendem da parte de ligação superior 47 a uma superfície inferior da parte se estendendo para frente 71.

[00140] O furo de montagem 72 é um furo circular. O furo de montagem 72 é disposto entre as nervuras de reforço esquerda e direita 74, 74 na parte se estendendo para frente 71.

[00141] Um elemento de colar cilíndrico 75, tendo uma propriedade antivibração é encaixado no furo de montagem 72, e o guia de fixação do tanque 39a passa por um furo do elemento de colar 75 a partir de cima. O guia de fixação do tanque 39a é um parafuso.

[00142] O guia de fixação do tanque 39a aperta o apoio de montagem frontal 37 na estrutura de corpo de veículo F (Figura 1) por meio do elemento de colar 75.

[00143] Como mostrado na Figura 10, a parte de parede vertical 70 do apoio de montagem frontal 37 se estende para cima da superfície

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27/57 superior do meio-corpo superior 45, que é espaçada para cima da superfície de ligação superior 47c e da superfície de ligação inferior 48c. Isto é, o apoio de montagem frontal 37 é proporcionado integralmente ao meio-corpo superior 45, em uma posição distante da superfície de ligação superior 47c e da superfície de ligação inferior 48c, na direção vertical.

[00144] Com essa configuração, uma força externa, que é transmitida ao meio-corpo superior 45 por meio do apoio de montagem frontal 37, não é concentrada na superfície de ligação superior 47c e da superfície de ligação inferior 48c, e é dispersa para a parte de superfície superior do meio-corpo superior 45. Consequentemente, uma influência de uma força externa da camada de folha de barreira 36, na vizinhança da superfície de ligação superior 47c e da superfície de ligação inferior 48c, pode ser reduzida, desse modo, protegendo efetivamente a camada de folha de barreira 36.

[00145] Uma ranhura de superfície superior 71a se estendendo na direção da largura do corpo de tanque de combustível 35 é proporcionada na superfície superior da parte se estendendo para frente 71, entre o furo de montagem 72 e a parte de parede vertical 70. [00146] Uma ranhura de superfície inferior 71b se estendendo na direção longitudinal é proporcionada em uma superfície inferior da parte se estendendo para frente 71, entre o furo de montagem 72 e uma extremidade frontal da parte se estendendo para frente 71.

[00147] Em uma parte na qual a ranhura de superfície superior 71a é proporcionada e em uma parte na qual a ranhura de superfície inferior 71b é proporcionada, uma espessura da placa da parte se estendendo para frente 71 fica pequena, e a resistência mecânica da parte se estendendo para frente 71 também fica pequena. Isto é, a ranhura de superfície superior 71a e a ranhura de superfície inferior 71b são partes frágeis, que diminuem a resistência mecânica da parte

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28/57 se estendendo para frente 71. A resistência mecânica da parte se estendendo para frente 71 é diminuída na ranhura de superfície superior 71a e na ranhura de superfície inferior 71b, proporcionadas em torno do furo de montagem 72.

[00148] Quando uma força externa excessiva age no apoio de montagem frontal 37, o apoio de montagem frontal 37 é primeiramente quebrado em uma parte em torno da ranhura de superfície superior 71a ou em uma parte em torno da ranhura de superfície inferior 71b, de modo que uma parte da força externa é absorvida pelo apoio de montagem frontal 37. Consequentemente, é possível impedir que uma força externa excessiva seja transmitida à camada de folha de barreira 36 por meio do apoio de montagem frontal 37, desse modo, protegendo a camada de folha de barreira 36.

[00149] A Figura 11 é uma vista em perspectiva do apoio de montagem traseiro 38L, visto de um lado traseiro esquerdo. A Figura 12 é uma vista em seção transversal tomada ao longo de uma linha XII - XII na Figura 11. Os apoios de montagem traseiros 38L, 38R são dispostos simetricamente à direita e à esquerda, e, por conseguinte, nessa modalidade, o apoio de montagem traseiro 38L é descrito em detalhes, e a descrição do apoio de montagem traseiro 38R é simplificada.

[00150] Com referência às Figuras 11 e 12, o apoio de montagem traseiro 38L é montado em uma parte de borda esquerda de uma parte traseira do meio-corpo inferior 46. O apoio de montagem traseiro 38R é montado em uma parte de borda direita de uma parte traseira do meio-corpo inferior 46.

[00151] O apoio de montagem traseiro 38R tem: uma parte de parede lateral 80 se estendendo para baixo de uma parte de borda lateral de uma superfície inferior do meio-corpo inferior 46; e uma parte cilíndrica 81 proporcionada integralmente em uma parte de

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29/57 extremidade inferior da parte de parede lateral 80.

[00152] A parte de parede lateral 80 é formada em forma de placa voltada na direção da largura do veículo da motocicleta 1, e é formada em uma forma triangular invertida, que é afilada para baixo, como visto em uma vista lateral.

[00153] A parte cilíndrica 81 é formada em uma forma cilíndrica se projetando para fora na direção da largura do veículo de uma parte de extremidade inferior da parte de parede lateral 80. A parte cilíndrica 81 tem um furo de montagem 82, que penetra no apoio de montagem traseiro 38L, na direção da largura do veículo no seu centro.

[00154] Um par de nervuras de reforço 83, 83 (nervuras), que conecta uma parte superior da parte cilíndrica 81 e uma superfície inferior do meio-corpo inferior 46 entre elas, na direção vertical, é proporcionado em uma superfície externa da parte de parede lateral 80. As nervuras de reforço 83, 83 são dispostas espaçadas entre si em um par na direção longitudinal.

[00155] As porções das partes de extremidades superiores 83a das nervuras de reforço 83, 83 são conectadas a uma parte inferior da parte de ligação inferior em forma de flange 48. As nervuras de reforço 83, 83 se estendem da parte de ligação inferior 48 à parte cilíndrica 81. [00156] Com referência às Figuras 1 e 11, um elemento de colar cilíndrico 84, tendo uma propriedade antivibração, é encaixada no furo de montagem 82, e o guia de fixação de tanque 39b passa por um furo do elemento de colar 84 da parte externa na direção da largura do veículo. O guia de fixação de tanque 39b é um parafuso.

[00157] O guia de fixação de tanque 39b aperta o apoio de montagem traseiro 38L nos apoios de tanque 15a, 15a por meio do elemento de colar 84.

[00158] Como mostrado na Figura 12, a parte de parede lateral 80 do apoio de montagem traseiro 38L se estende para baixo de uma

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30/57 superfície inferior do meio-corpo inferior 46, que é espaçada descendentemente da superfície de ligação superior 47c e da superfície de ligação inferior 48c. Isto é, o apoio de montagem traseiro 38L é proporcionado integralmente no meio-corpo inferior 46, em uma posição distante da superfície de ligação superior 47c e da superfície de ligação inferior 48c, na direção vertical.

[00159] Com essa configuração, uma força externa, que é transmitida ao meio-corpo inferior 46 por meio do apoio de montagem traseiro 38L, não é concentrada na superfície de ligação superior 47c e na superfície de ligação inferior 48c e é dispersa na parte de superfície inferior do meio-corpo inferior 46. Consequentemente, uma influência de uma força externa na camada de folha de barreira 36, na vizinhança da superfície de ligação superior 47c e da superfície de ligação inferior 48c, pode ser reduzida, desse modo, protegendo, efetivamente, a camada de folha de barreira 36.

[00160] As ranhuras 83b, 83b, que são indentadas na direção da parte interna, na direção da largura do veículo, são proporcionadas nas partes de extremidades inferiores das nervuras de reforço 83, 83, respectivamente, na vizinhança da periferia externa da parte cilíndrica 81.

[00161] Nas partes nas quais as ranhuras 83b, 83b são proporcionadas, as espessuras das placas das nervuras de reforço 83, 83 ficam pequenas, de modo que a resistência mecânica do apoio de montagem traseiro 38L fica pequena. Isto é, as ranhuras 83b, 83b são partes frágeis, que diminuem a resistência mecânica do apoio de montagem traseiro 38L. A resistência mecânica do apoio de montagem traseiro 38L fica pequena nas partes nas quais as ranhuras 83b, 83b são proporcionadas em torno do furo de montagem 82.

[00162] Quando uma excelente força externa age no apoio de montagem traseiro 38L, o apoio de montagem traseiro 38L é,

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31/57 primeiramente, quebrado em partes em torno das ranhuras 83b, 83b, de modo que uma parte da força externa seja absorvida pelo apoio de montagem traseiro 38L. Consequentemente, é possível impedir que uma força externa excessiva seja transmitida para a camada de folha de barreira 36 por meio do apoio de montagem traseiro 38L, desse modo, protegendo a camada de folha de barreira 36.

[00163] Com referência às Figuras 1 a 3, o apoio de montagem frontal 37 e os apoios de montagem traseiros 38L, 38R são dispostos em uma maneira espaçada entre eles, na direção longitudinal e na direção vertical.

[00164] Para ser mais específico, o apoio de montagem frontal 37 é proporcionado na parte superior da parte de extremidade frontal do meio-corpo superior 45, e os apoios de montagem traseiros 38L, 38R são proporcionados na parte inferior da parte traseira do meio-corpo inferior 46. Isto é, o apoio de montagem frontal 37 e os apoios de montagem traseiros 38L, 38R são dispostos espaçados entre eles, na direção longitudinal e na direção vertical, e, ao mesmo tempo, são proporcionados no meio-corpo superior 45 e no meio-corpo inferior 46 em uma maneira dividida. Com essa configuração, uma força externa, agindo no corpo de tanque de combustível 35 do apoio de montagem frontal 37 e dos apoios de montagem traseiros 38L, 38R, pode ser dispersa em uma ampla região do corpo de tanque de combustível 35. Consequentemente, é possível impedir a concentração de uma tensão na camada de folha de barreira 36, na vizinhança da superfície de ligação superior 47a e da superfície de ligação inferior 48c, desse modo, protegendo, efetivamente, a camada de folha de barreira 36.

[00165] A seguir, a estrutura de montagem do bocal 41 é descrita.

[00166] A Figura 13 é uma vista em seção transversal tomada ao longo de uma linha XIII - XIII na Figura 2.

[00167] Como mostrado na Figura 13, o bocal 41 é montado na

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32/57 parte de enchimento cilíndrica 40 por acoplamento. O bocal 41 é fixado em uma parte de fixação de bocal 91 (parte de fixação), proporcionada na superfície superior do corpo de tanque de combustível 35 pelo guia de fixação de bocal 42. Um elemento de vedação 92 é interposto entre o bocal 41 e a parte de enchimento cilíndrica 40.

[00168] A parte de enchimento cilíndrica 40 inclui: uma parte cilíndrica de montagem de bocal 93, que se estende para cima da superfície superior do meio-corpo superior 45; e uma parte cilíndrica interna do tanque 94, que se estende para dentro do corpo de tanque de combustível 35 como partes integrais dele.

[00169] A parte de enchimento cilíndrica 40 é formada integralmente com o corpo de tanque de combustível 35, no momento da formação do corpo de tanque de combustível 35 por moldagem por injeção, usando a matriz 53 mostrada na Figura 5.

[00170] A parte cilíndrica de montagem de bocal 93 inclui: uma parte de extremidade proximal 95, que se estende para cima da superfície superior do meio-corpo superior 45; e uma parte superior 96 (uma parte coberta por uma parte de encaixe), que é posicionada acima da parte de extremidade proximal 95. A parte de extremidade proximal 95 e a parte superior 96 são proporcionadas concentricamente, e um diâmetro externo da parte de extremidade proximal 95 é ajustado para que seja maior do que um diâmetro externo da parte superior 96.

[00171] Uma ranhura de vedação anular 96a, que é indentada radialmente para dentro, é proporcionada em uma parte periférica externa da parte superior 96 da parte cilíndrica de montagem de bocal 93.

[00172] Uma superfície periférica interna 93a da parte cilíndrica de montagem de bocal 93 tem o mesmo diâmetro por todo o comprimento

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33/57 da parte cilíndrica de montagem de bocal 93.

[00173] Uma superfície de extremidade distal 93b da parte cilíndrica de montagem de bocal 93 é plana. Uma parte chanfrada é proporcionada em uma borda interna e em uma borda externa da superfície de extremidade distal 93b.

[00174] Na superfície periférica externa 93c da parte cilíndrica de montagem de bocal 93, um degrau é formado em uma parte intermediária na direção vertical, devido à diferença no diâmetro externo entre a parte de extremidade proximal 95 e a parte superior 96.

[00175] A Figura 14 é uma vista em seção transversal para explicar o trabalho à máquina aplicado à parte cilíndrica de montagem de bocal 93.

[00176] Na parte cilíndrica de montagem de bocal 93, após formação da parte cilíndrica de montagem de bocal 93 por moldagem por injeção usando a matriz 53 na Figura 5, uma parte acabada 90, mostrada na Figura 14, é formada com alta precisão por trabalho à máquina. O trabalho à máquina é, por exemplo, fresagem.

[00177] Para ser mais específico, a parte acabada 90 é formada de: a superfície periférica externa 93c da parte superior 96 incluindo a ranhura de vedação 96a; a superfície de extremidade distal 93b; e a superfície periférica interna 93a.

[00178] A parte de fixação de bocal 91 inclui: uma parte saliente externa 97, que se projeta para cima da superfície superior do meiocorpo superior 45; e uma parte saliente interna 98 (parte saliente), que se projeta na direção da parte interna do corpo de tanque de combustível 35. A parte saliente externa 97 e a parte saliente interna 98 são formadas por projeção de uma resina, que forma o corpo de tanque de combustível 35.

[00179] A parte de fixação de bocal 91 tem uma porca 99, embutida

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34/57 na parte saliente externa 97 e na parte saliente interna 98.

[00180] Para ser mais específico, a parte de fixação de bocal 91 tem uma parte de furo 100, que é indentada para baixo de uma superfície superior plana da parte saliente externa 97, e uma porca 99 é embutida em um lado inferior da parte de furo 100. Uma parte roscada 99a da porca 99 é exposta da parte de furo 100 a um lado superior. Uma parte chanfrada 99b é proporcionada em uma parte periférica externa de uma extremidade inferior da porca 99.

[00181] Uma vez que a parte de fixação de bocal 91 tem a parte saliente interna 98, um grande comprimento embutido da porca 99 pode ser garantido, e, por conseguinte, a porca 99 pode ser firmemente conectada ao corpo de tanque de combustível 35.

[00182] A superfície de extremidade distal 98a da parte saliente interna 98 é formada em uma forma convexa semiesférica, e tem uma forma curva suave.

[00183] A Figura 15 é uma vista das partes salientes internas 98 das partes de fixação de bocal 91 e de partes em torno das partes salientes internas 98, vistas da parte de dentro do corpo de tanque de combustível 35.

[00184] Com referência às Figuras 2, 13 e 15, várias partes de fixação de bocal 91 são dispostas concentricamente em torno da parte de enchimento cilíndrica 40, a um intervalo substancialmente igual entre elas.

[00185] A camada de folha de barreira 36 é proporcionada também nas partes salientes internas 98. A camada de folha de barreira 36, proporcionada na parte saliente interna 98, forma uma parte de superfície curva 36c, tendo uma forma de superfície suavemente curva ao longo da superfície de extremidade distal 98a. Consequentemente, é possível impedir a concentração de uma tensão da camada de folha de barreira 36, proporcionada na parte saliente interna 98, e, por

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35/57 conseguinte, a camada de folha de barreira 36 pode ser firmemente aderida à superfície interna do corpo de tanque de combustível 35. [00186] A camada de folha de barreira 36 tem uma parte dobrada 36d se estendendo na direção para dentro do corpo de tanque de combustível 35, em torno da parte de extremidade proximal da parte cilíndrica interna do tanque 94. A parte dobrada 36d é formada em uma forma anular ao longo de uma parte periférica externa da parte de extremidade proximal da parte cilíndrica interna do tanque 94, e é conectada à parte periférica externa da parte cilíndrica interna do tanque 94.

[00187] O guia de fixação de bocal 42 inclui: um parafuso de fixação de bocal 101 (parafuso), que é preso na porca 99 da parte de fixação de bocal 91; e um colar 102, pelo qual uma parte rosqueada do parafuso de fixação de bocal 101 passa.

[00188] O colar 102 tem: uma parte cilíndrica 102a encaixada na parte de furo 100 da parte de fixação de bocal 91; e uma parte de flange 102b, que se projeta da parte cilíndrica 102a.

[00189] O bocal 41 inclui: uma parte de saia cilíndrica 110, que cobre a superfície periférica externa 93c da parte cilíndrica de montagem de bocal 93; uma parte cilíndrica interna 111, que é encaixada na superfície periférica interna 93a da parte cilíndrica de montagem de bocal 93; uma parte de superfície de extremidade 112, que conecta uma borda superior da parte de saia 110 com uma borda inferior da parte cilíndrica interna 111; e uma parte de apoio em forma de placa 113, que se estende de uma parte de extremidade inferior da parte de saia 110 para a parte externa na direção radial do bocal 41.

[00190] A parte de saia 110, a parte de superfície de extremidade

112 e a parte cilíndrica interna 111 são proporcionadas integral e conjuntamente por curvatura de uma placa metálica. A parte de apoio

113 é ligada à parte de saia 110.

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36/57 [00191] O bocal 41 é feito de metal e tem uma resistência mecânica do que a da parte de enchimento cilíndrica 40. Consequentemente, quando do enchimento com combustível em um posto de abastecimento ou assemelhados, a parte de enchimento cilíndrica 40 pode ser protegida de um bocal de enchimento com combustível inserido na abertura de enchimento 31.

[00192] Em uma parte periférica interna da parte cilíndrica interna 111, uma parte rosqueada fêmea 111a, com a qual uma parte rosqueada formada em uma periferia externa da tampa do tanque 32 (Figura 1) é acoplada rosqueadamente, é proporcionada. A parte cilíndrica interna 111 é proporcionada substancialmente em todo o comprimento da superfície periférica interna 93a da parte cilíndrica de montagem de bocal 93.

[00193] A parte de superfície de extremidade 112 se estende para fora de uma borda superior da parte cilíndrica interna 111 na direção radial. A parte de superfície de extremidade 112 é formada em forma de anel coaxialmente com a parte de enchimento cilíndrica 40, como vista em uma direção axial do bocal 41.

[00194] A parte de superfície de extremidade 112 cobre a superfície de extremidade distal 93b da parte cilíndrica de montagem de bocal 93 a partir de cima. Um vão é proporcionado entre a parte de superfície de extremidade 112 e a superfície de extremidade distal 93b.

[00195] A parte de saia 110 se encurva para baixo da parte periférica externa da superfície de extremidade distal 93b e se estende para baixo paralela à parte cilíndrica externa 111.

[00196] A parte de saia 110 inclui: uma parte de encaixe 115, que é encaixada na parte superior 96 da superfície periférica externa 93c; e uma parte de grande diâmetro 116, que cobre uma porção da parte de extremidade proximal 95 da superfície periférica externa 93c.

[00197] Uma superfície periférica interna da parte de encaixe 115 é

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37/57 colocada em contato estreito com a superfície periférica externa 93c da parte superior 96. Em uma ranhura de vedação 96a, formada na parte superior 96, um elemento de vedação 92 é disposto. O elemento de vedação 92 é deformado ao ser comprimido entre a ranhura de vedação 96a e a parte de encaixe 115, desse modo, proporcionando selagem entre a parte superior 96 e a parte de saia 110.

[00198] A parte de grande diâmetro 116 da parte de saia 110 se estende para baixo da parte de encaixe 115 a uma área na vizinhança da superfície superior do meio-corpo superior 45. A parte de grande diâmetro 116 é formada para ter o diâmetro externo maior e o diâmetro interno menor do que aqueles da parte de encaixe 115.

[00199] A parte de grande diâmetro 116 é formada com o diâmetro maior do que o diâmetro da parte de encaixe 115, de modo que a parte de grande diâmetro 116 seja espaçada da superfície periférica externa 93c da parte cilíndrica de montagem de bocal 93.

[00200] Para ser mais específico, a parte de grande diâmetro 116 inclui: uma parte paralela 117 disposta paralela à parte de encaixe 115; e uma parte de diâmetro aumentado 118, cujo diâmetro é gradualmente aumentado da parte de encaixe 115 à parte paralela 117.

[00201] A parte paralela 117 é disposta paralela à parte de extremidade proximal 95 da parte cilíndrica de montagem de bocal 93, e cobre a parte de extremidade proximal 95 de fora. Um vão S1 é formado entre a parte paralela 117 e a parte de extremidade proximal 95 em uma direção radial.

[00202] Com referência às Figuras 2 e 13, a parte de apoio 113 do bocal 41 inclui: várias partes de montagem 119, que se estendem radialmente para fora da parte periférica externa da parte de grande diâmetro 116, na direção das respectivas partes de fixação de bocal 91; e uma parte de conexão 120, que conecta as partes de montagem

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119, 119 dispostas adjacentes entre si na direção circunferencial.

[00203] Na parte de montagem 119, um furo de fixação 121, pelo qual o guia de fixação de bocal 42 passa, é proporcionado. Para ser mais específico, o colar 102 do guia de fixação de bocal 42 é feito para passar pelo furo de fixação 121.

[00204] O furo de fixação 121 é formado para ter um diâmetro maior do que um diâmetro externo do colar 102, de modo a permitir o movimento do bocal 41 por uma distância predeterminada com relação ao guia de fixação de bocal 42. Um vão de ajuste S2 é formado entre a periferia interna do furo de fixação 121 e a periferia externa do colar 102.

[00205] A parte de apoio 113 tem uma nervura periférica 122 (nervura), que é elevada de uma periferia da parte de apoio 113. A nervura periférica 122 é proporcionada em toda a circunferência da parte de apoio 113, ao longo das partes de montagem 119 e da parte de conexão 120.

[00206] Um exemplo de etapas de montagem do bocal 41 no corpo de tanque de combustível 35 é descrito.

[00207] Como mostrado na Figura 13, o bocal 41 é montado na parte cilíndrica de montagem de bocal 93 ao ser inserido na parte cilíndrica de montagem de bocal 93, na direção axial da parte cilíndrica de montagem de bocal 93, de modo que a parte cilíndrica de montagem de bocal 93 seja ensanduichada entre a parte de saia 110 e a parte cilíndrica interna 111.

[00208] As respectivas partes de montagem 119 da parte de apoio 113 são colocadas em contato com as superfícies superiores das respectivas partes de fixação de bocal 91, e, por conseguinte, o bocal 41 é posicionado na direção axial da parte cilíndrica de montagem de bocal 93.

[00209] O colar 102 é feito para passar pelo furo de fixação 121 da

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39/57 parte de apoio 113 a partir de cima, e é colocado na parte de furo 100 da parte de fixação de bocal 91. Uma extremidade inferior do colar 102 é colocada em contato com uma superfície superior da porca 99.

[00210] Quando o parafuso de fixação de bocal 101 é apertado na porca 99, uma parte periférica da parte de apoio 113, em torno do furo de fixação 121, é presa entre a parte de flange 102b do colar 102 e a superfície superior da parte de fixação de bocal 91. Com essa configuração, o bocal 41 é preso nas partes de fixação de bocal 91 do corpo de tanque de combustível 35 pelos parafusos de fixação de bocal 101.

[00211] Na primeira modalidade, o bocal 41 é apertado pelos parafusos de fixação de bocal 101, em um estado no qual o bocal 41 é inserido na parte cilíndrica de montagem de bocal 93, sendo, desse modo, fixado no corpo de tanque de combustível 35. Consequentemente, quando da remoção do bocal 41 no momento de manutenção e assemelhados, o bocal 41 pode ser facilmente removido da parte cilíndrica de montagem de bocal 93 por remoção do parafuso de fixação de bocal 101 e por puxamento do bocal 41. O bocal 41 não é estampado na parte cilíndrica de montagem de bocal 93 e, por conseguinte, o bocal 41 removido pode ser montado na parte cilíndrica de montagem de bocal 93 em uma maneira de reciclagem.

[00212] A Figura 16 é uma vista em seção transversal mostrando um estado de montagem do bocal 41, quando há um erro em tamanho.

[00213] Na parte cilíndrica de montagem de bocal 93, uma tolerância dimensional em fabricação é ajustada. A Figura 16 mostra um caso no qual um diâmetro externo da parte superior 96 da parte cilíndrica de montagem de bocal 93 é um valor mínimo da tolerância dimensional, e um diâmetro interno da parte cilíndrica de montagem de bocal 93 é um valor máximo da tolerância dimensional, como um

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40/57 exemplo.

[00214] Como mostrado na Figura 16, quanto um tamanho real da parte cilíndrica de montagem de bocal 93 é desviado de uma média da tolerância, há uma possibilidade que o bocal 41 seja montado na parte cilíndrica de montagem de bocal 93 em um estado no qual um eixo 41a é deslocado de um eixo C, que passa pelo centro da parte cilíndrica de montagem de bocal 93, em uma direção radial da parte cilíndrica de montagem de bocal 93.

[00215] Nessa modalidade, o vão de ajuste S2 (Figura 13) é proporcionado entre a periferia interna do furo de fixação 121 do bocal 41 e a periferia externa do colar 102 dos guias de fixação de bocal 42, e, ao mesmo tempo, o vão S1 (Figura 13) é proporcionado entre a parte de grande diâmetro 116 e a parte de extremidade proximal 95 na direção radial. Nessa modalidade, o vão de ajuste S2 e o vão S1 têm substancialmente o mesmo tamanho.

[00216] Com essa configuração, o bocal 41 pode se movimentar na direção radial da parte cilíndrica de montagem de bocal 93 por um grau correspondente ao vão de ajuste S2 e um grau do vão S1, e o bocal 41 pode ser fixado pelo parafuso de fixação de bocal 101 nesse estado. Consequentemente, o bocal 41 pode ser montado na parte cilíndrica de montagem de bocal 93, enquanto permitindo a tolerância dimensional na fabricação da parte cilíndrica de montagem de bocal 93.

[00217] Nessa modalidade, o vão S1 é ajustado de modo que, mesmo quando o bocal 41 é movimentado ao se fazer uso do vão de ajuste S2, o vão S1 não fica sendo zero. Isto é, o vão S1 é sempre formado entre a parte de grande diâmetro 116 e a parte de enchimento cilíndrica 40.

[00218] Como foi descrito acima, de acordo com a primeira modalidade na qual a presente invenção é aplicada, o tanque de

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41/57 combustível feito de resina 30 inclui o corpo de tanque de combustível feito de resina 35 proporcionado por ligação do meio-corpo superior 45 e do meio-corpo inferior 46 entre eles e a camada de folha de barreira 36, proporcionada na superfície interna do corpo de tanque de combustível 35 e proporcionada para reduzir a permeação de combustível do corpo de tanque de combustível 35, a borda da camada de folha de barreira 36 é disposta na vizinhança da superfície de ligação superior 47c e da superfície de ligação inferior 48c, que são ligadas entre elas em um estado no qual o meio-corpo superior 45 e o meio-corpo inferior 46 são unidos entre eles, a borda da camada de folha de barreira 36 tem as partes curvas 61, 62, que se encurvam na direção da parte externa do corpo de tanque de combustível 35, as partes curvas 61, 62 são embutidas no corpo de tanque de combustível 35 em posições distantes da superfície de ligação superior 47c e da superfície de ligação inferior 48c.

[00219] Com essa configuração, as partes curvas 61, 62, que se encurvam na direção para fora do corpo de tanque de combustível 35, são embutidas no corpo de tanque de combustível 35, e, por conseguinte, a borda da camada de folha de barreira 36 é firmemente fixada no corpo de tanque de combustível 35. Consequentemente, a camada de folha de barreira 36 é minimamente influenciada quando da ligação da superfície de ligação superior 47c e da superfície de ligação inferior 48c entre elas. Ainda mais, as partes curvas 61, 62 são dispostas em posições espaçadas entre elas da superfície de ligação superior 47c e da superfície de ligação inferior 48c, respectivamente, e, por conseguinte, as partes curvas 61, 62 não são ligadas entre elas na superfície de ligação superior 47c e na superfície de ligação inferior 48c. Com essa configuração, é desnecessário controlar a ligação da camada de folha de barreira 36 no momento da ligação da superfície de ligação superior 47c e da superfície de ligação inferior 48c entre

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42/57 elas, e, por conseguinte, o tanque de combustível feito de resina 30 pode ser facilmente fabricado.

[00220] As partes curvas 61, 62 da camada de folha de barreira 36 se estendem na direção da parte externa do corpo de tanque de combustível 35, paralelas à superfície de ligação superior 47c e da superfície de ligação inferior 48c, respectivamente. Com essa configuração, as superfícies das partes curvas 61, 62 são dispostas perpendiculares à direção de ligação, entre a superfície de ligação superior 47c e a superfície de ligação inferior 48c, e, por conseguinte, as superfícies das partes curvas 61, 62 podem receber efetivamente uma força gerada quando da ligação do meio-corpo superior 45 e do meio-corpo 46 entre elas.

[00221] Ainda mais, a largura W1 da parte de ligação superior 47, que tem a superfície de ligação superior 47c na sua superfície de extremidade, é maior do que a espessura t1 da parte de parede lateral 45a do corpo de tanque de combustível 35, e a largura W2 da parte de ligação inferior 48, que tem a superfície de ligação inferior 48c na sua superfície de extremidade, é maior do que a espessura t2 da parte de parede lateral 46a do corpo de tanque de combustível 35. Com essa configuração, uma área da superfície de ligação superior 47c e uma área da superfície de ligação inferior 48c podem ser amplamente asseguradas, e, por conseguinte, a resistência mecânica da ligação entre a superfície de ligação superior 47c e a superfície de ligação inferior 48c pode ser aumentada.

[00222] Ainda mais, a parte de ligação superior 47 e a parte de ligação inferior 48 são formadas em forma de flange se projetando na direção da parte externa do corpo de tanque de combustível 35, e a parte de ligação superior 47 e a parte de ligação inferior 48 têm as superfícies de compressão 47d, 48d, que vão ser comprimidas por aplicação de ligação por compressão na parte de ligação superior 47 e

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43/57 na parte de ligação inferior 48, respectivamente, e as superfícies de compressão 47d, 48d se sobrepõem com a superfície de ligação superior 47c e a superfície de ligação inferior 48c, respectivamente, na direção de compressão P. Com essa configuração, em partes nas quais as superfícies de compressão 47d, 48d se sobrepõem com a superfície de ligação superior 47c e com a superfície de ligação inferior 48c, respectivamente, na direção de compressão P, uma força de compressão das superfícies de compressão 47d, 48d, pode ser transmitida diretamente para a superfície de ligação superior 47c e a superfície de ligação inferior 48c, respectivamente. Consequentemente, a superfície de ligação superior 47c e a superfície de ligação inferior 48c podem ser firmemente ligadas entre elas.

[00223] Ainda mais, a camada de folha de barreira 36 inclui a camada de folha de barreira superior 36a, montada no meio-corpo superior 45, que forma um corpo dividido, e a camada de folha de barreira inferior 36b, que é proporcionada no meio-corpo inferior 46, que forma o outro corpo dividido. A parte curva 61 da camada de folha de barreira superior 36a e a parte curva 62 da camada de folha de barreira inferior 36b são embutidas no corpo de tanque de combustível 35 em uma maneira espaçada entre elas. Com essa configuração, a parte curva 61 e a parte curva 62 não são ligadas entre elas na superfície de ligação superior 47c e na superfície de ligação inferior 48c. Consequentemente, é desnecessário controlar a ligação da camada de folha de barreira 36 quando da ligação da superfície de ligação superior 47c e da superfície de ligação inferior 48c entre elas, e, por conseguinte, o tanque de combustível 30 pode ser fabricado facilmente.

[00224] A camada de folha de barreira 36 é formada por aderência das camadas externas 57a, 57b, que são formadas de uma camada feita de polietileno de alta densidade em ambas as superfícies da

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44/57 camada de barreira 55, que é uma camada feita de copolímero de etileno e álcool vinílico, com as camadas adesivas 56, 56 interpostas entre elas, respectivamente. A camada de folha de barreira 36 é ligada à superfície interna do corpo de tanque de combustível 35, feito de polietileno de alta densidade, com a camada externa 57a interposta entre elas. Com essa configuração, a camada de folha de barreira 36 é formada de modo que a camada externa 57a, que é uma camada feita de polietileno de alta densidade, seja ligada à superfície interna do corpo de tanque de combustível 35, feita do mesmo material que a camada externa 57a, isto é, polietileno de alta densidade. Consequentemente, a camada de folha de barreira 36 pode ser firmemente ligada à superfície interna do corpo de tanque de combustível 35.

[00225] Ainda mais, as superfícies cortadas 61a, 62a, aparadas na direção da espessura, são formadas nas extremidades distais das partes curvas 61, 62 por uma lâmina de corte. Consequentemente, a precisão dimensional das partes curvas 61, 62 pode ser melhorada de modo que as partes curvas 61, 62 possam ser adequadamente embutidas no corpo de tanque de combustível 35.

[00226] A superfície de ligação superior 47c e a superfície de ligação inferior 48c incluem, respectivamente: a parte de superfície plana 47a, 48a disposta perpendicular à direção de ligação por compressão (direção de compressão P) da superfície de ligação superior 47c e da superfície de ligação inferior 48c; e a parte de superfície inclinada 47b, 48b inclinada com relação à parte de superfície plana 47a, 48a. A parte de ligação superior 47, tendo a superfície de ligação superior 47c na sua superfície de extremidade, e a parte de ligação inferior 48, que tem a superfície de ligação inferior 48c na sua superfície de extremidade, são formadas em forma de flange se projetando na direção da parte externa do corpo de tanque

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45/57 de combustível 35, e a parte de ligação superior 47 e a parte de ligação inferior 48 incluem, respectivamente, a superfície de compressão 47d, 48d a ser comprimida por aplicação de ligação por compressão à superfície de ligação superior 47c e à superfície de ligação inferior 48c, e a largura W3 da parte de ligação superior 47 e da parte de ligação inferior 48, nas partes superficiais inclinadas 47b, 48b, é menor do que as larguras W1, W2 da parte de ligação superior 47 e da parte de ligação inferior 48 nas partes superficiais planas 47a, 48a.

[00227] Com essa configuração, no momento da ligação por compressão, as partes superficiais inclinadas 47b, 48b recebem uma força de ligação por compressão menor do que uma força de ligação por compressão que as partes superficiais planas 47a, 48a, perpendiculares à direção de ligação por compressão (direção de compressão P), recebem. No entanto, a largura W3 das partes superficiais inclinadas 47b, 48b é menor do que as larguras W1, W2 das partes superficiais planas 47a, 48a, e, por conseguinte, é possível obter uma pressão de superfície suficiente nas partes superficiais inclinadas 47b, 48b. Consequentemente, toda a superfície de ligação superior 47c e toda a superfície de ligação inferior 48c podem ser ligadas favoravelmente entre elas.

[00228] De acordo com a primeira modalidade , à qual a presente invenção é aplicada, o tanque de combustível feito de resina 30 inclui: o corpo de tanque de combustível feito de resina 35 proporcionado por ligação do meio-corpo superior 45 e do meio-corpo inferior 46 entre eles; a camada de folha de barreira 36 proporcionada na superfície interna do corpo de tanque de combustível 35, e proporcionada para reduzir a permeação de combustível do corpo de tanque de combustível 35; e o apoio de montagem frontal 37 e os apoios de montagem traseiros 38L, 38R, proporcionados para montagem do

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46/57 corpo de tanque de combustível 35 no corpo de veículo. O apoio de montagem frontal 37 e os apoios de montagem traseiros 38L, 38R são proporcionados no corpo de tanque de combustível 35 em posições separadas verticalmente da superfície de ligação superior 47c e da superfície de ligação inferior 48c, que são ligadas entre elas em um estado no qual o meio-corpo superior 45 e o meio-corpo inferior 46 são unidos um ao outro.

[00229] Com essa configuração, o apoio de montagem frontal 37 e os apoios de montagem traseiros 38L, 38R são proporcionados no corpo de tanque de combustível 35 em posições verticalmente distantes da superfície de ligação superior 47c do meio-corpo superior 45 e da superfície de ligação inferior 48c do meio-corpo inferior 46, e, por conseguinte, é possível impedir que camada de folha de barreira 36, na vizinhança da superfície de ligação superior 47c e da superfície de ligação inferior 48c, seja influenciada por uma força externa do apoio de montagem frontal 37 e dos apoios de montagem traseiros 38L, 38R. Consequentemente, é possível proteger efetivamente a camada de folha de barreira 36 contra uma força externa.

[00230] O apoio de montagem frontal 37 e os apoios de montagem traseiros 38L, 38R são espaçados entre eles na direção vertical e na direção longitudinal. Com essa configuração, uma força externa, que age no corpo de tanque de combustível 35 de vários do apoio de montagem frontal 37 e dos apoios de montagem traseiros 38L, 38R, pode ser dispersa em uma região ampla do corpo de tanque de combustível 35. Consequentemente, é possível proteger efetivamente a camada de folha de barreira 36 contra uma força externa.

[00231] O apoio de montagem frontal 37 e os apoios de montagem traseiros 38L, 38R são proporcionados no meio-corpo superior 45 e no meio-corpo inferior 46 em uma maneira dividida. Com essa configuração, uma força externa, que age no corpo de tanque de

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47/57 combustível 35 do apoio de montagem frontal 37 e dos apoios de montagem traseiros 38L, 38R, é dispersa no meio-corpo superior 45 e no meio-corpo inferior 46. Consequentemente, a camada de folha de barreira 36 pode ser protegida efetivamente contra uma força externa. [00232] O apoio de montagem inclui o apoio de montagem frontal 37, que é proporcionado na parte frontal do corpo de tanque de combustível 35, e os apoios de montagem traseiros 38L, 38R, que são proporcionados na parte traseira do corpo de tanque de combustível 35, e o apoio de montagem frontal 37 é disposto na parte central do meio-corpo superior 45 na direção lateral, e os apoios de montagem traseiros 38L, 38R são dispostos no meio-corpo inferior 46 em um par esquerdo e direito. Com essa configuração, uma força externa é dispersa na direção longitudinal do apoio de montagem frontal 37, montado na parte frontal do corpo de tanque de combustível 35, dos apoios de montagem traseiros 38L, 38R, montados na parte traseira do corpo de tanque de combustível 35, e, ao mesmo tempo, é dispersa no meio-corpo superior 45 e no meio-corpo inferior 46, desse modo, agindo na superfície de ligação superior 47c e na superfície de ligação inferior 48c. Consequentemente, é possível proteger efetivamente a camada de folha de barreira 36. Ainda mais, o corpo de tanque de combustível 35 é suportado em três pontos, isto é, no apoio de montagem frontal 37 e nos apoios de montagem traseiros 38L, 38R, e, por conseguinte, o corpo de tanque de combustível 35 por ser efetiva e firmemente montado na estrutura de corpo de veículo F com a configuração mínima.

[00233] O apoio de montagem frontal 37 tem o furo de montagem 72, pelo qual o guia de fixação de tanque 39a, fixado na estrutura de corpo de veículo F, passa, e o apoio de montagem frontal 37 tem a ranhura de superfície superior 71a e a ranhura de superfície inferior 71b como as partes frágeis, na vizinhança do furo de montagem 72.

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Os apoios de montagem traseiros 38L, 38R têm, respectivamente, o furo de montagem 82, pelo qual o guia de fixação de tanque 39b, fixado na estrutura de corpo de veículo F, passa, e os apoios de montagem traseiros 38L, 38R têm, respectivamente, as ranhuras 83b, 83b, que formam as partes frágeis na vizinhança do furo de montagem 82, respectivamente. Com essa configuração, quando uma força externa excessiva age no apoio de montagem frontal 37 e nos apoios de montagem traseiros 38L, 38R, a ranhura de superfície superior 71a e a ranhura de superfície inferior 71b do apoio de montagem frontal 37 e as ranhuras 83b, 83b dos apoios de montagem traseiros esquerdo e direito 38L, 38R, dispostos em posições longe da superfície de ligação superior 47c e da superfície de ligação inferior 48c, são quebradas antes da superfície de ligação superior 47c e da superfície de ligação inferior 48c. Consequentemente, é possível proteger a camada de folha de barreira 36 no corpo de tanque de combustível 35.

[00234] As partes frágeis são formadas da ranhura de superfície superior 71a, da ranhura de superfície inferior 71b e das ranhuras 83b, 83b, que são proporcionadas nas periferias dos furos de montagem 72, 82. Com essa configuração, as partes frágeis podem ser proporcionadas de forma compacta em posições distantes da superfície de ligação superior 47c e da superfície de ligação inferior 48c. Consequentemente, uma força externa, que age na superfície de ligação superior 47c e na superfície de ligação inferior 48c do apoio de montagem frontal 37 e dos apoios de montagem traseiros esquerdo e direito 38L, 38R, é reduzida, desse modo, protegendo a camada de folha de barreira 36.

[00235] A superfície de ligação superior 47c é proporcionada na parte de ligação superior 47, que é a parte de flange se estendendo na direção da parte externa do corpo de tanque de combustível 35, e o apoio de montagem frontal 37 inclui a nervura de reforço 74, que se

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49/57 estende da parte de ligação superior 47. Com essa configuração, a resistência mecânica e a rigidez do apoio de montagem frontal 37 podem ser aumentadas pela parte de ligação superior 47 e pela nervura de reforço 74. Consequentemente, o corpo de tanque de combustível 35 pode ser suportado firmemente pelo apoio de montagem frontal 37.

[00236] A superfície de ligação inferior 48c é proporcionada na parte de ligação inferior 48, que é a parte de flange se estendendo na direção da parte externa do corpo de tanque de combustível 35, e os apoios de montagem traseiros 38L, 38R incluem, respectivamente, as nervuras de reforço 83, 83 se estendendo da parte de ligação inferior 48. Com essa configuração, a resistência mecânica e a rigidez dos apoios de montagem traseiros 38L, 38R podem ser aumentadas pela parte de ligação inferior 48 e pelas nervuras de reforço 83, 83. Consequentemente, o corpo de tanque de combustível 25 pode ser firmemente suportado pelos apoios de montagem traseiros 38L, 38R.

[00237] De acordo com a primeira modalidade na qual a presente invenção é aplicada, o tanque de combustível feito de resina 30 inclui: o corpo de tanque de combustível feito de resina 35; a parte de enchimento cilíndrica construída de resina 40 para enchimento de um líquido, a parte de enchimento cilíndrica 40 proporcionada no corpo de tanque de combustível 35; e o bocal 41 acoplável com a parte de enchimento cilíndrica 40, e capaz de cobrir a superfície periférica interna 93a, a superfície de extremidade distal 93b e a superfície periférica externa 93c da parte de enchimento cilíndrica 40, em que o corpo de tanque de combustível 35 tem a parte de fixação de bocal 91, na qual o guia de fixação de bocal 42, para fixar o bocal 41 no corpo de tanque de combustível 35, é fixado. O bocal 41 tem a parte de saia anular 110, que cobre a superfície periférica externa 93c, a parte de saia 110 tem a parte de encaixe 115, que é encaixada na parte

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50/57 superior 96 da superfície periférica externa 93c na sua parte superior, e tem a parte de grande diâmetro 116 tendo o diâmetro maior do que aquele da parte de encaixe 115 na sua parte inferior, o bocal 41 tem a parte de apoio 113 se estendendo da parte de grande diâmetro 116 na direção da parte externa do bocal 41 na direção radial, e o furo de fixação 121, pelo qual o guia de fixação de bocal 42 passa, é proporcionado na parte de apoio 113.

[00238] Com essa configuração, o bocal 41, acoplável com a parte de enchimento cilíndrica 40, é fixado na parte de fixação de bocal 91 do corpo de tanque de combustível 35 pelo guia de fixação de bocal 42, que passa pelo furo de fixação 121, formado na parte de apoio 113, se estendendo da parte de grande diâmetro 116. Consequentemente, o bocal 41 pode ser facilmente montado ou removido da parte de enchimento cilíndrica 40 por montagem ou remoção do guia de fixação de bocal 42. Ainda mais, o bocal 41 tem a parte de grande diâmetro 116, tendo o diâmetro maior do que o diâmetro da parte de encaixe 115, e, por conseguinte, o bocal 41 pode ser movimentado integralmente com a parte de apoio 113 por um grau correspondente ao vão S1, formado entre a parte de grande diâmetro 116 e a superfície periférica externa 93c da parte de enchimento cilíndrica 40. Consequentemente, mesmo no caso no qual um erro em tamanho ocorre, na fabricação da parte de enchimento cilíndrica 40, o erro pode ser absorvido pelo movimento do bocal 41. Dessa maneira, o bocal 41 pode ser montado ou removido enquanto propiciando um erro em tamanho na fabricação da parte de enchimento cilíndrica 40.

[00239] O furo de fixação 121 tem um diâmetro maior do que um diâmetro do guia de fixação de bocal 42, de modo a permitir o movimento do bocal 41 com relação à parte de enchimento cilíndrica 40 por uma distância predeterminada na direção radial da parte de enchimento cilíndrica 40. Com essa configuração, o bocal 41 pode ser

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51/57 movimentado na direção radial da parte de enchimento cilíndrica 40 por um grau no qual o furo de fixação 121 seja móvel com relação ao guia de fixação de bocal 42. Consequentemente, o bocal 41 pode ser montado ou removido enquanto propiciando um erro em tamanho na fabricação da parte de enchimento cilíndrica 40.

[00240] A camada de folha de barreira 36, proporcionada para diminuir a permeação de um combustível, armazenado no corpo de tanque de combustível 35, é proporcionada na superfície interna do corpo de tanque de combustível 35, e a parte de fixação de bocal 91 é a porca 99, embutida na superfície do corpo de tanque de combustível 35, e o guia de fixação de bocal 42 é o parafuso de fixação de bocal 101, acoplável por rosqueamento com a porca 99, a porca 99 é embutida na parte saliente interna 98, que se projeta na direção da parte interna do corpo de tanque de combustível 35, e a superfície de extremidade distal 98a da parte saliente interna 98 tem uma forma convexa semiesférica. Com essa configuração, a superfície de extremidade distal 98a da parte saliente interna 98 tem uma forma convexa semiesférica, e, por conseguinte, é possível impedir a concentração de uma tensão na camada de folha de barreira 36, proporcionada na superfície de extremidade distal 98a da parte saliente interna 98, e, desse modo, um grau de liberdade na disposição da parte de fixação de bocal 91 pode ser melhorado.

[00241] Várias partes de fixação de bocal 91 podem ser dispostas concentricamente em torno da parte de enchimento cilíndrica 40 a um intervalo substancialmente igual entre elas. Com essa configuração, uma força externa, que age na parte de fixação de bocal 91, pode ser dispersa efetivamente e, por conseguinte, a concentração de uma tensão em torno da parte de enchimento cilíndrica 40 pode ser reduzida.

[00242] O bocal 41 tem a nervura periférica 122 levantada da

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52/57 periferia da parte de apoio 113, e a nervura 122 é formada continuamente entre vários furos de fixação 121, dispostos na periferia da parte de saia 110. Com essa configuração, a resistência mecânica e a rigidez do bocal 41 podem ser melhoradas e, por conseguinte, a parte de enchimento cilíndrica 40 pode ser efetivamente protegida pelo bocal 41.

[00243] A parte de grande diâmetro 116 tem: a parte paralela 117 disposta paralela à parte de encaixe 115; e a parte de diâmetro aumentado 118, cujo diâmetro é gradualmente aumentado da parte de encaixe 115 para a parte paralela 117. Com essa configuração, o vão S1, formado entre a parte paralela 117 e a superfície periférica externa 93c da parte de enchimento cilíndrica 40, pode ser facilmente controlado. Ainda mais, a rigidez da parte de saia 110 pode ser melhorada pela parte de diâmetro aumentado 118, e, por conseguinte, a parte de enchimento cilíndrica 40 pode ser efetivamente protegida pelo bocal 41.

[00244] A parte de enchimento cilíndrica 40 tem a parte acabada 90, acabada por trabalho à máquina em uma parte dela (a parte superior 96), na qual a parte de encaixe 115 do bocal 41 é encaixada. Com essa configuração, a porção da parte de enchimento cilíndrica 40, na qual a parte de encaixe 115 do bocal 41 é encaixada, pode ser trabalhada com alta precisão por máquina. Um erro no tamanho, que ocorra no trabalho à máquina, pode ser absorvido pelo movimento do bocal 41.

[00245] A parte de enchimento cilíndrica 40 tem a parte de extremidade proximal 95, que é coberta pela parte de grande diâmetro 116 do bocal 41, e o diâmetro externo da parte de extremidade proximal 95 é maior do que o diâmetro externo da parte (parte superior 96) da parte de enchimento cilíndrica 40, que é coberta pela parte de encaixe 115. Com essa configuração, a parte de extremidade proximal

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53/57 da parte de enchimento cilíndrica 40 pode ter um grande diâmetro, correspondente à parte de grande diâmetro 116 do bocal 41, e, por conseguinte, a resistência mecânica e a rigidez da parte de enchimento cilíndrica 40 podem ser melhoradas.

[00246] O elemento de vedação 92 é interposto entre a parte de encaixe 115 do bocal 41 e a superfície periférica externa 93c da parte de enchimento cilíndrica 40. Com essa configuração, no caso no qual um erro em tamanho é absorvido pelo movimento do bocal 41, uma propriedade hermética, entre a parte de encaixe 115 e a superfície periférica externa 93c da parte de enchimento cilíndrica 40, pode ser garantida em virtude da deflexão do elemento de vedação 92. SEGUNDA MODALIDADE [00247] A seguir, uma segunda modalidade , à qual a presente invenção é aplicada, é descrita com referência às Figuras 17 e 18. Nessa segunda modalidade , as partes tendo substancialmente a mesma configuração que aquela da primeira modalidade mencionada acima recebem os mesmos símbolos, e a descrição deles é omitida.

[00248] A segunda modalidade difere da primeira modalidade mencionada acima em relação à configuração de um apoio de montagem, que está em conformidade com uma estrutura de corpo de veículo F2.

[00249] A Figura 17 é uma vista em perspectiva de uma estrutura de montagem de um tanque de combustível 230, de acordo com uma segunda modalidade, vista de um lado superior esquerdo. A Figura 18 é uma vista esquemática da estrutura de montagem do tanque de combustível 230, vista de um lado frontal.

[00250] Uma motocicleta 201 inclui a estrutura de corpo de veículo F2 e um tanque de combustível 230. Embora outras partes da motocicleta 201 não sejam mostradas na Figura 17, a motocicleta 201 tem substancialmente a mesma configuração da motocicleta 1.

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54/57 [00251] A estrutura de corpo de veículo F2 inclui uma parte de tubo frontal 14, uma estrutura principal 215 se estendendo para trás, em uma direção para trás e para baixo da parte de tubo de direção 14, uma estrutura descendente 16, e uma estrutura de assento 217, que se estende para trás da estrutura principal 215.

[00252] A estrutura principal 215 tem as partes de suporte de tanque 215a, 215a, que se projetam à esquerda e à direita, respectivamente, nas suas superfícies laterais.

[00253] O tanque de combustível 230 inclui um corpo de tanque de combustível 235 e uma camada de folha de barreira 36 (consultar a Figura 3).

[00254] O corpo de tanque de combustível 235 é disposto de modo a enforquilhar a estrutura principal 215 a partir de cima na direção lateral, e é suportado na estrutura principal 215.

[00255] O corpo de tanque de combustível 235 inclui: uma parte superior 235a disposta acima da estrutura principal 215; e um par de partes laterais esquerda e direita 235b, 235b, que se estende para baixo após passar ao longo dos lados esquerdo e direito da estrutura principal 215 da parte superior 235a.

[00256] O corpo de tanque de combustível 235 é formado em forma de tanque por ligação de um meio-corpo superior 245 e de um meiocorpo inferior 246 entre eles nas superfícies de ligação 247c, 248c.

[00257] No meio-corpo superior 245, nas superfícies laterais internas das partes laterais 235b, 235b, os apoios de montagem frontais 237, 237 (apoio de montagem), nos quais as partes de suporte de tanque 215a, 215a são encaixadas, são proporcionados. Uma parte frontal do corpo de tanque de combustível 235 é montado nas partes de suporte de tanque 215a, 215a.

[00258] Os apoios de montagem frontais 237, 237 são espaçados das superfícies de ligação 247c, 248c na direção ascendente.

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55/57 [00259] Consequentemente, é possível impedir que a camada de folha de barreira 36, na vizinhança das superfícies de ligação 247c, 248c, seja influenciada por uma força externa dos apoios de montagem frontais 237, 237. Consequentemente, é possível proteger a camada de folha de barreira 36 contra uma força externa.

[00260] O meio-corpo superior 245 inclui um apoio de montagem traseiro 238 se estendendo para trás de uma parte de extremidade traseira dele. Uma parte traseira do corpo de tanque de combustível 235 é fixada na estrutura de corpo de veículo F2 por um guia de fixação de tanque 239, que é feito passar pelo apoio de montagem traseiro 238 a partir de cima.

[00261] As modalidades mencionadas acima mostram um modo no qual a presente invenção é aplicada, e a presente invenção não é limitada às modalidades mencionadas acima.

[00262] Nas modalidades mencionadas acima, a descrição foi feita considerando o meio-corpo superior 45 e o meio-corpo inferior 46 como o exemplo dos corpos divididos que formam o corpo de tanque de combustível 35. No entanto, a presente invenção não é limitada à configuração mencionada acima, e o corpo de tanque de combustível 35 pode ser dividido em três ou mais corpos divididos. Por exemplo, um corpo de tanque de combustível pode ser formado por ligação do meio-corpo inferior 46 a um meio-corpo superior, que é formado de dois corpos divididos.

[00263] Nas modalidades mencionadas acima, a descrição foi feita considerando a motocicleta 1 como um exemplo de um veículo de montar em selim. No entanto, a presente invenção não é limitada à motocicleta 1, e o tanque de combustível feito de resina, de acordo com a presente invenção, é também aplicável a vários veículos de montar em selim, tal como um veículo de montar em selim de três rodas, dotado com duas rodas frontais ou duas rodas traseiras, e um

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56/57 veículo de montar em selim dotado com quatro ou mais rodas. Ainda mais, a presente invenção também pode ser aplicável a um tanque de combustível feito de resina diferente de tanque de combustível feito de resina para uso em veículo.

LISTA DOS SINAIS DE REFERÊNCIA

30: tanque de combustível (tanque de combustível feito de resina)

35: corpo de tanque de combustível

36: camada de folha de barreira

36a: camada de folha de barreira superior (uma camada de folha de barreira)

36b: camada de folha de barreira inferior (a outra camada de folha de barreira)

45: meio-corpo superior (corpo dividido, um corpo dividido)

45a: parte de parede lateral (parte de parede)

46: meio-corpo inferior (corpo dividido, o outro corpo dividido)

46a: parte de parede lateral (parte de parede)

47: parte de ligação superior (parte de ligação)

47a, 48a: parte de superfície plana

47b, 48b: parte de superfície inclinada

47c: superfície de ligação superior (superfície de ligação)

47d, 48d: superfície de compressão

48: parte de ligação inferior (parte de ligação)

48c: superfície de ligação inferior (superfície de ligação)

55: camada de barreira (camada feita de copolímero de etileno e álcool vinílico)

56, 56: camada adesiva

57a, 57b: camada externa (camada feita de polietileno de alta densidade)

61: parte curva (parte curva de uma camada de folha de barreira)

61a, 62a: superfície cortada

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62: parte curva (parte curva da outra camada de folha de barreira) P: direção de compressão

W1: largura (largura da parte de ligação)

W2: largura (largura da parte de ligação) t1: espessura (espessura da parte de parede) t2: espessura (espessura da parte de parede)

Petição 870180129720, de 13/09/2018, pág. 134/221

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Tanque de combustível feito de resina, compreendendo: um corpo de tanque de combustível feito de resina (35) proporcionado por ligação de corpos divididos (45, 46) entre eles; e uma camada de folha de barreira (36), proporcionada em uma superfície interna do corpo de tanque de combustível (35) e proporcionada para reduzir a permeação de combustível do corpo de tanque de combustível (35), caracterizado pelo fato de que:

uma borda da camada de folha de barreira (36) é disposta em uma vizinhança das superfícies de ligação (47c, 48c), nas quais os corpos divididos (45, 46) são ligados entre eles em uma maneira de união;

a borda tem uma parte curva (61, 62), que se encurva na direção de uma parte externa do corpo de tanque de combustível (35); e a parte curva (61, 62) é embutida no corpo de tanque de combustível (35) em uma posição espaçada da superfície de ligação (47c, 48c).
2. Tanque de combustível feito de resina, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a parte curva (61, 62) se estende na direção da parte externa do corpo de tanque de combustível (35), paralela à superfície de ligação (47c, 48c).
3. Tanque de combustível feito de resina, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que uma largura (W1, W2) de uma parte de ligação (47, 48), que tem a superfície de ligação (47c, 48c) em uma superfície de extremidade, é maior do que uma espessura (t1, t2) de uma parte de parede (45a, 46a) do corpo de tanque de combustível (35).
4. Tanque de combustível feito de resina, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que:

Petição 870180129720, de 13/09/2018, pág. 135/221

2/3 a parte de ligação (47, 48) é formada em forma de flange se projetando na direção da parte externa do corpo de tanque de combustível (35); e a parte de ligação (47, 48) tem uma superfície de compressão (47d, 48d), a ser comprimida por aplicação de uma ligação por compressão na superfície de ligação (47c, 48c), e pelo menos uma parte da superfície de compressão (47d, 48d) se sobrepõe com a superfície de ligação (47c, 48c) em uma direção de compressão (P).
5. Tanque de combustível feito de resina, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que:

os corpos divididos (45, 46) incluem um corpo dividido (45) e outro corpo dividido (46);

a camada de folha de barreira (36) inclui uma camada de folha de barreira (36a), proporcionada em um corpo dividido (45), e outra camada de folha de barreira (36b), proporcionada no outro corpo dividido (46); e a parte curva (61) de uma camada de folha de barreira (36a) e a parte curva (62) da outra camada de folha de barreira (36b) são embutidas no corpo de tanque de combustível (35) em uma maneira espaçada entre elas.
6. Tanque de combustível feito de resina, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que:

a camada de folha de barreira (36) é formada por adesão de uma camada de polietileno de alta densidade (57a, 57b) em ambas as superfícies de uma camada de copolímero de etileno e álcool vinílico (55), com uma camada adesiva (56) interposta entre elas; e a camada de folha de barreira (36) é ligada à superfície interna do corpo de tanque de combustível (35), feito de polietileno de alta densidade, com uma camada de polietileno de alta densidade

Petição 870180129720, de 13/09/2018, pág. 136/221

3/3 (57a) interposta entre elas.
7. Tanque de combustível feito de resina, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que uma superfície de cortada (61a, 62a), cortada na direção da espessura, é formada em uma extremidade distal das partes curvas (61, 62) por uma lâmina de corte.
8. Tanque de combustível feito de resina, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a superfície de ligação (47c, 48c) inclui:

uma parte de superfície plana (47a, 48a) disposta perpendicular a uma direção de ligação por compressão da superfície de ligação (47c, 48c); e uma parte de superfície inclinada (47b, 48b), inclinada com relação à parte de superfície plana (47a, 48a), a parte de ligação (47, 48), tendo a superfície de ligação (47c, 48c) em uma superfície de extremidade, é formada em forma de flange se projetando na direção da parte externa do corpo de tanque de combustível (35);

a parte de ligação (47, 48) inclui uma superfície de compressão (47d, 48d), a ser comprimida por aplicação de ligação por compressão na superfície de ligação (47c, 48c); e uma largura da parte de ligação (47, 48) é menor na parte de superfície inclinada (47b, 48b) do que na parte de superfície plana (47a, 48a).