BR102017018790A2

BR102017018790A2 - Embalagem para armazenamento de peças automotivas

Info

Publication number: BR102017018790A2
Application number: BR102017018790-0A
Authority: BR
Inventors: 6 § 4 Da Lpi 9279/96 Art
Original assignee: Jofund S/A
Priority date: 2017-08-31
Filing date: 2017-08-31
Publication date: 2019-04-16
Also published as: EP3450342A1; CN109422000A; IL261522A; CA3015958A1; AR112989A1

Abstract

embalagem para armazenamento de peças automotivas. a presente patente de invenção trata de uma embalagem (e) para armazenamento de peças automotivas, particularmente para pastilhas de freio ou quaisquer outras peças de formatos similares para veículos automotores. a embalagem (e) compreende um meio de fechamento e vedação (3) configurado pelo encaixe cooperante de uma borda perimetral (11), disposta em uma parede de um receptáculo (1) e encaixável em uma canaleta perimetral (21) disposta na região interna da tampa (2) e dotada de segmentos de fechamento e vedação (22) que se projetam de forma descendente de modo a receber a borda perimetral (11) quando do fechamento da tampa (2), a qual compreende pelo menos uma aba (24) articulada por meio de uma linha de dobramento (25), sendo que dita aba articulada (24) se projeta de forma descendente e compreende uma região interna (27) dotada de pelo menos uma saliência (28) de travamento da tampa (2) junto ao receptáculo (1), o qual também compreende pelo menos uma saliência (26) disposta na parede (10) que quando do encaixe cooperante com a saliência (28) promove o travamento por interferência mecânica.

Description

“EMBALAGEM PARA ARMAZENAMENTO DE PEÇAS AUTOMOTIVAS” [01] A presente patente de invenção se refere a uma embalagem para armazenamento de peças automotivas, particularmente pastilhas de freio ou quaisquer outras peças de formatos similares para veículos automotores, sendo tal embalagem fabricada em material termoplástico, cujo objetivo principal é prover um sistema de vedação adequado para impedir a entrada de umidade e de líquidos, para o interior da embalagem. Além disso, a referida embalagem compreende características próprias e específicas, que além de promover uma vedação eficiente, apresenta estrutura com melhor resistência mecânica para acomodação das peças, bem como para promover o empilhamento seguro e prático. Ainda, vantajosamente, a forma construtiva da embalagem ora inovada, permite abertura e fechamento da tampa por diversas vezes sem comprometer sua integridade.

Histórico da Invenção [02] São conhecidas do homem da técnica, embalagens utilizadas para armazenar peças automotivas, principalmente para protegê-las contra agentes externos ou contatos com outros objetos, e para facilitar o seu transporte e manuseio, uma vez que tratam de componentes automotivos constituídos de materiais de alta densidade, resultando em peças pesadas, as quais exercem grande quantidade de força contra as paredes de suas embalagens, as quais devem oferecer resistência mecânica suficiente para seu transporte e empilhamento de maneira segura.

[03] Uma forma conhecida de embalar essas peças automotivas é a utilização de embalagens de papelão, onde as peças são acondicionadas de forma solta. Visando maior proteção, em alguns casos as peças são anteriormente envolvidas com material termo retrátil, filmes plásticos, espuma, dentre outros, antes de serem acondicionadas nas embalagens de papelão.

[04] Desvantajosamente, a necessidade de envolver as peças com materiais de proteção adicional, durante o processo de empacotamento, demanda uma etapa adicional no processo de fabricação, a qual pode ser eliminada, pois onera o custo de fabricação.

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2/7 [05] Apesar da alternativa de envolver as peças para maior proteção, antes de acondiciona-las nas embalagens de papelão, atualmente, o mais usual é simplesmente armazenar as peças nas referidas embalagens de papelão soltas e sem nenhuma proteção adicional.

[06] Além das peças ficarem soltas no interior dessas embalagens de papelão, podendo ser danificadas por impacto, a referida embalagem é fabricada em material hidrofílico, o que deixa as peças suscetíveis à umidade, uma vez que quando o papelão absorve umidade, consequentemente essa umidade é transferida para a peça, gerando avarias.

[07] Além disso, tais embalagens não oferecem qualquer resistência estrutural para o empilhamento, gerando dificuldades logísticas e de armazenamento no estoque das peças embaladas, sendo que as ditas peças podem ser danificadas quando do empilhados ou durante o transporte.

[08] Outra desvantagem das embalagens em papelão, é que após sua abertura para eventual verificação das informações das peças contidas no seu interior, a embalagem permanece aberta, decorrente do rompimento do lacre adesivo normalmente utilizado para garantir a integridade das peças. Esse procedimento é comum antes da sua montagem, porém em muitos casos quando as peças ficam expostas no estoque, ficam suscetíveis de umidade e ou queda, o que pode comprometer a vida útil, levando à sua in utilização.

[09] Além disso, devido as diferentes condições ambientais pelas quais essas embalagens passam durante seu transporte, muitas vezes passando meses dentro de contêineres embarcados em navios que cruzam oceanos, essas embalagens necessitam de uma vedação mais eficiente e que seja capaz de impedir a entrada de umidade, ou até de líquidos. Assim, de maneira desvantajosa, essa umidade pode acabar causando danos nas peças armazenadas por essas embalagens.

[010] Dentre os problemas, podemos citar o fator de oxidação, que em muitos casos, pode atingir um nível de enraizamento prematuro, ou seja, antes de sua montagem e utilização, as peças podem estar oxidadas devido a entrada de umidade no interior da embalagem, o que reduz a vida útil, podendo demandar reparos logo após a utilização dos veículos por problemas funcionais. Esse fator pode se agravar, considerando condições ambientais e

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3/7 tempo de transporte, quando de exportações por vias marítimas, que devido ao alto índice de névoa de água salgada, conhecida como maresia, provoca corrosão de diversos objetos metálicos.

[011] Visando solucionar esses inconvenientes, a presente invenção propõe uma embalagem para armazenamento de peças automotivas, fabricada em material termoplástico, a qual compreende um receptáculo fechado por uma tampa, sendo que dita embalagem compreende um sistema de fechamento e vedação capaz de promover uma vedação eficiente, impedindo que a umidade adentre na embalagem e venha a danificar a(s) peça(s) armazenada(s). Ainda a invenção propõe uma embalagem com características próprias e específicas, que além de promover uma vedação eficiente, apresenta um corpo estrutural com melhor resistência mecânica para acomodação das peças, bem como para promover o empilhamento seguro e prático.

[012] Assim, é um objetivo da presente invenção prover o fechamento, vedação e travamento entre o corpo e a tampa, capaz de garantir a integridade das peças automotivas armazenadas, mediante ao selamento de todo o perímetro.

[013] É ainda um objetivo da presente invenção, prover uma embalagem com meios de abertura e fechamento intuitivos, de forma fácil, prática e segura, quantas vezes forem necessárias, sem comprometer sua integridade.

[014] Outro objetivo da presente invenção é prover uma embalagem com configuração adequada para que, quando do empilhamento dessas embalagens, uma embalagem superior possa ser encaixada numa embalagem inferior de modo a garantir maior estabilidade para a pilha, além de suportar os esforços mecânicos envolvidos.

[015] É outro objetivo da presente invenção prover embalagens com diferentes tamanhos de modo a possibilitar o acondicionamento de peças com variadas dimensões e formatos.

[016] Ainda é um objetivo da presente invenção, prover uma embalagem dotada de pelo menos um meio de encaixe e ou de separação de peças no interior da embalagem, de modo a possibilitar o acondicionamento de forma organizada, segura e estável.

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Breve descrição da invenção [017] Sintetizadamente, a presente invenção trata de uma embalagem que compreende um meio de fechamento e vedação configurado pelo encaixe cooperante de uma borda perimetral, disposta em uma parede de um receptáculo e encaixável em uma canaleta perimetral disposta na região interna da tampa e dotada de segmentos de fechamento e vedação que se projetam de forma descendente de modo a receber a borda perimetral quando do fechamento da tampa.

[018] A tampa compreende pelo menos uma aba articulada por meio de uma linha de dobramento, sendo que dita aba articulada se projeta de forma descendente e compreende uma região interna dotada de pelo menos uma saliência de travamento da tampa junto ao receptáculo, o qual também compreende pelo menos uma saliência disposta na parede que quando do encaixe cooperante com a saliência promove o travamento por interferência mecânica.

[019] A embalagem compreende um meio de empilhamento configurado pelo encaixe cooperante de uma nervura inferior do receptáculo apoiada em uma borda perimetral da tampa e posicionada entre a nervura perimetral e pelo menos um segmento de nervura disposto na borda de apoio. Dessa forma, esse sistema de encaixe cooperante, permite o empilhamento e o assentamento seguro, garantindo maior estabilidade de duas ou mais embalagens.

[020] Opcionalmente, o receptáculo pode compreender pelo menos um meio de separação das peças, tal como um suporte, o qual pode ser colocado no interior do receptáculo e preferencialmente encaixado por meio de sucos.

[021] Ainda opcionalmente, o receptáculo pode compreender pelo menos um meio de encaixe para acondicionamento e ou separação de peças, sendo que o meio de encaixe pode ser configurado por projeções e ou sulcos.

[022] São apresentadas, a seguir, figuras esquemáticas de uma realização particular da invenção, cujas dimensões e proporções não são necessariamente reais, pois as figuras têm apenas a finalidade de apresentar

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5/7 didaticamente seus diversos aspectos, cuja abrangência de proteção está determinada apenas pelo escopo das reivindicações anexas.

Breve descrição dos desenhos [023] A figura 1 ilustra uma vista em perspectiva explodida de uma embalagem (E).

[024] A figura 2 ilustra uma vista em perspectiva de diferentes tamanhos de embalagens (E).

[025] A figura 3 ilustra uma vista em perspectiva superior de uma embalagem (E).

[026] A figura 4 ilustra uma vista em perspectiva inferior de uma embalagem (E).

[027] A figura 5 ilustra uma vista em corte de uma simulação de empilhamento de embalagens (E).

[028] A figura 5A ilustra uma vista ampliada do detalhe (A) da figura 5, evidenciando o meio de fechamento e vedação (3) da embalagem (E).

[029] A figura 5B ilustra uma vista ampliada do detalhe (A) da figura 5, evidenciando detalhes do travamento da tampa (2) com o receptáculo (1) da embalagem (E).

[030] A figura 5C ilustra uma vista ampliada do detalhe (A) da figura 5, evidenciando os pontos de contato e de encaixe para o empilhamento de embalagens (E).

[031] A figura 6 ilustra um meio de separação de peças (P) e um meio de encaixe de um suporte (S) no interior embalagem (E), como um exemplo de concretização da invenção.

[032] A figura 6A ilustra o suporte (S) promovendo a separação e o acondicionamento de peças (P), como outro exemplo de concretização da invenção.

Descrição da Invenção [033] Conforme representado pelas figuras anexas, a embalagem (E) compreende um receptáculo (1) fechado por uma tampa (2), sendo que, dita embalagem (E) é preferencialmente fabricada por processo de injeção em material termoplástico.

[034] Conforme mostrado nas figuras 5 e 5A, a embalagem (E) compreende um meio de fechamento e vedação (3) configurado pelo encaixe

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6/7 cooperante de uma borda perimetral (11), disposta em uma parede (10) do receptáculo (1) e encaixável em uma canaleta perimetral (21) disposta na região interna da tampa (2) e dotada de segmentos de fechamento e vedação (22) que se projetam de forma descendente de modo a receber a borda perimetral (11) quando do fechamento da tampa (2).

[035] Referido meio de fechamento e vedação (3) é projetado e configurado para formar regiões de encaixes que impedem a entrada de umidade e de líquidos, para o interior da embalagem (E), de modo a garantir a integridade do produto durante o seu armazenamento e transporte.

[036] Conforme mostrado nas figuras 1, 5 e 5B, a tampa (2) compreende pelo menos uma aba (24) articulada por meio de uma linha de dobramento (25), sendo que dita aba articulada (24) se projeta de forma descendente e compreende uma região interna (27) dotada de pelo menos uma saliência (26) de travamento da tampa (2) junto ao receptáculo (1), o qual também compreende pelo menos uma saliência (28) disposta na parede (10) que quando do encaixe cooperante com a saliência (26) promove o travamento por interferência mecânica. A linha de dobramento (25) é de menor espessura e flexível.

[037] Preferencialmente, a parede (10) compreende pelo menos uma reentrância (12) configurada para receber a região interna (27) da aba (24) de travamento da tampa (2) no receptáculo (1). Dessa forma, a região interna (27) se projeta de modo a promover o engaste junto à reentrância (12) disposta na parede (10) do receptáculo (1). Ainda preferencialmente, a aba (24) da tampa (2) compreende uma região auxilia de pega (29) que se projeta a partir da sua face externa.

[038] De maneira vantajosa, o meio de fechamento e vedação (3) combinado com a forma de travamento por meio da aba articulada (6) impede a abertura involuntária da tampa (2) quando do transporte ou do manuseio da embalagem (E) para reposição ou venda. Trata de um meio de abertura e fechamento intuitivo, que pode ser manuseado quantas vezes forem necessárias, sem comprometer sua integridade.

[039] Conforme representado na figura 3, a tampa (2) compreende projeções (4) dispostas sobre sua face de topo (41), sendo que ditas projeções (4) se sobressaem de forma contínua a espessura da face de

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7/7 topo (41) e são interligadas e delimitadas por uma nervura perimetral (42). Essa forma construtiva da tampa (2), proporciona maior rigidez e possibilita a redução de material para sua fabricação, e por ser simétrica, também facilita sua abertura e fechamento de forma prática.

[040] Conforme mostrado nas figuras 5 e 5C, a embalagem (E) compreende um meio de empilhamento configurado pelo encaixe cooperante de uma nervura inferior (13) do receptáculo (1) apoiada em uma borda perimetral (43) da tampa (2) e posicionada entre a nervura perimetral (42) e pelo menos um segmento de nervura (44) disposto na borda de apoio (43). Dessa forma, esse sistema de encaixe cooperante, permite o empilhamento e o assentamento seguro, garantindo maior estabilidade de duas ou mais embalagens (E).

[041] Conforme ilustrado nas figuras 6 e 6A, opcionalmente o receptáculo (1) pode compreender pelo menos um meio de separação das peças (P), tal como um suporte (S), o qual pode ser colocado no interior do receptáculo (1) e preferencialmente encaixado por meio de sucos (14).

[042] Ainda opcionalmente, o receptáculo (1) pode compreender pelo menos um meio de encaixe para acondicionamento e ou separação de peças (P), sendo que o meio de encaixe pode ser configurado por projeções e ou sulcos (não ilustrados).

[043] Vantajosamente os meios de encaixe e ou de separação de peças no interior da embalagem possibilitam o acondicionamento de forma organizada, segura e estável.

[044] Conforme ilustrado pela figura 2, a embalagem (E) pode ser fabricada em diferentes tamanhos, de modo a possibilitar o acondicionamento adequado, de pastilhas de freio para os variados modelos de veículos automotores.

[045] O homem da técnica prontamente perceberá, a partir da descrição e dos desenhos representados, várias maneiras de realizar a invenção sem fugir do escopo das reivindicações em anexo.

Claims

1. “EMBALAGEM PARA ARMAZENAMENTO DE PEÇAS AUTOMOTIVAS”, compreendendo um receptáculo (1) dotado de parede (10) e fechado por uma tampa (2), caracterizada por compreender um meio de fechamento e vedação (3) configurado pelo encaixe cooperante de uma borda perimetral (11), disposta em uma parede (10) do receptáculo (1) e encaixável em uma canaleta perimetral (21) disposta na região interna da tampa (2) e dotada de segmentos de fechamento e vedação (22) que se projetam de forma descendente de modo a receber a borda perimetral (11) quando do fechamento da tampa (2).

2. “EMBALAGEM PARA ARMAZENAMENTO DE PEÇAS AUTOMOTIVAS”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por a tampa (2) compreender pelo menos uma aba (24) articulada por meio de uma linha de dobramento (25), sendo que dita aba articulada (24) se projeta de forma descendente e compreende um região interna (27) dotada de pelo menos uma saliência (26) de travamento da tampa (2) junto ao receptáculo (1), o qual também compreende pelo menos uma saliência (28) disposta na parede (10) que quando do encaixe cooperante com a saliência (26) promove o travamento por interferência mecânica.

3. “EMBALAGEM PARA ARMAZENAMENTO DE PEÇAS AUTOMOTIVAS”, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada por a parede (10) compreender pelo menos uma reentrância (12) configurada para receber a região interna (27) da aba (24) de travamento da tampa (2) no receptáculo (1).

4. “EMBALAGEM PARA ARMAZENAMENTO DE PEÇAS AUTOMOTIVAS”, de acordo com uma das reivindicações 2 ou 3, caracterizada por a linha de dobramento (25) ser de menor espessura e flexível.

5. “EMBALAGEM PARA ARMAZENAMENTO DE PEÇAS AUTOMOTIVAS”, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada por a aba (24) da tampa (2) compreender uma região interna (27) que se projeta de modo

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2/3 a promover o engaste junto a reentrância (12) disposta na parede (10) do receptáculo (1).

6. “EMBALAGEM PARA ARMAZENAMENTO DE PEÇAS AUTOMOTIVAS”, de acordo com uma das reivindicações de 1 a 5, caracterizada por a aba (24) da tampa (2) compreender uma região auxilia de pega (29) que se projeta a partir da sua face externa.

7. “EMBALAGEM PARA ARMAZENAMENTO DE PEÇAS AUTOMOTIVAS”, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizada por a tampa (2) compreender projeções (4) dispostas sobre sua face de topo (41), sendo que ditas projeções (4) se sobressaem de forma contínua a espessura da face de topo (41) e são interligadas e delimitadas por uma nervura perimetral (42).

8. “EMBALAGEM PARA ARMAZENAMENTO DE PEÇAS AUTOMOTIVAS”, de acordo com as reivindicações 1 e 7, caracterizada por compreender um meio de empilhamento configurado pelo encaixe cooperante de uma nervura inferior (13) do receptáculo (1) apoiada em uma borda perimetral (43) da tampa (2) e posicionada entre a nervura perimetral (42) e pelo menos um segmento de nervura (44) disposto na borda de apoio (43).

9. “EMBALAGEM PARA ARMAZENAMENTO DE PEÇAS AUTOMOTIVAS”, de acordo com uma das reivindicações anteriores caracterizada por o receptáculo (1) compreender pelo menos um meio de separação de peças (P) para acondicionamento no interior da embalagem (E).

10. “EMBALAGEM PARA ARMAZENAMENTO DE PEÇAS AUTOMOTIVAS”, de acordo com a reivindicação 9 caracterizada por o meio de separação de peças (P) ser um suporte (S) o qual é posicionado no interior do receptáculo (1) para acondicionamento de peças (P)

11. “EMBALAGEM PARA ARMAZENAMENTO DE PEÇAS AUTOMOTIVAS”, de acordo com a reivindicação 10 caracterizada por o suporte (S) ser encaixado no interior do receptáculo (1) por meio de sucos (14).

12. “EMBALAGEM PARA ARMAZENAMENTO DE PEÇAS AUTOMOTIVAS”, de acordo com uma das reivindicações anteriores caracterizada por o receptáculo (1) compreender pelo menos um meio de encaixe para acondicionamento e ou separação de peças (P).

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13. “EMBALAGEM PARA ARMAZENAMENTO DE PEÇAS AUTOMOTIVAS”, de acordo com a reivindicação 12 caracterizada por o meio de encaixe para acondicionamento de peças (P) ser configurado por projeções e ou sulcos dispostos no interior do receptáculo (1).