BR102016022338A2 - método, controlador e sistema para detectar um vazamento de um sinal de linha em pelo menos uma linha férrea - Google Patents

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Abstract

a presente invenção diz respeito a um método para detectar um vazamento de um sinal de linha em pelo menos uma linha férrea (3, 5), um sinal de linha sendo um sinal transmitido por meio dos trilhos (7, 9, 11, 13) de uma linha férrea para detectar a presença de um veículo ferroviário (36) e/ou transmitir informação para um veículo ferroviário, pelo menos uma linha férrea compreendendo pelo menos duas seções de linha (15, 17, 19, 21) que são eletricamente isoladas uma da outra, em que pelo menos um receptor é associado com cada seção de linha, o método compreendendo: transmitir um sinal de teste (39) por meio de uma primeira seção de linha (15); ativar um ou mais receptores associados com a pluralidade de seções de linha (15, 17, 19, 21), em que a pluralidade de receptores é adaptada para receber o sinal de teste (39); receber o sinal de teste por meio de uma ou mais seções de linha (15, 17, 19, 21); determinar uma ou mais seções de linha (15, 19) onde o sinal de teste foi recebido; determinar se existe um vazamento (38) entre uma primeira seção de linha e pelo menos uma segunda seção de linha.

Description

“MÉTODO, CONTROLADOR E SISTEMA PARA DETECTAR UM VAZAMENTO DE UM SINAL DE LINHA EM PELO MENOS UMA LINHA FÉRREA” [0001] A presente invenção diz respeito a um método para detectar um vazamento de um sinal de linha em pelo menos uma linha férrea.
[0002] Adicionalmente, a presente invenção diz respeito a um controlador para detectar um vazamento de sinal de linha de um sinal de linha em pelo menos uma linha férrea.
[0003] Finalmente, a presente invenção diz respeito a um sistema para detectar um vazamento de sinal de linha de um sinal de linha em pelo menos uma linha férrea.
[0004] Em alguns sistemas, um sinal de linha é provido para detectar a presença de um veículo ferroviário e para transmitir informação para um veículo ferroviário. O sinal de linha é transmitido pelos trilhos da linha férrea para o veículo ferroviário. Entretanto, em alguns casos, um vazamento ocorre e o sinal é transmitido para trilhos de uma outra linha. Assim, a informação pode ser transmitida para um outro veículo ferroviário, que não foi destinado a receber esta informação. Sistemas têm sido providos para detectar uma falha como esta medindo se toda a corrente transmitida por um transmissor do circuito da linha continua no circuito da linha. Por exemplo, se a corrente for substancialmente reduzida, o sistema detecta que ocorreu um vazamento.
[0005] O objetivo da invenção é prover um método e sistema melhorados para detectar uma falha durante transmissão de um sinal de linha.
[0006] De acordo com um aspecto, o método para detectar um vazamento de um sinal de linha em pelo menos uma linha férrea, um sinal de linha sendo um sinal transmitido por meio dos trilhos de uma linha férrea para detectar a presença de um veículo ferroviário e/ou transmitir informação para um veículo ferroviário, pelo menos uma linha férrea compreendendo pelo menos duas seções de linha que são eletricamente isoladas uma da outra, em que pelo menos um receptor é associado com cada seção de linha, o método compreendendo: transmitir um sinal de teste por meio de uma primeira seção de linha; ativar um ou mais receptores associados com a pluralidade de seções de linha, em que a pluralidade de receptores é adaptada para receber o sinal de teste; receber o sinal de teste por meio de uma ou mais seções de linha; determinar uma ou mais seções de linha, onde o sinal de teste foi recebido; determinar se existe um vazamento entre uma primeira seção de linha e pelo menos uma segunda seção de linha.
[0007] Modalidades adicionais podem incluir os seguintes recursos, que podem ser combinados em qualquer combinação tecnicamente viável: - pelo menos duas seções adjacentes sendo na mesma linha ou em linhas que são lado a lado; - o sinal de teste é injetado em uma primeira extremidade da primeira seção de linha e recebido na segunda extremidade, que é oposta à primeira extremidade; - o sinal de teste é codificado e/ou inclui uma assinatura; - o sinal de teste é modulado e/ou adicionado no sinal de linha; - a frequência de modulação do sinal de teste é maior que a frequência de modulação do sinal de linha; - a frequência de modulação do sinal de teste é entre 200Hz e 800 Hz, em particular entre 400Hz e 600 Hz; - a frequência de modulação do sinal de linha é entre 20 Hz e 100 Hz, em particular entre 30 Hz e 70 Hz; - o sinal de linha inclui uma informação de velocidade para o veículo ferroviário; - um respectivo sinal de teste é transmitido por meio de cada seção de linha, em que uma janela de tempo é associada a cada seção de linha, em que o ou um sinal de teste é transmitido por meio da respectiva seção de linha em sua respectiva janela de tempo; e/ou - um respectivo sinal de teste é transmitido por meio de cada seção de linha, em que os sinais de teste transmitidos por meio da seção de linha diferente são diferentes, em particular têm uma assinatura diferente.
[0008] De acordo com um aspecto adicional, um controlador é provido para detectar um vazamento de sinal de linha de um sinal de linha em pelo menos uma linha férrea, um sinal de linha sendo um sinal transmitido por meio dos trilhos de uma linha férrea para detectar a presença de um veículo ferroviário e/ou transmitir informação para um veículo ferroviário, pelo menos uma linha férrea compreendendo pelo menos duas seções de linha adjacentes que são eletricamente isoladas uma da outra, em que pelo menos um receptor é associado a cada seção de linha, em que o controlador é adaptado para: transmitir um sinal de teste por meio de uma primeira seção de linha; ativar um ou mais receptores associados com a pluralidade de seções de linha, em que a pluralidade de receptores é adaptada para receber o sinal de teste; receber o sinal de teste por meio de uma ou mais seções de linha; determinar uma ou mais seções, onde o sinal de teste foi recebido; determinar se existe um vazamento entre uma primeira seção de linha e pelo menos uma segunda seção de linha.
[0009] Modalidades adicionais podem incluir os seguintes recursos: o controlador é adaptado para transmitir um sinal de linha, em particular, modular o sinal de teste e o sinal de linha.
[0010] De acordo com um outro aspecto, é provido um sistema para detectar um vazamento de sinal de linha de um sinal de linha em pelo menos uma linha férrea, um sinal de linha sendo um sinal transmitido por meio dos trilhos de uma linha férrea para detectar a presença de um veículo ferroviário e/ou transmitir uma informação fornecida a um veículo ferroviário, pelo menos uma linha férrea compreendendo pelo menos duas seções de linha adjacentes que são isoladas uma da outra, o sistema compreendendo: um controlador de acordo com uma modalidade descrita aqui; pelo menos um transmissor para emitir um sinal de teste por meio de uma primeira seção de linha, pelo menos um primeiro emissor sendo conectado no controlador; e uma pluralidade de receptores para receber o sinal de teste por meio de uma ou mais seções de linha, em que cada receptor é associado com pelo menos uma seção de linha.
[0011] Modalidades adicionais podem incluir os seguintes recursos: pelo menos um transmissor é provido em uma primeira extremidade de uma primeira seção de linha e pelo menos um receptor é provido em uma segunda extremidade da primeira seção de linha sendo oposta á primeira extremidade, em que receptores adicionais são providos e conectados em outras seções de linha, em particular, adjacentes, [0012] De forma que a maneira na qual os recursos supracitados da presente invenção possam ser entendidos com detalhes, uma descrição mais particular da invenção, resumidamente sumarizada aqui, pode ser lida pela referência às modalidades. Os desenhos anexos dizem respeito a modalidades da invenção e são descritos a seguir: [0013] Figura 1 mostra esquematicamente um sistema onde ocorre uma falha;
[0014] Figura 2 mostra esquematicamente um sistema de acordo com a invenção;
[0015] Figura 3 mostra esquematicamente um sinal de teste de acordo com a invenção;
[0016] Figura 4 mostra esquematicamente um sinal de teste modulado ou adicionado em um sinal de linha; e [0017] Figura 5 mostra esquematicamente diferentes etapas de um método de acordo com a invenção.
[0018] Figura 1 mostra um sistema 1 compreendendo duas linhas, a saber, uma primeira linha 3 e uma segunda linha 5. Em outras modalidades, o sistema pode mesmo compreender três ou mais linhas, ou somente uma linha. De acordo com uma modalidade, a primeira linha 3 e a segunda linha 5 são lado a lado, em particular, substancialmente paralelas uma à outra. Por exemplo, as linhas 3, 5 são arranjadas em uma estação ferroviária.
[0019] A primeira linha 3 tem um primeiro trilho 7 e um segundo trilho 9. A segunda linha 5 também tem um primeiro trilho 11 e um segundo trilho 13.
[0020] Cada linha 3, 5 inclui diversas seções de linha 15, 17, 19, 21. Na figura 1, duas seções de linha para cada linha 3, 5 estão mostradas. Entretanto, cada linha pode mesmo compreender mais ou menos seções de linha. Por exemplo, a primeira linha 3 inclui uma primeira seção de linha 15 e uma segunda seção de linha 17. A segunda linha 5 inclui também uma primeira seção de linha 19 e uma segunda seção de linha 21. De acordo com uma modalidade, o sistema inclui pelo menos duas seções de linha 15, 17, 19, 21 na mesma linha ou em diversas linhas 3, 5.
[0021] As seções de linha 15 e 17 da primeira linha 3 são mecanicamente isoladas uma da outra, por exemplo, com um isolante mecânico 23. Também, as seções de linha 19 e 21 da segunda linha 5 são mecanicamente isoladas uma da outra, por exemplo, com um isolante mecânico 25. Adicionalmente, a primeira linha 3 e a segunda linha 5 são isoladas uma da outra, por exemplo, por causa de um espaço entre as linhas 3, 5.
[0022] Um controlador 30 é adaptado para transmitir um sinal de linha por meio de cada seção de linha 15, 17, 19, 21. Por exemplo, por meio de cada seção de linha, um sinal de linha diferente é transmitido.
[0023] Em uma modalidade, por meio da primeira seção de linha 15 da primeira linha 3 um primeiro sinal de linha, por meio da segunda seção de linha 17 da primeira linha 3 um segundo sinal de linha, por meio da primeira seção de linha 19 da segunda linha 5 um terceiro sinal de linha, e por meio da segunda seção de linha 21 da segunda linha 5 um quarto sinal de linha é transmitido.
[0024] Os sinais de linha are tipicamente transmitidos por meio dos dois trilhos 7, 9, 11, 13 de cada seção de linha 15, 17, 19, 21. Dessa maneira, respectivamente pelo menos um transmissor 26, 27, 28, 29 é associado com os trilhos 7, 9, 11, 13 de cada seção de linha 15, 17, 19, 21. Em uma modalidade, o transmissor 26, 27, 28, 29 é, por exemplo, provido no controlador 30. Em outras modalidades, o transmissor 26, 27, 28, 29 pode ser provido próximo das respectivas seções de linha 15, 17, 19, 21, por exemplo, em uma unidade separada.
[0025] De acordo com uma modalidade, os sinais de linha são induzidos em uma primeira extremidade 32 de cada seção de linha 15, 17, 19, 21. Em outras palavras, uma porta de saída dos transmissores 26, 27, 28, 29 é eletricamente conectada na primeira extremidade 32 de cada seção de linha 15, 17, 19, 21.
[0026] Adicionalmente, a cada seção de linha, pelo menos um receptor 35a a 35d é associado. Em uma modalidade, cada receptor 35a a 35d é conectado em ambos os trilhos 7, 9, 11, 13 de cada seção de linha 15, 17, 19, 21. Por exemplo, o receptor pode ser arranjado no controlador 30. Em outras modalidades, cada receptor 35a a 35d é arranjado próximo ou adjacente à respectiva seção de linha.
[0027] Em algumas modalidades, o receptor 35a a 35d é adaptado para receber sinais em uma segunda extremidade 34 de cada seção de linha 15, 17, 19, 21, que é oposta à primeira extremidade 32 ao longo da direção da linha. Uma porta de entrada dos respectivos receptores 35a a 35d é conectada na segunda extremidade 34 da respectiva seção de linha 15, 17, 19, 21. Por exemplo, pelo menos um receptor 35a a 35d pode ser adaptado para receber o sinal de linha.
[0028] Assim, de acordo com modalidades descritas aqui, para cada seção de linha 15, 17, 19, 21, um ou mais transmissores 26, 27, 28, 29 e um ou mais receptores 35a a 35d são conectados em extremidades opostas 32, 34 da respectiva seção de linha com a qual eles são associados. Em outras palavras, a porta de saída de um ou mais transmissores 26, 27, 28, 29 pode ser conectada na primeira extremidade 32 ou na segunda extremidade 34 da respectiva seção de linha 15, 17, 19, 21 e um ou mais receptores na outra da primeira e segunda extremidade 32, 34 da respectiva seção de linha 15, 17, 19, 21. Em algumas modalidades, para cada seção de linha 15, 17, 19, 21 o arranjo pode ser diferente.
[0029] De acordo com uma modalidade, um sinal de linha é transmitido por meio de uma ou mais seções de linha 15, 17, 19, 21 para determinar se um veículo ferroviário está presente na respectiva seção de linha 15, 17, 19, 21 e/ou transmitir informação para o veículo ferroviário 36. Por exemplo, a informação inclui uma informação de velocidade para o veículo ferroviário, por exemplo, a velocidade permitida em uma seção de linha específica 15, 17, 19, 21.
[0030] O veículo ferroviário 36 inclui um ou mais respectivos receptores adaptados para receber os sinais de linha transmitidos por meio dos trilhos da linha 3, 5. Em uma modalidade, o veículo ferroviário 36 só pode receber os sinais de linha se o veículo ferroviário 36 estiver na respectiva seção de linha 15, 17, 19, 21 por meio do sinal de linha é transmitido, na frente dele.
[0031] A presença do veículo ferroviário 36 é detectada por meio da condução elétrica dos eixos do veículo ferroviário 36. assim, um sinal transmitido por meio de um primeiro trilho 7 é recebido no segundo trilho 9 e vice-versa.
[0032] Adicionalmente, a figura 1 mostra uma conexão elétrica falha 38 entre a segunda seção de linha 17 da primeira linha 3 e a segunda seção de linha 21 da segunda linha 5. Assim, se o controlador 30, em particular um segundo transmissor 27, transmitir o segundo sinal de linha por meio da segunda seção de linha 17 da primeira linha 3, ele é também transmitido por meio da segunda seção de linha 21 da segunda linha 5. Assim, o veículo ferroviário 36 pode receber o segundo sinal de linha não destinado a ele por causa da conexão elétrica falha 38. Assim, existe o risco de que o veículo ferroviário receba informação errada de velocidade.
[0033] Figura 2 mostra uma modalidade de um sistema de acordo com a invenção. Os mesmos recursos são designados com os mesmos números de referência que na figura 1. Na figura 2, está mostrado somente um arranjo de transmissão, sem o transmissor 26 com detalhes. Entretanto, para cada outra seção de linha 17, 19 e 21, um arranjo de transmissão adicional com os respectivos transmissores 27, 28, 29 pode ser provido. De acordo com uma modalidade, um primeiro sinal de teste e/ou linha é provido como um sinal de transmissão diferencial em ambos os trilhos 7, 9. Por exemplo, o controlador 30 envia o primeiro sinal de teste e/ou linha.
[0034] Como já discutido com a modalidade da figura 1, os receptores 35a a 35d associados com as seções de linha 15, 17, 19, 21 são conectados na segunda extremidade 34 das respectivas seções de linha 15, 17, 19 e 21. Em outras palavras, um respectivo receptor 35a a 35d é associado a cada seção de linha 15, 17, 19 e 21.
[0035] Em uma modalidade, um primeiro sinal recebido 40 é provido pelo primeiro receptor 35a associado com a primeira seção de linha 15 da primeira linha 3 ao controlador 30, um segundo sinal recebido 42 é provido pelo receptor 35b associado com a segunda seção de linha 17 da primeira linha 3 ao controlador 30, um terceiro sinal recebido 44 é provido pelo receptor 35c associado com a primeira seção de linha 19 da segunda linha 5 ao controlador 30, e um quarto sinal recebido 42 é provido pelo receptor 35d associado com a segunda seção de linha 21 da segunda linha 5 ao controlador 30. Assim, o controlador 30 é provido por cada receptor 35a a 35d associado com as seções de linha 15, 17, 19, 21, pelo menos as seções de linha que são adjacentes à primeira seção de linha 15, com os respectivos sinais recebidos 40, 42, 44, 46.
[0036] De acordo com algumas modalidades, um respectivo controlador para emitir um sinal de teste e/ou o sinal de linha é associado com cada seção de linha. Assim, cada controlador transmite e/ou gera o sinais de teste e/ou linha somente para a seção de linha 15, 17, 19, 21 com a qual o controlador é associado. Em uma modalidade como esta, um ou mais receptores 35a a 35d associados com cada seção de linha 15, 17, 19, 21 fornecem sinais recebidos 40, 42, 44, 46 a cada dos controladores.
[0037] Em uma outra modalidade, o controlador 30 gera e recebe todos os sinais de teste e/ou linha para cada seção de linha 15, 17, 19, 21. De acordo com uma modalidade adicional, um controlador pode ser associado com diversas seções de linha, mas não todas as seções de linha.
[0038] Como aqui descrito, o controlador 30 é adaptado para emitir o primeiro sinal de linha e um primeiro sinal de teste 39 e para receber sinais 40, 42, 44, 46. Os sinais recebidos 40, 42, 44, 46 podem incluir primeiro sinal de linha e/ou o primeiro sinal de teste.
[0039] Figura 3 mostra uma modalidade de um sinal de teste 50. O sinal de teste 50 inclui uma assinatura 52, incluindo, por exemplo, entre 4 e 20 bits, em particular, entre 6 e 12 bits. Na figura 3, a assinatura inclui 8 bits. De acordo com uma modalidade, que pode ser combinada com outras modalidades descritas aqui, o sinal de teste 50 provido para cada seção de linha 15, 17, 19, 21 tem uma assinatura diferente. Em outras palavras, pelo menos um transmissor 26, 27, 28, 29 associado com uma seção de linha é adaptado para transmitir um sinal de teste que é diferente do sinal de teste transmitido por um transmissor 26, 27, 28, 29 associado com uma outra seção de linha 15, 17, 19, 21. Em outras palavras, um ou mais controladores 30 fornecem uma assinatura diferente 52 para cada seção de linha 15, 17, 19, 21.
[0040] Assim, um ou mais controladores 30 são adaptados para determinar, em particular analisando a assinatura 52 de um sinal de teste recebido 50, por qual transmissor 26, 27, 28, 29 ou por meio de qual seção de linha 15, 17, 19, 21 o sinal de teste 50 foi transmitido. Por exemplo, pelo menos um controlador 30 pode usar uma lógica Booleana para determinar se existe um vazamento e pode também determinar o caminho do vazamento.
[0041] Por exemplo, se o sinal de teste 50 transmitido por pelo menos um transmissor 26, 27, 28, 29 associado com uma seção de linha específica 15, 17, 19, 21 só for recebido por pelo menos um receptor 35a a 35d associado com a mesma seção de linha 15, 17, 19, 21, não existe vazamento para uma outra seção de linha. Entretanto, no caso de o sinal de teste transmitido por um transmissor associado com uma seção de linha específica 15, 17, 19, 21 ser recebido pelo receptor associado com uma outra seção de linha 15, 17, 19, 21, existe um vazamento. Em uma modalidade, o controlador 30 fornece o primeiro sinal de teste 39 a ser transmitido por meio da primeira seção de linha 15 da primeira linha 3. Então, o controlador recebe os sinais recebidos 40 e 44 ambos incluindo o primeiro sinal de teste 39, que pode ser, por exemplo, determinado pela assinatura 52. Assim, como sinal recebido 44 inclui o primeiro sinal de teste que foi recebido por pelo menos um receptor 35c associado com a primeira seção de linha 19 da segunda linha, o controlador pode determinar que existe uma conexão elétrica falha 38 ou vazamento entre a primeira seções de linha 15, 19 da primeira e segunda linha 3, 5.
[0042] De acordo com uma modalidade adicional, que pode ser combinada com outras modalidades descritas aqui, somente pelo menos um transmissor 26, 27, 28, 29 associado com uma seção de linha 15, 17, 19, 21 para transmitir o sinal de teste é ativo por vez. Em outras palavras, cada sinal de teste é transmitido em uma janela de tempo específica por pelo menos um transmissor 26, 27, 28, 29 associado com uma respectiva seção de linha 15, 17, 19, 21. Por exemplo, um controlador, por exemplo, o controlador 30, pode coordenar a transmissão dos sinais de teste 39, 50.
[0043] Em algumas modalidades, o controlador é adaptado para transmitir e/ou gerar o sinal de teste 39, 50 apenas quando nenhum veículo ferroviário 36 está presente na respectiva seção de linha 15, 17, 19, 21. De acordo com uma outra modalidade, o sinal de teste recebido só é avaliado se o sinal recebido de linha indicar que nenhum veículo ferroviário está presente na seção de linha. Em algumas modalidades, o sinal de teste é somente emitido se o sinal recebido de linha indicar que nenhum veículo ferroviário 36 está presente na seção de linha.
[0044] Em uma modalidade, o controlador 30 pode ser associado com um travamento.
[0045] De acordo com uma modalidade, a assinatura 52 é modulada usando um chaveamento por deslocamento de frequência (FSK). A frequência da portadora é entre 200 Hz e 800 Hz, em particular entre 400 Hz e 600 Hz. Por exemplo, a assinatura é modulada com 500 Hz.
[0046] De acordo com uma modalidade, que pode ser combinada com outras modalidades descritas aqui, o sinal de teste 50 é adicionado ou modulado no sinal de linha.
[0047] Por exemplo, uma frequência de modulação do sinal de linha é entre 20 Hz e 100 Hz, em particular entre 30 Hz e 70 Hz.
[0048] Por exemplo, o sinal de linha é um sinal que é modulado com uma frequência da portadora principal de 50Hz e taxas de código entre 1,25Hz e 4 Hz. Uma outra modalidade pode incluir uma portadora de frequência secundária a 178Hz com taxas de códigos entre 1,25Hz e 7 Hz. Figura 4 mostra um sinal 54 transmitido pelo transmissor associado com uma seção de linha 15, 17, 19, 21 e um sinal recebido 56 recebido por um receptor associado com a mesma seção de linha. Como pode-se ver, o sinal recebido 56 foi atenuado pelos trilhos da linha. O sinal 54 inclui o sinal de linha e o sinal de teste.
[0049] Por exemplo, durante os períodos de tempo 58, o sinal de teste é emitido e, durante os períodos de tempo 60, o sinal de linha é emitido. Assim, em alguns períodos de tempo, o sinal de linha e o sinal de teste são transmitidos simultaneamente, em alguns períodos de tempo eles são sobrepostos e em alguns períodos de tempo eles são transmitidos um depois do outro. Em outras palavras, o sinal de teste e o sinal de linha são emitidos independentemente um do outro pelo respectivo controlador 30 e/ou transmissor 26, 27, 28, 29.
[0050] Figura 5 mostra um fluxograma de um método de acordo com uma modalidade. Em uma primeira etapa 1000, o controlador 30 é adaptado para transmitir o sinal de teste 50, por exemplo, usando pelo menos um primeiro transmissor 26, por meio da primeira seção de linha 15. Por exemplo, o sinal de teste 50 tem um assinatura específica para a primeira seção de linha 15.
[0051] Em uma segunda etapa 1010, o sinal de teste 50 é recebido por um ou mais receptores 35a a 35d associados com a mesma primeira seção de linha 15 e/ou com outras seções de linha 17, 19, 21.
[0052] Na etapa 1020, o controlador 30 determina uma ou mais seções de linha 15, 17, 19, 21 onde o sinal de teste foi recebido. Em outras palavras, quais sinais recebidos 40, 42, 44, 46 foram recebidos.
[0053] Então, na etapa 1030, o controlador determina se existe um vazamento entre uma primeira seção de linha 15 da primeira linha 3 e pelo menos uma segunda seção de linha. Por exemplo, se nenhum dos receptores 35b a 35d associados com outras seções de linha recebe o sinal de teste, o controlador determina que não existe vazamento entre as seções de linha.
[0054] Entretanto, se um ou mais dos outros receptores 35b a 35d receber o sinal de teste, o controlador determina que existe um vazamento. Por exemplo, no caso da figura 2, o receptor 35c recebe o sinal de teste e transmite o sinal recebido 44 para o controlador 30. Assim, o controlador 30 podería determinar que existe um vazamento 38 entre a primeira seção de linha 15 da primeira linha 3 e a primeira seção de linha 19 da segunda linha 5.
[0055] Se um vazamento for identificado, a transmissão de um sinal de linha incluindo o código de velocidade é bloqueada. Assim, um perigo de segurança é evitado.
[0056] De acordo com algumas modalidades, depois que a transmissão do sinal de teste por meio da primeira seção de linha é completada, o controlador 30 transmite um sinal de teste adicional, por exemplo, com uma outra assinatura, por meio de um segundo transmissor 27 para determinar se existe um vazamento entre a segunda seção de linha 17 da primeira linha 3 e uma outra seção de linha 15, 19, 21.
[0057] De acordo com modalidades descritas aqui, o mesmo controlador 30 pode fornecer os sinais para o sinal de linha e o sinal de teste. Assim, equipamento existente para o sinal de linha pode ser usado.
[0058] O sistema e o método de acordo com a invenção fornecem uma solução confiável para detectar um vazamento de sinal de linha, que é insensível a ruído.
REIVINDICAÇÕES

Claims (15)

1. Método para detectar um vazamento de um sinal de linha em pelo menos uma linha férrea (3, 5), um sinal de linha sendo um sinal transmitido por meio dos trilhos (7, 9, 11, 13) de uma linha férrea para detectar a presença de um veículo ferroviário (36) e/ou transmitir informação para um veículo ferroviário, pelo menos uma linha férrea compreendendo pelo menos duas seções de linha (15, 17, 19, 21) que são eletricamente isoladas uma da outra, em que pelo menos um receptor (35a, 35b, 35c, 35d) é associado com cada seção de linha, caracterizado pelo fato de que compreende: - transmitir um sinal de teste (39, 50) por meio de uma primeira seção de linha (15); - ativar um ou mais receptores (35a, 35b, 35c, 35d) associados com a pluralidade de seções de linha (15, 17, 19, 21), em que a pluralidade de receptores (35a, 35b, 35c, 35d) é adaptada para receber o sinal de teste (39, 50); - receber o sinal de teste por meio de uma ou mais seções de linha (15, 17, 19,21); - determinar uma ou mais seções de linha (15, 19), onde o sinal de teste foi recebido; - determinar se existe um vazamento (38) entre uma primeira seção de linha e pelo menos uma segunda seção de linha.
2. Método de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que pelo menos duas seções adjacentes são na mesma linha (3, 5), ou em linhas (3, 5) que são lado a lado.
3. Método de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o sinal de teste é injetado em uma primeira extremidade (32) da primeira seção de linha (15) e recebido na segunda extremidade (34), que é oposta à primeira extremidade.
4. Método de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o sinal de teste (39, 50) é codificado e/ou inclui uma assinatura (52).
5. Método de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o sinal de teste (50) é modulado e/ou adicionado no sinal de linha.
6. Método de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que a frequência de modulação do sinal de teste é maior que a frequência de modulação do sinal de linha.
7. Método de acordo com a reivindicação 5 ou 6, caracterizado pelo fato de que a frequência de modulação do sinal de teste é entre 200Hz e 800 Hz, em particular entre 400Hz e 600 Hz.
8. Método de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que a frequência de modulação do sinal de linha é entre 20 Hz e 100 Hz, em particular entre 30 Hz e 70 Hz.
9. Método de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que o sinal de linha inclui uma informação de velocidade para o veiculo ferroviário.
10. Método de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que um respectivo sinal de teste (50) é transmitido por meio de cada seção de linha (15, 17, 19, 21), em que uma janela de tempo é associada a cada seção de linha (15, 17, 19, 21), em que o ou um sinal de teste (50) é transmitido por meio da respectiva seção de linha em sua respectiva janela de tempo.
11. Método de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pelo fato de que um respectivo sinal de teste (50) é transmitido por meio de cada seção de linha (15, 17, 19, 21), em que os sinais de teste transmitidos por meio de diferentes seções de trilho (15, 17, 19, 21) são diferentes, em particular têm uma assinatura diferente (52).
12. Controlador (30), caracterizado pelo fato de ser para detectar um vazamento de sinal de linha de um sinal de linha em pelo menos uma linha férrea, um sinal de linha sendo um sinal transmitido por meio dos trilhos (7, 9, 11, 13) de uma linha férrea (3, 5) para detectar a presença de um veículo ferroviário e/ou transmitir informação a um veículo ferroviário, pelo menos uma linha férrea compreendendo pelo menos duas seções de linha adjacentes (15, 17, 19, 21) que são eletricamente isoladas uma da outra, em que pelo menos um receptor (35a, 35b, 35c, 35d) é associado com cada seção de linha, em que o controlador é adaptado para: - transmitir um sinal de teste por meio de uma primeira seção de linha - (15); - ativar um ou mais receptores (35a, 35b, 35c, 35d) associados com a pluralidade de seções de linha (15, 17, 19, 21), em que a pluralidade de receptores (35a, 35b, 35c, 35d) é adaptada para receber o sinal de teste (39, 50); - receber o sinal de teste por meio de uma ou mais seções de linha (15,-17,19,21); - determinar uma ou mais seções (15, 17, 19, 21), onde o sinal de teste foi recebido; - determinar se existe um vazamento entre uma primeira seção de linha (15) e pelo menos uma segunda seção de linha.
13. Controlador de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que o controlador (30) é adaptado para transmitir um sinal de linha, em particular para modular o sinal de teste e o sinal de linha.
14. Sistema (1) para detectar um vazamento de sinal de linha de um sinal de linha em pelo menos uma linha férrea, um sinal de linha sendo um sinal transmitido por meio dos trilhos de uma linha férrea para detectar a presença de um veículo ferroviário e/ou transmitir uma informação fornecida a um veículo ferroviário, pelo menos uma linha férrea compreendendo pelo menos duas seções de linha adjacentes que são isoladas uma da outra, caracterizado pelo fato de que (1) compreende: - um controlador (30) de acordo com a reivindicação 12 ou 13; - pelo menos um transmissor (26, 27, 28, 29) para emitir um sinal de teste por meio de uma primeira seção de linha, pelo menos um primeiro emissor sendo conectado no controlador; e - uma pluralidade de receptores (35a, 35b, 35c, 35d) para receber o sinal de teste por meio de uma ou mais seções de linha, em que cada receptor é associada com pelo menos uma seção de linha.
15. Sistema de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um transmissor (26, 27, 28, 29) é provido em uma primeira extremidade (32) de uma primeira seção de linha e pelo menos um receptor (35a) é provido em uma segunda extremidade (34) da primeira seção de linha (15) que é oposta à primeira extremidade, em que receptores adicionais (35b, 35c, 35d) são providos e conectados uns nos outros, em seções de linha adjacentes particulares.
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