BR102016018064A2

BR102016018064A2 - cilindro hidráulico

Info

Publication number: BR102016018064A2
Application number: BR102016018064A
Authority: BR
Inventors: Ryba Jürgen
Original assignee: Fte Automotive Gmbh
Priority date: 2015-08-07
Filing date: 2016-08-03
Publication date: 2017-03-21
Also published as: EP3135943A1; US9932998B2; KR20170017794A; BR102016018064B1; JP2017036833A; EP3135943B1; DE102015010055A1; CN106439002A; CN106439002B; TR201809624T4; US20170037880A1; MX2016010180A

Abstract

cilindro hidráulico. trata-se de um cilindro hidráulico (10) que tem um alojamento de cilindro (18) no qual é formada uma câmara de pressão (20) ligada de modo variável a um lado por um pistão (14), que é recebido no alojamento de cilindro a ser deslocável de modo longitudinal, de uma submontagem de pistão (12) que compreende uma haste de pistão (16) rigidamente conectada ao pistão, em que o pistão tem um contorno externo (24), que permite inclinação da submontagem de pistão no alojamento de cilindro e uma projeção (26), que está no lado de câmara de pressão e na qual um elemento de vedação (30) é centralizado e retido por um anel de retenção (28), em que o elemento de vedação é suportado de modo deslizável e vedável por um lábio de vedação circundante (32) em relação a uma superfície deslizante (34) do alojamento de cilindro. o anel de retenção é fornecido no lado do mesmo distante do elemento de vedação com um prolongamento reforçado (44) adaptado em comprimento e/ou diâmetro para entrar em contato com a superfície deslizante de modo a sustentar a submontagem de pistão no alojamento de cilindro sempre que, mediante a inclinação da submontagem de pistão no alojamento de cilindro, um ângulo de inclinação predeterminado da submontagem de pistão em relação a um eixo geométrico central (46) do alojamento de cilindro for alcançado.

Description

CILINDRO HIDRÁULICO

CAMPO DA TÉCNICA

[001] A presente invenção se refere a um cilindro hidráulico de acordo com a parte do preâmbulo da reivindicação 1. Em particular, a invenção se refere a um cilindro escravo para um sistema de atuação de embreagem hidráulica para veículos motorizados, como usado em uma grande escala na indústria automobilística.

TÉCNICA ANTERIOR

[002] Um sistema de atuação de embreagem hidráulica para veículos motorizados convencional compreende um cilindro mestre conectado a um reservatório de equalização preenchido com fluido hidráulico. O cilindro mestre compreende um alojamento de cilindro com um orifício de alojamento no qual um pistão é recebido para ser longitudinalmente deslocável. O pistão do cilindro mestre delimita uma câmara de pressão no orifício de alojamento do alojamento de cilindro e pode ser mecanicamente carregado com uma força de atuação por um pedal de embreagem ou um acionamento de motor elétrico. A câmara de pressão do cilindro mestre é hidraulicamente conectada a uma câmara de pressão de um cilindro escravo por meio de uma linha de pressão de modo que a pressão gerada na câmara de pressão do cilindro mestre pelo abaixamento do pedal de embreagem ou deslocamento do motor elétrico do cilindro mestre pistão seja transmissível para a câmara de pressão do cilindro escravo por meio da coluna de fluido na linha de pressão. 0 cilindro escravo compreende de modo similar um alojamento de cilindro com um orifício de alojamento no qual um pistão que delimita a câmara de pressão do cilindro escravo e, dessa forma, carregável com a pressão gerada no cilindro mestre é recebido para ser longitudinalmente deslocável. Associada ao pistão do cilindro escravo está uma haste de pistão que engata uma alavanca de embreagem que, por sua vez, está em conexão operacional com o mancai de liberação da embreagem. Como um resultado, o mancai de liberação da embreagem pode ser carregado com uma força de atuação através do pistão do cilindro escravo com a finalidade de separar a placa de pressão de embreagem do disco de acionamento de embreagem por meio de um mecanismo de liberação e, dessa forma, o motor da transmissão do veiculo motorizado.

[003] Um cilindro de atuação, particularmente, um cilindro escravo para um sistema de atuação de embreagem hidráulica para veículos motorizados, que compreende um alojamento de cilindro no qual uma câmara de pressão é formada, é conhecido a partir do documento DE 43 31 241 B4, que define a parte do preâmbulo da reivindicação 1. A câmara de pressão é ligada de modo variável a um lado por um pistão, que é recebido no alojamento de cilindro a ser deslocável de modo longitudinal, de uma submontagem de pistão que compreende uma haste de pistão rigidamente conectada ao pistão, em que o custo associado ao acoplamento pivotável da haste de pistão para o pistão conforme amplamente usado na técnica anterior é evitado. Nesse caso, o pistão tem um contorno externo que permite inclinação suave da submontagem de pistão no alojamento de cilindro. Além disso, o pistão tem um sulco circundante, que se estende em uma direção axial e está aberto na direção à câmara de pressão, para recepção de uma vedação anular (anel de sulco) centralizada e retida em uma extensão do pistão no lado de câmara de pressão por um anel de retenção (placa de mola), que na técnica anterior é engatado pela mola de compressão helicoidal recebida na câmara de pressão. Finalmente, a vedação deslizável e vedável é suportada por um lábio de vedação circundante em relação a uma superfície deslizante do alojamento de cilindro na circunferência interna.

[004] No caso dessa técnica anterior, o sulco circundante, que se estende em uma direção axial e está aberto na direção à câmara de pressão, do pistão garante -pelo flanco do mesmo voltado para a parede de cilindro - sob contato linear do pistão com a parede de cilindro que a vedação não é excessivamente deformada mesmo quando a pivotaçâo da haste de pistão ou o pistão em relação ao alojamento de cilindro ocorre, para que a compressibilidade de fluido suficiente do cilindro de atuação deva ser fornecida.

[005] Isso pode ser aplicável ao estado instalado do cilindro de atuação em que a haste de pistão é guiada por sua extremidade remota do pistão ou é montada em uma alavanca de acoplamento e também o pistão está disposto, sobretudo em uma configuração de curso na qual a haste de pistão no caso de inclinação do pistão podería, se necessário, entrar em contato com o alojamento de cilindro. No entanto, pode ser problemático se o cilindro de atuação for desmontado, por exemplo, no decorrer de reparos ao veículo motorizado, para que a haste de pistão não seja mais guiada ou presa. Se o pistão, como uma consequência de seu carregamento de mola, então, for conduzido para uma configuração de curso próxima à extremidade aberta do alojamento de cilindro, na qual mesmo o alojamento de cilindro não pode limitar de modo suficiente a pivotação da haste de pistão, então, os ângulos-pivô de, por exemplo, igual a ou maior que 7 o entre a haste de pistão e o eixo geométrico central do alojamento de cilindro podem se elevar facilmente. No entanto, no caso de tais ângulos-pivô comparativamente grandes é possível que a deformação flexível da vedação ocorra para tal extensão que os vazamentos aumentem e molhem o cilindro de atuação. Então, pode facilmente ocorrer que o cilindro de atuação seja considerado de modo incorreto como defeituoso e seja substituído, embora em um estado remontado o mesmo podería prontamente cumprir com sua função.

OBJETIVO

[006] A invenção tem, em comparação com a técnica anterior esboçada acima, o objetivo de criar um cilindro hidráulico de construção mais simples possível, particularmente, um cilindro escravo para um sistema de atuação hidráulica para veículos motorizados, que sempre -particularmente mesmo no estado desmontado - tem compressibilidade de fluido suficiente.

ILUSTRAÇÃO DA INVENÇÃO

[007] Esse objetivo é realizado pelos recursos indicados na reivindicação 1. Os desenvolvimentos vantajosos ou convenientes da invenção são o assunto das reivindicações 2 a 15.

[008] De acordo com a invenção, em um cilindro hidráulico, particularmente, um cilindro escravo para um sistema de atuação de embreagem hidráulica para veículos motorizados - que tem um alojamento de cilindro no qual é formada uma câmara de pressão ligada de modo variável a um lado por um pistão, que é recebido no alojamento de cilindro a ser deslocável de modo longitudinal, de uma submontagem de pistão que compreende uma haste de pistão rigidamente conectada ao pistão, em que o pistão tem um contorno externo que permite inclinação da submontagem de pistão no alojamento de cilindro e uma extensão que está no lado de câmara de pressão e na qual um elemento de vedação está retido e centralizado por um anel de retenção, o elemento de vedação suportado de modo deslizável e vedável por um lábio de vedação circundante em relação a uma superfície deslizante na circunferência interna do alojamento de cilindro - o anel de retenção é fornecido no lado do mesmo distante do elemento de vedação com um prolongamento reforçado adaptado em relação ao comprimento e/ou diâmetro do mesmo para entrar em contato com a superfície deslizante do alojamento de cilindro de modo a sustentar a submontagem de pistão no alojamento de cilindro quando, mediante a inclinação da submontagem de pistão no alojamento de cilindro, um ângulo de inclinação predeterminado da submontagem de pistão em relação ao eixo geométrico central do alojamento de cilindro é alcançado.

[009] Como resultado, um grau maior de inclinação da submontagem de pistão em relação ao eixo geométrico central do alojamento de cilindro e que acompanha a deformação excessiva do elemento de vedação com vazamento consequencial do cilindro hidráulico - por exemplo, no tempo de desmontagem o cilindro hidráulico in a oficina - são impedidos de modo confiável por medidas simples, em que o vazamento podería, de outro modo, levar fato de que o cilindro hidráulico é considerado de modo incorreto como defeituoso e como uma consequência submetido à substituição dispendiosa e demorada.

[010] Nesse caso, através da seleção adequada do comprimento e/ou do diâmetro do prolongamento reforçado do anel de retenção é possível predeterminar ou fixar sem problemas um ângulo de inclinação permissível máximo da submontagem de pistão em relação ao eixo geométrico central do alojamento de cilindro. Essa limitação do ângulo de inclinação obviamente deve ser executada para um valor de ângulo que não é alcançado em operação normal do cilindro hidráulico montado, no qual a haste de pistão da submontagem de pistão, por exemplo, no caso de um cilindro escravo de embreagem, é pivotada ou desviada da posição central em relação ao alojamento de cilindro de acordo com o movimento pivô da alavanca de embreagem e na dependência da configuração de curso do pistão no alojamento de cilindro. Desse modo, o valor de ângulo pode ser fixado em, por exemplo, 5o, isto é, após a inclinação da haste de pistão através de 5o em relação ao eixo geométrico central do alojamento de cilindro do cilindro hidráulico desmontado o prolongamento reforçado do anel de retenção entra em contato com a superfície deslizante do alojamento de cilindro para impedir inclinação adicional da submontagem de pistão e, desse modo, acompanha possivelmente a deformação crítica do elemento de vedação, independentemente de, em particular, a respectiva configuração de curso do pistão no alojamento de cilindro.

[011] Mediante a seleção das dimensões do prolongamento reforçado do anel de retenção é adicionalmente possível de influenciar pelo qual o braço de alavanca - sobre um ponto ou ponto de apoio de inclinação virtual do pistão - a submontagem de pistão é sustentada por meio do anel de retenção na superfície deslizante do alojamento de cilindro.

[012] Uma vantagem adicional da construção do cilindro hidráulico de acordo com a invenção é que é feito o uso de um componente que está presente em qualquer caso, a saber, o anel de retenção, em ou no qual a função de suporte ou função de limitação de inclinação é integrada como uma função adicional, em que isso é favorável a um projeto simples e econômico com poucas partes. Finalmente, tal anel de retenção de múltiplas funções também pode ser produzido de modo muito econômico em produção em massa por moldagem por injeção a partir de material plástico.

[013] Em uma modalidade vantajosa, o prolongamento do anel de retenção, de preferência, tem uma seção externa substancialmente cilíndrica-oca que é sustentada na direção radial na extensão do pistão por meio de uma pluralidade de elementos de enrijecimento distribuídos de modo uniforme sobre a circunferência interna da seção externa. Mediante a comparação com outras geometrias igualmente concebíveis, por exemplo, uma seção externa do anel de retenção que se amplia de modo cônico na direção contrária do elemento de vedação, a configuração cilíndrica-oca é particularmente distinguida por uma capacidade de fabricação simples, a saber, por moldagem por injeção a partir de material plástico. Além disso, em virtude da disposição ou distribuição simétrica dos elementos de enrijecimento, vantajosamente, uma montagem específica de modo direcional ou uma montagem orientada em termos de ângulo giratório do anel de retenção na extensão do pistão ou de toda a submontagem de pistão no alojamento de cilindro é dispensável.

[014] A obtenção de um nível muito alto de rigidez é, nesse caso, promovida se os elementos de enrijecimento que se estendem ao longo da seção externa tiverem a forma de um membro de seção de câmara oco e, cada um, tem um corte transversal substancialmente em formato de trapézio, em que os mesmos são suportados pelo lado estreito do mesmo em relação à extensão do pistão.

[015] A princípio, o anel de retenção pode ser montado na extensão do pistão por uma conexão de solda ou adesiva. Por outro lado, no entanto, em relação à montagem simples e econômica é preferencial se o anel de retenção for preso à extensão do pistão por uma conexão de encaixe por pressão, que pode, em particular, ser construída de modo particularmente fácil em materiais de plástico. Nesse caso, o anel de retenção de preferência tem uma pluralidade de braços de mola que se estende em uma direção axial e são, cada um, fornecidos na extremidade livre do mesmo de modo radial e para dentro com uma respectiva projeção similar à alça em engate com um sulco radial formado na circunferência externa da extensão. No entanto, outras conexões mecanicamente possíveis, opcionalmente em combinação com um acoplamento de atrito, como a conexão de parafuso, também são concebíveis para fixar o anel de retenção ao pistão extensão.

[016] Em relação a um comprimento de construção curto e utilização eficaz de espaço de instalação existente, o mesmo é, nesse aspecto, particularmente preferencial se os braços de mola do anel de retenção conforme visualizado na direção circunferencial estiverem respectivamente dispostos entre os elementos de enrijecimento adjacentes do anel de retenção para que a fixação e a sustentação do anel de retenção a e na extensão do pistão estejam em uma altura, conforme visualizado em uma direção axial da submontagem de pistão.

[017] Em uma prossecução adicional do conceito da invenção, o anel de retenção pode ser fornecido no lado do mesmo voltado para o pistão com uma projeção de preensão anular engatada em um sulco axial anular do elemento de vedação, em que o sulco no lado do elemento de vedação distante do pistão separa o lábio de vedação de uma seção de fixação anular do elemento de vedação, em que essa seção é acomodada na extensão do pistão. Tal projeção de preensão garante de uma maneira de manutenção simples do elemento de vedação geometria uniforme sob carga radial sobre o elemento de vedação e ao mesmo tempo mantém de modo confiável o elemento de vedação em sua sede no pistão.

[018] O anel de retenção de preferência também tem no lado do mesmo voltado para o pistão uma superfície de extremidade planar anular de modo circular através da qual o anel de retenção pode ser sustentado em uma direção axial do pistão em um suporte anelar associado formado na circunferência externa da extensão. Através dessa medida simples é criado um suporte de montagem que, no caso de uma possível montagem automatizada da submontagem de pistão, impede de modo confiável danos do elemento de vedação e da conexão de encaixe por pressão (braços de mola com projeções similares a ressalto, sulco radial).

[019] A fim de manter a extremidade, que está na haste de pistão lado, do cilindro hidráulico no estado montado da mesma em contato com, por exemplo, uma sede associada em uma alavanca de acoplamento pode estar adícíonalmente disposta no lado do pistão remoto da câmara de pressão de um elemento de mola que é sustentado em uma extremidade em uma placa de mola fixada ao alojamento de cilindro e operacionalmente conectada na outra extremidade à haste de pistão para que a mesma incline a submontagem de pistão em uma direção contrária de uma base do alojamento de cilindro. Mediante a comparação com a solução na qual o elemento de mola construído como uma mola de compressão helicoidal está disposta na câmara de pressão, em que a mesma é sustentada em uma extremidade na base do alojamento de cilindro e na outra extremidade no pistão por meio de uma placa de mola, conforme mostrado em, por exemplo, o documento DE 43 31 241 B4 discutido na introdução, a modalidade preferencial mencionada anteriormente do cilindro hidráulico é vantajosa na medida em que não há risco de o elemento de mola entrar em contato e possivelmente danificar a parede do alojamento de cilindro na região da superfície deslizante de vedação. Além disso, a autossangria é melhor no presente documento, não apenas no caso do primeiro preenchimento, mas também na operação do cilindro hidráulico, devido ao fato de que nenhum elemento de mola no qual as bolhas de ar poderíam aderir está presente na câmara de pressão. Finalmente, no caso dessa modalidade, o elemento de mola também pode servir para configurar a haste de pistão reta, por exemplo, durante a montagem.

[020] Além disso, a fim de - no caso de tal equipamento do cilindro hidráulico com um elemento de mola -prender temporariamente a haste de pistão em relação ao alojamento de cilindro, por exemplo, para evitar o sobrepreenchimento de um sistema de atuação de embreagem hidráulica, para transporte do mesmo, bem como simplificação de montagem da unidade no veiculo motorizado, uma seção de fixação pode ser fornecida que fixa a submontagem de pistão em uma configuração de curso predeterminada em relação ao alojamento de cilindro antes da primeira atuação do cilindro hidráulico e é construída com o propósito de liberar a submontagem de pistão em relação ao alojamento de cilindro quando a primeira atuação do cilindro hidráulico ocorre, em que a seção de fixação é vantajosamente fornecida na placa de mola e coopera com uma seção de encaixe da haste de pistão para fixação liberável da submontagem de pistão em relação ao alojamento de cilindro.

[021] Desse modo, no presente documento nenhum componente adicional, que demanda espaço de instalação adicional, é fornecido a fim de formar a seção de fixação. Em vez disso, um componente que está presente em qualquer caso, a saber, a placa de mola, é vantajosamente usado para esse propósito, em que uma fixação liberável da submontagem de pistão em relação ao alojamento de cilindro é integrada como uma função adicional no/no interior do componente, sendo que isso é favorável para um projeto simples e econômico com poucas partes, em que ainda é feito o uso do espaço de construção fornecido para o elemento de mola. Uma vantagem adicional da disposição de tal seção de fixação na placa de mola de acordo com a invenção é que, em comparação com outras soluções anteriormente conhecidas com fixação temporária da submontagem de pistão em relação ao alojamento de cilindro no lado da haste de pistão do pistão remoto da câmara de pressão, a seção de fixação pode não "migrar" na direção axial do cilindro hidráulico no momento da ou após a primeira atuação do cilindro hidráulico, mas permanece na placa de mola em uma posição fixa como visto na direção axial do cilindro hidráulico. Dessa forma, a principio, é possível, por exemplo, reparar os propósitos ou ainda, após uma "liberação" não intencional do engate temporário, por exemplo, durante o transporte do cilindro hidráulico, re-engatar ou engatar novamente a seção de encaixe na haste de pistão na seção de fixação da placa de mola estacionária e, consequentemente, a submontagem de pistão em relação ao alojamento de cilindro.

[022] Δ princípio, é possível, para reter ou centralizar o elemento de mola em relação ao alojamento de cilindro, fornecer à placa de mola, por exemplo, uma projeção anelar que engata no elemento de mola em uma face de extremidade na extremidade adjacente de pistão do elemento de mola. Entretanto, em relação ao assentamento seguro do elemento de mola novamente em conjunto com uma forma curta de construção, é preferencial se o elemento de mola for formado por um membro anelar com uma seção anelar interna através da qual a haste de pistão se estende uma seção anelar externa por meio da qual a placa de mola é presa ao alojamento de cilindro, uma seção base que conecta a seção anelar interna e a seção anelar externa, e uma reentrância anelar, que é delimitada entre as seções mencionadas anteriormente, para receber a extremidade adjacente de pistão do elemento de mola.

[023] Para preferência, nesse caso, a seção anelar interna tem em sua extremidade livre na circunferência interna um rebordo anelar que forma a seção de fixação da placa de mola e que tem capacidade de retorno por mola radial leve, enquanto que a haste de pistão tem um cabeçote de haste de pistão fornecido na circunferência externa com um colar anelar substancialmente abaulado como visto em seção transversal, que forma a seção de encaixe da haste de pistão e que, no estado fixo da submontagem de pistão, é axialmente sustentado no rebordo anelar. Como uma alternativa, a principio, também é concebível um projeto no qual uma estrutura elevada - por exemplo, uma alça envolvente ou diversas alças sobre a circunferência - em uma parte (placa de mola ou cabeçote de haste de pistão) está em engate com um sulco anelar na respectiva outra parte com a finalidade de fornecer o engate temporário da submontagem de pistão em relação ao alojamento de cilindro. Por outro lado, entretanto, a forma abaulada ou similar a rebordo descrita anteriormente, que é elevada em ambos os lados, da seção de fixação na placa de mola e da seção de encaixe da haste de pistão é preferencial, nessa configuração que torna possível a sobrecondução livre de problema em duas direções opostas (liberação ou engate) e, dessa forma, apresentando vantagem particularmente, em relação ao restabelecimento da fixação temporária da submontagem de pistão em relação ao alojamento de cilindro.

[024] A fim de assegurar uma mobilidade angular definida da haste de pistão em relação ao alojamento de cilindro de maneira simples, a seção anelar interna da placa de mola, que é fixada ao alojamento de cilindro com orientação de ângulo giratório sobre o eixo geométrico central, pode, além disso, ser dotada de recortes em lados que são diametricamente opostos em relação a um eixo geométrico central do alojamento de cilindro, em que os recortes permitem uma deflexão definida da haste de pistão em relação ao eixo geométrico central do alojamento de cilindro no estado liberado da submontagem de pistão. Dependendo do diâmetro eficaz do cilindro hidráulico, os recortes na seção anelar interna podem, nesse caso, interromper o formato anelar dos mesmos como visto na direção circunferencial (no caso de diâmetros eficazes menores) ou, entretanto, formar apenas depressões radiais na seção anelar interna (no caso de diâmetros eficazes maiores).

[025] Além disso, a placa de mola pode ter uma projeção de centralização anelar no lado da seção base remoto da reentrância anelar com a finalidade de integrar vantajosamente funções adicionais na placa de mola. Desse modo, a projeção de centralização da placa de mola pode ter uma superfície circunferencial interna conicamente chanfrada com a qual uma superfície de encaixe de forma complementar na circunferência externa do pistão pode ser colocada em contato quando a submontagem de pistão é liberada, com a finalidade de alinhar substancialmente a haste de pistão - que é rigidamente conectada ao pistão - com o eixo geométrico central do alojamento de cilindro. Esse projeto, por um lado simplifica, no momento da primeira montagem da submontagem de pistão, a fixação da placa de mola ao alojamento de cilindro, em cujo caso o elemento de mola pré-montado na submontagem de pistão estressa a placa de mola em relação ao pistão e, nesse caso, como uma consequência do contato da superfície circunferencial interna conicamente chanfrada da projeção de centralização com a superfície de encaixe de formato complementar na circunferência externa do pistão enrijece ou segura a placa de mola perpendicularmente em relação à haste de pistão. Por outro lado, no estado montado do cilindro hidráulico, é, dessa forma, possível estressar o pistão pelo elemento de mola contra a placa de mola presa ao alojamento de cilindro com a finalidade de deixar ou segurar a haste de pistão reta em relação ao alojamento de cilindro em virtude do contato da superfície de encaixe conicamente chanfrada na circunferência externa do pistão com a superfície circunferencial interna de formato complementar da projeção de centralização da placa de mola, que, por exemplo, simplifica a montagem da mesma no caso de troca do cilindro hidráulico.

[026] Embora o pistão possa, a princípio, ser moldado por injeção integralmente com a haste de pistão a partir de material plástico, no presente caso é preferencial por razões de resistência em conjunto com dimensões compactas se o pistão for moldado por injeção a partir de material plástico na haste de pistão de modo a conectar de modo rígido o pistão à haste de pistão.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[027] A invenção é explicada em maiores detalhes a seguir por meio de uma modalidade preferencial em referência aos desenhos anexos, parcialmente esquemáticos, nos quais, para simplificação da ilustração, as partes elastoméricas são mostradas em estado não deformado e nos quais : [028] A Fig. 1 mostra uma vista lateral, que é partida ao longo de um eixo geométrico central até uma conexão de sangria, de um cilindro escravo construído de acordo com a invenção para um sistema de atuação de embreagem hidráulica para veículos motorizados no estado não instalado, em que a submontagem de pistão - que é recebida em um alojamento de cilindro para ser longitudinalmente deslocável do mesmo é ilustrada em uma configuração de curso predeterminada em relação ao alojamento de cilindro no qual a submontagem de pistão é segurada de modo liberável contra a força de um elemento de mola, que é sustentado por meio de uma placa de mola no alojamento de cilindro, por uma seção de fixação que é fornecida na placa de mola e para esse propósito coopera com uma seção de encaixe em uma haste de pistão da submontagem de pistão;

[029] A Fig. 2 mostra uma ilustração, que é ampliada em escala em comparação com a Fig. 1 e que é partida à direita, mas, de outro modo, corresponde à Fig. 1, da extremidade do cilindro escravo de acordo com a Fig. 1 à esquerda na Fig. 1, para representação de detalhes adicionais em relação às medidas para engatar temporariamente a submontagem de pistão em relação ao alojamento de cilindro;

[030] A Fig. 3 mostra uma ilustração em perspectiva da submontagem de pistão, que é separada do alojamento de cilindro, do cilindro escravo de acordo com a Fig. 1 com um anel de retenção dotado de ranhura, que é montado no cabeçote de haste de pistão, para o elemento de mola;

[031] A Fig. 4 mostra uma ilustração em perspectiva, que é ampliada em escala em comparação com a Fig. 1, da placa de mola, que é separada do alojamento de cilindro, do cilindro escravo de acordo com a Fig. 1 obliquamente de frente;

[032] A Fig. 5 mostra uma vista frontal da placa de mola de acordo com a Fig. 4 na escala da Fig. 4;

[033] A Fig. 6 mostra uma vista em seção longitudinal da placa de mola de acordo com a Fig. 4 em correspondência com a linha de seção VI-VI na Fig. 5;

[034] A Fig. 7 mostra uma vista em seção longitudinal da placa de mola de acordo com a Fig. 4 em correspondência com a linha de seção VII-VII na Fig. 5;

[035] A Fig. 8 mostra uma ilustração em perspectiva, que é partida à direita, de uma extremidade aberta do alojamento de cilindro do cilindro escravo de acordo com a Fig. 1 obliquamente de frente e na escala da Fig. 4, sem a placa de mola montada no alojamento de cilindro;

[036] A Fig. 9 mostra uma vista em seção longitudinal, que é partida à direita, do alojamento de cilindro da Fig. 8 na região da extremidade aberta, sem a mola de placa montada no alojamento de cilindro;

[037] A Fig. 10 mostra uma ilustração em perspectiva, que é partida à direita e corresponde em ângulo de visualização e escala com a Fig. 8, da extremidade aberta do alojamento de cilindro do cilindro escravo de acordo com a Fig. 1, com a placa de mola de acordo com a Fig. 4 montada no alojamento de cilindro;

[038] A Fig. 11 mostra uma vista em seção longitudinal, que é partida à esquerda, de um pistão, que é montado na haste de pistão, da submontagem de pistão do cilindro escravo de acordo com a Fig. 1 na escala da Fig. 2, sem elemento de vedação e anel de retenção por isso;

[039] A Fig. 12 mostra uma ilustração em perspectiva, que é ampliada em escala em comparação com a Fig. 1, do anel de retenção, que é separado do pistão do cilindro escravo de acordo com a Fig. 1, para o elemento de vedação obliquamente de frente;

[040] A Fig. 13 mostra uma vista posterior do anel de retenção de acordo com a Fig. 12 na escala da Fig. 12;

[041] A Fig. 14 mostra uma vista em seção longitudinal do anel de retenção de acordo com a Fig. 12 em correspondência com a linha de seção XIV-XIV na Fig. 13; e [042] A Fig. 15 mostra uma vista em seção longitudinal do anel de retenção de acordo com a Fig. 12 em correspondência com a linha de seção XV-XV na Fig. 13.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA MODALIDADE

[043] De acordo com a Fig. 1, um cilindro escravo 10 para um sistema de atuação de embreagem hidráulica para veículos motorizados compreende uma submontagem de pistão 12, que compreende um pistão 14 e haste de pistão 16 rigidamente conectada ao mesmo, bem como um alojamento de cilindro 18 no qual é formada uma câmara de pressão 20 de modo variável delimitada em um lado (à esquerda na Fig. 1) pelo pistão 14 recebido no alojamento de cilindro 18 para ser longitudinalmente deslocável e fixamente delimitado no outro lado (à direita na Fig. 1) por uma base 22 do alojamento de cilindro 18. O pistão 14, que, na modalidade ilustrada, é moldado por injeção a partir de material plástico na haste de pistão 16, nesse caso, tem um contorno externo 24 que permite a inclinação da submontagem de pistão 12 no alojamento de cilindro 18. Além disso, o pistão 14 tem, no lado da câmara de pressão, uma extensão 26 na qual um elemento de vedação 30 é mantido e centralizado por um anel de retenção 28, em que o elemento de vedação é suportado de modo deslizável e vedante por um lábio de vedação envolvente 32 contra uma superfície deslizante 34 do alojamento de cilindro 18 na circunferência interna.

[044] Um elemento de mola 36 é disposto no lado do pistão 14 remoto da câmara de pressão 20, em que o elemento de mola é sustentado em uma extremidade em uma placa de mola 38 no lado do alojamento e é operacionalmente conectado na outra extremidade à haste de pistão 16 com a finalidade de orientar a submontagem de pistão 12 em uma direção contrária à base 22 do alojamento de cilindro 18. É evidente que a placa de mola 38 é uma parte separada do alojamento de cilindro 18. Além disso, uma seção de fixação 40 é fornecida, a qual fixa a submontagem de pistão 12 em uma configuração de curso predeterminada em relação ao alojamento de cilindro 18 antes da primeira atuação do cilindro escravo 10, como mostrado nas Figs. 1 e 2, e que é construída para liberar a submontagem de pistão 12 em relação ao alojamento de cilindro 18 quando a primeira atuação do cilindro escravo 10 ocorre, de modo que a haste de pistão 16 do cilindro escravo 10 possa ser temporariamente engatada em relação ao alojamento de cilindro 18 do cilindro escravo 10 para evitar o preenchimento excessivo do sistema de atuação de embreagem hidráulica, para transporte do cilindro escravo 10 e para simplificação de montagem da unidade no veículo motorizado.

[045] Como será descrito em maiores detalhes a seguir em referência, em particular, às Figs. 2, 4 a 7 e 10, a seção de fixação 40 é formada na placa de mola 38 e coopera com uma seção de encaixe 42 na haste de pistão 16 para fixação liberável da submontagem de pistão 12 em relação ao alojamento de cilindro 18.

[046] Além disso, como será similarmente explicado em maiores detalhes a seguir com base, em particular, nas Figs. 11 a 15, o anel de retenção 28 é fornecido no lado do mesmo remoto do elemento de vedação 30 com um prolongamento enrijecido 44 que é adaptado em relação ao comprimento e/ou ao diâmetro do mesmo para entrar em contato com a superfície deslizante 34 do alojamento de cilindro 18 quando a inclinação da submontagem de pistão 12 no alojamento de cilindro ocorre coma finalidade de sustentar a submontagem de pistão 12 no alojamento de cilindro 18 quando um ângulo de inclinação predeterminado da submontagem de pistão 12 em relação ao eixo geométrico central 46 do alojamento de cilindro 18, por exemplo, 5o, é alcançado, de modo que os vazamentos entre o lábio de vedação 32 do elemento de vedação 30 e a superfície deslizante 34 no alojamento de cilindro 18 sejam evitados confiavelmente.

[047] De acordo com a Fig. 1, o alojamento de cilindro 18, que, na modalidade ilustrada, é moldado por injeção a partir de material plástico, do cilindro escravo 10 é fornecido na região da base 22 com duas conexões integralmente formadas que abrem na câmara de pressão 20 na extremidade da mesma à direita na Fig. 1. Essas conexões são, por um lado, uma conexão de sangria 48 na qual um elemento de sangria 50 conhecido per se é recebido de maneira vedada e preso por um elemento de preensão 52 e, por outro lado, uma conexão de pressão 54 na qual uma linha de pressão (não mostrado) é inserível por um membro de plugue para ser hidraulicamente vedada e é fixável por um elemento de preensão 56 adicional, com a finalidade de conectar hidraulicamente o cilindro escravo 10 a um cilindro mestre de embreagem (não ilustrado) de uma maneira conhecida per se. A fim de prender o cilindro escravo 10 a, por exemplo, uma parede de transmissão (não mostrado) o cilindro 18 tem adicionalmente próximo à base 22 um orifício de fixação 58 que é forrado ou reforçado por uma escova de aço dotada de ranhura 60 através da qual, no estado montado do cilindro escravo 10, por exemplo, um parafuso (não ilustrado) se estende como medida de fixação.

[048] Na extremidade aberta do alojamento de cilindro 18 à esquerda na Fig. 1, o último é dotado na circunferência externa de um sulco radial 62 no qual foles elastométicos 64 que circundam de maneira protetora o elemento de mola 36 são localizados por um colar anelar 66 na circunferência interna. As medidas de fixação (não mostrado) mantêm radialmente para fora o colar anelar 66 em 68 (ponto de engate para as medidas de fixação) nessa posição. O fole 64 é fornecido na extremidade do mesmo remota do alojamento de cilindro 18 e na circunferência interna com um colar anelar adicional 70 que é localizado em um sulco radial 72 formado em uma tampa protetora contra poeira 74. A tampa protetora contra poeira 74, por meio da qual a haste de pistão 16 no estado montado do cilindro escravo 10 no veículo motorizado engata uma alavanca de embreagem (não mostrado) para ser eficaz em termos de atuação, é articulada em relação à haste de pistão 16 de uma maneira conhecida per se como sendo pivotável em relação à haste de pistão 16. Mais especificamente, a haste de pistão 16 tem um cabeçote de haste de pistão 76 com uma extremidade de esfera 78 que engata mecanicamente de modo positivo em uma seção interna a guia de esfera 80 da tampa protetora contra poeira 74.

[049] Na modalidade ilustrada, o cabeçote de haste de pistão 76 - como o pistão 14 - é também moldado por injeção a partir de material plástico na haste de pistão metálica 16. Os perf ilamentos, que aqui são na forma de sulcos 82 nos quais o material plástico pode penetrar e que são formados nas extremidades da haste de pistão em formato de bastão 16, nesse caso, asseguram a fixação resistente à compressão e resistente à tensão do cabeçote de haste de pistão 76 ou do pistão 14 na haste de pistão 16.

[050] O alojamento de cilindro 18 é, em sua circunferência interna e na extremidade aberta da mesma à frente da superfície deslizante 34, multiplamente escalonado para ter um diâmetro que diminui em direção à superfície deslizante 34 e chanfrado com a finalidade de, em particular, receber a placa de mola 38. Esses degraus e chanfros na circunferência interna do alojamento de cilindro 18 cooperam com geometrias complementares na placa de mola 38 como será descrito em maiores detalhes a seguir.

[051] Detalhes adicionais da placa de mola 38, que é formada por um membro anelar separado do alojamento de cilindro 18, podem ser deduzidos, em particular, a partir das Figs. 4 a 7 e 10. De acordo com essas figuras, a placa de mola 38 compreende, em geral, uma seção anelar interna 84 através da qual a haste de pistão 16 se estende (consulte as Figs. 1 e 2), uma seção anelar externa 86 por meio da qual a placa de mola 38 é presa - de uma maneira ainda a ser descrita - no alojamento de cilindro 18, e uma seção base 88 que conecta a seção anelar interna 84 e a seção anelar externa 86. Nesse caso, as seções mencionadas anteriormente 84, 86 e 88 da placa de mola 38 delimitam uma reentrância anelar 90 que, como as Figs. 1 e 2 mostram, serve para recebimento de uma extremidade de diâmetro maior 92, que está próxima ao pistão, do elemento de mola 36, em que o elemento de mola é construído como uma mola de compressão helicoidal substancialmente de formato cônico.

[052] Consequentemente, o elemento de mola 36 é sustentado por sua extremidade adjacente de pistão 92 que está à direita nas Figs. 1 e 2, na seção base 88 da placa de mola 38. A extremidade de diâmetro menor 94, que está à esquerda nas Figs. 1 e 2 e distante do pistão, do elemento de mola 36 engata contra o mesmo o cabeçote de haste de pistão 7 6 por meio de um anel de retenção contrária dotado de ranhura 96. O anel de retenção 96 é encaixado por pressão em uma superfície de sustentação associada 98 no cabeçote de haste de pistão 76 e tem, na extremidade, um colar anelar que se projeta radialmente para fora 100, contra o lado do qual, que fica voltado para o pistão 14, a extremidade distante do pistão 94 do elemento de mola 36 é suportada. Contra o mesmo, em seu lado remoto do pistão 14, o colar anelar 100 é axialmente sustentado em um suporte anelar 102 formado no cabeçote de haste de pistão 76. É evidente que o elemento de mola 36 sustentado por meio da placa de mola 38 no alojamento de cilindro 18 exerce, dessa forma, na submontagem de pistão 12 através do cabeçote de haste de pistão 7 6 uma força que atua na direção da esquerda nas Figs. 1 e 2 e se esforça para incitar a tampa protetora contra poeira 74 para a esquerda e por meio da haste de pistão 16 para puxar o pistão 14 na direção contrária à base 22 do alojamento de cilindro 18.

[053] De acordo com, em particular, as Figs. 4 e 5, a seção anelar externa 86 da placa de mola 38 é fornecida, começando de sua extremidade livre, com uma pluralidade de ranhuras axiais 104 distribuídas sobre a circunferência e que se estendem na direção da seção base 88. As ranhuras 104 dividem a seção anelar externa 86 em diferentes segmentos 106, 108 que servem para fixar a placa de mola 38 ao alojamento de cilindro 18. Nesse caso, os segmentos 106 na modalidade ilustrada, formam quatro braços de mola que, de acordo com, em particular, a Fig. 7, são fornecidos em cada uma das extremidades livres dos mesmos e radialmente para fora com uma respectiva protuberância em formato de alça 110 em engate com um sulco radial 112, que é formado na circunferência interna do alojamento de cilindro 18, com a finalidade de prender a placa de mola 38 na direção axial ao alojamento de cilindro 18 na forma de uma conexão de encaixe por pressão. Adversamente, os dois outros segmentos diametricamente opostos 108 da seção anelar externa 86 da placa de mola 38 na modalidade ilustrada têm, de acordo com, em particular, as Figs. 4, 6, 7 e 10, em cada uma das extremidades livres dos mesmos uma respectiva seção de extremidade cilíndrica com parte axialmente projetante e radialmente externa 114 que engata mecanicamente de forma positiva em uma respectiva reentrância complementar 116 na circunferência interna do alojamento de cilindro 18 (consulte, em particular, as Figs. 8 e 10) com a finalidade de prender a placa de mola 38 contra viragem no alojamento de cilindro 18.

[054] Como pode ser adicionalmente deduzido, em particular, a partir das Figs. 2, 6 e 7, a seção base 88 da placa de mola 38 tem, em seu lado remoto da reentrância anelar 90, uma superfície de extremidade plana circularmente anelar 118 através da qual a placa de mola 38 é sustentada na direção axial do alojamento de cilindro 18 em um suporte anelar associado 120 formada na circunferência interna do alojamento de cilindro 18. Uma projeção de centralização anelar 122 é formada, como novamente pode ser mais bem visto nas Figs. 2, 6 e 7, radialmente dentro da superfície de extremidade circularmente anelar 118 na placa de mola 38 no lado da seção base remoto da reentrância anelar 90. A projeção de centralização 122 tem uma superfície circunferencial externa conicamente chanfrada 124 que, de acordo com a Fig. 2, é oposta a uma superfície de encaixe 126 de formato complementar na circunferência interna do alojamento de cilindro 18. Além disso, a projeção de centralização 122 tem uma superfície circunferencial interna conicamente chanfrada 128 contra a qual uma superfície de encaixe 130 de formato complementar na circunferência externa do pistão 14 (consulte as Figs. 1 e 3) pode ser colocada em contato, quando a submontagem de pistão 12 é liberada da seção de fixação 40, com a finalidade de alinhar substancialmente a haste de pistão 16 com o eixo geométrico central 46 do alojamento de cilindro 18.

[055] Como, em particular, as Figs. 4, 5 e 10, além disso, mostram a seção anelar interna 84 da placa de mola 38 dotada de um total de dois recortes 132 em lados que são diametricamente opostos em relação ao eixo geométrico central 46 do alojamento de cilindro 18, em que os recortes interrompem a seção anelar interna 84 na modalidade ilustrada e se estendem na direção axial até a seção base 88 da placa de mola 38. Os recortes 132 permitem uma deflexão definida da haste de pistão 16 em relação ao eixo geométrico central 46 do alojamento de cilindro 18 no estado de liberação da submontagem de pistão 12 da seção de fixação 40, especificamente, quando a haste de pistão 16 é pivotada a partir de uma posição substancialmente central em relação ao alojamento de cilindro 18 na direção de um recorte 132. A seção anelar interna 84 da placa de mola 38 limita, de outro modo, dependendo da configuração de curso do pistão 14 no alojamento de cilindro 18, a deflexâo da haste de pistão 16, em cujo caso, entretanto, o anel de retenção 28 no pistão 14 assegura que um ângulo de inclinação predeterminado da submontagem de pistão 12 em relação ao eixo geométrico central 46 do alojamento de cilindro 18 nunca seja excedido, como já explicado adicionalmente acima.

[056] Finalmente, a seção anelar interna 84 da placa de mola 38 tem, na extremidade livre da mesma na circunferência interna, um rebordo anelar 134 que forma a seção de fixação 40 da placa de mola 38 e pode retornar pelo efeito da mola levemente na direção radial e o que, na modalidade ilustrada aqui, é interrompido pelos recortes 132. Além disso, o cabeçote de haste de pistão 7 6 é dotado na extremidade do mesmo que fica voltada para o pistão 14 na circunferência externa de um colar anelar 136 que forma a seção de encaixe 42 mencionada acima na haste de pistão 16 e é substancialmente abaulado como visto em seção transversal (consulte a Fig. 2) e que, no estado fixo da submontagem de pistão orientada por mola 12, é axialmente sustentado no rebordo anelar 134 da placa de mola 38 com a finalidade de engatar temporariamente a submontagem de pistão 12 no alojamento de cilindro 18 na configuração mostrada nas Figs. 1 e 2.

[057] Detalhes adicionais em relação ao anel de retenção 28 e à fixação do mesmo à extensão 26 do pistão 14 podem ser deduzidos a partir das Figs. 11 a 15. De acordo com as Figs. 12, 14 e 15, o prolongamento 44 do anel de retenção 28 tem uma seção externa cilíndrica substancialmente oca 138 que é sustentada na direção radial na extensão 26 do pistão 14 por meio de uma pluralidade - na modalidade ilustrada, quatro - elementos de enrijecimento 140 uniformemente distribuídos sobre a circunferência interna da seção externa 138. Como pode ser visto na Fig. 12, os elementos de enrijecimento 140 se estendem na direção axial ao longo da seção externa 138 e têm uma construção como um membro de seção chanfrada e oca com uma seção transversal substancialmente em formato de trapézio. No estado montado do anel de retenção 28 (consulte a Fig. 1), os elementos de enrijecimento 140 são suportados pelo lado estreito radialmente interno 142 dos mesmos contra a extensão 26 do pistão 14, mais precisamente, a superfície circunferencial externa 144 dos mesmos.

[058] Se, por exemplo, no curso de desmontagem do cilindro escravo 10 de seu local de instalação um grau maior de deflexão da haste de pistão 16 e, dessa forma, de toda a submontagem de pistão 12 em relação ao eixo geométrico central 46 do alojamento de cilindro 18 ocorrer, no qual o pistão 14 se inclina em torno de um fulcro virtual 146 aproximadamente no nível axial do elemento de vedação 30, então, o pistão 14 é sustentado na superfície deslizante 34 do alojamento de cilindro 18 por meio da superfície circunferencial externa 144 de sua extensão 26, do(s) lado ou lados estreito (s) correspondente (s) 142 do(s) elemento ou elementos de enrijecimento 140 do anel de retenção 28 e da seção externa 138 do mesmo, especificamente, da extremidade radialmente externa da seção externa 138 remota do pistão 14 e, em particular, em um espaçamento axial do fulcro virtual 146 do pistão 14 e, dessa forma, de um braço de alavanca especifico. Como um resultado, a deformação excessiva do lábio de vedação 32, que é pressionado contra a superfície deslizante 34 do alojamento de cilindro 18, do elemento de vedação 30 e, dessa forma, o vazamento de fluido hidráulico da câmara de pressão 20 são confiavelmente impedidos.

[059] Como também pode ser deduzido a partir da Fig. 1, o anel de retenção 28 é preso na extensão 26 do pistão 14 por uma conexão de encaixe por pressão 148. Para esse propósito, o anel de retenção 28 de acordo com as Figs. 12 a 15, tem uma pluralidade - na modalidade ilustrada, por exemplo, um total de quatro - de braços de mola 150 que se estendem na direção axial e que são dotados em cada uma das extremidades livres dos mesmos e radialmente para dentro de uma respectiva projeção similar à alça 152 em engate com um sulco radial (consulte a Fig. 11) formado na circunferência externa (superfície circunferencial externa 144) da extensão 26. Como pode ser mais bem visto na Fig. 12, os braços de mola 150 do anel de retenção 28 como visto na direção circunferencial são respectivamente dispostos entre elementos de enri j ecimento 140 adjacentes do anel de retenção 28 de modo que os elementos de enri j ecimento 140 e os braços de mola 150 do anel de retenção 28 sejam dispostos aproximadamente no mesmo nível como visto na direção axial da submontagem de pistão 12.

[060] O anel de retenção 28 é adicionalmente dotado, no lado do mesmo que fica voltado para o pistão 14, de uma projeção anelar de preensão 156 que engata em um sulco axial anelar 158 do elemento de vedação 30. O sulco axial 158 separa, no lado do elemento de vedação 30 remoto do pistão 14, o lábio de vedação 32 de uma seção de fixação anelar 160 do elemento de vedação 30, cuja seção de fixação é assentada na extensão 26 do pistão 14 em um sulco axial anelar 162 do pistão 14 aberto em direção à câmara de pressão 20.

[061] Finalmente, o anel de retenção 28 tem adicionalmente, no lado do mesmo, que fica voltado para o pistão 14 e radialmente dentro da projeção de preensão 156, uma superfície de extremidade plana circularmente anelar 164 por meio da qual o anel de retenção 28 pode ser sustentado na direção axial do pistão 14 em um suporte anelar associado 166, que, de acordo com a Fig. 11, é formado na circunferência externa da extensão 26 do pistão 14 de modo que um nivelamento de montagem esteja presente, o qual impede confiavelmente o dano ao elemento de vedação 30 e/ou dos braços de encaixe por pressão do anel de retenção 28 (braços de mola 150 com projeções similares à alça 152) no momento de montagem - que pode ser automatizada - desses componentes.

[062] Um cilindro hidráulico tem um alojamento de cilindro no qual é formada uma câmara de pressão ligada de modo variável a um lado por um pistão, que é recebido no alojamento de cilindro a ser deslocável de modo longitudinal, de uma submontagem de pistão que compreende uma haste de pistão rigidamente conectada ao pistão, em que o pistão tem um contorno externo, que permite inclinação da submontagem de pistão no alojamento de cilindro e uma projeção, que está no lado de câmara de pressão e na qual um elemento de vedação é centralizado e retido por um anel de retenção, o elemento de vedação suportado de modo deslizável e vedável por um lábio de vedação circundante em relação a uma superfície deslizante do alojamento de cilindro. 0 anel de retenção é fornecido no lado do mesmo distante do elemento de vedação com um prolongamento reforçado adaptado em comprimento e/ou diâmetro para entrar em contato com a superfície deslizante de modo a sustentar a submontagem de pistão no alojamento de cilindro sempre que, mediante a inclinação da submontagem de pistão no alojamento de cilindro, um ângulo de inclinação predeterminado da submontagem de pistão em relação a um eixo geométrico central do alojamento de cilindro for alcançado. LISTA DE REFERÊNCIAS NUMÉRICAS 10 cilindro hidráulico/cilindro escravo 12 submontagem de pistão 14 pistão 16 haste de pistão 18 alojamento de cilindro 20 câmara de pressão 22 base 24 perfil externo 26 extensão 28 anel de retenção 30 elemento de vedação 32 lábio de vedação 34 superfície deslizante 36 elemento de mola 38 placa de mola 40 seção de fixação 42 seção de encaixe 44 prolongamento 46 eixo geométrico central 48 conexão de sangria 50 elemento de sangria 52 elemento de preensão 54 conexão por pressão 56 elemento de preensão 58 orifício de fixação 60 escova de aço 62 sulco radial 64 foles 66 colar anelar 68 ponto de engate para medidas de fixação 70 colar anelar 72 sulco radial 74 tampa protetora contra poeira 76 cabeçote de haste de pistão 78 extremidade de esfera 80 seção guia de esfera 82 sulco radial 84 seção anular interna 86 seção anular externa 88 seção base 90 reentrância anelar 92 extremidade adjacente a pistão 94 extremidade distante de pistão 96 anel de retenção 98 superfície de sustentação 100 colar anelar 102 suporte anelar 104 ranhura 106 segmento 108 segmento 110 protuberância em formato de alça 112 sulco radial 114 seção de extremidade 116 recorte 118 superfície de extremidade 120 suporte anelar 122 projeção de centralização 124 superfície circunferencial externa 126 superfície de encaixe 128 superfície circunferencial interna 130 superfície de encaixe 132 recorte 134 rebordo anelar 136 colar anelar 138 seção externa 140 elemento de enrijecimento 142 lado estreito 144 superfície circunferencial externa 146 fulcro virtual 148 conexão de encaixe por pressão 150 braço de mola 152 projeção similar à alça 154 sulco radial 156 projeção de preensão 158 sulco axial 160 seção de fixação 162 sulco axial 164 superfície de extremidade 166 suporte anelar REIVINDICAÇÕES

Claims

1. CILINDRO HIDRÁULICO (10), particularmente, cilindro escravo para um sistema de atuação hidráulica para veículos motorizados, que compreende um alojamento de cilindro (18) em que é formada uma câmara de pressão (20) ligada de modo variável a um lado por um pistão (14), que é recebido no alojamento de cilindro (18) a ser deslocável de modo longitudinal, de uma submontagem de pistão (12) que compreende uma haste de pistão (16) rigidamente conectada ao pistão (14), em que o pistão (14) tem um contorno externo (24) que permite inclinação da montagem de pistão (12) no alojamento de cilindro (18) e inclui uma extensão (26) que está no lado de câmara de pressão e na qual um elemento de vedação (30) está retido e centralizado por um anel de retenção (28), o elemento de vedação suportado de modo deslizável e vedável por um lábio de vedação circundante (32) em relação a uma superfície deslizante (34), que está na circunferência interna, do alojamento de cilindro (18), caracterizado pelo o anel de retenção (28) é fornecido no lado do mesmo distante do elemento de vedação (30) com um prolongamento reforçado (44) adaptado em relação ao comprimento e/ou diâmetro do mesmo para entrar em contato com a superfície deslizante (34) do alojamento de cilindro (18) de modo a sustentar a submontagem de pistão (12) no alojamento de cilindro (18) quando, mediante a inclinação da submontagem de pistão (12) no alojamento de cilindro (18), um ângulo de inclinação predeterminado da submontagem de pistão (12) em relação a um eixo geométrico central (46) do alojamento de cilindro (18) é alcançado.

2. CILINDRO HIDRÁULICO (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo prolongamento (44) do anel de retenção (28) tem uma seção externa substancialmente cilindrica-oca (138) sustentada na direção radial na extensão (26) do pistão (14) por meio de uma pluralidade de elementos de enrijecimento (140) distribuída de modo uniforme sobre a circunferência interna da seção externa (138).

3. CILINDRO HIDRÁULICO (10), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelos elementos de enrijecimento (140) que se estendem ao longo da seção externa (138) são construídos na forma de um membro de seção de câmara oco e, cada um, tem um corte transversal substancialmente em formato de trapézio, em que os mesmos são suportados pelo lado estreito (142) do mesmo em relação à extensão (26) do pistão (14).

4. CILINDRO HIDRÁULICO (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o anel de retenção (28) é preso à extensão (26) do pistão (14) por uma conexão de encaixe por pressão (148).

5. CILINDRO HIDRÁULICO (10), de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo anel de retenção (28) tem uma pluralidade de braços de mola (150) que se estendem em uma direção axial e, cada um, é fornecido na extremidade livre do mesmo de modo radial e para dentro com uma projeção similar à alça (152) em engate com um sulco radial (154) formado na circunferência externa da extensão (26).

6. CILINDRO HIDRÁULICO (10), de acordo com pelo menos as reivindicações 2 e 5, caracterizado pelos braços de mola (150) do anel de retenção (28) conforme visualizado na direção circunferencial estão respectivamente dispostos entre elementos de enrijecimento adjacentes (140) do anel de retenção (28).

7. CILINDRO HIDRÁULICO (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 7, caracterizado pelo anel de retenção (28) é fornecido no lado do mesmo voltado para o pistão (14) com uma projeção de preensão anular (156) engatada em um sulco axial anular (158) do elemento de vedação (30) , em que o sulco no lado do elemento de vedação (30) distante do pistão (14) separa o lábio de vedação (32) de uma seção de fixação anular (160) do elemento de vedação (30), em que a seção de fixação é acomodada na extensão (26) do pistão (14) .

8. CILINDRO HIDRÁULICO (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 7, caracterizado pelo anel de retenção (28) tem no lado do mesmo voltado para o pistão (14) uma superfície de extremidade planar anular de modo circular (164) através da qual o anel de retenção (28) pode ser sustentado em uma direção axial do pistão (14) em um suporte anelar associado (166) formado na circunferência externa da extensão (26).

9. CILINDRO HIDRÁULICO (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 8, caracterizado pelo elemento de mola (36) está disposto no lado do pistão (14) remoto da câmara de pressão (20), em que o elemento de mola é sustentado em uma extremidade em uma placa de mola (38) fixada ao alojamento de cilindro (18) e operacionalmente conectada na outra extremidade à haste de pistão (16) com a finalidade de orientar a submontagem de pistão (12) em uma direção contrária a uma base (22) do alojamento de cilindro (18) .

10. CILINDRO HIDRÁULICO (10), de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pela seção de fixação (40) é fornecida, que fixa a submontagem de pistão (12) em uma configuração de curso predeterminada em relação ao alojamento de cilindro (18) antes da primeira atuação do cilindro hidráulico (10) e que é construída para liberar a submontagem de pistão (12) em relação ao alojamento de cilindro (18) quando a primeira atuação do cilindro hidráulico (10) ocorre, em que a seção de fixação (40) é fornecida na placa de mola (38) e coopera com uma seção de encaixe (42) na haste de pistão (16) para fixação liberável da submontagem de pistão (12) em relação ao alojamento de cilindro (18).

11. CILINDRO HIDRÁULICO (10), de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pela placa de mola (38) é formada por um membro anelar com uma seção anelar interna (84) através da qual a haste de pistão (16) se estende, uma seção anelar externa (86) por meio da qual a placa de mola (38) é presa ao alojamento de cilindro (18), uma seção base (88) que conecta a seção anelar interna (84) e a seção anelar externa (86), e uma reentrância anelar (90) delimitada entre as seções mencionadas anteriormente (84, 86, 88) para receber uma extremidade adjacente de pistão (92) do elemento de mola (36) .

12. CILINDRO HIDRÁULICO (10), de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pela seção anelar interna (84) tem, na extremidade livre da mesma na circunferência interna, um rebordo anelar (134) que forma a seção de fixação (40) da placa de mola (38) e tem capacidade de retorno por mola radial leve, enquanto que a haste de pistão (16) tem um cabeçote de haste de pistão (76) fornecido na circunferência externa com um colar anelar substancialmente abaulado (136) como visto em seção transversal, que forma a seção de encaixe (42) na haste de pistão (16) e que, no estado fixo da submontagem de pistão (12), é axialmente sustentado no rebordo anelar (134).

13. CILINDRO HIDRÁULICO (10), de acordo com a reivindicação 11 ou 12, caracterizado pela seção anular interna (84) da placa de mola (38), que é presa ao alojamento de cilindro (18) e orientada em ângulo giratório sobre o eixo geométrico central (46), é dotada de recortes (132) em lados que são diametricamente opostos em relação a um eixo geométrico central (46) do alojamento de cilindro (18), em que os recortes no estado liberado da submontagem de pistão (12) permitem deflexâo definida da haste de pistão (16) em relação ao eixo geométrico central (46) do alojamento de cilindro (18).

14. CILINDRO HIDRÁULICO (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 11 a 13, caracterizado pela placa de mola (38) tem no lado da seção base (88) remoto da reentrância anelar (90) uma projeção de centralização anular (122) que tem uma superfície circunferencial interna conicamente chanfrada (128) com a qual uma superfície de encaixe (130) de forma complementar na circunferência externa do pistão (14) pode ser colocada em contato, quando a submontagem de pistão (12) é liberada, com a finalidade de alinhar substancialmente a haste de pistão (16) com o eixo geométrico central (46) do alojamento de cilindro (18).

15. CILINDRO HIDRÁULICO (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 14, caracterizado pelo pistão (14) moldado por injeção a partir de material plástico na haste de pistão (16) de modo a conectar de modo rígido o pistão (14) à haste de pistão (16).