BR102016012766A2 - dispositivo de segurança travável para a prevenção de desdobramento acidental de airbag - Google Patents

Abstract

a presente invenção refere-se a um dispositivo de segurança para impedir a descarga de um airbag. uma porção inferior do dispositivo de segurança inclui duas paredes laterais opostas que definem pelo menos parcialmente uma cavidade para conter um conjunto de fivela de cinto de segurança de assento. uma porção superior do dispositivo de segurança é acoplada de maneira articulada à porção inferior. o dispositivo de segurança também inclui um mecanismo para engatar com segurança a porção superior à porção inferior e um mecanismo para liberar a porção superior da porção inferior quando a porção superior é engatada com segurança à porção inferior para permitir que a porção superior gire se afastando da porção inferior.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSITIVO DE SEGURANÇA TRAVÁVEL PARA A PREVENÇÃO DE DESDOBRAMENTO ACIDENTAL DE AIRBAG".

[001] A presente descrição refere-se de modo geral a um dispositivo de segurança usado para impedir o desdobramento acidental de airbags, em particular durante a instalação de conjuntos que incluem airbags.

ANTECEDENTES

[002] Recentemente, as linhas aéreas começaram a incluir airbags nos cintos de segurança de assento de pelo menos alguns assentos em seus aviões. Foi verificado que esses airbags de avião diminuem o impacto de pequenos acidentes nos passageiros, e em particular reduzem os ferimentos na cabeça e no pescoço dos passageiros. Tais airbags operam distintamente dos airbags automotivos, que se expandem do painel do carro na direção do condutor ou do passageiro no assento dianteiro. Ao invés disto, os airbags de avião inflam se afastando do passageiro para gerar uma almofada entre o passageiro e qualquer estrutura adiante do passageiro (por exemplo, uma outra fileira de assentos ou um anteparo).

[003] Os airbags de avião são energizados tipicamente para a ativação somente quando a placa da lingueta (ou placa de trava) e a fivela no cinto de segurança de assento de passageiro são mantida unidas. A inflação do airbag ocorre a uma razão muito elevada. Para impedir a ativação acidental de tais airbags, é importante se assegurar que nenhuma força seja provida durante o transporte, a montagem e a instalação dos cintos de segurança de assento que incluem airbags de avião. Pela mesma razão, também é importante se assegurar que as partes da placa da lingueta e da fivela do cinto de segurança de assento de passageiro sejam mantidas separadas porque a carga estática pode se acumular na placa da lingueta e na fivela e possivelmente causar a inflação do airbag. Tipicamente, a fivela e a placa da lingueta para cintos de segurança de assento de avião são ambas formadas de materiais metálicos.

[004] Para manter as duas partes (fivela e placa da lingueta) separadas, pelo menos uma das duas partes é tipicamente enrolada em um material de cobertura de plástico para impedir o contato entre as duas partes metálicas durante o transporte, a montagem e a instalação. No entanto, esta não é uma solução robusta, uma vez que o material de cobertura de plástico usado para cobrir a parte (ou as partes) se rasga com facilidade, permitindo potencialmente o contato entre a fivela e a placa da lingueta e arriscando desse modo potencial mente a inflação do airbag durante o transporte, a montagem e a instalação. Além disso, um funcionário pode remover o material de cobertura de plástico antes da montagem e da instalação, ao não entender que esse material de cobertura de plástico confere proteção contra descarga acidentai do airbag.

SUMÁRIO

[005] Em um aspecto, trata-se de um dispositivo de segurança para impedir a descarga acidental de um airbag. O dispositivo de segurança incluí uma porção inferior que compreende duas paredes laterais opostas que definem pelo menos parcialmente uma cavidade para conter um conjunto de fivela de cinto de segurança de assento e uma porção superior acoplada de maneira articulada à porção inferior. O dispositivo de segurança também inclui um meio para prender com segurança a porção superior à porção inferior, e um meio para liberar a porção superior da porção inferior quando a porção superior é engatada com segurança à porção inferior para permitir que a porção superior gire se afastando da porção inferior.

[006] Em uma modalidade adicional, o meio para prender com segurança a porção superior à porção inferior pode incluir um braço de travamento que tem uma projeção de extremidade montada na porção superior e uma aba que se estende para dentro em uma parte interna de uma das paredes laterais opostas da porção inferior. A projeção de extremidade pode ser configurada para acoplar na aba quando a porção superior for girada contra a porção inferior para prender a porção superior com segurança contra a porção inferior. Além disso, o meio para liberar pode compreender uma aba de liberação móvel montada em uma abertura de uma das paredes laterais opostas da porção inferior. A abertura pode ser posicionada adjacente à aba, se estendendo para dentro na parte interna de uma das paredes laterais opostas de modo que uma superfície interna da aba de liberação móvel fica em contato com a projeção de extremidade quando a porção superior é engatada com segurança contra a porção inferior. O meio para liberar também pode incluir pelo menos uma mola posicionada entre um degrau interno na abertura e a aba de liberação móvel. Além disso, a aba de liberação móvel pode incluir um meio para travar o dispositivo de segurança em uma posição fechada com a porção superior mantida engatada com segurança contra a porção inferior. O meio para travar pode ser um membro de travamento montado em uma abertura na aba de liberação móvel, com a abertura posicionada para impedir que a aba de liberação móvel se mova para dentro até que o membro de travamento seja removido.

[007] Em uma outra modalidade adicional, o meio para prender com segurança a porção superior à porção inferior pode ter dois braços de travamento, cada um dos quais tem uma projeção de extremidade montada na porção superior e duas abas, cada uma das quais se estende para dentro nas respectivas duas paredes laterais opostas da porção inferior, em que cada projeção de extremidade é configurada para acoplar uma aba associada das duas abas quando a porção superior é girada contra a porção inferior para prender a porção superior com segurança contra a porção inferior. Além disso, o meio para liberar podem incluir abas de liberação móveis montadas nas aberturas associadas de cada uma das paredes laterais opostas da porção inferior, em que cada uma das aberturas posicionada adjacente à aba associada se estende para dentro na parte interna da parede associada das paredes laterais opostas, de modo que uma superfície interna da aba de liberação móvel associada fica em contato com a projeção de extremidade associada quando a porção superior é engatada com segurança contra a porção inferior. O meio para liberar também pode incluir pelo menos uma mola posicionada entre um degrau interno em cada abertura e cada aba de liberação móvel. Além disso, cada aba de liberação móvel pode incluir um meio para travar o dispositivo de segurança em uma posição fechada com a porção superior mantida engatada com segurança contra a porção inferior.

[008] Em um segundo aspecto, trata-se de um dispositivo de segurança para impedir a descarga acidental de um airbag. Uma porção inferior do dispositivo de segurança tem duas paredes laterais opostas que definem pelo menos parcialmente uma cavidade para prender um conjunto de fivela de cinto de segurança de assento. Uma porção superior da parte do dispositivo de segurança é acoplada de maneira articulada à porção inferior. O dispositivo de segurança também inclui um mecanismo de engate para prender com segurança a porção superior à porção inferior e um mecanismo de liberação para liberar a porção superior da porção inferior quando a porção superior é engatada com segurança à porção inferior para permitir que a porção superior gire se afastando da porção inferior.

[009] Em uma modalidade adicional, o mecanismo de liberação pode incluir uma aba de liberação móvel montada em uma abertura de uma das paredes laterais opostas da porção inferior, com a abertura posicionada adjacente a uma aba se estendendo para dentro em uma parte interna de uma das paredes laterais opostas de modo que uma superfície interna da aba de liberação móvel fica em contato com uma projeção de extremidade de um braço de travamento da porção superior quando a porção superior é engatada com segurança contra a porção inferior. O mecanismo de liberação também pode incluir pelo menos uma mola posicionada entre um degrau interno na abertura e a aba de liberação móvel. Além disso, a aba de liberação móvel pode ter um meio para travar o dispositivo de segurança em uma posição fechada com a porção superior mantida engatada com segurança contra a porção inferior. O meio para travar pode ser um membro de travamento montado em uma abertura na aba de liberação móvel, com a abertura posicionada para impedir que a aba de liberação móvel se mova para dentro até que o membro de travamento seja removido.

[0010] Em uma outra modalidade adicional, o meio para liberar pode consistir em abas de liberação móveis montadas nas aberturas associadas de cada uma das paredes laterais opostas da porção inferior, em que cada abertura posicionada adjacente a uma aba associada se estende para dentro em uma parte interna de uma parede associada das paredes laterais opostas de modo que uma superfície interna da aba de liberação móvel associada fica em contato com uma projeção de extremidade associada de um braço de travamento associado da porção superior quando a porção superior é engatada com segurança contra a porção inferior. O mecanismo de liberação também pode incluir pelo menos uma mola posicionada entre um degrau interno em cada abertura e cada aba de liberação móvel. Além disso, cada aba de liberação móvel pode incluir um meios para travar o dispositivo de segurança em uma posição fechada com a porção superior mantida engatada com segurança contra a porção inferior.

[0011] Em um terceiro aspecto, trata-se de um método para cobrir e descobrir com segurança um conjunto de fivela de um cinto de segu- rança de assento ao usar um dispositivo de segurança. O dispositivo de segurança incluí uma porção inferior que compreende duas paredes laterais opostas que definem pelo menos parcialmente uma cavidade para prender um conjunto de fivela de cinto de segurança de assento, uma porção superior acoplada de maneira articulada à porção inferior, um mecanismo de engate para engatar com segurança a porção superior à porção inferior, e um mecanismo de liberação para liberar a porção superior da porção inferior quando a porção superior é engatada com segurança à porção inferior para permitir que a porção superior gire se afastando da porção inferior. Para executar o método, o conjunto de fivela é posicionado na cavidade da porção inferior de maneira tal que uma cinta acoplada ao conjunto de fivela se estende da porção inferior através da área da ranhura. Em seguida, a porção superior é girada com respeito à porção inferior para acoplar o mecanismo de engate e de modo que o conjunto da fivela fique seguro na cavidade com a porção superior cobrindo completamente o conjunto da fivela. Finalmente, o mecanismo de liberação é acoplado seletivamente para permitir que a porção superior gire se afastando da porção inferior de modo a descobrir o conjunto da fivela e para permitir que o conjunto da fivela seja removido da cavidade.

[0012] Em uma modalidade adicional, o mecanismo de liberação tem pelo menos uma aba de liberação móvel montada em uma abertura associada de uma parede associada das paredes laterais opostas da porção inferior. Nesta modalidade adicional, o mecanismo de liberação é acoplado ao pressionar a aba de liberação móvel em uma direção para dentro.

[0013] As características, funções e vantagens que foram discutidas podem ser obtidas independentemente em várias modalidades ou podem ser combinadas ainda em outras modalidades, em que os detalhes adicionais das quais podem ser vistos com referência à descrição a seguir e aos desenhos.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0014] A descrição detalhada a seguir, fornecida a título de exemplo e não destinada a limitar a presente invenção unicamente a ela, será mais bem compreendida conjuntamente com os desenhos anexos, nos quais: [0015] a FIGURA 1 é uma vista superior em perspectiva de um dispositivo de segurança fechado de acordo com uma modalidade da presente invenção com uma fivela de cinto de segurança de assento instalada no mesmo;

[0016] a FIGURA 2 é uma vista superior em perspectiva de um dispositivo de segurança aberto de acordo com uma modalidade da presente invenção com uma fivela de cinto de segurança de assento instalada no mesmo;

[0017] a FIGURA 3 é uma vista inferior em perspectiva de um dispositivo de segurança aberto de acordo com uma modalidade adicional da presente invenção com uma fivela de cinto de segurança de assento instalada no mesmo;

[0018] a FIGURA 4 é uma vista superior do close-up em perspectiva de um dispositivo de segurança aberto de acordo com uma outra modalidade adicional da presente invenção com uma fivela de cinto de segurança de assento instalada no mesmo; e [0019] as FIGURAS 5A e 5B são vistas em seção transversal tomadas ao longo da linha A-A na FIGURA 4 que mostra a operação do mecanismo de liberação.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[0020] Na presente invenção, os números de referência idênticos referem-se a elementos semelhantes por todos os desenhos, que ilustram várias modalidades exemplificadoras da presente invenção. O dispositivo de segurança descrito no presente documento pode impe- dir qualquer contato entre as duas partes do mecanismo da fivela de cinto de segurança de assento e supera desse modo os problemas recitados acima.

[0021] Com relação agora à FIGURA 1, é mostrado um dispositivo de segurança 110 que confere uma solução robusta aos problemas da técnica anterior discutida acima. Um cinto de segurança de assento de avião inclui uma primeira cinta 101 e uma placa de lingueta associada 102, e uma segunda cinta 104 e um conjunto de fivela associado 103 (mostrado na FIGURA 2). A placa de lingueta 102 tem uma periferia externa 106 e inclui uma abertura interna 105. Durante o uso, um passageiro prende o cinto de segurança de assento ao introduzir a placa de lingueta 102 no conjunto de fivela 103, que prende a placa de lingueta 102 com segurança até que o conjunto de fivela seja liberado pelo passageiro. A inserção da placa de lingueta 102 no conjunto de fivela 103 também pode ativar um airbag de avião associado, quando instalada. O dispositivo de segurança 110 inclui uma porção inferior 112 e uma porção superior 111 que são acopladas uma à outra para formar uma estrutura de concha fechada através de um mecanismo de dobradiça 130. A porção inferior 112 define uma cavidade 220 (FIGURA 2). Quando posicionado sobre o conjunto de fivela 103 e a porção superior 111, fixado contra a porção inferior 112, o dispositivo de segurança 110 cobre completamente o conjunto de fivela 103 para eliminar o contato entre o conjunto de fivela 103 e a placa de lingueta 102, o que pode impedir a ativação de um airbag de avião associado e desse modo impedir qualquer descarga acidental do airbag de avião.

[0022] Cada parte 111, 112 do dispositivo de segurança 110 é construída de um material não condutor, por exemplo, um material termoplástico. Em uma modalidade, o dispositivo de segurança 110 é configurado para cobrir todo o conjunto de fivela de cinto de segurança de assento encontrado em aviões comerciais, de usuários regulares, ou privados. Em uma outra modalidade, tamanhos diferentes do dispositivo de segurança 110 podem ser providos para os conjuntos de fivela de tamanhos diferentes. O dispositivo de segurança 110 pode impedir a descarga acidental dos airbags do avião até que a instalação esteja completa, quando o dispositivo de segurança 110 pode ser removido. O dispositivo de segurança 110 também inclui uma aba de montagem 116, incluindo de preferência uma abertura 124 na mesma. A abertura 124 pode ser usada para fixar uma etiqueta incluindo instruções para o uso e avisos de segurança apropriados quanto ao dispositivo de segurança 110. A aba de montagem 116 também pode ser usada para fixar um prendedor externo, tal como um fio ou um cordão, em torno do dispositivo de segurança 110 para assegurar que o dispositivo de segurança 110 permaneça fechado até que a montagem esteja completa. Uma segunda aba de montagem 116 pode ser provida no lado oposto de uma porção inferior 112 para prender com mais facilidade tal prendedor externo.

[0023] Com relação à FIGURA 2, o conjunto de fivela 103 é mostrado posicionado na porção inferior 112 do dispositivo de segurança 110. A porção inferior 112 inclui duas paredes laterais opostas 119, 123 e uma terceira parede lateral 120 montada em uma porção planar 121 (mostrada na FIGURA 3). As paredes laterais 119, 123 e a terceira parede lateral 120 definem pelo menos parcialmente a cavidade 220. A porção inferior 112 inclui pelo menos uma parte de parede traseira 115 para impedir que o conjunto de fivela 103 deslize para fora do dispositivo de segurança 110 quando em uma posição fechada (tal como mostrado na FIGURA 1), enquanto também permite que o conjunto de fivela 103 com sua cinta associada 104 seja inserido no dispositivo de segurança 110. Pelo menos uma parte de parede traseira 115 também define a cavidade 220. Na FIGURA 2, duas partes de parede traseiras estendidas para dentro 115 são providas em uma parte traseira da porção inferior 112, que formam uma área de ranhura parcialmente encerrada 118 e uma abertura 230 entre cada parte de parede traseira estendida para dentro 115. Em uma modalidade alternativa, as duas partes de parede traseiras estendidas para dentro 115 podem ser substituídas por uma única parte de parede traseira, em cujo caso a cinta 104 pode ser temporariamente desacoplada do conjunto de fivela 103 para a instalação do conjunto de fivela 103 no dispositivo de segurança 110.

[0024] A área de ranhura 118 confere um espaçamento para permitir que a cinta 104 saia através da parte traseira do dispositivo de segurança 110 depois que o conjunto de fivela 103 é instalado no mesmo. A área de ranhura 118 também pode estender para a parte do fundo de uma porção inferior 112, tal como mostrado pelo número de referência 310 na FIGURA 3. A porção superior 111 do dispositivo de segurança 110 pode incluir um mecanismo de engate 240 que tem dois braços de trava mento 113, que incluem as projeções de extremidade 210 onde as projeções de extremidade 210 acoplam com as abas 114 (uma das abas 114 não é visível na FIGURA 2) quando a porção superior 111 é empurrada para baixo para engatar com segurança a porção superior 111 contra a uma porção inferior 112. Em uma modalidade alternativa, o mecanismo de engate 240 pode incluir somente um braço de travamento 113 para acoplar com uma única aba 114 para engatar com segurança a porção superior 111 contra a uma porção inferior 112.

[0025] A porção superior 111 é conectada de maneira articulada a uma porção inferior 112 de qualquer maneira convencional. Em um exemplo, a porção inferior 112 e a porção superior 111 são formadas como partes separadas. Em tal modalidade, o mecanismo de dobradiça 130 pode incluir duas projeções 117 que se estendem da porção superior 111 e pinos que se estendem para fora e incluem uma abertu- ra em uma parte interna alargada 122 de cada parede lateral 119, 123 em uma porção inferior 112. Os pinos são posicionados em uma abertura associada nas partes internas alargadas 112 das paredes laterais 119, 123 para formar o mecanismo de dobradiça 130. Outros tipos de mecanismos de dobradiça também podem ser usados alternativamente. Por exemplo, em uma modalidade alternativa, a porção superior 111 e uma porção inferior 112 podem ser formadas em conjunto como uma única parte, e o mecanismo de dobradiça é formado como uma linha de dobradiça definida no material ao longo da borda que separa a porção superior 111 da porção inferior 112. A linha de dobradiça pode ser um vinco, uma linha perfurada, um sulco ou qualquer outra linha de rompimento apropriada que permite que a porção superior 111 e a porção inferior 112 girem uma em relação à outra.

[0026] Para usar o dispositivo de segurança 110, o conjunto de fivela 103 é posicionado na cavidade 220 da porção inferior 112 de maneira tal que a cinta 104 acoplada ao conjunto de fivela 103 se estende da porção inferior 112 através da área de ranhura 118. A porção superior 111 é girada com respeito à porção inferior 112 de maneira tal que a porção superior 112 cobre completamente o conjunto de fivela 103 (tal como mostrado na FIGURA 1). Finalmente, a porção superior 112 é acoplada com a porção inferior 111 para prender o conjunto de fivela 103 na cavidade 220 da porção inferior 112. Uma vez que a porção superior 112 é acoplada com a porção inferior 111, a porção superior 112 cobre completamente a cavidade 220 da porção inferior 111.

[0027] Com relação agora à FIGURA 3, em uma modalidade adicional, o dispositivo de segurança 110' é substancialmente similar ao dispositivo de segurança 110 mostrado nas FIGURAS 1 e 2, exceto pelo fato que uma porção inferior 112' pode incluir uma placa da lin-gueta que prende a estrutura 300 formada em uma superfície inferior 325 de uma porção inferior 112' para prender com segurança a placa de lingueta 102 durante o transporte, a montagem e a instalação. Desta maneira, uma medida de segurança adicional pode ser provida para ajudar a assegurar que a placa de lingueta 102 não possa entrar em contato com o conjunto de fivela 103. A estrutura de fixação 300 inclui uma área montada 320 que forma a um canal 315 e também inclui uma aba 305 dentro da ranhura 315. O canal 315 é adaptado para encaixar a periferia externa 106 da placa de lingueta 102. A aba 305 é dimensionada para encaixar com folga na abertura interna 105 na placa de lingueta 102, de maneira tal que, quando a placa de lingueta 102 é posicionada no entalhe 315 e na aba 305, a placa de lingueta 102 é ali mantida com segurança e separadamente do conjunto de fivela 103. Desta maneira, a placa de lingueta 102 pode ser posicionada contra a superfície inferior 325 de modo que a periferia externa 106 da placa de lingueta 102 encaixa no canal 315 e a aba 305 encaixa com folga na abertura interna 105 da placa de lingueta 102, prendendo com segurança a placa de lingueta 102 na porção inferior 112'.

[0028] Com relação agora à FIGURA 4, em uma outra modalidade adicional, o dispositivo de segurança 110" é substancialmente similar ao dispositivo de segurança 110 mostrado nas FIGURAS 1 e 2, exceto pelo fato que o dispositivo de segurança 110" inclui um mecanismo de liberação 410 para liberar a porção superior 111 da porção inferior 112" quando a porção superior 111 é engatada com segurança à porção inferior 112" para permitir que a porção superior 111 gire se afastando da porção inferior 112". Em particular, o mecanismo de liberação 410 inclui uma aba de liberação móvel 500 instalada em uma abertura associada em cada parede lateral 119, 123. O dispositivo de segurança 110" também pode incluir a estrutura de fixação 300 mostrada na FIGURA 3. O mecanismo de liberação 410 pode substituir a aba de montagem 116 (mostrada nas FIGURAS 1 e 2) ou pode ser incluída além da aba de montagem 116.

[0029] Em algumas modalidades, somente uma única aba de liberação móvel 500 pode ser montada em uma das paredes laterais 119, 123. O mecanismo de liberação 410 permite um acoplamento mais robusto entre cada braço de travamento 113 e a aba associada 114, impedindo a liberação acidental e, tal como discutida a seguir, também pode permitir que o mecanismo de liberação 410 seja mantido em uma posição travada até que um membro de travamento seja removido ativamente. O mecanismo de liberação 410 inclui de preferência um mecanismo de impulsão 590 que inclui, em um exemplo, pelo menos uma mola interna 520 (mostrada em detalhes nas FIGURAS 5A e 5B); no entanto, o mecanismo de impulsão 590 pode incluir quaisquer componentes apropriados que permitem que o mecanismo de liberação 410 funcione tal como descrito no presente documento. O mecanismo de impulsão 590 mantém a superfície interna 560 da aba de liberação 500 nivelada com a superfície interna 420 da parede lateral associada 119 em uma posição relaxada (não ativada), O mecanismo de impulsão 590 também pode ser configurado para prender a aba de liberação associada 500 na abertura associada 595 na parede lateral 119. Em uma modalidade alternativa, cada aba de liberação 500 pode ser mantida aprisionada na abertura associada 595.

[0030] Quando a pressão é aplicada contra cada aba de liberação 500 ao longo das linhas 400, a mola interna 520 (nesta modalidade, duas molas 520) é comprimida e as superfícies internas 560 de cada aba de liberação 500 se move para dentro em uma posição não relaxada (ativada). Desse modo, quando a porção superior 111 é presa contra a porção inferior 112" e na posição ativada, cada uma das superfícies internas 560 se move contra às projeções de extremidade 210 dos braços de travamento associados 113 (mostrados na FIGURA 2) e desacoplam cada braço de travamento 113 da aba associada 114, permitindo desse modo que a porção superior 111 gire se afastando da porção inferior 112" (tal como mostrado na FIGURA 1). Em uma modalidade alternativa, cada aba de liberação 500 pode ser mantida aprisionada na abertura associada 595 de uma maneira conhecida dos elementos versados na técnica (por exemplo, ao configurar a abertura para ser encaixada por pressão) e o mecanismo de impulsão 590 pode ser omitido.

[0031] Com relação agora à FIGURA 5A, é provida uma vista em seção transversal ao longo da linha A-A na FIGURA 4 posição relaxada (não ativada). Em particular, uma aba de liberação móvel 500, de preferência dotada de uma abertura 505 (tal como descrito a seguir), é mostrada posicionada em uma abertura escalonada 580 definida na parede lateral 119. Em particular, a abertura escalonada 580 inclui um primeiro degrau 540 e um segundo degrau 530 em cada parede lateral 585 formando a abertura 580. Uma mola 520 do mecanismo de impulsão 590 é provida entre o primeiro degrau 540 e uma parede traseira interna 535 da aba de liberação 500 em cada lado da aba de liberação 500. Na posição relaxada (não ativada) mostrada na FIGURA 5A, nenhuma tensão é aplicada contra a cada mola 520 e há uma quantidade de espaço livre entre cada superfície do segundo degrau 530 e a superfície de cada parede traseira interna 535. Além disso, nessa posição, a parede traseira externa 560 da aba de liberação 500 é coplanar (isto é, nivelada) com a parede interna 570 da parede lateral 119. Em uma modalidade alternativa, somente uma mola 520 pode ser provida.

[0032] Com relação agora à FIGURA 5B, é provida uma vista em seção transversal ao longo da linha A-A na FIGURA 4 da posição não relaxada (ativada). Em particular, nessa posição, uma vez que a pressão é aplicada ao longo da linha 550 (também mostrada como linha 400 na FIGURA 4), cada mola 525 é comprimida e a aba de liberação 500 se move para dentro até que a superfície interna do segundo degrau 530 fique em contato com a superfície de cada parede traseira interna 535. A superfície interna 560 da aba de liberação 500 se move para dentro além do plano formado pela parede interna 570 da parede lateral 119. Tal como discutido acima, a porção superior 111 é mantida presa contra a uma porção inferior 112" mediante o acoplamento da projeção de extremidade 210 de cada braço de travamento 113 com as abas associadas 114 (mostradas na FIGURA 2). Na posição não relaxada (ativada), a superfície interna 560 da aba de liberação 500 é empurrada contra a projeção de extremidade 210 do braço de travamento associado 113, desse modo desacoplando tal projeção de extremidade 210 da aba associada 114 e permitindo que a porção superior 111 gire livremente se afastando da porção inferior 112".

[0033] Em operação, o conjunto de fivela 103 é posicionado primeiramente na cavidade 220 da porção inferior 112" de maneira tal que a cinta 104 acoplada ao conjunto de fivela 103 se estende da porção inferior 112" através da área de ranhura 118. Em seguida, a porção superior 111 é girada com respeito à porção inferior 112" para acoplar o mecanismo de engate 240 e de modo que o conjunto de fivela 103 fique preso na cavidade 110 com a porção superior 111 cobrindo completamente o conjunto de fivela 103. Finalmente, o mecanismo de liberação 410 é acoplado seletivamente para permitir que a porção superior 111 gire se afastando da porção inferior 112" para descobrir o conjunto de fivela 103 e para permitir que o conjunto de fivela 103 seja removido da cavidade 220. O mecanismo de liberação 410 pode ser acoplado seletivamente ao pressionar a aba de liberação móvel 500 em uma direção para dentro (tal como mostrado pelas setas 400 na FIGURA 4).

[0034] Tal como mostrado na FIGURA 4, cada aba de liberação móvel 500 inclui uma abertura 505 que permite que o mecanismo de liberação 410 seja preso em uma posição travada (com a porção superior 111 mantida presa contra a porção inferior 112"). Quando a porção superior 111 é fixada contra a porção inferior 112", a projeção de extremidade 210 de cada braço de travamento associado 113 acopla com a aba associada 114 (FIGURA 2). Um fio, uma haste, ou um outro tipo de membro de travamento (não mostrado) podem ser inseridos através da abertura 505, impedindo desse modo que a aba de liberação 500 se mova para dentro para a posição não relaxada (ativada). Desta maneira, um nível adicional da proteção é conferido, uma vez que a porção superior 111 não é liberada sem executar duas etapas separadas, (1) primeiramente removendo a estrutura inserida na abertura 505; e (2) em segundo lugar pressionando cada aba de liberação 500 para dentro (ou a única aba de liberação 500 quando somente uma aba é provida).

[0035] Além disso, a invenção compreende modalidades de acordo com as cláusulas a seguir: [0036] Cláusula 1. Um dispositivo de segurança para impedir a descarga acidental de um airbag, em que o dispositivo de segurança compreende: uma porção inferior que compreende duas paredes laterais opostas que definem pelo menos parcialmente uma cavidade para conter um conjunto da fivela de cinto de segurança de assento; uma porção superior acoplada de maneira articulada à porção inferior; um meio para engatar com segurança a porção superior à porção inferior; e um meio para liberar a porção superior da porção inferior quando a porção superior é engatada com segurança à porção inferior para permitir que a porção superior gire se afastando da porção inferior.

[0037] Cláusula 2. O dispositivo de segurança da cláusula 1, em que o meio para engatar com segurança a porção superior à porção inferior compreende um braço de travamento que tem uma projeção de extremidade montada na porção superior e uma aba que se estende para dentro em uma parte interna de uma das paredes laterais opostas da porção inferior, em que a projeção de extremidade é configurada para acoplar na aba quando a porção superior é girada contra a porção inferior para prender a porção superior com segurança contra a porção inferior.

[0038] Cláusula 3. O dispositivo de segurança das cláusulas 1 e 2, em que o meio para liberar compreende uma aba de liberação móvel montada em uma abertura de uma das paredes laterais opostas da porção inferior, em que a abertura posicionada adjacente à aba se estende para dentro na parte interna de uma das paredes laterais opostas de modo que uma superfície interna da aba de liberação móvel fica em contato com a projeção de extremidade quando a porção superior é engatada com segurança contra a porção inferior.

[0039] Cláusula 4. O dispositivo de segurança da cláusula 3, em que o meio para liberar também compreende pelo menos uma mola posicionada entre um degrau interno na abertura e a aba de liberação móvel.

[0040] Cláusula 5. O dispositivo de segurança das cláusulas 3 e 4, em que a aba de liberação móvel inclui um meio para travar o dispositivo de segurança em uma posição fechada com a porção superior mantida engatada com segurança contra a porção inferior.

[0041] Cláusula 6. O dispositivo de segurança da cláusula 5, em que o meio para travar compreende um membro de travamento montado em uma abertura na aba de liberação móvel, com a abertura posicionada para impedir que a aba de liberação móvel se mova para dentro até que o membro de travamento seja removido.

[0042] Cláusula 7. O dispositivo de segurança da cláusula 1, em que o meio para engatar com segurança a porção superior à porção inferior compreende dois braços de travamento, cada um dos quais tem uma projeção de extremidade montada na porção superior e duas abas, cada uma das quais se estende para dentro nas respectivas duas paredes laterais opostas da porção inferior, em que cada projeção de extremidade é configurada para acoplar uma aba associada das duas abas quando a porção superior é girada contra a porção inferior para prender a porção superior com segurança contra a porção inferior.

[0043] Cláusula 8. O dispositivo de segurança da cláusula 7, em que o meio para liberar compreende abas de liberação móveis montadas nas aberturas associadas de cada uma das paredes laterais opostas da porção inferior, em que cada abertura posicionada adjacente abertura à aba associada se estende para dentro na parte interna da associada das paredes laterais opostas de modo que uma superfície interna da aba de liberação móvel associada fica em contato com a projeção de extremidade associada quando a porção superior é engatada com segurança contra a porção inferior.

[0044] Cláusula 9. O dispositivo de segurança da cláusula 8, em que o meio para liberar também compreende pelo menos uma mola posicionada entre um degrau interno em cada abertura e cada aba de liberação móvel.

[0045] Cláusula 10. O dispositivo de segurança da cláusula 9, em que cada aba de liberação móvel inclui um meio para travar o dispositivo de segurança em uma posição fechada com a porção superior mantida engatada com segurança contra a porção inferior.

[0046] Cláusula 11. Um dispositivo de segurança para impedir a descarga acidental de um airbag, em que o dispositivo de segurança compreende: uma porção inferior que compreende duas paredes laterais opostas que definem pelo menos parcialmente uma cavidade para conter um conjunto da fivela de cinto de segurança de assento; uma porção superior acoplada de maneira articulada à porção inferior; um mecanismo de engate para engatar com segurança a porção superior à porção inferior; e um mecanismo de liberação para liberar a porção superior da porção inferior quando a porção superior é engatada com segurança à porção inferior para permitir que a porção superior gire se afastando da porção inferior.

[0047] Cláusula 12. O dispositivo de segurança da cláusula 11, em que o mecanismo de liberação compreende uma aba de liberação móvel montada em uma abertura de uma das paredes laterais opostas da porção inferior, com a abertura posicionada adjacente a uma aba se estendendo para dentro em uma parte interna de uma das paredes laterais opostas de modo que uma superfície interna da aba de liberação móvel fica em contato com uma projeção da extremidade de um braço de travamento da porção superior quando a porção superior é engatada com segurança contra a porção inferior.

[0048] Cláusula 13. O dispositivo de segurança da cláusula 12, em que o mecanismo de liberação também compreende pelo menos uma mola posicionada entre um degrau interno na abertura e a aba de liberação móvel.

[0049] Cláusula 14. O dispositivo de segurança das cláusulas 12 e 13, em que a aba de liberação móvel inclui um meio para travar o dispositivo de segurança em uma posição fechada com a porção superior mantida engatada com segurança contra a porção inferior.

[0050] Cláusula 15. O dispositivo de segurança da cláusula 14, em que o meio para travar compreende um membro de travamento montado em uma abertura na aba de liberação móvel, com a abertura posicionada para impedir que a aba de liberação móvel se mova para dentro até que o membro de travamento seja removido.

[0051] Cláusula 16. O dispositivo de segurança da cláusula 11, em que o meio para liberar compreende abas de liberação móveis montadas nas aberturas associadas de cada uma das paredes laterais opostas da porção inferior, com cada abertura posicionada adjacente a uma aba associada se estendendo para dentro em uma parte interna de uma associada das paredes laterais opostas de modo que uma super- fície interna da aba móvel associada da liberação fica em contato com uma projeção associada da extremidade de um braço de travamento associado da porção superior quando a porção superior é engatada com segurança contra a porção inferior, [0052] Cláusula 17. O dispositivo de segurança da cláusula 16, em que o mecanismo de liberação também compreende pelo menos uma mola posicionada entre um degrau interno em cada abertura e cada aba de liberação móvel.

[0053] Cláusula 18. O dispositivo de segurança da cláusula 17, em que cada aba de liberação móvel inclui um meio para travar o dispositivo de segurança em uma posição fechada com a porção superior mantida engatada com segurança contra a porção inferior.

[0054] Cláusula 19. Um método para cobrir e descobrir com segurança um conjunto de fivela de um cinto de segurança de assento ao usar um dispositivo de segurança, em que o dispositivo de segurança inclui uma porção inferior que compreende duas paredes laterais opostas definindo pelo menos parcialmente uma cavidade para conter um conjunto de fivela de cinto de segurança de assento, uma porção superior acoplada de maneira articulada à porção inferior, um mecanismo de engate para engatar com segurança a porção superior à porção inferior, e um mecanismo de liberação para liberar a porção superior da porção inferior quando a porção superior é engatada com segurança à porção inferior para permitir que a porção superior gire se afastando da porção inferior, em que o método compreende: o posicionamento do conjunto de fivela na cavidade da porção inferior de maneira tal que uma cinta acoplada ao conjunto de fivela se estende da porção inferior através da área de ranhura; a rotação da porção superior com respeito à porção inferior para acoplar o mecanismo de engate e de modo que o conjunto de fivela fique preso na cavidade com a porção superior cobrindo completamente o conjunto de fivela; e o acoplamen- to seletivo do mecanismo de liberação para permitir que a porção superior gire se afastando da porção inferior para descobrir o conjunto de fivela e para permitir que o conjunto de fivela seja removido da cavidade.

[0055] Cláusula 20. O método da cláusula 19, em que o mecanismo de liberação compreende pelo menos uma aba de liberação móvel montada em uma abertura associada de uma parede associada das paredes laterais opostas da porção inferior, e em que a etapa de acoplamento do mecanismo de liberação compreende a compressão da aba de liberação móvel em uma direção para dentro.

[0056] Cláusula 21. Um dispositivo de segurança para impedir a descarga acidental de um airbag, em que o dispositivo de segurança compreende: uma porção inferior que define uma cavidade para receber um conjunto de fivela de cinto de segurança de assento, em que a porção inferior compreende pelo menos uma parte da parede traseira que se estende entre as paredes laterais opostas que definem parcialmente a cavidade, em que pelo menos uma parte da parede traseira forma uma área de ranhura para permitir que uma cinta unida ao conjunto de fivela de cinto de segurança de assento se estenda a partir da cavidade quando o conjunto de fivela de cinto de segurança de assento é posicionado na cavidade, e em que pelo menos uma parte da parede traseira é configurada para impedir que o conjunto de fivela de cinto de segurança de assento se mova lateralmente para fora da cavidade; e uma porção superior acoplada de maneira articulada à porção inferior, em que a porção superior cobre completamente a cavidade da porção inferior quando a porção superior é girada no acoplamento com a porção inferior.

[0057] Cláusula 22. O dispositivo de segurança da cláusula 21, em que a porção superior e a porção inferior são formadas de partes separadas, e em que a parte da porção superior é acoplada à parte da porção inferior através de um mecanismo de dobradiça.

[0058] Cláusula 23. O dispositivo de segurança da cláusula 22, em que a porção inferior é formada de um primeiro material não condutor.

[0059] Cláusula 24. O dispositivo de segurança da cláusula 23, em que a porção superior é formada de um segundo material não condutor.

[0060] Cláusula 25. O dispositivo de segurança da cláusula 22, em que a porção inferior e a porção superior são formadas de um mesmo material não condutor.

[0061] Cláusula 26. O dispositivo de segurança da cláusula 21, em que a porção superior e a porção inferior são formadas de uma única parte composta de um único material não condutor, e em que a porção superior é conectada de maneira articulada à porção inferior através de uma linha de dobradiça definida no material não condutor.

[0062] Cláusula 27. O dispositivo de segurança da cláusula 21, em que a porção inferior compreende uma porção planar e três paredes laterais adjacentes posicionadas em três bordas adjacentes da porção planar, duas das paredes laterais em lados opostos da porção planar, com a porção planar e as três paredes laterais adjacentes configuradas para definir a cavidade para receber o conjunto de fivela de cinto de segurança de assento.

[0063] Cláusula 28. O dispositivo de segurança da cláusula 21, em que pelo menos uma parte da parede traseira compreende uma única parte da parede traseira que se estende entre paredes laterais opostas da porção inferior.

[0064] Cláusula 29. O dispositivo de segurança da cláusula 21, em que pelo menos uma parte da parede traseira compreende duas partes opostas separadas, em que cada parte da parede traseira estende-se de uma parede lateral da porção inferior.

[0065] Cláusula 30. O dispositivo de segurança da cláusula 29, em que as extremidades internas de cada parte da parede traseira são espaçadas entre si para formar uma abertura para permitir que o conjunto de fivela de cinto de segurança de assento e cinta associada seja inserido na cavidade, [0066] Cláusula 31. O dispositivo de segurança da cláusula 21, em que a porção superior é acoplada de maneira articulada à porção inferior através de uma terceira parede lateral na porção inferior.

[0067] Cláusula 32. O dispositivo de segurança da cláusula 21, em que a porção superior provê acesso à cavidade da porção inferior quando a porção superior é girada se afastando da porção inferior.

[0068] Cláusula 33. O dispositivo de segurança da cláusula 21, o qual também compreende um meio para engatar com segurança a porção superior à porção inferior.

[0069] Cláusula 34. O dispositivo de segurança da cláusula 33, em que o meio para engatar com segurança a porção superior à porção inferior compreende um braço de travamento que tem uma projeção de extremidade montada na porção superior e uma aba que se estende para dentro em uma parte interna de uma das paredes laterais opostas da porção inferior, com a projeção de extremidade configurada para acoplar a aba quando a porção superior é girada contra a porção inferior para prender a porção superior com segurança contra a porção inferior.

[0070] Cláusula 35. O dispositivo de segurança da cláusula 33, em que o meio para engatar com segurança a porção superior à porção inferior compreende dois braços de travamento, cada um dos quais tem uma projeção de extremidade montada na porção superior e duas abas, cada uma das quais se estende para dentro nas respectivas duas paredes laterais opostas da porção inferior, em que cada projeção de extremidade é configurada para acoplar na aba associada das duas abas quando a porção superior é girada contra a porção inferior para prender a porção superior com segurança contra a porção inferior.

[0071] Cláusula 36. O dispositivo de segurança da cláusula 21, o qual também compreende uma aba de montagem estendida para fora que se estende de uma das paredes laterais opostas, em que a aba de montagem inclui uma abertura na mesma.

[0072] Cláusula 37. O dispositivo de segurança da cláusula 21, em que a porção inferior inclui um canal em uma superfície inferior do mesmo formada em uma área montada da superfície inferior para prender com segurança uma placa da lingueta, em que o canal é adaptado para encaixar uma periferia externa da placa de lingueta.

[0073] Cláusula 38. O dispositivo de segurança da cláusula 17, em que a porção inferior também compreende uma aba adaptada para encaixar com folga em uma abertura interna na placa de lingueta.

[0074] Cláusula 39. Um método para cobrir um conjunto de fivela de um cinto de segurança de assento ao usar um dispositivo de segurança, em que o dispositivo de segurança inclui uma porção inferior que define uma cavidade, em que a porção inferior tem pelo menos uma parte de parede traseira que se estende entre as paredes laterais opostas que definem parcialmente a cavidade, em que pelo menos uma parte da parede traseira forma uma área de ranhura, e em que pelo menos uma parede traseira é configurada para impedir que o conjunto de fivela de cinto de segurança de assento se mova lateralmente para fora da cavidade, e o dispositivo de segurança também inclui uma porção superior acoplada de maneira articulada à porção inferior, em que o método compreende: o posicionamento do conjunto de fivela na cavidade da porção inferior de maneira tal que uma cinta acoplada ao conjunto de fivela se estende da porção inferior através da área de ranhura; a rotação da porção superior com respeito à porção inferior de maneira tal que a porção superior cobre completamente o conjunto de fivela; e o acoplamento da porção superior com a porção inferior para prender o conjunto de fivela na cavidade.

[0075] Cláusula 40. O método da cláusula 39, em que a porção inferior inclui um canal em uma superfície inferior da mesma formado em uma área montada da superfície inferior para prender com segurança uma placa de lingueta, em que o canal é adaptado para encaixar uma periferia externa da placa de lingueta, e uma aba adaptada para encaixar com folga em uma abertura interna na placa de lingueta, e também compreende a etapa de: posicionamento de uma placa de lingueta contra a superfície inferior de modo que a periferia externa da placa de lingueta encaixa no canal e a aba encaixa com folga na abertura interna na placa de lingueta.

[0076] Embora a presente invenção tenha sido particularmente mostrada e descrita com referência às modalidades preferidas e vários aspectos das mesmas, deve ser apreciado pelos elementos versados na técnica que várias mudanças e modificações podem ser feitas sem desviar do caráter e âmbito da invenção. Pretende-se que as reivindicações anexas sejam interpretadas como incluindo as modalidades descritas no presente documento, as alternativas mencionadas acima, e todos os equivalentes às mesmas.

REIVINDICAÇÕES

Claims (10)

1. Dispositivo de segurança (110, 110', 110") para impedira descarga acidental de um airbag, em que o dispositivo de segurança é caracterizado pelo fato de que compreende: uma porção inferior (112, 112") que compreende duas paredes laterais opostas (119, 123) definindo pelo menos parcialmente uma cavidade (220) para conter um conjunto de fivela de cinto de segurança de assento (103); uma porção superior (111) acoplada de maneira articulada à porção inferior; um meio para engatar com segurança a porção superior à porção inferior; e um meio para liberar a porção superior da porção inferior quando a porção superior é engatada com segurança à porção inferior para permitir que a porção superior gire se afastando da porção inferior.

2. Dispositivo de segurança (110, 110', 110") de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: o meio para engatar com segurança compreende um mecanismo de engate; e o meio para liberar compreende um mecanismo de liberação

3. Dispositivo de segurança (110, 110', 110") de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o meio para engatar com segurança a porção superior (111) à porção inferior (112, 112") compreende um braço de travamento (113) que tem uma projeção de extremidade (210) montada na parte superior e uma aba (114) que se estende para dentro em uma parte interna de uma das paredes laterais opostas (119, 123) da porção inferior, em que a projeção de extremidade é configurada para acoplar a aba quando a porção supe- rior é girada contra a porção inferior para prender a porção superior com segurança contra a porção inferior.

4. Dispositivo de segurança (110") de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o meio para liberar compreende uma aba de liberação móvel (500) montada em uma abertura (595) de uma das paredes laterais opostas (119, 123) da porção inferior (112"), com a abertura posicionada adjacente à aba se estendendo para dentro na parte interna de uma das paredes laterais opostas de modo que uma superfície interna (560) da aba de liberação móvel fica em contato com a projeção de extremidade (210) quando a porção superior (111) é engatada com segurança contra a porção inferior.

5. Dispositivo de segurança (110") de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o meio para liberar também compreende pelo menos uma mola (520, 525) posicionada entre um degrau interno (540) na abertura (595) e a aba de liberação móvel (500).

6. Dispositivo de segurança (110") de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que a aba de liberação móvel (500) inclui um meio para travar o dispositivo de segurança em uma posição fechada com a porção superior (111) mantida engatada com segurança contra a porção inferior (112").

7. Dispositivo de segurança (110") de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o meio para travar compreende um membro de travamento montado em uma abertura (505) na aba de liberação móvel (500), com a abertura posicionada para impedir que a aba de liberação móvel se mova para dentro até que o membro de travamento seja removido.

8. Dispositivo de segurança (110, 110', 110") de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o meio para engatar com segurança a porção superior (111) à porção inferior (112, 112") compreende dois braços de travamento (113), cada um dos quais tem uma projeção de extremidade (210) montada na porção superior e duas abas (114), cada uma das quais estendida para dentro nas respectivas duas paredes laterais opostas (119, 123) da porção inferior, em que cada projeção de extremidade é configurada para acoplar a aba associada das duas abas quando a porção superior é girada contra a porção inferior para prender a porção superior com segurança contra à porção inferior.

9. Dispositivo de segurança (110") de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o meio para liberar compreende abas de liberação móveis (500) montadas nas aberturas associadas (595) de cada uma das paredes laterais opostas (119, 123) da porção inferior (112"), com cada abertura posicionada adjacente à aba associada se estendendo para dentro na parte interna da parede associada das paredes laterais opostas de modo que uma superfície interna (560) da aba de liberação móvel associada fica em contato com a projeção de extremidade associada (210) quando a porção superior (111) é engatada com segurança contra a porção inferior.

10. Dispositivo de segurança (110") de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que o meio para liberar também compreende pelo menos uma mola (520, 525) posicionada entre um degrau interno (540) em cada abertura (595) e cada aba de liberação móvel (500).